Microsoft Word - 第7章-2　騒音_141126

7.2 騒音 7.2.1 調査 (1) 調査方法 1) 調査項目 騒音の調査項目を表 7.2.1 に示す。 表 7.2.1 騒音の調査項目 調査項目 文献その他の 資料調査 現地調査 騒音の状況 環境騒音 ○ ○ 道路交通騒音 ○ ○ 沿道の状況 沿道の状況 － ○ 地表面の状況 － ○ 道 路 構 造 及 び当 該 道 路 に おける交通量に係る状況 道路構造 － ○ 交通量 ○ ○ 2) 調査地域 調査地域は事業実施範囲及び周辺における運搬車両の走行ルートのうち、当該車両が集 中する沿道とした。 3) 調査方法 ア 騒音の状況 (ｱ) 文献その他の資料調査 環境騒音については、大府市の大府郵便局（商業地域）、大府保育園（第 1 種中高層住 専地域）、大府市役所（第 2 種住居地域）、森岡公民館（準住居地域）及び刈谷市御幸 7 丁 目（第 1 種住居地域）の 5 地点における最近年の測定結果を収集・整理した。 道路交通騒音については、一般国道 155 号、366 号（2 地点）、県道岡崎刈谷線、県道今 川刈谷停車場線、県道知立東浦線、県道名古屋碧南線（2 地点）の 8 地点における最近年 の測定結果を収集・整理した。 (ｲ) 現地調査 a 調査期間 騒音の現地調査期間を表 7.2.2 に示す。 表 7.2.2 騒音の現地調査期間 調査項目 調査期間 環境騒音 平日 平成 24 年 11 月 27 日（火）22 時～28 日（水）22 時 道路交通騒音 平日 平成 24 年 11 月 27 日（火）22 時～28 日（水）22 時 休日 平成 24 年 12 月 1 日（土）22 時～2 日（日）22 時

騒音（調査） なお、西側敷地境界は、隣接する工場の工事の影響を少なくするため、できるだけ南寄り とし、窪地との境を示すフェンス際の位置に設定した。なお、西側敷地境界については厳密 には境界ではないが、代表する地点として西側敷地境界と表示する。 東浦町都市計画図（2 千 5 百分の 1）を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：市町境界 ● ：環境騒音調査地点 図 7.2.1 (1) 環境騒音の現地調査地点 1：2,500 0m ₅₀ 100m ● 東側敷地境界 ● 西側敷地境界 ● 北側敷地境界 ● 南側敷地境界

国土地理院発行の 2 万 5 千分の 1 地形図を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：市町境界 ■ ：道路交通騒音、交通量等調査地点 0m ₅₀₀ 1000m ■ D

A-3

D

A-2

■ ■ D

A-1

国道 366 号バイパス 県道刈谷大府線

騒音（調査） c 測定方法 騒音の測定方法を表 7.2.3 に示す。 表 7.2.3 騒音の測定方法 調査項目 測定方法 環境騒音 道路交通騒音 JIS Z 8731「環境騒音の表示・測定方法」に基づき測定。24 時間連続測定。 イ 沿道の状況 (ｱ) 現地調査 騒音の状況の調査に合わせて、沿道の状況及び地表面の状況を把握した。 ウ 道路構造及び当該道路における交通量に係る状況 (ｱ) 文献その他の資料調査 事業実施範囲周辺道路のうち、「全国道路交通センサス」によって実施された最近年の測 定結果を収集・整理した。 (ｲ) 現地調査 道路構造は、道路交通騒音と同じ調査地点において、道路を実測し断面図を作成した。 交通量は、道路交通騒音と同日に同じ調査地点において、上下車線別、大型車・小型車 別に 24 時間連続調査した。

(2) 調査の結果 1) 騒音の状況 ア 文献その他の資料調査 文献その他の資料調査による騒音の結果は、「3.2.2 騒音に係る環境の状況」における 「(1)環境騒音」（3.2-16～3.2-17 ページ）、「(2)道路交通騒音」（3.2-18～3.2-20 ページ）に 示すとおりである。 イ 現地調査 (ｱ) 環境騒音 環境騒音の調査結果を表 7.2.4 に示す。（詳細結果は「資料編 2－1 環境騒音現地調査 結果」参照） 南側敷地境界の昼間と西側敷地境界は環境基準値を下回っていたが、南側敷地境界の 夜間と東側敷地境界は環境基準を上回っていた。環境基準を上回った主な原因は、南側 敷地境界の夜間では工場騒音、東側敷地境界では国道 366 号バイパスを走行する自動車 の影響であると考えられる。 特定工場等に係る騒音の規制基準と比較すると、東側敷地境界を除いて基準値を下回 っていた。東側敷地境界は国道 366 号バイパスを走行する自動車の影響で基準値を上回っ ていた。 表 7.2.4 環境騒音調査結果 （単位：dB） 調査地点 環境基準の 時間区分 規制基準の時間区分 （特定工場において発生する騒音） 基準値 環 境 基 準 、規 制 基準に係る地 域 の類型、区分 昼間 夜間 朝 昼間 夕 夜間 北側敷地境界 65 59 71 71 70 64 規制基準 朝：75、昼間：75 夕：75、夜間：70 － （工業専用地域） － － ○ ○ ○ ○ 東側敷地境界 56 51 60 61 57 54 環境基準 _昼間：55 夜間：45 規制基準 朝 ：55 昼間：60 夕 ：55 夜間：50 環境基準 B 類型 規制基準 第 3 種区域 （市街化調整 区域） × × × × × × 南側敷地境界 52 46 53 54 49 48 ○ × ○ ○ ○ ○ 西側敷地境界 51 44 54 54 49 47 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 注） 1.環境基準及び規制基準の適合状況 ○は環境基準値及び規制基準値以下、×は基準値超過を示す。 2. 北側敷地境界は「都市計画法」に基づく工業専用地域で、環境基準を適用しないが、東 側、南側、西側の敷地境界は市街化調整区域で、Ｂ類型の環境基準を適用する。 3. 特定工場等において発生する騒音の規制基準については、北側敷地境界は工業専用

騒音（調査） (ｲ) 道路交通騒音 道路交通騒音の調査結果を表 7.2.5 に示す。（詳細結果は「資料編 2－2 道路交通騒音 現地調査結果」参照） 工業団地南（DA-1）、大府市横根町浜田（DA-3）では環境基準値、要請限度値以下で あった。 大府市大東町（DA-2）の値を隣接する準住居地域の環境基準（昼間 65dB、夜間 60dB） と比較すると、平日の昼間は基準値を上回っているものの、平日の夜間と休日は基準値以 下であり、平日、休日ともに要請限度値以下であった。 表 7.2.5 (1) 道路交通騒音調査結果(平日) (単位：dB) 調査地点 項目 時間区分 環境基準に 係る 地域の類型等 環境 基準値 要請 限度値 昼間 夜間 工業団地南（DA-1） 等価騒音レベル 70 65 B 類型 昼間：70 夜間：65 昼間：75 夜間：70 環境基準の適合状況 ○ ○ 大府市大東町（DA-2） 等価騒音レベル 67 60 工業専用地域 昼間：－ 夜間：－ 昼間：－ 夜間：－ 環境基準の適合状況 － － 大府市横根町浜田（DA-3） 等価騒音レベル 68 63 B 類型 昼間：70 夜間：65 昼間：75 夜間：70 環境基準の適合状況 ○ ○ 表 7.2.5(2) 道路交通騒音調査結果(休日) (単位：dB) 調査地点 項目 時間区分 _{環境基準に} 係る 地域の類型等 環境 基準値 要請 限度値 昼間 夜間 工業団地南（DA-1） 等価騒音レベル 69 64 B 類型 昼間：70 夜間：65 昼間：75 夜間：70 環境基準の適合状況 ○ ○ 大府市大東町（DA-2） 等価騒音レベル 65 59 工業専用地域 昼間：－ 夜間：－ 昼間：－ 夜間：－ 環境基準の適合状況 － － 大府市横根町浜田（DA-3） 等価騒音レベル 67 61 B 類型 昼間：70 夜間：65 昼間：75 夜間：70 環境基準の適合状況 ○ ○ 注） 1.環境基準の適合状況：○は環境基準値以下、×は環境基準値超過を示す。 2.環境基準及び要請限度の時間区分 昼間：6 時～22 時 夜間：22 時～6 時である。 3.測定値は当該時間区分の 1 時間値（L_Aeq）のエネルギー平均である。 4.大府市大東町（DA-2）は、「都市計画法」に基づく工業専用地域で、環境基準の対象にはならない。 5.要請限度とは、騒音規制法に基づいて市町村長が道路沿道における騒音測定を行った結果、この値 を超えていることにより道路の周辺の生活環境が著しく損なわれると認める場合、都道府県公安委員会 に対して道路交通法の規定による措置を執るべきことを要請することとなる限度の値である。

2) 沿道の状況 ア 現地調査 道 路 交 通 騒 音 の現地 調査 を実 施した地 点 における沿 道 の状 況 及び地表 面 の状 況 を図 7.2.2 に示す。 3) 道路構造及び当該道路における交通量に係る状況 ア 文献その他の資料調査 文献その他の資料調査による交通量の結果は、「3.3.4 交通の状況」（3.3-18～3.3-20 ペ ージ）に示すとおりである。 イ 現地調査 (ｱ) 道路構造 道路交通騒音の現地調査を実施した地点における、道路構造断面を図 7.2.2 に示す。 (ｲ) 交通量 道路交通騒音の現地調査を実施した地点における、同日の交通量調査結果は表 7.1.10 （7.1-21 ページ）に示すとおりである。

騒音（調査） 歩道 路肩 車道 車道 路肩 歩道 2.9 1.5 3.3 3.0 3.3 3.8 24.8 東 側 西 側 1.2 ↑ガードレール 水田 車道 0.9 中央分離帯 6.1 水田 右 折 直進 +左 折 （単位：m） ↑ガードレール 歩道 路肩 _{車道 車道} 路肩 _歩道 4.1 1.5 3.4 3.3 1.5 4.1 17.9 東 側 西 側 1.2 グラウンド （単位：m） 歩道 車道 車道 路肩 4.9 0.6 3.2 3.2 0.6 25.6 東 側 西 側 1.2 （単位：m） 路肩 水田 8.4 中央分離帯 4.7 歩道 ↑ガードレール ↑ガードレール ● 騒音調査位置 ▲ 振動調査位置 ● 騒音調査位置 ▲ 振動調査位置 ● 騒音調査位置 ▲ 振動調査位置 図 7.2.2（1） 道路構造断面（工業団地南（DA-1）：国道 366 号バイパス） 図 7.2.2(2) 道路構造断面（大府市大東町（DA-2）：県道刈谷大府線） 図 7.2.2(3) 道路構造断面（大府市横根町浜田（DA-3）：国道 366 号バイパス）

7.2.2 予測及び評価 (1) 予測及び評価方法 1) 工事の実施 ア 資材等の搬入及び搬出 (ｱ) 予測事項 資材等の搬入及び搬出（以下、「資材等の運搬車両の走行」という。）に伴う道路交通騒 音の予測事項を表 7.2.6 に示す。 表 7.2.6 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測事項 予測の対象となる要因 予測項目 資材等の運搬車両の走行 道路交通騒音 （等価騒音レベル(LAeq)） (ｲ) 予測地域 予測対象道路は、資材等の運搬車両の主要な走行ルート沿道とし、予測地点は、現地 調査地点と同様の地点を選定した。 予測位置は道路端とし、予測高さは地上 1.2m とした。 予測地点を表 7.2.7 及び図 7.2.3 に、道路断面図を図 7.2.4 に示す。 表 7.2.7 道路交通騒音の予測地点 地点名称 予測対象道路 工業団地南（DA-1） 国道 366 号バイパス 大府市大東町（DA-2） 県道刈谷大府線 大府市横根町浜田（DA-3） 国道 366 号バイパス (ｳ) 予測対象時期 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測時期は、資材等の運搬車両の走 行による騒音が最も大きくなる時期として、工事開始後 18、19 か月目を設定した。(資料編 2-3「工事の実施における騒音予測時期の設定根拠」参照)

騒音（予測及び評価方法、資材等の搬入及び搬出） 国土地理院発行の 2 万 5 千分の 1 地形図を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：市町境界 ■ ：道路交通騒音予測地点 DA-1 工業団地南 DA-2 大府市大東町 DA-3 大府市横根町浜田 図 7.2.3 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測地点 1：25,000 0m ₅₀₀ 1000m ■ D

A-3

D

A-2

■ ■ D

A-1

県道刈谷大府線 国道 366 号バイパス

（単位：m） 歩道 路肩 車道 車道 路肩 歩道 2.9 1.5 3.3 3.0 3.3 3.8 東 側 西 側 ↑ガードレール 水田 車道 0.9 中央分離帯 6.1 水田 右 折 直 進+左 折 ↑ガードレール 歩道 路肩 車道 車道 路肩 歩道 4.1 1.5 3.4 3.3 1.5 4.1 北 側 _{南 側} グラウンド （単位：m） 歩道 車道 車道 路肩 4.9 0.6 3.2 3.2 0.6 東 側 西 側 （単位：m） 路肩 水田 8.4 中央分離帯 4.7 歩道 ↑ガードレール ↑ガードレール 予測地点（DA-1：工業団地南） 予測地点（DA-2：大府市大東町） 予測地点（DA-3：大府市横根町浜田） 図 7.2.4 道路交通騒音の予測地点の道路構造断面 音源位置 予測地点(騒音 ) 予測地点(振動 ) 南行き1 車線 規制速度50km/h 密粒アスファルト舗装 北行き2 車線 規制速度50km/h 密粒アスファルト舗装 1.2 1.2 南東行き1 車線 規制速度40km/h 密粒アスファルト舗装 北西行き1 車線 規制速度40km/h 密粒アスファルト舗装 音源位置 予測地点(騒音 ) 予測地点(振動 ) 1.2 北行き1 車線 規制速度50km/h 密粒アスファルト舗装 南行き1 車線 規制速度50km/h 密粒アスファルト舗装 音源位置 予測地点(騒音 ) 予測地点(振動 )

騒音（予測及び評価方法、資材等の搬入及び搬出） (ｴ) 予測方法 a 予測手順 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音は、図 7.2.5 に示す手順に従って予測を 行った。 図 7.2.5 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測手順 b 予測式 予測は、「道路環境影響評価の技術手法（2014 改訂版）」（2013 年 国土技術政策総合 研究所資料第 714 号）を参考に、既存道路の現況の等価騒音レベルに、資材等の運搬車 両の影響を加味した次式を用いて行った。 L L L_{Aeq Aeq*} 10 10 10 10 R Aeq, HC Aeq, R Aeq, _{10 10} 10 log 10 L L L L * Aeq L _{：現況の等価騒音レベル（dB）} R Aeq, L ：現況の交通量からASJ RTN-Model 2008を用いて求められる等価 騒音レベル（dB） HC Aeq, L ：資材等の運搬車両の交通量からASJ RTN-Model 2008を用いて求 められる等価騒音レベル（dB） R Aeq,

L 及びLAeq,HCの予測は、「ASJ RTN-Model 2008」（平成21年、日本音響学会）に基

づき、次式を用いて行った。 T N L L T T AE 10 , Aeq 10log i i L

t

T

L

i 10 0 10 AE

10

A,

1

log

10

i i ,i W ,i L r L LA A 8 20log10 cor, i i i i L L L

L_{cor, dif, grnd, air,} 現況等価騒音レベル L_Aeq* 現況の交通条件 現況の交通による 等価騒音レベル LAeq,R 事業計画 資材等の運搬車両の交通 条件 資材等の運搬車両の走行 による等価騒音レベル L_Aeq,HC 資材等の運搬車両の上乗せによる 騒音レベルの増加 ΔL 将来の等価騒音レベル L_Aeq＝L_Aeq*＋ΔL

T L_{Aeq, ：等価騒音レベル（dB）} AE L ：単発騒音暴露レベル（dB） T

N

：交通量（台/h） T ：1時間（＝3600s） 0

T

：基準時間（＝1s） ,i

L

_A ：i番目の音源位置に対して予測地点で観測されるA特性音圧レ ベル（dB） i

t

：音源がi番目の区間に存在する時間（s） i W L A, ：i番目の音源位置における自動車走行Ａ特性音響パワーレベル （dB） 非定常走行： 大型車類；

L

_WA

88

.

8

10

log

₁₀

V

小型車類；

L

_WA

82

.

3

10

log

₁₀

V

二輪車 ；

L

_WA

85

.

2

10

log

₁₀

V

定常走行 ： 大型車類；

L

_WA

53

.

2

30

log

₁₀

V

小型車類；

L

_WA

46

.

7

30

log

₁₀

V

二輪車 ；

L

_WA

49

.

6

30

log

₁₀

V

V ：走行速度（km/h） i

r

：i番目の音源位置から予測地点までの直達距離（m） i Lcor, ：i番目の音源位置から予測地点に至る音の伝搬に影響を与える 各種の減衰要素に関する補正量（dB） i L_{dif, ：回折による減衰に関する補正量（dB）} 平面道路で回折点がないことから、 Ldif i, 0とした。 i L_{grnd, ：地表面効果による減衰に関する補正量（dB）} 地表面がアスファルト舗装であることから、 Lgrnd i, 0とした。 i L_{air, ：空気の音響吸収による減衰に関する補正量（dB）} 0 , air i L とした。 c 予測条件 (a) 車両の走行条件 予測時期における一般車両及び資材等の運搬車両の交通量の状況は表 7.2.8 に示すと おりであり、予測時期における一般車両交通量の伸び率は 1.0 とした。（「資料編 1-8 一般 車両交通量伸び率の検討」参照） また、走行速度は、現地調査での平均走行速度を参考にして規制速度を設定し、予測地 点 （DA-1 工業 団地 南）50km/h、予測 地点 (DA-2 大 府市 大東 町 ) 40km/h、予測 地 点 (DA-3 大府市横根町浜田)50km/h とした。 (b) 音源の位置 音源は予測地点の上下車線のそれぞれ中央に仮想的な車線を配置し、路面上(高さ 0m) に等間隔に配置した。

騒音（予測及び評価方法、資材等の搬入及び搬出） 表 7.2.8 (1) 予測地点の交通条件（DA-1 工業団地南） （単位：台/ｈ） 時間帯 現況交通量 (廃棄物等の運搬車両含む) 将来交通量 一般車両 (廃棄物等の運搬車両含む) 資材等の運搬車両 合計 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 6:00～7:00 627 82 17 627 82 17 0 0 0 627 82 17 7:00～8:00 1,066 89 41 1,066 89 41 39 0 0 1,105 89 41 8:00～9:00 680 124 13 680 124 13 0 21 0 680 145 13 9:00～10:00 478 166 1 478 166 1 0 42 0 478 208 1 10:00～11:00 529 184 6 529 184 6 0 42 0 529 226 6 11:00～12:00 472 185 6 472 185 6 0 42 0 472 227 6 12:00～13:00 474 126 4 474 126 4 0 0 0 474 126 4 13:00～14:00 485 165 2 485 165 2 0 45 0 485 210 2 14:00～15:00 527 210 4 527 210 4 0 45 0 527 255 4 15:00～16:00 593 167 7 593 167 7 0 41 0 593 208 7 16:00～17:00 621 162 9 621 162 9 0 20 0 621 182 9 17:00～18:00 912 87 27 912 87 27 39 0 0 951 87 27 18:00～19:00 834 41 22 834 41 22 0 0 0 834 41 22 19:00～20:00 716 33 11 716 33 11 0 0 0 716 33 11 20:00～21:00 587 31 10 587 31 10 0 0 0 587 31 10 21:00～22:00 416 16 9 416 16 9 0 0 0 416 16 9 合計 10,017 1,868 189 10,017 1,868 189 78 298 0 10,095 2,166 189 注．資材等の運搬車両の小型車は通勤車両である。 表 7.2.8 (2) 予測地点の交通条件(DA-2 大府市大東町) （単位：台/ｈ） 時間帯 現況交通量 (廃棄物等の運搬車両含む) 将来交通量 一般車両 (廃棄物等の運搬車両含む) 資材等の運搬車両 合計 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 6:00～7:00 264 39 12 264 39 12 0 0 0 264 39 12 7:00～8:00 512 41 25 512 41 25 39 0 0 551 41 25 8:00～9:00 404 112 19 404 112 19 0 21 0 404 133 19 9:00～10:00 332 143 1 332 143 1 0 42 0 332 185 1 10:00～11:00 325 126 5 325 126 5 0 42 0 325 168 5 11:00～12:00 332 97 7 332 97 7 0 42 0 332 139 7 12:00～13:00 294 69 5 294 69 5 0 0 0 294 69 5 13:00～14:00 327 119 5 327 119 5 0 45 0 327 164 5 14:00～15:00 359 98 8 359 98 8 0 45 0 359 143 8 15:00～16:00 338 93 2 338 93 2 0 41 0 338 134 2 16:00～17:00 384 74 26 384 74 26 0 20 0 384 94 26 17:00～18:00 438 45 31 438 45 31 39 0 0 477 45 31 18:00～19:00 335 30 18 335 30 18 0 0 0 335 30 18 19:00～20:00 407 15 17 407 15 17 0 0 0 407 15 17 20:00～21:00 266 10 11 266 10 11 0 0 0 266 10 11 21:00～22:00 166 7 12 166 7 12 0 0 0 166 7 12 合計 5,483 1,118 204 5,483 1,118 204 78 298 0 5,561 1,416 204 注．資材等の運搬車両の小型車は通勤車両である。

表 7.2.8 (3) 予測地点の交通条件(DA-3 大府市横根町浜田) （単位：台/ｈ） 時間帯 現況交通量 (廃棄物等の運搬車両含む) 将来交通量 一般車両 (廃棄物等の運搬車両含む) 資材等の運搬車両 合計 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 6:00～7:00 897 120 19 897 120 19 0 0 0 897 120 19 7:00～8:00 1,278 124 54 1,278 124 54 39 0 0 1,317 124 54 8:00～9:00 1,079 218 25 1,079 218 25 0 21 0 1,079 239 25 9:00～10:00 717 286 1 717 286 1 0 42 0 717 328 1 10:00～11:00 855 280 9 855 280 9 0 42 0 855 322 9 11:00～12:00 764 253 10 764 253 10 0 42 0 764 295 10 12:00～13:00 724 207 10 724 207 10 0 0 0 724 207 10 13:00～14:00 783 251 7 783 251 7 0 45 0 783 296 7 14:00～15:00 820 271 9 820 271 9 0 45 0 820 316 9 15:00～16:00 906 259 5 906 259 5 0 41 0 906 300 5 16:00～17:00 974 220 9 974 220 9 0 20 0 974 240 9 17:00～18:00 1,360 120 37 1,360 120 37 39 0 0 1,399 120 37 18:00～19:00 1,165 69 22 1,165 69 22 0 0 0 1,165 69 22 19:00～20:00 1,070 42 25 1,070 42 25 0 0 0 1,070 42 25 20:00～21:00 914 40 16 914 40 16 0 0 0 914 40 16 21:00～22:00 587 27 18 587 27 18 0 0 0 587 27 18 合計 14,893 2,787 276 14,893 2,787 276 78 298 0 14,971 3,085 276 注．資材等の運搬車両の小型車は通勤車両である。 (ｵ) 評価方法 a 環境影響の回避・低減に係る評価 環境影響が事業者により実行可能な範囲内で、できる限り回避・低減されているか否かに ついて評価した。 b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 環境影響の予測結果を踏まえて、環境保全に関する基準等との整合性が図られているか どうかについて評価した。

騒音（予測及び評価方法、建設機械の稼働等） イ 建設機械の稼働等 (ｱ) 予測事項 建設機械の稼働等に関する予測事項を表 7.2.9 に示す。 表 7.2.9 建設作業騒音の予測事項 予測の対象となる要因 予測項目 建設機械の稼働等 建設作業騒音 （複 合 機 械 による等 価 騒 音 レベル(LAeq) 及び騒音の 90％レンジの上端値(LA5)） (ｲ) 予測地域 予測地域及び予測地点は図 7.2.6 に示すとおり、事業実施範囲を中心とした約 800m 四 方の範囲及び現地調査地点を含む敷地境界とした。 また、予測高さは地上 1.2m とした。 (ｳ) 予測対象時期 建設機械の稼働等に伴う建設作業騒音の予測時期は、建設機械の稼働が最大（合成し た騒音パワーレベルが最大）となる時期として、工事開始後 17 か月目を設定した。(「資料編 2-3 工事の実施における騒音予測時期の設定根拠」参照)

東浦町都市計画図（2 千 5 百分の 1）を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：新施設 ：市町境界 ● ：予測地点 1：5,000 0m ₁₀₀ 200m

騒音（予測及び評価方法、建設機械の稼働等） (ｴ) 予測方法 a 予測手順 (a) 等価騒音レベル 建設機械の稼働等に伴う建設作業騒音の予測は、図 7.2.7 に示す手順に従い、「建設工 事騒音の予測モデル ASJ CN-Model 2007」の手法に基づいて行った。 図 7.2.7 建設作業騒音の予測手順 (b) 90％レンジの上端値(LA5) 建設機械の稼働等に伴う建設作業騒音の予測は、図 7.2.7 に示す手順に従い、「建設工 事騒音の予測モデル ASJ CN-Model 2007」の手法に基づいて行った。 工事区域内の建設機械のうち、騒音パワーレベルが最も大きくなる時期の建設機械がす べて稼働した場合における騒音レベルを算出する。予測式は、点音源からの幾何減衰式を 用いた。 工事区域・予測点の設定 建設機械の設定 騒 音 規 制 法 に 規 定 する評 価 量 を求 めるか 評価時間 T の設定 建設工事用運搬車両のL_Aeq,T,veの計算 建設機械のLAeq,T,maの計算 総合的なLAeq,T,totalの計算 対象とする騒音源*_の設定 騒音規制法に規定する評価量の予測 騒 音 規 制 法 に 規 定 す る 評価量の指定又は予測 等価騒音レベルの予測 No Yes *：特定建設作業等

b 予測式 (a) 等価騒音レベル（L_Aeq） ｱ） 騒音伝搬計算 i i i i W i L L r r L L _{d, g,} 0 10 , A , A 8 20log ここで、 L_A,i ：i番目の建設機械による予測点における騒音レベル（dB） L_WA,i ：i番目の建設機械の A 特性音響パワーレベル（dB） r_i ：i番目の建設機械から予測点までの距離（m） r₀ ：1m（基準の距離） ΔL_d,i ：i番目の建設機械からの騒音に対する回折に伴う減衰に関する補正量（dB） ΔL_g,i ：i番目の建設機械からの騒音に対する地表面の影響による減衰に関する 補正量（dB） ｲ） 複数の建設機械による等価騒音レベルの計算 時間変動特性が異なる複数の建設機械による予測点における等価騒音レベル L_Aeq,T,ma は、評価時間をT（s）として次式によって計算した。 10 10 10 10 10 ma , , Aeq , Aeff , AE , Aeff , A _{10 10 10} 10 1 log 10 i j k L l l l L k k L j j L i i T T T N T T L ここで T ：評価時間(s) （昼間の環境基準の時間帯：午前 6 時から午後 10 時までの 57,600 秒） T_i ：定常騒音を発生する騒音源の継続時間（s） T_j ：変動騒音を発生する騒音源の継続時間（s） N_k ：単発性の間欠騒音又は衝撃騒音を発生する騒音源の騒音発生回数 T_l ：間欠騒音又は衝撃騒音を連続して発生する騒音源の継続時間（s） L_A,ｉ ：i番目の建設機械による予測点における騒音レベル L_Aeff,j ：j番目の建設機械による予測点における実効騒音レベル（変動騒音） L_AE,k ：k番目の建設機械による予測点における単発騒音暴露レベル L_Aeff,l ：l番目の建設機械による予測点における実効騒音レベル（間欠・衝撃騒音） ｳ） 総合的な等価騒音レベルの算出 上記の複数の建設機械による等価騒音レベルＬ_Aeq,T,ma と建設工事用運搬車両による等

価騒音レベルＬAeq,T,ve から総合的な等価騒音レベルＬAeq,T,total を次式で計算する。なお、今

回の予測においては、建設工事用運搬車両も固定位置で作業するものと想定していること から、すべての騒音源を建設機械として配置した。したがって、ＬAeq,T,veの計算は行っていな い。 10 10 10 total , , Aeq ve , , Aeq ma , , Aeq

₁₀

10

log

10

L T L T T

L

(b) 90％レンジの上端値（LA5） ｱ） 騒音伝搬計算 「(a) 等価騒音レベル」で用いた騒音伝搬計算式と同じ式を用いた。

騒音（予測及び評価方法、建設機械の稼働等） c 予測条件 (a) 建設機械の等価騒音レベル（L_Aeq） 建設機械の騒音パワーレベルを表 7.2.10 に示す。また、等価騒音レベルの予測時期にお ける建設機械の配置を図 7.2.8 に示す。なお、工事における仮囲いは考慮していない。 表 7.2.10 建設機械の騒音パワーレベル 建設機械 規格 パワーレベル (dB) 一日当りの 稼働台数 （台） 音源 位置番号 ＳＭＷ削孔機 － 104 3 ① バックホウ 0.7～1.2 ㎥ 103 11 ② ブルドーザ － 108 7 ③ ラフタークレーン 25～50ｔ 108 2 ④ コンクリートポンプ車 － 107 1 ⑤ 注）音源位置番号は、図 7.2.8 に対応している。 出典．日本音響学会誌 64 巻 4 号（2008） 参考資料 A（pp.243-247） (b) 建設機械の 90％レンジの上端値（LA5） 建設機械の騒音レベルを表 7.2.11 に示す。これらの建設機械が稼働した時の 90％レンジ の上端値（L_A5）を求めた。稼働台数、音源位置は図 7.2.8 に示すとおりである。 表 7.2.11 建設機械の騒音レベル 建設機械 規格 パワーレベル(dB) ＳＭＷ削孔機 － 104 バックホウ 0.7～1.2 ㎥ 103 ブルドーザ － 108 ラフタークレーン 25～50t 108 コンクリートポンプ車 － 107 出典．日本音響学会誌 64 巻 4 号（2008） 参考資料 A（pp.243-247）

東浦町都市計画図（2 千 5 百万分の 1）を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：新施設 ：市町境界 建設機械の騒音源位置 ①ＳＭＷ削孔機 ②バックホウ _1：2,500 0m ₅₀ 100m ① ① ② ② ③ ③ ③ ③ ④ ④ ① ② ② ② ② ② ② ② ③ ③ ③ ② ② ⑤

騒音（予測及び評価方法、建設機械の稼働等） (ｵ) 評価方法 a 環境影響の回避・低減に係る評価 環境影響が事業者により実行可能な範囲内で、できる限り回避・低減されているか否かに ついて評価した。 b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 環境影響の予測結果を踏まえて、環境保全に関する基準等との整合性が図られているか どうかについて評価した。

2) 施設の供用 ア 機械等の稼働 (ｱ) 予測事項 機械等の稼働に関する予測事項を表 7.2.12 に示す。 表 7.2.12 機械等の稼働に伴う工場騒音の予測事項 予測の対象となる要因 予測項目 機械等の稼働 施設からの騒音 （騒音レベルの 90％レンジ上端値(LA5)） (ｲ) 予測地域 予測地域及び予測地点は図 7.2.9 に示すとおり、事業実施範囲を中心とした約 800m 四 方の範囲及び現地調査地点を含む敷地境界とした。 また、予測高さは地上 1.2m とした。 (ｳ) 予測対象時期 予測対象時期は新施設の稼働が通常の状況に達する時期（平成 31 年度）とした。

騒音（予測及び評価方法、機械等の稼働） 東浦町都市計画図（2 千 5 百分の 1）を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：新施設 ：市町境界 ● ：予測地点 図 7.2.9 機械等の稼働に伴う工場騒音の予測地域 1：5,000 0m ₁₀₀ 200m

(ｴ) 予測方法 a 予測手順 機械等の稼働に伴う工場騒音は、図 7.2.10 に示す手順に従って予測を行った。 図 7.2.10 機械等の稼働に伴う工場騒音の予測手順 事業計画 音源の位置、パワーレベルの設定 屋内音源 屋外音源 建物外壁面での騒音レベル 屋内平均騒音レベル 面音源は点音源に近似 外部での騒音伝搬計算 予測地点における騒音レベル

騒音（予測及び評価方法、機械等の稼働） b 予測式 予測は、建物内での騒音伝搬式、屋外での騒音伝搬式により、予測地点における騒音レ ベルを算出することによって行った。 (a) 室内平均騒音レベルの算出

R

r

Q

PWL

L

_r

4

4

log

10

_{10 2} r

L

：室内の騒音レベル（dB）

PWL

：機器のパワーレベル（dB） Q ：方向係数（Q 2（半空間放射）） r ：音源からの距離（m） R ：室定数（m2_）

1

S

R

S

：室内表面積（m2_） ：平均吸音率（－） (b) 壁面外部近傍における騒音レベルの算出

6

TL

L

L

_{o r}

L

_o ：壁面外部近傍の騒音レベル（dB） TL ：透過損失（dB） (c) 面音源の仮想点音源への分割 設備機器が室内等に設置される場合には外壁面等を面音源とみなし、この面音源を細分 割し、各分割面の中央に仮想点音源を設定する。仮想点音源のパワーレベルは以下の式 により算出した。

S

L

PWL

_{i o}

10

log

₁₀ i

PWL

：仮想点音源のパワーレベル（dB） o

L

：壁面外部近傍の騒音レベル（dB）

S

：分割面の面積（m2_） (d) 点音源の予測地点での騒音レベルの算出 点音源の予測地点での騒音レベルは、以下の式により算出した。 D i

r

A

PWL

r

SPL

20

log

₁₀

8

r SPL ：距離

r

m離れた予測地点の騒音レベル（dB）

PWL

_i ：音源のパワーレベル（dB） A_D ：回折による減衰量（dB） (e) 各音源からのレベルの合成 各音源（点音源、分割壁）から到達する騒音レベルを次式によりレベル合成し、予測値を 算出した。 10 10 10 log 10 SPLi SPL

SPL

：予測地点における騒音レベル（dB）

SPL

i ：各音源からの騒音レベル（dB） n ：音源の数

c 予測条件 (a) 騒音源機器の騒音パワーレベル及び台数等 騒音源機器の騒音パワーレベル及び台数等を表 7.2.13 に示す。また、各階における騒音 源機器の位置を図 7.2.11 に示す。 表 7.2.13 騒音源機器の騒音パワーレベル及び台数等 （単位：dB） 騒音源機器 _騒音 レベル 1/1 オクターブバンド中心周波数(Hz) 設置階 番号 名称 台数 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 ① ごみクレーン 1 84 61 64 70 72 74 79 79 72 クレーンデッキ ② 炉前油圧装置 2 82 41 62 75 79 76 72 67 62 1F ③ 炉頂油圧装置 2 82 41 62 75 79 76 72 67 62 3F ④ 誘引通風機 2 83 75 76 78 77 74 70 65 59 1F ⑤ 燃焼空気送風機 2 80 70 72 74 74 73 68 64 57 2F ⑥ 押込送風機 2 84 59 70 75 77 79 78 72 64 2F ⑦ ボイラ給水ポンプ 1 84 55 61 67 75 78 79 77 72 1F ⑧ 脱気器給水ポンプ 1 79 52 60 64 71 75 73 67 61 1F ⑨ 蒸気復水器 5 84 78 79 76 73 71 69 63 58 4F ⑩ バーナ用送風機 2 84 59 70 75 77 79 78 72 64 2F ⑪ 蒸気タービン発電機 1 96 82 86 86 85 92 90 84 78 2F ⑫ 蒸気タービン 1 85 50 64 67 75 76 81 80 78 2F ⑬ 反応助剤搬送ブロワ 2 77 67 69 70 71 69 64 60 54 2F ⑭ 酸素発生装置 2 102 55 70 89 93 95 99 91 84 1F ⑮ 空気圧縮機 2 82 41 62 75 79 76 72 67 62 1F ⑯ 機器冷却水循環ポンプ 2 81 51 57 63 71 75 76 74 68 1F ⑰ 空送ブロワ 2 80 71 72 74 73 71 66 62 55 1F ⑱ 環境集じん用送風機 1 80 70 72 74 74 73 68 64 57 2F 出典：メーカー資料 注） 表中の番号は図 7.2.11 に対応している。

騒音（予測及び評価方法、機械等の稼働） 図 7.2.11 (1) 騒音源機器の位置（ごみ焼却施設 1 階、2 階） 図7.2.11 (2) 騒音源機器の位置（ごみ焼却施設3階、4階） 1F 蒸気タービン発 電機室 用役設備室 ⑭ ⑭ ⑮ ⑮

⑯

⑯

⑰

⑰

ごみピット

炉室

④ ④

⑦⑧

② ②

プラットフォーム 3F ごみピット

炉室

③　　　③

蒸気タービン発 電機室 管理諸室 4F

炉室

ごみピット 蒸気復水器 ⑨ ⑨ ⑨ ⑨ ⑨

⑬

⑬

⑱

プラットフォーム 2F

炉室

⑩　 　 　　⑩

⑤⑥⑥⑤

ごみピット 蒸気タービン発 電機室 ⑪ ⑫

図7.2.11 (3) 騒音源機器の位置（ごみ焼却施設5階、クレーンデッキ） (b) 壁等の吸音率及び透過損失 工場の壁面は、基本的にＲＣ（180mm）、ＡＬＣ（100mm）とする計画で、設定した吸音率及 び透過損失は表 7.2.14 に示すとおりである。 表 7.2.14 吸音率及び等価損失 [吸音率] （単位：－） 材 料 オクターブバンド中心周波数（Hz） 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 RC（150mm） 0.01 0.01 0.01 0.02 0.02 0.03 0.04 0.04 ALC（100ｍｍ） 0.01 0.06 0.05 0.07 0.09 0.10 0.14 0.20 [透過損失] （単位：dB） 材 料 オクターブバンド中心周波数（Hz） 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 RC（180mm） 31 36 41 47 54 60 64 64 ALC（100ｍｍ） 21 28 30 28 36 43 48 46 換気開口（注 ） _{2 4 5 5 5 5 5 5} 5F プラットフォーム・管理棟 屋根面

炉室

ごみピット 　 　蒸気復水器 置場 クレーンデッキ(6F) プラットフォーム・管理棟 屋根面

炉室

ごみピット ① 　 　蒸気復水器 置場

騒音（予測及び評価方法、機械等の稼働） (ｵ) 評価方法 a 環境影響の回避・低減に係る評価 環境影響が事業者により実行可能な範囲内で、できる限り回避・低減されているか否かに ついて評価した。 b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 環境影響の予測結果を踏まえて、環境保全に関する基準等との整合性が図られているか どうかについて評価した。

イ 廃棄物等の搬入及び搬出 (ｱ) 予測事項 廃棄物等の搬入及び搬出（以下、「廃棄物等の運搬車両の走行」という。）に関する予測 事項を表 7.2.15 に示す。 表 7.2.15 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測事項 予測の対象となる要因 予測項目 廃棄物等の運搬車両の走行 道路交通騒音 （等価騒音レベル(LAeq)） (ｲ) 予測地域 予測対象道路は、廃棄物等の運搬車両の主要な走行ルート沿道とし、予測地点は、現 地調査地点と同様の地点を選定した。 予測位置は道路端とし、予測高さは地上 1.2m とした。 予測地点について表 7.2.16 及び図 7.2.12 に示す。また、道路構造断面を図 7.2.13 に示 す。 表 7.2.16 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測地点 地点名称 予測対象道路 工業団地南 国道 366 号バイパス 大府市大東町 県道刈谷大府線 大府市横根町浜田 国道 366 号バイパス (ｳ) 予測対象時期 予測対象時期は新施設の稼働が通常の状況に達する時期（平成 31 年度）とした。

騒音（予測及び評価方法、廃棄物等の搬入及び搬出） 国土地理院発行の 2 万 5 千分の 1 地形図を基に作成。 凡 例 ：事業実施範囲 ：市町境界 ■ 道路交通騒音予測地点 DA-1 工業団地南 DA-2 大府市大東町 DA-3 大府市横根町浜田 図 7.2.12 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測地点 1：25,000 0m ₅₀₀ 1000m ■ D

A-3

D

A-2

■ ■ D

A-1

県道刈谷大府線 国道 366 号バイパス

（単位：m） 歩道 路肩 車道 車道 路肩 歩道 2.9 1.5 3.3 3.0 3.3 3.8 東 側 西 側 ↑ガードレール 水田 車道 0.9 中央分離帯 6.1 水田 右 折 直 進+左 折 ↑ガードレール 歩道 路肩 車道 車道 路肩 歩道 4.1 1.5 3.4 3.3 1.5 4.1 北 側 _{南 側} グラウンド （単位：m） 歩道 車道 車道 路肩 4.9 0.6 3.2 3.2 0.6 東 側 西 側 （単位：m） 路肩 水田 8.4 中央分離帯 4.7 歩道 ↑ガードレール ↑ガードレール 予測地点（DA-1：工業団地南） 予測地点（DA-2：大府市大東町） 予測地点（DA-3：大府市横根町浜田） 図 7.2.13 道路交通騒音の予測地点の道路構造断面 音源位置 予測地点(騒音 ) 予測地点(振動 ) 南行き1 車線 規制速度50km/h 密粒アスファルト舗装 北行き2 車線 規制速度50km/h 密粒アスファルト舗装 1.2 1.2 南東行き1 車線 規制速度40km/h 密粒アスファルト舗装 北西行き1 車線 規制速度40km/h 密粒アスファルト舗装 音源位置 予測地点(騒音 ) 予測地点(振動 ) 1.2 北行き1 車線 規制速度50km/h 密粒アスファルト舗装 南行き1 車線 規制速度50km/h 密粒アスファルト舗装 音源位置 予測地点(騒音 ) 予測地点(振動 )

騒音（予測及び評価方法、廃棄物等の搬入及び搬出） (ｴ) 予測方法 a 予測手順 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測手順は「(エ) 資材等の運搬車 両の走行」（7.2-12 ページ）と同様とした。 b 予測式 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測式は「(エ) 資材等の運搬車両 の走行」（7.2-12 ページ）と同様とした。 c 予測条件 (a) 車両の走行条件 予測時期における一般車両及び廃棄物等の運搬車両の交通量の状況は表 7.2.17 に示 すとおりであり、予測時期における一般車両交通量の伸び率は 1.0 とした。（「資料編 1-8 一般車両交通量伸び率の検討」参照） なお、将来の廃棄物等の運搬車両は現状より増加することはないため、現地調査時にお ける廃棄物等の運搬車両を時間毎に適切に設定した。 また、走行速度は、現地調査での平均走行速度を参考にして規制速度を設定し、予測地 点（DA-1 工業団地南）50km/h、予測地点(DA-2 大府市大東町) 40km/h、予測地点(DA-3 大府市横根町浜田)ともに 50km/h とした。 (b) 音源の位置 音源は予測地点の上下車線のそれぞれ中央に仮想的な車線を配置し、路面上(高さ 0m) に等間隔に配置した。 表 7.2.17 (1) 予測地点の交通条件（DA-1 工業団地南） （単位：台/ｈ） 時間帯 現況交通量 （廃棄物等の運搬車両含む） 将来交通量 一般車両 廃棄物等の運搬車両 合計 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 6:00～7:00 627 82 17 625 82 17 2 0 0 627 82 17 7:00～8:00 1066 89 41 1061 88 41 5 1 0 1066 89 41 8:00～9:00 680 124 13 669 118 13 11 6 0 680 124 13 9:00～10:00 478 166 1 478 165 1 0 1 0 478 166 1 10:00～11:00 529 184 6 529 172 6 0 12 0 529 184 6 11:00～12:00 472 185 6 472 166 6 0 19 0 472 185 6 12:00～13:00 474 126 4 472 122 4 2 4 0 474 126 4 13:00～14:00 485 165 2 485 158 2 0 7 0 485 165 2 14:00～15:00 527 210 4 527 199 4 0 11 0 527 210 4 15:00～16:00 593 167 7 593 158 7 0 9 0 593 167 7 16:00～17:00 621 162 9 617 154 9 4 8 0 621 162 9 17:00～18:00 912 87 27 902 87 27 10 0 0 912 87 27 18:00～19:00 834 41 22 834 41 22 0 0 0 834 41 22 19:00～20:00 716 33 11 716 33 11 0 0 0 716 33 11 20:00～21:00 587 31 10 583 31 10 4 0 0 587 31 10 21:00～22:00 416 16 9 416 16 9 0 0 0 416 16 9 合計 10,017 1,868 189 9,979 1,790 189 38 78 0 10,017 1,868 189 注）廃棄物等の運搬車両の小型車は職員の通勤車である。

表 7.2.17 (2) 予測地点の交通条件(DA-2 大府市大東町) （単位：台/ｈ） 時間帯 現況交通量 （廃棄物等の運搬車両含む） 将来交通量 一般車両 廃棄物等の運搬車両 合計 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 6:00～7:00 264 39 12 264 39 12 0 0 0 264 39 12 7:00～8:00 512 41 25 504 40 25 8 1 0 512 41 25 8:00～9:00 404 112 19 395 108 19 9 4 0 404 112 19 9:00～10:00 332 143 1 332 122 1 0 21 0 332 143 1 10:00～11:00 325 126 5 325 108 5 0 18 0 325 126 5 11:00～12:00 332 97 7 332 81 7 0 16 0 332 97 7 12:00～13:00 294 69 5 294 69 5 0 0 0 294 69 5 13:00～14:00 327 119 5 327 116 5 0 3 0 327 119 5 14:00～15:00 359 98 8 359 85 8 0 13 0 359 98 8 15:00～16:00 338 93 2 338 90 2 0 3 0 338 93 2 16:00～17:00 384 74 26 381 74 26 3 0 0 384 74 26 17:00～18:00 438 45 31 429 45 31 9 0 0 438 45 31 18:00～19:00 335 30 18 335 30 18 0 0 0 335 30 18 19:00～20:00 407 15 17 404 15 17 3 0 0 407 15 17 20:00～21:00 266 10 11 264 10 11 2 0 0 266 10 11 21:00～22:00 166 7 12 166 7 12 0 0 0 166 7 12 合計 5,483 1,118 204 5,449 1,039 204 34 79 0 5,483 1,118 204 注）廃棄物等の運搬車両の小型車は職員の通勤車である。 表 7.2.17 (3) 予測地点の交通条件(DA-3 大府市横根町浜田) （単位：台/ｈ） 時間帯 現況交通量 （廃棄物等の運搬車両含む） 将来交通量 一般車両 廃棄物等の運搬車両 合計 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 6:00～7:00 897 120 19 897 120 19 0 0 0 897 120 19 7:00～8:00 1278 124 54 1275 120 54 3 4 0 1278 124 54 8:00～9:00 1079 218 25 1074 216 25 5 2 0 1079 218 25 9:00～10:00 717 286 1 717 284 1 0 2 0 717 286 1 10:00～11:00 855 280 9 855 277 9 0 3 0 855 280 9 11:00～12:00 764 253 10 764 249 10 0 4 0 764 253 10 12:00～13:00 724 207 10 724 205 10 0 2 0 724 207 10 13:00～14:00 783 251 7 783 244 7 0 7 0 783 251 7 14:00～15:00 820 271 9 820 263 9 0 8 0 820 271 9 15:00～16:00 906 259 5 906 252 5 0 7 0 906 259 5 16:00～17:00 974 220 9 974 219 9 0 1 0 974 220 9 17:00～18:00 1360 120 37 1355 120 37 5 0 0 1360 120 37 18:00～19:00 1165 69 22 1165 69 22 0 0 0 1165 69 22 19:00～20:00 1070 42 25 1069 42 25 1 0 0 1070 42 25 20:00～21:00 914 40 16 912 40 16 2 0 0 914 40 16

騒音（予測及び評価方法、廃棄物等の搬入及び搬出） (ｵ) 評価方法 a 環境影響の回避・低減に係る評価 環境影響が事業者により実行可能な範囲内で、できる限り回避・低減されているか否かに ついて評価した。 b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 環境影響の予測結果を踏まえて、環境保全に関する基準等との整合性が図られているかど うかについて評価した。

(2) 予測及び評価結果 1) 工事の実施 ア 資材等の搬入及び搬出 (ｱ) 予測結果 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測結果を、予測地点の道路端での 等価騒音レベルとして表 7.2.18 に示す。 将来の道路交通騒音レベルは、工業団地南(DA-1)で 70.5dB、大府市大東町(DA-2)で 67.4dB、大府市横根町浜田(DA-3)で 68.3dB であり、資材等の運搬車両の走行に伴い増加 する騒音レベルは 1dB 未満と予測される。 表 7.2.18 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音予測結果 （単位：dB） 項目 予測地点名称 現況 調査結果 (a) 将来騒音レベル 予測騒音 レベル （a+d） 環境 基準値 一般車両 (b) 一般車両＋ 資材等の 運搬車両(c) 増加分 (d)=(ｃ-b) 工業団地南（DA-1） 70（70.2） 70.4 70.7 0.3 71（70.5） 70 大府市大東町（DA-2） 67（66.9） 68.2 68.7 0.5 67（67.4） － 大府市横根町浜田（DA-3） 68（68.1） 71.6 71.8 0.2 68（68.3） 70 注 1．DA-2 は、工業専用地域であり、環境基準は適用されない。 2．括弧内には本事業による増加分を明示するため小数点以下 1 位まで表示した。 (ｲ) 環境保全措置 資材等の運搬車両の走行において、環境影響を実行可能な範囲でできる限り回避・低減 するために実施する環境保全措置を表 7.2.19 に示す。 表 7.2.19 環境保全措置(資材等の運搬車両の走行) 環境保全に関する措置 実施主体 効果及び措置による 環境の変化 不確実性の程度 措置に伴い生ずる おそれのある影響 工 事 関 係 者 の 通 勤 は 極 力 相 乗 りと するこ とにより 通 勤 車 両 台 数 の 抑 制 に 努める。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。 急 加 速 の 禁 止 等 のエ コド ライブの徹底といった環境 に配慮した走行 をするよう 努める。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。 資材等の運搬車両につい て は 低 公 害 型 車 両 の 積 極的な採用に努める。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。

騒音（予測及び評価結果、資材等の搬入及び搬出） (ｳ) 評価結果 a 環境影響の回避・低減に係る評価 予測結果によれば、資材等の運搬車両の走行に伴い増加する騒音レベルは最大で 1dB 未満であり、環境影響の程度が小さいと判断される。さらに、表 7.2.19 に示す環境保全措置 を確実に実施することから、資材等の運搬車両の走行に伴う騒音に係る環境影響が事業者 の実行可能な範囲内でできる限り回避・低減が図られている。 b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 予測結果によれば、大 府市横根町浜 田(DA-3)は環境基準値 以下である。工業団地南 (DA-1)では、環境基準値をわずかに超えるものの現況の騒音レベルが高いこと、資材等の 運搬車両の走行に伴い増加する騒音レベルは 0.3dB と小さいことから、騒音に係る環境基 準の適合状況に影響を及ぼすものではない。

イ 建設機械の稼働等 (ｱ) 予測結果 建設機械の稼働等に伴う、複合機械による等価騒音レベルの予測結果を表 7.2.20 に、 予測範囲における等騒音分布図を図 7.2.14 に示す。 建設作業に係る騒音は環境基準の対象ではないが、敷地境界での騒音レベルは 65～ 75dB であり、基準値を上回ると予測される。 複合機械の稼働による騒音レベルの 90％レンジの上端値の予測結果を表 7.2.21 に、予 測範囲における等騒音分布図を図 7.2.15 に示す。 敷地境界の代表地点における騒音レベルは最大 84dB であり、特定建設作業に係る騒音 の規制基準値以下と予測される。 表 7.2.20 建設作業騒音の予測結果(LAeq、複合機械の影響) （単位：dB） 項目 予測地点名称 将来騒音レベル (LAeq) （参考）環境基準値 最大値を示す 敷地境界上の地点 75 55 北側敷地境界 68 － 東側敷地境界 72 南側敷地境界 66 55 西側敷地境界 65 注）時間の区分は、昼間 6～22 時である。 表 7.2.21 建設作業騒音の予測結果（LA5、複合機械の影響） （単位：dB） 項目 予測地点名称 将来騒音レベル （LA5） 規制基準値 最大値を示す 敷地境界上の地点 84 85 北側敷地境界 76 85 東側敷地境界 80 85 南側敷地境界 74 85 西側敷地境界 73 85

騒音（予測及び評価結果、建設機械の稼働等） 東浦町都市計画図（2 千 5 百分の 1）を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：新施設 ：市町境界 ：等騒音レベル線(dB) ▲ ：最大値を示す敷地境界上の地点(75ｄB) ● ：予測地点 図 7.2.14 複合機械からの騒音予測結果（LAeq） 1：5,000 0m ₁₀₀ 200m ▲

東浦町都市計画図（2 千 5 百分の 1）を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：新施設 ：市町境界 ：等騒音レベル線(dB) ▲ ：最大値を示す敷地境界上の地点(84ｄB) _1：5,000 0m ₁₀₀ 200m ▲

騒音（予測及び評価結果、建設機械の稼働等） (ｲ) 環境保全措置 建設機械の稼働等において、環境影響を実行可能な範囲でできる限り回避・低減するた めに実施する環境保全措置を表 7.2.22 に示す。 表 7.2.22 環境保全措置(建設機械の稼働等) 環境保全に関する措置 実施主体 効果及び措置による 環境の変化 不確実性の程度 措置に伴い生ずる おそれのある影響 必 要 に応 じて低 騒 音 工 法 を 採用する。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。 作業待機時におけるアイドリ ングストップを徹底する。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。 (ｳ) 評価結果 a 環境影響の回避・低減に係る評価 建設機械の稼働等に伴う騒音は、低騒音型の建設機械の使用に努めること等により、環 境影響の程度が小さいと判断される。さらに、表 7.2.22 に示す環境保全措置を確実に実施 することから、建設機械の稼働等に伴う騒音に係る環境影響が事業者の実行可能な範囲内 でできる限り回避・低減が図られている。 b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 予測結果によれば、複合機械による騒音レベルは敷地境界において最大 84dB であり、特 定建設作業に係る騒音の規制基準値以下となることから、騒音の環境保全に関する基準等 との整合性が図られている。

2) 施設の供用 ア 機械等の稼働 (ｱ) 予測結果 機械等の稼働による施設からの騒音レベルについて、機械等の稼働による予測結果を表 7.2.23 に、予測範囲における等騒音分布図を図 7.2.15 に示す。 敷地境界における騒音レベルは、最大で 49dB であり、特定工場等に係る騒音の規制基 準値以下と予測される。 表 7.2.23 機械等の稼働の予測結果 (敷地境界) （単位：dB） 項目 予測地点名称 影響騒音レベル (LA5) 規制基準値 最大値を示す敷地境界上の地点 49 朝・夕：55 昼間：60 夜間：50 北側敷地境界 42 東側敷地境界 38 南側敷地境界 27 西側敷地境界 32 注）時間の区分は、朝 6～8 時、昼間 8～19 時、夕 19～22 時、夜間 22～6 時で ある。

騒音（予測及び評価結果、機械等の稼働） 東浦町都市計画図（2 千 5 百分の 1）を基に作成 凡 例 ：事業実施範囲 ：新施設 ：市町境界 ：等騒音レベル線(dB) ▲ ：最大値を示す敷地境界上の地点(49ｄB) ● ：予測地点 図 7.2.16 施設からの騒音予測結果（L_A5） 1：5,000 0m 100 200m ▲

(ｲ) 環境保全措置 機械等の稼働において、環境影響を実行可能な範囲でできる限り回避・低減するために 実施する環境保全措置を表 7.2.24 に示す。 表 7.2.24 環境保全措置(機械等の稼働) 環境保全に関する措置 実施主体 効果及び措置による 環境の変化 不確実性の程度 措置に伴い生ずる おそれのある影響 大 きな騒 音 を 発 生 する機 器 には消音器を取り付ける。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。 施 設 からの騒 音 を遮 蔽 する ため、施設 周辺にできる限り 大きな樹木を植える。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。 (ｳ) 評価結果 a 環境影響の回避・低減に係る評価 機械等の稼働に伴う騒音は、低騒音型機器を導入するとともに、遮音性の高い建物とす ること等により、環境影響の程度が小さいと判断される。さらに、表 7.2.24 に示す環境保全措 置を確実に実施することから、機械等の稼働に伴う騒音に係る環境影響が事業者の実行可 能な範囲内でできる限り回避・低減が図られている。 b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 予測結果によれば、敷地境界における騒音レベルは、最大で 49dB であり、工場騒音の規 制基準値以下となることから、騒音の環境保全に関する基準等との整合性が図られている。

騒音（予測及び評価結果、廃棄物等の搬入及び搬出） イ 廃棄物等の搬入及び搬出 (ｱ) 予測結果 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測結果を、予測地点の道路端で の等価騒音レベルとして表 7.2.25 に示す。 将来の道路交通騒音レベルは、工業団地南（DA-1）で 70.3dB、大府市大東町（DA-2）で 67.1dB、大府市横根町浜田（DA-3）で 68.2dB であり、廃棄物等の運搬車両の走行に伴い 増加する騒音レベルは 1dB 未満と予測される。 表 7.2.25 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音予測結果 （単位：dB） 項目 予測地点名称 現況 調査結果 (a) 将来騒音レベル 予測騒音 レベル （a+d） 環境 基準値 一般車両 (b) 一般車両＋ 廃棄物等の 運搬車両(c) 増加分 (d)=(ｃ-b) 工業団地南（DA-1） 70（70.2） 70.4 70.5 0.1 70（70.3） 70 大府市大東町（DA-2） 67（66.9） 68.2 68.4 0.2 67（67.1） － 大府市横根町浜田（DA-3） 68（68.1） 71.6 71.7 0.1 68（68.2） 70 注 1．DA-2 は、工業専用地域であり、環境基準は適用されない。 2．括弧内には本事業による増加分を明示するため小数点以下 1 位まで表示した。 (ｲ) 環境保全措置 廃棄物等の運搬車両の走行において、環境影響を実行可能な範囲でできる限り回避・低 減するために実施する環境保全措置を表 7.2.26 に示す。 表 7.2.26 環境保全措置(廃棄物等の運搬車両) 環境保全に関する措置 実施主体 効果及び措置による 環境の変化 不確実性の程度 措置に伴い生ずる おそれのある影響 朝 ・夕 の交 通 量 増 加 時 に は、廃 棄 物 等 の運 搬 車 両 の 台 数 を 抑 え る よ う 努 め る。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。 急 加 速 の 禁 止 等 のエ コド ライブの徹底といった環境 に配慮した走行 をするよう に努める。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。 廃 棄 物 等 の 運 搬 車 両 に ついては低公 害型 車 両の 積極的な採用に努める。 事業者 騒 音 へ の 影 響 の 低 減 が期待できる。 小さいと考える。 特になし。

(ｳ) 評価結果 a 環境影響の回避・低減に係る評価 予測結果によれば、廃棄物等の運搬車両の走行に伴い増加する騒音レベルは 1dB 未満 で、また、将来の騒音レベルは現況と変わらないため、環境影響は小さいと判断される。さら に、表 7.2.26 に示す環境保全措置を確実に実施することから、廃棄物等の運搬車両の走行 に伴う騒音に係る環境影響が事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避・低減が図られ ている。 b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 予測結果によれば、将来の道路交通騒音レベルは、工業団地南（DA-1）、大府市横根町 浜田（DA-3）ともに環境基準値以下である。なお、廃棄物等の運搬車両の走行に伴い増加 する騒音レベルは 1dB 未満で、また、将来の騒音レベルは現況と変わらないことから、騒音 に係る環境基準の適合状況に影響を及ぼすものではない。