と鉄鋼商フォレスター商会

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と鉄鋼商フォレスター商会

著者菅一城

雑誌名經濟學論叢

巻 61

号 4

ページ 771‑810

発行年 2010‑03‑20

権利同志社大學經濟學會

URL http://doi.org/10.14988/pa.2017.0000012515

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【論　説】

1870 年代南ウェールズにおける

ダウライス製鉄会社と鉄鋼商フォレスター商会 ^1）

菅　　　一　城　　

本稿は，1870年代におけるダウライス製鉄会社（Dowlais Iron Company）と鉄鋼商フォレスター商会（Forester & Company）の関係の事例から，産業集積の機能を問うものである．ダウライス製鉄会社は，英国を代表する製鉄産業の集積地であった南ウェールズの都市マーサー・ティドヴィル（Merthyr Tydfil）に立地した大手製鉄会社である．筆者はこれまでに同社の受信書簡を用いて，

50

年代における同社の成長とマーサーにおける製鉄会社間の相互協力関係の希薄化，そして

60

年代における同社と地元鉄道会社との相互協力関係の強化を通じて産業集積の機能を検討してきた^2）

．これらの論考は，同社の事業

内容が受信書簡の多寡にある程度反映されるという前提に基づいている．すなわち，50年代ならば同社の所有者と経営者の間の経営近代化をめぐる書簡が，また

60

年代には地元鉄道会社からの書簡が顕著に多く残され，前者については製鉄会社間の相互協力関係が希薄化したこと，後者では代わりにダウライス製鉄会社と地元鉄道会社の間に相互協力関係が見出されることを示し

1）本稿は，科学研究費補助金（課題番号：若手研究（B）20730235）の助成を受けた研究成果の一部である．

Dowlais Iron Companyはしばしば「ダウラス製鉄会社」あるいは「ダウレス製鉄会社」と日本語表記されるが，本稿は渡邊泉『損益計算の進化』（森山書店，2005）にならった．

2）拙稿「1850年代南ウェールズ製鉄業におけるダウライス製鉄会社」『経済学論叢』第59巻第

4号101-135頁，「1860年代南ウェールズにおけるダウライス製鉄会社と地方鉄道会社」『経済

学論叢』第60巻第4号97-132頁．

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た．さて，70年代を特徴付けるのは南ウェールズの港湾都市スウォンズィー

（Swansea）に拠点をおく鉄鋼商フォレスター商会からの書簡である．南ウェールズのグラモーガン州東部の山間に立地し，同じ東部の港湾都市カーディフで製品を船積みする製鉄会社が同州西部の鉄鋼商から頻繁に書簡を受信したことにはどのような意味があるのだろうか．鉄は鉄鋼商を介してどのように取引されたのか，鉄鋼商の仲介にはどのような意味があったのか，そして鉄鋼商は

70

年代の製鉄業の変化にどのように関与したのか．

製鉄業はヴィクトリア期英国の繁栄を支えた重要産業だが，同時に米国式の大量生産システムに順応できず，英国経済の相対的衰退を招いた一典型ともされる^3）

．本稿は欧米の生産体制を過度に単純化した議論に依拠するもので

はないが，大量生産と対比される受注生産のまさに受注の過程を検討し，非効率的な側面を有する受注生産が「柔軟な生産（flexible production）」として有効に機能するために鉄鋼商が果たした役割を検討する．さらに本稿の対象となる

1870

年代は，19世紀製鉄産業史上の画期的発明であるベッセマー法による鋼鉄生産が実用化された時期でもある．産業集積と発明の関係については，アルフレッド・マーシャルによる以下の指摘が有名であろう．

よい仕事は正しく評価され，機械，工程および事業の一般的な組織における発明と改善は，その長短が立ちどころに論議され，一人が新たな考察を始めると，他の人々によって取り上げられ，それらの人々の考えと結合され，そのようにしてさらに新たな考案の源泉となる．また間もなく補助産業がその近隣に成長し，道具や原料を供給し，輸送を組織し，多くのし方で原料の節約に貢献するようになる^4）

．

そこで本稿は，製鉄会社によるベッセマー法鋼鉄生産の実用化という「発

3） Broadberry, S. N., Technological leadership and productivity leadership in manufacturing since the industrial revolution: implications for the convergence debate, Economic Journal, (1994), 104, pp.291-302.

4） Marshall, A., Principle of Economics, (1890), 9^th (variorum) ed. by C. W. Guillebaud, (Macmillan, 1961), p.271〔永澤越郎訳『経済学原理』II, pp.200-201.〕

(4)

明と改善」が鉄鋼商を介して顧客である板金製造業（tinplate industry）によって取り上げられ，「それらの人々の考えと結合され」「さらに新たな考案の源泉となる」ように鋼鉄の品質や価格が論議されるまでの過程を描く．これを踏まえ，鋼鉄生産という新技術が南ウェールズの工業社会においてどのように共有されたのかを示すことが本稿の目的である．また，1860年代を対象とした前稿では補助産業の一例として鉄道業を取り上げたが，鉄道会社と鉄鋼商のそれぞれの機能の異同も示さなければならない．

18世紀の設立から

20

世紀初頭に総合製鉄会社

GKN

（Guest, Keen and Nettlefolds）

となるまでのダウライス製鉄会社の詳細をここで紹介することは避けるが，

本稿の事例からマーサーの製鉄産業集積の長期的な変化が展望できるように，

先行研究が

1870

年代をどのように位置付けているのか確認しよう．もっとも代表的なものは

E．ジョーンズによる社史であろう．この研究が 1870

年から

1900

年までを同社の「鋼鉄時代（the Steel Era）」としているように，1870年代は鋼鉄生産が実用化した新時代の幕開けとして知られる^5）

．70

年時点で同社は

17

基の溶鉱炉（blast furnace）

，6

基のベッセマー転炉（Bessemer converter）

を装備し，71年にはシーメンス・マルタン式平炉（Siemens-Martin open hearth

furnace） 1

号炉を建設している^6）

．加えて，本稿では生産技術以外の変革も重

要な背景となる．まず，スペイン産鉄鉱石の購入が本格化し，73年にはビルバオの鉄鉱山を買収した．このオルコネラ鉄鉱石会社の設立により長年の課題であった鉄鉱石の入手が安定した．また，鉄道敷設ブームが終わり，国内では鉄道レールに代わる市場を開拓しなければならなくなった．

とはいえ，このような

1870

年代の製鉄業の変化は，新しい生産技術の伝播あるいは産地間競争の事例として多くの経済史家の関心を集め，その多くは産業集積を代表する企業同士の技術革新競争をもって技術伝播あるいは産地

5） Jones, E., A History of GKN, Vol.1, Innovation & Enterprise, 1759-1918 (Macmillan, 1987), Ch.9.

6） Owen, J. A., A Short History of the Dowlais Ironworks, (Merthyr Tydfil Library Service, 1972), pp.78-79.

(5)

間競争を描いてきた^7）

．しかし，それぞれの産業集積あるいは産地はどのよう

に組織されていたのだろうか．

製鉄産業集積の内部組織，とくに鉄鋼商の存在はこれまで歴史家の関心を惹くことがなかった．1870年代の製鉄業の転換は，生産者だけでなく，流通の仲介者や消費者にとっても重要であり，鉄鋼商にとって新しい商品である鋼鉄の登場に対応した新市場開拓の機会があったと推測できる．しかし，これまでの研究はあたかも製品の供給が自動的に需要を開拓したかの如く，鉄鋼商の存在を無視してきた．これはダウライス製鉄会社の事例研究に限っても同様である^8）

．M．エルザスが編纂した同社の受信書簡集には十数社の鉄鋼

商からの書簡が抜粋され，19世紀前半から流通に重要な役割を果たしたと推測される．ただし，いずれもリヴァプール，ブリストルなど国際貿易港あるいは独仏米の鉄鋼商であり，ダウライス製鉄会社の国際的地位を印象付けるが，ウェールズの鉄鋼商の書簡は所収されていない^9）

．

フォレスター商会は歴史的に全く無名の企業であり，1875年の商工人名録にもスウォンズィーの鉄鋼商

18

社の一つとして記録されるに過ぎないが，70 年代のダウライス製鉄会社の書簡綴りには同商会からの書簡が多数残されている^10）

．以下，本稿では 70

年代のダウライス製鉄会社の受領書簡からフォレスター商会の活動内容を再現するが，ここでは史料の紹介を兼ねて同商会の事業を概観しよう．同商会からの書簡はレターヘッドから

4

種類に大別でき

7）たとえばHyde, C. K., Technological Change and the British Iron Industry, 1700-1870, (Princeton

University Press, 1977). あるいは安部悦生『大英帝国の産業覇権：イギリス鉄鋼企業興亡史』（有

斐閣，1993年）など．

8）ジョーンズの関心は鉄鋼の大量生産とそのために必要な鉄鉱石と石炭の確保に限られる．

Jones, A History of GKN, pp.289-327. 同様に，地方史家オーウェンの関心も溶鉱炉の増設など生産設備の整備にある．Owen, A Short History, pp.42-49; 鉄鋼以前の時期を対象とするがマーサーの製鉄産業集積に関するエヴァンスの研究も鉄鋼商には関心を示していない．Evans, C., The Labyrinth of Flames: Work and Social Conflict in Early Industrial Merthyr Tydfil (University of Wales Press, 1993).

9） Elsas, M.(ed.), Iron in the Making: Dowlais Iron Company Letters, 1782-1860 (Glamorgan County Record Office, 1972).

10） Worrill’s Directory of South Wales and Newport, Monmouthshire, (1875).

(6)

る．多くはスウォンズィーの事務所の便箋だが，カーディフのフォレスター・

ドーンフォード商会（Forester, Dornford & Co.）

，スウォンズィーのケヴン製鉄

会社（Cefn Iron Co.）

，レイヴン炭鉱会社

（Raven Coal Co.）の用箋も散見される．

つまり，フォレスター商会はカーディフにパートナーを置き，小規模な製鉄会社や炭鉱など多角的な事業を展開していた．とくにフォレスター・ドーンフォード商会はウィリアムおよびチャールズ・フォレスター父子が

74

年にカーディフのグレアム・ドーンフォードと合名で設立し，その通知にはダウライス製鉄会社以外に

5

社の銑鉄を扱うとしている^11）

．そのなかにはランカ

シャーのバロー鉄鋼会社（Barrow Hematite Iron & Steel Co.）

，ヨークシャーのボ

ルコウ・ヴォーン社などイングランドの製鉄会社も含まれる．また，次節で詳述するように，フォレスター商会はダウライス製鉄会社の生産量の

2

割ほどを扱ったと推測できる．

次に顧客を紹介しよう．上記のように，1870年代には地方鉄道敷設ブームは終焉し，製鉄業は地方鉄道会社という大口の顧客集団を失うことになった．

本稿は，ダウライス製鉄会社において海外向け鉄道レール生産が引き続き重要であったことを否定するものではないが，フォレスター商会の仲介は国内取引に限られた．鉄道レール需要の縮小は，製鉄会社と鉄道会社との相互協力関係の一部が損なわれたことを意味するとともに，代わりに新たな顧客集団との関係の強化を導いた．それが板金工業である．グラモーガン州西部のスウォンズィーやその近傍のモリストン，ラネリはブリストル海峡の対岸コーンウォールの銅と南ウェールズ炭田の石炭を活用した銅製錬で工業都市に成長した．60年代以降，銅工業は衰退したが，代わって拡大したのが鉄板に錫を鍍金する板金工業であった．本稿が対象とするのはスウォンズィーの周辺にラネリ，ポンターディライス，モリストン，ポンターダウェイ，ブリトン・

フェリー，ニース，ポート・タルボットなど板金工業を基盤とする小都市が

11） Glamorgan Record Office, DG/A/1/488 Forester & Co. to Dowlais Iron Co., 11^th August 1874（以下，

フォレスター商会からダウライス製鉄会社への書簡では書簡綴りの請求番号と書簡の日付のみをDG/A/1/488, 11^th August 1874という形で示す）．

(7)

成長する時期である．フォレスター商会によるダウライス製鉄会社と板金生産者の仲介は

70

年代を通じて行われ，とくに鉄道レールの取引が減少すると仲介の中心を占めた．また，

70年代末にウルヴァーハンプトンの鉄鋼商ルイス・

アンド・マクビーン社を通じてイングランドの市場も開拓するが，これは本論で詳述する．

ダウライス製鉄会社の経営文書の性格と限界についてはすでに紹介してあるので，ここでは省略する^12）

．本稿のために付け加えるのは，本稿で扱うの

がフォレスター商会からダウライス製鉄会社に宛てた書簡約

2,000

通に限られ，鉄製品の顧客から直接ダウライス製鉄会社に宛てた書簡は対象としていない点だけである^13）

．

以下，第

1

節では，ダウライス製鉄会社の取引とフォレスター商会による仲介の概要を示し，第

2

節では個別の鉄取引における鉄鋼商の調整を例示し，

1860

年代の地元鉄道会社による調整と比較する．これらを踏まえて，第

3

節では，60年代の鉄道会社の例では見られなかった機能として，製鉄会社・鉄鋼商・顧客が技術革新の課題をどのように共有したのか考察し，終節ではこの事例を長期的な展望に位置づけて評価する．

1 鉄の取引と鉄鋼商の仲介業務の概要

鉄鋼商による仲介が重要であった理由は，鉄が規格化された大量生産品ではなく，受注生産品であったためである．本節では，フォレスター商会がダウライス製鉄会社の製品を誰にどのように販売したのかに留意し，鉄取引の基本的な流れを確認する．

12）前掲拙稿「1860年代」102-103頁．ただし，全ての書簡が手書きであり，筆者には判読でき

なかった書簡もあることを付け加える．

13）対照可能な書簡を比較する限りでは，フォレスター商会がダウライス製鉄会社に発信した情報とその他の情報―フォレスター照会が顧客に発信した情報あるいはダウライス製鉄会社と顧客のあいだで伝達された情報―に大きな相違はない．

(8)

1. 1 鉄鉱石・木炭の購入と鉄の販売

冒頭でも示したように，1870年代のフォレスター商会の仲介業務の中心は板金業者への銑鉄あるいは鋼鉄の地金の販売であった．しかし，実際の仲介業務は多種多様であり，便宜的に二つに大別できる．第一は鉄鉱石や木炭などの製鉄会社の物資調達の仲介である．第二は鉄販売の仲介で，さらに銑鉄あるいは鋼鉄の地金での販売と鉄道レールに加工しての販売とに分けられる．

本節ではまずこれらの多様な取引を概観した後，鉄地金取引の概要を示す．

まず鉄鉱石購入の仲介は

1870

年代初頭にはスペイン産鉱石を中心に活発であった．以下のような書簡が多数残されている．

ガレリア・ビルバオ鉱石一荷が到着しました．全てのスペイン産鉱石の契約に従い，

50％から 60％をお分けできます．

貨車の賃貸料込み

1

トン

22シリングでいかがでしょ

うか^14）

．

ダウライス製鉄会社が

1873

年にスペイン・ビルバオにオルコネラ鉄鉱石会社を設立するとスペイン産鉄鉱石の仲介の機会はなくなったが，スペイン産以外の鉄鉱石の仲介業務は引き続き行われた．たとえば，以下の書簡は

79

年のものである．

バロー社が精錬用鉱石の新たな販売計画を示しました．これは同社が産出した鉱石としては最高級ですが，ブリストル海峡の港渡し，一定量以上であれば正味

1

トンあたり

21

シリングという前例のない低価格で配送する予定です．貴社が購入されるなら喜んで契約を手配いたします^15）

．

鉄鉱石以外では木炭が仲介の対象となった．

14） DG/A/1/465, 5^th July 1871.

15） DG/A/1/517, 18^th June 1879.

(9)

貴社が木炭のクラストを購入されるか，また購入されるならダウライスまでの配送料込みで

150

トンあるいは

200

トンに最高額でいくらお支払いになるのかご教示ください^16）

．

このようにフォレスター商会は名称こそ鉄鋼商であったが，実際は製鉄会社との関係を活用し，鉄生産に用いる資源も取り扱った．両者の関係が鉄の供給者と流通者という単純な機能分担では理解できないことは，以下の例でも明らかである．つまり，製鉄会社が余剰の鉄鉱石を鉄鋼商の仲介で売却し，

あるいは鉄鋼商が余剰の鉄地金を製鉄会社に売ることがあったのである．

ソモロストロ鉱石に関する昨日付けのお便りをありがとうございました．ただち

に

E・モアウッドに 30

トンご発送ください．当社宛に送り状をご用意いただければ

2.5％引きの小切手をお送りいたします

^17）

．

当社のカーディフ事務所がベッセマー法あるいはジーメンス・マルタン法に適したきわめて軟質の鋼のブルームあるいはインゴット

200

トン，板金，ブラック・プレート向きの鉄のブルーム

1,000

トンについて問合せを受けました．ご関心がおありならカーディフでの積下ろし払いで送料込みの最低支払額をご提示ください．（略）^18）

以下の例は，顧客ゲスト社の余剰在庫鉄をダウライス製鉄会社が買い取って転売したのか，あるいはゲスト社の発注の取り消しによるのか，さらには同社への誤配によるのか判然としないが，いずれにせよフォレスター商会を介した余剰鉄製品の調整の一端を垣間見せる．とくに現金でなく鉄の現物で清算をする慣行がこの時期に残っている点，その際にフォレスター商会が製品の選別から輸送の手配までを一任されている点が興味深い．

16） DG/A/1/517, 8^th Mar 1879.

17） DG/A/1/517, 1^st November 1879.

18） DG/A/1/517 20^th September 1879.

(10)

カーディフ積み替え，本船渡しのレールの一覧をお願いするのを今朝は忘れておりました．（略）ところで，ご参考までに当社が選別したレールの詳細をお知らせします．また，ご提案どおりハワード・ゲスト社に書簡を送り，貴社の再計量，再返送の手間を省くために「推計」量ですぐに鉄を発送して清算してもよいので船あるいは貨車への積み込みの指示をするまで待つように伝えました．（略）^19）

とはいえ，フォレスター商会の中心業務は鉄販売の仲介であった．これは三つに大別できる．第一に，

1870

年代初頭には鉄道レールの販売が多かったが，

70

年代半ばにグラモーガン州内の鉄道敷設が終わるとレール売買の機会がなくなった．第二に，スウォンズィー周辺に点在する板金工業への銑鉄あるいは鋼鉄の販売仲介は

70

年代を通じて行われた．第三に，70年代末にはウルヴァーハンプトンの鉄鋼商ルイス・アンド・マクビーン社を介してミッドランドへ銑鉄を販売する業務が加わった．

1. 2 板金業者からの発注の規模

1870年代末に限れば空欄記入式の発注票から発注の全体像を把握することができる^20）

．発注票の記入欄は，製品

（鋼鉄・銑鉄・コークス銑鉄）の種別，発注者，同所在地，発注量（原則的にはトン単位）

，品質

（ダウライス製鉄会社は原則的に単一等級の製品しか供給しなかったため多くは省略）

，納期，納入地，重量 1

ポンドあたり単価，清算方法，納入方法である．これらはその都度フォレスター商会からダウライス製鉄会社に書簡で伝えられていたが，78年に項目を一覧化した空欄記入式の発注票が導入された．ただし，多くの場合，発注票に先立って予め従来通りに書簡で伝達する手順がとられている．

この発注票のうち

1879

年の

1

年分を集計すると以下の通りとなる．年間の発注は

188

件で平均すれば

2

日に

1

件となるが，実際には不規則的であり，7

19） DG/A/1/457, 3^rd May 1870.

20）以下の発注票の集計の対象となった188枚の発注票はいずれもGlamorgan Record Office, DG/

A/1/517に所収されているものである．

(11)

① 南ウェールズ

②ミッドランド（ルイス・アンド・マクビーン社仲介分）

第 1 図フォレスター商会が仲介した顧客の所在地

（出典）『ブリタニカ国際地図』（1971）をもとに筆者作成．

② ミッドランド

① ^{南ウェールズ}

(12)

月は

29

件が集中するが，12月は

2

件にとどまる．188件中

75

件が銑鉄（pig

iron），69

件がコークス銑鉄（coke barsあるいは

bar iron），44

件が鋼鉄（steel

bars）

の発注である．発注者は計

44

社で平均すれば

1

社で年間

4

件強の発注

となるが，実際はルイス・アンド・マクビーン社が

52

件で突出し，15社は年間

1

件の発注にとどまる．また，発注者

44

社は全

27

都市に分布する．多くはグラモーガン州西部の小都市でラネリ，モリストンの

2

都市に各

4

社が集中する．ルイス・アンド・マクビーン社仲介分

52

件も発送先から最終的な顧客が判別でき，ウェスト・ブルミッジ（West Bromwich）などイングランド中部の

13

都市

23

社にのぼる．ルイス・アンド・マクビーン社仲介分は全てが銑鉄の発注であり，また，例外的に品質が指定されているが，5月までが「2 級品（2nd quality）」

，6

月に発注が中断し，7月以降「板金用銑鉄（tinplate pig）」とされており，この経路の顧客も板金業者と推測される．なお，長さあたりの重量など詳細な製品仕様は発注票に記載されず，別送の書簡で伝達される．

発注量は，見本品の場合「貨車

1

両分」といった発注もあるので正確ではないが，「見本品

10

トン貨車（sample 10 ton truck）」という発注が

4

件あることを根拠に

1

両

10

トンと換算し，「5〜

6

トン」など発注量に幅がある場合は最低量をとると計

49,985.25

トンとなり，この年のダウライス製鉄会社の生

産量の

18.8％に相当する

^21）

．発注 1

件あたり平均

265

トン強となるが，最も

多いのは見本品と明記される例も多い

10

トンの発注で

27

件，最も大規模な

発注は

2,000

トンで年間

5

件，1トンの発注も

1

件ある．

納期は，100トン以下の注文なら「即時」発送，100トン以上になると分割されることが多く，「6カ月以上にわたり」あるいは「毎月

250

〜

350

トン」

などと分割され，後述するように，実際には個別の納期ごとに改めて指示が伝達された．発送地は過半が発注者宛だが，ダウライス受け渡しも

71

件を数える．価格は当然ながら製品種別によって異なる．最も安いのはルイス・アンド・マクビーン社発注ダウライス引き渡しの銑鉄であり，重量

1

ポンドあ

21） 1879年の同社の生産量についてはJones, A History of GKN, p.292．

(13)

たり一律

2

ポンド

3

シリングである．銑鉄の最高額は

2

ポンド

17

次に，発注から納品に至るまでの流れとその過程でフォレスター商会が果たした役割を確認しよう．ダウライス製鉄会社とフォレスター商会の関係は

1870

年にはすでに確立していたが，70年代は板金工業の勃興期であり，新規顧客の開拓も盛んに行われた．

（略）同封したのは以前マーシュフィールド社の工場があった場所で新たに工場を始めたウェスタン板金会社という新しい会社と結んだ契約の詳細です．1トンあたり

7

ポンド

5

シリングで

1,000

トンを販売することができましたので，ただちにご処理ください^22）

．

また，新規顧客からダウライス製鉄会社に接触があった場合も，フォレス

22） DG/A/1/517, 21^st November 1879.

(14)

ター商会に仲介が委ねられた．

（略）ランゲネックのＤ．モリス社まで鋼鉄を配送する仲介をさせていただき大変嬉しく思います．貴社のお便りは当社の昨日の書簡と行き違いになってしまったようですが，

特注仕様の鋼鉄は大きな鋼板にする予定なのかジョーンズ氏に問い合わせ中です．（略）^23）

既存の顧客からの発注なら伝達すべき情報は以下のように簡潔になる．

リチャード・トマス社に銑鉄

100

トンを

1

トンあたり

7

ポンド

5

シリング，リドブルック駅配送，月々

35

トン配送の条件で可能な限り早く配送をお始めください．

支払いは通常通り

2.5％か 4

カ月です^24）

．

後述するように例外もあるが，上記のようにフォレスター商会は受注にあたって基本的にダウライス製鉄会社に契約内容を照会していない．これは，

製品価格はどの鉄鋼商の仲介によっても原則的に均一であったためと考えられ，以下の書簡から逆説的に推測される．

数日前にロンドンのゲスト社に鋼鉄製レール

100

トンの売値を伝えたところ，この取引先が当社よりも

8

シリング低い価格を他社から提示されていることがわかりました．しかも，これもダウライス製のレールです．受注を獲得しようと努力し，

成功の機会があったかもしれないのに，他社と同じ条件にしていただけない何らかの理由がおありでしょうか^25）

．

もちろんフォレスター商会は顧客からの発注を待つだけでなく，受注獲得の営業努力も行っている．なかでも新製品である鋼鉄について努力したこと

23） DG/A/1/517, 16^th September 1879.

24） DG/A/1/488, 2^nd January 1874.

25） DG/A/1/503, 2^nd October 1876.

(15)

は次の書簡にみるとおりである．

（略）ベッセマー鋼はこれまでのところあまり契約にたどりついておりません．鋼鉄の見積額を送付した結果，貴社からご指示いただいた価格よりも

2

シリング

6

ペンス高い価格をつけたほうがよいと考えました．リチャード・ロッサー社は現在の契約につづいて

2,000

トンを発注し，グラモーガン板金会社も

1,000

トン分を予約したいと申しておりますが，ともに送料込みで

6

ポンド

5

シリングです．（略）このように低価格で受注したことについては誠に残念に思います．（略）^26）

契約内容を伝達する書簡はしばしば複雑であった．たとえば，1879年のある書簡は，1件の発注の仕様書として「1フィートあたり

15

ポンド

4

オンスの鉄を

13

トン分」というような仕様を

10

種類書き連ねたうえに，同様に複数の仕様を求める計

3

件の発注内容を羅列している^27）

．

また，別の書簡は「ウェスト・ブルミッジのトマス・デイヴィス社のゴールズヒル新鉄工所の発注分としてロンドン・アンド・ウェスタン鉄道のグレート・ブリッジ駅宛に板金用銑鉄

50

トン」という形で同時に

3

件の発送先を指示している^28）

．

ところで，輸送経路は顧客が明確に指定しないことも多く，代わってフォレスター商会が経路を指示し，運賃算定や清算も行った．

モリストン板金会社の鉄

当社が知りうるかぎりでは，ニースでの転轍が省略できるのでウィンド・ストリート・ジャンクションが標記の貨物の場合もっとも簡単な経路です．この経路で鉄をご発送ください^29）

．

26） DG/A/1/517, 4^th October 1879.

27） DG/A/1/517, 4^th June 1879.

28） DG/A/1/517, 16^th October 1879.

29） DG/A/1/517, 20^th November 1879.

(16)

先日スウォンズィー・ヴァレー・ジャンクションからミッドランド鉄道の各駅までの運賃表をお送りしたときに，グレート・ウェスタン鉄道会社の貨車で鉄を輸送する場合は貨車使用料金が課されないことをお伝えするのを忘れておりました．ただし，ミッドランド鉄道の貨車は使わないので，鉄道会社所有貨車用の運賃はグレート・ウェスタン鉄道会社の線路網でしか適用されません^30）

．

ポンターディライスまでの運賃勘定の清算

この勘定は未払いと考えます．この件については当社が代理を務めて代金をいただくよう任されておりますので，当社口座にお振り込みください^31）

．

このように，フォレスター商会はダウライス製鉄会社に対して，鉄鉱石など鉄生産に必要な物資を斡旋し，在庫を相互調整し，また鉄道レールの販売を仲介するなど多様な協力関係を展開しながらも，基本的に板金工業への銑鉄あるいは鋼鉄地金の取引の仲介者として機能した．板金工業への鉄供給は定期化・規格化されたものではなく，散発的で小口の需要に応じる受注生産であった．フォレスター商会は，この多様な需要を正しく発注から納品に至るまでダウライス製鉄会社に伝達する役割を担ったのである．

2 鉄鋼商の仲介機能

前節では，フォレスター商会が多様な顧客の需要を伝達したことを示したが，なぜフォレスター商会による仲介が必要だったのだろうか．フォレスター商会による仲介にはどのような意味があったのだろうか．また，フォレスター商会による仲介は有効だったのだろうか．仲介によって支障なく契約が履行され，滞りなく鉄が供給されたのだろうか．このような問題はこれまで顧慮

30） DG/A/1/517, 22^nd July 1879.

31） DG/A/1/457, 9^th April 1870.

(17)

されることがなかったが，フォレスター商会からの書簡の多くは，両者が多くの問題を共有していたことを示している．

問題の多くは顧客の需要あるいは一般的に要望が突発的で不安定であったのに対して製鉄会社の生産体制が柔軟に対応しなかったことに起因する．その詳細は後述することにして，ここではそのような要望に柔軟に応じることが重要であったことを確認したい．なお次の書簡中のゲストはダウライス製鉄会社の社主と同姓だが，板金業者として他の書簡にもしばしば登場する別の人物である．

ゲスト氏が当社発注分の鉄板少量の仕様書を貴社にお送りしたものと思います．

この当社の顧客は

2−3

日以内に鉄を入手できなければ発注を取り消したいと申しておりますので，在庫がおありで直ちに発送いただけるならば月曜日の早朝に電報をいただくようお願い申し上げます^32）

．

ブラウン・アンド・フリアー社

去る

14

日付の当社からの書簡に関連して，今月は上記の会社に対して

50

トン以上発送しないよう依頼する書簡を

E．F．E．ルイス社から受領しました．貴社からの配

送がなかったので，別の会社の鉄で代用しなければいけなくなったためです．（略）^33）

このように，製鉄会社と顧客の関係は，急な発注にも迅速かつ確実に対応しなければ取り消されてしまう脆弱な一面があり，決して規格化された製品を定期的に納品するような長期的で安定的な関係として確立されていたわけではなかった．その背景には，本節で示すように，顧客の板金業者の鉄在庫管理が一般に徹底していなかったこと，そして次節で検討するように，製鉄会社間の競争が展開して，鉄供給元として複数の選択肢が確保されていたこ

32） DG/A/1/517, 15^th March 1879.

33） DG/A/1/513, 16^th December 1878.

(18)

とがある．

2. 1 契約管理―契約履行までの情報の収集・整理

前節で見たように，一つの契約を履行するまでには発注から発注仕様の伝達，納期や納品先の伝達まで複数の情報伝達の手順を経た．これらの情報を正確かつ確実に入手すること自体も鉄鋼商フォレスター商会の役割であった．

（略）当社ではコークス銑鉄と鋼鉄の契約を結んでいて，さらにこの

2

〜

3

週間分について仕様を指定していない全ての取引先に昨晩，書簡を送り，速やかに仕様を指定するよう伝えましたので，次回あるいはその次の配達便で然るべき仕様をお伝えできると考えております^34）

．

元より煩雑であった発注内容が頻繁に変更されたこともフォレスター商会の情報整理の煩雑さを倍加させた．つまり，発注が取り消される，至急の発注が行われる，さらには追加発注が行われる代わりに直近の注文が取り消されるなどである．

イニスペンシューク社が至急

3

級銑鉄

50

トンを求めております．価格は

97

シリング

6

ペンスで輸送の条件は通常通りです．ただちにご発送ください^35）

．

もし可能ならば，ランゲネックのランゲネック社に至急

3

級銑鉄をさらに

30

トンご発送ください．フォレスターから，帰社次第，御社と価格を調整させていただくとお伝えするよう指示されております^36）

．

そのような変更の背後には顧客の鉄在庫管理の不徹底があり，それを製鉄

34） DG/A/1/517, 8^th November 1879.

35） DG/A/1/495, 6^th January 1875.

36） DG/A/1/509, 15^th January 1877.

(19)

会社からの納品で調整する事例が多い．ここでは典型的な至急の発注と至急の発注取消を各一例示そう．

バッド社が，気づかないうちに運悪く鉄の在庫が無くなってしまったと申しております．可能な限り迅速に同社のブロックムーア工場に

50

トンをご発送ください．

同社には，発送すると伝えてあります．

追伸貨車には「至急」の標識をご掲示ください^37）

．

カレッジ製鉄会社が，大量の銑鉄在庫があるので今月は契約どおりに発送していただかないほうが好都合と申しております．（略）^38）

このような変更がなかったとしても製鉄会社と鉄鋼商が共有する情報は十分に煩雑であった．同じ発注者から重複して複数の発注が出される，あるいは一つの発注者に複数の納入先の可能性があるなどの理由から発注内容の把握が困難だったためである．

（略）ジョシュア・ウィリアムズ社が仕様書をお送りしたと理解しておりますが，鋼鉄

10

トン分で以前の契約が完了し，20トン分は新しい契約に基づくものです．R．トマス社が

2

級銑鉄をどの鉄工所に配送を希望しているのかは確認して貴社にご連絡いたします．（略）^39）

このような情報の整理は製鉄会社，鉄鋼商の双方にとって容易でなく，しばしば発注量，発送量，決済金額，運搬手段の手配，運搬費用の分担などの訂正，再確認の書簡が交わされている．

御社からいただいたこの数週間の契約計算書につきまして，オールド・キャッス 37） DG/A/1/513, 2^nd August 1878.

38） DG/A/1/517, 8^th October 1879.

39） DG/A/1/517, 18^th June 1879.

(20)

ル社，スウォンズィー板金社，アマン社との契約は取り消されておりますので，今後の計算書からは除外していただくのがよろしいかと存じます^40）

．

ここで重要なのは，これが問題であることを当事者も認識していた点である．

コークス銑鉄についての助言これまで，発注分のうちのどれだけが発送済みなのかお伝えいただくようにしばしばお願いしてまいりました．その日ごとに詳細をお知らせいただき，どの注文がどれだけ発送済みなのか当社にわかるようにしていただければ好都合です．9月

29

日から去る

4

日までの発送量についての情報は今朝頂戴いたしましたが，一つの注文のうちのどれくらいが処理されたのかは頂戴した情報から知ることができません．（略）^41）

ルイス・アンド・マクビーン社の顧客と鉄道会社のあいだで貴社の鉄の運賃をどちらが負担するのかという点についてしばしば問題が生じておりますので，ルイス社が行っているように貴社でも貨車の荷札に記して，運賃の負担者を明確にしていただければ関係者全体にとって好都合と考えます．（略）^42）

製鉄会社と顧客の関係は安定的なものとして確立されていたわけではなかったが，鉄鋼商の不断の努力によって長期的に維持されていた．そのためのもっとも基礎的な業務は，鉄鋼商による情報の管理であった．

2. 2 契約管理―遅配・誤配への対応

フォレスター商会による契約管理が重要であったことは，書簡の相当数が発送の催促状であったことからも裏付けられる．納品は納期を伝達するだけで

40） DG/A/1/503, 5^th July 1876.

41） DG/A/1/517, 9^th October 1879.

42） DG/A/1/517, 18^th April 1879.

(21)

は不十分であり，しばしば催促の必要があった．前述のように，顧客は鉄在庫管理の不備を鉄の配送で調整することによって操業を維持した．同様に，製鉄会社の生産管理も十全ではなく，これを鉄の配送で調整して操業を維持した．

フォレスター商会による発送催促は，製鉄会社と板金生産者の双方の操業状況を調整する機能を果たした．催促状の多くは長期契約に基づく個々の納期を伝達・確認する簡潔なものであったが，遅配に対する不満を伝えるものも多い．

（略）当社では，まさに継目板もあわせて供給するという条件で鉄道レールの販売をすすめましたので，これを提供いただけるか

5

月

29

日付の電報で貴社にお願いし，

ご快諾いただきました．ですから，継目板を発送せずに鉄道レールを発送して，継目板の速やかな配送を求める当社の取引先を驚かせることはできません．可能な限りの継目板を圧延のうえ，ご発送いただかなければいけません．

追伸些細な見落としがあったことが問題であろうと推測しておりますので，最も早い発送日をお示しいただくようお願い申し上げます^43）

．

当社の取引先が，先月末に発注した鉄棒やアングル鉄とスウォンズィー宛の鉄格子がガーナント駅に届かないために大変な不便を強いられております．ただちに配送されるよう最善を尽くしていただけるものと希望します．（略）^44）

ダウライス製鉄会社による製品発送には誤配も多く，その事後処理もフォレスター商会を介して行われた．たとえば，以下の書簡は，ルイス・アンド・

マクビーン社を仲介して発注した顧客ペットソール社が急遽，発送停止を申し入れた商品がすでに発送済みであったうえにブラウン・アンド・フリアー社に誤配されていたという一件に関するものである．

43） DG/A/1/481, 1^st July 1873.

44） DG/A/1/517, 14^th June 1879.

(22)

さらに

75

トンの

2

級銑鉄がブラウン・アンド・フリアー社に送られているという連絡を受けたと

E．アンド・F．E．ルイス社が申しております．これは，貴社が去

る

26

日付の当社の書簡をお受け取りになる前に荷積みされたものと推測いたします．

ペットソール社の工場は操業停止中なので，しばらくのあいだ発送を延期するよう求めておりますので，ご注意いただければ幸いです^45）

．

．

ダウライス社の銑鉄の分類方法についてご注意頂くようお願いいたします．これまでにきわめて品質の異なるものが数荷あり，なかには当社の使用目的に全く適さないものもありました．この点にご留意いただければ幸いです^48）

．

このように，鉄鋼商から迅速かつ正確に発注情報を伝達するだけでは，製

45） DG/A/1/513, 29^th October 1878.

46） DG/A/1/513, 18^th November 1878.

47） DG/A/1/517, 17th May 1879. この件はモリストン板金会社の要望通りにダウライス製鉄会社が再発送に応じた．DG/A/1/517, 30^th May 1879.

48） DG/A/1/473, 1^st October 1872.

(23)

鉄会社が契約をするには不十分であり，いかに契約が正確に履行されていないのかを製鉄会社に再伝達することがフォレスター商会からダウライス製鉄会社への書簡の相当数を占めた．

2. 3 製鉄会社と顧客の仲裁

第

1

節で示したように，原則としてフォレスター商会は事前に製鉄会社に発注内容を照会することなく発注に至っている．しかし，新規顧客からの発注が他の取引先との条件と異なる場合は照会の書簡が残されている．

ウェブ・シェイクスピア・アンド・ウィリアムズという会社の方が

1

名今朝当社を訪れて，ポンターディライスまでの送料込み

1

トンあたり

6

ポンドで貴社の鉄を

100

トンの条件で発注できるかどうかお問合せでした．貴社の製鉄所からの運賃が高額になりますので，この条件での販売をお認めいただけるか伺うために書簡を差し上げました．（略）^49）

また，既存の顧客であっても通常と異なる仕様や生産量が求められる場合には，製鉄会社に照会している．また，価格について調整を施す必要がある場合もあった．

（略）本日モリストン板金会社のオーウェン氏と面談しました．同氏は低価格でランドア製鉄会社から鋼鉄の鉄くずを購入されるとのことで，ダウライス製鉄会社で

も

500トンほどお分けいただけるかどうかお尋ねでした．

当方が理解するかぎりでは，

これは鋼鉄をある大きさに切断した後に残る半端な長さのものを指し，短い四角形で

1

フィートあたり一定の重さがあるものと考えます．（略）^50）

49） DG/A/1/513, 7^th August 1878.

50） DG/A/1/517, 4^th June 1879.

(24)

¹⁸

インチほどで両方とも上向きに切れ目を入れた頭が２つ付いた鋼鉄製のレール止め具を造れるかどうか是非ともお知らせください．この問合せはウルヴァーハンプトンのルイス・アンド・マクビーン社からまいりました．貴社で生産可能ならば，

当社は喜んで貴社が指示される最低価格を提示いたします^51）

．

⁹

日付のお便りを拝受しました．フォレスターが次の水曜日にランサムレット社と面談し，価格について調整いたします^52）

．

このように，フォレスター商会は顧客の多様な要望に応じるためにダウライス製鉄会社と契約条件の調整を重ねた．しかし，顧客の都合が常に優先されたと考えるべきではなく，顧客の要望が不当であると判断した場合には，

製鉄会社と顧客の間に立って，断固とした姿勢で製鉄会社の立場を代弁している．

ランゲネック

さまざまな重量でそれほどの少量を生産することはできないという説明をつけて，

標記の会社の仕様書は返送し，それぞれが

5

〜

10

トン以上になるように仕様書を書きかえるように伝えました^53）

．

次の書簡はフォレスター商会が，製品の品質に対して相対的に価格が高いことを理由に代金の支払いを渋った顧客フィリップス社に宛てた書簡の控えである．

ダウライス社との契約

予想したとおり，ダウライス社はこの問題について行動をおこすことに決めまし 51） DG/A/1/517, 5^th August 1879.

52） DG/A/1/495, 15^th July 1875.

53） DG/A/1/517, 23^rd October 1879.

(25)

た．これは契約を強制することが貴社に不利で同社に有利だからではなく，価格の問題以外に貴社が契約を放棄するのを正当化するような理由があるかどうか事実を明らかにするためです．当方では，貴社からさらにご返答あるまでは手続きをすすめるのを延期するよう同社に書面で依頼しております．当方としては，同社の言い分が正しいように感じておりますので，同社を支持することになります．（略）^54）

以下，この書簡では，フィリップス社側が契約成立以来，数カ月数十トンのダウライス製鉄会社の鉄を受け取りながら，一度も品質について不満を言明してこなかったことを指摘して，フィリップス社に非があることを主張するが，最後は次のように締めくくっている，「今回の一件は法律に訴える前に検討して，決着がつくような方策をご提示することができると考えます」

．

また，次の書簡は発送量の誤りをめぐってフォレスター商会からミッドランド市場の仲介役のルイス・アンド・マクビーン社に宛てた書簡の控えである．

（略）鉄はダウライスで貨車に積み込んだ時点で売却され，目的地到着の時点で重量が完全かどうかはいかなる意味でも責任を持ちません．このリスクは，どのようなものであれ，貴社が負うべきものです．ダウライス社の製鉄所を発着する莫大な量の鉱物は必ずきわめて入念に天秤を用いて計量され，鉄道会社も重量を確認します．また，きわめて少数の例外を除き，当社の近辺では一切苦情は聞かれず，苦情がある場合も原因を調べると受け取り手に見出されます．ダウライス社の配慮をお疑いなら，何方かをお送りいただいて計量の様子をご確認いただけばよいでしょう．

（略）いずれにせよ，貴社には全額お支払いいただくようお願いいたします^55）

．

前節では，フォレスター商会が散発的で小口の需要を発注から納品に至るまで正しく伝達する役割を果たしたことを示したが，このような要望を迅速

54） DG/A/1/513, 27^th July 1878.

55） DG/A/1/517, Forester & Co. to E. F. E. Lewis & McBean, 28th February 1879.

(26)

に伝達し，柔軟に応じることは顧客との売買関係を維持する上で重要であった．顧客と製鉄会社の双方の在庫管理能力，生産・納品管理能力が不十分なために鉄鋼商による契約情報や履行状況の管理は重要であり，遅配・誤配のリスクやそれに伴う軋轢を排除して契約が円滑に履行されるように，契約から清算に至るまでをフォレスター商会が管理した．

このような

1870

年代のダウライス製鉄会社とフォレスター商会の関係には，60年代のダウライス製鉄会社と地元鉄道会社の関係と共通点が多い．60 年代には鉄在庫の相互調整，輸送手段の編成組織とその清算管理，遅配・誤配などの問題処理などは鉄道会社との書簡のやりとりの中で調整された．また，遠隔地の鉄道会社に対して地元鉄道会社が製鉄会社の代理人の立場にあったこと，納品に関わるトラブルの再発防止の課題を製鉄会社と共有したことも共通する．70年代に入り，鉄道会社からの書簡が激減する代わりに鉄鋼商フォレスター商会からの書簡が大幅に増加し，これまで鉄道会社と調整していた事項を鉄鋼商と調整するようになった背景には，鉄道レールの売買関係の希薄化や

60

年代に頻発した鉄道事故問題の路線完成に伴う解消などとともに，契約から履行まで一貫して鉄鋼商が関与することもあったと考えるのが自然であろう．では，マーシャルがいう「補助産業」として，鉄道会社と鉄鋼商は基本的に同じ役割しか果たしていなかったのだろうか．

3 技術革新・鉄鋼商・産業集積

前節では，個別の契約に伴う問題についてフォレスター商会が製鉄会社と調整を重ねたことを示したが，地理的にはミッドランド，技術的には鋼鉄という新市場開拓の戦略にはフォレスター商会はどのように貢献したのだろうか．すでに見たように，両者の取引関係は長期的であり，一度の契約の履行によって解消されるものではなかった．しかし，冒頭で触れたように，マーシャルは産業集積の利益を単なる財の需給関係以上の関係，「発明と改善」を共有する関係として考えている．フォレスター商会はダウライス製鉄会社の技術

(27)

革新にどのような貢献をしたのだろうか．

3. 1 価格水準の検討

フォレスター商会は，個別の契約をこえて，しばしば鉄製品の需要や価格水準など市況の情報をもたらした．典型例として普仏戦争が勃発した

1870

年の書簡を示すことができる．

さらなる販売を実現すべく全力を尽くしておりますが，実際には戦争とそこから不況が生じると考えられているために当社の取引先の板金業者は皆きわめて購入を躊躇するようになっております．これらの業者は徐々に生産を進めておりますので本日までの契約分をご発送ください．契約は更新できるものと期待しております．（略）^56）

さて

1870

年代，とくにその末期にダウライス製鉄会社とフォレスター商会が強い関心を抱いた市場は二つあり，第一は低価格商品である銑鉄の販路をルイス・アンド・マクビーン社の仲介でミッドランド地方に拡大できるかどうかであり，第二は高価格商品の新製品である鋼鉄の販路を見出すことであった．

銑鉄について考慮すべき点は，19世紀前半には南ウェールズの製鉄業者の間で一般的に交わされていた価格協定が

1860

年代以降崩壊し，この動きを主導したダウライス製鉄会社も

70

年代には低価格競争で厳しい立場に立たされたことである．次の書簡は価格競争の一端を示すと同時に，品質の優位がないという認識が示されている点が重要である．

（略）トレデガー製鉄会社は市場価格よりも

1

トンあたり

5

シリングから

10

シリング高い価格を貴社に要請するほどの影響力を行使しながら，代理人をつうじてきわめて密やかに低価格の鉄骨や銑鉄の注文を，帳簿を満たすほど受け付けており，それを何とも思っていないのです．貴社が提示されている

7

7

ポンド

5

シリングで

5,000

トン

貴社が市場から閉め出されないように当社は貴社と協力し，助け合うつもりです．

ウルヴァーハンプトン周辺あるいは一般にスタフォードシャー州では，一定の販路は得られると思いますが，我われはいささか出遅れており，他の製鉄業者が先行している場合は一押ししなければならないでしょう．あの地域では価格が鉄板の場合に配送料金込みで

6

ポンドから

6

ポンド

10

シリング，板金用鉄棒の場合に

7

ポンド

57） DG/A/1/517, 13^th November 1879.

(29)

です．（略）^58）

しかし，ここでも価格競争の状況は厳しいものであった．

（略）本日ウルヴァーハンプトンの

E．アンド・F．E．ルイス社から電報があり，

現金払い，ダウライス渡し，送料込み，1トンあたり

42

シリング

6

ペンスで

2

級銑鉄

300

トンという注文がありましたが，下限額よりも

1

6

ペンスも上乗せしたいと考えますが，

この取引先を失うぐらいならば譲歩したほうがよいと考えております．（略）^61）

58） DG/A/1/517, 9^th June 1879.

59） DG/A/1/513, 9^th August 1878.

60） DG/A/1/513, 23^rd August 1878.

61） DG/A/1/517, 5^th July 1879.

(30)

このような販売実績の不振はダウライス製鉄会社とフォレスター商会の関係にも動揺を与えた．書簡冒頭のメニラウスはダウライス製鉄会社の支配人である．

市場取引が拡大しているのに当社が不当に販売額を抑えているとお考えであるという去る

24

日，25日のメニラウス氏の電報を勘案して，当社が進めていた販売の約束は書簡ならびに電報でただちに全て撤回いたしました．現在ではＪ．チャイヴァース・アンド・サン社とルイス・アンド・マクビーン社を除けば白紙状態であり，この二社についても貴社がご要望であれば，売却を強いられることはないだろうと考えております．（略）これまで，カレッジ製鉄会社の場合のように，貴社のご指示よりも

1

シリングから2シリング

6ペンスまで価格をつりあげることができる場合には，

そのようにしてまいりました．また受注を確保するために

3

ペンスから

6

ペンスを顧客に負担させずにおいたこともあります．今ならば価格を引き上げるにしても据え置くにしても貴社がもっとも良いとお考えのとおりにいたします^62）

．

新製品である鋼鉄の価格水準が適切であるかどうかについても，フォレスター商会を通じて多様な情報が収集された．ここでも価格とともに品質が問われている．

（略）モアウッド社から完成品の鋼板をお送りします．貴社が同社に送った鋼鉄の見本品から実に品質の高い鋼板が生産されたことをご理解いただけるはずです．バッド氏に面会して，契約を交わすよう試みるつもりです．価格を下げるのは簡単ですが，

引き戻すのはきわめて困難です．鋼鉄の鉄骨は木炭か最高品質のコークスで仕上げなければいけません．木炭だけで仕上げた製品に対抗するならば，相対的に高い価格をつけることができますが，少量しか供給できません．最高品質のコークスで仕上げた製品と競争するならば，相対的に多くを販売できますが，バッド氏が提示し

62） DG/A/1/517, 26^th September 1879.

(31)

た程度の価格に下がることになります．少量を高く売るのか，多くの量を低価格（つまり，１フィートあたり７ポンド

10

ペンスあるいは

7

ポンド）で売るのかは貴社のご判断に委ねます．鋼鉄製のレールを実に低い価格（4ポンド

7

シリング）で販売しておりますので，買い手の一部には，鋼鉄製の鉄骨に

7

ポンドを払うのでさえ，利ざやの部分が大きすぎるという印象を与えております．（略）^63）

このようにフォレスター商会は，競合他社との価格競争による販売不振を伝えながらも，ダウライス製鉄会社の競争力不足の一因として，ダウライス製品が品質面で必ずしも優位に立っていないことを重ねて問題に取り上げたのである．

3. 2 品質の重要性の認識

販路拡大だけでなく，既存販路の維持のためにも製品の品質は重要であった．ここでは再度，個別取引の仲介に関する書簡をとりあげ，顧客が製品の品質にしばしば言及していることを確認しよう．

（略）ジョーダン社は，これまでに送られてきた鉄は常に満足なものであったが前回のものはこれまでとは異なっていたと申しております．製品の選別にもう少し注意を払っていただくよう要望するように依頼されております．（略）^64）

（略）7月にタイバックのガヴ社宛にブリキ用銑鉄貨車

1

両分を発注いたしました．

これは発送いただき，コパー・マイナーズ板金会社が試用した結果，脆弱で硫黄や燐の含有率が高く，あまり良くなかったと申しております．しかし，同社は再度試用したいと希望しております．正式な発注書を同封いたしますので，よろしくお取り計らいください^65）

．

63） DG/A/1/517, 5^th April 1879.

64） DG/A/1/517, 16^th June 1879.

65） DG/A/1/517, 19^th September 1879.

と鉄鋼商フォレスター商会