一般国道３号　立花道路

出典：熊本日日新聞社 平成２８年４月２０日朝刊

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ミルクロード

俵山バイパス

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熊本地震で阿蘇大橋が崩落、各地域では土砂崩れ等が多発。各地で道路が規制され、特定の道路

に交通が集中（ミルクロードは貨物車交通量約１１倍以上増加）。迂回路開通までガソリン輸送は停滞。

❙

中九州横断道路の整備により、災害時にも通行可能なネットワークを確保とともに、所要時間は震

災後よりも約70分短縮し（210分→140分）、復旧・復興の支援に期待！

中九州横断道路の整備で阿蘇北部地域

の横軸道路網を構築！

災害時等の輸送ルート確保に期待！

図2：震災後の貨物車運行ルートと所要時間

資料：商用車プローブデータ、民間プローブデータ

❙

大分市－熊本市間の所要時間は、震災後は最大210分を要した。

出典：国土交通省熊本河川国道事務所 平成28年7月5日記者発表資料

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ミルクロード

俵山バイパス

崩落した阿蘇大橋

図1：国道57号周辺の震災後の通行止めと周辺道路の貨物車交通量変化率

熊

本

地

震

前

、

南

阿

蘇

村

の

中

心

部

か

ら

立

野

病

院

ま

で

の

所

要

時

間

は

約

20

分

だ

っ

た

が

、

地

震

後

は

阿

蘇

医

療

セ

ン

タ

ー

ま

で

迂

回

路

（

主

に

国

道

２

６

５

号

）

を

通

っ

て

40

分

程

か

か

る

よ

う

に

な

っ

た

。

出典：熊本日日新聞 平成２８年５月７日 資料：商用車プローブデータ（主に中型車以上の貨物車）（震災前： 2015年4月16日～4月28日、震災後：2016年4月22日～4月28日） ※グリーンロードは震災前の交通量が０台のため、変化率は未算出

写真：国道57号の利用状況

資料：中九州横断道路（熊本市～大津町） 第２回 説明資料 http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/ir-info/shouiinkai/data/h260630/siryo-2.pdf

ガソリンをタンク

ローリーで輸送

大分県

八代港【油槽所】

（ガソリンを備蓄）

三角港【油槽所】

（ガソリンを備蓄）

大分港【製油所】

（原油からガソリン精製）

海 運

自動車

産油国

熊本県

「国道57号が寸断した阿

蘇方面でも迂回路

（ミルクロード）の開通で

（ガソリンの）品薄状態が

解消した。」

図：熊本県へのガソリン輸送路

整備後

140分

170分

国道10号～国道57号～

ミルクロード～熊本菊陽線～国道3号

（迂回ルート）

熊本市役所～

中九州横断道路利用～

大分市

熊本市役所

出典：中九州横断道路（熊本市～大津町） 第２回 説明資料 立野病院 阿蘇医療 センター

大分市

×

×

×

凡例

中九州横断道路 計画ルート： 通行止め：

×××

グリーンロード： ：震災前ルート（立野病院へ） ：震災後迂回路（阿蘇医療センターへ）

×

×

×

凡例 中九州横断道路 計画ルート： 通行止め：××× グリーンロード： ：震災前ルート（立野病院へ） ：震災後迂回路（阿蘇医療センターへ） 南阿蘇村 中心部 （整備後は九州中央自動車道（北方ＩＣ～嘉島ＪＣＴ）を既開通区間（犬飼ＩＣ ～千歳ＩＣ）の規制速度70km/hで走行したと仮定し、その他の区間は商用 車プローブデータ及び民間プローブデータを活用し所要時間を算出した。）

震災後

最大

210分

熊本市役所～国道3号～熊本菊陽線

～ミルクロード～国道57号～国道10号

～大分市

（迂回ルート）

※大分市の発着地点はＪＲ大分駅付近

中九州横断道路にて、救急搬送環境

が改善し、住民生活の安心が増大！

❙

中九州横断道路の整備により都市部へのアクセスが向上し、救急救命センターへの移動に60分以

上を要する人口が減少し、住民生活の安心向上に貢献！

❙

救急救命センターは都市部に立地しているため、中山間地域では救急搬送に時間を要する。このよ

うな中、熊本県では救急救命センターへの移動に60分以上を要する人口が全国第８位、大分県では

全国第１５位の状況にある。

図3：熊本市-大分市間の所要時間

出典：救急医療機関への移動に長時間を要する地域の特性の分析 （大橋幸子ら、国土技術政策総合研究所）

図1：中九州横断道路路線図と救急救命センターの位置

出典：国道交通省九州地方整備局佐伯河川国道整備事務所ＨＰ 日本救急医学会ＨP

図2：救急救命センターへの移動に60分以上を要する地域の面積の割合

出典：佐伯河川国道事務所事業概要、地域高規格道路「中九州横断道路」 独立行政法人国立病院 機構 熊本医療センター 熊本赤十字病院 大分大学医学部 附属病院 国家公務員共済組合 連合会新別府病院 大分市医師会立 アルメイダ病院 大分県立病院

熊

本

市

阿

蘇

市

竹

田

市

豊

後

大

野

市

犬

飼

町

大

分

市

Ｒ５７

Ｒ５７

Ｒ５７

Ｒ１０

９９分

３９分

３５分

４１分

熊

本

市

阿

蘇

市

竹

田

市

豊

後

大

野

市

犬

飼

町

大

分

市

６８分

２３分

１９分

２８分

現況（Ｈ２２）

中九州横断道路全線整備時

大分～熊本間

約２０６分

大分～熊本間

約１３８分

約６８分

短縮

図2：救急救命センターへの移動に60分以上を要する人口

凡例 開通済 事業中 調査中 救急救命 センター

▼国土交通省 九州地方整備局 佐伯河川国道事務所

http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/nakakyuushuu/gaiyou.html

▼全国救命救急センター設置状況

http://www.jaam.jp/html/shisetsu/qq-center.htm

0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 1,200,000 1,400,000 北 海 道 鹿 児 島 県 長 崎 県 岩 手 県 秋 田 県 山 形 県 京 都 府 熊 本 県 茨 城 県 青 森 県 兵 庫 県 群 馬 県 三 重 県 宮 城 県 大 分 県 福 島 県 和 歌 山 県 広 島 県 高 知 県 宮 崎 県 人口（人）

熊本県全国第８位

約３７万人

大分県全国第１５位

約２１万人

竹田市から

大分市まで

６０分以内

阿蘇市から

熊本市まで

６８分

熊

本

市

大

分

市

現況

約１６０分

中九州横断道路

整備後

約９０分

約

70

分

短

縮

_{都市部の救急救命}

センターへのアクセ

スが向上し、住民

の安心感向上に期

待！！

朝地IC～竹田IC L=６.０ｋｍ

出典：菊池管内概要2016（菊池地域振興局）

植木IC

熊本IC

川辺工業団地

菊池ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ

大津南部工業団地

出典：菊池管内概要2016（菊池地域振興局）

中九州横断道路で大幅時間短縮！

輸送環境充実と産業活性化に寄与！

❙

中九州横断道路の整備により、 災害時にも通行可能な道路ネットワーク構築とともに、交通アクセス

が向上し、工場の更なる進出や出荷額増加に貢献！

国道57号の利用状況

（下図、熊本県と大分県の

県境付近）

大津地区

植木IC

熊本IC

川辺工業団地

菊池ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ

熊本中核工業団地

栄工業団地

蓬原工業団地

ｾﾐｺﾝﾃｸﾉﾊﾟｰｸ

原水工業団地

室工業団地

大津南部工業団地

合志工業団地

❙

中九州横断道路沿線の菊池南部地区には半導体関連工場並びに自動車関連工場、その他工場

（計141箇所）等多くの企業が立地。菊池南部地区の製造品出荷額は熊本県の約４分の１を占める。

また、平成28年熊本地震で操業に影響があった企業が多数存在。

図1：熊本県内における菊池南部地区の製造

品出荷額割合

出典：『平成26年 工業統計調査』、熊本県

図2：菊池南部地区における事業所立地状況

大津地区

植木IC

熊本IC

川辺工業団地

菊池ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ

熊本中核工業団地

栄工業団地

蓬原工業団地

ｾﾐｺﾝﾃｸﾉﾊﾟｰｸ

原水工業団地

室工業団地

大津南部工業団地

合志工業団地

図3：平成28年熊本地震で操業に影響が出た主な製造拠点

出典：熊本地震連鎖の衝撃 p.128

出典：菊池管内概要2012（菊池地域振興局）

http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/ir-info/shouiinkai/data/h250529/siryo-3.pdf

出典：『平成26年 工業統計調査』、熊本県

https://www.pref.kumamoto.jp/kiji_14737.html

電機メーカー

（電子制御用半導体）

電機部品メーカー

（自動車用半導体など）

電機部品メーカー

（半導体製造装置）

電機メーカー

（デジカメなどの

イメージセンサー）

精密化学メーカー

（液晶パネル部材）

自動車部品メーカー

（自動車ドア・

エンジン部品）

中九州横断道路

凡例

：高速道路

：国道

：市町村境

：中九州横断道路

：半導体関連工場

：自動車関連工場

：工業団地

37 26 78

0

20

40

60

80

半導体 関連 自動車 関連 その他 （件）

菊池南部地区の立地企業

：計141件

123 141 100 110 120 130 140 150 160 2012年 2016年 将来 （件）

菊池南部地区の立地企業数の推移

蓬原工業団地

合志工業団地

栄工業団地

ｾﾐｺﾝﾃｸﾉﾊﾟｰｸ

原水工業団地

室工業団地

熊本中核工業団地

熊本県の製造

品出荷額の約

４分の１を菊池

南部地区で生

産！

菊池南部地区

凡例

：業種（主要生産品）

：震災による主な影響先

凡例 ：業種（主要生産品） ：震災による主な影響先

資料4-3

ＪＡ大分みどり 竹田事業部 ＪＡ豊後大野 大野選果場 九州横断自動車道 （長崎大分道） 大分市 豊後大野市 阿蘇市 竹田市 菊池市 大津市 菊陽町 合志市 熊本市 犬飼ＩＣ 千歳ＩＣ 大野東ＩＣ 大野ＩＣ 朝地ＩＣ 大野竹田道路 Ｌ＝１２．３ｋｍ 千歳大野道路 Ｌ＝８．７ｋｍ 犬飼千歳道路 Ｌ＝４．３ｋｍ 菊池ＩＣ～竹田ＩＣ Ｌ＝８．７ｋｍ 大野ＩＣ～朝地ＩＣＬ＝６．３ｋｍ Ｈ１８年度事業化 Ｈ２０．３開通 Ｈ１９．３開通 Ｈ２７.２開通 Ｈ３０年度開通予定 滝室坂道路 Ｌ＝６．３ｋｍ Ｈ２５．５事業化

熊本県

大分県

6 7 7 7 8 9 0 2 4 6 8 10 12 H21年 H22年 H23年 H24年 H25年 H26年 将来 (億円)

1,190 1,180

2,000

1,830

2,010

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 H22年度 H23年度 H24年度 H25年度 H26年度 将来 ( t )

全国第３位

関西方面 40% 中国地方 20% 福岡県 15% 大分県 10% その他 15%

H23年出荷量：1.166ｔ/年

中九州横断道路で輸送時間を短縮！

農畜産物の出荷先拡大に寄与！

出典：http://www.qsr.mlit.go.jp/oita/press/141219/pdf141219_2.pdf

かぼす

大分県生産量

全国第１位

干ししいたけ

大分県生産量

全国第１位

ピーマン（夏秋）

大分県生産量

全国第３位

竹田市・豊後大野市の主要農産物

阿蘇地域の主要農産物

本州方面

❙

中九州横断道路により、熊本市～大分市間の所要時間が大幅に短縮し、出荷搬送時間の短縮、

走行環境改善による品質向上に寄与、出荷先拡大に期待！

❙

当該地域は、全国トップクラスの農産物（トマト、かぼす、ピーマン等）の主要産地。

特にピーマンの出荷量はH22年度→H26年度で約２倍に増加。

写真（左）：熊本県産トマト収穫の様子。（右）トマトの選果場の様子

出典：熊本県地産地消サイト

トマト

熊本県生産量

全国第１位

肉用牛

熊本県生産量

全国第４位

図1：農産物の輸送ルート

図4：他地域の道路整備による

品質向上・価格向上事例

出典：新鮮な”トマト”を県外の大消費地へ！ 1,190 1,190 2,010 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 H18年度 Ｈ22年度 Ｈ26年度 将来 (t) 全国第２位

本州方面

資料：H26.9、H26.12 ＪＡ全農おおいたヒアリング 出典：平成27年産野菜生産出荷統計 、平成27年特用林産基礎資料 、平成26年産特産果樹生産動態等調査、平成28年畜産統計

ＪＡおおいた（夏秋ピーマン）

http://www.jaoita.net/00000_ja-oita/07000_agri/07200_shun/bk/201506syun01.html

ＪＡおおいた（カボス）

http://www.jaoita.net/00000_ja-oita/07000_agri/07200_shun/bk/201009syun01.html

干ししいたけ

http://www.osk-shiitake.or.jp/

図4：大分県産ピーマン（夏秋）

の出荷先割合（Ｈ２３年）

出典：ＪＡおおいた豊後大野事業部ヒアリング

図3：豊後大野市のピーマン（夏秋）の出荷量

出典：農林水産省作況調査（野菜）市町村別データ

▼トマトの収穫状況の写真など

http://cyber.pref.kumamoto.jp/Chisan/imgkiji/pub/detail.aspx?c_id=10&id=4

67&pg=6

▼他地域の道路のストック効果事例

http://www.pref.kumamoto.jp/kiji_13230.html

トクコギキョウ関係

▼花木等生産状況調査

http://www.maff.go.jp/j/tokei/kouhyou/hana_sangyo/index.html

▼JAグループくまもと花き部会ＨＰ

http://www.jakk.or.jp/kakibukai/eustoma/

▼豊後大野市のピーマン

https://www.google.com/url?q=http://www.maff.go.jp/kyusyu/toukei/hensy

u/attach/xls/62_oita-10.xls&sa=U&ved=0ahUKEwiX0vqw7PXSAhVFsFQKHeaYBJIQFggEMAA&cli

ent=internal-uds-cse&usg=AFQjCNGu1_xbU9hU2j-DQIcU0gLPje76FQ

▼ピーマン増加要因

・インキュベーターファーム事業 https://incubation-farm.jp/

・ブランド化

http://www.bungo-ohno.jp/docs/2016042600014/file_contents/3rd_plan.pdf

98.9 109.6 _104.3 118.7 125.7 126.0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 H22 H23 H24 H25 H26 H27年産 将来 （千t）

図3：熊本県のトマトの収穫量の推移

出典：農林水産省 野菜生産出荷統計

図2：熊本県のトルコギキョウの出荷額の推移

出典：農林水産省 花木等生産状況調査

全国第2位

トルコギキョウ

の生産地

生産地は

中九州横断

道路沿い！

熊本市

山鹿市

阿蘇地域

菊池地域

JAグループくまもと 花き部会ＨＰより トルコギキョウ 出典：熊本県 地産池沼サイト

H23年度からの

インキュベーター

ファーム事業

（新規就農者支援

事業）の実施と

ブランド化戦略に

よりH24年度で

急増

平成28年3月 大分県豊後大野市 「第３次豊後大野市農業 振興計画」より

トルコギキョウ

熊本県生産量

全国第2位

http://www.pref.oita.jp/site/shi

take/shinagara.html

朝地IC～竹田IC L=６.０ｋｍ

中九州横断道路の利用で、熊本市～

阿蘇～別府への観光ルートが充実！

【観光資源の評価基準】

観光資源評価委員会（公益財団法人日本交通社）において、観光動向及び観光行動の変化や2020年の東京

オリンピック・パラリンピックの開催も見据えて、全国の観光資源を評価・選定し、特A級、A級、B級、C級、D級

の5段階にしたものである。

❙

当該地域は、阿蘇や黒川、湯布院、別府等の全国レベルで人気のある観光資源が集積。特に熊本

－大分・別府方面は「温泉アイランド九州 広域観光周遊ルート」の一部に指定。

❙

中九州横断道路の整備により、移動時間の短縮や新たな観光ルートの増加、観光客数の増加等に

期待！

【各級の基準・内容と代表資源名】

＜特A級＞

我が国を代表する資源で、かつ世界に誇示し

うるもの。我が国のイメージ構成の基調となり

うるもの。

（富士山、法隆寺、姫路城、祇園祭、阿蘇山、

別府温泉郷、など）

＜A級＞

特A級に準じ、その誘致力は全国的で、観光

重点地域の原動力として重要な役割を持つも

の。

（天橋立、熊本城、湯布院温泉郷、他）

出典：公益財団法人日本交通公社「観光資源の“ 今日的” 価値基準の研究（平成25 年度～平成26 年度）」 分類 区分 マー ク

特Ａ

■

Ａ

■

特Ａ

●

Ａ

●

凡例

文化

自然

図1：九州地方のA級以上（全国レベル）の観光資源分布

出典：熊本市観光ガイドＨＰ

各級の基準・内容

代表資源

特A級

我が国を代表する資

源で、かつ世界に誇

示しうるもの。我が国

のイメージ構成の基調

となりうるもの

富士山

法隆寺

姫路城

祇園祭

阿蘇山

別府温泉など

A級

特A級に準じ、その誘

致力は全国的で、観

光重点地域の原動力

として重要な役割を持

つもの。

天橋立

熊本城

湯布院温泉郷

など

写真3：阿蘇山

：中九州横断道路

凡例

写真2：熊本城

図2：熊本市-大分市間の所要時間

出典：佐伯河川国道事務所事業概要、地域高規格道路「中九州横断道路」

熊

本

市

大

分

市

現況

約１６０分

中九州横断道路

整備後

約９０分

写真1：別府の湯けむり

出典：別府アルバム

約

70

分

短

縮

大分市・熊本市間の所要

時間の短縮により、沿線に

点在する観光資源への周

遊性向上に期待！

：広域観光周遊ルート