Vol.144
2010 年 9 月
CONTENTS
1． 世 界 の 新 造 船 工 事 状 況 に つ い て ････････････････
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∼ World Shipbuilding Statistics よ り ∼
受 注 量 ・ 竣 工 量 ・ 手 持 工 事 量 （ 2010 年 1∼ 6 月 ）
2． 中 国 造 船 業 の 概 況 2010 年 1∼ 6 月 ･････････････
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∼ 中 国 船 舶 工 業 行 業 協 会 資 料 よ り ∼3． 海 運 ・ 造 船 関 係 統 計 ･･････････････････････････
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・ 海 上 運 賃 の 推 移 ・ 新 造 船 船 価 の 推 移 ・ ス ク ラ ッ プ 売 船 量 及 び 船 舶 解 撤 量 の 推 移 ・ 2010 年 建 造 許 可 実 績 の 推 移 ・ 外 国 為 替 レ ー ト の 推 移(付 録 ) 平 成 23 年 度 造 船 関 連 政 府 予 算 概 算 要 求 状 況
世 界 の 新 造 船 工 事 状 況 に つ い て
∼ World Shipbuilding Statistics よ り ∼
英 国 のIHS Fairplay 社 （旧 Lloyd s Register-Fairplay 社 ）が発 行 している World Shipbuilding Statistics （旧 ロイド統 計 ）に基 づき、2010 年 1 月 から 6 月 における世 界 の新 造 船 工 事 状 況 （受 注 量 ・竣 工 量 ・手 持 工 事 量 ）をまとめた。 (単位： 千総トン) 年 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.1-6 受 注 量 28,939 46,093 36,499 28,800 74,000 77,200 60,000 99,600 164,833 88,000 33,600 31,485 竣 工 量 27,822 31,696 31,292 33,383 36,131 40,171 46,970 52,118 57,320 67,690 77,073 49,872 手持工事量 58,872 71,104 75,786 74,924 112,192 146,213 164,022 208,875 329,732 368,070 300,511 285,802
注) 1. "World Fleet Statistics"及び"World Shipbuilding Statistics"より作成。
注) 2. 手持工事量は、各年 12月末時点。 2010年のみ6月末時点。 3. 2002年以降は修正値を採用。 世界の新造船工事量の推移_ 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 400,000 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年 千総トン 受 注 量 竣 工 量 手持工事量 (1-6月) １．世 界 の新 造 船 受 注 量 2010 年 1 月 から 6 月 までの世 界 の新 造 船 受 注 量 は、951 隻 31,485 千 総 トンであ り、 総 ト ンベー スで 対 前 年 同 期 比 462.2％の増 加 となった。CGT では、対 前 年 同 期 比 346.2％増 の 14,725 千 CGT であった。
各 国 別 の受 注 量 シェアは、総 トンベースで、日 本 13.1％、韓 国 40.9％、中 国 35.4％、 欧 州 （CESA 加 盟 国 ）2.2％となっており、それぞれの受 注 量 は次 の通 りである。 (1) 日 本 は、130 隻 4,139 千 総 トン（対 前 年 同 期 比 32.4％増 ）であり、CGT では 1,963 千 CGT（同 17.2％増 ）である。 (2) 韓 国 は、241 隻 12,890 千 総 トン（同 1,258.3％増 ）であり、CGT では 5,350 千 CGT（同 975.7％増 ）である。 (3) 中 国 は、317 隻 11,157 千 総 トン（同 1,462.6％増 ）であり、CGT では 5,238 千 CGT（同 870.0％増 ）である。 (4) 欧 州 （CESA 加 盟 国 ）は、44 隻 687 千 総 トン（同 736.9％増 ）であり、CGT では 744 千 CGT（同 411.3％増 ）である。 隻数 GT % CGT % 隻数 GT % CGT % 日 本 130 4,138,969 13.1 1,962,625 13.3 112 3,126,266 55.8 1,674,506 50.7 韓 国 241 12,890,100 40.9 5,349,898 36.3 20 949,000 16.9 497,334 15.1 中 国 317 11,157,064 35.4 5,238,136 35.6 65 714,000 12.8 540,000 16.4 ク ロ ア チ ア 2 55,860 0.2 29,890 0.2 1 24,000 0.4 21,548 0.7 デ ン マ ー ク - - - - - 1 200 0.0 1,000 0.0 フ ィ ン ラ ン ド 1 1,350 0.0 4,014 0.0 - - - - - フ ラ ン ス 3 138,750 0.4 138,399 0.9 3 3,000 0.1 8,000 0.2 ド イ ツ 13 118,499 0.4 139,656 0.9 - - - - - ギ リ シ ャ - - - - - - - - - - イ タ リ ア 3 278,750 0.9 275,645 1.9 - - - - - オ ラ ン ダ 1 1,100 0.0 3,535 0.0 1 300 0.0 1,580 0.0 ノ ル ウ ェ ー 2 3,200 0.0 8,718 0.1 8 28,520 0.5 57,010 1.7 ポ ー ラ ン ド 5 42,293 0.1 52,243 0.4 7 1,400 0.0 9,458 0.3 ポ ル ト ガ ル - - - - - - - - - - ル ー マ ニ ア 8 36,000 0.1 67,000 0.5 3 7,000 0.1 17,000 0.5 ス ペ イ ン 5 11,000 0.0 24,000 0.2 4 17,500 0.3 29,015 0.9 英 国 1 175 0.0 939 0.0 1 165 0.0 901 0.0 欧 州 計 44 686,977 2.2 744,039 5.1 29 82,085 1.5 145,512 4.4 米 国 27 42,178 0.1 108,557 0.7 5 67,000 1.2 49,000 1.5 そ の 他 192 2,569,728 8.2 1,322,162 9.0 72 661,649 11.8 393,648 11.9 そ の 他 諸 国 計 219 2,611,906 8.3 1,430,719 9.7 77 728,649 13.0 442,648 13.4 合 計 951 31,485,016 100.0 14,725,417 100.0 303 5,600,000 100.0 3,300,000 100.0
注) 1. "World Shipbuilding Statistics"より作成。 2. 修正値を採用。
2009年 1-6月 2010年 1-6月
(単位： 千総トン) 年 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.1-6 日 本 8,695 13,475 14,551 12,363 23,626 28,860 16,502 22,557 20,667 14,733 8,509 4,139 韓 国 11,843 20,791 11,840 9,719 32,399 24,976 21,609 38,109 67,962 34,643 8,522 12,890 中 国 3,011 2,620 4,122 3,070 10,650 10,974 10,621 27,352 58,012 29,112 14,947 11,157 欧 州 3,716 6,759 3,968 1,795 4,198 7,940 7,517 5,363 6,199 2,695 568 687 そ の 他 1,674 2,449 2,018 1,853 3,127 4,450 3,751 6,219 11,992 6,817 1,054 2,612 世界合計 28,939 46,093 36,499 28,800 74,000 77,200 60,000 99,600 164,833 88,000 33,600 31,485 (単位： ％) 年 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.1-6 日 本 30.0 29.2 39.9 42.9 31.9 37.4 27.5 22.6 12.5 16.7 25.3 13.1 韓 国 40.9 45.1 32.4 33.7 43.8 32.4 36.0 38.3 41.2 39.4 25.4 40.9 中 国 10.4 5.7 11.3 10.7 14.4 14.2 17.7 27.5 35.2 33.1 44.5 35.4 欧 州 12.8 14.7 10.9 6.2 5.7 10.3 12.5 5.4 3.8 3.1 1.7 2.2 そ の 他 5.8 5.3 5.5 6.4 4.2 5.8 6.3 6.2 7.3 7.7 3.1 8.3 世界合計 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
注) 1. 1994年までは日本船舶輸出組合資料より作成。 2. 1995年以降は"World Shipbuilding Statistics"より作成。
注) 3. 2002年以降は修正値を採用。 世界の新造船受注量シェアの推移_ 0 10 20 30 40 50 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年 ％ 日本 韓国 中国 欧州 世界の新造船受注量の推移_ 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 180,000 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年 千総トン 日本 韓国 中国 世界合計 (1-6月) (1-6月)
２．世 界 の新 造 船 竣 工 量 2010 年 1 月 から 6 月 までの世 界 の新 造 船 竣 工 量 は、1,781 隻 49,872 千 総 トンで あり、総 トンベースで対 前 年 同 期 比 24.6％の増 加 となった。CGT では、対 前 年 同 期 比 16.8％増 の 26,919 千 CGT であった。各 国 別 の竣 工 量 シェアは、総 トンベースで、 日 本 22.5％、韓 国 31.6％、中 国 36.6％、欧 州 （CESA 加 盟 国 ）5.0％となっており、 それぞれの竣 工 量 は以 下 の通 りである。 (1) 日 本 は、316 隻 11,223 千 総 トン（対 前 年 同 期 比 11.7％増 ）であり、CGT では 5,499 千 CGT（同 7.5％増 ）である。 (2) 韓 国 は、266 隻 15,751 千 総 トン（同 1.3％減 ）であり、CGT では 7,608 千 CGT （同 5.3％減 ）である。 (3) 中 国 は、653 隻 18,247 千 総 トン（同 83.8％増 ）であり、CGT では 9,325 千 CGT（同 61.8％増 ）である。 (4) 欧 州 （CESA 加 盟 国 ）は、168 隻 2,506 千 総 トン（同 9.6％増 ）であり、CGT では 2,388 千 CGT（同 14.4％増 ）である。 隻数 GT % CGT % 隻数 GT % CGT % 日 本 316 11,223,473 22.5 5,499,045 20.4 286 10,050,556 25.1 5,113,781 22.2 韓 国 266 15,750,855 31.6 7,608,332 28.3 289 15,956,889 39.9 8,035,963 34.9 中 国 653 18,246,512 36.6 9,325,278 34.6 489 9,927,270 24.8 5,764,082 25.0 ク ロ ア チ ア 10 287,005 0.6 172,236 0.6 11 369,773 0.9 218,629 0.9 デ ン マ ー ク 5 245,326 0.5 105,170 0.4 4 225,650 0.6 115,724 0.5 フ ィ ン ラ ン ド - - - - - 2 78,383 0.2 72,514 0.3 フ ラ ン ス 5 249,048 0.5 256,133 1.0 7 7,641 0.0 21,369 0.1 ド イ ツ 17 489,931 1.0 459,950 1.7 26 416,286 1.0 379,204 1.6 ギ リ シ ャ - - - - - 4 5,745 0.0 12,931 0.1 イ タ リ ア 22 468,088 0.9 557,827 2.1 14 305,064 0.8 364,288 1.6 オ ラ ン ダ 13 72,467 0.1 95,735 0.4 18 48,918 0.1 78,271 0.3 ノ ル ウ ェ ー 6 15,666 0.0 27,262 0.1 8 20,237 0.1 41,056 0.2 ポ ー ラ ン ド 30 93,053 0.2 165,637 0.6 30 309,056 0.8 273,200 1.2 ポ ル ト ガ ル 1 8,750 0.0 9,000 0.0 4 22,937 0.1 30,614 0.1 ル ー マ ニ ア 23 324,520 0.7 268,204 1.0 33 335,174 0.8 319,452 1.4 ス ペ イ ン 33 251,226 0.5 268,263 1.0 26 140,399 0.4 159,299 0.7 英 国 3 514 0.0 2,776 0.0 1 122 0.0 727 0.0 欧 州 計 168 2,505,594 5.0 2,388,193 8.9 188 2,285,385 5.7 2,087,278 9.1 米 国 38 77,000 0.2 149,318 0.6 44 169,672 0.4 202,415 0.9 そ の 他 340 2,068,158 4.1 1,949,011 7.2 411 1,636,590 4.1 1,836,328 8.0 そ の 他 諸 国 計 378 2,145,158 4.3 2,098,329 7.8 455 1,806,262 4.5 2,038,743 8.8 合 計 1,781 49,871,592 100.0 26,919,177 100.0 1,707 40,026,362 100.0 23,039,847 100.0
注) 1. "World Shipbuilding Statistics"より作成。 2. 修正値を採用。
2009年 1-6月 2010年 1-6月
(単位： 千総トン) 年 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.1-6 日 本 11,052 12,020 12,024 11,957 12,688 14,515 16,434 18,176 17,525 18,656 18,972 11,223 韓 国 9,161 12,228 11,608 12,967 13,683 14,768 17,689 18,717 20,593 26,379 28,849 15,751 中 国 1,585 1,647 1,827 2,207 3,763 4,679 6,466 7,665 10,553 13,956 21,969 18,247 欧 州 4,141 4,138 4,269 4,614 4,273 4,291 4,100 4,965 5,715 5,479 4,162 2,506 そ の 他 1,884 1,664 1,564 1,639 1,724 1,918 2,280 2,595 2,934 3,220 3,120 2,145 世界合計 27,822 31,696 31,292 33,383 36,131 40,171 46,970 52,118 57,320 67,690 77,073 49,872 (単位： ％) 年 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.1-6 日 本 39.7 37.9 38.4 35.8 35.1 36.1 35.0 34.9 30.6 27.6 24.6 22.5 韓 国 32.9 38.6 37.1 38.8 37.9 36.8 37.7 35.9 35.9 39.0 37.4 31.6 中 国 5.7 5.2 5.8 6.6 10.4 11.6 13.8 14.7 18.4 20.6 28.5 36.6 欧 州 14.9 13.1 13.6 13.8 11.8 10.7 8.7 9.5 10.0 8.1 5.4 5.0 そ の 他 6.8 5.2 5.0 4.9 4.8 4.8 4.9 5.0 5.1 4.8 4.0 4.3 世界合計 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
注) 1. 1992年まではロイド統計年報。 2. 1993年から2009年までは"World Fleet Statistics"。
注) 3. 2010年1-6月は"World Shipbuilding Statistics"より作成。
世界の新造船竣工量シェアの推移_ 0 10 20 30 40 50 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年 ％ 日本 韓国 中国 欧州 世界の新造船竣工量の推移_ 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年 千総トン 日本 韓国 中国 世界合計 (1-6月) (1-6月)
３．世 界 の新 造 船 手 持 工 事 量 2010 年 6 月 末 における世 界 の新 造 船 手 持 工 事 量 は、8,817 隻 285,802 千 総 トン であり、総 トンベースで前 年 6 月 末 に比 べ 15.6％の減 少 となった。CGT では、対 前 年 6 月 末 比 18.4％減 の 141,911 千 CGT であった。各 国 別 の手 持 工 事 量 シェアは、 総 トンベ ース で、 日 本 16.5％、韓 国 35.1％、中 国 37.6％、欧 州 （CESA 加 盟 国 ） 2.8％となっており、それぞれの手 持 工 事 量 は以 下 の通 りである。 (1) 日 本 は、1,163 隻 47,080 千 総 トン（対 前 年 6 月 末 比 20.4％減 ）であり、CGT では 21,865 千 CGT（同 22.3％減 ）である。 (2) 韓 国 は、1,602 隻 100,307 千 総 トン（同 17.9％減 ）であり、CGT では 44,412 千 CGT（同 21.8％減 ）である。 (3) 中 国 は、3,404 隻 107,366 千 総 トン（同 8.7％減 ）であり、CGT では 52,202 千 CGT（同 10.9％減 ）である。 (4) 欧 州 （CESA 加 盟 国 ）は、582 隻 7,911 千 総 トン（同 36.4％減 ）であり、CGT で は 7,640 千 CGT（同 33.8％減 ）である。 隻数 GT % CGT % 隻数 GT % CGT % 日 本 1,163 47,080,119 16.5 21,865,136 15.4 1,472 59,175,879 17.5 28,158,233 16.2 韓 国 1,602 100,306,896 35.1 44,411,903 31.3 2,021 122,242,935 36.1 56,792,447 32.6 中 国 3,404 107,365,693 37.6 52,201,690 36.8 3,800 117,630,438 34.7 58,592,949 33.7 ク ロ ア チ ア 27 620,968 0.2 420,607 0.3 43 1,004,665 0.3 669,411 0.4 デ ン マ ー ク 7 301,115 0.1 145,867 0.1 14 742,365 0.2 328,812 0.2 フ ィ ン ラ ン ド 7 337,078 0.1 296,594 0.2 6 548,370 0.2 464,890 0.3 フ ラ ン ス 6 145,646 0.1 155,536 0.1 9 574,248 0.2 609,478 0.4 ド イ ツ 81 1,667,957 0.6 1,597,539 1.1 141 2,862,547 0.8 2,684,098 1.5 ギ リ シ ャ 6 4,800 0.0 13,519 0.0 4 4,498 0.0 11,383 0.0 イ タ リ ア 66 1,849,795 0.6 2,013,127 1.4 89 2,189,505 0.6 2,463,739 1.4 オ ラ ン ダ 79 378,728 0.1 516,620 0.4 88 487,852 0.1 641,343 0.4 ノ ル ウ ェ ー 29 101,100 0.0 181,762 0.1 32 102,446 0.0 191,881 0.1 ポ ー ラ ン ド 71 313,629 0.1 457,041 0.3 110 696,715 0.2 813,491 0.5 ポ ル ト ガ ル 3 11,368 0.0 21,286 0.0 6 25,065 0.0 40,987 0.0 ル ー マ ニ ア 98 1,753,865 0.6 1,157,930 0.8 135 2,485,113 0.7 1,639,171 0.9 ス ペ イ ン 96 424,094 0.1 656,108 0.5 136 706,119 0.2 968,523 0.6 英 国 6 1,326 0.0 6,106 0.0 12 1,956 0.0 10,993 0.0 欧 州 計 582 7,911,469 2.8 7,639,642 5.4 825 12,431,464 3.7 11,538,200 6.6 米 国 91 381,426 0.1 488,939 0.3 123 623,553 0.2 693,358 0.4 そ の 他 1,975 22,756,586 8.0 15,303,190 10.8 2,205 26,679,478 7.9 18,237,973 10.5 そ の 他 諸 国 計 2,066 23,138,012 8.1 15,792,129 11.1 2,328 27,303,031 8.1 18,931,331 10.9 合 計 8,817 285,802,189 100.0 141,910,500 100.0 10,446 338,783,747 100.0 174,013,160 100.0
注) "World Shipbuilding Statistics"より作成。
2009年 6 月末 2010年 6 月末
(単位： 千総トン) 年末 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.6e 日 本 17,368 18,099 20,762 23,988 35,956 49,708 51,871 56,933 63,814 63,641 51,966 47,080 韓 国 22,609 30,524 30,254 27,522 44,752 54,355 59,282 77,265 126,531 137,596 104,252 100,307 中 国 4,171 5,188 7,408 9,100 15,341 20,466 25,940 44,778 97,761 123,961 111,148 107,366 欧 州 9,030 11,844 11,519 9,673 10,163 13,885 17,189 17,126 18,812 15,543 9,598 7,911 そ の 他 5,694 5,448 5,843 4,642 5,980 7,799 9,740 12,774 22,814 27,328 23,548 23,138 世界合計 58,872 71,104 75,786 74,924 112,192 146,213 164,022 208,875 329,732 368,070 300,511 285,802 (単位： ％) 年末 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.6e 日 本 29.5 25.5 27.4 32.0 32.0 34.0 31.6 27.3 19.4 17.3 17.3 16.5 韓 国 38.4 42.9 39.9 36.7 39.9 37.2 36.1 37.0 38.4 37.4 34.7 35.1 中 国 7.1 7.3 9.8 12.1 13.7 14.0 15.8 21.4 29.6 33.7 37.0 37.6 欧 州 15.3 16.7 15.2 12.9 9.1 9.5 10.5 8.2 5.7 4.2 3.2 2.8 そ の 他 9.7 7.7 7.7 6.2 5.3 5.3 5.9 6.1 6.9 7.4 7.8 8.1 世界合計 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
注) 1. 1994年までは"Merchant Shipbuilding Return"より作成。
注) 2. 1995年以降は"World Shipbuilding Statistics"より作成。
世界の新造船手持工事量シェアの推移_ 0 10 20 30 40 50 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年末 ％ 日本 韓国 中国 欧州 世界の新造船手持工事量の推移_ 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 400,000 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年末 千総トン 日本 韓国 中国 世界合計 (6月末) (6月末)
４．竣 工 予 定 年 別 の新 造 船 手 持 工 事 量 2010 年 6 月 末 における、日 韓 中 欧 それぞれの新 造 船 手 持 工 事 量 を竣 工 予 定 年 別 （2010 年 7∼12 月 、2011 年 、2012 年 以 降 ）にみると以 下 の通 りとなる。 (単位： 千総トン) 竣工予定年 2010年7-12月 % 2011年 % 2012年以降 % 合 計 % 日 本 9,006 19.1 20,800 44.2 17,274 36.7 47,080 100.0 韓 国 22,568 22.5 41,732 41.6 36,007 35.9 100,307 100.0 中 国 36,704 34.2 44,277 41.2 26,385 24.6 107,366 100.0 欧 州 2,916 36.9 2,821 35.7 2,175 27.5 7,911 100.0 そ の 他 5,816 25.1 8,744 37.8 8,579 37.1 23,138 100.0 世 界 合 計 77,010 26.9 118,373 41.4 90,419 31.6 285,802 100.0
注) "World Shipbuilding Statistics"より作成。
世界の新造船手持工事量 （2010年6月末時点） 竣工予定年別新造船手持工事量 （日韓中欧）_ 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 2010年7-12月 2011年 2012年以降 2010年7-12月 2011年 2012年以降 2010年7-12月 2011年 2012年以降 2010年7-12月 2011年 2012年以降 千総トン 日 本 中 国 欧 州 韓 国
５．今 後 の新 造 船 竣 工 予 定 量 2010 年 1 月 から 6 月 までの新 造 船 竣 工 量 及 び 2010 年 6 月 末 における手 持 工 事 量 に基 づき、今 後 の世 界 の新 造 船 竣 工 予 定 量 （2010 年 ・2011 年 ・2012 年 以 降 ）を 次 の通 りまとめた。 (単位： 千総トン) 竣工予定年 2010年 % 2011年 % 2012年以降 % 日 本 20,230 15.9 20,800 17.6 17,274 19.1 韓 国 38,319 30.2 41,732 35.3 36,007 39.8 中 国 54,951 43.3 44,277 37.4 26,385 29.2 欧 州 5,422 4.3 2,821 2.4 2,175 2.4 そ の 他 7,961 6.3 8,744 7.4 8,579 9.5 世 界 合 計 126,882 100.0 118,373 100.0 90,419 100.0
注) 1. "World Shipbuilding Statistics"より作成。
注) 2. 2010年1-6月の竣工実績及び6月末時点の手持工事量による。 世界の新造船竣工予定量
以 下 の グ ラ フ は 、 世 界 、 日 本 、 韓 国 及 び 中 国 の こ れ ま で の 新 造 船 竣 工 量 の 推 移 と 今 後 の竣 工 予 定 量 （2010 年 ・2011 年 ）を比 較 したものである。
注) "World Fleet Statistics"及び"World Shipbuilding Statistics"より作成。 新造船竣工量の推移 （世界）_ 0 3,000 6,000 9,000 12,000 15,000 18,000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 年 万総トン 竣工量 竣工予定量 それぞれのグラフにおいて、2010 年 の上 半 期 （1∼6 月 ）までが竣 工 量 の実 績 である。 また、グ ラフの 中 で、 黒 い部 分 で 示 しているの が 2010 年 の下 半 期 （7∼12 月 ）及 び 2011 年 の竣 工 予 定 量 である。
注) "World Fleet Statistics"及び"World Shipbuilding Statistics"より作成。 新造船竣工量の推移 （日本）_ 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 年 万総トン 竣工量 竣工予定量
注) "World Fleet Statistics"及び"World Shipbuilding Statistics"より作成。 新造船竣工量の推移 （韓国）_ 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011年 万総トン 竣工量 竣工予定量
注) "World Fleet Statistics"及び"World Shipbuilding Statistics"より作成。 新造船竣工量の推移 （中国）_ 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011年 万総トン 竣工量 竣工予定量
中 国 造 船 業 の 概 況 2010 年 1∼ 6 月
∼ 中 国 船 舶 工 業 行 業 協 会 資 料 よ り ∼ 本 年 2010 年 に入 り、中 国 造 船 業 の竣 工 量 は着 実 に増 加 を続 けており、韓 国 を上 回 る 高 水 準 の竣 工 が続 いている。2010 年 1∼6 月 における中 国 造 船 業 の概 況 を中 国 船 舶 工 業 行 業 協 会 の公 表 資 料 （ジェトロ上 海 センター舶 用 機 械 部 による翻 訳 ）よりまとめた。 2010 年 1∼6 月 における中 国 の新 造 船 工 事 状 況 中 国 世 界 世 界 シェア 竣 工 量 2,963 万 D W T 7,212 万 D W T 41.1% 受 注 量 2,378 万 D W T 5,150 万 D W T 46.2% 手 持 工 事 量 18,427 万 D W T 48,885 万 D W T 37.7% 注 ) 中 国 の 数 値 は 中 国 造 工 、 世 界 は 英 国 C l a r k s o n R e s e a r c h S e r v i c e s 社 に よ る １． 2010 年 1∼6 月 の概 況 (1) 新 造 船 工 事 量 2010 年 1∼6 月 における中 国 の新 造 船 竣 工 量 は 2,963 万 DWT で前 年 同 期 比 86.7％増 加 した。新 造 船 受 注 量 は 2,378 万 DWT で前 年 同 期 の約 4 倍 となった。 また、手 持 工 事 量 は 2010 年 6 月 末 時 点 で 18,427 万 DWT となり、2009 年 12 月 末 に比 べ 2.1％の減 少 となった。 そ れぞれの世 界 シェアは新 造 船 竣 工 量 41.1％、新 造 船 受 注 量 46.2％、手 持 工 事 量 37.7％である。 (2) 造 船 ・造 機 生 産 高 2010 年 1∼6 月 における全 国 の一 定 規 模 以 上 （国 有 企 業 及 び年 商 500 万 元 以 上 の非 国 有 企 業 ）の造 船 ・造 機 企 業 の工 業 総 生 産 高 は 3,201 億 元 （前 年 同 期 比 25.0％増 ）であった。そのうち、造 船 は 2,450 億 元 （前 年 同 期 比 24.2％増 ）、造 機 は 358 億 元 （前 年 同 期 比 30.7％増 ）、船 舶 修 繕 及 び解 撤 は 368 億 元 （前 年 同 期 比 24.0％増 ）となっ た。 (3) 船 舶 輸 出 額 2010 年 1∼6 月 における中 国 の船 舶 輸 出 額 は 193.6 億 米 ドルで前 年 同 期 比 47.6%増 となった。 船 種 別 で は 、 バ ル ク キ ャ リ ア 、 タ ン カ ー 及 び コ ン テ ナ 船 の 主 要 三 船 種 の 輸 出 額 が 156.5 億 米 ドルと輸 出 総 額 の約 81％を占 めた。 輸 出 地 域 別 では、 アジア地 域 への 輸 出 額 が 85.7 億 米 ドル（前 年 同 期 比 27.0% 増 ）、また、欧 州 地 域 への輸 出 額 は 55.2 億 米 ドル（前 年 同 期 比 36.7%増 ）であっ た。 ２． 2010 年 1∼6 月 の特 徴 (1) 中 国 造 船 企 業 は二 極 化 2010 年 1∼6 月 における中 国 の新 造 船 受 注 量 は月 平 均 400 万 DWT、特 に 5 月 は 686 万 DWT と、金 融 危 機 前 の 2008 年 1∼9 月 における月 平 均 受 注 量 を 超 えている。 ク ラ ー ク ソ ン ･ リ サ ー チ 社 の 統 計 で は 、2010 年 上 半 期 における世 界 造 船 企 業 の受 注 量 トップ 20 に、中 国 の造 船 企 業 が 10 社 入 っている。現 在 、大 部 分 の大 手 造 船 企 業 は十 分 な手 持 工 事 を抱 えており、船 台 は基 本 的 には 2012 年 まで埋 まってい る状 態 、一 部 の造 船 企 業 では 2013 年 以 降 の受 注 も始 まっている。 他 方 、 中 小 造 船 企 業 や 新 興 造 船 企 業 の 大 部 分 は 受 注 難 の 状 況 に あ り 、 企 業 の 生 き残 りをかけた厳 しい試 練 にさらされている。 (2) 経 済 効 率 向 上 、新 造 船 竣 工 量 増 2010 年 1∼6 月 における中 国 の新 造 船 竣 工 量 は、対 前 年 同 期 比 86.7％増 という 高 成 長 となった。
こ の う ち 、 中 国 船 舶 工 業 集 団 公 司 と 中 国 船 舶 重 工 集 団 公 司 の 新 造 船 竣 工 量 は 合 計 1,201 万 DWT で、それぞれ前 年 同 期 比 76.3％と 115.9％の増 加 となった。 また、江 蘇 省 企 業 の新 造 船 竣 工 量 が初 めて 1,000 万 DWT を超 え、前 年 同 期 比 83.5％増 となったほか、浙 江 省 企 業 の新 造 船 竣 工 量 も 547 万 DWT と、前 年 同 期 比 232％増 加 した。 (3) バルクキャリアが主 流 クラークソン･リサーチ社 の統 計 によれば、2010 年 1∼6 月 、世 界 で取 引 されたバル クキャリアは 414 隻 3,500 万 DWT で、トン数 ベースで新 造 船 受 注 量 の 76.4％を 占 め た 。 中 国 の バ ル ク キ ャ リ ア は 新 造 船 受 注 量 全 体 の 87.0％を占 めており、船 種 構 成 に偏 りがある。 受 注 船 主 の 構 成 に つ い て も 大 部 分 が 船 舶 リ ー ス 企 業 や 投 資 フ ァ ン ド 企 業 、 エ ネ ル ギー資 源 企 業 で、世 界 のトップ 20 に入 る有 名 海 運 企 業 はタンカー系 2 社 、バルク キャリア系 6 社 のみであった。 ３． 今 後 の課 題 (1) キャンセルは緩 和 、引 渡 延 期 は継 続 バ ル チ ッ ク 海 運 指 数 （BDI）が金 融 危 機 発 生 前 の水 準 を大 幅 に下 回 っているため、 船 主 の多 くは新 造 船 船 価 の再 交 渉 や船 舶 の受 け取 りを延 期 したりする等 してコスト を下 げようとしている。 2010 年 上 半 期 には新 造 船 の取 引 成 約 量 が増 加 し、発 注 キャンセルもいくらか緩 和 さ れ た も の の 、 船 主 が 船 舶 の 受 け 取 り 延 期 を 求 め る と い う 状 況 に 変 化 は な く 、 船 舶 の「納 入 難 」は相 変 わらず造 船 企 業 にとって最 も頭 の痛 い問 題 である。 2010 年 上 半 期 、中 国 全 体 でキャンセルされた船 舶 は 27 隻 、46.2 万 DWT で、6 月 末 時 点 に お け る 手 持 工 事 量 全 体 の 0.25％に当 たる。また、上 半 期 において造 船 企 業 が納 入 した船 舶 は年 間 納 入 計 画 量 のわずか 30％に過 ぎなかった。
(2) コスト上 昇 圧 力 の増 大 2010 年 上 半 期 、中 国 が納 入 した船 舶 のほとんどは金 融 危 機 発 生 前 に受 注 した高 値 の 船 舶 で あ っ た 。 高 い 船 価 、 比 較 的 安 い 鋼 材 仕 入 れ 価 格 、 相 対 的 に 安 定 し た 人 民 元 レートといった好 条 件 のもと、造 船 企 業 の利 益 はかなり高 いものとなった。 し か し な が ら 下 半 期 は 、 世 界 経 済 の 回 復 に 伴 い 、 鋼 材 価 格 、 人 民 元 レ ー ト 、 労 働 力 コ ス ト 等 の 上 昇 が 予 想 さ れ るた め、 造 船 企 業 の コ スト は 増 加 する も の と 考 え ら れ る。 具 体 的 には次 の通 りである。 ① 海 運 市 況 は 低 迷 し て お り 、 船 主 が 新 造 船 船 価 の 値 下 げ を 求 め た り 、 船 舶 の 受 け取 り延 期 を求 めたりするケースが多 い。 ② 造 船 に関 する国 際 的 新 基 準 等 が施 行 され、船 舶 一 隻 あたりの建 造 時 間 が長 く なる。 ③ 鋼 材 価 格 の変 動 、エ ネルギーや 労 働 力 の 価 格 上 昇 等 が建 造 コ ストを上 昇 させ る。 ④ 人 民 元 レートの変 動 が造 船 企 業 の経 営 を圧 迫 する。 (3) 修 繕 船 市 場 の低 迷 、関 連 工 業 市 場 の競 争 激 化 2010 年 上 半 期 における修 繕 船 市 況 は次 の通 りである。 ① 一 般 の 修 繕 数 は 増 え た が 、 船 舶 一 隻 あ た り の 工 事 量 が 減 少 し た 。 つ ま り 、 小 さ な 修 繕 工 事 が 増 え 、 大 き な 工 事 が 減 少 し 、 主 要 な 修 繕 船 企 業 の 売 上 高 は 大 幅 に減 少 している。 ② 船 舶 改 造 の件 数 が右 肩 下 がりで減 少 した。 ③ 修 繕 船 価 格 が大 幅 に下 がった。2008 年 と比 べると、修 繕 船 一 隻 あたりの平 均 売 上 高 が 50％以 上 下 落 し、板 の張 り替 え工 事 に至 っては価 格 が約 7 割 も下 落 している。 ④ 修 繕 船 企 業 の代 金 回 収 リスクが激 増 した。船 主 が支 払 いを遅 延 させたり、初 め か ら 支 払 い を 踏 み 倒 す つ も り で 工 事 を 発 注 し た り と い う ケ ー ス が し ば し ば 発 生 し ている。 ⑤ 修 繕 船 の供 給 能 力 が大 幅 に過 剰 となっている。修 繕 船 企 業 では、操 業 時 間 の 短 縮 や埠 頭 ・ドックの放 置 、熟 練 技 術 者 の流 出 といった現 象 が起 きている。
⑥ 関 連 工 業 市 場 での 競 争 も 激 化 して いる 。低 速 ・ 中 速 ディ ーゼ ルエン ジン 、甲 板 機 械 、 舶 用 発 電 機 といった主 な舶 用 品 製 造 企 業 は、韓 国 等 との 厳 しい低 価 格 競 争 に さ ら さ れ 、 限 り あ る 国 内 需 要 が 大 量 に 海 外 に 流 出 す る と い う 憂 き 目 に あ っており、これについてはマクロコントロールの強 化 が急 務 である。 ４． 市 場 予 測 (1) 新 造 船 受 注 量 はやや減 少 、年 間 では前 半 好 調 ・後 半 減 速 2010 年 下 半 期 の世 界 造 船 市 場 の市 況 を分 析 するに当 たって、ほとんどの専 門 家 は 、 世 界 の 新 造 船 受 注 量 は 上 半 期 よ り も 一 定 程 度 減 少 し 、 年 間 で は 「 前 半 好 調 ・ 後 半 減 速 」という傾 向 を示 すであろうと予 測 している。 個 別 の 市 場 を 見 てみると、バルクキャリ ア市 場 は、 中 国 国 内 の 経 済 政 策 が「増 加 維 持 」 か ら 「 転 換 促 進 」 へ と 変 化 し 、 中 国 の 不 動 産 コ ン ト ロ ー ル が さ ら に 強 化 さ れ つ つ あ る の に 加 え 、 南 部 で 継 続 的 な 降 雨 が あ っ て 水 資 源 や 電 力 資 源 が 充 分 な こ と か ら 、 下 半 期 、中 国 の鉄 鉱 石 ・石 炭 の輸 入 需 要 が相 対 的 に下 がるものと見 られる。これら がバルクキャリア需 要 に不 確 定 要 素 をもたらすと考 えられる。 また、タンカー市 場 については、現 在 、 造 船 所 が 大 量 のタ ンカーの 手 持 工 事 を 抱 え て い る 状 況 の 中 で 供 給 過 剰 が し ば ら く 続 く も の の 、 下 半 期 に 入 っ て タ ン カ ー 市 場 は 相 対 的 に活 気 づくのではないかと見 られている。 コ ン テ ナ 船 市 場 に つ い て も 、2010 年 に入 ってから、世 界 経 済 回 復 の影 響 で、ひと まず復 調 の 兆 しが 見 え ており、 コンテナ船 の 輸 送 力 過 剰 と いう状 況 は 緩 和 されつ つ あ る 。 な お 、 中 国 の 内 需 拡 大 政 策 の 実 施 に 伴 っ て 、 内 陸 河 川 船 舶 や 作 業 船 の 需 要 は比 較 的 安 定 していると思 われる。 ま た 、 需 要 回 復 の 影 響 と 鉄 鉱 石 ・ コ ー ク ス 等 の 原 材 料 価 格 高 騰 の 影 響 を と も に 受 け、2010 年 4 月 から造 船 用 鋼 材 の価 格 は小 幅 に反 発 しているが、生 産 能 力 過 剰 の 状 況 も あ り 、 下 半 期 に 造 船 用 鋼 材 の 価 格 が 大 幅 に 高 騰 す る こ と は な い と 考 え ら れる。
(2) 船 価 は引 き続 き低 調 現 在 、日 中 韓 三 ヵ国 の主 な造 船 企 業 の 2011 年 ∼2012 年 の船 台 は基 本 的 に埋 ま っ て い る が 、2013 年 以 降 については多 くが未 定 である。需 要 が低 迷 する中 、船 台 ス ケ ジ ュ ー ル は 大 量 に 空 白 と な り 、2010 年 下 半 期 は新 造 船 価 格 の回 復 がいっ そ う 難 し く な る で あ ろ う 。 但 し 、 船 種 に よ っ て は 価 格 が 回 復 す る も の も 出 る 可 能 性 は ある。 (3) 年 間 工 事 量 2010 年 下 半 期 、中 国 造 船 業 の主 な経 済 指 標 は二 桁 成 長 を維 持 すると思 われる が、各 種 指 標 の増 加 幅 は 1 ヵ月 ごとに減 少 していくであろう。予 測 では、年 間 の新 造 船 竣 工 量 が 5,500 万 DWT、新 造 船 受 注 量 が 3,500 万 ∼4,000 万 DWT で、 2010 年 末 時 点 の手 持 工 事 量 は約 17,000 万 DWT まで減 少 すると見 られている。 ５． 提 案 2010 年 下 半 期 は、経 営 管 理 を強 化 し、全 力 で「確 実 に船 舶 を納 入 」させることが船 舶 企 業 に と っ ての 最 優 先 事 項 と なる で あ ろ う。 船 舶 企 業 は 生 産 計 画 の 管 理 水 準 を 向 上 さ せ 、 リ ス ク 管 理 の 発 想 を 取 り 入 れ て 計 画 を 立 て 、 生 産 計 画 に 一 層 の 柔 軟 性 を 持 たせなくてはならない。 ま た 、 船 舶 と 関 連 製 品 の 品 質 管 理 を 重 視 す る と と も に 、 品 質 コ ン ト ロ ー ル 能 力 を 向 上 させ、製 品 の品 質 問 題 が原 因 で「納 入 難 」が起 こることを回 避 しなくてはならない。 さ ら に 、 省 エ ネ ・ 消 費 削 減 を 推 進 し 、 コ ス ト 低 減 の た め の 潜 在 要 素 を 掘 り 起 こ し 、 生 産 組 織 の 管 理 水 準 を 向 上 さ せ な く て は な ら な い 。 そ し て 、 為 替 変 動 リ ス ク の 研 究 や 、 製 品 コストの 予 測 と 実 際 の コストの 分 析 と いっ た業 務 を 強 化 し、 製 品 コストの 変 動 に 影 響 を 与 え る 要 素 を コ ン ト ロ ー ル す る と と も に 、 製 品 代 金 の 回 収 を 確 実 に 行 い 、 資 金 の 回 転 を加 速 させ、財 務 リスクを最 低 限 に抑 える努 力 をしなくてはならない。 政 府 官 庁 が 造 船 産 業 の「 第 12 次 五 ヵ年 計 画 」を定 めるに当 たっては、環 境 配 慮 型 ハ イ テ ク 船 舶 の 研 究 費 を 相 応 に 増 や し 、 企 業 が 積 極 的 に 新 製 品 を 開 発 す る よ う 指 導 す る と と も に 、 企 業 の 技 術 的 な 蓄 積 を 増 強 さ せ る こ と で 、 造 船 市 場 回 復 後 に 市 場 シ ェ アを獲 得 できるよう、充 分 に準 備 することを提 案 する。
海 上 運 賃 の 推 移
１．タンカー運賃の推移(単位: $/日)
2007 2008 2009 2010
Avg. Avg. Avg. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ＶＬＣＣ 54,979 92,511 32,009 71,653 47,900 53,734 59,218 43,923 52,847 21,904 18,883 スエズマックス 44,142 76,634 28,211 27,702 43,495 33,067 53,967 42,948 26,039 25,608 15,406 アフラマックス 33,124 49,944 15,483 22,265 13,098 42,498 14,496 33,159 21,558 16,037 12,605
注） Clarkson Research Studies "Shipping Intelligence Weekly" による。
２．バルクキャリア運賃の推移
(単位: $/日)
2007 2008 2009 2010
Avg. Avg. Avg. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ケープサイズ 106,918 111,529 33,276 34,000 35,000 37,000 36,000 37,000 32,000 28,750 33,750 パナマックス 52,317 55,637 18,151 25,375 25,250 28,500 29,000 29,250 23,500 23,500 25,250 ハンディマックス 39,870 38,673 12,827 17,250 18,250 20,750 21,000 21,000 18,750 17,750 20,000
注） Clarkson Research Studies "Shipping Intelligence Weekly" による。
タンカー運賃の推移 5,000 55,000 105,000 155,000 205,000 255,000 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 $ /日 VLCC スエズマックス アフラマックス
Tanker Spot Market Average Earnings
2010.08.27 バルクキャリア運賃の推移 5,000 30,000 55,000 80,000 105,000 130,000 155,000 180,000 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 $ /日 ケープサイズ パナマックス ハンディマックス 2010.08.27
新 造 船 船 価 の 推 移
１．タンカー船価の推移
(単位:百万 $)
2007 2008 2009 2010
Avg. Avg. Avg. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ＶＬＣＣ 137.6 154.5 119.8 99.0 97.0 97.0 99.8 102.0 104.0 106.0 107.5
スエズマックス 85.6 95.1 70.8 61.5 61.8 62.0 65.0 67.5 68.0 68.0 68.0 アフラマックス 68.3 77.6 58.3 49.0 50.0 50.0 53.5 56.5 57.5 58.0 58.0 ハンディ 49.6 51.7 40.0 34.0 33.5 33.5 34.5 35.5 36.0 36.0 36.5
注） Clarkson Research Studies "Shipping Intelligence Weekly" による。
２．バルクキャリア船価の推移 (単位:百万 $)
2007 2008 2009 2010
Avg. Avg. Avg. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
ケープサイズ 86.9 94.5 66.1 56.0 56.0 56.0 57.5 59.0 59.5 59.5 59.0 パナマックス 47.0 53.1 35.3 33.8 34.0 34.0 34.3 34.3 34.3 34.5 34.5 ハンディマックス 42.9 46.9 32.5 30.0 30.0 30.0 31.0 31.3 32.0 32.0 31.5 ハンディサイズ 31.3 36.4 26.7 25.0 25.0 25.0 27.0 27.0 27.8 27.3 27.0
注） Clarkson Research Studies "Shipping Intelligence Weekly" による。
タンカー船価の推移 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 百万$ スエズマックス ＶＬＣＣ ハンディ アフラマックス バルクキャリア船価の推移 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 百万$ ケープサイズ パナマックス ハンディサイズ ハンディマックス
ス ク ラ ッ プ 売 船 量 及 び 船 舶 解 撤 量 の 推 移
１．世界の船種別スクラップ売船量の推移 隻数 ｍ.DWT 隻数 ｍ.DWT 隻数 ｍ.DWT 隻数 ｍ.DWT 隻数 ｍ.DWT 隻数 ｍ.DWT 隻数 ｍ.DWT 隻数 ｍ.DWT 隻数 ｍ.DWT タンカー 148 18.08 181 18.37 108 7.80 73 4.46 58 2.70 43 2.08 47 4.05 70 5.77 - 8.90 (うちVLCC) 35 11.42 28 9.40 4 1.34 2 0.49 0 0.00 0 0.00 7 1.95 10 2.63 - 2.70 バルクキャリア 145 5.86 89 3.28 21 0.63 26 1.09 54 2.18 7 0.20 38 3.09 154 5.85 - 3.60 兼用船 14 1.33 5 0.43 4 0.53 0 0.00 2 0.16 0 0.00 0 0.00 4 0.48 - 0.00 その他 283 4.78 281 3.71 205 2.05 100 0.64 88 0.97 39 0.95 93 1.96 341 7.71 - 4.40 合 計 590 30.05 556 25.79 338 11.02 199 6.18 202 6.01 89 3.23 178 9.09 569 19.81 - 16.90注） 2009年まではFearnleys "Monthly"、2010年以降はClarkson Research Studies "Shipping Intelligence Weekly" による。
２．世界の国別船舶解撤量の推移
注） '93年まではLloyd's Register "Casualty Return"、'94年以降はLloyd's Register "World Casualty Statistics"による。
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.1-8 2002 2003 世界の船種別スクラップ売船量の推移_ 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 百万DWT タンカー バルクキャリア その他 兼用船 世界の国別船舶解撤量の推移_ 0 5 10 15 20 25 30 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 百万GT 中国 台湾 パキスタン バングラデシュ その他 インド 日本 韓国 (1-8月)
2010 年 建 造 許 可 実 績 の 推 移
2010年建造許可実績の推移 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合計 ばら積 隻数 13 14 23 24 19 20 17 17 147 貨物船 万総トン 74 62 96 101 97 80 111 61 683 隻数 2 - 2 4 1 - 1 1 11 万総トン 16 - 15 30 8 - 3 9 80 隻数 7 5 5 2 3 6 2 2 32 万総トン 28 18 44 3 15 46 6 19 179 上記内 隻数 1 - 2 - - 2 - 1 6 VLCC 万総トン 16 - 32 - - 32 - 16 96 隻数 6 9 4 8 5 3 5 9 49 万総トン 25 32 12 20 17 8 13 29 156 隻数 28 28 34 38 28 29 25 29 239 万総トン 143 112 167 153 136 135 133 117 1,097 (対前年比) 123% 77% 36% 102% 96% 62% 71% 95% 52% 前年 隻数 27 39 110 37 27 51 46 28 40 28 30 30 493 実績 万総トン 117 147 460 151 142 219 186 123 181 113 138 150 2,126 注） 1. 国土交通省建造許可 （2,500総トン以上又は長さ90ｍ以上の船舶）集計による。 2. 四捨五入の関係で、合計値の末尾が一致しない場合がある。（参考） World Shipbuilding Statistics による日本・韓国・中国の新造船受注量比較
(単位: 万総トン) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合計 2010 368 46 414 2009 207 105 173 365 851 2010 690 600 1,289 2009 92 3 225 533 852 2010 661 455 1,116 2009 46 26 813 610 1,495
注） 1. IHS Fairplay World Shipbuilding Statistics （旧ロイド統計）による。 2. 2010年第1四半期まで修正値を採用。
注） 1. IHS Fairplay World Shipbuilding Statistics （旧ロイド統計）による。 2. 2010年第1四半期まで修正値を採用。
ｺﾝﾃﾅ船 油槽船 その他 合 計 日 本 韓 国 中 国 韓国の受注量推移 690 1,289 852 92 320 95 0 3 6 9 12 月 2009 年 2010年 日本の受注量推移 368 414 851 207 485 313 0 500 1,000 1,500 2,000 0 3 6 9 12 月 万総トン 2009 年 2010年 中国の受注量推移 1,116 661 71 885 46 1,495 0 3 6 9 12 月 2009 年 2010年
外 国 為 替 レ ー ト の 推 移
１．円レートの推移 (\/$) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年平均 1991 133.9 130.5 137.2 137.1 138.0 139.8 138.0 138.9 134.6 130.7 129.7 128.1 134.7 1992 125.0 127.5 132.7 133.6 130.6 126.8 125.7 126.3 122.7 121.0 123.9 124.0 126.7 1993 125.0 121.0 117.1 112.5 110.2 107.3 107.7 103.7 105.3 106.9 107.8 109.7 111.2 1994 111.5 106.2 105.1 103.5 104.0 102.7 98.5 99.9 98.8 98.4 98.0 100.1 102.2 1995 99.8 98.2 90.8 83.7 85.1 84.5 87.2 94.6 100.5 100.7 101.9 101.9 94.1 1996 105.8 105.7 105.9 107.5 106.5 108.9 109.3 107.8 109.8 112.4 112.3 113.8 108.8 1997 118.0 123.0 122.6 125.5 119.0 114.2 115.2 117.9 120.8 121.1 125.3 129.5 121.0 1998 129.5 126.0 128.7 131.7 135.0 140.6 140.7 144.7 134.6 121.3 120.6 117.5 130.9 1999 113.2 116.7 119.8 119.8 122.1 120.9 119.9 113.4 107.6 106.0 105.0 102.7 113.9 2000 105.2 109.3 106.7 105.5 108.1 106.2 107.9 108.1 106.8 108.4 108.9 112.2 107.8 2001 117.1 116.0 121.1 123.8 121.9 122.2 124.7 121.6 119.0 121.3 122.3 127.4 121.5 2002 132.7 133.5 131.2 131.1 126.5 123.6 118.1 119.0 120.5 123.9 121.5 122.3 125.3 2003 118.7 119.3 118.6 119.8 117.3 118.3 118.7 118.8 115.2 109.6 109.2 107.9 115.9 2004 106.5 106.6 108.6 107.3 112.4 109.5 109.4 110.4 110.0 108.9 104.9 103.8 108.2 2005 103.2 104.9 105.3 107.4 106.9 108.6 111.9 110.7 111.1 114.8 118.4 118.6 110.2 2006 115.5 117.9 117.3 117.1 111.5 114.5 115.7 115.9 117.0 118.7 117.4 117.3 116.3 2007 120.6 120.5 117.3 118.8 120.7 122.6 121.6 116.7 115.0 115.7 111.2 112.3 117.8 2008 107.7 107.2 100.8 104.1 105.7 106.4 108.0 109.1 104.3 98.3 95.3 90.8 103.1 2009 89.6 97.6 98.1 97.6 96.5 96.0 95.3 92.7 89.8 91.4 86.8 92.1 93.6 2010 89.9 89.3 93.3 94.1 91.4 88.6 86.5 84.3 83.4 88.9 注) 1. 2008年3月までは東京インターバンク相場における直物相場中心値の期中平均 2. 2008年4月以降は、東京市場月末の中心値、2010年9月は14日の中心値 ２．ウォンレートの推移 (W/$) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年平均 1991 718.1 721.6 725.1 725.5 725.1 725.4 729.0 731.1 739.7 749.3 753.1 757.3 733.4 1992 762.7 765.7 771.1 778.3 782.8 789.1 787.2 789.2 785.6 783.6 784.0 788.6 780.7 1993 792.0 796.6 793.3 795.8 800.0 802.7 806.2 810.2 808.6 810.2 807.1 809.4 802.7 1994 810.5 805.1 807.7 808.5 806.6 806.6 805.1 803.4 800.7 798.8 796.3 791.9 803.4 1995 790.5 790.9 778.7 761.4 761.4 761.0 757.0 798.0 772.4 767.4 769.4 771.1 773.3 1996 787.3 780.3 781.3 780.4 780.2 798.0 812.8 816.8 821.8 827.6 828.1 839.0 804.5 1997 849.9 866.9 896.2 893.6 892.1 889.5 890.5 895.9 909.5 921.9 1,025.6 1,484.1 951.3 1998 1,701.5 1,626.8 1,488.9 1,388.3 1,400.1 1,395.3 1,293.7 1,312.1 1,372.6 1,336.2 1,290.2 1,211.5 1,401.4 1999 1,175.3 1,222.5 1,227.0 1,188.0 1,186.3 1,157.5 1,204.0 1,184.9 1,218.7 1,200.5 1,157.5 1,145.4 1,189.0 2000 1,122.1 1,131.8 1,108.3 1,110.3 1,129.4 1,114.8 1,116.2 1,108.8 1,115.0 1,136.7 1,195.3 1,259.7 1,137.4 2001 1,265.5 1,245.7 1,328.0 1,324.7 1,292.9 1,300.7 1,303.5 1,277.3 1,308.5 1,296.1 1,273.0 1,313.5 1,294.1 2002 1,314.4 1,323.8 1,325.3 1,293.7 1,226.0 1,202.5 1,188.0 1,201.5 1,227.8 1,221.5 1,208.5 1,186.3 1,243.3 2003 1,170.0 1,193.7 1,254.6 1,215.3 1,206.1 1,193.1 1,179.7 1,178.1 1,150.2 1,183.1 1,202.0 1,192.6 1,193.2 2004 1,173.6 1,176.2 1,146.6 1,173.3 1,160.1 1,155.5 1,170.0 1,153.0 1,151.8 1,119.6 1,048.0 1,035.0 1,138.6 2005 1,025.5 1,006.0 1,015.5 997.1 1,007.9 1,025.4 1,026.8 1,038.4 1,041.0 1,040.2 1,033.5 1,004.5 1,021.8 2006 964.6 970.9 971.6 943.4 945.6 948.9 955.2 961.5 946.2 942.3 929.5 928.6 950.7 2007 940.9 941.8 940.9 930.8 927.7 923.8 919.3 938.3 915.2 900.7 921.1 932.0 927.7 2008 943.9 939.0 990.4 1,003.5 1,030.1 1,046.0 1,012.1 1,090.0 1,207.0 1,298.0 1,463.0 1,310.0 1,111.1 2009 1,379.5 1,533.0 1,370.0 1,288.0 1,253.0 1,272.0 1,229.5 1,249.5 1,178.0 1,184.0 1,161.0 1,163.0 1,271.7 2010 1,157.0 1,159.0 1,129.0 1,107.0 1,202.5 1,219.0 1,184.5 1,198.1 1,160.5 1,168.5注) 1. '98年12月まではIMF International Financial Statisticsによる
円レートの推移
70 80 90 100 110 120 130 140 150 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年 円 2010年9月14日現在 1$=83.4円ウォンレートの推移
600 700 800 900 1,000 1,100 1,200 1,300 1,400 1,500 1,600 1,700 1,800 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年 ウォン 2010年9月14日現在 1$=1,160.5ｳｫﾝウォン/円レート比の推移
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 年 ウォン/円 2010年9月14日現在 ウォン/円=13.91本 誌 に関 するお問 い合 わせは、下 記 へお願 いします。 社 団 法 人 日 本 造 船 工 業 会 総 務 部 河 野 E- mail : k o n o @ s a j n . or . j p Tel: 03-54 25-9521 Fax: 03-54 25-9533 皆 様 のご意 見 ・ご要 望 をお待 ちしております。 造 船 工 業 会 ニュースは、本 会 の Web Site でもご覧 頂 けます。 h ttp :/ / ww w.s a j n .o r. j p /ne ws / （パスワード： sajnew s ）
