1880年代初期における東北鉄道の株式募集 - 飛騨地方の名望家の鉄道認識 -
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(2) 第7巻. 1.は. 1881(明. 治14)年8月,前. 第1号. じ. め. に. 田利 嗣,松 平 慶 永 を は じめ とす る加 能 両 越 の 華 族 や 東 本 願 寺. の 大 谷 光 螢,大 谷 光 尊 ら は 「鉄 道 会 社 創 立 願 」 を提 出 し(1),東北 鉄 道 会 社 の設 立 を 請 願 し た 。 同 社 の 目的 は,「 北 陸 沿 道 二 鉄 道 ヲ敷 設 」 す る こ とで(2),敷設 を 計 画 して いた の は第1 期:柳 ケ 瀬. 富 山間,第2期:長. 浜. 四 日市 間,富. 山. 柏 崎 間,第3期:柏. 崎. 新潟間で. あ った 。 同 じこ ろ,日 本 鉄 道 会 社 の 設 立 が 計 画 され て お り,同 社 は1881年11月 に設 立 を み た 。 東 北 鉄 道 の 設 立 計 画 は,ほ ぼ 日本 鉄 道 の 計 画 に な ら って 作 成 さ れ た もの とみ る こ と が で き る。 日本 鉄 道 や 東 北 鉄 道 に関 して は,明 治 初 期 の 鉄 道 政 策 史 の み な らず,株 式 会 社 成 立 史 とい う観 点 か らも注 目され てお り,日 本鉄 道 につ いて は星 野誉 夫(3),野 田正 穂 ④,中 村 尚史(5) らに よ る研 究 が あ る。 しか し,東 北 鉄 道 に関 して は,野 田が 日本 鉄 道 との 対 比 で 触 れ て い る程 度 で,ほ. とん ど検 討 され て いな い。 日本 鉄 道 は 日本 最 大 の 私 設 鉄 道 と して 発 展 して い. くが,東 北 鉄 道 自体 は設 立 を み る こ とな くお わ った た め,研 究 者 の 関 心 を 引 か な か った も の と思 わ れ る(6)。 野 田 に よれ ば,東 北 鉄 道 は岩 倉 具 視 の 勧 奨 に よ り,北 陸 地 方 の 華 族 が 主 体 とな って 計 画 した もの で,目 的 は華 族 の 財 産 保 護 で はな く,主 と して 北 陸 地 方 の 殖 産 ・振 興 に あ った(7)。 発 起 人 は,設 立 出願 に あ た って,8%の. 利 子 補 給(20年. 間),官 有 土 地 の無 償 貸 下 げ,鉄. 道 用 地 の 国 税 免 除 な どの 政 府 保 護 を 要 請 した 。 これ も,日 本 鉄 道 の 計 画 にな らった もの で あ った 。 東 北 鉄 道 の 第1期 工 事 は,柳 ケ 瀬一 富 山 間 で,450万 円の 資 金 が 必 要 と され て いた 。 そ し て,450万 れ,1株. 円 の10%以 上 を発 起 人(100株. 以 上)が 引 き受 け,残. りを 一 般 か ら募 集 す る と さ. の 額 面 は25円 で 払 い込 み は5年 間 で10回 に分 けて 行 わ れ る こ と にな って いた 。1. (1)前 田 利 嗣 ほか13名 「鉄 道 会 社 創 立 願 」1881年8月(日 本 国 有 鉄 道 『工 部 省 記 録 」 第6冊,1969 年,4∼8頁)。 (2)松 田 道 之 「鉄 道 会 社 創 立 及 事 業 保 護 願 二 付 伺 」(同 前,3頁)。 (3)星 野 誉 夫 「日本 鉄 道 会 社 と第 十 五 国 立 銀 行(1)(2)(3)」(「 武 蔵 大 学 論 集 』 第17,第19巻 第1号 第2 ∼6合 併 号 ,第19巻 第5・6合 併 号,1970年6月,1971年,1972年)。 (4)野 田 正 穂 『日本 証 券 市 場 成 立 史 』 有 斐 閣,1982年 。 (5)中 村 尚 史 『日本 鉄 道 業 の 形 成 」 日本 経 済 評 論 社,1998年 。 (6)こ う した な か で,小 谷 正 典 「福 井 県 にお け る北 陸 線 敷 設 運 動 の 展 開(1)一敦 賀 ・長 浜 間 の 鉄 道 敷 設 と東 北 鉄 道 会 社 の 設 立 一 」(「福 井 県 史 研 究 」 第7号,福 井 県,1990年3月)が 東北鉄道の計画 と挫 折 の 過 程 を 明 らか に して い る。 (7)野 田 『前 掲 書 」。 な お,中 村 『 前 掲 書 」 も東 北 鉄 道 の 計 画 につ い て触 れ て い る が,野 田 の 研 究 を ま とめ た にす ぎな い 。 -42(42)一.
(3) 1880年代初期 における東北鉄道 の株式募集(老 川) 株 の 額 面 を25円 と した の は,当 初 か ら株 式 募 集 の 困 難 が 予 想 され た か らで あ った 。 発 起 人 の 大 半 は鉄 道 敷 設 予 定 地 の 旧大 名 華 族 で,地 元 で の 募 集 ・勧 誘 は地 方 庁 の 後 援 の もと に発 起 人 が 直 接 行 った 。 東 北 鉄 道 の 株 式(予 約)募 集 は,封 建 的 主 従 関 係 と郷 土 意 識 を 利 用 しつ つ,各 県 ・各 郡 区 の 人 口な ど に応 じた 天 下 り式 の 割 り当 て 方 式 を と って いた 。 そ の 後,1882年12月,政. 府 は8%の. 利 子 補 給 を 承 認 す るた あ の 条 件 と して,予 定 線 を 福. 井 一 伏 木 間 に変 更 す る こ とを 求 め た 。 これ に不 満 を もった 越 前 地 方 の 発 起 人 な らび に株 主 の 大 部 分 が 予 約 を 取 り消 して 脱 退 し,つ い に84年4月,株. 式 募 集 の見 込 み が立 た な くな り,. 東 北 鉄 道 の 計 画 そ の もの が 自然 消 滅 した の で あ る。 この 間,東 北 鉄 道 は,1882年. の2月 か ら3月 にか けて,創 立 委 員 の 近 藤 光 美 を 飛 騨 地 方. に派 遣 して 株 式 募 集 に あた らせ た 。 近 藤 は,東 北 鉄 道 の 「東 北 鉄 道 会 社 創 立 規 則 」 と 「鉄 道 廼 効 益 」 な るパ ンフ レ ッ トを 携 え て,雇 員 の 金 子 貫 三 を と もな い雪 深 い真 冬 の 飛 騨 山 中 に 出か けた の で あ る。 本 稿 で は,そ の と きの 記 録 「明 治 十 五 年 出紀 行. 鉄道敷設二付飛騨地方派. 自二 月 二 日至 三 月 十 五 日」 を もち いて,東 北 鉄 道 の 株 式 募 集 の 一 側 面 を 明 らか に. す る こ とを 課 題 と して い る。 具 体 的 に は,東 北 鉄 道 の 株 式 募 集 に対 して,飛 騨 地 方 の 名 望 家 層 が どの よ う に対 応 した か と い う問 題 で あ る。 これ まで 東 北 鉄 道 の 株 式 募 集 に関 す る研 究 で は,県 令 ・書 記 官 な い し 旧領 主 に よ る 「経 済 外 的 強 制 」 の み が 強 調 さ れ て きた が(8), 必 ず し もそ れ だ けで はな く,事 態 は もう少 し多 様 で あ った よ う に思 わ れ るか らで あ る。. 2.東. 北鉄道 の株式募集 と 「鉄道廼効益」. 東 北 鉄 道 の 発 起 人 らは創 立 願 を 提 出す る と,早 速 株 式 募 集 に着 手 した が,必 ず し も順 調 に は進 まな か った よ うで あ る。 「東 北 鉄 道 会 社 創 立 規 則 」 に よ れ ば,100株 発 起 人 と し(第7条),そ. 以 上 の 出資 者 を. の な か か ら 「委 員 」 を 公 選 し,「 社 長 」 「副 社 長 」 は 「総 委 員 ノ. 無 記 名 投 票 ヲ以 て 之 ヲ互 選 」 す る こ とに な って い た(第18条)(9)。 そ して,当 初 は 「加 能 両 越 四州 ノ 旧藩 主 両 本 願 寺 等 」 が 発 起 人 と な って 設 立 しよ う と して い た が,1881年9月. に. は 「華 士 族 平 民 ノ 別 ナ ク汎 ク発 起 人 ヲ 自他 二 需 メ其 基 礎 ヲ輩 固 ナ ラ シ メ ン」 こ と に な っ た ⑩。 東 北 鉄 道 創 立 事 務 所 は,1881年10月,株. 式 募 集 に着 手 す るた め,つ. ぎの よ うな 「東 北 鉄. (8)野 田 『前 掲 書 」61∼63頁 。 (9)東 北 鉄 道 会 社 創 立 規 則 」1881年(前 掲 『工 部 省 記 録 』16∼26頁)。 ⑩ 「東 北 鉄 道 会 社 創 立 発 起 人 ノ 区域 ヲ広 メ 若干 株 以 上 ヲ 出金 ス ル者 ハ 何 人 ヲ論 セ ス発 起 人 ノ権 利 ヲ有 ス ル ノ議 」(「明 治 十 四 年 九 月 鉄 道 敷 設 二 関 スル ー 件 書 類 写 綴 」 富 山 県 立 図 書 館 蔵)。 -43(43)一.
(4) 第7巻. 第1号. 道 会 社 株 金 募 集 仮 心 得 書 」 を 定 め た(ll)。. 第壱節. 当 会 社 ノ株 式 金 額 其 払 込 期 限 及 ヒ前 金 払 込 ノ利 足 割 引 等 其 他 株 式 及 株 金 徴 収. 二 関 スル ー 切 ノ規 定 ハ 創 立 規 則 第 八 條 ヨ リ第 十 六 條 マ テ ヲ参 看 シテ 之 ヲ了 知 スヘ シ 第弐節. 各 地 募 集 ノ手 続 ハ 先 ツ其 郡 区 内 二 於 テ 富 豪 人 望 ノ聞 ヘ アル 旧誼 者 へ 依 頼 シ各. 町 村 二 募 集 世 話 掛 ヲ置 キ 各 申合 セ テ 適 宜 ノ区 域 ヲ定 メ東 北 各 地 二 鉄 道 ヲ架 設 スル 旨 趣 ノ懇 篤 ナ ル ヲ説 キ 町 檸 反 覆 其 利 益 ノ偉 大 ナ ル ヲ諭 シテ 其 地 方 ノ有 力 者 ヲ勧 奨 募 集 ス可 シ 但 世 話 掛 人 者 ハ 新 聞 紙 ヲ以 テ 廣 告 スヘ シ 第三節. 募 集 二 応 シ タル 株 主 ハ 其 他 ノ世 話 掛 二 於 テ 株 式 加 入 約 定 証 簿 へ 各 其 加 入 ノ株. 式 高 及 住 所 姓 名 ヲ記 入 シ実 印 ヲ捺 セ シ ムヘ シ 但 シ株 主 ノ請 求 二 依 リ創 立 願 書 ノ写 及 創 立 規 則 書 ヲ交 附 スヘ シ 第四節. 各 地 ノ世 話 掛 二 於 テ ハ 右 ノ約 定 証 簿 ヲ適 宜 二 取 纏 メ書 留 郵 便 ヲ以 テ 創 立 假 事. 務 所 へ 送 附 シ当 会 社 ノ株 主 ロ へ 記 入 セ シ ムヘ シ 第五節. 創 立 免 許 ノ上 現 金 募 集 ノ際 二 至 り総 テ 地 方 管 庁 及 ヒ郡 区 役 所 ノ保 管 ヲ請 ヒ且. ツ株 金 徴 収 方 ヲ金 澤 為 換 会 社 へ 委 嘱 スル 等 ノ手 続 ハ 追 テ 詳 細 報 道 スヘ シ. 1881年11月10日. に は,東 北 鉄 道 の 株 式 募 集 の た あ,富. 山県 の 高 岡 で 射 水 郡 集 会 が 開 か れ. た 。 世 話 掛 の 藤 井 能 三,大 橋 十 右 衛 門,折 橋 二 策 らは,そ の さ い に 「右 株 式 募(集 … 引 用 者)ノ 上 万 一 四 百 五 十 万 円二 達 セ サ ル トキ ハ 其 不 足 金 発 起 人 ニ テ 御 引 受 二 相 成 候 哉 亦 ハ 外 ノ御 目途 モ 有 之 哉 且 右 工 事 ハ 株 式 金 額 募 集 ノ上 ナ ラテ ハ 着 手 無 之 哉 又 ハ 募 集 株 高 金 額 二 達 セ ス トモ 着 手 二 相 成 候 哉 」 と い う 「伺 書 」 を 前 田家 代 理 加 藤 恒 に提 出 した 。 これ に対 して 加 藤 は,同 年12月8日. 付 で 「株 式 ハ 到 底 満 額 二 達 スル マ テ 普 ク勧 奨 募 集 可 致 見 込 二 有 之 」. 「工 事 ハ 発 起 人 協 議 ノ上 追 テ 株 主 等 一 総 会 ノ協 議 二 伍 リ着 手 致 ス見 込 二 有 之 候 」 と回 答 し た ⑫。 この よ う に,加 藤 は,東 北 鉄 道 は450万 円の 満 額 に達 す る まで 株 式 を 募 集 す る と い う方 針 を 示 し,鉄 道 敷 設 の 着 工 につ いて は株 主 総 会 の 協 議 にゆ だ ね る と して いた 。 そ の た あ,さ らに株 式 募 集 が 急 が れ,1881年12月. に は 高 岡 で 上 新 川 郡,射 水 郡,礪. 波 郡 の人 び とが 集. (ll)東 北 鉄 道 会 社 創 立 事 務 所 「東 北 鉄 道 会 社 株 金 募 集 仮 心 得 書 」1881年10月 。 ⑫ 藤 井 能 三 ・大 橋 十 右 衛 門 ・折 橋 二 策 「伺 書 」1881年12月15日(「 明 治 十 四 年 九 月 関 スル ー 件 書 類 」 富 山 市 立 図 書 館 所 蔵)。 -44(44)一. 鉄道敷 設二.
(5) 1880年代初期 における東北鉄道 の株式募集(老 川) ま って 各 郡 にお け る株 式 募 集 の 「景 況 」 と 「将 来 ノ運 方 」 な ど につ いて 協 議 が 行 わ れ た 。 そ の 結 果,「 何 分 柳 ケ瀬 富 山 間 ノ鉄 道 ハ 有 之 就 テ ハ 工 事 着 手 順 序 何 レ ヨ リ起 業 相 成 候 哉 ノ 旨続 々尋 問 ノ者 各 郡 共 同 様 二 有 之 候 右 ハ 当 地 方 人 民 ノ情 状 ニ ヨ リ工 事 着 手 方 ノ儀 ハ 何 分 富 山 ヨ リ御 着 手 ノ事 二 御 取 極 被 下 候 ハ ・一 層 株 式 加 入 ノ者 相 進 ミ可 申ハ 必 定 ノ儀 二 有 之 候 間 尚富 山 ヨ リ着 手 ノ事 二 御 取 極 被 下 間 敷 哉 」と い う伺 が 出 され た⑱。 す な わ ち,富 山県 の 人 び と は,富 山県 側 か らの 起 工 を 望 ん で お り,そ れ が 実 現 す れ ば い っそ う株 式 募 集 も進 む で あ ろ う と い うの で あ る。 こ う した な か で,1881年11月. に は株 式 募 集 の た め の パ ンフ レ ッ トと して 「鉄 道 廼 効 益 」. が 作 成 さ れ たω。 「鉄 道 廼 効 益 」 は,「 緒 言 」 の 冒頭 で 「今 度 我 力金 澤 ノ 旧藩 主 前 田 公 等 ノ 発 起 セ ラ レシ鉄 道 敷 設 ノ事 タル ヤ其 関 係 甚 タ大 ナ リ実 二 我 北 陸 地 方 ノ盛 衰 ト我 北 陸 人 民 ノ 窮 通 トハ 唯 タ此 業 ノ成 ル ト成 ラサ ル トニ 存 ス ト謂 フモ 決 シテ 謳 言 二 非 ル ナ リ」 と,東 北 鉄 道 の 成 否 が北 陸 地 方 の盛 衰 に 決 定 的 な 影 響 を与 え る と して い る。 そ して,「 鉄 道 ノ公 私 二 利 益 アル 由縁 」 を,以 下 の よ うな 順 序 で 「論 陳 」 して い くの で あ る。. 第一章. 鉄 道 ハ 開 化 ト富 実 ノ基 礎 タル ヲ論 ス. 第二章. 鉄 道 敷 設 ハ 北 陸 地 方 ノ急 務 タル ヲ論 ス. 第三章. 鉄 道 ヨ リ生 スル 所 ノ利 益 ヲ論 ス. 第四章. 鉄 道 ヲ非 議 スル 者 ノ妄 ナ ル ヲ論 ス. 第五章. 鉄 道 パ ー 人 一 家 ノ好 財 産 タル ヲ論 ス. 第1章 で は,鉄 道 が 一 国 の 「開 化 ト富 実 ノ基 礎 」 で あ る こ とが さ ま ざ まな 角 度 か ら論 じ られ て い る。 「鉄 道 廼 効 益 」 に よれ ば,鉄 道 は 「先 ツ 世 ノ開 化 ヲ増 進 シ国 ノ富 実 ヲ加 大 ナ ラ シ ムル ノ器 具 」 で,「 人 生 社 会 ノ幸 福 ヲ長 ス ル モ ノ」 で あ った。 そ れ で は,「 国 ノ富 実 ヲ 加 大 ナ ラ シ ムル 」 と は どの よ うな こ とを い うの で あ ろ うか 。 「鉄 道 廼 効 益 」 は,そ れ を 「各 地 互 二 貿 易 シテ 物 品 ノ有 無 ヲ通 シ其 間 無 益 ノ消 費 ヲ去 リテ 自他 相 共 二 日用 必 需 ノ物 品 ヲ得 易 カ ラ シ メ箇 々人 力生 計 上 ノ便 利 ヲ増 シテ 非 常 二 高 貴 ナル モ ノ ヲ低 下 ナ ラ シ メ之 二 反 シテ 低 価 ノ物 ハ 高 価 二 移 シ無 価 ノ品 ヲ有 価 二 変 シ各 地 ノ物 価 ヲ平 均 シテ 全 国 上 ノ貿 易 価 値 ヲ増 加 スル 」 こ と と説 明 して いた 。. ⑱ ω. 前 田 家 代 理 加 藤 恒 「(伺書 に対 す る回 答)」1881年12月8日(同 前)。 「鉄 道 廼 効 益 」 は,野 田正 穂 に よ って 『明 治 期 鉄 道 史 資 料 第]1期 月報 」 第1号(1987年11 月,7∼16頁)に 全 文 が 紹 介 され て い る。 本 稿 の 叙 述 は,こ の 復 刻 版 に よ って い る。 -45(45)一.
(6) 第7巻. 第1号. この よ う に,「 鉄 道 廼 効 益 」 に よ れ ば,「 国 ノ富 ヲ加 大 ナ ラ シ ムル 」 こ と は,社 会 的 分 業 を 拡 大 し,「 貿 易 」 を 増 進 す る こ と に ほ か な らな か った。 そ して,そ の た め に は 「道 路 ノ 交 通 自在 ニ シテ 物 貨 運 搬 ノ便 利 ヲ開 ク」 こ とが もっ と も必 要 で あ った 。 書 籍,新 聞,雑 誌 な どの 出版 の 自 由が な けれ ば,「 教 育 ノ道 ヲ盛 ンニ セ サ ル可 ラ ス」 の と同 じよ うに,「 道 路 険 悪 ニ シテ 運 輸 交 通 ノ便 利 ナ ケ レハ … 略 … 開 化 ヲ増 進 スル コ ト有 ラ ン」 の で あ った 。 こ う して,「 鉄 道 ヲ全 国 中 二敷 設 シ テ行 旅 ノ往 来 ヲ容 易 ニ シ物 貨 ノ運 搬 ヲ軽 便 二 」 す れ ば,「 人 智 ハ 駿 々乎 ト進 歩 シ物 貨 ハ 蒸 々然 ト増 加 シ近 来 世 人 ノ頻 リニ 憂 苦 悲 嘆 ス ル 海 外 貿 易 輸 出 入 ノ不 平 均 モ挽 回 スヘ ク財 政 上 ノ 困 難 モ亦 救 済 ス ベ シ」 と い う こ と に な る。 した が って,「 鉄 道 敷 設 ノ挙 ハ実 二我 邦 今 日ノ急 務 」 で あ り,「 我 日本 帝 国 ノ人 民 タル 者 各 々応 分 ノカ ヲ尽 シテ 鉄 道 敷 設 ノ偉 業 ヲ成 シ国 家 富 強 ノ基 礎 ヲ立 ル ハ 是 レ其 義 務 ナ 」の で あ った。 さ らに,「鉄 道 廼 効 益 」は,「彼 ノ 欧米 諸 邦 ノ 開化 モ鉄 道 ノ 開 ケ タ ル ヨ リ著 シク進 歩 シタ リ」 と,欧 米 各 国 の 経 済 発 展 も鉄 道 敷 設 に よ る と こ ろが 大 き い と して いた 。 第2章. で は,北 陸地 方 に と って鉄 道 の 敷 設 が急 務 で あ る こ とが論 じ られ て い る。 「鉄 道. 廼 効 益 」 に よ れ ば,北 陸地 方 は 「彼 ノ五 畿 東 西 南 海 道 等 ノ地 方 」 に比 べ て,「 開化 」 や 「富 実 」 の 程 度 が い ち じる し く劣 って い る。 「北 陸 ノ人 士 」 は,「 小 事 二 局 齪 シテ 遠 大 ノ気 性 二 乏 シ ク 旧慣 故 轍 二 安 ンシテ 進 取 ノ念 甚 タ薄 シ」 な ど と いわ れ て い るが,そ れ が 本 質 的 な 理 由で は な い。 北 陸地 方 は,「 人 ロ ノ稠 密 ナ ル ト其 地 味 ノ膏 膜 ナ ル ト各 製 造 ノ物 質 二 鉄 乏 セ サ ル ト財 本 寡 少 ナ ラサ ル 」とい う特 徴 を もち,「開 化 ト富 実 ノ元 素 」は備 え て い る の で あ る。 そ れ に もか か わ らず,北 陸 地 方 が 「開 化 」 や 「富 実 」 の 程 度 で 劣 って い るの は,つ ぎの よ うな 北 陸 地 方 の 「地 勢 」 上 の 特 徴 に あ る と い うの で あ る。. 我 北 陸 全 道 ノ地 勢 タル ヤ東 北 ヨ リ西 南 二 延 長 シ タル モ ノニ シテ 西 南 端 二 在 ル モ ノ ヲ 若 狭 国 トス其 畿 内 山陰 二 接 スル 所 ロー 條 ノ 山脈 ア リテ 彼 此 ノ境 界 ヲ為 ス ト錐 ドモ 此 国 タル ヤ本 道 二 大 関 係 ヲ有 セ サ ル ユ エ 姑 ク論 セ ス越 前 国 二 至 リテ 其 ノ近 江 二 界 スル 所 二 椿 井 坂(近 江 国 二 属 ス)ア. リ栃 木 嶺(越 前 国 二 係 ル)ア. リ又 敦 賀 ト南 條 トノ郡 境 ニ ハ. 峻 険 ナル 木 芽 峠 ア リテ 之 ヲ遮 隔 シ其 南 北 ニ テ 殆 ト別 世 界 ヲ為 セ ル カ如 シ又 東 北 ハ 越 後 国 ニ テ 其 ノ羽 前 岩 代 二 接 スル 所 ハ 高 根 山 ノ 山脈 ア リテ 之 ヲ界 劃 シ其 ノ上 州 信 州 二 接 ス ル 所 ハ 峨 々 タル 三 国 嶺 ア リ実 二 有 名 ノ瞼 路 ナ リ トス又 越 前 越 後 ノ間 二 在 ル モ ノハ 加 賀 能 登 越 中 ノ三 ケ 国 ニ テ 其 間 亦 峻 嶺 大 河 危 瞼 ノ地 往 々之 レ有 リ而 シテ 此 全 道 ノ南 方 一 帯 東 山道 二 接 ス ル 所 ハ 魏 峨 タル 山 脈 逡 逡 連 亘 シテ 彼 此 ノ間 ヲ 隔 絶 シ僅 二 鳥 獣 ノ通 路 ア ル ノ ミ殆 ト人 ノ往 来 シ能 ハ サ ル 所 ナ リ又 其 北 方 一 面 ハ 日本 海 二 濱 スル モ ノニ テ 少 シ ク ー46(46)一.
(7) 1880年 代 初 期 に お け る東 北 鉄 道 の株 式 募 集(老 川) 寒 気 ノ 候 二 向 ヘ ハ 怒 涛 常 二 山 立 シ テ 殆 ト汽 船 モ 航 路 ヲ 開 ク コ ト能 ハ ス. こ う して,北 陸 地 方 の 「地 勢 」 は 「山 谷 間 ノ僻 地 」,あ る い は 「他 ノ世 界 ト交 通 セ サ ル 絶 海 中 ノ孤 島 」 と もいべ うき特 徴 を備 え て い た。 そ の た め,北 陸 地 方 の 需 要 は限 られ,「 製 産 工 業 ノ勃 興 」が み られ な か った の で あ る。 な ぜ な ら,「需 要 ア リテ 然 ル 後 チ供 給 出 ツ トハ 経 済 論 ノ要 旨ニ シテ 古 来 数 多 ク ノ経 済 学 士 力実 際 上 二 経 験 シテ 論 定 シ タル 格 言 」 で あ るか らで あ った 。 した が って,北 陸 地 方 の 需 要 を 喚 起 し,生 産 を 盛 ん にす る に は 「運 輸 交 通 ノ便 ヲ開 ク」 ほか な く,「運 輸 交 通 ノ便 ヲ開 ク ハ鉄 道 ヲ敷 設 ス ル ヨ リ善 キ ハ莫 シ」 の で あ った。 そ して, 鉄 道 が 敷 設 され れ ば,「物 貨 ノ需 要 増 加 シテ地 ノ利 ヲ尽 シ製 産 品 ヲ増 殖 スル 」こ とが で き る の で あ る。 この よ う に述 べ て,「 鉄 道 廼 効 益 」 は,「 実 二 我 北 陸 地 方 前 途 ノ盛 衰 隆 替 ト吾 人 ノ存 亡 安 危 ハ 鉄 道 敷 設 ノ成 ル ト成 ラサ ル トニ 在 ル モ ノナ リ鳴 呼 鉄 道 ハ 吾 人 ノ着 手 スヘ キ 事 業 二 於 テ 最 モ急 中 ノ急 務 ト謂 フ ヘ シ吾 人 量 共 二 応 分 ノカ ヲ尽 シテ 之 ヲ敷 設 セ サ ル可 ケ ン ヤ」 と結 ん で い る。 第3章 で は,鉄 道 の 敷 設 に よ って 生 じる 「利 益 」 が 推 論 され て い る。 北 陸 地 方 で 「日々 運 送 スル 所 ノ貨 物 」 は平 均70駄 前 後(1駄. は40貫 目)で あ るが,陸 運 会 社 の 賃 金 は1駄1. 里 につ き16銭 で あ った 。 東 北 鉄 道 の 第1期 線 柳 ケ 瀬 一 富 山間 の 距 離 は60里 で あ るの で,72 駄 の 貨 物 を 陸 運 会 社 で 運 ぶ とす れ ば,そ の 運 賃 は672円 に の ぼ る こ とに な る。 しか し,鉄 道 運 賃 は陸 運 会 社 の3分 の1ほ. どの1里5銭. とな るの で,こ の 貨 物 を 鉄 道 で 輸 送 す れ ば運 賃. は総 額210円 とな り,か つ て よ り も462円 ほ ど安 くな るの で あ る。 これ を1月 1万3,860円,1年. に換 算 す れ ば. で は16万6,320円 とな る。 ま た,輸 送 時 間 も短 縮 され,人 肩 馬 背 で は6日. 間 ほ どか か った もの が,鉄 道 な らば1日 で 輸 送 で き る よ う にな る と い うの で あ る。 さ らに,「 鉄 道 廼 効 益 」 は,既 設 の 神 戸 一 大 津 間 鉄 道,東 京 一 横 浜 間 鉄 道 な どの 営 業 実 績 を み て,鉄 道 敷 設 の 利 益 を 論 じて い る。 そ れ に よれ ば,神 戸 一 大 津 間 鉄 道,お. よ び東 京. 一 横 浜 間 鉄 道 の 経 営 はつ ぎの よ うで あ った 。. 彼 神 戸 西 京 間 ノ建 築 費 ハ 金 六 百 九 十 七 万 五 千 余 円ニ シテ 毎 一 里 ノ平 均 額 ハ 四 十 一 万 九 千 円余 ノ 巨額 ナ レ ドモ 右 収 入 金 中 ヨ リ運 輸 諸 雑 費 ヲ相 除 シテ 其 純 益 金 ハ 毎 年 五 歩 一 厘 余 二 当 リ又 西 京 大 津 間 パ ー 昨 年 八 月 十 八 日ヨ リ昨 年 六 月 三 十 日迄 二 三 万 四 千 七 百 円余 ノ純 益 ア リテ 起 業 金 高 四 拾 万 円二 対 シ八 歩 六 厘 余 ノ割 合 ナ リ ト又 東 京 横 浜 間 ノ鉄 道 ハ 其 毎 年 ノ収 入 高 精 算 表 ヲ得 ス ト錐 ドモ 其 建 築 費 金 二 百 七 拾 二 万 円余 二 対 シテ 毎 年 六 歩 一47(47)一.
(8) 第7巻. 第1号. 二 厘 余 ノ純 益 ナ リ ト云 フ. 事 実,東 京 一 横 浜 間 鉄 道 お よ び神 戸 一 大 津 間鉄 道 の 貨 客 輸 送 量 と純 利 益 は 表1の で,資 本 金 利 益 率 は5%前. よう. 後 か ら10%前 後 に 達 して い る。 しか も,「鉄 道 廼 効 益 」に よ れ ば,. これ らの鉄 道 は 官 設 鉄 道 で あ るの で,「 当 時我 邦 人 ノ此 業 二慣 レサ リシユ エ過 多 ノ外 人 ヲ 使 用 シ タル ト其 建 築 ノ美 二 美 ヲ加 へ 殆 ト無 用 ノ贅 澤 」 を つ く した た め 膨 大 な 建 築 費 を 要 し て い るが,「 民 業 ニ テ無 用 ヲ省 キ観 美 ヲ要 セ ス専 ラ実 益 ヲ得 ル ヲ主 トシテ建 築 」 を す れ ば, 建 設 費 は下 が り,純 利 益 は さ らに増 加 す る と い うの で あ る。. 表1東. 京 一 横 浜 間 鉄 道,神 戸 一 大 津 間 鉄 道 の 貨 客 輸 送 量 と純 益 金 東京一横浜 間. 年. 次(年 度). 線路延長 (哩). 乗客数 (人). 神戸一大津間. 貨物量 純 益 金 (噸) (円). 1873. 1873。1∼1873.12. 18 1,415,225. 1874. 1874ユ. 18 1,589,428. 17,249. 193,154. 1875. 1875.1∼1875.6. 18. 895,188. 10,369. 91,341. 1875. 1875.7∼1876.6. 18 1,667,724. 16,667. ∼1874.12. 2,351 208,785. 利益率 (%) 11.4. 線路延長 (哩) *. 乗客数 (人) *. 貨物量 純 益 金 (噸) (円) *. *. 利益率 (%) *. 7.5. 20. 504,132. 452. 92,714. *. 20. 586,573. 3,234. 59,556. *. 157,144. 5.5. 20. 1,088,758. 41,515. 83,492. 1.2. *. 1876. 1876.7∼1877.6. 18 1,584,162. 27,092. 326,171. 11.4. 47. 1,349,098. 32,249. 524,294. 7.6. 1877. 1877.7∼1878。6. 18 1,584,162. 31,232. 141,842. 4.9. 47. 1,512,198. 53,655. 242,246. 3.5. 1878. 1878.7∼1879.6. 18 1,584,509. 33,465. 136,641. 4.7. 47. 1,817,856. 66,766. 319,981. 4.6. 1879. 1879.7∼1880.6. 18 1,606,048. 40,068. 251,295. 8.7. 55. 2,547,850. 123,148. 479,562. 6.5. 1880. 1880.7∼1881.6. 18 1,790,072. 42,521. 313,008. 10.8. 58. 3,248,097. 150,399. 634,565. 8.2. 出 典:逓. 信省鉄道局. 注:*は. 不明。. 『鉄 道 局 年 報 』1886年. 度,1888年. 度。. こ う して,「 鉄 道 廼 効 益 」 は,「 鉄 道 ヨ リ生 スル 利 益 ハ 先 ツ運 賃 ヲ減 少 シ無 益 ノ時 間 ヲ短 縮 シ都 鄙 山海 ヲ交 通 シテ 双 方 ノ便 利 ヲ加 へ 物 価 二 於 テ ハ 高 貴 ノ品 ヲ廉 下 ニ シ廉 下 ノ物 ヲ高 貴 ニ シ人 ヲ シテ 不 公 不 平 ノ嘆 ナ カ ラ シ メ地 価 二 於 テ ハ 是 迄 偏 境 僻 地 二 在 リテ 殆 ト価 値 ナ カ リシ土 壌 モ 忽 チ貴 重 ノ価 値 ヲ有 シ農 業 ニ マ レ工 業 ニ マ レ商 業 ニ モ ア レ悉 皆 ク活 発 盛 大 ノ地 二 趨 ム カ シ ムヘ シ」と鉄 道 の敷 設 に よ る利 益 を論 じ,「鉄 道 の 成 功 スル ヤ我 北 陸 地 方 ノ富 実 ハ 其 旧時 二 幾 倍 葎 スル 」 か は,予 測 で き な い ほ ど大 き な ものが あ る と結 ん で い る。 第4章 で は,鉄 道 敷 設 の 利 益 を 「非 議 」 す る議 論 を 批 判 して い る。 まず,鉄 道 敷 設 を 否 定 す る議 論 に は,「 鉄 道 ハ 物 貨 ノ運 輸 ト行 人 ヲ搭 載 スル トニ過 キ サ ル モ ノ ナ リ今 俄 ニ ー 日 ニ シテ 百 里 ノ遠 キ ニ 達 スル ノ鉄 道 ヲ敷 設 スル トモ 其 運 輸 スル 貨 物 ナ キ ヲ如 何 セ ンヤ其 搭 載 スル 行 人 ナキ ヲ如 何 セ ンヤ」 と い う もの が あ る。 この よ う に主 張 す る人 々 に と って は,鉄 道 を敷 設 す る こ と よ り も 「物 産 会 社 ヲ開 ヒテ製 産 物 ヲ盛 ンニ ス ル」 こ とや,「 開墾 会 社 ヲ ー48(48)一.
(9) 1880年代初期 における東北鉄道 の株式募集(老 川) 設 ケ テ 暖 原 荒 野 ヲ開 拓 シ地 ノ利 ヲ尽 ス」こ との ほ うが 重 要 で あ った。 す な わ ち,「物 産 興 リ 瞳 野 開 ケ テ 然 ル 後 鉄 道 ヲ敷 設 スル トモ 亦 遅 カ ラサ ル ヘ シ」 と い うの で あ る。 しか し,「 鉄 道 廼 効 益 」 に よ れ ば,こ の よ うな 見 解 は 「経 済 上 ノ真 理 二 齪 齪}スル 妄 言 」 に ほ か な らな か っ た。 す な わ ち,「 産 出 ノ ミヲ量 リテ 需 用 ヲ測 」 って いな い と い うの で あ る。 「製 産 物 ヲ増 殖 セ シメ ン ト欲 ス ル 時 ハ必 ス先 ツ其 需 用 ヲ増 加 セ サ ル可 ラ サ ル」の で あ っ て,需 用 を 増 加 させ る に は 「鉄 道 ヲ敷 設 スル ヨ リ他 二 術 策 ア ラサ ル 」 の で あ った 。 つ ぎ に,鉄 道 を 敷 設 して 「運 輸 交 通 ヲ利 便 ニ シテ 農 工 商 業 ヲ活 発 ナ ラ シ ム」 こ とが で き て も,物 価 が 騰 貴 す れ ば 「目下 ノ家 計 二 窮 迫 スル 士 族 ヲ始 メ 日々人 力 車 荷 車 等 ヲ路 上 二 挽 キ テ 僅 二 糊 ロ ヲ凌 クモ ノ」や,「彼 ノ駅 路 二 大 慶 ヲ構 ヘ テ 旅 客 ノ休 憩 止 宿 ヲ以 テ 営 業 トスル 者 」な ど は,「皆 其 活 路 ヲ失 フベ シ」 と主 張 す る ものが い た。 しか しなが ら,「鉄 道 廼 効 益 」 に よれ ば,こ れ は 「所 謂 ル ー ヲ知 テ 未 タニ ヲ知 ラサ ル 者 」 の 見 解 にす ぎな か った 。 そ もそ も鉄 道 は,各 地 の 物 価 を 平 均 化 す るの で あ って,決. して 高 騰 させ るわ けで はな い。 た とえ. ば,10年 程 前 に は 「我 北 陸 地 方 ノ米 価 ハ 概 シテ 東 京 大 阪 ノ半 価 二 止 マ 」 って いた が,近 年 は 「汽 船 ノ航 路 開 ケ テ 運 輸 ノ便 利 ヲ加 ヘ タル ヨ リ忽 チ米 価 ヲ平 均 シテ 今 ヤ僅 二 運 賃 ノ差 ア ル ニ 過 キ ス」 と い う まで にな った 。 鉄 道 を 敷 設 して 「他 邦 二 輸 出 スル モ ノハ 幾 分 力騰 貴 ヲ 致 ス」 もの が あ るが,「 他 邦 ヨ リ輸 入 ス ル 品 ノ如 キ ハ却 テ其 下 落 ヲ視 ル」 の で あ った。 また,た. しか に旅 館 の 営 業 者 や 人 力 車 ・荷 車 の 営 業 者 の な か に は転 業 を 余 儀 な くされ る. もの も出 て くる。 しか し,わ ず か で も資 産 の あ る もの は,「 鉄 道 会 社 ノ株 主 」 とな れ ば 配 当 を 得 る こ とが で き し,鉄 道 は大 きな 事 業 で 「種 々様 々 ノ掛 リ員 ヲ要 」 す るの で,こ れ ら の 業 務 に従 事 す れ ば 「夫 々至 当 ノ報 酬 ヲ得 テ 生 計 上 ヲ補 フ ノ端 トモ ナ ル」の で あ る。 ま た, か りに 「資 産 」 も 「才 力 」 もな い場 合 で も転 業 に 困 る こ と な い。 な ぜ な ら ば,「 鉄 道 ニ シ テ 成 就 ス レハ … 略 … 農 業 ナ リ工 業 ナ リ又 商 業 ナ リ必 スー 時 二 勃 興 シテ 其 繁 忙 ヲ来 ス カ故 二 人 ノ従 事 スベ キ 職 業 ハ 自然 ト増 加 スル 」 か らで あ った 。 そ して,か. りに一 部 の もの が 転 業. す る に あた って 「困 苦 」 を 受 け る と して も,そ の た め に北 陸 地 方 へ の 鉄 道 の 敷 設 が 遅 れ て はな らな い。 鉄 道 の 敷 設 は時 代 の 要 請 で あ り,少 数 者 の 迷 惑 を 憂 いて 「我 北 陸 全 道 ノ大 計 ヲ誤 ル 」 よ うな こ とが あ って はな らな いの で あ る。 第5章 で は,鉄 道 が 「国 家 ト地 方 トニ 鴻 益 アル ノ ミナ ラ ス シテ 更 ニ ー 人 一 家 ノ上 ヨ リ論 スル モ亦 其 利 益 甚 タ大 ナ」 る こ とを 論 じて い る。 鉄 道 会 社 の株 主 に な れ ば,「 純 益 ア リテ 年 々其 配 当 ヲ受 クル 」こ とが で き,「其 利 益 ノ割 合 年 八 歩 二 上 ラサ レハ 之 レカ不 足 ヲ政 府 ヨ リ補 給 セ ラル ・」 の で あ った。 した が っ て,「 鉄 道 廼 効 益 」 に よ れ ば,鉄 道 会 社 の株 式 を 所 有 す る こ と は,「 土 地 ヲ有 スル ヨ リモ 尚 勝 リタル モ ノ」 が あ る の で あ った。 さ ら に,こ 一49(49)一.
(10) 第7巻 れ ま で 論 じて き た 鉄 道 が. 第1号. 「国 家 社 会 ノ 上 二 属 ス ル 利 益 」 も,仔. ノ 上 二 属 ス ル モ ノ ニ 外 ナ ラ 」 な い の で あ る 。 こ う して,鉄. 細 に み れ ば 「総 テ ー 人 一 家. 道 は 「一 人 一 家 ノ 好 資 産 」 で あ. る と い う こ とが で き る。 こ の よ う に 述 べ て,「 鉄 道 廼 効 益 」 は,「 此 ノ 鉄 道 敷 設 ノ 挙 ヲ 賛 成 シ 各 々 応 分 ノ 資 金 投 シ テ 我 力 東 北 鉄 道 会 社 ノ 株 主 トナ リ永 ク 其 利 ヲ 享 受 セ ン コ トヲ 要 セ ヨ 」 呼 び か け る の で あ っ た 。 そ し て,そ. う し な け れ ば,「 後 日 後 悔 月 齊 ヲ灘 ム トモ 及 ハ サ ル ヘ シ 」 と も忠 告 す る の で. あ った 。 しか し,「 身 貧 ニ シ テ 投 入 ス ヘ キ 資 金 ナ キ 」場 合 に は,ど. うす れ ば よ いの で あ ろ うか 。 そ. の 場 合 で も,「資 金 ヲ投 入 セ ン ト欲 セ ハ 」投 入 す る こ と が で き る の で あ る 。 東 北 鉄 道 の 第1 期 線 の 資 本 金 は450万 円 で あ る が,い や2人. か に 有 力 者 で あ っ て も,こ れ だ け の 巨 額 な 資 金 を1人. で ま か な う こ と は で き な い 。 そ の た め,東. 行 して い る 。 しか も,こ. の25円 を. 北 鉄 道 で は1株. を25円. と して18万 株 を 発. 「五 力 年 二 分 チ テ 毎 年 二 期 二 出 ス 」 と い う こ と に な っ て. お り,「 一 期 二 納 ム ル 所 ノ 金 ハ 僅 二 二 円 五 十 銭 」 に す ぎ ず,資. 産 の な い も の で も東 北 鉄 道. の 株 式 を 所 有 す る こ と が で き る の で あ る 。 し た が っ て,「 抑 モ 彼 ノ 資 金 ナ キ ヲ ロ 実 ト シ テ 此 挙 二 応 セ サ ル 者 ノ 如 キ ハ 実 二 無 心 無 情 ノ 人 」 に ほ か な らな い と い う の で あ っ た 。 こ う し て,「 鉄 道 廼 効 益 」 は 最 後 に つ ぎ の よ う に 述 べ,東. 北 鉄 道 の 敷 設 を 勧 奨 して. 「鴻. 益 ア ル コ トヲ 知 リ各 々 応 分 ノ 以 テ カ ヲ 尽 シ テ 我 北 陸 全 道 ノ 大 計 ヲ 誤 マ ル 勿 カ レ」 と 呼 び か け るの で あ った 。. 鉄 道 ハ 大 事 業 ナ リ広 ク衆 力 ヲ以 テ セ ス ンハ 其 成 功 ヲ期 スル 能 ハ ス吾 人 共 二 協 心 鐵 カ ー 致 シテ 此 ノ偉 業 ヲ成 シ以 テ 前 途 ノ開 化 ト富 実 トヲ増 進 スル ヲ謀 ラサ ル 可 ラサ ル ナ リ 今 ヤ我 力前 田公 等 力鉄 道 敷 設 ノ大 業 ヲ発 起 サ レシハ 実 二 千 載 一 遇 ノ好 時 機 ト謂 フヘ シ 古 人 云 ハ ス ヤ時 ハ 得 難 シ機 ハ 失 フ可 ラ ス ト今 此 ノ好 時 機 二 際 会 シナ カ ラ奮 発 セ ス シテ 空 ク之 ヲ失 フ時 ハ 再 ヒ之 ヲ得 ル 能 ハ ス シテ 我 北 陸 全 地 方 ノ衰 頽 ハ 愈 々甚 シキ ヲ加 へ 吾 人 一 家 ノ生 計 ハ 滋 々窮 困 ノ地 二 陥 イ リテ 前 途 更 二 如 何 ナ ル 苦 境 二 沈 論 スヘ キ ヤ予 シ メ 之 ヲ測 リ知 ル 可 ラサ ル ナ リ. 3.飛. 騨地方 における株式募集 と名望家 の対応. 東 北 鉄 道 の 創 立 委 員 の ひ と りで あ る 近 藤 光 美 は,以 携 え て,1882(明. 治15)年. の2月2日. か ら3月15日 一50(50)一. 上 の よ うな 内 容 の ま で,雇. 「鉄 道 廼 効 益 」 を. 員 の 金 子 貫 三 と と もに東 北 鉄.
(11) 1880年代初期 における東北鉄道 の株式募集(老 川) 道 の 株 式 募 集 の た め に,飛 騨 地 方 の 高 山町,古 川 町 お よ び舟 津 町 に 出張 を した 。 近 藤 は, そ の 出 張 記 録 を 「明 治 十 五 年. 鉄 道 敷 設 二 付 飛 騨 地 方 派 出紀 行. 日」 と して 残 して いた 。 この 記 録 は,2月6日 で は3月6日. 自二 月 二 日至 三 月 十 五. か ら14日 まで の 記 録 が 重 な って お り,一 方. か ら14日 まで の 記 録 が 欠 けて い るな ど,や や 不 備 な 面 もあ るが,東 北 鉄 道 側. の 株 式 の 募 集 活 動 と,そ れ に対 す る飛 騨 地 方 の 人 々の 対 応 を 知 る うえ で は貴 重 な 記 録 で あ る と いえ る。 近 藤 は,1882年2月2日 翌2月3日. に 富 山 を 出 発 し,そ の 日は上 新 川 郡 吉 野 村 に宿 泊 した。 そ して,. に飛 騨 国 吉 城 郡 舟 津 町 に到 着 し,そ こか ら舟 津 町,高. 山町,古 川 町 の いわ ゆ る. 名 望 家 を 訪 ね,東 北 鉄 道 の 株 式 募 集 に奔 走 す るの で あ った 。 近 藤 が 訪 ね た 主 な 名 望 家 は表 2の よ う で あ っ た。 職 業 は商 業,質 屋,農 業,鉱. 山 業 な ど さ ま ざ ま で あ るが,い ず れ も. 「資 力 」 や 「才 識 」 が あ り,地 域 社 会 で の信 頼 が厚 い名 望 家 で あ った とい って よ い。 近 藤 は,2月5日,高. 山町 の 田辺 盛 域 お よ び川 上 猷 を 訪 ね,東 北 鉄 道 の 成 立 の 経 緯 と株. 式 申込 み の 方 法 につ いて 説 明 を した 。 翌2月6日. に は,同. じ く高 山町 の 江 間 弥 平,日 下 部. 九 兵 衛 お よ び川 島 忠 兵 衛 を 訪 ね た 。 この よ う に して,近 藤 は飛 騨 地 方 で 東 北 鉄 道 の 株 式 募 集 を 開 始 した の で あ る。 しか し,近 藤 に は,こ の と き予 期 し得 な か った 問 題 に直 面 した 。 川 島 を 訪 ね た と き に, 東 北 鉄 道 工 事 係 を 名 乗 る 山本 作 徳 と い う人 物 が 木 材 の 伐 出の こ とで,す で に飛 騨 地 方 に現 れ て い る こ とを 知 った の で あ る。 近 藤 は,早 速 金 沢 事 務 所 へ 問 い合 わ せ,2月25日. に 山本. な る人 物 が 偽者 で あ る との確 報 を得 た。 これ を境 に,近 藤 に寄 せ られ て い た飛騨 地 方 の 人 々 の 疑 いが 晴 れ,近 藤 の 株 式 募 集 活 動 も順 調 に運 ぶ よ う にな った 。 そ して,結 果 的 に飛 騨 地 方 の 人 々 は,近 藤 が 現 れ た こ とで,山 本 な る人 物 にだ ま され る こ とな くす ん だ の で あ る。 そ れ は と もか くと して,近 藤 は,2月13日. に,洞 雲 寺 で500余 名 の 公 衆 を集 め て 「鉄 道. 廼 効 益 」 の 趣 旨を 説 明 しな が ら株 式 募 集 を 勧 誘 した が,聴 衆 の な か か ら13名 が 勧 誘 に応 じ た 。 また,高. 山町 は林 業 が 盛 ん な の で,株 式 の 募 集 と と もに,木 材 の 取 引 につ いて も しば. しば話 題 にな った 。2月16日. に は 田近 を 訪 ね た の で あ るが,「(田 近 は… … 引 用 者)連 モ 目. 下 ハ 募 集 ノ ミニ テ ハ 不 面 白何 レ木 材 ノ事 モ 下 話 シ方 ヲ負 担 シ併 セ テ 募 集 ヲ運 フ ナ ラデ ハ 気 向 六 ケ 敷 由屡 々論 述 セ ラ」 れ た の で あ る。2月19日. に は,裁 判 所 長 の 廣 瀬 重 武 に株 式 募 集. の 説 明 を した 。 廣 瀬 は,大 分 県 人 で あ った が,す で に この地 に来 て8年 の歳 月 を経 て お り, 地 域 社 会 で の 人 望 も厚 か った 。 廣 瀬 は,東 北 鉄 道 の 設 立 の 経 緯 や 創 立 規 則 につ いて 質 問 を した の で,近 藤 はそ れ に答 え な が ら 「鉄 道 ハ 国 家 ノ美 挙 ナ レハ 賛 成 シ広 ク本 社 ノ疑 ナキ ヲ 証 明 セ ン トノ意 ナ リ」 と述 べ た 。 -51(51)一.
(12) 第7巻. 表2近 氏 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3. 出典. 第1号. 藤光美が訪れた飛騨地方の名望家. 名. 備. 田近 盛域 川上 猷 江 間 弥平 日下部九兵衛 川 島忠兵衛 大槻 平美 山下甚三郎 三輪源次郎 岡村 御蔭 大池 真澄 加納 泰元 生井 修齋 荒川 源蔵 廣瀬 重武 角竹 市蔵 三木七郎右工 門 矢 島謙次郎 永 田吉右 工門 田近 三郎 川合齋一郎 蒲 得郎 後藤 重泰 渡辺 章 杉下太郎右工 門 佐藤彦太郎 栢木 酒 石川 勘蔵 笠井 円蔵 追分 伊助 佐藤清次郎 北沢源七郎 大坪勘次郎 津野 充泰 大野平太郎 柿下 廣業 柿下平重郎. 近藤光美 「明治十五年 書館所蔵。. 2月20日,神. 考. 士 族,「 同地 役 人 中 旧来 ヨ リ名 望 国 中 二博 シ」 商 家,魚 問 屋,「 町年 寄 ノ家 柄 トテ古 来 資 力 ト合 セ テ人 望 ア リ」 高 山 町,高 山 会 社 長,「 才 識 ニ テ名 ヲ博 フ ス」 質 屋,「 国 中 ニ テ 旧来 黄 金 家 ヲ以 テ名 ヲ博 フ ス」 高 山 町,「 中等 ノ人,資 力 ヲ以 テ名 ヲ博 ス,詩 ヲ能 ス」 美 濃 国 郡 上 郡,元 岐 阜 県 高 山 支 庁 長,吉 城 ・益 田 ・大 壁 郡 長 商 家,質 屋,「 資 力 ヲ以 テ名 ヲ博 ス」 商家(天 木 屋),鉱 山業 を 起 こ し製 陶会 社 「芳 国 社」 を 再興 す る,「才 識 ・名 ヲ資 力 ヲ以 テ博 ス」 農 家,神 道 事 務 分 局,「 才 識 ヲ以 テ博 ス」 士 族,国 弊 小 社 水 無 神 社 宮 司,「 名 ヲ 国 中 二博 ス」 医 者,「 資 力 ト才 識 ヲ以 テ 国 中二 名 ヲ博 ス」 「詩 ヲ能 ス 」 同 上,「 才 識 ヲ以 テ名 ヲ博 ス」 「画 ヲ能 ス 」 「中等 ノ人 ニ テ各 資 力 家 へ 名 ヲ博 ス」 大 分 県 人,高 山 治 安 裁 判 所 長 と して8年 間 奉 職,「 国 中人 望 ア リ」 「郡 村 ノ方 二 名 ヲ博 ス」 大 野 郡 住 山 村,高 陽 会 社 長,「 資 力 ヲ以 テ名 ア リ」 旧 家,「 資 力 ヲ以 テ名 ア リ」 「資 力 日下 部 九 兵 衛 二亜 ク」 古 川 町,「 資 力 ヲ以 テ人 望 ア リ」 同上 同上 同 上,「 嘗 テ県 郡 吏 員 タ リ」 同上 国 府 村 宇 津 組,農 業,「 黄 金 国 中 二冠 タ リ」 同 上,「 資 力 才 識 ヲ以 テ人 望 ア リ」 「父 泰 郎 ハ 図 書 和 歌 ヲ能 セ リ」 農 業,川 合 村 角 川 組,「 資 力 才 識 ニ テ人 望 ア リ」 高 山 町 戸 長,「 商 家 ニ テ人 望 ア リ」 舟 津 町,鉱 山 業,「 中等 ノ商 」 「各 資 力 家 へ 名 ヲ博 シ」 同上 同上 舟 津 町,「 資 力 家 ニ テ人 望 ア リ」 同上 同上 越 前 大 野 の 旧 藩 士,「 舟 津 鉱 山二 従 事 ス」 神 岡 村 東 茂 住 組,農 家,「 資 力 ニ テ人 望 ア リ」 同上. 鉄道敷設 二付飛騨地方派 出紀行. 自二月二 日至三月十五 日」富山市立図. 道 事 務 分 局 か ら使 いが 来 て,国 教 講 談 会 と い う演 説 会 を 開 くの で,そ. こで. 「鉄 道 ノ事 ヲ演 フ ヘ キ」こ とを勧 め られ た。 そ して,26日 の 夜 に水 無 神 社 宮 司 大 池 真 澄 の 計 らいで,神 道事 務 分 局 で 開 会 され た 国 教 講 談 会 で 演 説 を し,「人 気 ヲ挽 回 シ直 チニ 加 入 申込 ミ ノ 手 続 ヲ 為 ス 」 こ と に な っ た 。 国 教 講 談 会 に は600名 余 の 公 衆 が 集 ま り,そ の 様 子 に つ い. て は 「同 夜 神 道 事 務 分 局 二 於 テ 国 教 講 談 会 開 設 演 説 士 生 登 壇 本 社 ノ組 織 ト効 益 書 二 就 テ 鉄 道 件 ヲ述 フ」 と 記 さ れ て い る。 な お,2月26日. に 訪 れ た 三 輪 源 次 郎 と い う 資 産 家 は,「 本. 社 株 式 ノ次 第 之 レヲ親 族 知 己 二 傳 へ 尚余 ノ所 有 地 及 貸 家 二 住 ム細 民 二 至 迄 二 傳 へ 十 分 賛 成 セ シ メ ン コ ト」 を 約 束 した 。 翌27日. に は,慰. 労 会 を 催 した が,そ. の席上で水無神社宮司の. 大 池 が 「向 後 登 壇 シテ 鉄 道 ノ効 益 ヲ述 フ」 と約 束 を した 。 こ う して,こ. の こ ろ か ら株 式 の 募 集 が 順 調 に 進 展 す る よ う に な っ た よ う で あ る 。 す な わ 一52(52)一.
(13) 1880年代初期 における東北鉄道 の株式募集(老 川) ち,2月28日. に は,高 山町 の 戸 長 石 川 勘 蔵 が 来 訪 し,「鉄 道 賛 成 談 論 」 を し,「 株 式 募 集 ノ. コ トニ 付 人 民 二 明 示 シ度 」 と して,規 則 書 類 一 通 を 要 求 した 。 また,山 下 甚 三 郎 が来 訪 し, 「鉄 道 株 式 加 入 二付 余 カ所 有 地 及 ヒ貸 家 二住 ム細 民 二至 迄 該 株 加 入 勧 奨 シタ シ」 と し,3月 3日 の 夜 に は 「自宅 二 於 テ 演 説 ヲ開 ンコ ト」 を 依 頼 した 。 近 藤 は,も ち ろん そ の 依 頼 を 承 諾 した 。 そ の 後,矢 島,永. 田が 来 訪 し,近 藤 は 「本 日(2月28日. … 引 用 者)ハ 来 訪 多 ニ テ. 終 日在 宿 」 と 日誌 に記 して い る。 3月1日. に は,裁 判 所 長 の 廣 瀬 重 武 氏 が 来 訪 し,鉄 道 賛 成 論 を の べ た 。 す な わ ち,廣 瀬. が 鉄 道 に賛 成 す る所 以 は次 の よ うで あ った 。. 余 カ所 見 一 般 公 益 ト飛 騨 国 民 ノ為 トナ リ又 一 ニ ハ 本 社 ノ組 織 ヲ大 ニ スル ナ リ即 チ創 立 規 則 中第 二 期 ノ工 事 年 期 ヲ操 延 へ 越 中富 山 ヨ リ飛 州 高 山 ヲ経 テ 尾 州 宮 二 達 スル ノ線 増 設 第 二 期 ノ工 事 トシ タ シ コ ノ工 事 ハ 只 山間 ヲ回 ハ ル ノ ミノ路 ニ シテ 延 タル 橋 梁 ナ シ此 ノ道 程 六 十 里 トシテ コ ノ工 事 ハ 第 一 期 ヨ リ廉 費 ナル ベ シ依 テ 予 算 ヲ三 百 万 円 トシ之 ヲ 飛 州 ニ テ 負 担 シ年 間 ヲ十 年 ヲ限 リ積 ム コ トヲ発 起 セ ン依 テ 差 支 ノ有 無 篤 ト商 議 ア リタ シ此 ノ コ トヲ市 中資 力 家 二 三 輩 へ 謀 ル 何 レモ 賛 成 セ リ且 今 ノ募 集 ヲ機 トシ今 ヨ リ百 日 間 二 人 心 ヲ結 ハ ン必 ス帰 社 ノ上 決 答 アル ヘ キ 旨切 論 ア リ. この よ う に,廣 瀬 は東 北 鉄 道 の 設 立 に賛 成 す る と と もに,飛 騨 地 方 の 人 々の 地 域 利 害 を 主 張 し,第2期. 計 画 で 富 山か ら高 山を 経 て 名 古 屋 方 面 に いた る,現 在 のJR西. 日本 高 山線. に あた る鉄 道 の 敷 設 を 要 請 して いた 。 廣 瀬 に よれ ば,そ うす る こ と に よ って 株 式 の 募 集 も 一 気 に進 む と い うの で あ った 。 また,同. 日,田 近 が 来 訪 して つ ぎの よ う に述 べ た 。. 私 カニ 市 中 ノ景 況 ヲ ミル ニ 市 中ハ 目下 金 融 十 分 ナ ラ ズ四 月 十 五 日市 中 ノ大 祭 二 至 レハ 宜 カル ベ シ コ ・二 望 ミ約 定 簿 二 捺 印 ヲ要 スル 方 然 ル ベ シ今 切 二 要 スル モ 恐 クハ 数 株 二 過 ヘ カ ラ ズ先 ツ賛 成 ノ者 ヲ集 会 スル ニ 如 カ ス而 シテ 帳 簿 ヲ渡 シ四 月 中募 集 取 扱 処 へ 通 知 二 従 ヒ再 ヒ派 出確 乎 後 来 議 定 スル 旨 申置 一 先 帰 社 スベ シ 尚滞 在 ノ見 込 ナ レハ 今 ヨ リ 四 十 日斗 ノ 日子 ヲ費 スニ 非 レハ 株 高 ハ ロ発 スマ ジ生 目下 市 中 ノ株 ハ 若 干 運 フ哉 ノ 目的 ヲ問 フニ 高 山舟 津 古 川 ノ三 所 ニ テ 四 百 株 斗 二 至 ル ベ シ十 分 ノ気 向 ヲ得 レハ 之 レニ 倍 セ ン何 分 特 許 ト工 事 着 手 ノ 已前 ナ レハ 十 分 ノ傾 向 ヲ得 ス今 後 特 許 ト工 事 着 手 ノ トキ トニ 通 知 ア レ余 任 シテ 之 レヲ機 トシ誘 導 セ ン然 レハ ー 層 増 株 アル ベ シ何 分 一 会 ヲ起 スニ 如 カズ ト答 フ依 テ 明 夕 開 会 ノ事 二 決 ス ー53(53)一.
(14) 第7巻. 第1号. この よ う に 田近 に よれ ば,高 山町 の 金 融 は十 分 で はな いの で,実 際 の 株 式 の 募 集 は4月 15日 の 大 祭 を 待 って 行 うべ きで あ る と い う,現 実 的 な 判 断 を 述 べ た の で あ る。 3月2日 山下. に は,割 烹 岩 下 で 会 席 を 設 けた 。 雇 員 を 遣 わ して,廣 瀬. 日下 部. 三木. 江馬. 石川. 田近. 角竹. 大槻. 川上. 三輪. 島 倉 らの 各 氏 を 招 いた 。 そ の 席 上 で,ま. ず 廣 瀬 が 「鉄 道 ハ 天 下 ノ公 益 ニ シテ 株 式 加 入 ノ コ トハ 山間 ノ民 田園 二 乏 シ今 是 レニ 加 入 ス レハ 田園 ヲ購 求 スル ヨ リモ 廉 ニ シテ 益 ア リ」 と述 べ,さ. らに 「将 来 間 接 ノ益 小 少 二 非 サ ル. 旨 ト前 日生 二 論 セ シ点 ヲ十 分 二 演 述 」 した。 大 槻 は,「人 為 以 テ 天 然 ヲ制 スル ノ理 由 ヨ リ鉄 道 ハ 冨 国 ノ利 源 トノ 旨本 社 ノ組 織 ノ堅 固 ナ ル コ トヲ証 明」 し,「 賛 成 ノ意 」 を述 べ た 。 そ して,大 槻 は 近 藤 に 飛 騨 に ま で 株 式 募 集 に こ られ た理 由 を 質 問 した。 近 藤 は,「鉄 道 ハ 天 下 ノ公 益 ナ リ故 二 募 集 ハ 普 クセ スハ アル ベ カ ラ ズ我 北 陸 トハ 土 地 ノ交 誼 他 邦 二 比 スル 厚 シ其 部 分 ナル 越 中地 方 ト貴 地 方 トノ如 キ ハ 海 産 米 穀 ヲ入 レ生 糸 木 材 ヲ取 ル ノ古 来 ノ信 密 兄 弟 ノ 情 ノ如 シ今 コ ノ交 際 上 二 於 テ ー 方 二 美 挙 ヲ図 ル ニ ー 方 二 通 シテ 共 二 従 事 スル ゾ至 当 ナ レ株 式 加 入 ノ点 二 於 テ モ 廣 瀬 氏 ノ明 説 ノ如 シ之 レ募 集 派 出 スル 所 以 ナ リ」 と回 答 した 。 これ に 対 して,「 列 席 ノ諸 氏 賛 成 シ尽 力 ス ベ シ トノ協 議 」 が行 わ れ た。 な お,「 加 入 ヲ促 ス ニ何 レモー 部 ヲ負担 シ実 ヲ挙 ケ テ我 々 ノ株 数 ヲ」 述 べ て,「 帳 簿 ア レ ハ 余 輩 二 依 托 アル ベ シ」とい う こ とに な り,「予 定 簿 ヲ製 シ席 上 ニ テ 配 布 シ来 ル 四 月 中 ノ通 報 ヲ得 テ再 ヒ 出張 」 す る こ とに した。 ま た,列 席 の諸 氏 は,近 藤 に対 し,「 ホ 来 木 材 募 集 ノ件 二 付 他 人 派 出 ノ節 ハ 生 ノ保 証 ヲ為 スニ 非 サ レハ 真 成 ト見 倣 スマ ジ」 と述 べ た 。 当 初, 「山本 氏 会 社 ヲ偽 リ シモ生 ノ派 出 ナ クハ 我 々 ハ 誠 二 山本 氏 二 隔着 サ レ ン トス ル モ幸 ニ シテ 信 偽 判 然 タ リ依 テ 生 ノ保 証 ヲ帯 ピサ ル 人 ヘ ハ 鉄 道 件 二 応 スマ ジ」 と い う こ と にな った 。 近 藤 は,深 3月3日. く感 謝 を して,夜 半 に退 散 した 。 に は,昨 夜 の集 会 に参 加 され た諸 氏 を訪 ね,謝 辞 を 述 べ る と と も に,「配 付 ノ帳. 簿 二 多 額 記 載 ノ コ トヲ依 頼 シ」 た。 な お,募 集 株 式 数 は,舟 津,古 川,高 山 の3町 で,「 四 五 百 株 二 至 ル ベ シ」 と見 込 まれ て いた 。 また,同 行 の 雇 員 を 昨 夜 の 集 会 に不 参 加 で あ った 諸 家 へ 遣 わ し,「 昨 夜 決 行 通 リ帳 簿 ヲ配 チ 意 見 ヲ問 フ」 た。 な お,3日. の夜 には山下氏宅. で 講 談 会 を 開 いた 。 川 上,山 下,舟 坂,大 池 の 諸 氏 は,「 演 説 中屡 鉄 道 ノ効 益 ヲ演 フ」 た。 近 藤 は,講 談 会 で 依 頼 を受 け て 「効 益 書 第 五 章 ノ 旨意 」,す な わ ち鉄 道 株 が 個 々 の 人 び と に と って 好 資 産 で あ る こ とを 述 べ た 。 講 談 会 に集 ま った 公 衆 は,500名 に上 り,夜 半 に解 散 した 。 近 藤 は,3月4日,5日. の 日誌 につ ぎの よ う に記 して い る。. 募 集 件 急 進 ヲ要 セ サ ル ノ景 況 ナ レハ 漸 次 加 入 依 頼 ノ コ ト等 土 情 二 任 ス ト決 セ リ依 テ ー54(54)一.
(15) 1880年代初期 における東北鉄道 の株式募集(老 川) 明 日当 発 足 スル コ ト トス大 池 氏 来 訪 古 川 町 二 於 テ 講 談 会 ノ コ ト該 所 田近 三 郎 ヨ リ申越 セ リ明 日ハ 余 モ 送 別 妾 同 行 シテ 鉄 道 賛 成 ノ意 ヲ演 述 セ ン ト生 諾 シ厚 意 ヲ謝 ス明 朝 発 足 二 付 将 来 依 頼 ノ為 メ帳 簿 配 付 ノ諸 氏 ト募 集 申込 シ諸 氏 へ 雇 員 ト夫 々手 別 ケ 巡 廻 ス. 高 山町 ヲ発 シ大 池 氏 同 行 古 川 町 後 藤 セ イ 方 二 着 ク途 中風 雪 頻 リ歩 行 報 難 同 町 田近 三 郎 川 合 齋 一 郎 蒲 正 村 ノ諸 氏 来 訪 同 夜 講 談 会 開 設 ノ依 頼 ア リ即 チ東 本 願 寺 説 教 所 二 於 テ 開 ク大 池 氏 ハ 効 益 書 第 一 章 ノ 旨二 就 テ 演 フ生 第 四 章 第 五 章 ノ 旨 ヲ演 フ同 様 ノ手 続 ヲ以 テ 依 頼 ス同 氏 ノ請 ヒニ ョ リ同 行 シテ 佐 藤 清 次 郎 氏 ヲ訪 フ鉱 山連 ノ方 ニ テ 募 集 ノ コ トヲ 依 頼 ス(当 時 鉱 山ハ 工 業 春 期 休 暇 中二 付 登 山セ ズ)山 内 氏 ノ添 翰 ヲ得 テ 帰 途 神 岡 村 東 茂 住 組 柿 下 廣 業 同 平 重 郎 ノニ 氏 二 立 寄 リー 通 リ依 頼 ス該 氏 ハ 冨 山地 方 ト交 際 厚 キ 人 二 付 平 十 郎 氏 二 帳 簿 ヲ預 ケ 越 中婦 負 郡 楡 原 村 毛 利 傳 三 郎 方 二 止 宿 ス. こ う して,飛 騨 地 方 で の 東 北 鉄 道 の 株 式 募 集 は ほぼ 順 調 に進 捗 し,近 藤 は3月15日. に楡. 原 村 を 発 し,途 中上 新 川 郡 の 戸 長 役 場 へ 立 ち寄 って 募 集 を 督 促 し帰 社 した 。 株 式 募 集 中 に は,し ば しば豪 雪 に悩 ま され た が,こ の 日の 空 は青 く澄 み 渡 って いた 。. 4.お. わ. り. に. 以 上,東 北 鉄 道 の 飛 騨 地 方 にお け る株 式 募 集 の 実 態 を,同 社 の 株 式 募 集 用 の パ ンフ レ ッ ト 『鉄 道 廼 効 益 』(1881年11月)と,飛. 騨 地 方 で の株 式 募 集 の状 況 を 示 す 「明治 十 五 年. 鉄 道 敷 設 二 付 飛 騨 地 方 派 出 紀 行 」(1882年2∼3月)に. よ って検 討 して き た。 そ の 結 果,. ほぼ 次 の よ うな こ とが 明 らか にな った 。 まず,東 北 鉄 道 は 第1期 線 の鉄 道 敷 設 に必 要 な 資 金450万 円 を 調 達 す る た め,華 族 や 東 本 願 寺 の み で な く,地 域 の 名 望 家 に も大 き く依 存 す る とい う方 針 を 採 った。 そ して,『鉄 道 廼 効 益 』 にみ られ る よ う に,鉄 道 の 国 民 経 済 や 地 域 経 済 の 発 展 に及 ぼ す 効 果 を 説 き,と. り. わ け経 済 発 展 の 遅 れ た 北 陸 地 方 に は鉄 道 を 敷 設 す る必 要 が あ る こ とを 力 説 した 。 この こ ろ に は,犬 養 毅 が 主 宰 す る 『東 海 経 済 新 報 』 が,田. 口卯 吉 の 主 宰 す る 『東 京 経 済 新 報 』 と鉄. 道 敷 設 を め ぐって 激 しい論 争 を 展 開 し,鉄 道 の 地 域 開 発 効 果 や 鉄 道 へ の 投 資 の 有 利 性 を 説 いて い た。 した が って,『 鉄 道 廼 効 益 』 に み られ た よ う な主 張 は特 異 な もの で は な く,こ の こ ろ に はか な り一 般 的 に認 識 され て いた もの と思 わ れ る(⑤ 。 ⑮. 老 川 慶 喜 『近 代 日本 の 鉄 道 構 想 』 日本 経 済 評 論 社,26∼42頁 -55(55)一. 。.
(16) 第7巻. 第1号. 本 稿 で 注 目 した いの は,飛 騨 地 方 の高 山 町,古 川 町 お よ び舟 津 町 の 名 望 家 が,「 鉄 道 廼 効 益 」 にみ られ る よ うな 鉄 道 の 「効 益 」 を よ く理 解 し,株 式 募 集 に応 じて い る こ とで あ る。 近 年,高 村 直 助 は,株 式 へ の 投 資 と い う行 為 は,江 戸 時 代 の 富 く じとの 類 推 か ら,明 治 初 期 の 民 衆 に もか な りの 程 度 浸 透 して い た の で は な い か と い う見 解 を発 表 して い る(1④ 。本稿 で み た 飛 騨 地 方 の 名 望 家 の 鉄 道 認 識 や 東 北 鉄 道 へ の 投 資 行 動 を み る と,そ う した 企 業 勃 興 を 支 え る動 きが 飛 騨 地 方 に もみ られ た と いえ る。 東 北 鉄 道 自体 は,冒 頭 で 述 べ た よ う に予 定 線 の 変 更 と福 井 県 側 の 株 主 層 の 脱 落 に よ って 設 立 され な か った が,県 令,書 記 官 な い し旧領 主 に よ る 「経 済 外 強 制 」 の み が 強 調 され て きた 東 北 鉄 道 の 株 式 募 集 につ いて は,若 干 の 修 正 が 必 要 で あ る よ う に思 わ れ る。. ⑯. 高村直助. 『会 社 の 誕 生 」 吉 川 弘 文 館,1996年,26∼28頁,同. 房,2006年,37∼48頁. 。. 『明 治 経 済 史 再 考 」 ミネ ル ヴ ァ 書.
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日髙真吾 企画課長 日髙真吾 園田直子 企画課長 鈴木 紀 丹羽典生 樫永真佐夫 樫永真佐夫 樫永真佐夫 川瀬 慈 齋藤玲子 樫永真佐夫 三島禎子 山中由里子 川瀬
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（水道）各年の区市町村別年平均日揚水量データに、H18 時点に現存 する水道水源井の区市町村ごとの揚水比率を乗じて、メッ
