空 港 舗 装 に お け る大 粒 径 ア ス フ ァル ト混 合 物 の 表 ・基 層 へ の 適 用 性
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(2) 表‑1骨. 材 の粒 度範 囲 規 定. 表‑2供. は,大 粒 径 混 合 物 の 基 本 的 性 状 は 室 内試 験 で 評 価 し,耐 久 性 は屋 外 の試 験 舗 装 に 基 づ い て 評 価 した.室 と して は,標. 骨 材 配 合 は 各 粒 度 範 囲 の 中央 値 を 目標 に 配 合 割 合 を 決 定 し,ア. 内試 験. た,試. ス フ ァル ト量 は マ ー シ ャル 安 定 度 試 験 に 基. づ い て 決 定 したOACと. 準 化 され て い る一 般 的 な 試 験 を 実 施 して,. 通 常 の 混 合 物 と結 果 を比 較 した.ま. 試 体 の配 合割 合. し た.配. 合 設 計 の 結 果 を 表‑2. に示 す.使 用 した ア ス フ ァル トバ イ ンダ ー は ス トレー ト. 験舗 装 に よ. る評 価 で は,施. 工 時 に 舗 設 状 況 と仕 上 が り具 合 を 確 認. ア ス フ ァル ト60/80で. す る と共 に,航. 空 機 荷 重 と同 等 の 荷 重 車 を 用 い た 走 行. 空 港 土 木 工 事 共 通 仕 様 書 の 規 格 をす べ て 満 足 して い た.. 試 験 を実 施 して,耐. 流 動 性 に つ い て 評 価 した.さ. あ り,骨 材,ア. ス フ ァル ト と も に. ら に,. 試 験 舗 装 か らの 切 取 り供 試 体 に よ る各 種 試 験 を 実 施 し. (2)試. て,耐. a)マ. 久 性 に つ い て 検 討 を加 え た.. 験概要 ー シ ャル安 定度 試験. マ ー シ ャル 安 定 度 試 験 は,混 合 物 の 配 合 設 計 と強 度 評 2.大. 価 の た め に 実 施 した.通. 粒 径 ア ス フ ァ ル ト混 合 物 の 基 本 的 性 状. 常 の 混 合 物 で あ るAとBに. つ. い て は 舗 装 試 験 法 便 覧 に 記 され て い る試 験 方 法 で,大 骨 材 の 最 大 粒 径 を30mmと40mmに. した 場 合 の,連. 粒 径 混 合 物 で あ るCとDに. つ い て は舗 装 試 験 法 便 覧 別. 続 粒 度 の ア ス フ ァル ト混 合 物 に つ い て,マ ー シ ャル 安 定. 冊 に 記 述 され て い る 方 法 に 従 っ て 試 験 を実 施 した.す. 度 試 験 とホ イ ー ル トラ ッキ ン グ 試 験(以. な わ ち,通 常 混 合 物 で は 内径101.6mmの. モ ー ル ドを使. 用 し,大 粒 径 混 合 物 で は 内径152.4mmの. も の を使 用 し. 下,WT試. を 実 施 し て 基 本 的 な 混 合 物 性 状 を確 認 し た.ま. 験) た,舗. 設 厚 を通 常 よ り も厚 く施 工 した 場 合 に 問 題 と な る,一. て 供 試 体 を作 製 した.. 舗 設 層 内 で の 密 度 の ば らつ き を評 価 す る た め に,厚. b)ホ. く. 作 製 した 層 を厚 さ方 向 に 対 して 二 段 に ス ラ イ ス した 供 試 体 を用 い て,そ の 試 験 は,舗. れ ぞ れ 曲 げ 試 験 を 実 施 した.こ. WT試. イ ー ル トラ ッキ ン グ試 験 験 は,骨. 材 の 最 大 粒 径 が13mmと20mmの. 通. れら. 常 の 表 層 用 混 合 物 を対 象 に した 試 験 方 法 の み が 標 準 化. 装 試 験 法 便 覧6)お よび そ の 別 冊7)に 準 拠. され て お り,大 粒 径 混 合 物 に つ い て は 現 在 の と こ ろ整. した 方 法 で 実 施 した.. 備 さ れ て い な い.舗. 装 試 験 法 便 覧 に 記 され て い る標 準. 的 な 方 法 を 大 粒 径 混 合 物 に 対 して も 適 用 す る場 合,問 (1)使. 用混 合物 の配 合. 題 とな る の が 粗 骨 材 の 最 大 粒 径 と供 試 体 厚 の 関係 で あ 港ア. る.ア ス フ ァル ト混 合 物 で は,一 般 に,一 層 の 施 工 厚 が. ス フ ァル ト舗 装 で 標 準 的 に用 い られ て い る最 大 骨 材 粒. 各 種 試 験 に 使 用 し た ア ス フ ァル ト混 合 物 は,空. 骨 材 の 最 大 粒 径 に 対 して 不 十 分 で あ る と密 度 が確 保 さ. 径 が13mmと20mmの. れ ず,ま. 連 続 粒 度 の 混 合 物 と,検 討 の 対. 象 で あ る最 大 骨 材 粒 径 が30mmと40mmの. た 逆 に 厚 す ぎ る と表 面 の 平 坦 性 の 低 下 や 厚 さ. 大粒径 アス. 方 向 の密 度 む らが 生 じや す く な っ て しま う.そ の た め,. フ ァ ル ト混 合 物 の 計4種 類 で あ る.混. 合 物 の骨 材 配 合. 仕 様 書 等 に は表 ・ 基 層 の 最 大 骨 材 粒 径 と舗 設 厚 の 関係 に. は,最. つ い ては空 港 土. つ い て の 規 定,お. 大 骨 材 粒 径 が13mmと20mmに. 木 工 事 共 通 仕 様 書9)の 規 定 に 基 づ き,30mmと40mmに. され て い る9).そ. つ い て は 米 国ASTM. 状 に 基 づ い て,表. D3515に. 示 され て い る重 荷 重 交 通. 量 の 場 合 の粒 度 範 囲 に 基 づ い て 決 定 した.各 対 す る粒 度 範 囲 の 規 格 値 を 表‑1に 物 の 種 類 に 対 して 表 中 に示 すA〜Dの. 示 す.な. 混合物に お,各 混 合. で は40mmと. よ び 最 大 仕 上 が り厚 さ の 規 定 が 明 記 して,通. 常 にお け る表 層 用 混 合 物 の 実. 層 の 標 準 厚 が 空 港 ア ス フ ァ ル ト舗 装. 設 定 され て い る10).. 舗 装 試 験 法 便 覧 に記 載 され て い る標 準 的 な試 験 方 法 で. 識別 記号 を付す こ. と に し,以 後 の 記 述 で は こ れ らの 記 号 で 表 現 す る.. は 供 試 体 の 厚 さ が50mmで. あ り,既 往 の 大 粒 径 混 合 物. に 関す る検 討 で は 供 試 体 の 厚 さ を最 大 骨 材 粒 径 の2〜2.5. ―188―.
(3) 表‑3マ. 図‑1曲. ー シ ャル 安 定度試 験 の結果. げ試験 用供 試 体 の切 出 し要領. 図‑2動. い た うえ で,上. 倍 ほ ど に設 定 して い る11).そ して,大 粒 径 ア ス フ ァル ト 混 合 物 を舗 設 す る場 合 は,シ こ と に な るの で,こ. ソク リ フ ト工 法 で 施 工 す る. と150mmの2種. そ して,供. の2と お り,温 度 が0,20,40℃. お,試. 条 件 の 供 試 体 数 は3と. の3と お りの 計6条 件. で あ る.一 つ の 条 件 に対 す る供 試 体 は,同. 試 体 の 厚 さ 以 外 の 試 験 条 件 に つ い て は,標. ば らつ き を 考 慮 して,一 c)曲. た.試 験 条 件 は,載 荷 速 度 が1mm/minと100mm/min. 加 え た3種 類 と した.. 準 の 試 験 法 に 準 拠 す る も の と し た.な. 曲 げ 試 験 用 治 具 にセ ッ ト. し,ひ ず み 速 度 と温 度 を一 定 の 条 件 に して 試 験 を実 施 し. つ い て は100mm. 類 と し,通 常 の 混 合 物 で あ るAとBに. つ い て は これ らに 標 準 の50mmを. 下 二 段 に 計8体 の 供 試 体 を切 り出 した.. こ の 供 試 体 を支 間200mmの. こ で は 供 試 体 の 厚 さを次 の よ うに 設. 定 した.大 粒 径 混 合 物 で あ るCとDに. 的安 定度 の 比較. らの 切 取 り とな ら な い よ うに,3体. 験 結果 の. 一 の試 料 か. ず つ 無 作 為 に選 び 出. した.. して 組 み 合 わ せ た. こ こで,後 述 す る繰 返 し試 験 も 含 め て,曲. げ試験. げ試 験 に使. 用 した 供 試 体 の 寸 法 に つ い て注 記 してお く.試 験 法 便 覧. 骨 材 の 最 大 粒 径 が 大 き い 場 合,密. 度 と舗 設 表 面 の 仕. に 規 定 され てい る静 的 曲 げ 試 験 の 方 法 で は,供 試 体 の 寸. 上 が り を 考 慮 して 一 層 あ た りの 舗 設 厚 を通 常 よ り も 厚. 法 は300×100×50mmで. く施 工 す る.す な わ ち,シ. 13mm以. 構 築 す る場 合 が 多 い.そ. ック リ フ ト工 法 に よ って 層 を の と き に 問題 と な る の が,①. 下,あ. あ り,こ れ は骨 材 の 最 大粒 径 が. る い は20mm以. 下 の通 常混 合 物 に対 す. る場 合 で あ って,大 粒 径 混 合 物 の 場 合 で は 厚 さ を も っ と. 平 坦 性 が 低 下 す る,② 厚 さ方 向 の密 度 が 不 均 一 に な る,. 大 き くす る必 要 が あ る.静 的 あ る い は 繰 返 し 曲 げ試 験 に. ③ 温 度 低 下 に 長 い 時 間 を要 す る,と い っ た 点 で あ る12).. 基 づ い た既 往 の 研 究 に つ い て 調 べ て み る と,最 大 骨 材 粒. 静 的 曲 げ 試 験 で は,特. 径 が13mmか20mmの. に,次. に 上記② につ い て検討 す るた め. の よ うな 供 試 体 を 作 製 して 試 験 を 実 施 した.. 混 合 物 を 断 面 が40×40mm(幅. 厚 さ)の 供 試 体 を用 い て い る場 合 が 多 く13),14),15),16),こ. 所 定 の 条 件 で 練 り上 げ た ア ス フ ァル ト混 合 物 を,WT. れ ら の 場 合 の 最 大 骨 材 粒 径 に 対 す る供 試 体 厚 の 比 は3.1. 試 験 の 供 試 体 作 製 用 の 型 枠 と ロー ラ コ ン パ ク タ を使 用. と2.0で あ る.こ れ らの 他 に も,最 大 骨 材 粒 径 が20mm. して300×300×150mmの. の 混 合 物 に 対 し て,断. 厚 い 母 試 料 を1層 仕 上 げ で 作. 面 が40×30mmの. 供 試 体,あ. 製 し,十 分 に 温 度 が 低 下 して か らダ イ ヤ モ ン ドカ ッ タ. い は30×30mmの. で 上 部 と 下部 に 分 け て300×50×75mm(長. さ ×幅 ×厚. れ,こ. さ)の 供 試 体 に 整 形 す る.つ. 示 す よ うに. 比 は1.5で あ る.本 研 究 で は,最 大 骨 材 粒 径 が40mmの. ま り,図‑1に. ×. 転 圧,形 成 した 試 料 か ら,端 部 の 密 度 不 足 部 分 を取 り除. る. 供 試 体 を 用 い て い る研 究17),18)も見 ら. れ らの 場 合 の 最 大 骨 材 粒 径 に 対 す る 供 試 体 厚 の. ―189―. 混 合 物 の 場 合 で も これ ら の 寸 法 比 を 下 回 らな い よ うに,.
(4) 図‑3破. 図‑5破. 荷 速 度:1mm/min). 図‑4破. 壊 時 ひ ず み の 結 果(載. 荷 速 度:1mm/min). 荷 速 度:100mm/min). 図‑6破. 壊 時 ひ ず み の 結 果(載. 荷 速 度:100mm/min). 壊 時 曲 げ応 力 の 結 果(載. 壊 時 曲 げ応 力 の 結 果(載. ま た 載 荷 時 に使 用 す る試 験 装 置 の 許 容 荷 重 を オ ー バ ー. 分 に 充 填 す る の が難 しい こ と に よ る も の と考 え られ る.. し な い よ うに 配 慮 して,曲. b)ホ. げ試 験 の供 試体 寸 法 を上記. イ ー ル トラ ッキ ン グ試 験. 一般に. の よ うに 決 定 した.. ,ア ス フ ァル ト混 合 物 は 骨 材 の 最 大 粒 径 が 大. き い ほ うが 耐 流 動 性 に優 れ て い る.こ (3)試 a)マ. 験 結 果 および考 察. れ て い る の か 比 較 して み た.各. ー シ ャル安 定度 試験. マ ー シ ャル 安 定 度 試 験 の 結 果 を,そ ま と め る と 表‑3に. れ ぞ れ 平 均 して. 安 定 度(DS)の. 等 で 規 定 され て い る基 準 値(A,Bの. 混 合物 につい て は. 表 層 の 基 準 値,C,Dの. 混 合物 につい ては全 米ア ス ファ. ル ト舗 装 協 会NAPAの. 推 奨 値8))に. あ り,最 大 骨 材 粒 径13mm,20mmの. 粒 径 と供 試 体 の 大 き さ(モ ー ル ド径)の. 材 の最 大. 相 対 的関係 に. 示 す.. の結 果 は確 認 の ため で 連続粒 度 タイプ と. して は 若 干 小 さ め の 値 で あ る が 一 般 的 な 結 果 で あ っ た.. つ い て も記 して あ. 定 度 とフ ロー 値 は,骨. 混 合物 につい ての 動 的. 結 果 を 供 試 体 の 厚 さ毎 に 図‑2に. 混 合 物 で あ るAとBの50mm厚. 混 合 物A,Bで. る.す べ て の 混 合 物 が 各 測 定 項 目の 基 準 値 を満 足 した. は,供 試 体 の 厚 さ が 大 き く な る と動 的. 安 定 度 は 小 さ くな る傾 向 に あ る.こ れ らに対 して,混 合 物C,Dは. 相 対 的 に動 的 安 定度 が 大 き く,厚 さが150mm. か な り依 存 して お り7),各 混 合 物 の結 果 を相 互 に比 較 す. と大 き い ほ うが む しろ 耐 流 動 性 に 優 れ て い る.そ. る こ とは で き な い.し. 本WT試. た が っ て,通. 粒径. これ らの 結 果 は三 つ の サ ンプル の 平 均 値 で あ る.通 常 の. 示 す とお りで あ る.表 中 に は仕 様 書. 結 果 と な っ て い る.安. こ で は,大. 混 合 物 の 耐 流 動 性 が 通 常 の 混 合 物 に 対 して どの 程 度 優. 常 の混 合物 に 対す. 験 で は,Cの. して,. 混 合 物 に お け る動 的 安 定 度 が 最. る 大粒 径 混 合 物 の 優 劣 を評 価 す る こ と は無 理 で あ る が,. も大 き く,耐 流 動 性 に 優 れ た ア ス フ ァル ト混 合 物 と評. 大 粒 径 混 合 物 の 結 果 は 通 常 混 合 物 と同 様 に 基 準 値 を 十. 価 され る.. 分 な 余 裕 を も っ て 満 足 して い る.. c)曲. げ試験. 粒径 混合 物. 曲 げ 試 験 も 供 試 体 の 形 状 寸 法 が 標 準 の も の と異 な る. の ほ うは 通 常 の 混 合 物 よ りも 空 隙 率 が 大 き くて 飽 和 度. が,試 験 結 果 は舗 装 試 験 法 便 覧 に 記 され て い る破 壊 時 の. が 小 さ く,さ. 曲 げ応 力 と破 壊 時 の ひ ず み を求 め て 取 りま と め た.図‑. 材 料 と して の 客 観 的 な評 価 と し て は,大. らに 最 適 ア ス フ ァル ト量 が 少 な い.空. 率 が 大 き く,飽 和 度 が 小 さい の は,や 径 が 大 き い た め に,粗. 隙. 3〜 図‑6に. は り最 大 骨 材 粒. 各 評 価 値 に つ い て の 結 果 を 示 す.ま. げ 試 験 で 使 用 した 供 試 体 の 締 固 め 度 を 図‑7に. 骨 材 の 間 隙を全 体 に わた って 十 ―190―. た,曲 示 す..
(5) 図‑7曲. げ試 験 供試 体 の締 固 め度. 破 壊 時 の 曲 げ 強 度 は,載. 結 果 と対 応 して い る.150mmの. れ は密 度 舗設厚. で は,各. 混 合 物 と も厚 さ 方 向 に密 度 差 が 生 じて しま う. た め,曲. げ 強 度 に 多 少 の 違 い が 現 れ て い る も の と判 断. され る.こ. の 傾 向 は 温 度 が 低 い 場 合,お. よび載 荷 速 度. が 速 い 場 合 に 顕 著 の よ うで,温 度 が20℃. 以 上で 載荷 速. 度 が1mm/minの な い.曲. 試 験 舗 装 ヤ ー ドの 平 面 図. 荷 速 度 の 違 い に か か わ らず,. 上 部 分 の ほ うが 下 部 分 よ り も多 少 大 き い.こ (締 固 め 度)の. 図‑8. 場 合 は,上 部 と下 部 で は ほ とん ど差 が. げ 強 度 の 層 位 置 に よ る差 異 は 若 干 み られ た が,. 混 合 物 の 種 類 に よ る 違 い,す. なわ ち骨材 の最 大粒 径 に. よ る 違 い は認 め られ な い.締. 固 め 度 に つ い て も最 大 骨. 図‑9. 試験 舗 装 の断 面図. に い く らか 劣 る条 件(温. 材 粒 径 に よ る違 い は な く,上 部 お よ び 下 部 で は そ れ ぞ. 度 域,ひ. ず み 速 度 域)が. 存在. して い る こ とが 確 認 され た.. れ ほ とん ど 同 じ値 で あ る. 一方. ,破 壊 時 の ひ ず み は 上 部 と 下 部 で 大 き な 差 異 は. 3.載. 荷 試験 に よる評価. な く,各 温 度 に お け る 混 合 物 の 違 い は ほ ぼ 同 じ よ うな 以 上 に記 した 室 内試 験 に よ る基 礎 的検 討 を踏 ま え,屋. 傾 向 で あ る.全 体 的 に,骨 材 の 最 大 粒 径 が 大 き いCとD の 混 合 物 の ほ う が,AやBよ さい.た. だ し,CとDで. り も破 壊 時 の ひ ず み が 小. 外 に 試 験 舗 装 を作 製 して さ ら に 詳 しい 供 用 性 の 評 価 を 実 施 した.試. は 明確 な 差 異 は 認 め られ な い.. 験 舗 装 上 に 実 際 の 航 空 機 荷 重 と同 等 の 荷. 骨 材 の 最 大 粒 径 が 大 き い と,供 試 体 の 断 面 に 占 め る粗. 重 を 繰 り返 し作 用 させ,舗. 骨 材 の 数 が 少 な く な り,そ れ に 伴 っ て 骨 材 間 の 付 着 に. 量 を 測 定 して 検 討 した.. 対 す る変 形 性 能(こ. の 場 合,付. 装 面 の 平 坦 性 とわ だ ち 掘 れ. 着 が 切 れ る こ と な く変. 形 で き う る範 囲 と い っ た 意 味 合 い)が. (1)試. 低 下す る もの と. 験 舗装 の概 要. 大粒径 が大 き い混 合 物 は. 本 研 究 は,大 粒 径 混 合 物 の 表 ・基 層 へ の適 用 性 に つ い. 通 常 の も の よ り も 引 張 に 対 す る変 形 の 追 従 性 が 多 少 劣. て 主 に 着 目 して い る の で,試 験 舗 装 の 作 製 は 路 床,路 盤. る と判 断 され る.引. 張 に 対 す る変 形 性 能 の 差 違 に つ い. か ら構 築 す る の で は な く,既 設 の 舗 装 に タ ック コー トを. 述 の 耐 久 性 評 価 に お い て さ らに 言 及 して い る.. 施 して 各 種 混 合 物 をオ ー バ ー レイ した.表 層 用 混 合 物 と. 考 え られ る.し. て は,後 d)基. た が っ て,最. し て は,室 本 的性状 の ま とめ 40mmの 室 内 に お け る 各 種 試 験 の 結 果 を 総 合 す る と,こ. こで. 内 試 験 と 同 様 に,最. 大 骨 材 粒 径 が30mmと. 大 粒 径 混 合 物 と,比 較 の た め の 最 大 骨 材 粒 径. が13mmと20mmの. 通 常 混 合 物 の 計4種 類 で あ る.各. 検 討 した 大 粒 径 ア ス フ ァル ト混 合 物 の 基 本 的 性 状 は 次. 混 合 物 と も,使. の よ うに ま と め られ よ う.. は 室 内 試 験 の も の と同 じで あ り,骨 材 配 合,OACに. 耐 流 動 性 を含 め,安 定 性(変 形 に 対 す る抵 抗 性 能)に つ い て は,既 往 の 表 ・基 層 用 混 合 物 に 比 べ て 同 等,あ い は そ れ 以 上 と評 価 され る.特 に,耐. 用 し た 骨 材 とア ス フ ァル トバ イ ン ダ ー つ. い て も全 く 同 じで あ る.. る. 流 動性 は あ る程. 試 験 舗 装 の 状 況 と して,図‑8に. そ の 平 面 図 を,図‑9. に 断 面 図 を 示 す.施 工 ヤ ー ドは表 層 用 混 合 物 の種 類 に基. 度 層 厚 が 大 き く て も か な り高 い も の と期 待 で き る.引. づ い て4つ に 区 分 し,そ れ ぞ れ 幅3.5m,長. 張 に 対 す る 変 形 性 能 に つ い て は,大. た.各 舗 装 区画 の識 別 に は 混 合 物 に 付 け た も の と同 じ記. 粒 径 混合 物 の ほ う. ―191―. さ30mと. し.
(6) 図‑10. コア採 取 お よび 平坦 性 測 定位 置. 図‑11. 原型 載 荷装 置 の概観. 号 を割 り当 て た.す な わ ち,各 区 画 に お け る 表 層 用 混 合 物 の 最 大 骨 材 粒 径 はA区 C区 画 が30mm,そ 表 層 は100mm厚. 画 が13mm,B区. し てD区. 画 が20mm,. 画 が40mmで. あ る.. で 先 述 の4種 類 の ア ス フ ァル ト混 合. 物 で あ り,基 層 は 空 港 ア ス フ ァル ト舗 装 の 規 格 を 満 足 す る最 大 骨 材 粒 径 が20mmの あ っ た.基. 混 合 物 で 厚 さが50mmで. 層 の 混 合 物 に つ い て は 各 区 画 と も共 通 で あ. り,し た が っ て 表 層 用 混 合 物 の み が そ れ ぞ れ の 区 画 で 異 な って い る.施 工 方 法 も各 区 画 の 各 層 と も 同 じで,ア ス フ ァル トフ ィニ ッシ ャ,振 動 ロー ラ,タ イ ヤ ロ ー ラ を 使 用 して 各 混 合 物 を 舗 設 し た.空. 書 で は,表 層 の 一 層 あ た りの 仕 上 が り厚 は70mm以 と規 定 され て い る が,こ. こ で は100mmの. ク リ フ ト工 法 で 行 う こ と に な る.ロ. 厚 さを一回 の. ー ラ転圧 時 の振 動. 件 に 即 した 載 荷 方 法 に 基 づ い て,大. a)試. 図‑10. 本 試 験 で は,実. ア 採 取 と平 坦 性 測 定 の 位 置 は の 結 果 の 整 理 は舗 装 試 験 法. 便 覧 の 規 定 に 準 じて行 っ た.. 固 め 度 は ほ ぼ100%に. 近 接 して お り,十 分. た,基. の 位 置 で 締 固 め 度 が98%を. 超 え て お り,締. 層 に つ い て もす べ て 固め が十分. 評 価 し た.原. レ ー ラ の 積 載 荷 重 が 調 整 され て い る.各 舗 装 区 画 の 中 央 部 に 対 し て,縦 1000回(500往. 断 方 向 に こ の よ うな 原 型 載 荷 装 置 を. 復)走. 行 させ,そ. 舗 装 区 画 に よ る 差 異 は認 め. 縦 断 方 向 の 路 面 形 状 は,3mプ. ロ フ ィ ル メ ー タ を用 い. て 先 述 した 測 定 と全 く同 じ方 法 で 平 坦 性 を評 価 した.す な わ ち,走. 行 載 荷 試 験 を行 う前 に 実 施 した 平 坦 性 測 定. と同 じ 図‑10に. 示 した位 置 に つ い て,走. に 同 じ測 定 を行 っ た.横. を評価 した が,WT試. の 走 行 前 後 に お け る縦. 断 方 向 お よ び 横 断 方 向 の 表 面 形 状 を測 定 した.. 行試験 によ る耐流 動性 の評 価. 室 内試 験 で はWT試. 型 航 空機 で. 脚 に 使 用 され て い る も の と 同 じ タ イ. ヤ が 同 じ位 置 関係 と な る よ う に配 備 され て お り,燃 料. られ ず 全 体 的 に 大 き め の 値 で あ っ た.. (2)走. 表層 用 混合 物 の耐 流 動性 を. 型 載 荷 装 置 の 載 荷 部 分 は,大. あ るB‑747‑300の. 設 直 後 に お ける縦 断方. 向 平 坦 性 の 結 果 は,後 述 の 走 行 試 験 に よ る 評 価 の と こ ろ で 詳 し く記 述 す るが,各. を 繰 り返 し走 行 させ て,各. 区分 の表層 用 混. な 密 度 が 得 られ て い た.ま. に 行 わ れ た こ と を確 認 した.舗. 際 に近 い荷 重条 件 を再 現 で き る よ う. 示 す よ うな トレ ー ラ形 式 の 原 型 載 荷 装 置. 満 載 時 の 標 準 脚 荷 重 で あ る92.8tfが 得 られ る よ うに ト. 切 取 りコ ア の 密 度 測 定 の 結 果 は,各 合 物 と も,締. に,図‑11に ア採 取 に. ロ フ ィル メ ー タ に よ る縦 断 方 向 の. に 示 す とお りで,そ. 験方法. 施 工 に先 立 って 実施. 試 験 用 に 舗 設 し た 各 舗 装 区 画 に お い て,コ. 平 坦 性 測 定 を 行 っ た.コ. 粒 径 混 合物 の耐 流. 動 性 を 検 討 した.. し た予 備 転 圧 試 験 に 基 づ い て 決 定 した.. よ る密 度 測 定 と3mプ. 横 断 プ ロ フ ァイ ル 測 定 位 置. 下. 舗 設 で 仕 上 げ る こ と か ら,表 層 の 施 工 は い わ ゆ る シ ソ. の 有 無 や 転 圧 回 数 に つ い て は,本. 図‑12. 港 土木 工事共 通仕 様. 行 載荷試 験 後. 断 方 向 に つ い て は,横. フ ィル メ ー タ を使 用 して,走. 断プ ロ. 行 載 荷 試 験 前 後 に 同 じ位. 験 に よ って各混 合 物 の耐流 動 性. 置 で横 断 形 状 を 測 定 した.し た が っ て,横 断 方 向 で は わ. 験 は高 温 時 にお け る混 合物 の 流. だ ち掘 れ 量 が 測 定 され る こ とに な る.横. 断 プ ロ フ ィル. 動性 を相 対 的 に比 較 す る もの で,道 路 舗 装 を対象 に英. メ ー タ に よ るわ だ ち 掘 れ 量 の 測 定 方 法 は試 験 法 便 覧 の. 国TRRLで. 規 定 に 準 拠 し,測 定 位 置 に つ い て は,混. 開発 され た.こ こでは,よ り実 際の 荷重 条. ―192―. 合物 の種類 が.
(7) 表‑4. 縦断 方 向平坦 性試 験 の結 果. 表‑5. 次 に,走. わ だ ち掘れ 量 の測 定結 果. 行 載 荷 試 験 前 後 に お け る横 断 プ ロ フ ァイ ル. の 測 定 か ら求 め た わ だ ち掘 れ 量 の 結 果 を 表‑5に. 示 す.. わ だ ち 掘 れ 量 に 関 し て も 各 舗 装 区 画 に よ る違 い は 明 確 で は な い が,最 たC区. 大 骨 材 粒 径 が30mmの. 混 合 物 を使 用 し. 画 で わ だ ち 掘 れ 量 が 比 較 的 少 な い こ と が認 め ら. れ る.こ. の こ と は,室. 内 で のWT試. 験 で もC区. 画 で使. 用 した 混 合 物 が 最 も耐 流 動 性 に 優 れ て い た 結 果 と 共 通 す る が,室. 内試 験 で耐 流 動性 が最 も劣 って い た混合 物. で あ るA区. 画 に つ い て は,そ. か っ た.こ. の よ うに,走. 変 化 す る 付 近 は 平 坦 性の 低 下 が 予 想 され る た め,図‑12 に 示 す 各 区 画 中央 付 近 の そ れ ぞ れ2箇 所 と設 定 した.. 結 果 で は,室 b)平. 坦 性 とわ だ ち掘 れ 量 の 比 較. て,表‑4に. 区 画 よ り も耐 流 動 性 が 高 い と評 価 で き得 る. c)耐. に 関 す る 補 修 要 否 の 目標 値 と して は,滑 走 路 で0.26mm 未 満,誘. 導 路 で0.91mm未. 略 的 に は 室 内 試 験 と同 様 に,大 粒 径 混. 合 物 を 使 用 し た 区画 の ほ う が 通 常 の 混 合 物 を 使 用 した. 各 舗 装 区画 の 結 果 を ま と め る.空 港 舗 装 補. 修 要 領19)に よ る と,空 港 ア ス フ ァル ト舗 装 で の 平 坦性. 行 試 験 に よ る耐 流 動 性 の 検 討. 内 で の 評 価 結 果 と共 通 しな い 事 項 が 見 ら. れ る も の の,大. 走 行 載 荷 試 験 の 前 後 にお け る縦 断 方 向 の 平 坦 性 に つ い. の よ うな 点 は 認 め られ な. 流動 性評 価 の ま とめ. 室 内 試 験 で は 再 現 が 困 難 な 実 物 規 模 の 荷 重 を載 荷 さ. 満 で あれ ば補 修 の 必 要 が な. せ て,耐 流 動 性 の評 価 を 行 っ た.荷 重 は 実 物 規 模 で あ っ. い と規 定 さ れ て い る.こ れ らの 規 定 値 を 考 慮 し,舗 設. た が,温. 直 後 の 走 行 試 験 前 に お け る平 坦 性 に つ い て 着 目 して み. こ とか ら,舗 装 条 件 の 違 い に よ る 流 動 現 象 の 差 異 が 明. る と,大 粒 径 混 合 物 で あ るC,D区. 確 に現 れ な か っ た.本. 画 が 別 段 大 き い とい. うわ けで は な く,全 体 的 に 大 き め の 値 と な っ て い る.一 般 に,シ. ッ ク リ フ ト工 法 で は,通. 平 坦 性 が 低 下 しや す い と い わ れ て い る が,本 で 平 坦 性 が 良 くな か っ た 主 要 因 は,標 るA,B区. 動 性,施. 常の 施 工法 に 比べ て 試 験舗 装. 検 討 の 限 りで は,平. 工 性 の 各 面 で,大. 坦 性,耐. 流. 粒径 混 合物 は 通常 混合 物 よ に,耐. 流動 性 は. 大 粒 径 混 合 物 の ほ うが 優 れ て お り,ま た,シ. り も劣 る こ と は な い と 判 断 で き る.特. ック リ フ. 準 的 な舗 装 で あ. 画 も 平 坦 性 が 低 い こ と か ら,混 合 物 の 種 類 や. 度 条 件 と載 荷 回 数 を 十 分 に 配 慮 で き な か っ た. ト工 法 に よ っ て 施 工 す る こ とを 考 慮 す る と,経 済 性 や 施 工 時 間 な ど の 面 で も優 位 性 が 認 め られ る.. 施 工 法 に よ る も の で は な く,施 工 延 長 が 短 い こ と に よ る も の と も考 え られ る.し. た が っ て,東. 京 国 際 空港 で. 4.切. 取 り供 試 体 に よ る 耐 久 性 の 評 価. の 実施 例20),21)につ い て も考 慮 す る と,大 粒 径 混 合 物 を 表 層 に 適 用 す る こ と は,平 坦 性 に 関 して 特 に 問 題 とな. 原 型 載荷 装置 に よ る載 荷試 験 を終 了 した後,各 舗 装. る こ と は な く,通 常 の 表 ・基 層 用 混 合 物 を使 用 した 場 合. 区画 の表層部 か ら供 試体 を切 り出 して,大 粒径 ア スフ ァ. と 同 程 度 の 平 坦 性 が 確 保 で き る も の と評 価 で き る.原. ル ト混 合物 の 表層 材 料 と して の強度 と耐 久性 を評 価す. 型 載 荷 装 置 に よ る走 行 試 験 前 後 の 平 坦 性 を 比 較 して み. る試 験 を実施 した.混 合 物 の基 本 的性 状 は先 述 した 室. る と,荷 重 走 行 に よ っ て 平 坦 性 が 低 下 して い る結 果 も,. 内試 験 で 明 らか に なっ てい るが,大 粒径 混 合 物 は表 面. 逆 に 良 くな っ て い る結 果 もあ り,測 定 精 度 を考 え る と,. の き めが粗 い こ とか ら,表 層 へ の適 用 を想 定 した 耐摩. ほ とん ど変 化 して い な い も の と評 価 で き る.つ ま り,本. 耗 性 や骨材 飛 散抵抗 性 につ い て も評価 す る必要 が あ る.. 走 行 試 験 の 範 囲 内 で は,ど. ま た,先 の 曲げ試 験 で は,破 壊 時 のひず み は 大粒 径混. の舗装 区画 にお い て も荷 重. 走 行 に よ る 平 坦 性 の 低 下 は認 め ら れ ず,混. 合物 の違 い. 合物 の ほ うが 通常 混 合物 よ りも小 さい とい う結果 が得. に よ る 平 坦 性 の 差 異 は な い もの と判 断 され る.. られ て い る こ とか ら,繰 返 し荷 重 に対す る疲 労特性 に. ―193―.
(8) 図‑13. 試験 用供 試 体 の切取 り位 置 図‑14. 表‑6. 切 取 り供 試 体 の概 要(一. 繰 返 し曲げ試 験 の概 要. 区 画 当 た り). 繰 返 し曲 げ 試 験 は2点 支 持1点 載 荷 の 治 具 を用 い た ひ ず み 制 御 方 式 で行 っ た.図‑14に. 繰 返 し曲 げ 試 験 の 概. 要(供 試 体 と試 験 治 具 の 状 況)に つ い て 示 す.供 試 体 支 持 の ス パ ン長 は250mmで,与 の 正 弦 波 と した.試. えたひず み は強制 両振 り. 験 は 空 気 恒 温 槽 の 中 で 実 施 し,温. 度 とひ ず み 振 幅 が 一 定 の 条 件 と な る よ うに した.試. 験. 条 件 は 温 度 と設 定 ひ ず み を い くつ か 変 化 させ る も の と し,温 度 に つ い て は‑10,0,5,10℃. の4と お り,ひ ず. み 振 幅 に つ い て は試 験 温 度 に よ っ て 多 少 変 動 させ た が, つ い て も確 認 して お く必 要 が あ る.し で の試 験 の 内 容 は,静 的 曲 げ 試 験,ラ ン タ ブ ロ 試 験,繰. た が っ て,こ. こ. お お む ね1500×10‑6(0‑peak)近. ベ リン グ試 験,カ. り変 化 させ た.一. 返 し曲 げ 試 験 の4種 類 で あ る.. 区 画 中 央 付 近 の1500×1000mmの. し,. 返 し 曲 げ 試 験 で は,載. 荷 回数 が増 加 す るに. 従 っ て 供 試 体 の 永 久 変 形 に よっ て 治 具 支 点 部 が 緩 ん で. 試 体 の 切 出 し要 領 と 各 試 験 の 方 法. 試 験 用 の 各 種 供 試 体 は,図‑13に. 条 件 に つ い て の サ ンプ ル 数 は3と. お. ひ ず み 制 御 の 周 波 数 は既 往 の研 究15),16)に基 づ い て5Hz と した.繰. (1)供. 辺 で そ れ ぞ れ4と. し ま うが,本. 示 す よ うに 各 舗 装. 試 験 で は トル ク調 整 機 能 付 モ ー タ ー に よ. る 自動 締 付 け に よ っ て そ れ を 回 避 した.. 範 囲 にお い て切 り出. した.位 置 的 に は,載 荷 試 験 に よ るわ だ ち 掘 れ や 転 圧 効 果 の 影 響 が 少 な くな る よ う に,.原 型 載 荷 装 置 の タ イ ヤ. (2)試. が 直 接 的 に 作 用 して い な い 箇 所 を 選 定 した.切. a)静. 供 試 体 の 形 状 寸 法 と数 に つ い て は,表‑6に. り出 した. ま とめ る と. 験結 果 お よび考 察 的曲 げ試験. 静 的 曲 げ 試 験 の 結 果 に つ い て,図‑15に. お りで あ る.各 供 試 体 の 厚 さ は75mm,50mm,65mm. げ応 力 を,図‑16に. と 同 じで は な い が,す. 中 に は,先. べ て にお いて表 面 部 分 を基 準 に. 底 部 を 取 り去 る よ うに して 整 形 した.切. 破壊時の曲. 破 壊 時 の ひ ず み をそ れ ぞ れ 示 す.図. に 示 した 基 本 的 性 状 の 評 価 に お け る 上 部 分. の 結 果 に つ い て も 併 記 して あ る 。 破 壊 時 の 曲 げ応 力 は. 出 しお よび 整. 形 に は ダ イ ヤ モ ン ドカ ッ タ を使 用 し,整 形 後 供 試 体 を. 試 験 舗 装 の 結 果 の ほ うが 大 き い 傾 向 に あ る が,破. 壊時. 直 ち に 水 洗 い して 室 内 に 保 管 し て お い た.供. の ひ ず み に つ い て は 明確 な 傾 向 は 見 られ な い.い. ずれ. 試 体 の切. に して も,全. 取 り時 期 は 舗 装 体 の 施 工 か ら約1年 が 経 過 して い た. 試 験 法 が 標 準 化 され て い な い 繰 返 し 曲 げ 試 験 以 外 の 試 験 は,舗. 装 試 験 法 便 覧 に規 定 され て い る方 法 に 準 拠. して 実 施 した.た. 大 き な 差 違 は 認 め られ な い. b)ラ. だ し,ラ ベ リ ン グ 試 験 に は い くつ か. の 方 法 が 規 定 され て い る が,こ. こで は往復 チ ェー ン型. 体 的 に先 の基 本 的性 状評 価 の試 験 結果 と. ベ リ ン グ 試 験 と カ ン タ ブ ロ試 験. ラ ベ リ ン グ 試 験 とカ ン タ ブ ロ試 験 の 結 果 を ま と め て 表‑7に. 示 す.表. 中 に は,各. 舗装 区画 の供試 体 に対す る. 試 験 機 とサ イ ドチ ェ ー ン を用 い た 方 法 を採 用 した.ま. 締 固 め 度 の 平 均 値 も記 載 され て い る.す. た,静. 大 骨 材 粒 径 が40mmで. 的 曲 げ 試 験 は 先 に 記 した 基 本 的性 状 を 評 価 す る. 試 験 と 同 じ方 法,す た とお りで,載. な わ ち 供 試 体 形 状 が 表‑6に. 荷 速 度 が1mm/minと100mm/minの2. 条 件 で 実 施 した が,試. 験 温 度 は20℃. 示 し. あ るD区. 大 き く,そ の他 は0.5cm2前. りへ り量 は,最. 画 の表層 が他 に比べ て. 後 で あ る.D区. 画 の表層 は. 他 の 区 画 の 表 層 よ り も締 固 め度 が 低 い とい うわ け で は. の み で あ る.. な く,締 固 め 度 は他 の 区 画 と同様 に100%を. ―194―. 超 え て い る..
(9) 図‑15. 図‑17. 表‑7. 破壊 時 曲 げ応 力 の結果. 図‑16. 破 壊応 力 と破 壊 回数 の 関係. 図‑18. 破壊 時 ひず み の結 果. 破 壊 ひずみ と破 壊 回数 の 関係. 等 の 耐 摩 耗 性 と骨 材 飛 散 抵 抗 性 を 得 る こ と が で き る と. ラベ リン グ 試 験 と カ ン タ ブ ロ 試 験 の 結 果. 評 価 され る. c)繰. 返 し曲 げ 試 験. 繰 返 し曲 げ 試 験 は,丸. 山 ら15)の 整 理 方 法 に 準 拠 して. 結 果 を 取 りま とめ た.す. な わ ち,疲. 労 に よ る破 壊 点 の. 定 義 を 応 力 が 急 激 に 減 少 した と き の 状 態 と し,そ の 時 の 載 荷 回 数 を 破 壊 回数,縁. 部 に 生 じ る応 力 を 破 壊 応 力,. 縁 部 に 生 じる ひ ず み を破 壊 ひ ず み と して,各. 混 合物 の. 結 果 を 比 較 した. 試 験 結 果 の 一 例 と して,試. 験 温 度0℃. に 対 す る破 壊. D区 画 の表 層 が 他 に 比 べ て す りへ り量 が 大 き い の は,粒. 応 力 と破 壊 回数 の 関 係 を 図‑17に,破. 径 の 大 き な 骨 材 が 表 面 部 に 多 く位 置 して い る こ とか ら,. 回 数 の 関係 を 図‑18に. 鋼 製 チ ェ ー ン の 打 撃 に よ る骨 材 の ス ト リ ッ ピ ン グ が 生. ぞ れ の 混 合 物 に対 す る個 々 の 結 果 とそ れ ら の 回 帰 直 線. じや す い た め と考 え られ る.カ. が 記 して あ る.混 合 物A,B,Cに. 骨 材 損 失 率 もD区. ン タ ブ ロ試 験 に お け る. 画 の 表 層 が 最 も 大 き い 結 果 で あ るが,. そ れ ぞ れ 示 す.図. 混 合 物Dに. の と考 え られ る.. ル に 対 す る破 壊 回数 は混 合 物Dの 合 物Dに. つ い て は 耐 摩 耗 性 と骨. 中 に は,そ. は 明 ら か に 違 い が 認 め られ,同. 一 応 カ レベ. 破 壊 ひ ず み と破 壊 回数 の 関係 に お い て も,破 破 壊 回 数 の 関係 ほ ど顕 著 で は な い が,同. 最 大 骨 材 粒 径30mmの. 混 合 物Cは. 通常 混合 物 とほぼ 同. 出 す こ とが で き る.し た が って,こ. 等 の 性 能 で あ る.し. た が っ て,最. 大 骨 材 粒 径 が30mm. 材 の 最 大 粒 径 が40mmの. 常 の表 層 混合 物 と同. 相 対 的 に疲 労 寿 命 が 短 い と評 価 され る.最. ―195―. れ らと. ほ うが 少 な い.ま. 材 飛 散 抵 抗 性 が 通 常 の 表 層 混 合 物 よ りも 劣 っ て い る が,. 程 度 の 大 粒 径 混 合 物 で あれ ば,通. れ. お け る破 壊 応 力 と破. 壊 回 数 の 関係 に は 大 き な 差 は 見 られ な い が,こ. や は り同 様 の 要 因 に よ っ て こ の よ う な 結 果 に な っ た も. これ らの よ うに,混. 壊 ひ ず み と破 壊. 混 合 物Dは. た,. 壊 応力 と. 様 な傾 向 を見. れ らの 関 係 か ら,骨 他 の混 合物 よ りも 大骨 材粒 径.
(10) が30mmの. 混 合 物Cに. つ い て も,通 常 の 表 ・ 基 層混合 物. て い る.. よ りは疲 労 抵 抗 性 が 多 少 劣 っ て い る もの と も判 断 さ れ る が,そ. の 差 は わ ず か で あ る.こ. を 示 さ な い が,他. こ で は,詳. (c)実 際 の 航 空 機 と同 等 の 荷 重 を載 荷 させ て 耐 流 動 性 を. しい 結 果. 評 価 した と こ ろ,本 研 究 で の 載 荷 条 件 内 で は,大 粒. の 温 度 に 対 す る 関 係 も お お む ね 同様. 径 混 合 物 は 通 常 混 合 物 よ り も耐 流 動 性 に 優 れ て い る な傾 向 で あ っ た.. (3)耐. こ と を確 認 した.. 久性評 価 の ま とめ. (d)大 粒 径 混 合 物 は通 常 混 合 物 よ りも 耐 摩 耗 性 と骨 材 の 飛 散 抵 抗 性 が 劣 っ て い る.特. 実 際 と 同 じ施 工 機 械 を 使 用 して 試 験 用 の 舗 装 体 を 舗. に,最. 設 し,そ こ か ら切 り出 し た試 料 を 用 い て 各 種 室 内 試 験. き い 場 合 に 顕 著 で,こ. を行 っ て,主. に よ る影 響 が 大 き い た め で あ る.. た.空. に 表 層 材 と して の 耐 久 性 に つ い て 評 価 し. 港 舗 装 の 荷 重 条 件 は 道 路 舗 装 と比 べ る と,荷. の 頻 度 よ り も そ の 大 き さ が 重 要 とな る.特 で は こ の 傾 向 が 顕 著 で あ る た め,耐. (e)最 大 骨 材 粒 径 が30mmの. 導路. 大 粒 径 混 合 物 は,通 常 の 混. 合 物 と 同 等 の 疲 労 抵 抗 性 を 有 して い る.し. か し,大. 粒 径 混 合 物 の 疲 労 抵 抗 性 は 通 常 混 合 物 よ りも 劣 る傾. の 点 も考 慮 し 向 に あ り,こ の 傾 向 は 骨 材 の 最 大 粒 径 が 大 き い ほ ど. こ で の試 験 結 果 を 全 体 的 に 考 察 す る と,以 下 の. 著 しい.. よ うに ま とめ られ る. 最 大 骨 材 粒 径 が40mmの. れ は粗骨 材 の ス トリッピング. 重. 久性 の なか に 占 め. る 耐 流 動 性 の割 合 は 大 き い とい え る.こ て,こ. に,誘. 大骨材 寸 法 が大. 大 粒 径 ア ス フ ァル ト混 合 物 の 表 面 の 状 況 は,粗. 大粒 径 混合 物 は通 常 の表 層. 骨材. 用 混 合 物 よ り も 耐 久 性 が 劣 っ て お り,表 層 へ の 適 用 に. の 間 隙 が 大 きい た め に き め が 粗 く,劣 化 の 影 響 を 受 け. は 問 題 が あ る.し. や す い と推 察 さ れ る.今 後 の 課 題 と して は,長. か し,最 大 骨 材 粒 径 が30mmの. もの. 期 供用. は 耐 流 動 性 以 外 の 性 能 も通 常 の 混 合 物 よ り劣 る こ と は. 性 に 着 目 した 耐 久 性 に 関 す る 実 デ ー タ を蓄 積 し,空 港. な く,空 港 ア ス フ ァル ト舗 装 と し て の 総 合 的 な 耐 久 性. ア ス フ ァル ト舗 装 と して の 総 合 的 な 評 価 を 行 う必 要 が. は 優 れ て い る と評 価 され る.. あ る.ま. た,最 適 な骨 材 配 合 や 配 合 設 計 法 に つ い て も,. さ ら に 検 討 の 余 地 が 残 され て い る. 5.ま. とめ 参 考文 献. 本 研 究 で は,大. 粒 径 ア ス フ ァル ト混 合 物 を 空 港 舗 装. の表 ・ 基 層 に適 用 して,特. に耐 流 動 性 が 高 い,耐. 1) 鶴 窪 廣 洋, 丸 山 暉 彦: 表 面 性 状 の 均 一 性 を 考 慮 し た ギ ャ ッ プ タ イ プ ア ス フ ァル ト混 合 物 に 関 す る検 討, 土 木 学 会 第. 久性 に. 優 れ た 舗 装 体 を 構 築 で き るか ど うか に つ い て検 討 し た.. 1回 舗 装 工 学 講 演 論 文 集, pp.249‑256,. フ ァル ト混 合 物 を 使 用 し た シ ッ ク リ フ ト工 法 試 験 施 工,. 室 内 試 験 に よ っ て 混 合 物 の 基 本 的 性 状 を把 握 し た う え で 屋 外 の 試 験 舗 装 を 作 製 し,荷 重 車 に よ る走 行 試 験 を 行 っ て 耐 久 性 を 評 価 し た.各 た 結 果,最. 道 路 建 設, 3). 種 試験 に基づ い て検討 し. 大 骨 材 粒 径 が30mm程. 度 の 大粒 径混 合 物 で. 価(1), 4). 7/1,. pp.57‑65,. 道 路 建 設,3/5,. 塚 田 千 治,松. pp.86‑91,. た 耐 重 交 通 舗 装 の 開 発,. 港. 1995.. 舗 装 へ の 適 用 性 は か な り高 い と評 価 され た.特. ッ. ら に 表 層 と基 層 で の 境 界 剥 離22)と い っ. た 問 題 も 回避 で き る.. 田中. 博,. pp.74‑83,. 西 田 正 樹:. 低 温化 した. 舗 装,. Vol.31,. 6). (社)日. 本 道 路 協 会:. 7). (社)日. 本 道 路 協 会:. 8). 1996. 日本 道 路 建 設 業 協 会 技 術 振 興 委 員 会 海 外 技 術 資 料 部 会: マ ー シ ャル 配 合 設 計 手 法 を用 い た 大 粒 径 混 合 物 の 試 験 評. きれ ば,シ ソ ク リ フ ト工 法 を採 用 す る こ と に よっ て 施 工 性 が 向 上 し,さ. 小 林 芳 則,. 道 路 建 設, No.574,. 大 粒 径 ア ス フ ァ ル ト混 合 物 の シ ッ ク リ フ ト工 法 へ の 適 用,. チ ダ ウ ン や 制 動 とい っ た 極 端 な 外 力 作 用 を 受 け な い 誘 導 路 に は 有 望 で あ る.大 粒 径 混 合 物 を表 ・基 層 に 適 用 で. 鶴 窪 廣 洋,. 1991.. 村 高 志, 羽 生 章:「 大 粒 径 混 合 物 」 を 用 い. あれ ば,既 往 の 表 ・基 層 用 混 合 物 よ り も耐 流 動 性 が 高 く 5). 1995.. 日本 道 路 建 設 業 協 会 技 術 振 興 委 員 会 海 外 技 術 資 料 部 会: マー シャル配合 設 計手 法 を用い た大 粒径 混合 物 の試 験評. 耐久性 に優れ た表 ・ 基 層 を 構 築 す る こ とが 可 能 で,空 に,タ. 1996.. 2) 鶴 窪 廣 洋, 荒 川 英 明, 大 山 浩 人, 布 田 徳 彦: 大 粒 径 ア ス. No.5,. pp.3‑9,. 1996.. 舗 装 試 験 法 便 覧,. pp.47‑65,. 舗 装 試 験 法 便 覧 別 冊,. 1979.. pp.20‑29,. 価(3), 道 路 建 設, 3/7, pp.72‑77, 1991. 9) 運 輸 省 航 空 局: 空 港 土 木 工 事 共 通 仕 様 書, pp.4. 12‑4. 16,. 以 下 に,本 研 究 で 得 られ た 主 な 知 見 を ま とめ る.. 1990.. (a)大 粒 径 ア ス フ ァル ト混 合 物 の 安 定性 は,空. 港舗 装 で. 活 用 され て い る 表 ・基 層 用 混 合 物 に 比 べ て 同等 以 上 の性 能 で あ る.. 10) 運 輸 省 航 空局: 空 港 ア ス フ ァル ト舗 装 構 造 設 計 要領, pp.30, 1990.. 11) 神 野 稔 久, 荒 井 萬 里: 大 粒 径 ア ス フ ァル ト混 合 物 の 製 造 ・ 施 工 に 関 す る2,. 3の 検 討,. 道 路 建 設,. 7/9,. pp.47‑55,. 1995.. (b)大 粒 径 ア ス フ ァル ト混 合 物 の 引張 に 対 す る破 壊 時 ひ ず み は,通 常 の 表 ・基 層 用 混 合 物 よ り も小 さ い傾 向 に あ り,引 張 作 用 に 対 す る 変 形 の 追 従 性 が 多 少 劣 っ. ―196―. 12) 高 橋 修, 秋 元 恵 一, 八 谷 好 高, 薮 中 克 一: 再 生 ア ス フ ァル ト混 合 物 を用 い た シ ッ ク リ フ ト工 法 の 空 港 舗 装 へ の 適 用 性, 土 木 学 会 舗 装 工 学 講 演 論 文 集 第3巻, 1998.. pp.241‑251,.
(11) 13) 笠 原 篤, 菅 原 照 雄:. 繰 返 し載 荷 過 程 に お け る ア ス フ ァ. 18). ル ト混 合 物 の 動 的 性 状 の 変 化 に つ い て, 土 木 学 会 論 文 報 告 集, 第235号, pp.87‑98, 1975. 14) 笠 原 篤, 菅 原 照 雄: 不 規 則 な ひ ず み 波 形 に 対 す る ア ス フ ァ ル ト混 合 物 の 動 的 応 答 に 関 す る研 究,土 報 告 集, 第277号,. pp.123‑132,. 木 学会 論文. 文 報 告 集,. 原 照 雄:. 秋 元 恵 一, 守 屋 義 一, 鈴 木 雅 人, 浜 昌 志: 東 京 国 際 空 港 に 第53回 1998.. pp.71‑78,. 低 ステ ィ フネ ス状 態 に pp.143‑151,. pp.25‑26,. お け る シ ック リ フ ト工 法 の 試 験 施 工(そ. 土 木 学 会 論 文 報 告 集,. の1),. 年 次 学 術 講 演 会 講 演 概 要 集, 第5部,. 土木学 会 pp.72‑73,. 第53回. の2),. 年 次 学 術 講 演 会 講 演 概 要 集, 第5部,. 土木学 会 pp.74‑75,. 1998.. 第201. 22). 八 谷 好 高,. 梅 野 修 一,. 佐 藤 勝 久:. ア ス フ ァル トコ ン ク リー. トの 層 間 付 着 に お け る タ ッ ク コ ー ト の 効 果,土. 1972.. 文 集,. No.571/. V‑36,. pp.199‑209,. 木 学会 論. 1997.. APPLICABILITY OF THE LARGE STONE ASPHALT MIXTURE FOR SURFACE LAYER OF AIRPORT PAVEMENT Osamu. TAKAHASHI,. 1984.. 秋 元 恵 一, 守 屋 義 一, 鈴 木 雅 人, 浜 昌 志: 東 京 国 際 空港 に お け る シ ック リ フ ト工 法 の 試 験 施 工(そ. 1986.. 水 工 用 ア ス フ ァ ル ト混 合 物 の ク. リー プ 挙 動 に 関 す る 研 究, 号, pp. 113‑122,. V‑4,. 1972.. 20). お け る ア ス フ ァル ト混 合 物 の疲 労 破 壊 特 性 に 関 す る研 究, 土 木 学 会 論 文 集, 第366号/. pp.77‑84,. 運 輸 省 航 空 局: 空 港舗 装 補 修 要 項(案),. 21). 17) 工 藤 忠 夫,菅. 第208号,. 19). 1978.. 1981. 16) 姫 野 賢 治, 渡 辺 隆, 丸 山 暉 彦:. 共振 法 に よ るア ス ファル. トお よび ア ス フ ァル ト混 合 物 の 動 的 粘 弾 性, 土 木 学 会 論. 15) 丸 山 暉彦, 渡 辺 隆,吉 原 一 彦: ア ス フ ァル ト混 合 物 の 疲 労 破 壊 包 絡 線, 土 木 学 会 論 文 報 告 集, 第306号,. 笠 原 篤, 上 島 壮, 菅 原 照 雄:. Yoshitaka. HACHIYA. and. Hiroshi. ABE. To construct the highly durable pavement is very important in airport asphalt pavements, because the pavement has to support nearly 400tf of aircraft weight. It is effective for this case to use the asphalt mixture that has a high stability in the surface and/or binder course, and one of promising mixtures is the large stone asphalt mixture. In this paper, applicability of the large stone asphalt mixture in the surface and/or binder course of airport asphalt pavement was evaluated by carrying out laboratory tests and field loading test. From the discussion of test results, it was confirmed that if the maximum size of aggregate is about 30mm the large stone asphalt mixture could be applied in the surface course and/or binder course.. ―197―.
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