西尾市地域公共交通計画（案）

西尾市地域公共交通計画

-

改訂版

-

案

西尾市地域公共交通網形成計画

成

2

８

６月

策定予定

目

次

序章

計

目的

対象範

---

序―

背

目的

---

序―

本計

対象範

---

章

西尾

関連計

け

共交通

置

け

---

章

西尾

概況

共交通

現況

---

西尾

概況

---

共交通

現況

---

章

民等

調査

--- 20

民

ン

調査

--- 20

バ

等利用者

ン

調査

--- 28

バ

等高校生

ン

調査

--- 29

地域別意見交換会

--- 30

事業所

ン

調査

--- 32

章

課

整理

--- 33

章

西尾

地域

共交通計

(

成

26

度

27

度

)

実施状況

評価

--35

章

計

方針

目標

--- 37

計

域

--- 37

計

期間

--- 37

共交通維持

活性化

基本方針

--- 37

計

目標

--- 42

共交通ネッ

ワ

再構築

方針

--- 44

章

地域

共交通計

基

い

実施

事業

--- 48

章

計

進

方

評価

方法

--- 58

参考資料

--- 60

資料

西尾

地域

共交通活性化協議会規約

--- 60

資料

西尾

地域

共交通活性化協議会委員

簿

--- 63

- 1 -

序―

背

目的

西尾 共交通 現 域 縦断 鉄遈 鉄西尾 蒲郡線 軸 西尾 中心 路線 鉄東部交通4路線 遀行 補完

※

万石

※

い い

※

遀行 い 一色 久島 渡船 遀航 い

鉄遈 い 成 16 鉄 河線 碧 ～ 良 間 廃 現 鉄 河線

代替交通 遀行 い 成 18 西尾線 鎌谷 河荻

原 廃

鉄遈 人 率 約64 成22 国勢調査人 少 共交通空白地

い 改善 成24 10 い い 遀行

開始 い

共交通 業採算性 い 鉄遈 路線 全 赤 渡船 黒

西尾 多 費用 担 共交通 維持 い 共交通 維持

多 民や来訪者 共交通 利用 い 非常 要 い

西尾 共交通 利用 逭 様々 施策 実施 特

鉄西尾 蒲郡線 西尾 ～蒲郡 あ 業者自 困 成 22

度 沿線 及 県 支援 遀行 成 32 度 決定 い 依然

厳 い状況 あ 路線 い 利用者数 々減少傾向 あ

成24 全国670 対象 調査 世 あ 自動車保 数 全国第2 1.911

自動車 依 広 透 い 共交通 維持

大変困 状況 あ

共交通 状況 厳 予想 国 い 交通政策基 法

施行 中 地方 共団体 役割 等 視点 踏 え 交通政策 総

的 計 的推逭 う わ い

西尾 あ 民や来訪者 対応 利便性 高い 共交通 提供

う 地域 共交通 活性 及 再生 関 法 規定 地域 共交通総 連携計 あ

西尾 地域 共交通計 計 期間 成26～30 度 成26 3 策定 交通

手段 連携 既 鉄遈 改善 留 必要 応 新 組 入

視 い 共交通体系 見直 行 地域 共交通 活性 及 再生 関

法 改 成26 11 施行

法改 地域 共交通総 連携計 改 新 地域 共交通網形成計

規定 西尾 地域 共交通計 い 法改 容 映 改訂 行い 地

域 共交通網形成計 置 共交通体系 見直 実効的 逭

序章

計画の目的

対象範囲

※ 旧 鉄 河線 代替

※ 万石 旧西尾 遀行

序―

本計

対象範

計 地域 共交通 活性 及 再生 関 法 第 条 定 持 能 地域

共交通網 形成 資 地域 共交通 活性 及 再生 推逭 計 地域 共

交通 地域 民 日常生活若 社会生活 移動又 観 旅 当 地域

来訪 者 移動 交通手段 利用 共交通機関 地域 共交通 活性 及 再 生 関 法 第 条 定義 い

い 鉄遈 路線 万石 い い

渡船 当 計 共交通 対象

会員や企業 社員等 特定 利用者 対象 遀行 い 送迎 や福祉 償遀送等

計 検討対象 計 推逭 あ 民 生活交通 確保 観点 連

- 3 -

西尾 計 関連計 共交通 置 以 整理

計 事項 共交通 関 置 け等

西尾 第7次

総 計

成25 度～

成34 度

基本計 利便性 高い 共交通ネッ ワ 形成

姿 目標指標

都 計 マ

プ ン

成26 度～

成36 度

全体構想 路 交通 方針

集約型都 構造 構築 向 各 点 結 共交通 充実 必要 あ

各 点 連携 強 交通網 整備 日常生活 支え 利便性 高い

共交通 ワ 形成

西 尾 環 境 基 本計

成24 度～

成28 度

体 的 取

組

環境 配慮 都 基盤 整備 共交通 利用 進

○交通結節 機能強化

共交通 利便性 高 面的整備 業 わ 交通結節点 機能

強

○電車やバ 利用 進

鉄西尾 蒲郡線 周辺整備や 路線 充実 行政

民 業者 協働 利用 逭 組

○ 共交通空白地 解消

共交通空白地 解消 向 地域状況 応 地域交通 検討 鉄遈

効活用 総 的 交通施策 推逭

章

西尾市の上位

関連計画

おける公共交通の位置づけ

状態

誰 自 移動 鉄遈や 共交通機関

整備 活発 人的交流や経済活動 地域

活性

地域 各交通機関 特徴 生 連携

効率的 遀行 行わ 定 路線 確保

高齢者や 害者 交通弱者 出 機会 保 社

会参加 逭

久島渡船 生活航路 観 航路 両面 利便性 向

民 暮

長距 移動 必要 鉄遈 維持 心

通勤 通学 地域 定 逭

高齢者 通院や い物 便利 心 自

立 生活 送

必要 応 共交通 使い 環境

西 尾 観 基 本計

( 成26 度～

成35 度

施 策 展 開 方向

基本施策 観 交流圏 形成

○ 内 回 周 観 構築

通 利用 や季節 応 楽 方 多様 観

設定や 車 共交通機関や 利用

歩い 回逿 う 観

基本施策 交通 充実

○ 共交通ネッ ワ 充実

各施設 連携 強 い 万石 充実や 共交

通機関 再編 通 移動 利便性 向

共交通機関 連携 観 設定や 実施等 行い 共交通

利用 逭

○ 鉄西尾線 蒲郡線 利用 進

共交通 利用 西尾 来訪 車 頼 周

逿 能 う 鉄遈 活用 や

鉄西尾線 蒲郡線 利用 逭

西 尾

総 戦略

( 成27 度～ 成31 度

体 的 施

策

基本的方向 地域資源 活 交流 集客 大

◯施策 地域 交流 進

周辺 交通 ワ 強 広域連携 観 構築

目指

基本的方向 け い 思え 環境 魅力 高

◯施策 交通利便性 向

遈路 共交通 交通利便性 高 既 交通 ワ

活 高 業 推逭

鉄遈 中心 地域 わい 機能 充実

以 踏 え 西尾 共交通施策 方向性 う

共交通施策 方向性

●人的交流 経済活動 活発化 全 心 生活環境 く 資 共交通ネッ ワ 形成

●各 連携 強化 交通網 整備 日常生活 支え 利便性 高い 共交通ネッ ワ

形成

●環境 配慮 都 基盤構築 共交通利用 進 駅 主要バ 停 渡船乗 場 交通結

節 機能強化 電車やバ 利用 進 共交通空白地 解消

●鉄 利用 進 総 的 地域 共交通 構築 鉄西尾 蒲郡線 西尾駅～蒲郡駅 存 確

駅周辺 駐車場 駐輪場 整備 利用者増 取組 強化 共交通空白地

- 5 -

西尾

概況

人

特性

国勢調査 成22 (2010 ) 人 約16万5千人

※

増加傾向 あ

成17 (2005 ) 比 約2千人 増加 い 国勢調査 人 基

要因法

※

用い 算出 減少 転 推計 い

65 以 老 人 成22 34,561人 20.9% 7 成29 41,300

人 25.1 約6,700人増加 推計 急激 人 高齢 見込

い

※ 記人 当時 西尾 幡豆郡 人 わ

※ 要因法 齢 出生率や死亡率 変 将来 人

予測 方法

齢 分別人 割 齢 分別人

章

西尾市の概況

公共交通の現況

人 世帯数 推移 推計 実績値 国勢調査

14.9% 13.2% 12.1%

64.1% _61.7%

61.2%

20.9% _{25.1% 26.7%}

0.1%

0% 25% 50% 75% 100%

成22 成29 成34 15歳未満 15歳以 65歳未満 65歳以 不詳

成22 成29 成34

計 165,298 164,500 163,000

齢 179

65歳以 34,561 41,300 43,500

15歳以

65歳未満

105,941 101,500 99,800

15歳未満 24,617 21,700 19,700

実績値 推計値

資料 国勢調査等

出 第7次西尾 総 計

165,298 165,200 164,500 163,000 160,700 157,900

54,435 55,000 57,300

59,400 61,300 63,000 3.04 3.00 _2.87

2.74

2.62

2.51

0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50

0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 180,000

17 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 人/世

人世 実績値 推計値 総人 世 数 均世 人員

地

別

状況

地 人 数 西尾地 和地

一色地 幡豆地 人 減少傾向 あ 一色

地 幡豆地 成 12 減少 い

高齢 率 65 以 人 割 特

部 旧郡部 高齢 率 高 24～25 程度

旧郡部 地 以 旧西尾 あ 寺津地 福

地地 い 高齢 率 高 約22 24

い

地 別人 各 国勢調査

地 別65歳以 人 割 各 国勢調査

0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000

成12 成17 成22

米津 西尾 和 坂 寺津 福地 室場 一色 良 幡豆 人

0 5 10 15 20 25 30

成12 成17 成22

米津 西尾 和 坂 寺津 福地 室場 一色 良 幡豆 ％

- 7 -

通勤

通学流動

西尾 者 通勤 通学 66 占 中 居 地 旧

地域 通勤 通学 い 割 最 高 特 旧 良 及 旧一色 旧西尾

移動 多 い 西尾 城 碧 岡崎 移動 多

い

通勤 通学流動 成22 国勢調査 人

生活関連施設

状況

教育施設 幼稚園･ 学校･中学校･高等学校

学校教育施設 い 幼稚園 園 学校26校 中学校10校 あ 県立

高等学校 校 専修学校 校あ

文化･体育施設

文 会館･中央 民館 書館 民俗資料館 い 文 施設 旧行政 所

整備 い 体育施設 球場 体育館 旧行政 所以 あ

い 旧西尾幡豆広域連 整備 焼 場 余熱利用 温水

備え 総 型 施設 ワ 21 良地 温水 や

備え 一色 洋 一色地 あ

保健･ 療･福祉施設

療 福祉施設 い 保健 旧幡豆 除 旧行政 設置 い

民病院 所 診療所 所 休日診療所 所あ 保育所 36

所 児童館 所 老人 家 所 高齢者交流広場 所あ

商業施設

中心 街地 商業集積地 大型 売店や 逭出 空洞

逭行 消費者 多様 や都 構造 交通体系 変 急激 環境

変 状況 戻 西尾 東広場前 西尾

成26 3

旧 西 尾 旧 一 色 旧 良 旧 幡 豆 静 岡 県 岐 阜 県 県 そ

38,607 35,043 1,355 1,880 329 123 20 37 26 40

62.99% 57.18% 2.18% 3.07% 0.54% 0.20% 0.03% 0.06% 0.04% 0.07%

10,146 2,859 6,404 720 163 21 5 6 5 5

75.10% 21.16% 47.40% 5.33% 1.21% 0.16% 0.04% 0.04% 0.04% 0.04%

9,179 2,654 601 5,575 349 34 11 6 5 12

71.62% 20.71% 4.69% 43.50% 2.72% 0.27% 0.09% 0.05% 0.04% 0.09%

4,679 993 166 676 2,844 24 8 2 2 12

64.84% 13.76% 2.30% 9.37% 39.41% 0.33% 0.11% 0.03% 0.03% 0.17%

62,591 41,549 8,506 8,851 3,685 202 44 51 38 69

66.00% 43.81% 8.97% 9.33% 3.89% 0.21% 0.05% 0.05% 0.04% 0.07%

名 屋 城 岡 崎 碧 刈 谷 蒲 郡 幸 そ

21,420 2,521 5,573 3,127 3,532 1,776 373 799 3,719 人

34.95% 4.11% 9.09% 5.10% 5.76% 2.90% 0.61% 1.30% 6.07%

3,215 385 656 393 663 261 119 88 650 人

23.80% 2.85% 4.86% 2.91% 4.91% 1.93% 0.88% 0.65% 4.81%

3,347 509 662 559 330 247 286 187 567 人

26.12% 3.97% 5.17% 4.36% 2.57% 1.93% 2.23% 1.46% 4.42%

2,370 223 284 322 94 111 769 210 357 人

32.84% 3.09% 3.94% 4.46% 1.30% 1.54% 10.66% 2.91% 4.95%

30,352 3,638 7,175 4,401 4,619 2,395 1,547 1,284 5,293 人

32.01% 3.84% 7.57% 4.64% 4.87% 2.53% 1.63% 1.35% 5.58%

県

西尾 計

西尾 計

旧幡豆 旧一色

旧 良

旧幡豆

旧西尾 旧一色

旧 良

共交通網及 生活関連施設 状況

観

現状

西尾 観 い 豊 自然や食資源 史 文 資源 多様 資源 広

点 間約 350 万人 来訪者 あ 来訪者

来訪手段 最 多い 自家用車 89.6 い 電車 3.5 1.4

- 9 -

共交通

現況

概況

交通網 状況 鉄遈 鉄西尾 蒲郡線 域 及 蒲郡方向 結

網 路線 万石 遀行 共

交通 居 人 率 鉄遈 1kmあ い 停 300m圏 約64 残

い い 対応 い 久島 渡船 遀航 い

共交通 間約393万人 成26 度 人 利用 通勤 通学や 物 通

院 移動 要 役割 担 い

鉄

新 城 良 結 鉄西尾線 走 良 蒲郡

結 鉄蒲郡線 良 幡豆地 通 い

成16 鉄 河線 碧 ～ 良 間 廃 現 一色地 鉄遈 遀行

い 成 18 西尾線 鎌谷 河荻原 廃 西尾 良地

共交通 成 23 鉄 入時 蒲

郡線 入 行わ 良 西尾線 完全 遀行 い

鉄遈利用者数 成19 度 境 増加傾向 い 成26 度 鉄西

尾 蒲郡線 西尾 ～蒲郡 輸送人員 約317万人

利用人数 最 多い 西尾 い 桜 前 い 西尾 部

置 利用 西尾 部 置 比較的利用 多 見

鉄 輸送人員等 状況 西尾 蒲郡線 西尾駅～蒲郡駅 概況

資料 鉄西尾 蒲郡線対策協議会 屋鉄 株

鉄西尾 蒲郡線 内各駅別一日 均乗降客人員

成26 度

駅 西尾 内 乗降人員 人

米津 1,644

桜 前 3,128

西尾 480

西尾 9,828

福地 1,204

横須賀 1,222

良 2,658

河鳥羽 276

西幡豆 642

東幡豆 431

国 156 資料 屋鉄 株

※ 成 25 度 消費税増税

伴う 込 需要 定

期券等 一時的 増加

- 11 -

バ

路線 鉄東部交通㈱ 路線 路線 鉄 河線碧

良 間 鉄遈廃 伴う代替交通 当 間 一部 良高校 結 鉄

東部㈱ 旧西尾 主 高齢者や 害者 交通弱者 移動支援

万石 遀行 い

遀行 全 入 い

路線バ

路線 表 路線 系統 遀行 い 維持 遀行補 金

西尾 出 い 利用者数 各路線 近 減少傾向 あ

岡崎 西尾線 国 県 補 路線 地域間 線系統 い

成25 度 実施 利用者 調査結果 利用

目的 日 通勤 通学や 物等 宅

※

物 食 多 10 代

高校生 65 以 利用度 高 い 休日 20～40 代 利用 多

※ 宅 い 通勤 通学 物 通院 自宅 戻 行動 い

調査時間 9時 17時 通勤 通学 宅時 調査 利用目的 宅

い 万石 様

路線バ 行状況

路線 行距離(停留所) 日 行便数 土休日

一色線 12.7ｋｍ 33 33 28

寺津線 17.7ｋｍ 38 12 10

坂 中畑線 15.2ｋｍ 40 15 14

岡崎 西尾線 ( 和) (室場)

13.9ｋｍ 31 19.0ｋｍ 42

20 18 42 33

資料 鉄東部交通㈱

路線バ 利用状況 各 度利用者数

資料 西尾 鉄東部交通㈱

路線別 休日別利用目的及 利用者 代 人

一色線

23

2

2

4

0

7

4 2

23

1

5

1

1

14

48

11

0 10 20 30 40 50

宅 通勤 通学 通院

物食 そ 無回答

日 休日

18

7

3

2 3

11 0

28

38 7

7

4 6

9 5

0 10 20 30 40 50

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以 無回答

- 13 - 寺津線

坂 中畑線

岡崎 西尾線 和

岡崎 西尾線 室場

資料 成24 25 度 内交通実態調査

27 2 1 5 5 10 7 0 18 2 1 1 3 17 5 3

0 10 20 30 40 50

宅 通勤 通学 通院

物食 そ 無回答

日 休日

11 6 4 4 12 3 17 0 4 11 2 4 1 13 12 3

0 10 20 30 40 50

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以 無回答

日 休日

30 3 0 14 4 11 11 1 33 2 1 0 0 14 9 0

0 10 20 30 40 50

宅 通勤 通学 通院

物食 そ 無回答

日 休日

2 1 3 5 8 8 3 41 3 1 11 7 12 3 9 6 9 1

0 10 20 30 40 50

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以 無回答

日 休日

29 0 2 3 1 4 2 3 40 8 2 1 8 20 17 1

0 10 20 30 40 50

宅 通勤 通学 通院

物 食 そ 無回答

日 休日

0 26 3 3 1 2 3 6 0 1 9 20 10 18 10 11 16 2

0 10 20 30 40 50

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以 無回答

日 休日

20 2 2 3 1 7 9 1 49 3 2 2 6 44 13 1

0 10 20 30 40 50

宅 通勤 通学 通院

物食 そ 無回答

日 休日

4 8 2 5 4 7 15 0 15 20 23 24 7 8 19 4

0 10 20 30 40 50

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以 無回答

ふ バ

間 均一料金 遀行 1乗車 18 以 200 18 満 高

校生含 100 学生 満無料 い 近 利用状況 横 い

い 成25 度以降 増加 い 現状 国 県 補 金 地域間 線

系統 遀行 い

成25 度 実施 利用者 調査結果 利用

目的 通学や 物等 宅 物 食 多 代 10 代 高校生

利用 多

ふ バ 利用状況 各 度利用者数

※ 成25 度 4 新型遀賃

箱 入 利用者数 確

把握 う 大

幅 増加 い

資料 西尾 鉄バ 東部 株

利用目的及 利用者 代 人

資料 成24 25 度 内交通実態調査

75

2

4

8

2

2

6

4

62

3

6

2

4

28

30

16

0 20 40 60 80

宅 通勤 通学 通院

物食 そ 無回答

日 休日

72

7 2

3

3

3 13 1

71 3

6

8 15

10

26 11

0 20 40 60 80

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以 無回答

日 休日

※遀賃 入

- 15 - 万石く バ

万石 西尾 西側 発着 巡回路線 街地線 東

線 西 線 路線 あ

利用者 増加傾向 あ 間遀行経費 対 遀賃 入 少 政支援

遀行 い

成 25 度 実施 利用者 調査結果 利用目

的 物 通院等 宅 物 食 多 街地線 東 線 通院 日

多 い 代 65 以 利用 多

利用状況 各 度乗車数 計

利用目的及 利用者 代 人

街地線

東廻 線

西廻 線

資料 西尾

資料 成24 25 度 内交通実態調査

21 23 2 10 21 3 19 0 0 0 0 16 10 8

0 10 20 30 40 50

宅 通勤 通学 通院

物食 そ 無回答

日 休日

1 4 1 8 10 6 48 2 0 8 5 2 3 2 5 20 8

0 10 20 30 40 50

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以 無回答

日 休日

19 1 8 2 4 2 10 0 0 1 1 17 21 21

0 10 20 30 40 50

宅 通勤 通学 通院

物食 そ 無回答

日 休日

2 2 4 5 2 21 1 11 6 4 5 8 7 11 18

0 10 20 30 40 50

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以 無回答

日 休日

32 2 2 1 1 15 8 11 12 1 2 1 4 27 13 14

0 10 20 30 40 50

宅

通勤

通学

通院

物食

そ

無回答

日 休日

1 7 2 1 4 2 14 27 14 6 12 3 6 3 3 8 26 7

0 10 20 30 40 50

10歳未満

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60～65歳未満

65歳以

無回答

日 休日

い

い

成24 10 1日 型 車両 利用 乗 遀行 行うい い

開始 利用 能 間 自宅 最寄 停 限定

い 遀行経費 い 国 補 金 い 系統

利用者数 計 100人以 利用 あ 地 福地 部 荻原 白浜

和 久島 東幡豆 米津 鉄遈や 利用 い地域 鉄遈 廃

地域 利用者 多 い

い い 利用状況

資料 西尾

エ ア名 H24.10-H25.3 H25.4-H26.3 H26.4-H27.3 累計

西尾 0 0 1 1

花ノ木 0 0 1 1

鶴城 0 0 0 0

面 0 0 1 1

西 1 0 0 1

中畑 0 0 0 0

坂 5 1 35 41

矢 0 0 0 0

寺津 0 0 0 0

福地 部 2 4 3 9

福地 部 51 159 312 522

和 33 115 142 290

室場 0 0 0 0

米津 7 39 61 107

一色西部 1 2 0 3

一色 部 0 1 1 2

一色中部 0 1 0 1

一色東部 0 2 0 2

久島 35 122 45 202

1 13 1 15

白浜 42 130 272 444

荻原 87 211 171 469

横須賀 9 21 32 62

津 9 37 35 81

東幡豆 22 64 69 155

幡豆 4 0 1 5

計 309 922 1183 2414

- 17 -

渡船

久島 航路 い 渡船 遀航 い 通常 7往復 20日

前土曜日 20日 前 日曜日 特 往復遀航 い

久島行船 路線 接 い 渡船 接 い時間 生

い

航状況

特 1日 往復 夏休 期間 20日頃 20日頃 通常 1日 往復 記以

通常 特別

利用状況

資料 西尾 度別渡船乗船人数集計

島民等 島民券 期券

観 客 通券 団体券 回数券

等

鉄東部交通㈱西尾営業所 一色 ㈱ 社

会社 あ

会社 概要

会社 所 車両 営業圏域

間輸送人員 人

成24 度 成25 度 成26 度

名鉄東部交通㈱ 西尾営業所

ンボ

一般車両( ン)36

西 河 部交通圏 277,477 275,333 277,673

一色 ㈱ 一般車両( ン) 25,346 ― ―

アイ アイ 一般車両( ン) 47,616 ― ―

接 い時間帯

接 い時間帯

成28 3 現

駐車場

駐輪場

ン

鉄遈 駐車場 駐輪場 設置 停 駐輪場 設

置 い 駐車場 福地 横須賀 駐輪場 桜 前 福地 横須賀

満車 状況

西尾 横須賀 良 無料 あ

鉄 駅付近 駐車場

駅 駐車場 種類 月極料金 時間 料金 収容 数 利用状況※

西尾

名鉄協商 高架 -

\100/時

\900/日

50 程度 60～70％

駅前広場 -

30分無料

\100/時

\1,000/日

67 80～90％

民間 個人 - - 駅近く 満車

福地

営 \2,500/月 - 36 満車 名鉄協商 \2,500/月 - 13 満車

横須賀 名鉄協商 - 10 満車

良

鉄道跡地側 - - - 50 程度

鉄道脇 - \500/日

河鳥羽 営 無料 - 10

こ も 国 広場 - - 10 程度 11

東幡豆 乗降バ -

-※利用状況 成25 11 ～12 ( 日時) 実測値

□ 西尾 管理 自転車駐車場 駅及びバ 停付近

場 所 構 造 収容 数 駐車 数

利用率 駐車 数 収容 数

西尾駅東側 屋根 515 428 83.1%

西尾駅東側 青空 460 238 51.7%

西尾駅 側高架 屋根 345 100 29.0%

西尾駅西側 屋根 175 61 34.9%

西尾駅西側 隣 青空 147 133 90.5%

桜 前駅 屋根 340 399 117.4%

米津駅 屋根 315 249 79.0%

福地駅 屋根 190 190 100.0%

良 駅 屋根 400 257 64.3%

東幡豆駅 屋根 136 71 52.2%

西幡豆駅 屋根 50 55 110.0%

西幡豆駅 屋根 96 43 44.8%

河鳥羽駅 屋根 66 42 63.6%

名鉄東部交通㈱一色線 河一色バ 停 青空 67 15 22.4%

ふ バ 坂小 バ 停 青空 20 3 15.0%

ふ バ 寺津 家バ 停 青空 35 4 11.4%

ふ バ 一色高校西バ 停 屋根 40 15 37.5%

ふ バ 味浜西バ 停 青空 15 2 13.3%

ふ バ 大宝橋バ 停 屋根 80 24 30.0%

ふ バ 松木島バ 停 青空 37 5 13.5%

計 3,529 2,334

□ 鉄道会社 名鉄 管理 自転車駐車場

場 所 構 造 収容 数 駐車 数

利用率 駐車 数 収容 数

西尾 駅 高架 145 65 44.8%

横須賀駅 屋根 150 217 144.7%

良 駅※ 屋根 40 14 35.0%

子 も 国駅 高架 25 13 52.0%

計 360 309

- 19 -

共交通

費用負担

遀行経費 利用者 遀賃 国 県 沿線 担金や補 金 わ い

西尾 費用 担 鉄遈 間約 億 千万 西尾 蒲郡 鉄 対 わ

間 億 千万 支援金 担 間約 億 千万 わ 約 億 千万

担 民 人あ 間約1,500 担 い

□ 共交通 負担額等 状況

成24 度 成25 度 成26 度

鉄西尾 蒲郡線 支援 150,687,000 150,687,000 150,687,000

路線バ 補助金 21,287,000 29,870,000 32,009,000

ふ バ 補助金 32,213,000 36,215,000 40,203,000

万石く バ 負担 35,908,003 35,523,666 38,971,543

い い ( 負担 ) 152,800 455,600 587,900

計 240,247,803 252,751,266 262,458,443

高齢者

害者

移動支援事業

西尾 業者等 協力 いう 特性

活 交通手段 確保 困 高齢者や 害者 移動支援 業 行 い

高齢者 利用支援 業

対象者 所 あ 75 以 暮 方 護保険法 保険料

所得段階 第 段階 第 段階 方

当 方 除

自動車税 軽自動車税 減免 い 方 自動車 保 使用 い

方 心身 害者福祉 料金 成対象者 日常生活 支援 行う施設

入所者 付 高齢者 宅含 護保険料滞納者

事業内容 ヶ あ 成券 枚交付

心身障害者福祉 料金助成 業

対象者 害者手帳所持者 自動車税･軽自動車税 減免 い い方

身体 害者手帳1級 3級

療育手帳 ･ 定

精神 害者保健福祉手帳1級 2級

事業内容 枚 限 ヶ あ 枚交付

民

ン

調査

調査概要

民 対象 日常的 交通行動 共交通利用 あ 方等 検討 基

礎資料 計 当初計 策定時 成25 度 調査 実施

調査方法等 概要

調査期間 成25 10日 火 ～ 23日 祝 10 日 回

調査対象 西尾 15歳以 男女5,232

26 学校 各々200票 無作 抽出 久島 232 全員 対象

調査方法 郵送 配 回

配 数 5,216票 配 数5,232票 う 明 16票

回 数 回 率 2,258票 回 率43.3％

い い 利用 進 利用 方等 説明 封

結果

概要

転 感 う 時 転免許証 自主返納

※ 中 数値 示 以 集計 様

章

住民等ニ

調査

○現状 自動車 転免許 持 い い人 14.0％ 特 女性 高齢者 多く い

転免許 持 い 人 50 歳以 方 半数程度 自主返納 回答 い

今後 免許 く 便 く日常生活 送 う 必要 あ 共交通 重

- 21 -

転免許 保 状況

※一色地 久島 除い 集計 い 以 集計 様

総数

全体 2,258

350

249

77

居 170

75

地 89

区 89

289

136

471

197

性 911

別 1,294

84

165

236

319

齢 360

529

367

175

も い

85.7 87.7 85.5 87.0 85.3 84.0 88.8 84.3 84.4 60.3 87.3 76.6 90.9 79.1 22.6 95.2 97.9 98.4 97.2 90.7 68.4 38.9

も い い

14.0 12.0 14.5 13.0 14.1 16.0 10.1 15.7 15.2 38.2 12.5 22.8 9.0 20.3 77.4 4.2 2.1 1.6 2.2 8.9 31.1 59.4

無回答

0.3 0.3 0.6 1.1 0.3 1.5 0.2 0.5 0.1 0.5 0.6 0.6 0.4 0.5 1.7

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全 体

西尾地区

坂地区

寺津地区

福地地区

室場地区

和地区

米津地区

一色地区

久島

良地区

幡豆地区

男 性

女 性

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60歳代

70歳代

鉄 利用状況

□ 鉄 利用 駅 整備 ほ い

○鉄 10歳代 高校生等 利用率 高い 日常的あ い 利用 人

38.2％ あ ほ 利用 い人 45.7％ あ 鉄 利用 条件

駅 駐車場 整備 最 高く 期 賃補助 い 25.2％あ 実施

一 効果 あ 想

□ 期 賃補助 行 場 鉄 利 用 能性 現況 利用状況別

総数

全体 2,258

350

249

77

居 170

75

地 89

区 89

289

136

471

197

性 911

別 1,294

84

165

236

319

齢 360

529

367

175

日常的 利用

6.3 6.9 5.6 5.2 8.8 6.7 6.7 2.2 3.5 2.2 8.3 8.1 7.7 5.3 53.6 17.6 3.8 4.4 4.4 2.6 2.5 2.3

利用

31.9 37.7 29.7 19.5 30.0 28.0 31.5 37.1 28.7 19.1 30.8 29.4 30.1 30.8 25.0 33.9 26.7 32.9 29.7 32.1 33.2 21.1

車や

利用 い 利用 9.8 7.1 13.3 14.3 9.4 9.3 11.2 10.1 8.3 14.0 11.3 10.7 10.9 10.2 8.3 10.9 14.0 10.7 11.9 9.3 9.0 8.0

ほ あ い 全く利用 い

45.7 44.0 47.4 42.9 44.1 53.3 44.9 43.8 51.9 48.5 41.8 45.7 44.3 46.4 10.7 35.2 53.0 50.2 47.8 48.4 40.6 51.4

そ

3.2 3.1 1.2 7.8 5.9 2.2 6.7 2.8 5.9 3.4 3.0 3.7 3.3 1.2 1.2 1.7 0.6 3.9 4.3 6.8 2.9

無回答

3.0 1.1 2.8 10.4 1.8 2.7 3.4 4.8 10.3 4.5 3.0 3.3 3.9 1.2 1.2 0.8 1.3 2.2 3.2 7.9 14.3

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全 体

西尾地区 坂地区 寺津地区 福地地区 室場地区 和地区 米津地区 一色地区 久島 良地区 幡豆地区

男 性

女 性

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60歳代

70歳代

80歳以

総数

2258 141 687 235 1028 77

利用 い 25.2 73.0 31.7 27.7 15.8 15.6

利用 い思わ い 15.4 3.5 10.5 12.8 20.2 14.3

運賃補助 べ い 6.1 7.1 6.4 6.4 5.0 2.6

わ い 34.0 9.9 29.1 37.4 42.2 27.3

そ 5.5 2.1 6.1 6.8 4.9 19.5

無回答 13.7 4.3 16.2 8.9 12.0 20.8

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全 体

日常的 利用

利用 車や 利用

い 利用 ほ あい 全く利用 い

そ

駅 駐 車 場 整 備

駅 自 転 車 駐 車 場 整 備

駅 待 施 設

ン 等

整 備

階 段 や 段 差

く 駅

イ

い バ

乗 入

何 整 備

も 利 用 い

そ

総数)

全体 1263

米津 55

桜 前 60

西尾 19

西尾 621

福地 69

横須賀 113

良 169

河鳥羽 24

西幡豆 33

東幡豆 40

こ も 国 16

そ 46

41.7 3.6 5.5 7.6 8.7 8.8 27.7 15.0

- 23 - 最寄 バ 停 認知度

バ 利用状況

○バ い 最寄 バ 停 知 い人 24.8％ あ ほ あ い 全く利用

い人 84.4％ 最 多く 日常的あ い 利用 人 6.8％ あ せ 利

用 い理 家 近く バ 停 い 人 18.7％あ 細 バ 停設置

等 対応 検討 必要 あ

バ 利用 い理 ※現 利用 い人 対象

総数

全体 2,258

知 い

60.6

知 い

24.8

バ 停 い

11.8

無回答

2.8

全 体

総数

全体 2,258

350

249

77

居 170

75

地 89

区 89

289

136

471

197

性 911

別 1,294

84

165

236

319

齢 360

529

367

175

日常的 利用 1.2 0.9 2.8 1.3 2.7 2.2 2.1 2.2 0.9 1.2 6.0 3.0 0.4 0.8 1.1 1.1 0.6

利用 5.6 4.3 9.2 5.2 3.5 6.7 12.4 3.4 8.7 24.3 2.8 1.0 5.3 7.3 9.5 3.6 1.7 3.8 4.7 6.6 13.6 8.6

車や

利用 い 利用

3.9 2.6 8.4 3.9 2.4 1.3 3.4 3.4 5.9 8.1 2.1 2.0 5.6 2.8 2.4 3.0 5.5 5.6 3.1 3.0 4.9 3.4

天候 悪い 雨天 利用

1.0 1.4 1.2 1.3 2.4 1.1 0.7 0.7 0.5 0.5 1.1 6.0 0.6 0.6 0.6 1.1 2.3

ほ あ い 全く利用 い

84.4 88.0 75.9 80.5 90.6 89.3 78.7 89.9 76.5 57.4 90.0 89.3 83.9 83.1 76.2 89.7 90.3 89.3 89.7 85.1 67.6 69.7

無回答

3.9 2.9 2.4 7.8 1.2 2.2 3.4 6.2 7.4 5.1 7.1 3.8 4.6 2.1 0.6 1.7 3.6 11.7 15.4

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 全 体

西尾地区

坂地区

寺津地区

福地地区

室場地区

和地区

米津地区

一色地区

久島

良地区

幡豆地区

男 性

女 性

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60歳代

70歳代

80歳以

運賃 高い 0.9%

運行本数 少

い 5.3%

家 近く バ

停 い

18.7%

自家用車 方 便利 62.9% 自転車 方

便利 2.9% 高齢 け 又

病気

理 バ

利用 い

2.2%

そ 4.0%

無回答 3.1%

渡船 改善要望 い い 認知度

い い 利用 改善要望

○い い い う 交通 ム 知 い人 76.7％あ Ｒ 強化 必

要 思わ 行 最寄 駅やバ 停以外 利用要望 高い

い 検討 必要

○渡船 い 賃 減やバ 接 要望 多く 実現化 検討 必要 あ

総数

全体 2,258

350

249

77

居 170

75

地 89

区 89

289

136

471

197

性 911

別 1,294

84

165

236

319

齢 360

529

367

175

知 い

19.9 17.7 19.7 22.1 19.4 14.7 15.7 13.5 22.5 39.7 27.6 17.3 20.4 23.0 8.3 8.5 17.4 23.8 24.2 25.9 28.9 10.9

知 い

76.7 78.0 79.1 72.7 79.4 85.3 83.1 84.3 72.3 52.9 68.4 79.2 76.2 73.6 89.3 91.5 80.5 75.5 74.4 71.5 63.8 73.1

無回答

3.4 4.3 1.2 5.2 1.2 0.0 1.1 2.2 5.2 7.4 4.0 3.6 3.4 3.5 2.4 0.0 2.1 0.6 1.4 2.6 7.4 16.0

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全 体

西尾地区 坂地区 寺津地区 福地地区 室場地区 和地区 米津地区 一色地区 久島 良地区 幡豆地区

男 性

女 性

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60歳代

70歳代

80歳以

8.1

27.4

11.0

46.1

16.8

0 10 20 30 40 50

運賃 く

駅やバ 停以外 も利用 う

利用 直前 も予約

全く利用 い

そ

％

総数 1,824

60 利用 い い

46.3 12.5 16.9 55.9 15.4 14.7 14.0

0 10 20 30 40 50 60

渡船 全便 バ 接 ほ い

渡船 運行時間 延長 ほ い

渡船 便数 増や ほ い

渡船 運賃 く ほ い

渡船 接 バ 運賃 く ほ い

今 い

そ

％

- 25 - 共交通 利用 行 い場所

地 別 共交通 利用 行 い場所

○ 共交通 利用 行 い場所 駅 倒的 西尾駅 多く 病院 西尾 民病院 城

更生病院 多く 占 い 商業施設 大規模商業施設 あ フ い

多く 占 い 今後 う 考慮 検討 必要

駅

共 施 設

病 院

商 業 店 舗

外

そ

そ

そ

そ

そ

米 津

桜 前

西 尾

西 尾

福 地 横

須 賀

良 河 鳥 羽

西 幡 豆

東 幡 豆

こ も 国

そ 役 所

支 所

そ 西 尾 民 病 院

城 更 生 病 院

碧

民 病 院

そ ャ ィ

ー い も

良 ア

そ 碧 城

蒲 郡

岡 崎

そ

N)

全体 2258

西尾地区 350

坂地区 249

寺津地区 77

福地地区 170

室場地区 75

和地区 89

米津地区 89

一色地区 289

久島地区 136

良地区 471

幡豆地区 197

1.2 1.9 0.7 12.1 0.7 1.4 1.9 0.4 0.1 0.4 2.8 5.1 1.2 0.2 1.7 3.4 2.7 0.6 1.0 4.2 3.5 1.2 1.2 1.6 3.5 2.7 4.4 8.9

0.6 2.6 1.1 6.6 1.1 0.3 0.6 0.3 0.6 3.1 5.1 0.6 2.0 2.3 2.3 0.9 1.1 4.0 2.6 0.3 1.1 2.9 6.3 1.7 6.6 12.6

0.4 0.8 0.4 13.3 0.8 0.4 0.4 4.4 2.8 2.0 0.4 2.4 2.0 1.2 2.0 6.4 1.6 0.4 2.4 3.2 3.2 5.6 6.4

3.9 1.3 1.3 16.9 2.6 3.9 2.6 2.6 2.6 1.3 6.5 3.9 7.8 5.2 1.3 5.2 10.4

0.6 1.2 11.8 1.8 1.2 1.8 5.3 5.9 2.9 3.5 1.8 1.8 1.8 4.7 6.5 1.8 3.5 1.8 3.5 1.8 4.1 13.5

2.7 12.0 1.3 8.0 4.0 4.0 2.7 5.3 5.3 5.3 4.0 1.3 1.3 1.3 6.7 14.7

6.7 18.0 1.1 2.2 1.1 1.1 4.5 1.1 2.2 5.6 4.5 5.6 3.4 1.1 3.4 3.4 2.2 6.7 3.4

5.6 3.4 6.7 3.4 3.4 1.1 1.1 2.2 3.4 2.2 9.0 3.4 1.1 1.1 6.7 1.1 1.1 5.6

0.7 1.4 0.3 13.5 2.1 0.3 3.8 2.1 6.6 2.4 2.4 4.5 1.0 1.0 3.5 4.5 1.4 1.0 1.0 2.4 2.4 4.2 7.6

2.2 0.7 14.0 1.5 1.5 0.7 0.7 1.5 2.9 0.7 0.7 9.6 4.4 1.5 5.9 2.2 0.7 4.4 1.5 0.7 0.7 2.2

1.5 1.9 1.5 12.7 0.2 3.8 3.6 0.6 0.4 1.9 7.0 0.6 0.8 1.5 3.0 2.8 0.6 2.3 3.4 2.5 1.1 0.4 3.2 2.5 3.8 10.8

1.5 1.5 1.0 14.7 1.5 2.0 0.5 0.5 0.5 2.0 8.6 3.0 1.5 3.6 1.0 1.0 2.0 5.1 2.0 0.5 0.5 1.5 10.2 2.5 3.0

10 12 14 (％)

総数2,258

鉄西尾 蒲郡線 行 い

○ 共交通 維持 い 鉄西尾 蒲郡線 行維持 充実 いう意見 約62％

最 多く 縮 廃止 約 13％程度 い バ い 約

58％ 約13％ 様 傾向 い

総数

全体 2,258

350

249

77

居 170

75

地 89

区 89

289

136

471

197

性 911

別 1,294

84

165

236

319

齢 360

529

367

175 費用負担

増や も運行本数

充実 べ 9.2 10.0 8.4 6.5 5.9 10.7 5.6 4.5 11.8 13.2 9.3 11.7 12.2 7.7 14.3 14.5 11.0 11.9 11.7 6.4 6.8 5.1

現状 費用

負担 運行

維持 べ 27.0 28.6 25.7 29.9 28.8 28.0 23.6 29.2 23.2 19.1 30.1 22.8 25.4 27.3 39.3 30.9 28.8 28.2 28.3 24.8 25.1 13.1

利用 進等 費用

負担 少 も減

運行 維持 べ

25.3 26.9 22.9 16.9 25.9 22.7 25.8 23.6 22.1 15.4 26.8 34.0 26.2 24.4 25.0 23.6 30.1 27.0 25.8 28.0 18.3 18.9

費用負担 減 運行本数等

縮小 べ 8.7 8.9 11.2 14.3 8.2 10.7 6.7 7.9 8.0 6.6 5.3 8.1 9.5 7.1 0.0 9.1 8.5 7.5 7.2 10.4 8.4 5.7

運行

必要 い

4.5 3.1 2.8 5.2 5.3 4.0 9.0 5.6 6.9 2.9 4.5 4.1 6.6 3.3 0.0 3.0 3.8 4.4 5.3 7.0 4.1 2.9

わ い

16.8 15.7 19.7 15.6 18.8 20.0 19.1 16.9 18.3 18.4 14.4 12.7 12.2 19.6 17.9 15.8 15.7 14.7 15.0 15.5 17.7 26.3

無回答 8.5 6.9 9.2 11.7 7.1 4.0 10.1 12.4 9.7 24.3 9.6 6.6 7.9 10.6 3.6 3.0 2.1 6.3 6.7 7.9 19.6 28.0

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全 体

西尾地区

坂地区

寺津地区

福地地区

室場地区

和地区

米津地区

一色地区

久島

良地区

幡豆地区

男 性

女 性

10歳代

20歳代

30歳代

40歳代

50歳代

60歳代

70歳代

- 27 -

万石く バ ふ バ 行 い

総数

全体 2,258

350

249

77

居 170

75

地 89

区 89

289

136

471

197

性 911

別 1,294

84

165

236

319

齢 360

529

367

175 費用負担

増や も運行本数

充実 べ 11.6 11.1 10.4 14.3 11.8 13.3 12.4 11.2 13.5 15.4 11.3 10.7 14.2 10.7 15.5 10.9 13.1 18.2 13.6 10.8 9.8 4.6

現状 費用

負担 運行

維持 べ 25.2 26.0 32.1 26.0 21.8 21.3 25.8 28.1 22.5 14.0 22.3 20.8 22.8 24.2 27.4 29.1 23.3 24.5 27.8 22.5 21.8 13.1

利用 進等 費用 負担 少 も減

運行 維持 べ

20.7 23.4 18.9 18.2 24.7 22.7 23.6 19.1 19.0 10.3 17.6 18.8 20.2 19.0 11.9 20.0 25.8 19.1 21.9 20.4 16.3 13.7

費用負担 減 運行本数等

縮小 べ 7.8 10.0 6.0 9.1 8.2 6.7 9.0 7.9 5.9 5.9 7.0 6.6 9.2 6.3 4.8 7.3 9.7 7.8 6.7 9.8 5.4 2.9

運行

必要 い

4.9 4.6 2.4 6.5 2.4 10.7 5.6 4.5 6.2 6.6 6.2 5.1 7.2 4.0 3.6 4.8 4.7 4.4 5.0 6.2 5.4 6.3

わ い

21.8 19.7 22.1 13.0 25.3 18.7 14.6 19.1 23.2 22.1 26.5 28.4 17.7 26.0 32.1 24.2 21.2 20.7 18.3 21.7 23.4 30.3

無回答 7.9 5.1 8.0 13.0 5.9 6.7 9.0 10.1 9.7 25.7 9.1 9.6 8.7 9.8 4.8 3.6 2.1 5.3 6.7 8.5 17.7 29.1

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

バ

等利用者

ン

調査

調査概要

路線 万石 利用者 改善要望等 把握 計

当初計 策定時 成 25 度 西尾 等 停 乗車待 対象 調査

実施

バ 利用者 ン 調査概要

調査期間 日 成25 24日 火 時～18時

休日 成25 23日 祝 時～18時

調査対象 路線バ ふ バ 万石く バ 利用者

調査方法 日 西尾駅 良 駅及 民病院 バ 待 客 ン

休日 バ 乗降 調査 実施 利用者 自 意見 ン

回答数 日 115票 路線バ 64票 ふ バ 24票 万石く バ 27票 休日 779票 路線バ 430票 ふ バ 151票 万石く バ 198票

計 1,673票

バ

利用者

ン

調査結果

概要

バ 利用者 改善要望

分 改善要望等 件 数

路 線 バ

一色線

行本数 増や 24件

船 乗 賃 バ 停 転手等 11件

寺津線

行本数 増や 12件

賃 転手等 件

坂 中畑線

行本数 増や 17件

行 ほ い 件

転手 乗 心地等 件

岡崎 西尾線

行本数 増や 36件

マ 使え う ほ い 件

行 ほ い 件

転手 車 大 等 件

ふ バ

行本数 増や 29件

便利 あ 行 ほ い 26件

バ 停 新設 件

マ 悪い乗客 い 件

ベン 設置 鉄 接 改善等 12件

万 石 く

バ

街地線

変更 件

行本数 増や 件

転手 行 所要時間等 件

東廻 線

便利 満足 い 件

行本数 増や 件

変更 バ 停 新設 件

件

西廻 線

変更 バ 停 新設 件

転手 件

行本数 増や 件

乗 時間短縮 見直 等 件

計 269件

○路線バ ふ バ 利用者 行本数 増便要望 多い 万石く バ

- 29 -

バ

等高校生

ン

調査

調査概要

高校 通学 生 対象 通学 交通手段 対 要望等 把握

計 当初計 策定時 成25 度 調査 実施

高校生 ン 調査概要

調査期間 成25 10 日 火 ～10 日 火

調査対象 西尾高校 西尾東高校 鶴城丘高校 一色高校 良高校 1 生全員

調査方法 高校 通 配 回

回答数 全体 1,199票 西尾高校 348票 西尾東高校295票 鶴城丘高校197票 一色高校 175票 良高校 184票

調査結果

概要

共交通 利用状況

共交通 利用 改善要望

○現 共交通 利用 い 割弱 あ 利用 自宅近く バ 停

最 多く 行 便数 賃 対 要望 あ ネッ ワ 加え

水準 向 必要 い

総数 975 251 277 179 161 107

バ 運行 イ 運行時刻 通学時刻

あわせ

8.9 4.4 13.7 5.6 9.9 11.2

バ 運行便数

増え

12.9 6.8 14.4 11.2 18.0 18.7

鉄道あ い バ 運賃

く

14.8 15.9 12.3 14.5 11.8 23.4

バ 所要 時間 短く

2.4 2.0 2.9 1.7 3.1 1.9

自宅近く バ 停

19.7 17.9 19.9 17.9 21.7 23.4

全く利用 い 思わ い

36.3 41.8 33.9 44.7 34.2 18.7

そ

5.0 11.2 2.9 4.5 1.2 2.8

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全体

西尾高校

西尾東高校

鶴城丘高校

一色高校

良高校

総数

1,199 348 295 197 175 184

共交通 利用 通学 い

28.9 36.5 24.7 14.7 18.9 46.2

自宅近く 通 共交通 い

利用 い い

10.3 10.9 12.9 12.2 8.6 4.9

学校 近く 通 共交通 い

利用 い い

2.4 1.1 3.4 3.6 3.4 1.1

共交通 利用 う 距離 い

46.2 42.2 47.1 58.9 53.1 32.1

そ

3.7 2.9 5.4 3.0 4.0 2.7

無回答

8.4 6.3 6.4 7.6 12.0 13.0

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全体 西尾高校 西尾東高校 鶴城丘高校

地域別意見交換会

概要

各地域 意見交換会 計 当初計 策定時 成25 度 実施

代表 会長 通 老人 民生委員児童委員 女性 会等 呼

10 程度 う

実施方法等

開催目的

共交通 対 生 意見 聞 せい 民自 地域 移動手段 確

保 方法 考え け く

開催日時

地域

成25 11 23日 土 24日 日

西尾 役所 勤労会館 会場 一色 良 幡豆 各1会場 計 会場

開催時間 約 時間

一般参加者数

地域別

幡豆 良 45 一色

西尾 役所 19 西尾 勤労会館 22

計 102

方法

内 共交通 概要 民 ン 結果概要 計 方向性

ワ ップ形式 討議 プ別 共交通 行 い場所 課 付

箋 記入 発表

地域別

主

意見

置 共交通 等 い

地域 共交通全般

ふ バ

万石く バ 等

い い

幡豆

い い

ン

害 者 健 常 者 施 策 必要

旧幡豆 あい号

う 手 段 遀 行 い

移動 交通

考え い

中学校 考え

い

万石 旧

西尾 遀行 不

行 い場所 行

交通 遀行 い

良 良

民館)

電車 連携 課

高 校 生 共 交

通 要

駐 車 場 整 備 い

交通費 い

西 尾 民 病 院 城 更 生

病院 役所

総 体 育 館 西 尾 文 会 館 岩 瀬 文 庫

課

良い

遀行 い

水浴

良高校

宮崎 遀行

い

い い 充実

い 予約方法

目 的 地 遀 行

一色 一色

民館

等 協 力 金

出 い 遀 行

考え

城更生病院 碧 民

病院 行 う

一色線 接

い

い い 良

や 中心部

等 行 う

- 31 - 西尾

( 役所)

現 状 万 石 等

い 互

会 資 金 出

い 地 域 遀 行

出 い

万石 通

い い地域 遀 行

い

遀行 数

少 不便

乗降 あ 便利

車 型

利用者 い

い時間 遀行 い 等

対策 必要

交通 伝

不足 知 い人 多

い

停 限定

い 不便

西尾

(勤労会館

西 尾 鉄

各 点

遀行 い

万石

型車両 遀行

増 や い

回 遀行

う

西尾 民病院 役

所 直行 い い

交通 点

的 施設 路線 2

方 向 あ 勤 労 会 館

等 利用

う 方 良い

地 共交通協議会 設置 い

各地域 成 26 度 協議会 設置 体的 遀行経路 遀行方式等 検討

58.1%

32.3%

9.7% あ

特 い

無回答

16.1%

32.3% 45.2%

6.5%

取 組 い

取 組 も あ 取 組 い い

取 組 も い

29.0%

41.9% 29.0%

必要 考え い

必要性 い

事業所

ン

調査

概要

業所 対象 通勤実態 通勤 い 組意向等 把握 共交通

あ 方等 検討 基礎資料 調査 実施

実施方法等

調査期間 成25 12 3日 火 ～12 15日 12 31日 回

調査対象 西尾 内 従業員100 以 事業所

調査方法 郵送 配 回

配 数 68票

回 数 31票

事業所

通勤実態

業所 規模 業員 交通手段 集計 全体的 自家用車利用 大半

大規模 業員500人以 業所 傾向 高 い

従業員 主 交通手段 従業者数 規模別

エコ通勤

い

通勤 関 課 あ 意見

多 現状 組 い 組 い

回答 少 い

組 必要性 い いう意見 多

い 総 通勤 関 意

識 高 い いえ 一部 組意欲

高い 業所 あ

エコ通勤 取組 現 エコ通勤 取組 今後

0.5% 1.3% 3.6% 1.0%

0.4% 1.7%

6.4% 1.0%

90.0% 67.0%

72.6% 84.1%

3.1% 4.8%

6.2% 2.7%

1.8% 23.9%

7.7% 9.7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 500人以

200人以 500人未満

200人未満 全体

- 33 -

計 共交通 置 共交通 現状及 調査等 結果 踏 え 西尾

共交通 課 う 整理

共交通ネッ

ワ

全体

課

共交通

骨格

形成

鉄

維持活性化

鉄西尾 蒲郡線 西尾 ～蒲郡 成 32 度 決定 い

定 状況 利用 逭活動 成果等 利用者数 成 19 度 境

々増加傾向 あ 依然 大幅 赤 路線 い

鉄遈 民 日常生活 必要不 交通手段 あ 民 い 鉄遈維持

要望 高 い 共交通 骨格 鉄遈 維持活性 向 組 逭

必要

バ

交通

機能分担

明確化

路線維持

交通 鉄東部交通 路線 路線 万石 ( 路線)

遀行 一部 路線 複 利用者 い 路線 あ

各 交通 遀行 数 遀賃等 遀行 異 行 不 感

発生 い

利用 や い 交通 各 交通 機能 担 明確 提供

水準 路線間 連携策 い 検討 必要

地域

生活行動

あ

共交通ネッ

ワ

整備

西尾地 万石 遀行 い 一色 良 幡豆地 様 遀

行 鉄遈 や 停 い い い 一色

良 幡豆地 地域 療機関や商業施設 移動 歩 自転車や 頼

得 い状況 あ 調査等 い やい い 遀

行要望 出 い 地域 遀行 地域 生活行動

あ 共交通 ワ あ 方 い 検討 必要

万石 い 個 要望 対応 路線 変更 行

共交通空白地 遀行 停新設等 要望等 あ や路線 い

遀行便数や 停設置 要望 多い 各々 路線間 機能 担 明確 全体的

遀行路線や 水準 見直 必要

共交通相互及

地域間

連携

強化

現状 鉄遈 居 人 率 鉄遈 1kmあ い 停 300m 圏

約64 以 地域 い い 対応 い 西尾 人 密度

い地域 面的 広 い 鉄遈 島 除 全域 現実

的 い い 効 活用 必要 西尾 鉄遈 い い

渡船 効 活用 共交通 提供 不 あ

ワ や遀行 等 い 共交通機関相互 連携 強

必要

民 調査 共交通 利用 行 い場所 西尾 周辺 最 多

多 い 地域間及 隣接 連携 い 検討 必要

地域

協働

共交通利用

進

取組

共交通 維持 い 交通 業者や行政 組 加え 地域 危機感 持 共

交通 必要性 認識 地域 育 い 意識 組 必要

通勤 組意欲 高い 業所 あ 組 推逭

必要

地域 共交通 遀行 関わ 組 や Ｐ 的 実施

共交通 維持 活性 方策 検討 必要

現行

共交通

課

共交通 ワ 全体 課 踏 え 共交通 課 表

整理

分 課

鉄

利用 や い環境整備 駐車場 駐輪場 整備 観

用 等

利用 逭策 実施

路線バ

路線 路線 整理 水準 遀行 数等 見直 鉄遈 接 強

ふ バ 路線 見直 停 設置検討

万石く バ

路線 機能 担 踏 え 路線 見直 停 設置検討 一色 良 幡豆地 路線 あ 方 検討

い い

ＰＲ 強

利用条件 見直 目的地 大

渡船

路線 接 強

遀賃 検討

共交通機関 PR

- 35 -

西尾 地域 共交通計 改訂 行う あ 成26 3 策定 連携計 成

26 度 27 度 2 間 組 い 評価 行い 計 映

事業

進捗状況

意 必要 業 多 当初 業 比較 業 実施 遅 い 現状

業 実施 速や 逭 地 協議会 設立 遀営 推逭

事業 当 度 主 取組

い い

設 等 見直

◯ 良地 協議会 い い い 目的地 大 い 検討

行い 地 提案 容 概 決定

鉄 駅 環境

等 整備

◯高校生 利用 多い桜 前 駐輪場 い 屋 増設 実施

バ ン 整備

◯一色地 現 遀行 い 路線 乗 点

交通結節点 候補地 ヶ所 選定

バ 交通 再編

◯ 西部地域 万石 路線 複 間解消 向

業者 協議 開始

◯一色地 協議会 い 交通不便地域 解消や日常生活 移

動手段確保 目的 路線新設 検討 行い 地 提案 容 概

決定

地 共交通協議会

設立 営

◯ 良地 一色地 東部地 地 協議会 設立 あ 各地域

共交通見直 案 い 協議 中

◯一色地 東部地 協議会 万石 良地 協議

会 い い い 検討 良地 一色地 協議

会 い 地 提案 容 概 決定

◯ 良地 各家庭 い い 配 や 一色地

万石 現行路線 試乗会開催等 地 主体 組 実施

く 観 振

興 一体 施

策 実施

◯各種団体 協働 鉄遈沿線 等 開催

◯愛知 国 開催時 鉄遈 来場者 対

配

◯観 一環 民 観 万石

乗車 観 案 行う企 や 観 情報

記載 実施

目標

成状況

基 方針 目標 い 現段階 最終 度 目標値 概 遉成 い 計

策定 あ う 状況 映 目標値 修

基 方針 目標 い 現状 最終 度 評価 行う い 指標

追加 隔 評価 い 実施 逭行管理 行え う

基本

方針

指標 計 策 時 目標 Ｈ 度 実績

日常生活 移動 便 感 い

民 割

％ ％

―

最終 度

調査 行う

共交通機関

間利用者数

維持 増加

鉄西尾 蒲郡線

西尾駅～蒲郡駅

千人

Ｈ

千人

総 計 目標値

千人

Ｈ

万石く

バ

千人

Ｈ

千人

総 計 目標値

千人

Ｈ

い い

人

Ｈ

人

毎 ％ 増加

人

Ｈ

路線バ

千人

Ｈ

千人

維持

千人

Ｈ

ふ バ

千人

Ｈ

千人

維持

千人

Ｈ

渡船

千人

Ｈ

千人

％ 増加

千人

Ｈ

地 共交通協議会 設立数 ― 地 地

地 共交通協議会 連携

実施

- 37 -

計

域

計 域 西尾 全域 基 隣接 接 い 鉄遈や 路線 あ

路線 停 含 域

計

期間

計 期間 鉄西尾 蒲郡線 西尾 ～蒲郡 期間 わ 成 28 度 32 度 5 間

共交通維持

活性化

基本方針

西尾 目指 将来都 像や 共交通施策 方針 踏 え 計 地域 共交通 維持 活性 基 的 考え方 設定

く 観 振興 関 計 内容

都 計 マ プ ン

西尾 周辺 中心的 点

都 置

支所 周辺 地域 生活 資 機

能 集積 点 地域 生活

置

点間 交流 視 都 活動 活

発 民交流 滑 都 交通

軸 広域幹線軸 地域幹線軸 共交通

軸 配置

共交通軸 鉄 バ 広域的

間交流 い 鉄西尾 蒲

郡線 共交通 主軸 置

利用 逭 鉄遈

い 交通結節点 機能 強 交通 含 共交通 利便性向

章

計

方針

目標

□ 将来都 構造

観 基本計

観 交流圏 形成 共交通機関や 利用 回逿

う 観 行い 河湾沿岸地域及 西 河地域 連携 広

域的 観 形成 組

交通 充実 鉄遈 活用 や

鉄西尾 蒲郡線 利用 逭 万石 遀行環境 充実や 共交

通機関 再編 通 移動 利便性 来訪者 移動 滑

や 入等 検討

共交通施策 方向性 章 再掲

地域 共交通 将来像 基本方針

関連計 将来都 構造 施策 方向性 踏 え 地域 共交通 鉄遈 渡

船 相互 連携 民 暮 支え 民 健康増

逭 観 振興 魅力向 交流 活性 支え 役割 担う う 将来

像及 基 方針 設定

●人的交流 経済活動 活発化 全 心 生活環境 く 資 共交通ネッ ワ

形成

●各 連携 強化 交通網 整備 日常生活 支え 利便性 高い 共交通ネッ ワ

形成

●環境 配慮 都 基盤構築 共交通利用 進 駅 主要バ 停 渡船乗 場

交通結節 機能強化 電車やバ 利用 進 共交通空白地 解消

●鉄 利用 進 総 的 地域 共交通 構築 鉄西尾 蒲郡線 西尾駅～蒲郡駅 存

確 駅周辺 駐車場 駐輪場 整備 利用者増 取組 強化

共交通空白地 対応 民 意見 映 せ 総 的 地域 共交通体系

構築

地域公共交通体系の将来像

日常生活

必要

公共交通

効果的

確保さ

、便利

心し

暮

せ

ち、地域の交流

活性化

実現

ち

基本方針

市民の暮

し

必要

最低限の移動

う

し

す

市内

人の流

つく

出し

す

公共交通

育

体制

つく

す

- 39 -

基本方針 内容

民 暮 必要 最 限 移動手段 移動 確保 高齢者や

害者等 車両 一般 利用 い人 移動 確保

車両 ※ 入 逭

い い 比 利便性 い 廉 移動 鉄遈 等 連

携 自家用車 民 移動 確保 う 交通手段 置

わ 鉄遈 乗降場所 地域 民等 共交通利用 確保

手段 遀行 現行 利用条件 自宅 最寄 鉄遈 停間 利用 限定

改善 いう 民要望 多い 鉄遈 業 悪影響 及

い う配慮 地域 民 最 行 い近隣 場所及 鉄遈 乗

う 便利 交通手段 う 見直 目的地 場所 い

地域 設立 地 共交通協議会 基 方針 記載 民 主体 検 討 西尾 協議 決定 い

※ Ｕ

車い 乗車 害者や高齢者 配慮

誰 使いや い一般 車両 ワ 車 一般 料金 利用

人 移動 活発 人的交流や地域経済活動 活性 等 資 各々 共交 通機関 役割 機能 担 明確 機能 あ 遀行路線 遀行 遀行 数等

確保

共交通 地域間及 移動 担う 線 線 接 地域

細 準 線

線 鉄遈及 基 的 交通 1時間 1便以 遀行 数 確保 主要 結節点 乗 利便性 強 民や観 移動 や い環境 確保 目指

共交通 骨格 形成 鉄遈 い 維持活性 向 組 逭

準 線 自宅等 乗降場所 停等 距 短 利便性 高

観 振興 一体 施策 実施 人 流 出

基本方針

市内

人の流

つく

出し

す

基本方針

市民の暮

し

必要

最低限の移動

う

し

す

地域 要望 基 い 行政 主 共交通 計 遀営 行

準 線 支線 い 地域 意見 集約 西尾 地域 協議 地域

あ 手段 確保 いう枠組 基 わ 共交通 地域

育 いう理念 う 地域 要望 地域 提案

基 い 西尾 協議 地域 民 行政 交通 業者 協働 業 い

体的 地域 地 共交通協議会 設置 民 意

識 い い 利用目的地 準 線 遀行経路 停 置 遀行方式

利用 逭 い 意見 集約 協議 実現 い 体制

計 策定 遀行 終了 共交通 利用実態や計 逭捗状況 把握

評価 必要 応 施策 見直 行い 良い 改善 い Ｐ 計 実

行 評価 改善 定期的 実行

西尾 地域 共交通活性 協議会 Ｐ 実施 遀行維持基準 手 方 法 決定 全体 共交通利用実態 基 い 評価 改善方策 検討

基本方針

計画の進捗状況

評価し、定期的

見直し

す

- 41 -

目的 対応 関 基本的 方向性

現状 共交通利用実態や意向調査 結果 踏 え 目的 移動 い 基 的 考

え方 組

目的 基本的 考え方

通勤 通学

屋 等 移動

鉄西尾 蒲郡線 路線 利用 逭

鉄遈 路線 活用 対応

困 地域 対 周辺 駐車場及 駐輪場 整備 推逭 移動

鉄西尾 蒲郡線 路線 乗 調整 利

便 確保

高校 通学

鉄遈 利便 確保 駐輪場 確保 乗 調整

行い

買物 通院等

物 通院等 移動 い 鉄西尾 蒲郡線 路線

万石 及 い い 連携 対応 一色

良 幡豆地 地域 新 共交通あ い い い 活用

鉄遈 停 利便性 高

民 要望 多い西尾 民病院 い 西尾 西尾 民病

院 利便性 強 西尾 路線 万石

遀行 調整 異 い 遀賃 一体 路線 万石 間 乗 割引遀賃制度 入 い 検討

観 来訪

路線 見直 新 共交通 入 い い 設定等 見

直 観 施設 い 配慮

共交通 活用 実施 観 向 共交通情報 提供

計

目標

基 方針 基 い 目標 遉成 目指

基本方針 内 人 流 く 出

目標

内地域間 外 移動 確保 交流 交通軸 鉄 維持 存

鉄 バ い い 渡船間 連携及 各々 必要

水準 確保 民 日常生活 利便性向 交流 進 目指

都 地域生活 形成 く 進 寄

指標 共交通機関 間利用者数 維持 増加

現状 目標 32 度 設定

鉄西尾 蒲郡線 西尾 ～蒲郡

3,173千人(H26) 3,673千人 対策協議会目標値

※

万石 112千人(H26) 198千人 毎 10 増加

い い 1,044人(H27) 1,680千人 毎 10 増加

路線 443千人(H27) 443千人 維持

270千人(H27) 270千人 維持

渡船 190千人(H26) 200千人 増加

※ 鉄西尾 蒲郡線 西尾 ～蒲郡 対策協議会 鉄西尾 蒲郡線 西尾 ～

蒲郡 問 対 対応策 協議 目的 西尾 蒲郡 愛知県

構成

基本方針 民 暮 必要 最 限 移動 う

目標

民 い い や 利用 移動 う 共交通空

白地 く 移動 便 軽減

指標

日常生活 移動 便 感 い 民 割 減少

現状 39.9 32 度 35 最終 度 民 調査 実施

西尾 くい理 け 交通 便 悪い 割 減少

- 43 -

基本方針 共交通 育 体制 く

目標

共交通 関 民 関心 様々 活動や事業 参 高

地域 あ 地 共交通協議会 設置 民 行政 交通事業者 協働

共交通 維持 活性化

指標 地 共交通協議会 主体 利用 進活動 実施

現状 32 度 実施

基本方針 計 進捗状況 評価 期的 見直

目標

西尾 地域 共交通活性化協議会 新 設置 地 共交通協議会 連携

実施 共交通 維持 活性化

指標 西尾 地域 共交通活性化協議会 地 共交通協議会 連携 実施

共交通ネッ

ワ

再構築

方針

ネッ

ワ

再構築

基本的

考え方

基 方針 及 目的 対応 関 基 的 方向性 踏 え ワ 構

成 路線 機能 階層 設定 階層 必要 提供

鉄遈 い い 渡船 各 共交通 路線や遀行 等

連携 利用 や 便利 共交通 ワ

ネッ

ワ

構成

路線

機能別階層

う 機能 階層 設定

幹線

鉄 鉄西尾 蒲郡線 路線バ 岡崎 西尾線 一色線 ふ バ 渡船

基 的 共交通 地域間 移動 交通 業者 西尾 主

体 民 協力 遀行 確保

鉄遈 い 1時間 1便以 遀行 数 確保 主要 結節点 乗 利

便性 強 民や観 移動 や い環境 確保 目指 渡船

接 強 準幹線

路線バ 寺津線 坂中畑線 万石く バ 一色 良 幡豆地 共交通

線 接 及 地域 移動 担う 共交通 地域 主体 計 地域 西尾

協働 組 遀行 確保 遀行 条件等 い 地域 西

尾 協議 遀用 地 共交通協議会 検討

遀行 試行期間 設 検証 乗車 少 い 停 廃 利用 や

効果的 共交通 維持 確保 目指

万石 沿線 地 共交通協議会 検討 西尾 協議 路

線 含 路線 停 置 見直 等 検討 利便性向 目指

一色 良 幡豆地 い 民 生活行動 あ 新 共交通 遀行 地

共交通協議会 検討 西尾 協議 踏 え 決定 地域 移動 利便性 向 目指

支線

い い

線 準 線 対応 い地域 共交通 民 暮 必要 最

限 移動手段 い い 及 移動 確保

い い 比 利便性 い 廉 移動 共交通

民 要望 多い利用 自宅 最寄 鉄遈 停間 利用 限定 改 善 い 地 共交通協議会 協議 行い 交通 業者 配慮 見直 検討

遀行 機動性 柔軟性 優 地域 共交通 特性 活 地域