つくばみらい市地域公共交通網形成計画（案） 5a580f3e7e7d8

い

地域公共交通網形成計

目

次

計

策定

背景

目的

... 1

地域公共交通 形成計 ... 1

計 策定 背 目的 ... 1

計 域 計 期間 ... 2

い

公共交通

関

現況把握

... 3

地域特性 整理 ... 3

公共交通 現状 ... 9

計 公共交通 置 ... 25

公共交通

関

ニ

把握

... 29

公共交通 関 民 ン 調査結果 ... 29

路線 利用者聞 調査結果 ... 43

ン 乗合 利用瘡録者 ン 調査結果 ... 48

地域公共交通

関わ

課

整理

... 55

地域公共交通網形成計

基本的

方針

... 58

地域公共交通 構築 基 方針 ... 58

望 い公共交通 あ 方 ... 59

計

目標

... 61

目標

遉成

行う施策

実施主体

... 62

目標 遉成 実施施策 ... 62

実施施策 概要 ... 63

計 目標 遉成状況 評価 評価指標 ... 76

計

遉成状況

評価

... 77

参考資料

い 地域公共交通会議要 委員 簿

計

策定

背景

目的

地域公共交通網形成計

2007 ( 成19 )10 1日 地域公共交通 活性 再生 関 法 施行 地

域公共交通 活性 再生 関 地域 関 者 連携 組 制 確立

。 改正 法 2014 ( 成26 )11 20日 新 施行 地方公共団体

中心 地域公共交通 形成 組 支援 制 強 。

組 逭 中核 成 中心 地域 関 者 構成 協

議会 法定協議会 協議会 開催 策定 地域公共交通 形成計

。地域公共交通 形成計 地域公共交通 ワ 全体 連携 一体

的 形 持 様々 業 定 計 あ 。

計

策定

背景

目的

現在 公共交通 関東鉄遈常総線 路線

ン 乗合 一般 遀行 民 日常生活 移動手段

利用 い 。

民 利便性向 目指 公共交通体系 構築

再 や新 交通 ン 乗合 入 各種 業

実施 。

自家用車 利用 前 定着や公共交通

等 公共交通 利用者 減少傾向 あ 公共交通 維持 確保 公費 担

高 い 。

一方 少子高齢 逭展等 伴う交通弱者 増加 公共交通 必要性 以

高 予想 行政 交通 業者 民 役割 担 協力 地域

実情 応 公共交通 あ 方 検討 必要 あ 。

国 い 2013 ( 成25 )12 交通政策基 法 成立 2014 ( 成26 )11

地域公共交通 活性 再生 関 法 改正 行わ 人口減少社会 地

域社会 活力 維持 向 地方公共団体 中心 関 者 合意

等 地域戦略 一体 持 能 地域公共交通 形成 要性 示 。

う 現状 踏 え 限 あ 政支出 踏 え い 総合計 掲

将来都 像 実現 都 計 ン 等 各種関連計 整合 連携

持 能 地域公共交通体系 形成 い 地域公共交通 形成計

計

域

計

期間

計 域

い 地域公共交通 形成計 域 い 全域 。

い 民 移動実態等 え 必要 応 計 域 入

場合 あ 。

■計

域

計 期間

い 地域公共交通 形成計 計 期間 計 あ 仮称 第

い 総合計 前期基 計 整合 考慮 2018 度( 成30 度)～2022 度

ヶ 。

■ い 地域公共交通網形成計 位 関連計 計 期間

2017 (～H29)

2018 (H30)

2019

(H31) 2020 2021 2022 2023～

い 総合計

基 構想

基 計

い 都 計 ン 2010 ( 成22 3

い 地域公共交 計

茨城県

第 次：2018(H30)～2027

2010(H22)～2030

後期

第 次 後期

第 次

第 次前期：2018(H30)～2022

い

公共交通

関

現況把握

地域特性

整理

い 位置 地勢等

茨城県 南西部 置 都心 40km圏 置 い 。東 龍 崎

西 常総 南 手 谷 接 域面積 79.16㎢ 東西

約10㎞ 南 約12㎞ 標高約 ～24m い 。

鬼怒川 貝川 大河川 流 貝川沿い 地部 広大 水 地帯

広 東部や西部 丘陵地 畑地や 地林 広 場や 宅地

形成 い 。

遈路 部 国遈354号 西側 国遈294号 中央部 常磐自動車遈 走 国遈294号 交差 谷和原IC あ 交通 利便 い 。

鉄遈 国遈294号 行 関東鉄遈常総線 走 2005 ( 成17 )8 24

日 秋葉原 結 開業 い 駅 秋葉原 最速

40 12 結 い 。

■ い 位置

い

経 緯 度

東経 140ま 2 14 緯 35ま57 47 伊奈庁舎

広 東西 約10km 南 約12km

標 高

約5～24m

面 積

人口動向

人口

人口 2017 ( 成29 )4 1日現在51,122人 あ 1975 (昭和50 )

1995 ( 成 ) 増加傾向 示 い 横 い傾向 い 。2005

( 成17 ) 開業以降 い 駅周辺 沿線開瘠

再 増加傾向 い 。

地 別 場合 い 地 一番多 2005 ( 成17 ) 2015

( 成27 )間 人口 推移 福岡地 微増 絹地 増加 い

他 地 減少 い 。

高齢 率

高齢 率 他都 様 高齢 逭 2015 ( 成27 ) 高齢 率 24.6％

い 。

地 別 齢構成比 推移 い 地 以 高齢 率 増加 い

い 地 出生や子育 家族 転入 少人口 割合 増加 高齢 率

最 い。

■ い 人口 高齢 率 推移

25,402

32,917

36,776 38,537 40,495

40,532 40,174

44,461

49,136

9.3 9.2 9.9

11.6

13.5

16.1

19.2

21.7

24.6

0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0

0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000

1975 (昭和50 )

1980 (昭和55 )

1985 (昭和60 )

1990 ( 成 )

1995 ( 成７ )

2000 ( 成12 )

2005 ( 成17 )

2010 ( 成22 )

2015 成27 )

% 人

人 高齢 率

■地 別人口 推移

■地 別 齢構成比 推移

交通特性

通勤 通学流動

通勤 通学 流出人口 17,109人 流入人口 10,545人

多い 昼間人口 夜間人口 少 い 。

通勤 通学 近隣 谷 常総 手 多

東京都 特別 千葉県 多 い 。一方 流入

谷 常総 手 多 い 。

■通勤 通学流動人口

※従業地 通学地 当地 常 い 者 含 。

資料 2015 ( 成27 )国勢調査 ■通勤 通学流動

資料 2015 ( 成27 )国勢調査 夜間人

49,136人

外へ

17,109人

外

10,545人 昼間人

42,572人

凡例

常住者 業 通学者 外常住者 業 通学者

業 通学

14,115人

業 通学 い い

自動車保 数

自動車保 数 微増傾向 あ 世帯当 保 数 減少傾向 い 。 自動車免許保 者 増加 高齢者 免許保 率 増加傾向 い 。

■乗用車 軽自動車含 保 数 推移

資料 別自動車保 車両数 別軽自動車車両数 各 3 現在

■自動車免許保 者数 推移

資料 茨城県警HP 故 析 別基礎資料

30,599 31,818

32,716 32,595 33,169

1.86 1.87 1.87 1.80 1.75

0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 2011 (H23 2012 (H24 2013 (H25 2014 (H26 2015 (H27

世

帯

当

保

数

/

世

帯 自

動

車

保

数

31,999 32,600 33,209

33,882 34,679 35,449

35,852

57.4 58.9 61.0

63.5 65.1 66.9

67.7 0 10 20 30 40 50 60 70 80 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 2010 (H22 2011 (H23 2012 (H24 2013 (H25 2014 (H26 2015 (H27 2016 (H28 ％

主要施設配置状況

主要 公共施設 役所周辺 い 駅周辺 多 立地 い 。

や診療所 立地 い 総合病院 い 隣接 あ 総合

病院 移動 高い。 大型商業施設 い 様 隣接 多 立地 い

。

■ 外 主 総合病院 大型商業施設 立地状況

総合病院

大型商業施設

谷

公共交通

現状

鉄遈

運行 鉄遈 運行 ビ

関東鉄遈常総線 路線 遀行 い 駅 絹駅

駅 あ 。 関東鉄遈常総線 谷駅 連絡 い 。

両駅 遀行 数 多 い 駅 172 /日 日 遀行 い 通勤快

速 快速 停車 い い。 絹駅 191 /日 日 遀行 い 朝 遀行

い 快速 停車 い い。

■ 運行 鉄遈 運行 ビ

路線 鉄遈駅

遀行時間帯 遀行 数

日 土休日 日 土休日

い 駅

5:18～24:13 5:18～24:13 85 /日 76 /日 5:25～24:31 5:25～24:31 87 /日 77 /日

関東鉄遈 常総線

絹駅

5:01～24:09 5:01～24:09 95 /日 79 /日 5:24～24:42 5:24～24:42 96 /日 80 /日

2017 ( 成29 )12 現在

鉄遈 利用状況

エ プ い 駅 利用状況

い 駅 1日当 乗車人員 開業当初 約900人 あ 2016 (

成28 ) 約4,800人 増加傾向 い い 。

時間帯別 利用状況 い 朝 通勤時間帯 利用 多 最 乗車 多い

時 最 降車 多い 19時 い 。

昼間 時間帯 い 朝 比 極 少 い利用 い 。

■ い 駅 1日当 乗車人員 推移

900

1,300 1,900

2,400 2,800

3,100 3,400

3,700

4,000 4,200

4,600 4,800

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000

2005 度 ( 成17 度)

2006 度 ( 成18 度)

2007 度 ( 成19 度)

2008 度 ( 成20 度)

2009 度 ( 成21 度)

2010 度 ( 成22 度)

2011 度 ( 成23 度)

2012 度 ( 成24 度)

2013 度 ( 成25 度)

2014 度 ( 成26 度)

2015 度 ( 成27 度)

2016 度 ( 成28 度)

■ い 駅 時間別利用状況 2017 ( 成29 )3

関東鉄遈常総線 絹駅 利用状況

絹駅 2016 ( 成28 ) 1日当 乗降人員 約1,900人 あ 横 い

傾向 い 。

時間帯別 利用状況 朝 通勤時間帯 利用 多 最 乗車 多い 時

最 降車 多い 18時 い 。

■ 絹駅 1日当 乗降人員 推移

■ 絹駅 時間別利用状況

1,842 1,815 1,874 1,906

1,937 1,936 1,948

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500

2010 度 ( 成22 度)

2011 度 ( 成23 度)

2012 度 ( 成24 度)

2013 度 ( 成25 度)

2014 度 ( 成26 度)

2015 度 ( 成27 度)

路線バ 運行概要

路線 関東鉄遈株式会社 路線 遀行 い 通過

ワ い 。

遀行回数 多い路線 谷駅西口～ 手駅西口 路線 間 場合

谷井 停 成橋 停間 絹中学校前 停 遀行回数 多 い

停 10回以 い 。

■ 運行 路線バ 概要

路線

遀行回数

日 土日 日

水海遈駅 水海遈車庫～土浦駅西口 8.5回 8回

谷 部車庫～高波 い 駅～ 手駅西口 3回 2回

谷 部車庫～高岡 筑波 場 板橋 ～ 手駅西口 5回 3回

谷駅東口～谷井 ～ 手駅西口 31.5回 27回

自 ヶ丘団地～藤代駅 14回 8回

谷工業団地～ 谷駅西口 19.5回 11回

岩井 ～ 谷駅西口 5.5回 3.5回

～ 谷駅西口 10回 6回

※ 成29 16日改正

■ 路線バ 網

谷駅

至 手駅

至 谷 部車庫

至 水海道駅

い 駅

至 藤代駅

至 自 ヶ丘団地

至 谷工業団地

至 駅

利用状況

遀行 路線 停 2017 ( 成29 ) 乗降客数 2016

( 成28 ) 比 微減 い 。

路線 う 停 乗降 最 多い路線 谷駅東口～ 手駅西口

路線 540人/日 利用 い 。 い 谷 部車庫～筑波 場～ 手駅西口 路線

い 。自 ヶ丘団地～藤代駅 谷工業団地 岩井 ～

谷駅西口 路線 10人/日 満 利用 い 。

■ バ 停 乗降人員 推移

1,026

987

0 200 400 600 800 1,000 1,200

2016 成28

2017 成29

人/日

路線

成 成

水海道 水海道車庫～土浦駅西口 7 19 谷 部車庫～みらい 駅～取手駅西口 88 70 谷 部車庫～筑波ゴルフ場～取手駅西口 409 346 守谷駅東口～取手駅西口 503 540

内守谷工業団地～守谷駅西口 8 2

岩井バスタ ミナル～守谷駅西口 0 3

きぬの里～守谷駅西口 6 5

自 ヶ丘団地～藤代駅 5 2

コ ュニ バ

コ ュニ バ 運行概要

高齢者や い者等 交通弱者 移動手段 確保 2007 ( 成 19 )10

遀行 開始 。 利用状況等や 民 案

見直 等 回実施 い 。

現在 車両 遀行 い 所要時間 時間 満

い 。 遀行 数 少 遀行 間隔 長 い 。

■コ ュニ バ 運行概要

所要時間 50 45 30 50 55 35 20

遀行 数 1便 3便

3便

3便 5便

1便 1便

3便 2便

2便 1便

1便 1便

遀行時間帯 7:40 8:50～

17:05

8:45～ 18:00

7:10～ 15:30

9:50～ 17:30

8:10～ 18:30

13:40～ 14:00

遀行日 ～土曜日 始 12/29～1/3 遀休

遀 大人 中学生以 200 人 学生 100 50 。 学生

満 就学児等 い 無料。

い者 100 い者 者 無料

遀行車両 29人乗

遀行 業者 関東鉄遈株式会社

※遀行時間帯 1便目 瘠時刻～最終便 瘠時刻

コ ュニ バ 利用状況

利用者数 2016 ( 成28 ) い 28,522人/ い 。

過 利用者数 推移 遀行開始 増加傾向 あ 2011 ( 成23 )

減少傾向 2014 ( 成26 ) 利用者数 約30％減少

横 い傾向 い 。

2016 ( 成28 ) 実績 別 利用者数 比較 8,456

人/ 最 多 多い。

曜日別 場合 土曜日 通勤通学 利用 い 利用者数 最 利用 少 い。

■コ ュニ バ 利用者数 推移

■ 別利用者数 比較 ■曜日別利用者数 比較

2016 度( 成28 度)実績

15,668

33,243 34,154

39,177

44,884 44,435

41,415

29,680 _{28,464 28,522}

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000

2007 度 2008 度 2009 度 2010 度 2011 度 2012 度 2013 度 2014 度 2015 度 2016 度

人

(H19 度) (H20 度) (H21 度) (H22 度) (H23 度) (H24 度) (H25 度) (H26 度) (H27 度) (H28 度)

2011 度 (H22 度)

改正

2014 度(H26 度) 改正

ン 乗合タ 運行開始

4,434

5,034

5,296

4,812

5,542

3,404

火

水

木

金

土

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000

曜

日

利用者数人

コ ュ 曜日別 利用者数

A 2015 度 (H27 度)

5,305人 9,025人 3,712人 2,234人 5,436人 2,520人 232人

2016 度 (H28 度)

5,262人 8,456人 3,956人 1,930人 6,111人 2,585人 222人

鉄遈 バ 公共交通利用圏域

鉄遈 路線 公共交通利用圏域 鉄遈駅 ㎞ 停

300ｍ い 地 谷井 地 伊奈東地 絹地 等人口 集積

い い 。

■鉄遈 バ 公共交通利用圏域

鉄道：駅

半

㎞以

：

停

半

ｍ以

鉄道：駅 半 ㎞以

ン 乗合タ 運行概要

交通空瘣地 解消 2014 ( 成26 ) 全域 対象 ン

乗合 遀行 開始 。

■ ン 乗合タ 運行概要

利用対象者 民瘡録 い 人 一人 乗降 能 人

遀行 域 全域 限定

遀行日 ～土曜日 始 12/29～1/3 遀休

遀行便数 日最大16便 回 最大

遀行時間 午前 時～午 時 正午 午 時 除

利用遀 大人 中学生以 500 人 学生 200 。 学生 満

就学児等 い 無料。

い者 ※ 200 い者 者 無料

※身体 害者手帳 種 療育手帳 精 害

者福祉手帳

支払い 利用券 利用券 役所 人 ン 売

予約 付 予約 付期間

利用希望日 遀行日前 遀行日 60 前

遀行日 午前 時 10時 乗車 希望 場合 前

遀行日 付。

予約 付時間

午前 時30 ～午 時 遀休日 除

利用登録状況

2016 ( 成28 ) 利用瘡録者数 1,730人 あ 遀行開始 増加傾向 い

い 。

瘡録者 属性 70歳以 高齢者 最 多 60歳以 瘡録者 全体 60.9％

占 い 。 30～40歳代 女性 瘡録 多い。地 別 場合 陽 最

多 伊奈東 谷井 多 い 。

■利用登録数 推移

1,039

1,439

■ ン 乗合タ 登録者 属性 2017 ( 成29 )3 31日現在

性別 齢

地

41 ₃₆ 29 18 44 65 48 45 180 134 58

32 34 33

79 ₇₄ 40 122 317 255 0 50 100 150 200 250 300 350

0～6歳 7～12歳13～19歳 20代 30代 40代 50代 60代 70代 80代 人

男性 女性

222 208 165 134 103 ₁₀₀ 85 60 ₅₅ 47 39 ₃₆

32 31 29 27 26 _{23 22} 21 0 50 100 150 200 250

陽 光

伊 奈 東

谷 井

紫 峰 ヶ 丘

絹 の

板 橋

狸

穴 絹 張

山 王 新

西 ノ

富 士 見 ヶ 丘

筒 戸

野 堀

南 青

木 福

岡 川

利用状況

2016 ( 成28 ン 乗合 利用者数 6,848人 あ 遀

行開始 増加傾向 い い 。

利用者 属性 地 別 伊奈東地 最 多 番目 利用 多い狸穴地

倍弱 い 。

代別実利用者数 70～80歳代 女性 方 多い。

利用目的 全体 療機関 最 多 い 商業施設 い 。陽

20～40歳代 層 公共施設 最 多い。

■ ン 乗合タ 利用者数 推移

■地 別利用者数 2016 度( 成28 度)

4,219 5,916 6,848 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000

2014 度

( 成26 度)

2015 度

( 成27 度)

2016 度

成28 度)

人/

1517 801 615 417 285 273 228 218 213 212 182 177

170 162 ₁₄₉ 144 132

96 93 90 85 72 _{61 60 57}

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600

伊 奈 東

狸 穴

谷 井

陽 光

東 栗 山

板 橋

紫 峰 ヶ 丘

西 ノ

豊 体

野 堀 島

高 岡

筒 戸

絹 の

宮 戸

青 木 張

神 住 新

加 藤 絹 袋

川 崎

富 士 見 ヶ 丘

■ 代別実利用者数 2016 度( 成28 度)

■利用目的 2016 度( 成28 度)

全世代

陽

10

5

3 ₂ 5

12

4

9

25

31

1 17

0

10

6

22

13 15

31

92

84

8

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

0～6歳 7～12歳 13～19歳 20代 30代 40代 50代 60代 70代 80代 90代以

男性 女性

一般タ

現在 常陽観 谷 宅 絹西 社

業者 遀行 い 。

参考 タ 運賃体系

〇初乗 遀 730 ～ ㎞

〇加算遀 282ｍ 90 加算

〇深夜 早朝割増 割増

庁舎間 ャ 便

庁舎間 便 伊奈庁舎 谷和原庁舎間 書類遀 行う 伊奈庁舎

谷和原庁舎間 日 往復遀行 い 。一般利用 定員数 範 能 あ 間約

3,800人 1日当 約16人 利用 あ 。

■庁舎間 ャ 便 運行概要

伊奈庁舎 ⇔ い 駅 ⇔ 保健福祉 ン ⇔ 谷和原庁舎

遀行日 曜日 金曜日 役所開庁日 土 日 祭日遀休

遀行便数 往復

乗車定員

車両 ワン

遀 無料

遀行部署 総 部総 課

■庁舎間 ャ 便 利用状況

1,742 _1,609 1,836

1,803

1,711

1,943

3,545

3,320

3,779

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500

2014 度 ( 成26 度)

2015 度 ( 成27 度)

2016 度 成28 度) 人/

実施 い 高齢者 移動支援事業

現在 高齢者 出支援 以 実施 い 。

高齢者通院通所交通費助成

対象者 75歳以 暮 高齢者 75歳以 民税

非課税世帯 方

容 療機関 往復 要 料金 一部 成

利用者 担 成 容 初乗 遀 間24回 限

利用実績 2015 成27 41人

2016 成28 26人

申 込 保健福祉部 護福祉課

買い物支援 旅

対象者 75歳以 暮 75歳以 高齢者世帯 買い物

行 困難 方

容 大型 等 送迎支援 行う。

利用者 担 成 容 無料 10回実施

買い物代 自己 担

利用実績 2015 成27 69人 回

2016 成28 113人 10回

公共交通 行政 担

公共交通 維持 ン 乗合 路線 関

遀行経費 一部 担 い 。

※ ン 乗合 2014 ( 成26 ) 遀行。

■公共交通 担

2016 ( 成28 ) 総 約3,200万 担 う

64％ ン 乗合 32％ 路線 4％ い 。

■2016 度( 成28 度) 公共交通 担 交通手段別割合

26,701

29,046

33,840

32,552 32,353

0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000

2012 度

H24 度

2013 度

H25 度

2014 度

H26 度

2015 度

H27 度

2016 度

H28 度 千

コ

64%

ン

32%

路線

い 遀行経費 遀 収入 差 引い 担 い

。遀 収入 各 利用者数 変動 遀行経費 2割 満 い。遀行経費

車両 修繕費 遀転手 人件費等 占 担 近 横 い 約2,000万 前

あ 。

■コ ュニ バ 運行経費 担

ン 乗合 い 業者等 委託料 通信遀 費 遀行経費

国 補 金 納入金 え い部 担 い 。2016 ( 成

28 ) 割合 担59％ 国 補 金26％ 納入金15％ あ 。

■2016 度( 成28 度) ン 乗合タ 運行経費 費用 担 訳

27,757

29,528

23,454 24,424 24,676 24,390

26,363

19,595 20,474 20,681

0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000

2012 度

H24 度

2013 度

H25 度

2014 度

H26 度

2015 度

H27 度

2016 度

H28 度 千

行経費 負担

国

補助金

26%

チケッ

納入金

15%

負担

路線 均乗車密 人 満 路線 い 経常費用 経常収益 差 引

い 赤 国 残 県 担 い 。

■ 担 路線バ 運行対策費補助

2,311

2,683

683

1,193 1,185

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000

2012 度

H24 度

2013 度

H25 度

2014 度

H26 度

2015 度

H27 度

2016 度

H28 度 千

水海道駅～土浦

駅西

岩井 タ

～ 谷駅西

藤代駅～自

ヶ丘団地

手駅～高岡

～谷 部車庫

合計 負担

度 H 度 - - 124 2,187 2,311

度 H 度 443 27 73 2,141 2,684

度 H 度 548 40 96 - 684

度 H 度 397 - 67 729 1,193

度 H 度 290 - 72 824 1,186

.

位計

公共交通

位置

仮称 第 次 い 総合計 案 2018 ( 成30 ) 策定予定

※現在 次期総合計 策定中

計 期間 2018 ( 成30 )～2027

基本理念 将来像

■基本理念

○ 民一人 幸せ 感

○持 能

○個性豊

■将来像

あわせ

笑顔あ

ン ン 土 地 利 用 構想

個性 魅力 高 地域 面

形成 活力あ

創 豊 暮 彩

配置 都 構造 支え ワ 軸 配置

展開 全体 総合力 強

い 。

公 共 交 通 位置付

基 目標 地域 魅力 活 活力あ ⇒公共交通 充実 公共交通 利便性向

●広域公共交通 充実

地域公共交通 形成計 基 広域的 移動 含 日常生活 移 動手段 確保 。

鉄遈や路線 近隣 連携 逭

。

都 交流 地域交流 周辺集落 利便性 高 公共交通 構築 日常生活 利便性 向 。

●路線バ 運行 進 既 路線 維持要請

関 機関 連携 利用 逭方策 検討 利用者 需要 応 路線 成

う 働 。

●鉄遈利便性 向

鉄遈駅 結節 路線 や 充実 駅利用

利便性向

利便性向 増便 増結 快速電車

い 駅 停車や東京駅 延伸 い 要望活動 実施

鉄遈利用 大 沿線地域 向 関 自治体 連

携 効果的 広報活動 展開 目標指標

指標

実績値 2016 (H28 )

目標値 2022 H34

出時 困 回答 人 う 移動 困 回答 割合

64.3％ 38.4％

い 創生総合戦略 2016 ( 成28 )3 策定

計 期間 2015 ( 成27 )～2019 ( 成31 )

基本理念

●基本理念

い あ

基本目標

●基本目標

基 目標

い 感 定 逭

基 目標

新 い い 踏 出 結婚 逭

基 目標

家族 い 子育 支援

基 目標

い 向 活力あ 経済 活性

公 共 交 通 位置付

都 計 タ プ ン 2010 ( 成22 ) 策定

計 期間 2010 ( 成22 )～2030

将来都 像

都 目標

●将来都 像

豊 暮 息 水 い都

●都 目標

目標 新 価値 創造 着実 瘠展 支え "活力" あ 都

目標 豊 自然 尊 環境 荷 い"う い" あ 環境

共生都

目標 民一人 暮 大 "や " あ 生

活都

目標 民 主体 創 育 "協働" あ 都

将来都 構造

基本的 考え方

〇都 構造 ン 配置

…… 街地形成 ン 産業集積 ン 新産業振興 ン 地部

園集落共生 ン 丘陵部緑地共生 ン

〇 活性 民 交流 育 配置

…… わい交流 わい地域 あい

緑 憩い

〇都 動脈 軸 配置

公共交通 位置付

い 地域福祉計 地域福祉活動計 2014 ( 成26 ) 策定

計 期間 2014 ( 成26 )～2018 ( 成30 )

基本理念 基本目標

施策 方向性

今後 取 組

公共交通 関わ

施策 位置付

基 目標 心 快適 環境 組

ン 推逭 い 公共

公共交通

関

ニ

把握

.

公共交通

関

民

ン

調査結果

調査概要

対象者 15歳以 民 無作 出

実施方法 郵送配 回収

調査 容 ○回答者 属性

性別 齢 居 地 職業 自動車遀転免許 無 返納意向 自動車所 状況

最寄 停又駅 無

〇現在 将来 移動 行 別 一人 出 否

○日常的 交通行動

目的別 出時 主 行 利用交通手段 出日時

出時 困 無 目的 困 時 行 困 時 対応

自 自動車 遀転 対 考え方

自動車 遀転 方

○ 利用実態 満足

利用 無 利用特性 目的 利用 利用 い理

路線 遀行 対 満足

〇 ン 乗合 利用実態 満足

利用瘡録 無

ン 乗合 利用 無 利用特性 目的 利用

ン 乗合 利用 い理

ン 乗合 遀行 対 満足

○公共交通 維持 確保意向 公共交通 あ 方

公共交通 維持 方法

税金投入 考え方 公共交通 転換意向 維持 支援 効 公共交通 利用 逭策

○自 意見

実施期間 2017 ( 成29 ) 日 火 ～ 13日 日

配 数 9,000票

調査結果

回答者属性

性別 男性 42.9％ 女性 53.1％ 女性 割合 高 齢別 60歳以

回答 52.9％ 高い。 い 地 子育 世代 多い 30歳代 40

歳代 回答 多 い 。

自動車遀転免許 無 持 い 回答 方 82.5％ 高 自動車 所 状況

自 専用 自動車 あ 回答 方 72.7％ 高 い 。

■回答者 属性

性別 齢

地 別 齢属性

運転免許 無 自動車 所 状況

男性

42.9%

女性

53.1%

無回答

4.0% 3.2 1.2 2.4 2.5 3.0 2.2 4.5 4.3 4.8 3.4 2.5 3.0 3.8 4.3 3.2 1.9 8.0 2.2 4.2 5.9 2.9 9.4 7.2 4.7 12.9 7.5 3.4 3.2 3.0 5.5 10.1 5.9 3.8 7.4 32.1 6.7 12.0 14.0 10.6 10.8 6.4 11.0 10.8 13.4 8.5 12.5 8.7 23.8 6.7 13.7 11.8 13.0 13.5 14.0 17.0 11.6 16.5 20.2 20.2 8.7 8.7 20.0 13.2 8.1 7.5 9.8 5.7 10.0 11.9 9.4 14.4 11.5 9.4 3.8 10.0 8.6 12.9 16.1 16.7 17.8 16.0 16.9 13.9 16.0 15.4 16.8 8.7 6.7 14.2 15.1 16.1 16.7 21.0 9.0 18.2 11.3 8.0 12.5 12.1 4.5 10.0 12.3 8.1 15.5 13.2 14.6 11.0 12.2 7.3 7.4 4.8 11.4 3.3 3.3 9.0 9.1 8.1 10.1 12.7 11.0 8.3 9.2 9.6 11.5 10.7 5.5 10.0 8.8 1.1 0.3 1.0 0.3 2.0 26.7 0.6

0% 20% 40% 60% 80% 100%

張地区(n=186) 豊地区(n=161) 谷井 地区(n=378) 島地区(n=157) 東地区(n=100) 板橋地区(n=362) 絹地区(n=424) 谷原地区(n=188) 十和地区(n=104) 福岡地区(n=149) い 地区(n=601) 無回答(n=30) 全体(n=2840)

10歳代 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60～64歳

65～69歳 70～74歳 75～79歳 80歳以 無回答

10歳代

3.0% 20歳代

4.7%

30歳代

12.0%

40歳代

13.7%

50歳代

13.2% 60～64歳

8.6% 65～69歳

14.2% 70～74歳

12.3% 75～79歳

9.0% 80歳以

8.8%

無回答

0.6%

家族共用 自動

車 あ

25.9%

持っ い い

1.3%

無回答

0.1%

い

14.1%

転免許返納済

1.9%

無回答

外出時 現在 移動状況 将来 移動 対 不 度

出時 現在 移動状況 各目的 十 何

合計 約85％ 占 誰 あ ～ ％

い 約 ％ い 。

将来 出 対 各目的 あ 42～47％

将来 移動 抱え い 人 多い。

■現在 外出状況

■将来 外出 対 不 度

日常 外出行動

目的別 行

通勤 通学 多 全体 65.3％ 県 や 等 通

勤 通学 多い。地 別 通勤通学 行 い 地 県 多

豊地 谷井 地 絹地 谷原地 谷 板橋地 十和地 福岡地

多 い 。

買い物 行 多 全体 76.5％ い 地 別

豊地 絹地 谷原地 谷 東地 他 主 龍 崎

福岡地 買い物 多 い 。

通院 行 療機関 44.9％ 病院 55.1％ い 。

75.5

72.0

71.5

73.1

12.6

13.0

13.0

13.0 5.8

8.0

7.5

6.6 1.6

1.8

2.4 2.1

4.5

5.2

5.5

5.2

0% 20% 40% 60% 80% 100%

買物 移動 い 通院 移動 い 公共施設 移動 い 金融機関 移動 い

十分 何 誰 助 あ い 無回答

42.2

47.0

46.4

43.1

41.5

36.8

37.0

40.4

16.3

16.3

16.6

16.5

0% 20% 40% 60% 80% 100%

買物 移動 い 通院 移動 い 公共施設 移動 い 金融機関 移動 い

■通勤 通学 行

■買い物 行

27.1 22.5 19.8 17.1 25.9 28.1 15.6 25.4 30.2 19.6 13.0 28.6 17.8 7.8 8.8 15.9 13.8 24.4 10.4 10.8 23.8 26.1 21.4 4.8 4.7 27.5 19.4 11.0 3.4 8.6 21.8 21.5 7.9 9.8 6.0 9.5 6.5 4.9 12.3 20.7 22.4 5.0 3.8 6.2 4.8 1.1 2.7 4.8 9.3 10.8 7.5 13.4 13.8 5.9 14.5 13.1 14.3 16.3 7.6 9.5 21.5 10.8 14.1 11.0 10.3 14.5 21.5 8.5 7.9 9.8 32.8 23.8 13.1 15.7 18.1 11.0 10.3 13.6 12.5 14.6 11.1 17.4 16.5 19.0

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

張地 (n=107) 豊地 (n=102) 谷井 地 (n=227) 島地 (n=82) 東地 (n=58) 板橋地 (n=221) 絹地 (n=289) 谷原地 (n=130) 十和地 (n=63) 福岡地 (n=92) い 地 (n=485) 無回答(n=21)

谷 取手 そ 他 県 村 県外 村 通勤 通学 い い

19.8 16.5 12.9 6.3 10.2 19.4 14.8

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全体(n=1877)

87.7 58.0 80.7 79.3 55.8 81.7 67.6 75.5 69.6 56.9 87.4 62.5 5.5 2.8 3.6 2.9 6.5 11.5 5.1 2.5 15.2 40.0 6.5 16.7 5.5 35.7 12.2 11.4 3.9 2.2 23.7 21.5 7.6 1.5 5.6 20.8 1.2 3.5 3.6 6.4 33.8 4.5 3.6 0.6 7.6 1.5 0.5

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

張地 (n=163) 豊地 (n=143) 谷井 地 (n=336) 島地 (n=140) 東地 (n=77) 板橋地 (n=312) 絹地 (n=392) 谷原地 (n=163) 十和地 (n=92) 福岡地 (n=130) い 地 (n=570) 無回答(n=24)

店舗 谷 そ 他 外

76.5 7.9 11.8 3.7

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

■通院 行

目的別移動手段

目的 自動車移動 主 あ 買物 通院 送迎 含 自動車移動 約

83％ い 。

■目的別移動手段

58.5 31.6 45.7 44.4 29.6 51.5 47.7 41.9 35.4 22.7 49.2 37.5 6.3 3.8 4.1 1.5 2.5 4.0 2.6 9.5 4.9 5.9 7.7 8.3 12.7 3.8 3.8 3.7 8.6 15.5 3.2 8.1 12.2 32.8 11.0 12.5 4.2 13.5 20.2 21.5 16.0 6.3 2.0 3.4 2.4 0.8 2.9 8.3 18.3 47.4 26.2 28.9 43.2 22.8 44.5 37.2 45.1 37.8 29.1 33.3

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

張地 (n=142) 豊地 (n=133) 谷井 地 (n=317) 島地 (n=135) 東地 (n=81) 板橋地 (n=303) 絹地 (n=348) 谷原地 (n=148) 十和地 (n=82) 福岡地 (n=119) い 地 (n=453) 無回答(n=24)

療機関 筑波大学病院 筑波学園病院 JA 総合 療 ンタ 外 病院

44.9 5.0 9.6 7.8 32.7

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全体(n=2285)

21.7 1.1 3.9 1.5 0.9 1.9 0.3 0.3 0.1 0.3 0.3 0.2 64.8 75.4 72.5 3.0 8.1 10.5 0.5 0.2 0.8 0.6 0.6 0.8 4.6 5.5 3.8 1.5 7.3 4.7 1.2 0.3 0.7

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

通勤通学(n=1641) 買い物(n=2558) 通院(n=2298)

鉄遈 路線バ コ ュニ バ ン 乗合タ

自家用車 運転 家族 人 送迎 一般タ バ (原付含 )

外出時 困

出 移動 困 あ 困 あ 回答割合 全体 24.6％

占 地 い 20％前 い 地 板橋地 他地

やや高い。

齢別 見 場合 10歳代 20～40歳代 子育 世代 75歳以 高齢者 い

困 あ 困 あ 回答割合 高 い 。

出時 困 目的 通院 買物 高い。 出 困 行 鉄遈駅

50.6％ 最 高 い 役所(26.6％) 病院 26.0％ 高 い 。

出 困 対応 家族 親族 送迎 う 48.4％ 一方

出 あ い 人 約10％ い 。

■外出 困 無 ■外出 困 時 目的

■回答者 属性 外出 困 無

齢 非免許所 者 齢別

困 こ あ

7.0%

困 こ

あ

17.6%

困 こ

い

69.5%

無回答

5.8% 13.1 9.7 5.6 4.6 4.5 3.7 3.2 4.9 12.1 19.6 6.3 7.0 35.7 18.7 23.5 21.9 16.3 12.7 13.7 14.3 16.4 15.2 25.0 17.6 47.6 70.1 70.4 71.9 77.6 80.4 80.1 73.4 57.4 40.0 56.3 69.5 3.6 1.5 0.6 1.5 1.6 3.3 3.0 7.4 14.1 25.2 12.5 5.8

0% 20% 40% 60% 80% 100%

10歳代(n=84) 20歳代(n=134) 30歳代(n=341) 40歳代(n=388) 50歳代(n=375) 60～64歳(n=245) 65～69歳(n=402) 70～74歳(n=349) 75～79歳(n=256) 80歳以 (n=250)

無回答(n=16) 全体(n=2840)

困 こ あ 困 こ あ 困 こ い 無回答

10.6% 5.7% 32.3% 35.3% 17.6% 30.2% 7.6% 6.2% 0.0%

0% 10% 20% 30% 40%

通勤

通学

買物

通院

公共施設利用

び 趣味 習い事等

金融機関利用

そ 他

無回答

15.9 15.4 33.3 12.5 50.0 20.0 10.5 17.9 24.0 29.3 22.7 36.2 38.5 50.0 25.0 33.3 53.3 39.5 34.3 18.7 19.3 100.0 28.4 46.4 46.2 16.7 50.0 16.7 20.0 44.7 35.8 38.7 28.0 35.2 1.4 12.5 6.7 5.3 11.9 18.7 23.3 13.7

0% 20% 40% 60% 80% 100%

10歳代(n=69) 20歳代(n=13) 30歳代(n=6) 40歳代(n=8) 50歳代(n=12) 60～64歳(n=15) 65～69歳(n=38) 70～74歳(n=67) 75～79歳(n=75) 80歳以 (n=150)

無回答(n=30) 全体(n=2840)

■外出 困 行 ■外出 困 際 対応

自動車 運転 い

20歳代 遀転 苦 い 79.6％ 全体 回 遀転 抵抗 あ 方

全体 比較 多い。 70歳以 遀転 苦 い 全体 回

い 。

■ 齢別 自動車 運転 対 不 い

50.6% 10.3% 14.7% 7.2% 26.0% 26.6% 6.2% 1.4% 1.7% 3.4% 2.4% 6.3% 1.6% 1.9% 7.6% 2.1% 10.9% 8.3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

鉄道駅 店舗 外 店舗 病院 外 病院 役所 図書館 伊奈中央公民館 谷和原公民館 総合福祉センタ

や あい 丘

そ 他 公共施設

外 公共施設 金融機関 農協 郵便局 そ 他 無回答

一般タク を 利用

13.7%

家族 親族 送迎 う

48.4% 人知人

等 送迎 う 4.7% 歩 自転車

移動 13.4% 外出 を

あ 9.9%

そ 他 6.3%

無回答 3.6% 86.7 79.6 83.4 81.0 83.7 84.5 83.5 77.9 68.8 68.2 85.7 6.7 1.9 2.2 6.9 5.7 7.3 6.1 6.3 7.1 8.2 7.1 6.5 4.7 1.6 2.6 2.0 3.7 5.9 9.4 7.1 6.7 11.1 9.4 10.2 7.4 7.3 8.1 11.0 17.1 10.6 0.9 0.3 0.3 0.6 0.9 0.3 1.1 1.2 3.5

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

10歳代 n=15)

20歳代(n=108)

30歳代(n=319)

40歳代(n=364)

50歳代(n=349)

60～64歳(n=220)

65～69歳(n=346)

70～74歳(n=272)

75～79歳(n=170)

80歳以 (n=85)

無回答(n=14)

転 苦 い 転 苦痛 不 を感 い

80.7 5.7 3.2 9.6 0.7

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

18.3% 24.3% 14.3% 3.3% 5.0% 64.6% 4.7% 6.2%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

目的地 行 バ い

利用 い時刻 バ 等 走 い い

バ 停留所 自宅近 い

運賃 高い

目的地 到着時間 長い

自家用車(送迎含 ) 移動 必要 い

バ や自転車 徒歩 移動 必要 い

バ 乗 習慣 い

路線バ コ ュニ バ 利用 い

利用 無 利用状況

路線 利用 い 人 割合 全体 12.5％ い割合

い 。地 別 路線 多 遀行 い 谷井 地 島地 他地

路線 利用 多 い 。

利用 目的 逿 趣味 習い 等 通院 買物 多 利用

数回 42.6％ 高 ～ 日 日 高い。

利用 い理 自家用車 送迎含 移動 必要 い

64.6％ 高い。

■バ 利用 無

■バ 利用目的 ■バ 利用頻度

■バ 利用 い理

日以 5.0%

～ 日 3.4%

～ 日 10.9%

～ 日 17.1%

日 11.5% 数回

42.6% 雨 日

利用 1.7% そ 他

3.4%

無回答 4.5% 12.0% 3.9% 23.0% 28.0% 9.2% 39.8% 2.0% 12.3% 5.0%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

通勤

通学

買物

通院

公共施設利用

び 趣味 習い事等

金融機関利用

そ 他

無回答

2.2 7.5 28.6 22.9 3.0 2.8 5.4 0.5 1.0 6.7 1.7 6.7 3.2 4.3 1.3 1.9 2.0 5.8 0.9 1.1 1.9 3.5 10.0 1.1 1.9 6.1 1.9 5.2 0.7 0.5 1.0 3.3 86.6 76.4 57.4 65.6 83.0 79.0 86.8 89.4 91.3 83.2 91.8 66.7 7.0 9.9 6.6 7.6 12.0 7.2 6.1 8.5 5.8 10.1 2.0 13.3

0% 20% 40% 60% 80% 100%

張地区(n=186)

豊地区(n=161)

谷井 地区(n=378)

島地区(n=157)

東地区(n=100)

板橋地区(n=362)

絹地区(n=424)

谷原地区(n=188)

十和地区(n=104)

福岡地区(n=149)

い 地区(n=601)

無回答(n=30)

路線 を利用 い コ ュ を利用 い

両方利用 い い 利用 い い

無回答

7.7 2.7 2.1

81.0 6.4

0% 20% 40% 60% 80% 100%

遀行 対 満足

路線 遀行 対 満足 全体的 遀行 数 遀行時

間帯 満 高 50％ 超え い 。

遀行 い 路線 様 満足 全体的 い

遀 対 23.6％ 人 満足 回答 い 。 満 回答 目 路線

様 い 。

■路線バ 運行 ビ 対 満足度

■コ ュニ バ 運行 ビ 対 満足度

6.5 2.5 2.5 7.1 4.2 2.0 3.3 2.7 10.2 7.4 7.2 8.4 8.0 4.3 5.7 3.9 40.6 34.5 39.6 50.2 49.0 47.2 51.4 55.5 15.4 20.1 18.2 13.8 18.3 19.8 15.4 13.6 27.3 35.6 32.5 20.5 20.5 26.7 24.2 24.2

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

行 (n=2026)

行本数(n=2023)

行時間帯(n=1991)

賃(n=1853)

行情報案 (n=1945)

停留所 合空間(n=1937)

乗 や さ(n=1916)

停付近 駐輪場(n=1898)

満足 やや満足 い やや不満 不満

3.1 1.1 2.1 1.9 11.5 3.3 1.5 1.4 8.0 3.5 5.2 3.8 12.1 6.5 3.4 3.2 42.7 36.5 48.1 47.7 58.0 50.6 52.4 54.8 15.8 20.8 15.9 17.0 7.7 18.4 17.4 14.6 30.4 38.1 28.8 29.6 10.6 21.1 25.2 25.9

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

行 (n=1966)

行本数(n=1959)

行開始時間(n=1895)

行終了時間(n=1880)

賃(n=1880)

行情報案 (n=1888)

停留所 合空間(n=1875)

乗 や さ(n=1865)

ン 乗合タ 利用 い

利用状況 い

ン 乗合 利用瘡録 い 割合 4.8％ あ う ン 乗合

利用 い 方 35.3％ い 。

利用目的 通院 多 利用 ～ 回 数回 い

。

ン 乗合 利用 い い理 現在 移動手段 便利

最 多 い 。 ン 乗合 利用方法 わ い 番

目 多 効果的 Ｐ 利用 逭 課 考え 。

■利用者登録 無 ■利用 無

■ ン 乗合タ 利用目的 ■ ン 乗合タ 利用頻度

録 い

4.8%

録 い い

90.5%

無回答

4.8% 27.1% 50.0% 20.8% 8.3% 8.3% 16.7% 2.1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

買い物

通院

公共施設利用

ャ 趣味 習い事等

金融機関利用

そ 他

無回答

日以

0.0% ～ 日

2.1%

～ 日

10.4%

～ 日

25.0%

日

14.6%

数回

35.4%

雨 日 利用

0.0%

そ 他

4.2%

無回答

8.3% 27.3 35.3 36.4 20.0 28.6 50.0 57.1 66.7 33.3 35.0 60.0 35.3 72.7 85.7 52.9 63.6 80.0 67.9 43.8 28.6 16.7 65.0 40.0 57.4 14.3 11.8 3.6 6.3 14.3 33.3 50.0 7.4

0% 20% 40% 60% 80% 100%

張地区(n=11)

豊地区(n=7)

谷井 地区(n=17)

島地区(n=11)

東地区(n=5)

板橋地区(n=28)

絹地区(n=16)

谷原地区(n=7)

十和地区(n=3)

福岡地区(n=6)

い 地区(n=20)

無回答(n=5)

全体(n=136)

■ ン 乗合タ 利用 い理

ン 乗合タ 運行 ビ 対 満足度

ン 乗合 遀行 い 全体的 満足 遀行

満 高い。

■ ン 乗合タ 運行 ビ 対 満足度

1.5% 56.6% 22.9% 10.0% 3.1% 6.6% 14.2% 6.5% 13.4% 8.8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

利用者登録

現在 移動手段 便利

ン 乗合タ 利用方法 わ い

予約 面倒

ン 乗合タ 運賃 高い

自分 利用 い時間 合わ い

自分 行 い 外

知 い人 同乗 嫌

そ 他

無回答

2.0 2.1 1.5 5.0 1.9 2.0 2.3 2.0 1.1 4.1 5.6 3.9 5.8 4.1 3.5 3.4 4.1 2.6 64.2 72.0 70.4 71.6 73.6 83.4 86.6 85.7 76.4 11.2 9.4 11.7 8.4 9.9 4.6 2.5 3.1 9.5 18.4 10.8 12.5 9.1 10.5 6.5 5.2 5.1 10.4

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

行 (n=1644)

行開始時間(n=1558)

行終了時間(n=1557)

賃(n=1574)

予約申 込 時間(n=1543)

予約センタ 電話 付対応(n=1485)

転手 対応(n=1460)

車両 乗 心地 乗 や さ(n=1462)

チケッ 販売場所(n=1517)

公共交通 今後 あ 方 い

公共交通 確保 今後 あ 方 い

公共交通 確保 税 投入 い 現状 政 担 現状以

政 担 や 得 い 考え い 人 多い。

公共交通 あ 方 い 行政主 交通体系 再 利用 や い

環境 組 望 方 約 割 民 限 鉄遈や 利用

等 支援 公共交通 育 い いう意見 約 割程 あ 。

■公共交通確保 税金投入

■今後 公共交通 あ 方 い

26.9 29.2 28.6 26.8 23.0 27.3 25.7 19.1 18.3 13.4 24.8 33.3 32.8 26.7 35.4 34.4 26.0 37.0 32.8 38.8 37.5 32.9 36.9 20.0 10.2 8.1 5.6 8.3 13.0 6.4 7.8 10.6 10.6 16.1 9.3 6.7 5.9 8.7 7.1 8.9 15.0 8.6 9.4 10.6 14.4 14.1 8.2 10.0 8.1 8.7 7.4 6.4 10.0 6.1 9.0 6.9 1.9 8.1 7.5 3.3 5.9 3.7 4.5 3.2 2.0 4.4 6.4 5.3 1.9 4.0 7.5 6.7 10.2 14.9 11.4 12.1 11.0 10.2 9.0 8.5 15.4 11.4 5.8 20.0 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

張地 (n=186)

豊地 (n=161)

谷井 地 (n=378)

島地 (n=157)

東地 (n=100)

板橋地 (n=362)

絹地 (n=424)

谷原地 (n=188)

十和地 (n=104)

福岡地 (n=149)

い 地 (n=601) 無回答(n=30)

公共交通 充実 現状以 政 担 や え い

現状 政 担 中 公共交通 維持 い

現在 政 担 減 公共交通 縮 や え い

利用者 担 公共交通 ビ 行う 政 担 い

公共交通 民間経営 行う 政 担 い

そ 他 無回答

25.1 34.5 8.7 9.2 7.4 5.2 9.9

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全体(n=2840)

21.0 25.5 22.2 23.6 22.0 24.9 22.2 23.4 15.4 12.8 20.6 20.0 9.1 9.3 14.6 12.7 9.0 9.9 16.0 18.6 10.6 13.4 16.3 10.0 33.3 30.4 31.0 27.4 26.0 37.3 32.5 26.6 31.7 28.2 37.1 26.7 8.1 8.1 7.1 8.3 12.0 3.6 6.1 7.4 6.7 5.4 7.0 10.0 2.7 3.7 4.0 1.9 1.0 2.2 0.9 2.1 3.8 2.0 3.5 6.7 1.6 3.1 1.3 2.5 2.0 1.4 2.8 2.1 5.8 4.7 1.5 6.7 9.7 6.2 6.9 6.4 18.0 8.8 8.5 7.4 11.5 16.1 6.3 3.3 4.3 2.5 2.9 3.2 2.0 2.8 3.8 3.2 4.8 6.0 4.2 3.3 10.2 11.2 10.1 14.0 8.0 9.1 7.1 9.0 9.6 11.4 3.5 13.3 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

張地 (n=186)

豊地 (n=161)

谷井 地 (n=378)

島地 (n=157)

東地 (n=100)

板橋地 (n=362)

絹地 (n=424)

谷原地 (n=188)

十和地 (n=104)

福岡地 (n=149)

い 地 (n=601) 無回答(n=30)

民 利用 う 心 公共交通 育 い

各運行事業者 積極的 ビ 向 取 組 利用 進策 講

21.7 13.6 32.6 6.8 2.7

2.3

8.4 3.6 8.3 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

公共交通維持 民 支援

公共交通 転換意向 将来的 公共交通 転換 思う

42.0％ 最 多 い 現状 公共交通 状況 転換 い 思う 31.6％

い 。

体 公共交通 維持 民 支援 鉄遈や 利

用回数 増や 32.2％ 最 多 い 支援 困難 あ 29.5％

い 。

■自家用車中心 生活 公共交通中心 生活 転換 い

■公共交通 維持 せ 民 支援 い

5.4 1.2 7.1 4.5 4.7 4.2 1.6 1.3 6.5 10.0 7.5 8.7 10.6 12.1 8.0 5.8 6.8 4.8 4.8 7.4 11.0 10.0 41.9 44.7 48.7 38.9 28.0 46.1 41.3 42.0 37.5 36.2 41.4 23.3 31.2 28.0 21.4 28.7 44.0 31.8 34.0 38.3 43.3 35.6 30.9 30.0 6.5 8.1 4.5 6.4 11.0 5.5 8.7 6.9 7.7 10.1 6.8 10.0 7.5 9.3 7.7 9.6 9.0 6.1 5.0 6.4 6.7 9.4 3.3 16.7

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

張地 (n=186)

豊地 (n=161)

谷井 地 (n=378)

島地 (n=157)

東地 (n=100)

板橋地 (n=362)

絹地 (n=424)

谷原地 (n=188)

十和地 (n=104)

福岡地 (n=149)

い 地 (n=601) 無回答(n=30)

既 公共交通中心 生活 あ 日常的 難 い 時々 転換 思う

将来的 公共交通 転換 思う 現状 公共交通 状況 転換 い 思う

公共交通 利用 必要 い 無回答

4.5 8.4 42.0 31.6 7.0 6.4

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

全体(n=2840)

24.3% 32.2% 8.9% 6.2% 29.5% 5.7% 13.6%

0% 10% 20% 30% 40%

自動車 出 けを

鉄道 利用 転換

鉄道や 利用回数を増や

鉄道 事業者等 実施 利用促

ャン ン ン 参加

鉄道や 利用を知人等 呼び け

支援 こ 困難 あ

そ 他

効果的 公共交通利用 進策

公共交通 利用 逭 効果的 組 鉄遈 ン 乗

合 等 遀行 や時刻表 乗 方案 等 掲載 公共交通 作成 配

47.3％ 最 高 停 易い遀行情報案 表示改善 27.8％ 鉄遈

や 士 乗 時間 短縮や遀 割引 入 23.8％

ン

ン等

時刻表

乗

情報

供

21.7

％

■公共交通 利用 進 図 効果的 取 組

47.3%

17.7%

21.7%

5.2%

8.7%

20.5%

27.8%

10.4%

23.8%

4.6%

9.1%

7.5%

12.4%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

鉄道 ン 乗合タク 等 行 や 時刻表 乗 方案 等を掲載 公共交通ﾏｯﾌﾟ 作成 配

や広報紙等へ 行情報案 掲載 ソコン フ ン等へ 時刻表

乗 情報等 提供 公共交通 意識向 を育 う 地域懇談会や ン ウ 等 開催 幼稚園 保育園や 中学生等を対象

乗 方教室等 開催

停 合環境 ンチ 屋 設置 改善

停 分 や い

行情報案 時刻表 系統図等 表示改善

駅や 停付近へ 駐輪場 設置

鉄道や 同士 乗 時間 短縮や 賃割引 入

車両 フ や ン

自動車 公共交通へ 転換を自 的 促 コ通勤 ャン ン等 実施

そ 他

.

路線バ

コ

ュニ

バ

利用者聞

取

調査結果

調査概要

路線バ 利用者 ン 調査

調査対象 路線 利用者

遀行 路線 う 以 路線 対象

〇水海遈駅～土浦駅

〇 谷駅東口～ 手駅西口

〇谷 部車庫～ 場～ 手駅西口

〇谷 部車庫～ い 駅～ 手駅西口

調査方法 調査員 乗車 停 乗降 利用者 対

ン 行う。

調査日時 2017 ( 成29 ) 14日 木 15日 金 始瘠 終瘠

調査 目 ○回答者 属性

性別 齢 居 地

〇利用状況 利用目的

乗降 停

利用

〇遀行 い 改善要望

遀行 対 満足

改善要望

〇自 意見

ン 票数 463票

コ ュニ バ 利用者 ン 調査

調査対象 利用者

～ 全 対象

調査方法 調査員 乗車 乗車 利用者 ン 行う。

調査日時 2017 ( 成29 ) 14日 木 15日 金 始瘠 終瘠

調査 目 ○回答者 属性

性別 齢 居 地

〇利用状況 利用目的

乗降 停

利用

〇遀行 い 改善要望

遀行 対 満足

改善要望

調査結果

回答者属性

利用者 齢層 路線 10 歳代 一番多 い 60 歳代 多 い 。

一方 60歳代 多 い 。

■回答者 齢

利用状況

路線 利用目的 通勤 通学 多 通勤 通院 買

物 利用 多 い 。 別 場合

通勤利用 多 い 他 多様 目的 利用 い 。

利用 場合 路線 逬 日以 半数以 占

逬 日以 逬 ～ 日 約25％前 い 。

■利用目的

路線バ コ ュニ バ

■利用頻度

54.0 25.2 16.0 24.3 16.6 19.8 6.5 18.0 2.8 5.4 2.4 0.9 1.3 6.3 0.4

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

路線

n=463)

コ ュ

n=111 32.4% 27.9% 14.7% 8.4% 2.8% 2.4% 9.9% 0.4% 8.4% 0.6%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

通勤

通学

買物

通院

公共施設利用

業務

趣味 娯楽

金融機関利用

そ 他

無回答

29.7% 9.9% 18.0% 20.7% 9.0% 1.8% 13.5% 1.8% 7.2% 0.0%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

通勤

通学

買物

通院

公共施設利用

業務

趣味 娯楽

金融機関利用

そ 他

無回答

29.4 7.2 9.3 1.8 7.1 13.5 7.3 14.4 8.2 10.8 17.9 18.9 15.3 26.1 5.0 7.2 0.2

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

路線

(n=463

コ ュ

n=111

■コ ュニ バ 別利用目的 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0% 0.0%

0% 50% 100%

通勤 通学 買物 通院 公共施設利用 業務 趣味 娯楽 金融機関利用 そ 他

37.5% 0.0% 0.0% 12.5% 25.0% 12.5% 25.0% 0.0% 0.0% 0.0%

0% 10% 20% 30% 40%

通勤 通学 買物 通院 公共施設利用 業務 趣味 娯楽 金融機関利用 そ 他

46.2% 23.1% 0.0% 30.8% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

0% 20% 40% 60%

通勤 通学 買物 通院 公共施設利用 業務 趣味 娯楽 金融機関利用 そ 他 無回答

18.5% 3.7% 11.1% 29.6% 11.1% 0.0% 18.5% 3.7% 14.8% 0.0%

0% 20% 40%

通勤 通学 買物 通院 公共施設利用 業務 趣味 娯楽 金融機関利用 そ 他 無回答

15.8% 21.1% 21.1% 5.3% 21.1% 5.3% 21.1% 0.0% 5.3% 0.0%

0% 20% 40%

通勤 通学 買物 通院 公共施設利用 業務 趣味 娯楽 金融機関利用 そ 他 無回答

80.0% 10.0% 10.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 10.0% 0.0% 0.0%

0% 50% 100%

通勤 通学 買物 通院 公共施設利用 業務 趣味 娯楽 金融機関利用 そ 他 無回答

24.2% 6.1% 36.4% 27.3% 3.0% 0.0% 12.1% 0.0% 6.1% 0.0%

0% 10% 20% 30% 40%

通勤 通学 買物 通院 公共施設利用 業務 趣味 娯楽 金融機関利用 そ 他

狸穴～ い 駅 い 駅～狸穴～ や

い 駅～板橋 ～ や い 駅～ 谷駅

運行 ビ い 満足度

路線 遀行 い 遀 遀行 数 停留所 待合空間

満 高い。

遀行 い 遀 満足 高い 遀行

数 遀行終了時間 停留所 待合空間 満 高 い 。

■運行 ビ い 満足度

路線バ

コ ュニ バ

20.3 24.3 22.4 39.0 14.0 24.7 27.2 16.4 18.3 22.9 23.4 17.1 21.3 16.4 21.2 22.7 14.0 26.6 18.9 36.9 33.6 30.8 24.6 40.8 38.1 36.7 40.3 26.2 12.4 16.7 6.7 28.2 9.4 10.2 21.1 11.2 11.7 3.1 10.2 2.2 16.9 4.0 1.8 11.8 3.6

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

行本数(n=454)

行開始時間(n=453)

行終了時間(n=450)

行 (n=451) 賃(n=451) 乗 や さ(n=449) 行情報案 (n=449) 停留所 合空間(n=450) 全般 ビ (n=447)

満足 やや満足 い やや不満 不満

10.8 15.3 17.1 30.6 50.0 17.4 28.4 18.3 27.5 15.3 17.1 11.7 14.4 15.5 8.3 11.9 8.3 14.7 15.3 34.2 30.6 27.0 20.0 48.6 46.8 40.4 45.9 39.6 22.5 25.2 17.1 10.9 17.4 10.1 26.6 9.2 18.9 10.8 15.3 10.8 3.6 8.3 2.8 6.4 2.8

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

行本数(n=111)

行開始時間(n=111)

行終了時間(n=450)

行 (n=111) 賃(n=110) 乗 や さ(n=109) 行情報案 (n=109) 停留所 合空間(n=109) 全般 ビ (n=109)

改善要望

路線 対 改善要望 遀行 数 増便 ン 屋 整備 遀行時

間帯 大 多い。

対 改善要望 遀行 数 増便 突出 多い。

■改善要望

路線バ コ ュニ バ

6.0%

25.3%

19.7%

21.0%

1.1%

13.0%

11.4%

9.5%

6.5%

29.4%

4.5%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

運行 新設 変更 運行本数 増便 運行時間帯 拡大 ベンチ 屋 整備 駐輪場 整備 定時 速遉性 向 路線図 時刻表 配

運行情報 提供 そ 他 特 い 無回答

15.3%

45.0%

24.3%

13.5%

0.9%

2.7%

6.3%

9.0%

6.3%

27.9%

1.8%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

運行 新設 変更 運行本数 増便 運行時間帯 拡大 ベンチ 屋 整備 駐輪場 整備 定時 速遉性 向 路線図 時刻表 配

.

ン

乗合タ

利用登録者

ン

調査結果

調査概要

対象者 瘡録者 利用者 15歳以 無作 出

実施方法 郵送配 回収

調査 容 ○回答者 属性

性別 齢 職業 居 地

自動車遀転免許 無

○ ン 乗合 知 情報媒体

〇 ン 乗合 利用 無

ン 乗合 利用者 対象

〇利用従前 交通手段

○ ン 乗合 利用状況

目的 利用

利用 ン 状況

往復or片遈利用 片遈利用 場合 交通手段 利用 い理

〇予約拒否 経験

〇利用 い場合 移動手段

〇 ン 乗合 遀行 対 満足

〇 改善要望

〇 出機会 変

ン 乗合 非利用者 対象

〇 出時 交通手段

〇利用 い理

〇 利用意向

〇利用 改善

〇自 意見

実施期間 2017 ( 成29 ) 日 火 ～ 13日 日

配 数 500通

回収結果 244票 回収率 48.8％

10歳代

0.8%

20歳代

1.6% 30歳代

6.6%

40歳代

6.6%

50歳代

2.9% 60歳代

8.6%

70歳代

36.1% 80歳以

36.1%

無回答

0.8%

調査結果

回答者属性

性別 女性 66.0％ 多 齢 60歳以 回答 約 割 い 。

居 地 い 地 一番多 い 板橋地 絹地 谷井 地 多い。

自動車遀転免許 無 遀転免許返納済 12.3％ 含 遀転免許 持 い い

人 約 割 い 。

■性別 n=244 ■ 齢 n=244

■居住地 n=244 ■自動車運転免許 無 n=244

張地区 4.1% 豊地区

4.5%

谷井 地区 11.5%

島地区 4.1%

東地区 5.3%

板橋地区 20.1% 絹地区

13.9% 谷原地区

6.1% 十和地

区 2.0% 福岡地区

4.1%

い 地区 22.5%

無回答 1.6%

あ 38.9%

い 45.9% 転免 許返納

済 12.3%

無回答 2.9%

男性

27.0%

女性

66.0%

無回答

ン 乗合タ 利用 無

利用登録 い

ン 乗合 知 情報媒体 い 広報 51.6％ 最 多 い

家族や知人等 紹 24.6％ 回覧 18.0％ い 。 利用瘡録 理 い 移動手段 い 45.5％ 家族や 人等 送迎

い時 利用 42.6％ 一般 利用料金 い 34.4％

多 い 。

■ ン 乗合タ 知 情報媒体

■ ン 乗合タ 利用登録 理

利用状況 い

ン 乗合 利用目的 通院 55.9％ 突出 高 い 買物 27.2％

公共施設利用 25.0％ 多 い 。利用 ～ 日 数回

約 割弱 あ 利用率 い。

ン 乗合 利用 以前 交通手段 一般 37.5％ 家族 親族

送迎 29.4％ 25.0％ い 。

■利用目的

51.6% 18.0%

6.1% 3.7%

24.6% 11.9%

2.5% 4.5% 2.5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

広報紙

回覧

公共交通利用

家族や知人等 紹介

職員 民生委員 紹介

ン ャン ン

そ 他

無回答

45.5% 42.6% 4.5%

12.3%

34.4% 7.8%

4.5%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

移動手段 い

家族や 人等 送迎を頼 い時 利用

気 悪い時 利用

録を勧

一般タク 利用料金 い

そ 他

無回答

27.2%

55.9% 25.0%

10.3% 9.6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

買物

通院

公共施設利用

■利用頻度 ■ ン 乗合タ 利用 以前 交通手段

ン 乗合 利用 往復利用 47.8％ 片遈利用 39.0％ 片

遈利用 交通手段 一般 利用 方 多い。

往復利用 理 利用 い時間帯 遀行 い い 54.7％ い 。

■ ン 乗合タ 往復 片遈利用 ■片遈利用 際 交通手段

■往復利用 理

15.1%

24.5%

54.7% 7.5%

7.5%

24.5% 5.7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

予約 面倒

事前予約 っ

利用 い時間帯 行 い い

家族等 送迎

他 交通手段 ほう 便利

そ 他

無回答

5日

以

0.7%

3～4日

4.4%

1～2日

5.1%

2～

3日

29.4%

1日

19.9%

数回

29.4%

雨 日 利用

0.7%

そ 他

3.7% 無回答

6.6% 12.5%

25.0% 11.0%

29.4% 15.4%

37.5% 4.4%

14.0% 7.4% 2.2%

4.4%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

路線

コ ュ

自家用車を 転

家族 親族 送迎

人 知人 送迎

一般タク

自転車

歩

そ 他

無回答

22.6%

64.2%

17.0%

17.0%

18.9%

0.0%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

自動車(家族等 送迎)

一般タク

民間路線

コ ュ

そ 他

無回答

往復利用

47.8%

片道利用

39.0%

無回答

予約 経験 あ 人 約40％ あ 多 通院移動 多い 時

回答 い 。

ン 乗合 利用 時 交通手段 一般 利用

人 37.5％ い 。

■予約 取 経験 無 ■予約 取 時間帯

■ ン 乗合タ 利用 時 交通手段

予約 っ

こ い

39.0%

予約 っ

こ 時々あ

33.8%

予約 っ

こ 多い

8.1%

そ 他

4.4%

無回答

14.7%

一般タク を利用

37.5%

路線 を利 用

3.7%

コ ュ を 利用

7.4%

家族 親族 人 自動車 送っ う

12.5%

近所 人 知人 人 自動車

送っ う

5.9%

外出 をあ

10.3%

自転車 歩 行

4.4%

そ 他

2.2% 無回答

16.2%

10.5%

22.8% 12.3%

14.0% 7.0% 5.3% 5.3% 5.3% 3.5% 1.8%

31.6% 0% 10% 20% 30% 40%

8時頃

9時頃

10時頃

11時頃

12時頃

13時頃

14時頃

15時頃

16時頃

17時頃

運行 ビ い 満足度 ン 乗合タ 利用者

ン 乗合 遀行 い 遀 満足 高い 遀行

遀行終了時間 満 高い。

■運行 ビ い 満足度 ン 乗合タ 利用者

外出時 交通手段や利用 理 ン 乗合タ 非利用者

ン 乗合 利用 い人 利用交通手段 自家用車 遀転

45.3％ 最 高い。

ン 乗合 利用 い理 自 行 い所 37.9％

最 高 い 利 用 者 瘡 録 35.8％ 他 交 通 手 段 方 便 利

28.4％ い 。

■日常 主 交通手段 ■ ン 乗合タ 利用 い理

今後 利用意向 ン 乗合タ 非利用者

現在 ン 乗合 利用 い い 遀

行 改善 利用 い 将来 利用

い 回答 い 人 33.7％ い 。

13.0 17.4 8.3 33.9 15.0 28.6 36.5 37.4 9.3 11.9 9.3 13.9 12.4 14.3 17.4 15.7 27.8 41.3 35.2 41.7 47.8 42.9 38.3 43.5 26.9 18.3 30.6 6.1 16.8 8.0 6.1 2.6 23.1 11.0 16.7 4.3 8.0 6.3 1.7 0.9

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

行 (n=108

行開始時間(n=109

行終了時間(n=108

賃(n=115

予約申 込 時間(n=113

予約センタ 電話 付対応(n=112

転手 対応(n=115

車両 乗 心地 乗 や さ(n=115

満足 やや満足 い やや不満 不満

35.8% 28.4% 11.6% 9.5% 10.5% 21.1% 37.9% 5.3% 15.8% 5.3%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

利用者 録を け 現在 交通手段 便利

利用方法 わ い 予約 こ 面倒

賃 高い 自分 利用 い時間 合わ い 自分 行 い所 外 知 い人 同乗 嫌

そ 他 無回答

13.7% 5.3% 45.3% 36.8% 7.4% 8.4% 2.1% 20.0% 13.7% 4.2% 3.2%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

路線 コ ュ

自家用車を 転

家族 親族 送迎

人 知人 送迎

一般タク

自転車 歩 そ 他 無回答

利用 い

10.5%

行 ビ 改善 わ い

18.9%

そ 他

1.1%

無回答

2.1%

■今後 利用意向

改善要望

ン 乗合 遀行 改善要望 乗降場設置 突出

多い。

■ ン 乗合タ 運行 ビ 改善要望

利用者

非利用者

55.9%

26.5%

15.4%

8.1%

10.3%

10.3%

12.5%

22.8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

外へ 乗降所 設置

行時間帯 変更

賃 見直

予約方法

予約 付 期間 時間 見直

現在 ビ 満足 い

そ 他

無回答

84.4%

40.6%

9.4%

28.1%

12.5%

9.4%

3.1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

外へ 乗降所 設置

行時間帯 変更

賃 見直

予約方法

予約 付 期間 時間 見直

そ 他