海上保險におけるいわゆる特定危險について

海上保險におけるいわゆる特定危險について

その他のタイトル The "Specific Perils" in Marine Insurance

著者 亀井 利明

雑誌名 關西大學商學論集

巻 1

号 1

ページ 33‑68

発行年 1956‑04‑01

URL http://hdl.handle.net/10112/00021882

海上保険におけるいわゆる特定危険について︵亀井︶

W . A .

と

P . F .

A .

とが区別されている︒ 保険者の負担する海上危険に関して︑英米では列挙主義を採用しており︑わが国及び独逸では包括主義をとつて いるが︑その中のある種の危険に関しては保険者の責任につき特別の取扱いを行っている︒即ち︑坐礁︑沈没︑火 災︑衝突は

Me mo ra nd um   c l a u s e ,

F .

 

 

P .   A .  

c l a u s e ,  

W .   A .   c l a u s e  

J d .

おいて保険者の免責を阻却する重大な海

( 1 )  

上危険となっている︒そうして︑これ等の危険による単独海損以外の単独海損を担保するか否かによって︑

わが国においては︑上記の危険に膠沙を加えて五大危険と呼ばれるこ

とがあり︑前述の意義以外に貨物海上保険普通保険約款第五条の保険者免責条項を阻却する効果を有する︒

においても又特別の事情が存する︒本小文において特定危険というのは︑か 4 る重要な意義を有する危険のことを

( 2 )  

意味する︒特定危険なる用語は特定事故︑特定分損などの用語以上にその使用例を見ない︒特定事故は特定危険と

( 3 )  

同じ意味を持つものであるが︑特定分損は特定危険によって生ずる単独海損を意味する︒

換言すれば︑特定分損を生ぜしめる原因たる事故型態の危険が特定事故であり︑特定危険である︒本小文は海上

保険に関する法律︑約款︑判例などを通じて︑特定危険の総論的及び各論的考察を行わんとするものである︒

ま

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亀

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海上保険におけるいわゆる特定危険について

利

明

独逸

_一

応

し︑船舶保険普通保険約款第一条第一項において︑ ﹁当会社ハ保険ノ目的二付沈没︑坐礁︑膠沙︑火災︑衝突其他 ﹁当会社ハ保険ノ目的二付沈没︑坐

意 味 は ︑

一切の損害を填補するという 法第八一六条において︑ 註 (1) 豚呂弘「海上保険」（改訂新版）昭和三十年・ニ 0 二頁（以下勝呂博士•海上保険として引用）

( 2 )

特定危険という用語の使用例としては次の如きものがある︒

瀬戸蓋三次﹁海上保険体系︵横補条件篇︶﹂昭和十年・三二六頁︑三四二し三頁︵以下瀬戸博士・狼補条件篇として引

葛城照

1

—-「貨物海上保険普通保険約款の解釈」（六）損害保険研究十三の四・一四て~三頁（以下葛城博士・約款の解 用 ︶

釈として引用︶ 葛城照三「貨物海上保険における損害堰補範囲の特約」早稲田商学――九号・十頁（以下葛城博士•特約として引用）

(3 )

英法にあっては︑特定分損は必ずしも特定危険によって生ずることを要しない︒︵後遮参照︶

一

︑ 特 定 危 険

わが国においては︑海上保険者は原則として一切の海上危険を負担するという包括主義をとつている︒即ち︑商

﹁保険者ハ本章又ハ保険契約二別段ノ定アル場合ヲ除ク外保険期間中保険ノ目的二付キ航

海二関スル事故二因リテ生シタル一切ノ損害ヲ填補スル責二任ス﹂と規定している︒

一切の損害可能性を負担するということであるから︑本条の真意は海上保険者が別段の定めなき限り︑保

険期間中に保険の目的たる船舶又は積荷につき一切の海上危険を負担するというところにある︒わが国の約款もこ

の点に関しては同様である︒即ち貨物海上保険普通保険約款第一条において︑

礁︑膠沙︑火災︑衝突其ノ他ノ海上危険二因リテ生ジタル損害ヲ約款ノ条項二依リ保険金額ノ保険価額二対スル割

合ヲ以テ填補スル責二任ズ特約ヲ以テ脱線︑顧覆︑火災︑衝突其ノ他ノ陸上危険ヲ負担シタルトキ亦同ジ﹂と規定

の 重 要 性

海上保険におけるいわゆる特定危険について︵亀井︶

四

海上保険におけるいわゆる特定危険について︵亀井︶ 条乃至第五条︑船舶約款第三条などは例外として幾多の海上危険をその負担から除外している︒

海上保険者は一切の海上危険から免責危険を除外した危険を負担するわけであるが︑その負担した危険から生じ

た損害の一切を填補するものではない︒海上保険者は原則として直接損害︑即ち付保利益上に惹起した損害に対し

てのみ填補の責に任じ︑間接損害に対してはその責に任じない︒しかるにこの原則に対して商法及び約款は例外を

設け︑直接損害でも保険者が填補しないものと︑間接損害でも保険者が填補するものとが定められている︒前者に

は不堪航損害︑性質損害︑小損害があり︑後者には損害防止費用︑損害調査費用︑共同海損分担額︑衝突損害賠償

金などがある︒このように商法及び約款は保険者の負担する危険と填補する損害に関して種々の例外を設けている

のである︒かくて︑海上保険者は一切の海上危険から免責危険を除外した危険によって生じた不堪航損害︑性質損

害︑小損害以外の直接損害及び上記の間接損害を填補する責に任ずるのである︒しかし︑実際の海上保険契約にあ

つては︑特別約款を挿入して損害填補の範囲を制限するのが常である︒而して︑この特別約款は定型的なものであ る

︒ し か し

︑

ノ海上危険二因リテ生シタル損害ヲ約款ノ条項二依リ填補スル責二任ス船舶二関連スル陸上危険二付特約アル場合

亦同シ﹂と規定している︒約款が沈没︑坐礁︑膠沙︑火災︑衝突其の他の海上危険と規定していて︑

険という表現をしていないが︑

一 五 を採用じているのであ

一切の海上危

これは例示的に重要な海上危険を列挙したに過ぎないのであって︑英法における如

く列挙主義を採用したものではない︒従って其の他の海上危険という規定も︑英法における列挙危険の外これに類

似する危険に限るという同種制限の原則

( P r i n c i p l e

o f  

e j u s d e m   g e n e r i s )

の適用があるわけではない︒約款も商法と

同様に包括主義︑即ち︑危険包括負担の原則

( G r u n d s a t z d e r   a l l g e m e i n e n

  G e f a h r e n d e c k u n g )  

一切の海上危険を負担するといつても︑それは原則としてであって︑商法第八二九条︑貨物約款第三

盗 難

︑ 紛 失

︑

雨

つて︑個々の取引に当つて︱つのものを必ず選択するので︑ それは固定約款

(f es te

K i a   _u

se

!)

となっている︒

国においては︑損害填補範囲に関する特別約款として︑貨物保険に関して分損担保︑分損不担保及び全損のみ担保

の三つがあり︑船舶保険に関しては第一種から第五種までの五つがある︒

さて貨物約款第一条が沈没︑坐礁︑膠沙︑火災︑衝突の五つの危険を特に例示したのは重要な意味を持つてい

る︒即ち︑その一は損害が発生する場合︑通常これ等の危険による場合が圧倒的に多く︑

海上危険たる五大危険以外に脱線︑ そのため主要な海上危険

は︑倉庫ヨリ倉庫二至ル危険担保特別約款などによって陸上危険を負担する場合に対応して主要な危険を例示した

のである︒その二はか

4

る特定危険によって損害が発生した場合︑分損担保及び分損不担保の契約において︑二︒ハ

ーセントの小損害免責の効果を阻却することである

C

即ち︑小損害は直接損害であるが海上保険者は填補しないのが

原則であり︑例外として特定危険に基因した損害を特に填補することにしているのである︒その三は貨物約款第五

条によれば︑貨物又は荷造の破損又は曲損︑貨物又は其の内容の漏出︑蒸発︑混合︑

損害の場合と同様に保険者これを填補しないのであるが︑ と見倣文れているということである︒

又 は 不 着

︑

濡︑汗濡︑虫喰︑鼠害又は鈎傷等によって損害が発生した場合︑特約がない限り保険者は填補の責を負わないが︑

これ等の損害も被保険貨物を積載した船舶その他の輸送用具に特定危険が発生し︑それによって生じたものであれ

ば例外として保険者これを填補することである︒換言すれば︑上記の性質損害及びそれに類似の損害については︑小

それが特定危険に基因した場合︑保険者免責の効果を阻

却するのである︒その四は分損不担保︑即ち︑単独海損不担保の条件において保険者免責の効果を阻却することで

︑ある︒即ち︑単独海損不担保の条件は元来単独海損を担保しないのが原則であるが︑特定危険に基因する単独海損に 顧覆の如き陸上危険をも掲げているの

海 上 保 険 に お け る い わ ゆ る 特 定 危 険 に つ い て

︵ 亀 井 ︶

六

わ が

海 上 保 険 に お け る い わ ゆ る 特 定 危 険 に つ い て

︵ 亀 井 ︶

割 超 過 の 単 独 海 損 担 保

︑ 衝 突 約 款 附

︶

の条件であって︑ 第三種即ち

Fr ee fr om   p a r t i c u l a r   a

v e r a g e b s   a o l u t e l y   b u t   i n c l u d i n g   r u n n i n g , d o w n   c l a u s

e  

(全損︑救助賽及び共同海損担保︑衝突約款附︶の条件で填補されるもの以外に沈没︑ ることになっている︒

七

限つて例外として担保することにしているのである︒その五は分損担保と分損不担保の相違する唯一の重要な点に

関係を有することである︒即ち︑単独海損の中特定危険に基因するもの以外について︑分損担保は保険価額の二︒ハ

ーセントを超えた場合︑これを填補するが︑分損不担保は二︒ハーセン

r

を超えても全然填補しないのである︒この

( 2 )  

両者の相違を述べるに当つて便利な用語が特定分損である︒即ち︑ 特定分損は分損不担保及び分損担保の何れで

も︑保険者これを填補するが︑特定分損以外の分損は分損不担保の条件では填補されないに反し︑分損担保の条件

船舶約款第一条第一項においても五大危険を例示的に列挙しているが︑これもまた貨物保険の場合と同様に重要

なる意味を有している︒しかしこの重要なる意味については貨物保険と船舶保険とでは同一ではない︒即ち︑その

一に掲げた重要な危険であって損害発生の原因たる危険中圧倒的な割合を占める危険であるという点は同一なる

わが国の船舶約款には小損害免責に関する規定がなく別段の合

意なき限り︑当然商法第八三

0

条の適用を受けるものと解されており︑実際の船舶保険契約においては特別約款第

一種乃至第五種の中の一つが選択追加されるために︑小損害免責の規定が或いは排除され︑或は一定歩合超過額填

( 3 )  

補主義に改変されているから︑貨物保険とは違った重要な意味を有するのである︒

特定危険に基因する損害は第四種及び第五種各第一条第一項第三号の規定によって︑保険者免責の効果を阻却す

第四種は

E x c e s s

1 0

%   o r   2 0

%   p a r t i c u l a r   av e r

a g e   ( 4 1 !

損 ︑ 救 助 費 ︑ 共 同 海 損 及 び 一 割 又 は 二

も︑その他の点は必ずしも同一ではない︒

即 ち

︑

ではニパーセントを超過する限り填補されるのである︒

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古 で ナ ノ る 伝 心 険 で あ る が

︑

保険証券の解釈に関する規則

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これだけの規定では未だ

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を充分説明出来ないのであるが︑その考察は本小文の目的とすると

ころではないので︑これ以上に立入らないことにする︒

p e r i l s o f   t

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啓

a s

1 l .

属するものとして︑テンプルマン・グ

( 4 )  

リーンエーカーは暴風雨中の沈没︑坐礁若しくは悪天候により漏口が開くが如き場合を掲げており︑ガウは他船と s t

r u c t i o n   o f   P o l i c y )  

~七条は簡単に次の如く規定している。 固有の危険

( P e r

i l s

o f  

t h e   s e a s )

と火災

( f i r e ) と で あ る

︒

坐礁︑膠沙︑火災︑衝突の特定危険に基因する単独海損たる修繕費が保険価額の一割又は二割を超過した場合︑そ

の超過額を填補するものである︒第五種は

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f r o m   p a r t i c u l a r   a v

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f i r e   o r o l   c l i s i o n ,  

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n   c l a u s e   損 ︑ 救 助 費 及 び 共 同 海 損 担 保 ︑ 沈 没 ︑ 坐 礁 ︑ 膠 沙 ︑ 火 災 及 び 衝 突 に 因 ら

( , 4 1 !

ざる単独海損不担保︑衝突約款附︶の条件であって︑第四種と異るところは︑第四種が特定危険に基因する単独海損た

る修繕費につき︑保険価額の一割又は二割を控除して︑その超過額のみを填補するに対し︑第五種はその全額を填

補する︒第三種︑第四種︑第五種は何れも分損不担保に関する特別約款である︒

同第一附則のロイズ

sG

ポリシイにおいて︑非常に多くの海上危険を列挙している︒そうしての列挙された危険と

同種の危険も合せて保険者の負担に属するものとされている︒列挙された危険で特定危険に関係のあるものは︑海 英法においては海上危険に関して列挙主義を採用している︒即ち︑

一 九

0

六年英国海上保険法第三条第二項及び

海 上 保 険 に お け る い わ ゆ る 特 定 危 険 に つ い て

︵ 亀 井 ︶

一 八

海上保険におけるいわゆる特定危険について︵亀井︶

L o

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となっており︑更に

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c o l l i s i o n

の三語を追加した様式のものを使用する会社もある︒

M e

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  c l a u 器は現在において︑実際の契約上特別約款が挿入されるため︑

即 ち

︑ I n s t i t u t

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P . A .  

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︑

排除して適用される条項がある︒ つ

て い る ︒

た︒しかし

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p o l i

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の

M e

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九

何れも

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c l u s e

の規定を

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A .  

は

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A v

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e  

直接それが適用されることは稀とな

に は

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s h i p

b  

e   s t r a n d e d ,  

は依然として元のままであるが︑

I n s t i t u t e   o f  

即 ち

︑

一九世紀の中頃から沈没︑火災︑ 衝突が追加され︑

( 5 )  

の衝突又は暴風雨による沈没︑坐礁を掲げている︒葛城博士は︑ ﹁海固有の危険はそれ自体危険の包括的名称であ

るから︑之に包括される危険の種類は多種多様である︒保険証券は海固有の危険の内容を別段示さゞるも︑海上保

険契約の意義に照し学説及び判例は海固有の危険の内容を大体に於て確定して居る︒破船又は難波︑沈没︑坐礁︑

( 6 )  

膠沙︑触礁︑衝突︑風波の異常なる作用︑船舶の行方不明等はその主なる種類である︒﹂と述べられている︒何れ

にしろ︑特定危険中火災を除く危険が一応海固有の危険の範囲に属することになる︒火災は海固有の危険に属さな

い か ら ︑ p e r i o f l s

  t h

e 器

a s

と同列に

f i r e として列挙されているのである︒

L l

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d ︑s

S . G .  

p o l i c y   0 ) M   e m o r a n d u m   c l a u s e  

1 1 .

は 船

5 加

の 坐 礁 ( t h e s h i p e     b s t r a n d e d )

という文言が見える︒

は小損害免責の効果を阻却する危険として︑船舶の坐礁のみを規定しているのである︒しかし︑この

M e

m o

r a

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u m

c l a u s e

の厳格な適用はややもすれば被保険者の不利に傾くので︑次第に免責阻却危険が追加されるようになった︒

坐礁に関しては本船の他孵舟にも適用されるに至っ

こ れ

F . 

P .

A .

の条件では︑原則として単独海損は担保されないのであるが︑坐礁︑沈没︑火災が発生した

場合及び衝突などに基因する場合の単独海損は︑免責歩合の適用なく担保されるのである︒

W . A .

の条件では免責歩合を協定し︑

生した場合及び衝突などに基因する場合の単独海損には免責歩合が適用されないのである︒

A l l

R i s k s

の条件では

これによって明らかな如く︑結局特定危険は免責阻却危険として重要性を有しているわけである︒更に︑

I n s t i t u t e

T i

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  C l a u s e s   ( H u l l s ) ,  

I n s t i t u t e   V

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e   C l a u s e s   ( H u l l

s )  

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も同様な免責阻却効果を次の如く規定している︒

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3 

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n e v e r t h e l e s s w ,   h e n   t

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s t r a n d e d ,   s u n k ,  

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g e

o c   c a s i o n e d   t h e r e b

y .  

E r   h a f t e t   i n s b e s o n d e r e   f i l r   e i n e n  

それを超過する単独海損は担保されるのであるが︑坐礁︑沈没︑火災が発

w i

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y  

o t

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v e s s e l ,  

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y  

t h e   以上のことは英法に準拠するわが国英文積荷海上保険証券についても同様であ

独逸においては︑商法第八二

0

条及び海上保険普通約款第廿八条に海上危険を規定しているが︑

括主義を採用している︒独逸商法第八二

0

条と独逸海上保険普通約款第廿八条とは非常に類似した規定であって︑

後者は次の如くである︒

D e

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  i s t ,   a l l e   G e f a h r e n ,  

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l a s   S c h i

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r ,

 

る ︒

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V e

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  a u s g e s e t z t

s i  

n d .  

如何なる場合にも免責歩合の適用がない︒

か く て ︑

海上保険におけるいわゆる特定危険について︵亀井︶ 四

0

わが国と同様包

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,  

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h ,  

B r

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d ,

 

海上保険におけるいゆわる特定危険について︵亀井︶ 難破

( S c h e i t e

r n )

︑

四 砲撃

( B e s c h i e s s e n )

︑火

Ex pl os io ǹ   B l i t z s c h l a g ,   Er db eb en

̀E is   od er   <

l ur c h  D ie bs ta hl ,  S ee ra ub ,  P li in de ru ng d  o er   an de re   Ge wa lt t,  

即ち︑保険者は別段の定なき限り保険期間中船舶又は積荷を脅威する一切の危険を負担し︑特に海水の浸入︑船舶

の衝突︑坐礁︑難破︑火災︑爆発︑落雷︑地震︑氷又は窃盗︑強盗︑海賊︑掠奪︑その他の暴力行為によりて生じ

この規定は危険事故

( G e f a h r e r e i g n i s s e )

の中から︑あるものを例示

( 7 )  

したのであって︑

in sb es on de re

は

be is pi el sw ei se

の意味にとらねばならない︒この点については独逸商法第八二

( 8 )  

0

条についても同様である︒独逸においては︑例示危険のすべてがいうところの特定危険ではなく︑わが国の約款

とは異り例示危険と特定危険とが一致していない︒独逸約款第舟四条においても小損害免責歩合を三︒ハーセントと

定めており︑その免責阻却の場合を共同海損︑衝突損害賠償金︑損害防止費用︑損害調査費用︑積替費用に限つて

認めているに過ぎない︒従って特定危険の発生による免責歩合阻却の効果は認められない︒独逸約款は第一︱三条

に単独海損不担保

ar ei vo n  B e

咎 臣

d i g u n g )

を規定し︑第一︱四条に坐礁の外単独海損不担保

( F r e i von 唇筈 h ad i g un g a u s s e r   i m  S t r a n d u n g s f a l l )

を規定している︒両方とも

F. P. A.

の条件に相当するものであって︑

Fr ei vo n  B es ch ad ig un g 

は共同海損は担保するが単独海損を担保しないのに対し︑

原則として単独海損は担保しないのであるが︑坐礁及びそれと同等の危険に基因する場合は例外として担保するの

である︒この場合︑坐礁及びそれと同等の危険は特定危険となるわけであるが︑独逸約款第一︱四条第二項及び第

三 項 に よ れ ば ︑

他船との衝突

(W en nd a s

咎h i

f f m i t   a n d e r e n   F a h rz e u ge n   zu s a m m e n s t o s s t )

︑ 坐礁と同等に取扱われる危険として次の如きものがある︒即ち︑

転覆 ( K e n t e r n

)

︑沈没

( S i n

k e n )

︑ たる損害を填補すると規定しているのである︒

^a_t

ig ke it en e   v ru rs ac ht   wi rd . 

Fr ei   vo

n  B es cM di gu ng   aus

器

r

im   Strandungsfall

も

災 ( B r a n d

) 貨物保険の場合は更に︑ ︑

a u f   G r u n d   s t o s s t   o d e r   a u f   G r u n d   b e s t g e r l

i t ) ︑

他物との衝突

又は膠沙せる場合

( W e n n d a s

  S c h i f f   a T e n n   d a s   S c h i f f   m i t   a n d e r e n   S a c h e   Z u s a m m e n s t i i

器 t )

︑止小

( E i s )

の危険が追加される︒次に独逸約款第八二条第一号︑八六条第二号及び第一︱六条はわが国貨物約款第五条に

類似しており︑貨物の性質損害の特定危険による免責阻却炊果を規定している︒即ち︑動物の斃死

( T o d v o n   T i e r e

n ) ︑

異常な漏損

( a u s

器 r g e w o h n l i c h e

L e c k a g e ) ヽ 破 損 ( B r u c h )

が坐礁以下の特定危険に基因した場合︑保険者は特にかかる

単独海損たる性質損害を担保するのである︒更に︑独逸約款第六五条においては船室の備品

( K a j i i t s i n v e n t a r )

及び機

関設備

( m

a

咎

h i n e l l e n E i n r i c h t u n g e n )

の単独海損も坐礁以下の特定危険に基因する場合は保険者填補の責に任ずるの

である︒以上において明らかな如く︑通常発生する主要な危険たる特定危険は︑何れの国においても等しく︑特定

の場合に保険者の免責を阻却する点において特に重要な意義を有しているのである︒

註

( 1 )

日本海上保険協会﹁海上保険︵船舶︶約款改正理由書﹂昭和八年・三七頁︵以下艇舶約款改正理由書として引用︶

(2)横尾登米雄氏は﹁この特定分損という言葉は学問的のものといろわけでもないし︑また実務家も普通は﹁

S . S .

B .  C .に 因る損害﹂とか﹁主要事故

m a j o c a r s u a l t i e s

に因る損害﹂とかいうことの方が多いようであるが︑分損不担保

F . P . A .

条 件 で 狼 補 を 受 け う る 種 類 の 単 独 海 損 を そ の 他 の 単 独 海 損 と 区 別 す る の に 便 利 な 言 葉 で あ る か ら も っ と 広 く 使 わ れ て よ い筈の言葉である︒﹂と述ぺておられる︒同氏﹁貨物海上保険﹂損害保険購義録︵昭和二十九年度︶︱‑六し七頁︵以 下横尾氏・貨物保険として引用︶

(3)勝呂博士•海上保険・三三八頁

( 4 ) T e m p l e m a n

 

& 

G r e g a c r e ,   M a r i n e   I n s u r a n c e   I t s   P r i n c i p l e s

 

& 

P r a c t i c e 4 .   t h   e d .   1 9 3 4 .   p .   9 4 .   ( 5 ) G o w ,   W . , a   M r i n e   I n s u r a n c e .   5 t h   e d .   1 9 3 1 .   p .   1 0 1 .  

(6 ) 葛城照三﹁海上保険研究・中巻﹂昭和二十五年・五二頁︵以下葛城博士・中巻として引用︶

爆発

( E x p l o s i o n ) で あ り ︑

海上保険におけるいわゆる特定危険について︵亀井︶

船舶が坐礁︑

四

海 上 保 険 に お け る い わ ゆ る 特 定 危 険 に つ い て

︵ 亀 井 ︶

( 7 ) R i t t e r ,   C . , D   a s   R e c h t   d e r

 

Seeversicherung•Neudruck,

19 53 . 

S .  

4 8 6  

A n m

.  

₃

3.  

( 8 ) S i e v e k i n g ,   G . ,   D a s   d e u

t

啓

h e S e e v e r s i c h e r u n g s r e c h t .  

19 12 . 

S .  

88 

A n m .  

1 . 

二︑特定危険の免責阻却理由

四

特定危険は免責阻却危険として重要な意義を有するのであるが︑然らば何故特定危険が保険者の免責を阻却する

のであろうか︒これを明らかにするためには︑損害填補の範囲に関する沿革的な考察を必要とする︒

海上保険は他の損害保険と同様に︑被保険利益の被保険危険による損害につき︑その大小を問わず又その性質を問

わず填補の責に任ずべきであるが︑実際上は他の損害保険の場合と異り︑損害填補に関して制限を付するのが常であ

る︒即ち︑火災保険においては火災によって生じた損害の大小や性質を問題とせず損害の全部を填補するのである

が︑海上保険においてはこれとその趣を異にして小損害免責の制度があって︑ある割合以下の小損害は填補しない︒

更に海上保険者は小損害免責に関する法律の規定を特約を以て変更するのみならず︑甚だしきは保険の目的が全滅

又は全滅と同一視し得べぎ場合でなければ保険金の支払いをなさざる場合もある︒このように海上保険においては

保険の目的の性質の如何︑或は同一物といえども保険料の多寡によって著しく保険者の責任に軽重の差を設ける慣

習が存在する︒海上保険の初期においては一方において著しく高い保険料を徴し︑他方において保険者の責任範

囲も広く全損︑単独海損︑共同海損︑救助費︑損害防止費用などは勿論のことで︑戦争危険をも負担し︑或る場合

には人質にとられた海員を取り戻すために要する身代金をも保険者が填補するという状態であった︒

しかし︑その後海上保険が発展し普及するにつれて︑保険者間の競争が烈しくなり保険料が次第に低廉となって来

それが事実上小損害不担保の特約と同

た︒そのため低廉な保険料を以て従来の如き極めて広範囲の責任の負担に耐え得ざるに至った︒そこで保険者は易 損性の物品については小損害を負担しないとか︑或は単独海損を担保しないとかいう風に損害填補の範囲なるもの を案出し︑法律及び約款に掲ぐる免責事項以外にも幾多の除外例を設け︑保険料の多寡に応じて保険者の責任範囲

( 1 )  

を非常に伸縮加減するに至った︒かかる慣習は果して何時頃から始まったか明らかでないが︑地中海時代から次第 に発達して来たものと思われる︒即ち︑分損不担保の特約は既に一五五六年の

S e v i

l l a

の法令第四六条に見られるの

である︒これは最初に現われた分損不担保約款であり︑既に保険者の免責阻却事故を規定している︒即ち︑本約款 は一切の分損を担保しないのであるが︑例外として投荷によって生じた共同海損の場合には保険者填補の責に任ず るのである︒その後に現われた同種の約款には十七世紀後半にイタリヤで行われた投荷及び分損不担保

( e s c l u s o g e t t

& 

o  

a v a r

i a )

がある︒当時ゼノアにおいて小型船で日常近距離間を食料品の運搬をするに際し︑絶えず分損が発 生しその原因が海上危険なりや︑積荷の性質なりやに関して当時者間に争いが絶えなかった結果︑これを防止するた

( 2 )  

めに本約款が生れたのである︒しかるに︑この条件を厳格に解すると被保険者の填補を受け得べき場合が非常に局

限されてしまうため︑

g e t t 0

も又重大ならざるもの イタリヤ裁判所においては︑

a v

a r

i a

は小額の分損を意味し︑

のみを指すという見解をとるに至った︒以上のように地中海時代の分損不担保約款にも既に免責阻却事故が認めら れ て お り

︑ その理由はかかる事故による場合損害の原因が自ら明らかであるというところにある︒

e s c l u s o   g e t t o  

& 

a v

a r

i a

の特約に対して特殊な解釈が行われたため︑

の内容を有していたわけである︒しかし︑分損不担保と小損害不担保とは理論的にその種類を異にし︑その起源も同 一ではない︒即ち︑易損性の商品においては損害が海上危険によるのか或はその性質によるのか決定困難であり︑当

海上保険におけるいわゆる特定危険について︵亀井︶

四 四

海 上 保 険 に お け る い わ ゆ る 特 定 危 険 に つ い て

︵ 亀 井 ︶

項から成立つており︑何れの場合でも共同海損と坐礁は保険者の免責を阻却する︒

四 五

そ

一 八 九 三 年 の

G l e n l i v e t

事者に争いが生じやすいので︑ かかる不都合をさけるため設けられたのが分損不担保︵単独海損不担保︶の特約であ

にその起源を有し︑

品でなくても︑その額の小さい損害が頻出して保険者の手数を煩わすことが多いから一定の小損害を担保しないこ

( 4 )  

とにしたのである︒単独海損不担保と小損害不担保とは︑その後の商取引の発展に応じてその内容が益々複雑とな

り︑相交錯して各国に伝つて行った︒英国においては単独海損不担保︑小損害不担保などの条項が別々に使用され

ていたのが一七四九年に一条項にまとめられ︑

Me mo ra nd um c l a u s e  

( 5 )  

る ︒

Me mo ra nd um

c l a u

咎は単独海損不担保条項︑ としてロイズ保険証券に追加されたのであ

船舶が坐礁した場合にその損害が小損害であっても或は単独海損であっても︑保険者填補の責に任ずるというこ

とは地中海以来の慣習に新しいものを附加したことになる︒坐礁が免責阻却危険とされるに至った理由は︑

害が保険の目的の性質からではなく︑ その外部的危険︵海上危険︶即ち坐礁によって生じた公算が大であるから単独

( 6 )  

海損不担保又は小損害不担保の特約を設けた一理由︑即ち損害の原因に関する疑が大いに減却されるからである︒

免責阻却危険は当分坐礁の場合だけに止ったが︑

o r   b u r n t

と な っ た

︒

その後沈没と火災とが加わり

t h o r e   s h i p   be   s t r a n d e d ,   su nk  

これ等が追加されるに至ったのは何時頃のことか明らかでないが︑

号事件において

J u s t i c l B a r n e s

が過去三十年の間に

Me mo ra nd um c l a u s e

に 概 ね

su nk o r   b u r n t

という文言

( 7 )  

が追加されたと述べているところから︑一八六

0

年頃から一般に採用されるようになったと考えられる︒而して︑そ

の最も早い使用は︑

G r e a t I n d i a n   P e n i n s u l a r   Ra il wa y  C o .  

り ︑

その損

v .   S a u n d e r s

事件の際の保険証券であって︑ 五分未満の小損害不担保条項及び三分未満の小損害不担保条 小損害不担保の特約は十六世紀後半の

Gu id on de   l a   m

er  

さ仕どの損害を受け易い商

最初の

は

c l a u s e  

海上保険におけるいわゆる特定危険について︵亀井︶

C 8 )  

の日附は一八五八年︱一月︱一日であった︒更に

i n c o l l i s i o n

を追加した

Me mo ra nd um c l a u

s e

_{を使用する会社}

一 八 八

0

年

の

R i c h a r d s o n v .   Bu rr ow s

事件で

( 9 )  

が

i n c o l l i s i o n   1 l .

関する意見を述べているところからすると︑大体

s u n k o r   b u r n t

が追加された時期と同じ頃と

想像される︒何故これ等が免責阻却危険として追加されたか明白でないが︑坐礁に匹敵すべき沈没や火災或は衝突

を追加するのが至当であるとする被保険者の要求に押され︑又保険者の競争や営業政策上の必要から自然と生じた

(10) 

ものと考えられる︒

Me mo ra nd um   cl a

u

単独海損不担保或は 咎はその制定当時においては貿易界の実状に適したものであったが︑

五分未満の小損害不担保が適用される商品が限定されていたため︑大多数の商品は三分未満の小損害不担保が適用

されることになった︒ 一七九五年に実際に使用された保険証券に基いて単独海損不担保︑五分未満の小損害不担保

(11) 

の適用される列挙物品をポリシイ別に表示すれば次頁の如くである︒

このように列挙物品の種類が甚だ少いことは商業社会の発展に伴い保険の目的たる商品の種類が増加するにつ

れ︑取引の実情に添わない不都合を生ずるに至った︒更に従来第二条項に列挙されていた物品や︑第三条項が適用

される非列挙物品の多くが︑第一条項を適用する方が双方にとつて適当であることが確認された︒そこで︑ これ等

の商品に対しては第一条項を適用したいのであるが︑既に

Me mo ra nd um c l a u s e

が保険証券中の不動条項とな

つているため︑特別約款を設けて

Me mo ra nd um c l a u s e  

1 / . 従わざる旨を表示する必要があった︒この特別約款が

( 1 2 )  

単独海損不担保約款

( F .

P .  

A .  

c l a u s e )

で あ る ︒ ウ

t A .  

c l a u s e  

Me mo ra nd um  

が出て来た︒これも又何時頃か明らかでないが︑

を模写したもので

W a r r a n t e d   f r e e   f ro m  a v e r a g e ,  

L o r d   C o l e r i d g e  

四六

￨ 

LPololiycdy s I I LondoPn oAlicsys urance  Royal PoElixccyhange  

Com  Corn  Com 

Free from  Fish  Fish  Fish  Average  Salt  Salt  Salt 

Fruit  Fruit  Fruit  Flour  Flour  Flour  Seed  Seed  Seed 

Hide  Tobacco  Sugar  Sugar  Sugar  5 per cent.  Hemp  Hemp  Hemp  Clause  Flax  Flax  Flax 

Tobacco  Tobacco  Hides  Hides 

Skins  Skins  Skins 

Rum  Rum 

四七

t h e   s h i p e   b   s t r a n d e

d ,  

s u n k

,   o

r   b

u r n t .  

更 に

a v

e r

a g

e

なる語に代えて

J u s t

i c e

F r

y の 用

に匹敵すべき沈没や火災をも同列に取扱うのが至当で

あるから︑間もなくこの両危険が免責阻却危険として

(13) 

追加されるに至った︒

いた同意語の宮

r t i c u l a r

a v

e r

a g

e

なる語が用いられ

次の如き書式に変った︒

W a

r r

a n

t e

d   f r e e  

f r

o m

  p a r t i c u l a r   a

v e

r a

g e

n l   u e s s  

更に本船の他に孵舟の坐礁︑沈没及び火災の場合も

免責阻却危険とする必要を生じ次の如く変更された︒

W a

r r

a n

t e

d   f r e e  

f r

o m

  a v e r

a g

e   u n l e s s   t h e   v e s s e l  

o r

r a   c f t   b e   s t r a n d e d ,

  s u

n k ,  

o r

u r   b n t ,  

e a

c h

  c r a f t   o r   l i g h t

e r  

b e

i n

g   d

e e

m e

d   a 

s e p a r a t e n s   i u r a n c e .  

次いで汽船時代に入って船舶衝突が重大なる海上危険となって来たので︑ これをも免責阻却危険に追加するよう のみに限つていたが︑海上保険の本旨に鑑みれば坐礁 u n

l e s s   g e n e r a l ̀ o r

  t h e   s h i b p   e   s t r a n d e d . と い う 事 ユ

f

で あ っ た

︒ こ の よ う に 当 初 の F .

P .  

A .  

c l a u

s e  

1 !  

M e

m o

r a

n d

u m

  c l a

u 咎に倣つて免責阻却危険を坐礁

になった︒その最も簡単な表示方法としては

o r

i n  

c o l l i s i o n

とすることであるが︑

く︑種々なる欠点があったため色々な文言が使用されたのであるが︑

海上保険業者の総会で採用を決定された

F .

P .  

A .  

c l a u s e

で は

︑

これは必ずしも正確ではな

一八八三年七月十七日ロイズに集合せる英国

( U )  

T o   p a y   f o r   a

n y

a   d

m a

g e

  o r o s   l s   c

a u

咎 d

b y

o l   c l i s i

o n  

w i

t h

  a n y   o t h e r   s h i p   o r r a   c

f t .

が 伸

迄

m

さ れ た ︒

その後

I n s t i t u t

e o f

  L o

n d

o n

  U n

d e

r w

r i

t e

r s

  1 1 .

よって数度の変更を見て現在に至っている︒

一七四九年にロイズ保険証券に追加挿入された

M e

m o

r a

n d

u m

c l a u

s e  

1 !

一 七 八

0 年代に至り︑

伝わり︑坐礁の外単独海損不担保

( F r e i v o n

唇

s g l i d i g u n g a u s s e r

i m  

  S t r a n d u n g s f a l l )

  の特約を生んだ︒ そして本特約

は一八九七年に制定を見た独逸商法の規定と歩調を合わせ免責阻却危険として顛覆沈没︑難破︑火災などを加えた︒

(15) 

これも年代の関係からして英国に倣ったものと考えられる︒

以上のようにして確定された特定危険による保険者免責阻却の理由は︑その沿革に徴して小損害不担保の特約に

関係があると考えられる︒即ち︑小損害や単独海損を不担保とする約款が制定されたのは︑海上危険以外の原因に

よる損害が屡々起り︑その区別が困難であるからであって︑特定危険発生の場合にはその損害が特定危険に基因す

なお単独海損不担保の条件をそのまま適用す

ることは非常に酷であるから︑海上危険による損害の中︑最も普通なる場合について除外例を設け︑以て単独海損不

(16) 

担保の条件を緩和せんとしたという風に免責阻却理由を考える論もある︒

更に次の如き理由も考えられる︒即ち︑特定危険は海上危険中最も多く︑危険性を帯び︑ややもすれば︑全損を

招き易い傾向を有する故関係者をしてなるべく早く損害防止に全力を傾注せしめることが必要なのであるが︑他の るものと推定することが出来るから免責阻却危険としたのである︒

海 上 保 険 に お け る い わ ゆ る 特 定 危 険 に つ い て

︵ 亀 井 ︶

四八

ハンプルグに