岡山市超小型モビリテ
活用実証実験
平成 ９ 度実証実験結果 報について
．全体計画
STEP 1 知 う
目的 認知度 ⾼い ⾔え い超⼩型 知 うこ 必要
→ ⼩さい⾞⾒たこ 知 度乗 たい いう⼈ 少 多く たい！
STEP 2 使 う
目的 利⽤ 頂け 対象 機会 増や 実⽣活 中 活⽤ ン 個々 想像 考え う
→乗 頂 ⾃分 ⽇常⽣活 や⾼齢時 こ ⾞両 た … 活⽤ 持 う
体験試乗機会 設定 企業 ニタ 活⽤
ベン 時 PR
地域 ニタ 活⽤ 地域⽣活圏 け 町内会 地域活 団体 等
公共交通連携活⽤ 都⼼部 ン ： ョン拡⼤ 有料化 ワン 型
STEP 3 総括評価 び施策方針決定
目的 STEP 総括評価 ⾏い 超⼩型 実⽤化状況 ⾒ ⾏政 取 組 施策等 決定
Ｈ
Ｈ 〜Ｈ
ン 利⽤ 事業 可能性 ネ 検証 ⺠間事業 可能性 ⾏政 関わ 方 等
Ｈ Ｈ
超⼩型 購⼊⽀援制度 創設 ニ 精査 ⾞両導⼊効果 等
公共交通乗換活⽤ 都⼼部 ン ※ 愛称 実証実験 実施！
○地域活動 日常生活 中 新た 移動手段 し 利 用 能性を探
運転 得手者 細街路 多い地域 移動利便性向 上 地域 活性化
○活用車両：超小型モビ テ (１人乗 ) ３ 1地域1 無償貸
コムス 100ー充電
新 い都市交通⼿段 対 市⺠ 受容性や移 ⾏ 影響 地域活 け 活⽤ 可能性 検証
日常生活へ 活用 能性実験 地域モニ
■実施地区 ○鉄道駅 バス停 目的地ま ス ワン
マ を結ぶ手段 し 利用 能性を探 も 公共交通 連携効果を探 公共交通連携 シ ング 実験
活用車両
超小型モビ テ (1人乗 ) 10 (コムス リa:mo仕様200ー普通充電)
実施期間
10月5日 木 ～翌年1月14日 日 96日間 台12月28日～1月3日 休業
利用時間 7:00～20:00
運営方式 ワン 乗捨 方式
利用料
初乗 150円/15分ま 加算料 走行時 20円/分 途中降車時2円/分
会員 録
事前 会員 録をし カ キ を 行 ⇒専用 プ 事前 利用 録
．平成
９
度実証実験概要
2
犬島地区
Map data 国土地理院の地理院地図
妹尾地区 平津地区
地域モニター
凡 例
北区 9
%
中区
% 南区
2 % 東区
% 倉敷市
%
県内そ の他
%
県外
%
n=321
窓口登録
%
オ ン ン 登録 9 9 %
n=321
会員登録者数 321⼈ クカ歳代 最 多く約ク割 占
会員 居住地 岡山市内 約8割 北区 約ケ割 占
登録方法 ン ン登録 約ケ割 窓口登録 表町 市役所 約ク割 会員登録者 約3割 昨年度 公共交通乗換実験 利⽤者
‐
．公共交通連携実験結果
会員について
3 登録方法別
年齢別
居住地別
［実績値］ ［実績値］
［実績値］
岡山市内 約8割 会員登録者数
会員 キ
9 8 6 8 7 2 5 5 7 13 20 10 14 16 14 16 16 2 5 7 8 10 11 12 11 19 15 10 4 4 5 2 1 6 10 4 5 8 3 4 6 5 4 5 5 5
6 5 5 5
7 4 3 7 12 3 11 11 8 3 3 4 3 7 12 8 2 9 11 5 8 10 6 10 6 3 6 3 8 3 3 5 5 8 9 6 6 7 7 1 4 6 7 7 11 17 0 100 200 300 400 500 600 700 0 5 10 15 20 25
5 6 7 8 9 10111213 14 15 16171819 20 21 22232425 26 2728293031 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 12 13 14151617 18 19 20212223 24 25 26272829 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 12 13 14151617 18 1920212223 24 25262728 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 121314
10月 11月 12月 1月
初め て の利用者 回/日 リ ー タ ー 回/日
累計利用回数 回
総利⽤回数 回 9ケ⽇間 ⾞両1台 回転率 約カ.7回オ台 ⽇
1カ⽉ 初乗 料⾦無料 利⽤ 多く 11⽉以降 タ 中⼼ ⼀定⽔準 推移 平⽇ 休⽇ 平均約7回オ⽇ 利⽤ 週末 ⾦曜 ⼟曜 利⽤ 多 た
‐
．公共交通連携実験結果
利用について①
利用回数の推移ほか
利⽤回数 推移
平⽇休⽇別平均利⽤回数 曜⽇別平均利⽤回数
10月初乗り無料期間 2】日間
2】【回,回転率1.02回/台日
通常営業期間 【9日間
422回,回転率0.【1回/台日
台
風
2号
台
風
22号
総利用回数 9 回
［実績値］
［実績値］ ［実績値］
年末年始休業
12/29～1/3
4
11月 1【4回,回転率0.55回/台日
12月 1】9回,回転率0.【4回/台日
1月 】9回,回転率0.】2回/台日
0回
50%
1回 22% 2回
8% 3回
6% 4回
2% 5回
2%
6～9回
4%
10～19回 5%
20回～ 1%
未利用者
人
%
月の 利用者 人 % 月の 利用を 除く
利用者 人
%
n=321
会員登録者 約グ割 1ケ1⼈ 利⽤ 会員 利⽤者 うち 約3割 グク⼈ 初乗 無料期間 利⽤ 利⽤者 率 約グ7% 91⼈
5
‐
．公共交通連携実験結果
利用について
利用した会員の割合ほか
会員登録者に占 利⽤者 割合 利⽤回数別会員数
クテ 会員 約 割ィ54人オ161人イ
初乗 無料キ ン ーン期間 利⽤
［実績値］ ［実績値］
利⽤者全体 約57% リ ート利⽤ クテ 会員
161人
グkm未満 短距離利⽤ 約ケケ% ⼀方グkm以上 移 約3ク% 途中降⾞ た利⽤ 約3割
途中降⾞1回 た 途中降⾞時間 1カ分未満 約ケ割 短時間 ⽴寄 多い
‐
４．公共交通連携実験結果
利用について
利用した距
ほか
利⽤距離 ［実績値］
途中降⾞回数［実績値］
6
途中降⾞時間［実績値］
ラジケ98
ラジククカ 総途中降⾞回数
1回 途中
降⾞した 約3割
1カ分未満 約6割
※利⽤1回 た 途中降⾞回数
※途中降⾞1回 た 途中降⾞時間
■参考
最 離 い ョン間 距離 約グkm
表町ST〜問屋町ST間
5km未満 約66% 5km以上
約34%
1km未満
12% 1～2km未満 6%
2～3km未満 18% 3～5km未満
30% 5～10km未満
21% 10～15km未満
6% 15～20km未満
3%
20～30km未満 2%
30km以上 2%
7
途中降⾞場所 グkm圏内 集中
最 遠い途中降⾞場所 1グkm離 い 宇野港付近
‐
．公共交通連携実験結果
利用について
途中降車範囲
※岡山市役所 中⼼ 距離 表⽰
※5 ステーション 内側 範囲
N
5km
利⽤ 多い ョン
表町ィ39カ回イ 問屋町ィ33ケ回イ 岡山駅⻄口ィ3カ7回イ ※ワン ン 合計 ワン 利⽤ 多い区間
問屋町〜岡山駅⻄口ィ12グ回イ 問屋町〜表町ィ9カ回イ 問屋町〜北⻑ ィ7ク回イ ン 利⽤ 多い ョン 表町ィ8ケ回イ 突出
利⽤方法別 ワン 利⽤約7ク% ン 利⽤約2ケ％
‐
．公共交通連携実験結果
利用について
ステーシ
ン別利用回数
ステーション別貸出返却回数 ステーション間別利⽤回数
利⽤方法別利⽤割合
390 33【
30】
1【3 200
［実績値］ ［実績値］
［実績値］
8
ラジケ98
ラジケ98
ラジケ98
N
12% 7% 10% 2% 5% 4% 29% 15% 1% 17% 8%
0% 10% 20% 30% 40%
物
食事 茶
家事雑用
通院
趣味
観光 ブ
通勤通学
業務
地域活動
体験試乗
その他
複数回答
n=244
利⽤目的 多い 通勤通学 体験試乗 業務 買物 家事 雑⽤ 平⽇ 朝夕 通勤通学 昼間 業務 目的 た利⽤割合 多い
休⽇ 1カ時以降 買物 ⾷事 茶 家事 雑⽤ 目的 た利⽤割合 多い
‐
．公共交通連携実験結果
利用について
利用目的
利⽤目的 利⽤回数 ース
［利⽤毎web ン ］
貸出時間帯別 利⽤目的［利⽤毎web ン ］
3% 0% 11% 9% 0% 0% 5% 9% 8% 7% 9% 6% 5% 0% 2% 2% 0% 7% 6% 6% 3% 7% 3% 2% 60% 40% 8% 45% 13% 33% 34% 2% 0% 0% 2% 0% 5% 7% 19% 15% 5% 0% 2% 4% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
7～10時
10～12時
12～17時
17～20時
回答数40 回答数15 回答数64 回答数47
0% 26% 20% 20% 0% 11% 10% 13% 6% 16% 12% 13% 0% 0% 2% 0% 17% 0% 0% 0% 6% 5% 6% 0% 39% 5% 8% 20% 11% 0% 2% 0% 0% 5% 0% 0% 11% 16% 29% 7% 11% 16% 10% 27%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
7～10時
10～12時
12～17時
17～20時
回答数18 回答数19 回答数49 回答数15
平日
休日
物 食事 茶 家事 雑用 通院
趣味 観光 ブ 通勤 通学 業務
地域活動 体験試乗 そ の他
9
複数回答 ラジ1ケケ
複数回答 ラジ1カ1
利⽤ 回回答 形式
全利⽤ 回 うち 回
い 回答 回答率 約 ％
利⽤目的 利⽤前後 交通⼿段等 い 回答
利⽤毎Web ン
JR 2%
バス 2%
路面電車 % タクシー
2% ち 2% 自転車
2 % 自動車
2 % バ ク 原付
%
徒歩 2%
その他 %
n=244
普段 移 ⼿段 ⾃ ⾞ 転換 約2グ％
⼀方 普段 移 ⼿段 公共交通 ⾃転⾞ 転換 約グ割 公共交通 組 合わ た利⽤ 約3割
⼀方 利⽤ 約クク％ ョン 徒歩 移 ※
‐
．公共交通連携実験結果
移動手段の変化
普段 移 手段
［利⽤毎web ン ］ 貸出ST ［利⽤毎web ン移 手段 ］ 返却ST 移 手段
公共交通 29％
⾃転⾞ 25％ ⾃ ⾞
25％
1． 程度⾃ ⾞ 移 転換した ？ 2． 程度公共交通機関 組 合わせ 利⽤ あ た ？
［利⽤毎web ン ］
10
JR %
バス %
路面電車 %
ち % 自転車
% 自動車
% バ ク原付
%
徒歩 %
出発したステーシン 周辺か 利用
%
その他 2%
n=244
JR %
バス 2%
路面電車 %
ち % 自転車
9% 自動車 %
バ ク原付 %
徒歩 %
返却した ステーシ ン 周辺 目的地
%
その他 %
n=244
公共交通
17％ 公共交通18％
公共交通組合せ移動の割合
28％
44% 28%
n=244
等
公共交通 組合 た移
72%
徒歩 組合 た移
※ 出発 たィ返却 たイ ョン周辺 利⽤ィ 目的地イ 徒歩 ン
公共交通 組合 た移
28%
［利⽤毎web ン ］
15% 23% 30% 17% 33% 32% 41% 39% 39% 35% 20% 32% 11% 9% 8% 11% 2% 2% 2% 2% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
訪問回数 増え ま す か
立ち 寄 場所 店
増え ま す か
滞在時間 長く ま す か 駐車時間等を 気に し くて い た め
公共交通組 合わせア ク セ ス 増え ま す か
n=66 23% 15% 39% 37% 29% 31% 26% 32% 46% 49% 29% 25% 1% 4% 6% 5% 1% 1% 1% 1% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
訪問回数 増え ま す か
立ち 寄 場所 店
増え ま す か
滞在時間 長く ま す か 駐車時間等を 気に し くて い た め
公共交通組 合わせア ク セ ス 増え ま す か
n=108
中⼼市街地 訪問 い 訪問回数 ⽴ち寄 場所 滞在時間 公共交通組 合わ 利
⽤ 約グ割〜7割 方 ”増加 “ 感 い ”少 増え “ 含
滞在時間 公共交通組 合わ 明確 “増え ” 感 い 割合 ⾼い
公共交通組 合わ “増え ” 感 方 非利⽤者 ⽐ 13ポ ン ⾼い
‐
９．公共交通連携実験結果
中心市街地への訪問に関す
意識
中⼼市街地へ 訪問に関す 意識
利⽤者 参考 非利⽤者
52% 46% 65% 69% 48% 55% 71% 56%
［事後 ン ］
11 13ポ ント
ッ
増え 思う 少し 増え 思う 変わ い 思う わか い 無回答
実験終了後 全会員 対象 実施
全会員 名 うち 名 回答 回答率 約 ％
うち 会員 名 非 会員 名
利⽤ 機 利⽤ た理由 中⼼市街地 訪問意欲等 い 回答
事後 ン
12% 13%
48% 66%
25% 18%
15% 4%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 初乗 無料期間
10月 利用者 11月以降
利用者
安い 感 た 妥当 料金 高い 感 た わか い 参考
利⽤者 約7割 利⽤料⾦ 妥当 感 い
利⽤者 ほ “今後 利⽤ たい” 機会 利⽤ たい 含 評価
‐
．公共交通連携実験結果
料金等
利⽤料⾦ 評価
参考 料⾦表
12
利用したい
%
機会 あ ば
利用したい
%
利用し い
%
n=244
今後 利⽤に い
［利⽤毎web ン ］ ［利⽤毎web ン ］
ラジ12カ
‐
．公共交通連携実験結果
ま
め
13
○ 利⽤目的
平⽇ 朝夕 通勤 通学 昼間 業務 目的 た利⽤割合 ⾼い
休⽇ 1カ時以降 買物 ⾷事 茶 家事 雑⽤ 目的 た利⽤割合 ⾼い
○ 移 手段 変化
普段 移 ⼿段 ⾃ ⾞ 転換 約2グ％
⼀方 公共交通 ⾃転⾞ 転換 約 割
公共交通 組 合わ た利⽤ 約3割
⼀方 利⽤ クク％ ョン 徒歩 単純移
○ 中⼼市街地 訪問頻度増加 可能性
訪問回数 ⽴ち寄 場所 滞在時間 公共交通組 合わ 利⽤ 約グ割〜7割
方 増加 感 い ※ 少 増え 含
滞在時間 公共交通組 合わ 明確 増え 感 い 割合 ⾼い
‐
．公共交通連携実験結果
今
後
14
○ 実験結果 分析、総括
移 ⼿段 変化 整理 1 ッ 内 公共交通連携効果 そ 他 影響 探
例：⾃ ⾞→公共交通＋⼩ 公共交通→⼩
⾏ 範囲 整理 回遊性向上 効果 探
ョン毎 ョン間 利⽤目的 整理 影響 効果 探
利⽤ た方ィ非 会員イ 意⾒ 踏 え 効果 課題 整理 事後 ン
○ 施策方針 検討
ン 事業 可能性 検討
実験結果 踏 え 効果的 ョン配置 公共交通 補完 連携 回遊性向上
⾞両台数 料⾦設定 想定 事業 検証
□平津地区
平津学区
連合町内会
利用方法
町内会 び希望者に順次 一定
期間 出し
車、鍵 使用者 管理
□妹尾地区
妹尾学区
連合町内会
利用方法
予約表に記載し、公民館等 鍵を
借 て使用
車 妹尾地域センターに保管
□犬島地区
犬島の
未来を
考え 会
利用方法
希望者 鍵を借 て使用
車 ｺﾐ ﾆﾃｨﾊｳ に保管
利用者 齢層
歳代～ 歳以上 歳代、 歳代 歳代～ 歳代
利用者 齢層 利用者 齢層
15 Ｈ ９． ．
４
‐
．日常生活への活用可能性実験
地域モニター
結果
利用方法
○使用車両 人乗 超小型モビリテ ト タコ ス 岡山大学所 各地区 ※家庭用 V電源 充電可能
○利用方法 地区 異
○利用者の 齢層 、平津、犬島 幅広く、妹尾 高齢者中心に使用
期間
平成29 7月4～
平成30 1月19日
利用者数 9名
利用回数 43回
期間
平成29 7月15日～
12月11日
利用者数 17名
利用回数 27回
※短期間の試乗等 含 ませ
地域状況
主要幹線(国道BP) 生活道 混
在 坂道の路地 多い
主要幹線(国道BP) 生活道 混
在 坂道の路地 多い
軽自動車 走行困 狭い道
多い 坂道 多い GS無し
地域状況 地域状況
期間
平成29 5月12日～
平成30 3月(予定)
利用者数 8名 (1/14現在)
利用回数 91回 (1/14現在)
□平津地区
物 回 2 %
家事雑用 回
% 通院 回 % 趣味
回 % 地域活動
見回 回 %
地域活動 回覧、 知
せ等 回 9 %
通勤通学 2 回
% 業務
回 %
体験試乗 回 9 % その他
回 %
乗用車 回
%
軽自動車 回 2% バ ク 原付
含 2 回
% 自転車
回 %
徒歩 2 回 %
乗用車 回
%
軽自動車 回
% 自転車
2 回 %
16 Ｈ ９． ．
○ 平津地区 日常生活 地域活動 に利用
○ 妹尾地区 物、家事、通院 の 日常生活 中心 に利用
○ 犬島地区 荷物運搬を伴う 日常生活 に利用
○ 車 軽含 の代わ に利用 、犬島地区 軽ト ック 通 い道 あ 徒歩 自転車の代わ に 利用
利用目的
普段の 移動手段
□妹尾地区 □犬島地区
日常生活
地域活動 業務
日常生活
車(軽含 )
n=32
n=19
n=60
n=20
４
‐
．日常生活への活用可能性実験
地域モニター
結果
利用内容
日常生活
普段
軽ト ック
バ ク
自転車
徒歩
移動
利用目的 利用目的
普段の 移動手段
車(軽含 )
物 回 2 %
家事雑用 回 2 % 通院
回 2 % 趣味
回 %
ブ 回 % 地域活動 回覧、 知
せ等 回 2 % 通勤 通学
2 回 %
体験試乗 回 2 % その他
回 2 %
荷物運び食料品、 灯油、 出し
2 % 地域活動
ﾜｸ ﾌﾟ % 地域活動
元気市 % 業務
2 %
体験試乗 2
%
地域
活動
業務 n=29
17 Ｈ ９． ．
○ 車両の仕様や利用環境 、利用者や地域の状況にあわせて改善の余地 あ
そ
の
他
こ
こ
良
っ
た
○ 地域の移動課題 、用途、車両の リット 一致す 効果を発揮す
○ 自動車を運転 い方の移動への対応を求め 声 多い ⇒二人乗 、運転免許 し 運転可
４
‐
．日常生活への活用可能性実験
地域モニター
結果
利用者の意見
□ 地域活動 配布物、見回 の利用 平津
軽自動車 Uターン い狭い道 坂道 あ の先の 宅ま 行け の 良い 普段 最後 歩いてい さ に、あ 程度荷物を載せ の 、配布物を配 地域活動に使え
青パト車に ば、 め細い場所ま 見回 活動
□ 日常生活 の利用 犬島
軽自動車 通 い狭い道を荷物を載せて通 の 良い っ 積め ば良い
狭く急 坂道を必 通 け ば いため、荷物運搬に大変役に立った
利用方法に由来
荷物を運 あ 、車を返すの 手間 った 乗 捨て 良いの 犬島
利用のため、わ わ 地域センターま 自動車 行くの 手間 った 妹尾 自分専用 便利 妹尾 車両の仕様に由来
エアコン 無いの 夏 暑くて利用 厳しい 自動車に比 大型車の接近 不安 エン ン音 無いため危険 扉 チ ック の 開閉 大変 雨天時 窓 曇 価格 軽自動車 あま 変わ い
◇ 日常生活 の利用
普通車に比 、狭い道 す 違いしやすく運転 楽 、現状 か ってい 妹尾 ◇ 自動車の運転 い人の移動手段
高齢者 運転 い や子供の送迎の必要 あ 二人乗 あ ば利用す
免許返納者 乗 いの 、原付免許やシニアカーの うに免許 し 乗 こ ば良い 軽自動車 通 い道 の緊急時の搬送のため二人乗 あ ば良い 犬島
□ 車両の仕様に由来
高齢者 、 輪車の うに気軽に乗 ４輪車 安心 妹尾
家 充電 の 、燃料を運ぶ手間 かか いの 良い 犬島 駐車場 狭い 、コンパクトカー か 駐車 楽 特に夜 妹尾
改
善
の
余
地
あ
18 Ｈ ９． ．
二人乗
エアコン
ア フ ス ー
荷物積載量
価格
今回確認 た例
軽自動車 Uターン い、通 い狭い道、坂道
地域活動 見回 、配布物の配布 、生活物資の運搬
ボ 幅の小さい自動車 動力車 、手軽に燃料補給 充電
４
‐
４．日常生活への活用可能性実験
地域モニター
結果
ま
め
○ 地域の移動課題 、利用用途、超小型モビリテ の リット 一致す 効果を発揮す
⇒ 効果発揮
二人乗 車両区分
免許制度
免許 し 運転可、
原付免許 運転可、
限定免許
共同利用
徒歩圏内に車両を配置、
複数
乗 捨て 仕組
○ 車両の対応 ○ 法制度 ○ 利用方法の対応
本来の車両の リットを損 わ い う
利用者や地域の状況にあわせた改善や、自動車を運転 い方への対応 ば、
利用価値 広 可能性 あ
