①－2
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項目 詳細
訪問 視察 場所 釜山港湾公社
訪問日時 成24 7月9日(月) 17:15～18:00
概要
■概要説明
釜山 ン ッ 率 全体貨物 48-49%を占 最終目標
60%
ン ッ 全体貨物 う 55% 中国港湾向け そ う 60%
大連港
港 条件 記4点 認識 い
ョン 場所 ネッ ワ サ ビ コ
こ 4 条件 見 横浜 大阪 神戸 東京 日本港湾
問題 あ
ョン 場所
中国 港- 中国 港-横浜 同
あ こ
ネッ ワ
釜山港 週45便 サ ビ 日本港湾 最大週20便 貨物 滞
留 こ 恒常 輸出入 い ン ッ
港 船会社 決
2011 東京港コンテ 貨物 400万TEU ネッ ワ
あ 伸び悩 続い い
サ ビ コ
THC ン ン ： 内 コンテ
取扱料金 価格差 2倍以
例：20ftコンテ 2時間 釜山港70 横浜 140 以
ン ペ あ PSA Port of
Singapore Authority 釜山港 価格 安い
韓国 南 約450㎞ 短い距 あ
一方 日本 東西 2,000㎞ 距 長い
韓国 短距 輸送を行う小型船舶 少 く地方 貨物 届
く 時間 問題 あ
日本 陸送距 長く 点 問題 あ
物流 ン 時間 費用
日本港湾 最大 課題 費用
日本企業 日本船社を選択 傾向 あ
①－2
7 概要
→韓国 釜山港 輸送 各港湾 路線網を活用 輸
送 活用 必然性
日本港湾 全体的 輸入超過傾向
コンテ ョ ン 問題 大 要因
中国港湾 同 状況
■長 県荷主企業 い
釜山港湾公社 長 県企業 支援計画を検討 こ あ
新潟-釜山 就航 廻 方 ウン 面 東京港 比 問題
点 多い
米-釜山-新潟 輸入 釜山港
輸入 い
米-釜山-新潟…長 県企業 新潟
こ 輸入 問題 発生
輸出 い
長 県企業…新潟-釜山- 米
釜山 最 時間 5日
米向け 東京港 比 大差 く
ッ あ
新 潟港 米 向け 輸出 貨物 対 支 援を 検討 こ
あ
→新潟-釜山 将来的 直行便 便 開設 期待
例：富山-新潟-釜山 新潟 あ
便 同様
長 県企業 特 第 国 ＝釜山 ン ッ を嫌う傾向 強
い
→貨物 主要因
→横浜 比 新潟 200 安い程度 あ 迷うこ く横浜
を選択 い
※200 ：釜山港湾公社 考え 価格選択 ン
①－2
8 概要
■総括
4 条件を考え こ
→日本政府 釜山 価格 勝負 こ あ 情勢 変わ く
現状 全 い 釜山 勝 い
→ 価格 同一 次 サ ビ ネッ ワ 勝負
移 いく う
博多港 毎週300TEUあ 寄港
日本港湾 け ンセンテ サ ビ 要 あ
日本 港湾 貨物 15% 釜山港 集約 い
小さ 船舶 貨物 釜山港 見 魅力あ 貨物 あ
日本海側 港湾 ンセンテ を含 釜山港 連携を再度
見 あ
釜山港湾公社 戦略 ワ 中国 日本海側港湾
越市 直江津港 希望 釜山港湾公社 連携 取組 可能
