国道153号飯沼交差点への
接続道路に関する説明会
（飯田北改良）
長野県 飯田建設事務所
飯田市 建設部
1
令和元年9月3日（火） 19時00分～ 飯沼南自治会館
本日の説明内容
１ 接続道路の設計について
２ 接続道路の今後の予定について
国道153号線改良の経緯
ルート決定（現道拡幅案）まで
・ 第１～5回説明会、事業者・地区説明会
平成26年12月～平成27年12月 参加者 約2830名
ルート決定～現在まで
・ 路線測量
平成28年3月 関係者
・ 詳細設計説明会、個別相談会
平成29年1～2月 参加者 約400名
・ 井水管理者への説明、現地確認
平成29年4～5月 参加者 約 30名
・ 用地測量（境界確認、幅杭設置）
平成29年10月～平成30年3月 関係者
・ 物件調査
（平成30年度から2年程度で全ての物件を調査予定）
・ 用地買収・物件補償
用地単価について､用地関係者組合との協議を経て、令和元年5月
標準地単価について合意。物件補償については個別協議へ。
3
4
接続道路の設計について
・ 本日の説明区間
・ 国道の構造
・ 交差点の計画
・ 道路の横断計画
5
P1 9.0 0 P16 .60 P1 3.6 0 P1 4.5 0 P14 .50 P1 5. 42 P24 .2 0 P16 .6 0 P1 3.5 0 P1 5. 13 P 16. 11 P1 6. 11 P1 4. 40 P15 .10 P1 5.4 0 P14 .6 0 P2 1. 25 P 19 .12 P1 4.0 2 P 17 .5 5 P1 3.9 0 P1 3.7 2 P15 .00P15 .0 0 P 13. 60 P1 3.6 0P1 3.6 0 P 14. 96 P 14. 96 P1 3. 60 P1 3.6 0 P2 0.36 P 19 .14 P15 .0 7 P 13. 60 P15 .8 8 P1 5.0 4 P19 .5 4 P 19.0 2 P1 3.6 0 P 24. 28 P14. 03 P4. 15 P 4.4 8 P4 .15 P 4. 28
N
塚原洋一 B6 7 池 飯 沼 歩 道 橋N
O.
6
4
IP-4
NO
.
5
7+
1
0
.
0
0
N
O
.5
8
N
O
.
59
O
.
N
6
0
N
O
.
61
N
O
.
6
2
NO
.
6
3
.6
N
O
5
NO
.
6
6
N
O
.
6
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N
O.
6
8
.
6
NO
9
.
NO
70
O
N
.
71
NO
.
7
2
R=
1
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B
C
.
4
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O
.
6
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+1
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R
=
18
00
N
O
.
63
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0
.
28
N
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.5
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0
N
O
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+
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.
0
0
N
O
.
65
+
9
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0
NO
.
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+
1
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0
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O
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+5
.
0
0
S
P
.
4
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O
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2
.
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9)
N
O.
7
1
+8
.0
0
N
O
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.
1
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N
O
.
53
N
O.
5
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N
O.
5
4
+7
.
0
0
NO
.
56
NO
.
5
6+
6
.
00
N
O.
5
7
CNO.1 CNO.1+17 CNO.2 CEP DBP DNO.1 DNO.2 DEP DBC.1 DS P.1 DEC.1 CBP80
°
重力 式 擁 壁 L =8 .0m ガー ド レー ル L= 7.0m 重力 式 擁壁 L =18. 6m ガー ド レー ル L=1 8 .0m 重力 式擁 壁 L= 12.0m計画勾配
0.39％
計画勾配
1.08％
計画勾配
2.36％
計画勾配
2.36％
約
3
7
ｍ
約
40
ｍ
本日の説明区間
6
市道1-88号 喬木線
(西側) 約37ｍ
(東側) 約40ｍ
道路の構造（国道の幅員①）
7
標準横断図（一般部）25.5m
路肩
車道
中央帯
自転車
歩行者道
車道
路肩
自転車
歩行者道
（参考）アップルロード
将来交通量
２７，０００台/１日
道路の構造（国道の幅員②）
8
右折レーン
標準横断図（交差点部）27.0m
歩道の構造
高屋交差点～座光寺交差点
歩道幅員 ３．５ｍで整備
・標識等の施設帯 ０．５ｍ
・歩道の有効幅員 ３．０ｍ
（自転車の通行可能）
道路の構造（国道の歩道）
9
（参考）
自転車及び歩行者専用の道路標識
路肩
車道
中央帯
自転車
歩行者道
車道
路肩
自転車
歩行者道
道路の構造（交差点）
10
長野県
交差点から３０ｍ間を２車線改良
信号交差点の改良計画
国道改良に合わせ信号交差
点に接続する市道の食い違
いを解消
＜長野県による施工＞
延長：交差点から３０ｍ
を基本
幅員：７ｍ（２車線）を基本
交差点改良の
イメージ図
飯田市
市道の整備について
接続市道の先線で拡幅計画があ
る場合は飯田市による対応
(参考：南条交差点）
道路の構造（交差点）
信号交差点
飯田市、県警と協議し、位
置・幅員が決定した交差点
「高屋」
「南条」
「家電量販店横」
「座光寺上郷道路」
「座光寺」
市が方針を決定し、県警と協議中の交差点
既設信号交差点の「飯沼」・「北条」・「座光寺共和」
交差点設置要望のある「保育園入口」・「イオン前」・
↓
「南街区道路」
今回、飯沼交差点を提示
高屋
南条
家電量販店横
座光寺
座光寺上郷道路
11
各交差点の状況
12
南街区道路
（南街区道路との交差点）
家電量販店横
座光寺共和
飯沼
南条
高屋
座光寺
保育園入口
イオン前
（新設市道との交差点）
座光寺上郷道路
（座光寺上郷道路との交差点）
北条
交差点の計画（交通量調査）
13
台数
合計
4,074
358
208
567
1,314
2,588
1,063
1,309
台数
29
266
3,779
120
154
84
52
39
117
225
285
57
589
558
167
443
175
1,970
988
11
64
164
813
332
0.7%
6.5%
92.8%
33.5%
43.0%
23.5%
25.0%
18.8%
56.3%
39.7%
50.3%
10.1%
44.8%
42.5%
12.7%
17.1%
6.8%
76.1%
92.9%
1.0%
6.0%
12.5%
62.1%
25.4%
高屋
南条
ローソン
前
電器前
ヤマダ
飯沼
北条
座光寺
共和
座光寺
73.5%
23.7%
2.9%
35.2%
31.1%
33.7%
81.9%
8.8%
9.3%
31.6%
25.6%
42.8%
9.9%
44.2%
46.0%
22.2%
70.6%
7.2%
22.2%
46.3%
31.5%
45.3%
23.2%
31.5%
台数
1,261
406
49
161
142
154
343
37
39
323
261
437
116
518
539
62
197
20
12
25
17
1,469
751
1,020
合計
1,716
457
419
1,021
1,173
279
54
3,240
平
日
西
側
流
入
台
数
合
計
西
側
方
向
別
東
側
方
向
別
東
側
流
入
台
数
合
計
1000
1000
2000
3000
2000
4000
3000
2000
1000
1000
至
飯
田
I
C
至
高
森
町
4,074
358
208
567
1,314
2,588
1,063
1,309
3,240
54
279
1,173
1,021
419
457
国道153号の各交差点における交通量
調査日：平成28年9月27日（6時～19時）
（西） 県道市場桜町線側
（東）
農道側
4,074台
2,588台
358台
208台
567台
1,314台
1,063台
1,309台
3,240台
54台
279台
1,173台
1,021台
1,716台
457台
419台
交差点の計画（飯沼）
14
交差点名
ネットワーク
課題
地元要望
飯沼
・農道と接続
・市場桜町線と接続
・通学路
①国道との交差角度が小さい
②市道に残地発生
・残地の縮減
・市道に右折レーン、歩道設置、先線の改良
・歩車分離、スクランブル交差点
・横断歩道橋の移設
西
東
飯
沼
歩
道
橋
交差点の計画（飯沼）
15
交差点名
市道との交差
国道の整備内容
接続市道の整備内容
飯沼
８０度
平面交差
・国道に右折レーン設置
・滞留長３０ｍ（標準）を確保
・横断歩道を要望
・横断歩道橋は撤去予定
県
国道から３０ｍ間は２車線改良（幅員７ｍ）
市
・現地条件を踏まえ安全な擦り付けとしていきたい
・
右折帯を設置する方針
・歩車共存道路を基本とし歩道は設置しない方針
P16.60 P13.50 P15.13 P16.11 P16.11 P14.40 P15.10 P15.40 P14.60 P21.25 P19.12 P14.02 P17.55 P13.90 P13.72 P15.00P15.00 P13.60 P13.60 P13.60 P14.96 P14.96 P13.60 P13.60 P20.36 P19.14 P15.07飯
沼
歩
道
橋
NO
.6
4
NO
.
58
.5
NO
9
NO
.
60
NO
.6
2
NO
.6
3
NO
.6
5
NO
.6
6
N
O.
67
R
=1
80
0
BC
.4
(N
O.
6
5+
19
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3
)
N
O.
63
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0.
28
NO
.6
3+
13
.
00
N
O.
6
5+
9.
00
NO
.6
7
+1
5.
00
CNO
.1
CNO
.1+1
7
CNO
.2
CEP
DBP
DN O
.1
DN
O.
2
DE
P
DBC
.1
DS
P.
1
DE
C.
1
CBP
80
°
重
力
式
擁
壁
L=
8.
0
m
ガ
ー
ド
レ
ー
ル
L
=
7.
0m
重
力
式
擁
壁
L
=1
8.
6
m
ガ
ー
ド
レ
ー
ル
L=
1
8.
0
m
重
力
式
擁
壁
L=
12
.0
m
計画勾配
0.39％
計画勾配
1.08％
市道 喬木線（西側）
計画勾配
2.36％
計画勾配
2.36％
約
3
7
ｍ
約
40
ｍ
2750
1750
8750
7250
750
2750
750
道路の構造（市道の幅員）
16
右折帯
標準横断図（交差点部）
路肩
車道
路肩
全幅員
交差点の計画（保育園入口）
検討中
17
交差点名
ネットワーク
課題
地元要望
保育園入口
（仮称）
・市場桜町線と接続
・通学路
・保育園への接続
①食い違い交差点
②新設保育園と整合が必要
・十字交差とし信号機の設置
・市道に歩道設置
・歩車分離、スクランブル交差点
・横断歩道橋の設置
西
東
4 1 8 . 7
4 1 9 . 2
4 1 8 . 9
4 2 0 . 2
4 1 6 . 6
交差点の計画（保育園入口）
検討中
18
交差点名
市道との交差
国道の整備内容
接続市道の整備内容
保育園入口
（仮称）
７５度
平面交差
・交差点の設置が可能な
幅員を確保（幅員２７ｍ）
市
・交差点改良計画案を作成し地元の皆さま及
び長野県と協議を実施
・信号機設置に向け公安委員会と協議を実施
・保育園を踏まえ国道西側に両側歩道
3
NO
.3
7
NO
.3
8
NO
.3
9
NO
.4
0
NO
.4
1
NO
.
42
NO
.4
3
NO
.4
4
N
O.
45
NO
.
46
NO
.4
7
N
O.
48
NO
.4
9
NO
.5
0
N
O.
51
NO
.5
2
4 1
9
4 1 8 . 7
4 1 4 . 9
4 1 9 . 2
4 1 8 . 9
4 2 0 . 2
4 1 6 . 6
4 1 9 . 6
4 1 5 . 3
L
=
3
0
m
す
り
付
け
P1 9.0 0 P1 6.60 P1 3.6 0 P1 4.5 0 P14 .5 0 P 15. 42 P2 4.2 0 P1 6.6 0 P13 .5 0 P 15. 13 P16 .1 1 P16 .11 P14 .40 P1 5. 10 P 15. 40 P 14. 60 P21 .25 P1 9. 12 P 14 .02 P1 7.55 P 13 .90 P1 3. 72 P1 5.0 0P1 5.0 0 P13 .60 P 13 .60P 13. 60 P14 .9 6 P1 4.9 6 P 13 .60 P 13 .60 P 20.3 6 P1 9.1 4 P 15 .07 P1 3. 60 P15 .8 8 P15 .0 4 P19 .5 4 P 19.0 2 P1 3.6 0 P 24 .28 P14 .03 P4. 15 P 4. 48 P4 .15 P 4. 28
N
塚原洋一 B6 7 池 飯 沼 歩 道 橋N
O
.
64
IP-4
N
O
.5
7
+
1
0.
0
0
N
O
.5
8
NO
.
5
9
N
O.
6
0
N
O
.
61
NO
.
6
2
N
O.
6
3
.
NO
6
5
NO
.
6
6
N
O
.6
7
N
O.
6
8
.6
N
O
9
.
N
O
70
71
N
O.
N
O
.7
2
R=
1
8
00
B
C
.4
(
N
O.
6
5
+1
9
.
7
3)
EC
.4
(
N
O.
7
2
+
6.
04
)
R
=1
8
0
0
NO
.
6
3+
0
.
28
N
O
.5
5
N
O
.6
1
+
1
1
.
00
N
O
.6
3
+
13
.
0
0
N
O
.
65
+
9
.
0
0
N
O.
6
7
+
15
.
00
N
O
.
68
+
5
.0
0
S
P.
4
(N
O
.
6
9+
2
.8
9)
N
O.
71
+8
.
0
0
N
O
.5
2
+
1
9
.
18
N
O
.
53
N
O.
5
4
N
O.
5
4
+
7.
0
0
NO
.
56
NO
.
5
6
+6
.
0
0
N
O.
5
7
CNO.1 CNO.1+17 CNO.2 CEP DBP DNO.1 DNO.2 DEP DBC.1 DSP.1 DEC.1 CBP80
°
重力 式 擁 壁 L= 8.0m ガー ド レ ー ル L= 7.0m 重 力 式 擁 壁 L= 18.6 m ガー ドレ ー ル L = 18 .0 m 重 力 式擁 壁 L= 12. 0m計画勾配
0.39％
計画勾配
1.08％
計画勾配
2.36％
計画勾配
2.36％
約
37
ｍ
約
40
ｍ
道路計画平面図
19
盛土法面
切土法面
横断図
国道No.60～No.70
道路の横断計画 （No 61）
道路の横断計画 （No 63）
P1 9.0 0 P16 .60 P1 3.6 0 P1 4.5 0 P14 .50 P1 5. 42 P24 .2 0 P16 .6 0 P1 3.5 0 P1 5. 13 P 16. 11 P1 6. 11 P1 4. 40 P15 .10 P1 5.4 0 P14 .6 0 P2 1. 25 P 19 .12 P1 4.0 2 P 17 .5 5 P1 3.9 0 P1 3.7 2 P15 .00P15 .0 0 P 13. 60 P1 3.6 0P1 3.6 0 P 14. 96 P 14. 96 P1 3. 60 P1 3.6 0 P2 0.36 P 19 .14 P15 .0 7 P 13. 60 P15 .8 8 P1 5.0 4 P19 .5 4 P 19.0 2 P1 3.6 0 P 24. 28 P14. 03 P4. 15 P 4.4 8 P4 .15 P 4. 28
