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空港別就航便数の分析

提出年月： 2010 年 1 月 27 日 学部： 経営情報学部 指導教員： 草薙信照教授 学籍番号： M065038 クラス： 4 年 61 組 氏名： 山崎陽平

研究方法 ... 1 第1 章 日本の空港と航空会社の現状 ... 2 1-1 日本の空港について ... 2 1-2 日本国内の航空会社について ... 4 1-2-1 航空会社の現状 ... 4 1-2-2 大手 2 社の比較 ... 5 第2 章 就航便数の分析 ... 6 2-1 空港別就航便数 ... 6 2-1-1 全就航便数 ... 6 2-1-2 JAL 便数 ... 8 2-1-3 ANA 便数 ... 9 2-2 国内旅行の行動者率との比較 ... 10 2-3 幹線の各航空会社別座席利用率 ... 11 2-3-1 幹線とは ... 11 2-3-2 東京国際空港(羽田空港)発着便 ... 12 2-3-3 大阪国際空港発着便 ... 13 2-3-4 関西国際空港発着便 ... 13 2-3-5 幹線の座席利用率で見る JAL と ANA ... 14 第3 章 結果と考察 ... 15 あとがき ... 16 参考文献 ... 17 付録 空港別・会社別就航便数(10 月分) ... 18

1 はじめに 2009 年 9 月下旬、JAL のずさんな経営による問題が、浮き彫りになった。経営再建のため、 路線削減や一日の就航本数削減などが検討されている。そういった航空業界の現状の中で、自分 自身は旅客機を今まで数えるほどしか利用したことが無く、ほとんど興味も無い。しかし、JAL やこの航空業界には一体どんな問題が潜んでいるのか、という部分に興味を惹かれ、この航空分 野に関するデータを調べてみることにした。 今回は航空の中でも国内の空港と航空会社、その就航便について考察した。 研究方法 まず、日本国内における空港のデータを収集する。集めるデータとして、各空港のホームペー ジから航空会社別の1 日当たりの、国内の旅客機の発着数を調べる。次に、国土交通省のホーム ページから公表されている航空輸送統計年報を参考にして、乗客数、座席利用率などを調べて、 ArcMap を利用してマップ化する。そこから得たデータを元に、分析していく。

2 長崎空港 奄美空港 神戸空港 大分空港 静岡空港 紋別空港 粟国空港 那覇空港 喜界空港 福岡空港 石見空港 広島空港 出雲空港 鳥取空港 福井空港 富山空港 能登空港 松本空港 石垣空港 宮古空港 与論空港 高松空港 高知空港 宮崎空港 熊本空港 福江空港 対馬空港 壱岐空港 佐渡空港 新潟空港 八尾空港 大島空港新島空港 福島空港 仙台空港 山形空港 庄内空港 花巻空港 秋田空港 青森空港 奥尻空港 函館空港 旭川空港 釧路空港 帯広空港 利尻空港 礼文空港 隠岐空港 百里飛行場 慶良間空港 徳之島空港 美保飛行場 岡南飛行場 波照間空港 下地島空港 南大東空港 北大東空港 徳島飛行場 屋久島空港 枕崎飛行場 鹿児島空港 天草飛行場 上五島空港 八丈島空港 三宅島空港 神津島空港 調布飛行場 三沢飛行場 新千歳空港 女満別空港 弟子屈空港 成田国際空港 沖永良部空港 南紀白浜空港 名古屋飛行場 大館能代空港 札幌飛行場（丘珠空港） 凡例 Airport2007_TB点 空港のある都道府県 空港のない都道府県 第1章 日本の空港と航空会社の現状 1-1 日本の空港について 現在日本には、飛行場を含め97 ヶ所の空港がある。その中で国内便が就航中の空港は、81 ヶ 所ある。今回はこの中の空港からデータを収集し、分析する。下記のマップは実際の空港の場所 と、都道府県別に空港があるか、無いかを色分けしたものである。京都府、埼玉県、神奈川県等、 比較的人口の多い府県に空港が無いのは、東京、大阪、名古屋に対して、アクセスしやすい場所 であるからと言える。(図 2,3 参照） 図 1 日本国内の空港

3 13 23 46 57 70 76 78 82 90 94 97 0 20 40 60 80 100 120

全空港数

全空港数 新島空港 大島空港 百里飛行場 調布飛行場 成田国際空港 東京国際空港 神戸空港 八尾空港 徳島飛行場 大阪国際空港 関西国際空港 南紀白浜空港

凡例

Airport2007_TB点 新幹線_路線 列車全線_路線 空港のある都道府県 空港のない都道府県 国内における空港数は戦後 から常に増加している。近年 は若干の増加だが、現在では 97 ヶ所と、各都道府県に 2 ヶ 所ずつ空港を置いておける計 算になる。しかし、実際の分 布としては、離島の多い沖縄 県や東京都、面積の広い北海 道に集中している。 図 2 大阪府周辺の空港と列車、新幹線路線 図 3 東京と周辺の空港と列車、新幹線路線図 図 4 1955 年以降の日本国内の空港総数

4 日本航空グループ 日本航空インターナショナル 日本トランスオーシャン JALエクスプレス 日本エアコミューター ジェイエア 北海道システム 琉球エアコミューター （JALウェイズ） その他コミューター航空会社 オリエンタルブリッジ 天草エアライン アイベックスエアラインズ フジドリームエアラインズ 新中央航空 東方航空 新興航空会社 スカイマーク 北海道国際航空 スカイネットアジア スターフライヤー 全日本空輸グループ 全日本空輸 エアーニッポンネットワーク エアーセントラル （エアーニッポン） （エアージャパン） 社名 売上高 （百万円） 経常利益 （百万円） （△は赤字） 従業員数 （人） 日本航空

1,951,158

△82,177 47,526 全日空 1,392,581 91 33,045 スカイマーク 42,316 △2,389 1,049 北海道国際航空 32,149 719 703 スカイネットアジア航空 22,634 148 504 スターフライヤー 17,594 93 400 1-2 日本国内の航空会社について 1-2-1 航空会社の現状 今現在、国内線定期便を運航している航空会社は 12 社(グループ会社を含めると 20 社)存在す る。主に日本航空グループ、全日空グループ、スカイマーク等の新興航空会社、その他のコミュ ーター航空会社の４つに分類することができる。図４のカッコの会社は国際線のみ運行している。 表1、表 2 にあるように、売り上げ、グループの規模等の面で、JAL、ANA の 2 社が航空会社の 中でも圧倒的な位置にあることが分かる。2 社の年代別の詳細データは 1-2-2 で示す。 表 2 平成 20 年の日本国内の主要航空会社詳細データ 表 1 日本国内の国内線を運航している航空会社

5 ‐120,000 ‐80,000 ‐40,000 0 40,000 80,000 0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 2004 2005 2006 2007 2008 営 業 利 益 （ 百 万 円） 事 業 収 益 ( 百 万 円）

JAL ANA JAL ANA

0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 2004 2005 2006 2007 2008 人 件 費 ( 百 万 円₎ 従 業 員 数 ( 人₎

JAL ANA JAL ANA 1-2-2 大手 2 社の比較 下の図から読み取れるように、過去5 年間の事業収益は JAL,ANA 共に金額に差はあるものの、 06～07 年頃までの増加傾向から 08 年に減少に転じている。その一方、営業利益で見た際には、 ANA の安定的利益の推移に対して(2008 年はサブプライムローン問題が発生している)、JAL は 赤字、黒字を繰り返す、不安定な経営となっている。またJAL は過去 5 年間、人件費の増加した 年には必ず赤字になっており、人件費の高騰が経営を圧迫させている１つの要因であることが分 かる。 図 5 JAL と ANA の事業収益と営業利益 図 6 JAL と ANA の従業員数と人件費(2005 年はデータ無し)

6 JALグループ ANAグループ 新興航空会社 その他 合計 905 870 166 78 2019 第2章 就航便数の分析 2-1 空港別就航便数 ここでは、各空港別に1 日(10 月 1 日~31 日の時刻表を利用)に運航している旅客機の便数(国内 線のみ)を分析する。 次の表は各空港のホームページから得た各航空会社の1 日当たりの就航便の総数である。 2-1-1 全就航便数

全体の地図を見てみるとやはりJAL と ANA の赤と青のグラフが目立つ。JAL が発着している 空港は87 空港中 52 空港、ANA が発着しているのが 51 空港と殆ど差は無い。割合を含めた円グ ラフを用いて表した場合、JAL が東北と沖縄周辺の島々、ANA が沖縄を除く西日本と伊豆諸島 北海道北部の割合が多い。 新興航空会社は、北海道国際航空のある北海道地区、スカイネットアジア航空のある九州地区、 スカイマークとスターフライヤーは羽田空港から、関西や福岡等の他の都市圏を結んでいる便が 多い。その他コミューター航空会社の特徴としては、伊豆諸島や福岡県や長崎県の周辺の島など、 旅行のためという需要は少ないと思われるが、移動手段として航空機が必要不可欠な場所を、そ の他コミューターの各航空会社がカバーするように飛んでいることが分かる (図 7 参照)。 表 3 各航空会社の 1 日の総便数

7 1 0 5 0 6 8 2 6 4 0 7 2 3 2 3 0 0 0 7 0 0 0 4 5 5 7 4 2 0 3 0 5 3 4 6 0 7 4 7 1 4 5 1 3 0 3 39 14 22 20 78 53 11 24 21 17 12 18 12 36 22 47 37 80 20 14 47 16 12 22 14 15 15 170 136 152 476 126 4 鳥取空港 0 八尾空港 22 神戸空港 12 岡山空港 12 高松空港 3 南紀白浜空港 53 関西国際空港 170 大阪国際空港 Airport2007_TB点 JAL合計 ANA合計 新興航空会社 その他合計 図 7 一日当たり空港別就航便数

8 凡例 Airport2007_TB点 JAL合計 0 1 - 15 16 - 30 31 - 60 61 - 186 8 8 4 0 7 0 5 0 0 3 0 8 0 7 0 0 0 0 3 2 3 0 0 0 7 0 00 4 5 6 9 5 0 0 0 0 8 3 0 0 0 0 0 0 0 7 0 7 1 9 5 6 ₀ 5 0 0 0 3 90 14 10 22 17 69 72 17 13 19 19 15 54 15 10 12 57 11 186 2-1-2 JAL 便数 東京、大阪などの都市圏から、本数は少ないものの九州、北海道まで全国に分布していること が分かる。ただ日本海側に、就航便数のゼロ空港が目立つ。就航便数の多い空港は上から順に東 京国際空港(羽田空港)の 186 便、大阪国際空港(伊丹空港)の 90 便、福岡空港の 72 便、那覇空港 の69 便、新千歳空港の 57 便となっており、日本国内の都市間の移動から北海道、沖縄まで問題 なく行えることが分かる。 図 8 JAL の 1 日の就航便数

9 凡例 Airport2007_TB点 ANA合計 0 1 - 15 16 - 30 31 - 60 61 - 216 0 8 2 1 0 0 0 6 5 2 0 6 5 4 0 7 2 0 0 0 0 0 05 0 0 00 0 0 6 0 4 4 0 0 0 0 3 1 0 1 0 9 0 4 0 4 0 0 4 6 4 4 0 1 3 0 0 72 14 10 56 33 13 59 65 11 17 13 20 12 22 10 25 11 45 216 2-1-3 ANA 便数 JAL と同じく、都市圏に集中しているという点は変わらない。沖縄地方周辺に関してゼロが目 立つ。本数の多い便は上から東京国際空港の216 便、大阪国際空港の 72 便、福岡空港 65 便、那 覇空港の59 便、中部国際空港の 56 便となっており、本州の都市間を繋ぐ便が強いことが分かる。 羽田空港におけるANA 便の就航便数 216 便は 1 日当たりの便数としては日本国内で最も多い。 しかし、就航便数上位の空港の実際の便数は、ほぼ(中部国際空港を除く)JAL よりも少なく、JAL 比べた場合、東京へ集中している、つまり、東京からどこかへ出かけるときの選択肢は ANA の 方が多いということが分かる。 図 9 ANA の 1 日の就航便数

10

凡例

Airport2007 全部の合計 0 - 10 11 - 25 26 - 80 81 - 170 171 - 476 都道府県 国内旅行行動者率 36.20 - 50.00 50.01 - 55.00 55.01 - 60.00 60.01 - 65.00 65.01 - 72.40 2-2 国内旅行の行動者率との比較 国内旅行の行動者率とは、観光旅行、 帰省、出張で1 泊 2 日以上の旅行を 行っている人数と、10 歳以上の人口 との比のことである。 この行動者率と、一日当たりの就航 便数を比較したマップを図10 に示す。 行動者率の高い都道府県(又は近隣に) に本数の多い空港があることが分かる。 ただし、沖縄のみ国内旅行行動者率が 全国で最下位の36.2 パーセントであ るにも関わらず、多くの就航便を出 していることが分かる。これは沖縄県 が観光地として、確立されている点、 また、沖縄本島以外の離島からの移動 するための交通機関が限られていると いう点が挙げられる。 図 10 全国国内旅行の行動者率と 1 日の就航便数の総数

11 2-3 幹線の各航空会社別座席利用率 2-3-1 幹線とは 日本国内において、以下の空港を基幹空港と呼び、基幹空港同士を結ぶ便を幹線と呼ぶ。 ・東京地区…東京国際空港、成田国際空港 ・大阪地区…大阪国際空港、関西国際空港、神戸空港 ・北海道地区…新千歳空港 ・福岡地区…福岡空港 ・沖縄地区…那覇空港 2009 年 11 月現在の幹線は下表の通りである。 表 4 日本の幹線 なお、座席利用率とは国土交通省より毎年発表されている、航空輸送統計調査の中の指標の一 つで、〔人キロメートル÷座席キロメートル〕によって求められる。 発 北海道地区 東京地区 大阪地区 福岡地区 沖縄地区 着 空港名 新千歳 東京国際 成田国際 大阪国際 関西国際 神戸 福岡 那覇 北海道 新千歳 - ○ ○ ○ ○ ○ ○ × 東京 東京国際 ○ - × ○ ○ ○ ○ ○ 成田国際 ○ × - ○ × × ○ ○ 大阪 大阪国際 ○ ○ ○ - × × ○ ○ 関西国際 ○ ○ × × - × ○ ○ 神戸 ○ ○ × × × - × ○ 福岡 福岡 ○ ○ ○ ○ ○ × - ○ 沖縄 那覇 × ○ ○ ○ ○ ○ ○

-12 凡例 Airport2007_TB点 35 日本航空 全日空 その他 那覇空港 福岡空港 新千歳空港 大阪国際空港 関西国際空港 成田国際空港 東京国際空港 2-3-2 東京国際空港(羽田空港)発着便 羽田を発着している幹線のすべて路線でJAL が ANA を上回る結果となった。特に羽田-関西空 港間はJAL が 64.1%に対して、ANA が 53.1%と 11%もの差がある。しかし、上にあるように、 羽田空港における一日当たりの便数が最も多いのは ANA であり、幹線以外の路線もカバーして いることがうかがえる。 また、以下いずれの座席利用率を使った指標において、｢その他｣の座席利用率の割合が大きい のは、利用者の多い幹線等に就航便を集中させているスカイマークを筆頭として、大手 2 社以外 の航空会社が、一定地域や路線に絞った運賃やサービスを行っていることが要因となっている。 図 11 羽田空港発着便における各社の座席利用率

13 凡例 Airport2007_TB点 35 日本航空 全日空 その他 那覇空港 福岡空港 新千歳空港 大阪国際空港 関西国際空港 成田国際空港 東京国際空港 那覇空港 福岡空港 新千歳空港 大阪国際空港 関西国際空港 成田国際空港 東京国際空港 凡例 Airport2007_TB点 35 日本航空 全日空 その他 順位 路線名(その他除く) 利用率(%) 1 JAL 大阪-新千歳 79.4 2 JAL 大阪-那覇 75.5 3 JAL 成田-大阪 75.4 4 ANA 大阪-新千歳 75.2 5 ANA 成田-大阪 73.1 6 ANA 大阪-福岡 72.8 7 JAL 羽田-那覇 71.1 8 JAL 大阪-福岡 71.1 9 ANA 羽田-那覇 70 10 ANA 成田-那覇 69.8 2-3-3 大阪国際空港(伊丹空港)発着便 大阪国際空港から発着する5 便のうち、福岡空港行きを 除く4 便で JAL が座席利用率で上回っている。その他の路線 を含めると、5 便中 3 便が 2 社を上回っている。 大阪発着便の特徴としては、幹線の中でも平均の乗客率が 最も高いことが言える。 2-3-4 関西国際空港発着便 関西国際空港を発着する4 便中、こちらも福岡空港便を 除く3 便で JAL が座席利用率で ANA を上回っている。 また関空-福岡間の座席利用率で JAL が 47.7%に対して ANA61.1%という 13.8%の差となっており、上で挙げた 羽田-関空間の 11%の差も合わせて、会社間で座席利用率 の差の激しい路線が多くなっている。また、その他の路 線が上回っているのは1 便しか無い。 図 12 大阪国際空港発着便における座席利用率 図 13 関西国際空港発着便における座席利用率 表 5 JAL と ANA の幹線上位 10 路線

14 凡例 Airport2007_TB点 35 日本航空 全日空 その他 那覇空港 福岡空港 新千歳空港 大阪国際空港 関西国際空港 成田国際空港 東京国際空港 那覇空港 福岡空港 新千歳空港 大阪国際空港 関西国際空港 成田国際空港 東京国際空港 2-3-5 幹線の座席利用率で見る JAL と ANA 図14 と図 15 を比べた時、乗客率の多い本数では圧倒的に JAL が上回っている。また、路線の 向う地域で見た時、北海道、沖縄県に発着する便は共に JAL 便がほぼ全てを占めている。ANA は JAL と同率の利用率の大阪-新千歳間と、JAL のみの運行となっている成田-那覇間の以外で、 利用率を上回っているのが福岡発着便のみとなった。 図 14 JAL の方が乗客率の上回っている路線 図 15 ANA の方が乗車率の上回っている路線

15 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.5 64.0 64.5 65.0 65.5 80,000 82,000 84,000 86,000 88,000 90,000 92,000 94,000 96,000 98,000

国内定期便空輸輸送量推移表(暦年)

年間旅客数 (千人) 座席利用率 (%)

順位 路線名

利用率(%)

1 その他(アイベックスエアラインズ) 成田-大阪

84.2

2 その他(ジェイ・エア) 大阪-新千歳

82.2

3 JAL 大阪-新千歳

79.4

4 その他(日本エアコミューター) 大阪-福岡

78.7

5 その他(スカイマーク) 羽田-福岡

77

第3 章 結果と考察 今回JAL と ANA を中心として日本の空港と航空会社について分析して分かった事として、ま ず空港に関して、立地条件に関しては人口が比較的多く、交通網の発達した都市圏には(または近 郊に)一つ以上空港があるという点、またそれに伴って最も交通機関の発達している東京都にある 羽田空港が日本で一番、国内線を就航しているという結果も出た。このことから、やはり東京が 日本で一番人口の出入りが大きい場所だと分かる。しかし、予想外だったのが、幹線の座席利用 率を用いて分析した部分で、羽田空港の発着便の利用率よりも、大阪国際空港(伊丹空港)の利用率 の方が高かったことである(表 5、6 参照)。大阪から新千歳や那覇空港行きが多く、これは、大阪 (近畿)という場所が日本のほぼ中心に位置し、本州から外へと、どこに行くにも中途半端な距離に あるということから考えられる。 次に航空会社の視点で考察したとき、やはり良い意味でも、悪い意味でもJAL の業界における 存在は大きく、総便数、全体的な座席利用率(少数の路線に特化した、その他の航空会社を除く) で、他社を凌いでいる。しかし、影響力の大きさが、必ずしも自社の良好な経営に結びついてい るとは言い難く、今回の調べた座席利用率のデータソースとなった平成20 年の翌年度である現時 点(2010 年 1 月)で、上場廃止がほぼ決定となっている。 一方の ANA は業界第 2 位でありなが らJAL とほぼ遜色の無い就航便の規模、 便数、利用率を持ちながら、経常利益な どの経営状況も比較的良く(他社と比べ てだが…)、JAL の経営破綻も相まって これからの航空業界を引っ張っていく ことは間違いないだろう。 しかし、図16 にあるように過去 10 年 間の旅客機を利用した年間旅客数は過 去2 年で徐々に減少しており、今後の市 場縮小は免れない。 表 6 幹線の利用率上位 5 路線 図 16 国内定期便空輸輸送量推移表(暦年)

16 あとがき 航空業界という業界を調べれば調べるほど、専門用語が次々と飛び交う世界が広がっていまし た。当初考えていた、現在問題となっている JAL の経営問題との結び付けも思うようにできず、 (企業年金問題等、空港と就航便以外の原因)その点で不本意な研究になってしまったと思います。 また、就職活動が予想以上に長引いてしまったことで、このテーマに確定するまでに時間とデー タ収集に時間がかかった事が、後々になって響いてきました。 そしてやっぱり研究するなら自分が楽しいと思える分野でやれば良かったなあと、しみじみ感 じています(スポーツに関わる分析は挫折しましたが…)。この卒論のあとがきを運よく見て、来年 や、これから卒論のテーマを何にしようかと迷っている人達、ぜひ｢お笑い芸人｣などでデータマ ップを作って研究してみて下さい。きっと楽しい卒論ができると思いますよ～。 そして、草薙先生毎週夜遅くまで卒論の作成に付き合っていただき、本当にありがとう御座い ました。 参考文献 高橋重雄・井上孝・三条和博・高橋朋一 著 「事例で学ぶGIS と地域分析」発行所：古今書院 2005 年 4 月 20 日 「Japanese Airports 日本の空港一覧」 http://www.h3.dion.ne.jp/~t_yamaz/aviation/avtn013.html 上記リンク先各空港HP (2009 年 10 月閲覧) 「航空統計調査ホームページ」国土交通省 http://www.mlit.go.jp/k-toukei/koukuu/koukuu.html (2009 年 10 月閲覧) 「JAL 企業サイト」株式会社日本航空 http://www.jal.com/ja/corporate/ 「ANA 全日空-投資家情報」全日本空輸株式会社 http://www.ana.co.jp/ir/ 各航空会社HP 参照 (2009 年 10 月閲覧)

17

空港名 コメント JAL(日本航空)グループ ANA（全日本空輸）グループ 新興航空会社 その他コミューター航空会社

JAL(日 JTA JEX J-AIR JAC HAC RAC ANA ANK AKX NXA CRF SKY ADO SNA SFJ ORC AMX IBX FDA CUK THK

成田国際空港 第一種空港 7 0 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 中部国際空港 14 1 7 0 0 0 0 56 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 関西国際空港 17 0 0 0 0 0 0 33 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 東京国際空港 183 3 0 0 0 0 0 216 0 0 0 0 27 17 18 12 0 0 0 0 0 0 大阪国際空港 35 0 19 0 36 0 0 72 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0 0 函館空港 第二種空港 3 0 0 0 0 6 0 11 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 旭川空港 4 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 釧路空港 3 0 0 0 0 8 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 帯広空港 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 稚内空港 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 新千歳空港 52 0 0 0 0 5 0 45 0 0 0 0 8 16 0 0 0 0 0 0 0 0 仙台空港 7 0 8 0 0 0 0 25 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 3 0 0 0 秋田空港 10 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 山形空港 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 新潟空港 4 0 0 0 4 0 0 10 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 八尾空港 定期便現在無し。 - - - -広島空港 8 0 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 山口宇部空港 3 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 高松空港 5 0 0 0 1 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 松山空港 11 1 0 0 7 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 高知空港 9 0 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 福岡空港 57 1 0 0 14 0 0 65 0 0 0 0 12 0 0 0 0 3 0 0 0 0 北九州空港 4 1 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 長崎空港 8 0 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 5 0 12 0 0 0 0 0 熊本空港 9 0 6 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 4 0 0 5 0 1 0 0 大分空港 6 0 0 0 4 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 宮崎空港 13 0 0 0 6 0 0 20 0 0 0 0 0 0 7 0 1 0 0 0 0 0 鹿児島空港 13 0 8 0 33 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 1 0 0 那覇空港 25 30 0 0 0 0 14 59 0 0 0 0 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 紋別空港 第三種空港 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 奥尻空港 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 礼文空港 定期便現在無し。 - - - -利尻空港 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 女満別空港 6 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 中標津空港 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 青森空港 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 花巻空港 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 大館能空港 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 庄内空港 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 福島空港 0 0 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 大島空港 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 2 新島空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 神津島空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 三宅島空港 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 八丈島空港 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 佐渡空港 定期便現在無し。 - - - -富山空港 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 能登空港 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 福井空港 定期便無し。 - - - -松本空港 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 静岡空港 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 南紀白浜空港 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 神戸空港 5 3 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 5 0 0 0 0 1 0 0 0 0 鳥取空港 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 出雲空港 6 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 石見空港 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 隠岐空港 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 岡山空港 4 1 0 0 2 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 佐賀空港 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 福江空港 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 壱岐空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 対馬空港 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 種子島空港 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 屋久島空港 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 奄美空港 5 0 1 0 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 喜界空港 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 徳之島空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 沖永良部空港 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 与論空港 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 宮古空港 0 9 0 0 0 0 4 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 石垣空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 伊江島空港 定期便現在無し。 - - - -久米島空港 0 2 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 慶良間空港 定期便現在無し。 - - - -栗国空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 南大東空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 北大東空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 下地島空港 定期便無し。 - - - -多良間空港 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 波照間空港 定期便現在無し。 - - - -与那国空港 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 札幌飛行場 共用空港 0 0 0 0 0 6 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 千歳空港 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 三沢空港 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 小松空港 6 3 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 美保飛行場 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 徳島空港 6 0 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 略称 正式名 JAL 日本航空インターナショナル JTA 日本トランスオーシャン JEX JALエクスプレス J-AIR ジェイエア JAC 日本エアコミューター HAC 北海道システム RAC 琉球エアコミューター ANA 全日本空輸 ANK エアーニッポン AKX エアーニッポンネットワーク NXA エアーネクスト CRF エアーセントラル 略称 正式名 SKY スカイマーク ADO 北海道国航空 SNA スカイネットアジア SFJ スターフライヤー ORC オリエンタルブリッジ AMX 天草エアライン IBX アイベックスエアラインズ FDA フジドリームエアラインズ CUK 新中央航空 THK 東方航空