「丹波篠山えこりんプロジェクト」から
エコなまちづくりを考える
2010年 ２月６日
㈱社会システム総合研究所
西田 純二
(社)日本都市計画学会関西支部 平成２１年度 第３回講演会 丹南篠山口IC 篠山口駅 JR福 知山 線 舞鶴若狭自動車道 篠山城下町地区 篠山市4
「丹波篠山えこりんプロジェクト」の背景課題
都市計画道路 網の見直し 中心市街地 駐車場施策の 再検討 丹波篠山 築城五百年祭 低炭素型地域 づくりへの対応 公共交通活性化 クルマに依存しな い街づくり 電動自転車 レンタサイクル篠山地区の課題
∼地域の歴史と都市計画道路網の見直し∼
5兵庫県における都市計画道路網見直し
兵庫県における都市計画道路網見直し
平成
平成
15
15
年度：見直しに着手
年度：見直しに着手
平成
平成
16
16
年
年
12
12
月：県都市計画審議会答申
月：県都市計画審議会答申
「都市計画
「都市計画
道路網の見直しに関する基本的な考え方について」
道路網の見直しに関する基本的な考え方について」
幹線街路を対象に
幹線街路を対象に
必要性を検証：「未整備」＆「今後
必要性を検証：「未整備」＆「今後
10
10
年以内に事業予定なし」の区間で、「将来必要で
年以内に事業予定なし」の区間で、「将来必要で
課題無」とされた区間を除く
課題無」とされた区間を除く
288
288
区間･約
区間･約
290km
290km
にお
にお
いて交通機能（
いて交通機能（
交通量上の必要性
交通量上の必要性
）、
）、
道路密度や配
道路密度や配
置バランス、都市防災機能などの観点から必要性
置バランス、都市防災機能などの観点から必要性
を検証
を検証
代替機能が確保され、主として交通機能面から廃
代替機能が確保され、主として交通機能面から廃
止しても支障がない
止しても支障がない
49
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区間･約
区間･約
35km(20
35km(20
市町
市町
)
)
を廃止
を廃止
対象として抽出
対象として抽出
■長期未整備の都市計画道路の見直し（必要性の検証） ■Ｈ１７年１１月に廃止検討区間を発表するも、ネットワーク そのものがずたずたに・・・どのように見直すべきなのか？？？ 約1,500m 約 1 ,0 0 0 m 明治２年の丹波国篠山御城図 明治２年の丹波国篠山御城図
¬
城下町の変遷
警察署 町役場 兵 営 練 兵 場 尋 常 高 等 小 学 校 税務 署 鳳鳴 義塾 聯隊区 指令部 憲兵分隊 裁判所 郡 役 所 郵便局 郵便局 岡 野 駅 篠 山 町 駅 郡公 会堂 × 小学校跡 小学校跡
¬
大正 大正44年年99月月1212日日 篠山軽便鉄道が 篠山軽便鉄道が 営業を開始する。 営業を開始する。 至 篠 山 駅 ︵明 治 三 二 年 阪 鶴 鉄 道 開 業 ︶ 大正 大正55年の篠山町及附近の図から年の篠山町及附近の図から城下町の変遷
昭和 昭和1212年の本郷大将記念図書館作成図から年の本郷大将記念図書館作成図から 警察署 町役場 兵 営 練 兵 場 小 学 校 税務 署 鳳鳴 中学校 憲兵分隊 裁判所 自 治 会 館 郵便局 岡 野 駅 西町駅 郡公 会堂 魚棚駅 篠山町駅 女 学 校 中学校 運動場 青山家 別邸 篠山 縫製所 × × 図書館 家畜 市場 省 官 バ ス 篠 山 駅 小学校跡 至 篠 山 駅 大正 大正1010年年22月月1515日日 篠山軽便鉄道が市街地内ま 篠山軽便鉄道が市街地内ま で延伸し、営業を開始する。 で延伸し、営業を開始する。¬
城下町の変遷
警察署 町役場 兵 庫 県 立 農 科 大 学 小 学 校 土地 改良 鳳鳴 高等学校 専売公社 検察庁 地 方 事 務 所 郵便局 中 学 校 高校 運動場 青山 会館 × × 市民講堂 図書館 家畜 市場 保健・ 税 務 神姫 バス × 昭和 昭和2727年の篠山町全図から年の篠山町全図から 至 篠 山 口 駅 至 篠 山 口 駅 至 福 住 駅 至 福 住 駅 篠山駅 篠山駅
¬
昭和 昭和1919年年33月月2121日日 「篠山口∼福住間」・国鉄篠 「篠山口∼福住間」・国鉄篠 山線の新設とともに、篠山軽 山線の新設とともに、篠山軽 便鉄道は廃線となる。 便鉄道は廃線となる。城下町の変遷
× × × 至 篠 山 口 駅 至 篠 山 口 駅 至 福 住 駅 至 福 住 駅 篠山駅 篠山駅¬
城 西 線 城 西 線 大 手 線 大 手 線 城 東 線 城 東 線 篠山南線 篠山南線 篠山北線 篠山北線 中央線 中央線 昭和 昭和3333年年1212月月2828日日 国の史跡指定 国の史跡指定 城下町の変遷「城跡指定と都市計画道路の決定」
昭和 昭和3636年年1010月月55日日 円滑な交通処理・良好な市街地環 円滑な交通処理・良好な市街地環 境の形成・防災性の向上等模範的 境の形成・防災性の向上等模範的 な道路ネットとして都市計画道路 な道路ネットとして都市計画道路 の決定が行われた の決定が行われた× × × 篠山南線 篠山南線 篠山北線 篠山北線 大 手 線 大 手 線 城 東 線 城 東 線 中央線 中央線 城 西 線 城 西 線 ︵ 変 更 ︶ 御 徒 士 町 線 御 徒 士 町 線 城下町線 城下町線
¬
篠山城跡 篠山城跡 昭和 昭和4747年年33月月11日日 篠山線・赤字路線整理により 篠山線・赤字路線整理により 廃線 廃線 主要交通は、路線バスに代替 主要交通は、路線バスに代替 となる。 となる。 城下町の変遷「鉄軌道の廃止と街路整備着手」
昭和 昭和5757年年33月月 （都市計画決定から既に （都市計画決定から既に2121年が経過）年が経過） 丹波篠山地区・歴史的地区環境整備 丹波篠山地区・歴史的地区環境整備 街路事業の採択を得る 街路事業の採択を得る 街路整備に本格着手となる 街路整備に本格着手となる × × × 篠山北線 篠山北線 大 手 線 大 手 線 城 東 線 城 東 線 城 西 線 城 西 線 御 徒 士 町 線 御 徒 士 町 線 城下町線 城下町線 篠山南線 篠山南線 篠山城跡篠山城跡 実線区間：整備済 実線区間：整備済 廃止等検討区間（公表） 廃止等検討区間（公表） 平成 平成1717年年1111月月 篠山北線・中央線・城東線 篠山北線・中央線・城東線 廃止区間公表 廃止区間公表¬
城下町の変遷「街路整備と景観の取り組み」
年度 年度 篠山町篠山町 丹南町丹南町 西紀町西紀町 今田町今田町 篠山市篠山市 ６３ ６３ 585585 384384 173173 279279 14211421 元 元 595595 3535 203203 350350 11831183 ２ ２ 637637 4949 225225 350350 12611261 ３ ３ 746746 6363 223223 350350 13821382 ４ ４ 672672 6868 225225 361361 13261326 ５ ５ 737737 9898 173173 354354 13621362 ６ ６ 755755 106106 275275 357357 14931493 ７ ７ 827827 8282 309309 383383 16011601 ８ ８ 845845 7575 319319 418418 16571657 ９ ９ 12131213 7777 343343 426426 20592059 １０ １０ 11961196 4444 335335 379379 19541954 １１ １１ 12271227 139139 354354 417417 21372137 １２ １２ 15221522 134134 325325 380380 23612361 １３ １３ 15921592 133133 326326 372372 24232423 １４ １４ 24462446 101101 235235 288288 30703070 １５ １５ 20512051 379379 230230 364364 30243024 １６ １６ 19131913 363363 225225 696696 31973197 （単位：千人） （単位：千人） 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 63 2 4 6 8 10 12 14 16 篠山町 丹南町 西紀町 今田町 篠山市 大書院復元 ＪＲ福知山線 複線化
観光客の推移
観光客は増えている。しかし、実は回遊していない実態がある。 H17.10.22( H17.10.22(土土))、、23(23(日日))回遊調査の結果
市営P 市営P 市営P P P P P P 市営P ６００ｍ ６００ｍ篠山城跡（大書院）
御徒町
武家屋敷群
河原町
妻入り商家群
篠山城跡 丹南篠山口 インター ① 東吹 ② 野中 ③ 河原町 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 49 52 55 58 60 63 2 6 9 11 17 ① 東 吹 （総数） ② 野 中 （総数） ③ 河原町（総数）交通量の推移
歴史的景観保全と都市計画道路が共存するには
ハード整備より知恵や工夫で！
① 自動車による進入経路の見直し及び駐車場の適正配置 ② 進入経路案内と観光案内の充実による円滑な交通処理 ③まちを味わう空間の創出と移動の円滑化による回遊性の確保 ちょっとした 工夫で歩いて みたくなる？もうひとつの流れ：市街地駐車場
∼兵庫県・中心市街地駐車場政策の見直し∼
25
駐車場施策に求められる社会的要請の多様化
兵庫県駐車場整備計画ガイドプラン
＊市町の駐車場整備の手引書 兵庫県駐車場整備計画ガイドプラン
＊市町の駐車場整備の手引書 26提案１．
施設単位から地区単位へ
１．施設ごとの駐車場整備
○施設単位・敷地単位での付置義務 駐車場の指導 → 運営は単純 ×買物客は流動せず、まちの賑いを 低下させる ×駐車場の利用効率が低い２．地区単位の駐車場施策へ
○共通駐車場で買物客は便利 ○買物客が回遊し、駐車場の利用 効率も高くなる ×車利用者にとっては便利だが、 公共交通利用者には無意味 駐車場は建物ごとに整備されている 地区全体で駐車場を整備し、共同利用 により効率化し、地区の回遊性確保27
提案２．
総合交通政策としての駐車場施策
駐車場利用補助券をポイントシステムに移行し、このポイントで
公共交通が利用できるようなシステムを実現
駐車場利用補助金で公共交通も利用可能に駅
28提案３． 駐車場の広域連携
公共交通と共通化するポイントカードの運用を、複数の駅前地区で共通運用 駐車場に車を停めてターミナルで買物するなど、P&Rが実現 各駅周辺地区が同じシステムを利用すれば、 駅に自動車を置きターミナル駅で買物をするP&R が実現し、自動車利用が公共交通にシフト駅
駅
駅
29
制度面の整備 「兵庫県駐車場整備計画ガイドプラン」
「駐車場整備地区のうち駐車場整備計画が定めら
れている地区において，地区特性に応じた基準に
基づき，必要な駐車施設の附置の確保が図られ
ていると認められる場合」 に、
駐車台数の軽減，駐車施設の集約設置等地区特
性に対応した駐車施設の整備基準（地域ルール）
を導入し，地域ルールに基づく駐車施設の設置を
可能とする ことを提案している。
「駐車場整備地区のうち駐車場整備計画が定めら
れている地区において，地区特性に応じた基準に
基づき，必要な駐車施設の附置の確保が図られ
ていると認められる場合」 に、
駐車台数の軽減，駐車施設の集約設置等地区特
性に対応した駐車施設の整備基準（地域ルール）
を導入し，地域ルールに基づく駐車施設の設置を
可能とする ことを提案している。
30駐車場整備計画 ∼「対策」から「政策」へ∼
「駐車場対策」 から 「駐車場政策」社会実験の概要
∼低炭素地域づくり面的対策推進事業∼
☆事業の目的①
本事業のモデル地区：兵庫県篠山市 ※城下町の歴史情緒と文化が漂い、 黒豆や栗、松茸、猪肉など丹波ブランド の特産農産物で有名 『丹波篠山築城四〇〇年祭』が開催（H21.4.4∼10.31） ※1609年（慶長14年）に篠山城が築城され、 徳川家康の実子・松平康重が初代城主 として入城してから今年で400年 篠山市への観光や買い物目的での 来訪者の大半が『クルマ』を利用 ※大阪・神戸・京都等の遠方から の来訪者が多くみられる （パーソントリップ（以下、ＰＴ） 補完関連調査等より） 32大書院
四〇〇年祭ﾏｽｺｯﾄ ｷｬﾗｸﾀｰまるいの
秋の味覚
味まつり（大手前展示館）
33大正ロマン館
河原町妻入り商家群
34お徒士町武家屋敷群
西町周辺
35 神戸市 10.8% 阪神間6市 19.0% 無回答 0.0% その他 11.4% その他の 大阪府 15.8% その他の 兵庫県 10.1% 京都市 10.8% 大阪市13.9% 篠山市内 1.3% 丹波市 2.5% 三田市 4.4% 図 来街者の居住地 無回答 0.0% ３回以上 58.9% ２回目 13.9% 今回が 初めて 27.2% ３∼５人 31.6% ６人以上 13.3% 無回答 0.0% ２人 49.4% １人 5.7% 無回答 0.0% タクシー 0.0% 貸切バス 3.8% 自家用車 82.3% その他 2.5% 路線バス 1.9% ＪＲ 9.5% 無回答 0.0% 丸一日 11.4% 半日以下 79.7% ２日以上 8.9% 0.6% 5.7% 0.6% 1.3% 12.0% 0.6% 8.2% 41.1% 5.1% 12.0% 57.0% 3.8% 1.9% 1.9% 1.9% 5.1% 0.0% 0.6% 0.0% 0.6% 0.0% 13.3% 19.6% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 篠山総合スポーツセンター 春日神社 沢田城跡 誓願寺 歴史美術館 尊寶寺 青山歴史村 大正ロマン館 丹波杜氏酒造記念館 御徒士町武家屋敷群 篠山城跡 安間家資料館 小林家長屋門 丹波古陶館 能楽資料館 河原町妻入商家群 真福寺 観音寺 本径寺 王地山公園 王地山まけきらい稲荷 その他 無回答 41.1% 30.4% 31.6% 23.4% 0.0% 7.6% 0.6% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 施設観光 まちの雰囲気を楽しみに 郷土料理 地元特産品の買い物 地域の人のもてなし その他 無回答 図 来街頻度 図 同行者数 図 交通手段 図 主な訪問先 図 主な来訪目的 図 滞在時間 資料：篠山市より（H20.3)
☆事業の目的②
36 そこで、下記に示すようなさまざまな取り組みを面的に展開していくことで、篠山城下町 地区内へのクルマの流入や内々の移動を抑制し、公共交通の利用促進と自転車や徒 歩で巡って楽しいまちづくりを進め、 ○ 地域のエネルギー消費量・ＣＯ２排出量の削減 ○ 中心市街地（篠山城下町等）の活性化 ○ 観光の振興 ○ これらに寄与する交通体系のあり方等の検討 など を目指す ① フリンジパーキング等と連携した電動アシスト自転車等を用いてのレンタサイクル事業の実施 ② 貸出・チャージ機運営支援システムを活用した電動アシスト自転車によるレンタサイクルの展開 ③ 太陽光発電パネルを用いた電力供給システムによる電動アシスト自転車のバッテリーの充電 ④ ナビ付きＧＰＳロガーの取付による観光情報等の提供、および移動履歴等の収集 ⑤ 地域ぐるみ（商店や観光施設等）での低炭素社会の実現に向けた地域エコポイントカードの導入 ⑥ 環境に配慮した交通行動の変容とリピーター増を図るためのモビリティ・マネジメントシステムの導 入 ⑦ 公共交通の利用促進や地域の活性化等を図るための交通情報提供システムの設置☆事業の実施場所∼兵庫県篠山市∼
37
☆事業の実施場所∼兵庫県篠山市∼
39
篠山城下町まちなみ
40
☆事業内容① ∼観光型レンタサイクル∼
41 レンタサイクル用の自転車を下記のとおり配置予定（計４箇所） ・ＪＲ篠山口駅（１箇所） ⇒ 電動アシスト自転車４０台，普通自転車１０台 ・大手前展示館（１箇所） ⇒ 電動アシスト自転車２４台，普通自転車２０台 ・フリンジパーキング（２箇所） ⇒ 普通自転車２０台/箇所 42サイクルポートＪＲ篠山口
サイクルポート大手前展示館
43
サイクルポート西町
サイクルポート本篠山
☆事業内容②
∼貸出･チャージ機運営支援システム∼
45 【利用例】 ① 受付にて、自転車の空き状況を確認 携帯電話でも空き状況確認等が可能 ② 設置した貸出機でバッテリーと鍵を借りる ２４時間無人管理も可能 カードで貸出処理 バッテリーの充電には、太陽光発電パネルから供給 ③ バッテリーと鍵を持って、駐輪場へ 充電されたバッテリーから順に貸し出し 自転車の鍵と、チェーンロックの鍵 ④ 開錠し、自転車を利用 ⑤ 利用が終わったら返却 参考： 平日の朝・晩は通勤用として、日中は業務用 として活用することで、回転率の向上が可能 イメージ 電動アシスト自転車によるレンタサイクルシステムを面的・広域的に展開するために必 要となる『貸出・チャージ機運営支援システム』の研究・開発 ・機器設置箇所 ⇒ 大手前展示館，ＪＲ篠山口駅 主な利用目的 電動自転車のバッテリー充電 ●係員による操作（システム部は動作しない） ●バッテリーを挿入することで充電開始 （外扉及び内扉はない） ●「ＪＲ篠山口」で借りて「ＪＲ篠山口」にて返却 ●普通自転車１０台の鍵は係員が管理参考：貸出･チャージ機運営支援システム（フルタイムシステム）
46 出典：（株）フルタイムシステム 大手前展示館 ＪＲ篠山口駅 普通自転車２０台 電動自転車２４台 合計４４台 電動自転車４０台 合計４０台 主な利用目的 無人でのレンタサイクル運用と 電動自転車のバッテリー充電 ●利用者による操作 ●操作カードによる貸出・返却 ●「大手前展示館」で借りて 「大手前展示館」にて返却☆事業内容③
∼充電用電力供給（太陽光発電パネル）∼
47 『太陽光発電パネル』を用いた電力供給システムを設置し、レンタサイクル事業に用いる 電動アシスト自転車のバッテリーを充電する取り組みの実施 ・機器設置箇所 ⇒ 大手前展示館 あわせて、『太陽光システム表示板』を設置し、ＣＯ２削減量や 発電電力量等の測定データをリアルタイムで表示でき、 導入効果を広くＰＲでき、また環境・エネルギー問題への 積極的な取組姿勢や環境啓発などに効果的にアピール可能 48 レンタサイクルに移動履歴等が収集できたり、あるいは観光施設等の情報提供のできる ＧＰＳロガーを設置し、 移動データを計測することで走行ルートを把握し、自転車道計画 や地域活性化などにつなげるためのデータ収集・解析システムの研究・開発 ・機器設置台数 ⇒ 自転車４０台分 ＧＰＳロガーにより保存される移動履歴データから、下記の点を解析できる仕組みを検討 ・よく利用される走行経路や所要時間 ・観光スポット等での滞留時間 など☆事業内容④
∼観光情報提供・移動履歴収集（ＧＰＳロガー）∼
☆事業内容⑤ ∼地域エコポイントカード∼
地域住民、観光客と地元商店街や観光施設等が連携して、地域ぐるみで低炭素社会の 実現に向けた活動を展開する基盤となるような仕組みとして、地域エコポイントカード 『丹波篠山えこりんカード』を導入 ・設置箇所 ⇒ 篠山城下町地区内の商店・観光施設等（４０箇所） 当該地域への来訪者等に、提携していただいた観光施設・商業施設などで買い物をして いただくことにより、下記のようなインセンティブを付与 ・レンタサイクルやフリンジパーキングの利用料などへの優遇措置 49☆事業内容⑤ ∼地域エコポイントカード∼
☆事業内容⑥ ∼モビリティ・マネジメントシステム∼
51
クルマ利用から自転車や公共交通の利用を来訪者・市民レベルで進めていくため、 市民参加型のMM（Mobility Management）・TFP（Travel Feedback Program）を携帯電話等 で実施するシステムの研究・開発 本取組の実施によるインセンティブは、 下記のとおり ・自転車利用によるＣＯ２の削減量を個人や 団体ごとに算定し、削減量を杉のＣＯ２削 減量やレジ袋削減量に換算して表示し、 参加者に環境に配慮した交通行動を促す ・携帯電話や会社のＰＣから、毎日、エコな 交通行動を記録していくことで、環境に 配慮した継続的な取り組みに向けた啓発 ・登録していただいたメールアドレス等に クーポン等の発行を行い、提携する商業・ 観光施設等への再来訪（リピーター）に 寄与 など ▲MM/TFP PCサイト ▲MM/TFP 携帯サイト 公共交通（電車・バス等）の利用促進や地域の活性化を図るために、駅や携帯電話、 Ｗｅｂ等で、各種情報を提供するシステムの研究・開発 ・機器設置箇所 ⇒ ＪＲ篠山口駅（改札前） 情報提供する内容（案）は下記のとおり ・バスの運行情報（発車時刻や発着案内、運行ルート等） ・レンタサイクルのサイクルポートの場所案内 ・観光・イベント等の各種案内 など
☆事業内容⑦ ∼交通情報提供システム∼
52 ▲えきバスびじょん。 PCサイト ▲えきバスびじょん。 携帯サイト出典：（株）社会システム総合研究所53 表示端末（びじょん） ① 表示装置 ② ワンセグ送信機 ③ WiFiルータ センターサーバ ① バス運行情報データDB ② EB&携帯情報配信システム ③ 都市情報DB入力編集システム データ入力/編集用端末 市役所・運行センター等に設置 PCからWEBブラウザで操作 インターネット 【導入実績】 ・ＪＲ明石駅 ・ＪＲ伊丹駅 ・ＪＲ尼崎駅 ・阪神尼崎駅 他（予定あり）
☆事業の実施体制
54 本事業は、右図に示す ような事業組織により実施 事業を効率的、かつ効果的 に推進していくためには、 各関係者の連携・協働の もとで一体的に取り組んで いくとともに、右図に示す ような『ＰＤＣＡサイクル』 によりプロジェクトの継続的 なマネジメントを実施 中央復建コンサルタンツ株式会社 一般社団法人ノオト 株式会社駅レンタカー関西 株式会社フルタイムシステム 株式会社社会システム総合研究所 大阪電気通信大学 総合情報学部 神戸国際大学 経済学部 再委託 篠山市 兵庫県 丹波県民局 篠山市商工会 篠山市商店街連合会 丹波篠山観光協会 NPO法人 たんばぐみ 兵庫県立大学 環境人 間学部 大阪大学大学院 工学研究科 ﾋﾞｼﾞﾈｽｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ専攻 関西電力株式会社 パナソニックサイクルテック株式会社 協力機関☆新聞・雑誌等による報道
55 チラシ（第１弾） チラシ（第２弾） チラシ（第３弾） ※作成中 56電動自転車を導入した効果はありましたか？
利用者の平均的な走行距離は、２０∼３０ｋｍ程度にも伸びました 女性や高齢者でも、かなりの距離を走行できました こう配のある丘陵部にも、活動領域は広がっていました 男女・年齢層の異なる家族連れでも、同じチームでサイクリングができました クルマからの転換に、大変効果的であることが明らかになりました！ ７０代男性（４名）の走行軌跡57
ポイントカードは効果がありましたか？
レンタサイクル利用者に、えこりんカード（ポイントカード）を配布して、加盟店で利用す ると、ポイントでレンタサイクル利用料金が割り引かれるなどの制度を実験しました。 この結果、利用者の６６％が店舗等を２回以上訪問しました。 加盟店の５７％から、えこりんカードで利用客が増えた、という回答を得ました。 社会実験終了後も、えこりんカードを使いたいという加盟店は、８６％になりました。 これらの結果から、交通利用とリンクした、地域店舗ポイントカードシステムは有効で あることが明らかになりました。 特に、駐車場を持たない商店街の店舗 などでは、自転車利用との相性は抜群 でした。 58 58バス案内情報システムは効果がありましたか？
篠山口駅に設置したバス乗継情報システムに対する アンケートでは、公共交通利用促進に効果があるとい う回答が約81％でした。 少しは効果があるという回答は約19％で、利用者の１ ００％がこのシステムを評価しました。 利用者への評判だけではなく、駅員さんへの問い合わ せが減り、繁忙時の駅務の負担軽減にも効果がある ことがわかりました。59
駅前型レンタサイクルの効果は何ですか？
鉄道利用のお客様の増加、公共交通の利用促進効果が見られます。 地方都市では、バス路線のサービスしていないエリアも多く、これらエリアへのアクセ ス手段として、レンタサイクルは優れています。 地元の方、里帰り、墓参り、セールスマン、生涯学習センターなど、観光以外での利用 も多くみられました。 タクシーと比べると、タクシーは行きは良いが帰りが困る、自転車は（タクシーのように 呼ぶ必要がなく）待たずに利用できる、という声があり、駅端末交通としても重要です。 都市部の駅リン君の例では、一般駐輪場に比べて、自転車の回転率が高く、自転車 を高密度に駐輪できるため、駐輪場面積に対する利用者サービス数が３倍以上にな るということで、駐輪場よりも効率的な自転車利用促進策になります。 篠山市では、クルマからの転換はもちろんですが、コミュニティバスの代替機能も期待 できる交通機関として期待ができます。 60ＣＯ２削減の効果はありましたか？
社会実験期間(８月１５日∼１２月６日)におけるえこりん（レンタサイクル）総貸出数は 約3,500回となりました。 エコ∼る de おでかけ(WEB調査)による、参加者一人当たりのCO2削減量は約15kgで した。 参加者全員でのCO2削減量は約53トンとなりました これは、杉の木約4,000本が一年間に吸収するCO2の量に匹敵します ＣＯ２の削減のために、「がまん」するのではなく、「自転車で楽しく観光」することで、ク ルマ利用では実現できない地域活性化のための仕組みを作ることができました。61
