秋 田県 にお ける宅配便集配 シ不テムの変遷

秋 田県 にお ける宅配便集配 シ不テムの変遷

井 崎 雄

キーワー ド:秋 田県 宅配便 流通 集配 システム

Ⅰ は じめに

従来の宅配便を取 り扱 った研究 は数少ない｡富田 ･ 本間

( 1 9 9 0 )

( 1 9 9 9 )

と栃木県を事例 と して､宅配便集配 システムの現況 に焦点 を当てている｡仲 山

( 1 9 8 5 )

( 1 9 8 8 )

本研究 で はヤマ ト運輸株式会社 (以下

､Y

Ⅱ Y

Y

､1 9 1 9

宅配便事業 を行 う以前 には､ 三井呉服店 の商 品配 送1)および東京 一横浜問の定期積み合わせ事業2)を､

主業務 と していた｡

Y 社 は路線事業 に関 して は､ 他 の大手 トラ ック 企業のように､長距離路線の獲得 に積極的ではなか っ た｡ その結果､同社 は長距離路線部門では後発企業 とな った｡ このよ うな理 由によ って

､Y

1 9 7 6

Ⅲ Y社の宅配便集配 システム

1. 取扱店

取扱店 は､Y 社 の宅配便集荷 システムの末端 を 担 う (第1図)｡ 多 くの荷送人 は､ ここに荷物 を持 ち込む｡すべての取扱店 は委託 によるものであ り､

委託 を受 けた一般小売店および コンビニエ ンスス ト アなどが これに当たる｡

2 .

営業所 は､取扱店 とベースの中継地点 としての役 割 を果 た している｡各営業所 には集配車3)と､集配

作業を行 う ドライバーが配置されている｡ ドライバー は集配車 を使用 して､一般家庭､事業所および取扱 店を巡回 し､荷物 を集荷す る｡同時に､ ドライバ ー はベースか ら輸送 されて きた荷物 を､荷受人の もと へ と届 ける｡

3

ベース とは

､Y

第

1

Y

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1

Akita University

第

1

Y

( 2 0 0 3

嘗 暮所 所在地 開設年月 日 姐 当区域 賞兼所 所在地 沸設 年 月 日 過 当区域

せ .■ 秋 田市 1981年9月 1日 秋 田市8地 区 仁 平保 仁 無保町 1987年8月 1日 仁賞保町 .西 日町 .金 浦町 .象潟qT 男鹿 男鹿市 ー983年 ー0月1日 男鹿市Al地 区 天 王町 天王qT 1988年4月27日 天 王rT.昭和町 .若美町 .男鹿 市3地 区 能代 能代市 1984年4月一日 能代市 全域 協和 協和町 1988年5月30日 協和 FT一神冊qT.西仙 北町 一河辺町 .地軸町 大館 大歯市 1984年5月 10日 大館市 全域.,:一群の地域 を除 く) 森吉 森吉町 1988年 ー2月28日 森吉町 .上小阿仁村 .合川叶 .阿仁町 本荘 本荘市 1984年8月 ‖ヨ 本荘市 全域 .岩城qT.大内町 一東 由利qT.由利町 森 田甫 秋田市 ー989年 日月8日 秋 田市 ー3地 区

叶手 横手市 1984年 7月 一日 捕 手市全域 .平鹿町 .大森町 J雄物川町 .山内村 .大連村 矢島 矢島町 ー993年3月 一一日 矢島町 .A海町 成 典 TF*F｢ ー984年9月 一日 鹿 JI町 .田代野 十文字 十文字町 1998年5月29日 増 田町 一十文字 町 .東成瀬村 五城 目 八郎潟qT ー984年 ー0月 16日 五城 目町 .井川町 .^郎潟町 .価 田川町 .大潟村 田沢湖 田沢湖町 1998年 10月 18日 氏;lR湖qT8地 区 鹿角 鹿 角市 1984年11月 16日 鹿 角市 全域 .小坂町 扇田 比内町 1998年5月27日 大館市 7地 区 .比内町 二ツ井 二ツ井町 7984年 は月1日 二ツ井町 .藤里町 新屋 秋ZZl市 2002年7月 一日 秋 田市4地 区 湯沢 湯沢市 ー985年4月 1日 漁況市会.頼 .地勝 町 .稲川町 .羽後軒 .皆瀬 村 点 秋 田市 2002年 10月 1日 秋 田市 10地 区 大曲 大曲市 1985年8月 ‖∃ 大曲市 全域 .太思町 ,千畑町 .仙 北町 .大赦町 .仙南 村 .南 外村 広面 秋 缶市 2003年8月1日 牧 田市 5地 区

角館 ト角館 町 ー985年6月 =ヨ 角館町 L中仙町 .西木村 .田沢湖 町5地 区 】卸町 秋 田市 2003年8月 1日 秋 成市5地 区

荏)営業所 は上か ら順に開設順に並べた｡

Ⅳ Y杜の宅配便集配 システムの変遷

1 .1 9 8 1

Y

､1 9 8 1

9

(第 1表)｡ 当時の秋 田県 における

Y

秋 田支店 のみであ った｡ また､宅配便 の集配作業が 行われていた地域 は､第

2

に限 られていた｡

この当時の集配 システムにつ いて､第2図に示 し た｡特徴 としてあげ られることは､集配車が軽 トラッ クで あ った ことで あ る｡ 当時

､Y

､ 2

当時の秋田サブベースのような役割を担 うサブベー スを､第

1

サ ブベースの管轄地域 内に立地す る営業所 は､ サ ブ ベースと同 じ建物内に同居す る営業所 1カ所 のみに 限 られていた｡つ ま り､第1期 サ ブベースを拠点 と す る集配 システムで は､ サ ブベースー営業所間の横 持車6)による荷物 の輸送 を必要 と しなか った｡

2 . 1 9 8 5

1 9 8 5

6

3

一 2‑

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9

第

2

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( 2 0 0 3

9

べての輸送がベース､ サ ブベース､営業所 を介 して 行われていた点である｡秋 田県内は北上 サブベース､

秋 田サ ブベース､横手 サ ブベースのいずれかの管轄 地域 に属 し､ なおかつ秋 田県全域が仙台ベースの管 轄地域 で もあ った｡

このよ うな役割 を果 たすサ ブベースを､第2期 サ ブベース と定義す る｡ 当時のサ ブベースは､営業所 とベースの間 に位置 し､ それぞれの管轄地域 内にお

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いて､横持車 によ る営業所 へ の荷物 の輸送 ､ お よび 仙 台 ベ ースへ の運行車 によ る荷物 の輸送 を行 って い た｡

0 40km

第

3

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9

辛

⇒ 横特車 d出■砂 運行車

●1

●2秋田サブペース

●3横手サブペース

+^L｣

⇔国^{道 107号}

全 国 の ベー ス 0 40km

L‑.̲̲̲̲.̲̲̲.̲̲a

第

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( 2 0 0 3

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‑ 3‑

3

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1 9 8 5

1

これ によ り､秋 田県 内 に初 めて ベ ース直轄 の地域 が 出現 した｡ それ は従来､北上 サ ブベ ースの管轄地域 であ った鹿角市 と大館市付近 の地域である (第

4

第

5

2 0 0 3

( 2 0 0 3

9

辛

= 三 〉 横特車 囲 砂 運行車 01北上ペース 02秋田ペース

03

全国のベース 0 40km し̲ ‑‑1 第

6

2 0 0 3

( 2 0 0 3

9

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北上 ベースの管轄地域 で行 われ る輸送 こそが､ まさ にY社 が確立 しよ うと して きた集配 システムであ っ た (第1図)｡ 秋 田サ ブベ ース と､横手 サ ブベ‑ス の管轄地域 も､仙台 ベースか ら北上 ベース管轄地域 に属す こととな り､ それぞれのサ ブベースか ら出 さ れた荷物 は､北上 ベースを経 由 して､全国各地のベー スへ と輸送 された｡

4 .2 0 0 3

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1

5

6

3

第

5

6

Ⅴ おわ リに

Y 社 の宅 配便集 配 シス テ ムか らみ る と､ 秋 田県 は全国的 に最 も特徴 のあ る地域 で あ る｡秋 田県 のよ うに､ ベースの管轄地域 が県境 を越 え る事例 は､全 国で も

7

5

2

Y

Y 社 で は時期 に よ って異 な る機 能 を持 っ サ ブベ ー スを設置 し､ ベースの役割 を補 って きた｡

本稿 の作成 に当た り､秋 田大学教育文化学部 の松

村公明先生 よ り貴重 な ご助言 を頂 きま した｡資料収 集 および聞 き取 り調査 で は､ ヤマ ト東北 ホームコ ン

ビニエ ンス秋 田引越支店 の蒲 田隆一氏 に､温か い ご 協力 を頂 きま した｡末筆 なが ら厚 く感謝 申 し上 げま す｡

注

1 ) 1 9 2 3

現在 の三越百貨店 にあた る｡

2 )

3

3 )

2

4 ) 1 0 t

5 )

2

6)

｡4

1 0

文 献

佐藤七鐘

( 1 9 9 9 )

2

,4 3 ‑ 5 2 .

佐藤亮一

( 1 9 8 8 )

3 4

,2 6 7 ‑ 2 7 8 .

富 田和 暁 ･本 間一 江

( 1 9 9 0 )

人文地理,第

4 2

,6 6 ‑ 8

仲 山晃代

( 1 9 8 5 )

3 0

,8 6 ‑ 9 5 .

‑4‑

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