第10章～データ編～ 宮崎市自転車安全利用促進計画 宮崎市

第10章

データ編

142

第

第

1

1

0

0

章

章

デ

デ

ヸ

ヸ

タ

タ

編

編

10.1

自転車ネットワヸク計画

参考資料

10.1.1

自転車ネットワヸク路線

選定条件

自転車ネッ ワ 路線 条件 選定 各 目 該当 対象路線 p143～p148 示

表- 10.1 自転車ネッ ワ 路線 選定条件

ン 検討 目(略) 本計 対象 路線 選定条件 頁番号

地域 自転車利用 主要 路線 役割 担う路線

自転車 ン 調査結 利用者数

50% 路線

P143

自転車 歩行者 錯綜や自転車 連 事故 多い路線

自転車 ン 調査結 事故や ヤ ッ 経 験 あ 指 摘 あ

30% 路線

P144

地域 課題やニ 応 自転 車 利用 促進 路線

自転車 ン整備 能路線 現状 路肩幅員 ｍ 路線

P145

沿道 新 施設立地 予定 い 路線

今 新 整備 自転車通行空間 都 計 道路 宮崎駅東通線 通線

P146

既 自転車 通行空間 整備 い 路線

既 自転車道 自転車 ン等 自転 車歩行者専用道路

P147

他自転車ネッ ワ 連続 性 確保 必要 路線

ネッ ワ 連続性 確保 必要 路線

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データ編

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データ編

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データ編

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データ編

149

10.1.2

整備形態

選定

整備形態 条件 選定

各 目 該当 対象路線 p151～p156 示

表- 10.2 整備形態 選定条件 1/2

選定手 選定条件 頁番号

交通状況 踏 え 整備形 態 検討

自転車道

実勢速度 50km/h 超 区間 路

線 交通量 側 75本/h 区間 車道混在

実勢速度 40km/h 交

通量 4,000 /日 区間

1車線 道路 歩道 無い区間

自転車 ン 外 区間

P151

整備 易度 考慮 検討

-1現車道幅員 整備 能性

自転車 ン

自転車 ン 選定 現道 路 肩幅員 1.5ｍ 区間

自転車誘 ン

自転車 ン 選定 現道 路 肩幅員 1.0ｍ 1.5m未満 区間

車道混在

車道混在 選定 区間

P152

整備 易度 考慮 検討

-2現道路敷地 整備 能性

-1 整備困 場 検討 実施

交 通 状 況 踏 え 整 備 形 態 既 道 路 車 線数 歩道 整備状況 付加車線 無 想定 設定 道路部幅員 現道 道路部幅 員 あ 整備 能 断

▼現道路敷地 整備 能性 断基準

※車線幅員2.75m(付加車線 2.5ｍ) 路肩0.5m 歩道2.0m(施設

含 道路構造 2.5m 本計 2.0m 縮

検討) 自転車道2.2m(自転車道2.0m＋縁石0.2m) 自転車道

(一 方 通 行)1.7ｍ(自 転 車 道 1.5m＋ 縁 石 0.2m) 自 転車 ン

1.5m 自転車誘 ン1.0m 道路部幅員 設定

P153 整備形態 車線数 歩道 付加車線 計

「車線 両側 1貸.『ｍ 『車線 両側 「「.9ｍ 買車線 両側 「8.『ｍ 「車線 両側 1買.『ｍ 『車線 両側 「1.9ｍ 買車線 両側 「貸.『ｍ 側 ― 11.』ｍ

両側 1』.0ｍ

『車線 両側 「0.』ｍ 買車線 両側 「買.0ｍ 側 ― 10.』ｍ

両側 1『.0ｍ

『車線 両側 19.』ｍ 買車線 両側 「』.0ｍ 自転車 ン

「車線

「車線 自転車誘

第10章

データ編

150

表- 10.3 整備形態 選定条件 2/2

選定手 選定条件 頁番号

整備 易度 考慮 検討

-3 交通量や速度 抑制

-2 整備困 場 検討 実施

実勢速度 規制速度 超過 い 区間

規 制 速 度 遵 前 実 勢 速 度 規制速度 変更 交通状況 踏 え 整 備形態 見直

→ -1 -2 再度検討 整備 能性 断

規制速度 抑制 方 望 い区間

規制速度 50km/h 40km/h 見直

規 制 速 度 指 定 い い 区 間 規 制 速 度

40km/h 指定 本計 該当

→ -1 -2 再度検討 整備 能性 断

P154

当面 整備形態 検討

-3 整備困 場 検討 実施

自転車歩行者交通量33[人 /ｈ m] 歩 道幅員3.0m 区間 本計 該当

長大橋 ッ 堤防道路 区間

P155

通行方法 連続性 考慮 検討

～ 選 定 整 備 形 態 自 転 車 ネ ッ ワ 全体 捉え 自転車 通行方法 連続性 確

保 い う 検証

変更 望 い区間 あ 場

変更 い整備形態 い 整備 易度 考慮 検討 行い 整備形態変更 能性 検討

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データ編

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データ編

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データ編

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データ編

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データ編

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データ編

157

10.1.3

整備優先

位

評価

目

候補路線

整備優 評価 目 目 ～ 評価方法 例 示 候補路線 候補路線 ～ 条件 選定

各 目 該当 対象路線 p158～p166 示

表- 10.4 整備優先 位 評価 目

目 選定条件 頁番号

目1

車道 走 い路線

や 自転車ワ ョップ 結 車道 走 い 評価 路線

P158

目2

利用者 多い路線

自転車 ン 調査結 利用者数

30% 路線

P159

目3

学校 高校 通学路 重複 路線

学校 高校 通学路 重複 路線 P160

目4

交通事故や ヤ ッ 多い 路線

自転車 ン 調査結 事故や ヤ ッ 経 験 あ 指 摘 あ

30% 路線

P161

目5

浸水 危険性 高い路線

宮崎 地震津波対策 ン 構想 ～ 全 心 未来 緑 大地

構想～ 成25 10 浸水 予測 い 路線

P162

目6

自転車 連 死亡事故 発生 路線

過去10 間 Ｈ16 ～Ｈ25 自転車 連事故 死亡事故 発生 路線

交差 発生 事故 場 全 線 対象

P163

目7

既 整備区間 接続 路線

既 自転車道 自転車 ン等 自転 車歩行者専用道路 接続 路線

自 転 車 ネ ッ ワ 路 線 交 差 間 区間 評価

P164

候補路線 課題 大 い箇所

目1～7 各 目 該当 区間

評価 計 区間

P165

候補路線

早期 整備 能 箇所

目1～7 各 目 該当 区間 評価 計1 ～3 区間 現道 整備 能 区間

現道 整備 能 区間 整備形態 検討 中 整備 易度 考慮 検討 -1 現車道幅員 整備 能性 い 整備

能 断 区間 指

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データ編

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データ編

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データ編

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167

10.2

自転車アンケヸト

10.2.1

概要

■実施主体

国土交通省九 地方整備局宮崎河 国道事務所

■目的

宮崎 自転車利用状況 通行経路 自転車 交通 知状況 利用 者 感 い 自転車対策 依 自転車利用 転換 必要 課題等 把握 自転車利用促進計 検討 基礎資料 目的 実施

■調査対象ヷ方法ヷ回 結果

対象 一般 民 観 客 ンタサ 利用者 高校生 自転車通学者 事業所及 行 政職員 自転車又 通勤者

方法 ン 調査 配 回 方式

■調査日

配 成25 2 13日 回 期限 成25 3 10日

配 対象 調査方法 配 数 回収数 回収率

一般市民 配布 街頭 手渡し配布

回収 郵送回収 3,000 752 25.1％

高校生

配布 学校 協力 得 自転車通学者 対し 調査票 配布

回収 調査票 各学校 回収し 頂 後日回収

2,400 2,169 90.4％

事業所

配布 電話 依頼し 協力 得 企業 対し 調査 票 配布

回収 調査票 各会社 回収し 頂 後日回収

4,605 3,988 86.6％

観光客

配布 ンタサイク 事業者 協力し 頂 利用者 対 し 配布

回収 郵送回収

60 2 3.3％

第10章

データ編

168

2%3%

57% 10% 11% 17% 5% 1%

10.2.2

調査結果

単純集計

■属性 い

a) 齢

b)職業

ｃ 自転車利用頻度

966 327 748 863 768 160 41 46

0 200 400 600 800 1000 1200

1097 269 419 371 222 60 24 34 0 200 400 600 800 1000 1200

70_以上 65～70 60_代 50_代 40代 30代 20_代 10_代

毎日

週 ～ 回

月 数回

年 数回

10年以上自転車 乗 い い

自転車 乗 い

会社員・公務員

自営業

ー ・ア イ 等

学生 小中高校

学生 大学・短大・専門学校

無職

そ 他

女性 (n=2,496) 男性 (n=3,919)

(n=6,581)

第10章

データ編

169

そ 他

ー イ

マイ ー・社用車

イヤー・タクシー

勤 先・学校 ス 乗合 ス

鉄道・電車 徒歩

2％ 8％ 27％ 0％ 0％ 14％ 2％ 9％

自転車

38％

徒歩

6％ 鉄道･ ス

4％

自転車

15％

ー イ

4％

自家用車

66％

そ 他

4％

鉄道･電車 及び自転車

0％

■通勤通学時 交通手段

平成22年国勢調査 結果 問 ：通勤通学時 う 交通手段を利用 い ？ 複数回答可  自転車 割 一般利用者 38% 高校生 70% あ

 全域 調査 成22 国勢調査 結 あ 15% 比較 非常 高い割

通勤通学 自転車 利用 や い 中心部 対象 調査 要因 あ 考え

一般利用者 通勤手段 高校生 通学手段

そ 他

マイ ー(送迎)

イヤー・タクシー 学校 ス

乗合 ス 鉄道・電車 徒歩

0％ 12％ 0％ 0％ 5％ 6％ 6％

自転車

70％

第10章

データ編

170

39% 64%

90%

99% 100% 100% 100% 100%

0% 1% 10%

24%

52%

79%

96%

98%100% 100%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0%

自転車通勤 ク マ通勤 自転車通勤 ク マ通勤

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0%

自転車通学 ク マ 送迎 通学 自転車通学 ク マ 送迎 通学

3％ 1％ 21％ 8％ 31％ 52％ 85％

96％ 100％100％ 100％

17％

35％

49％

72％

94％

99％ 100％ 100％ 100％

■交通手段別 通勤通学時 移動距離 一般利用者ヷ高校生

問 ． ：朝 通勤通学 距離 片道 何 ？ 一般利用者

 自転車利用 者 1.0～2.0km 全体 約 30％ 最 多 5.0km 全体 約 90% 占 い

一方 利用者 3.0～5.0km 全体 約28% 最 多 5.0km 全体 約50% 占 い

 移動距 比較 均 約2km程度長 移動距 短い人 自転車 選択

傾向 あ 5.0km未満 利用者 約半数 占 自転車 転換

能性 十 考え

問 ． ：朝 通勤通学 距離 片道 何 ？ 高校生

 自転車利用 者 3.0～5.0km 全体 約 23％ 最 多 5.0km 全体 約 70% 占 い

一方 利用者 5.0～10.0km 全体 約33% 最 多 5.0km 全体 約50% 占 い

 移動距 比較 均 約1.5km程度長 い 高校生 移動距 自

転車 共 5km 距 一定程度 利用 あ 交通手段選択 移動距

影響 少 い 考え

自転車通勤 (n=2,272)

ク マ通勤 (n=1,536)

自転車通学 (n=1,821)

第10章

データ編

171

自転車通勤 ク マ通勤 自転車通勤 ク マ通勤

1％

22％

9％

42％

73％

93％ 97％

100％100％100％

19％

47％

72％

94％ 97％ 99％ 99％

100％100％100％

3％ 99％ 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0%

自転車通学 ク マ 送迎 通学 自転車通学 ク マ 送迎 通学

17％

33％

49％

73％

89％

96％ 99％ 100％100％100％

5％

28％

51％

74％

90％ 96％

98％ 99％ 100％100％100％

8％

■交通手段別 通勤通学時 移動時間 一般利用者ヷ高校生

問 ． ：通勤通学 所要時間 ？ 一般利用者

 自転車利用者 10 ～15 約 27%程度 最 多 30 全体 約 95%程度 占 い

一方 利用者 20 ～30 約32%程度 最 多 30 全体 約75%程度 占 い  一般利用者 均所要時間 自転車利用者 短時間移動 占 割 高い

問 ． ：通勤通学 所要時間 ？ 高校生

 自 転 車 利 用 者 20 ～30 約 25%程 度 最 多 30 全 体 73%程 度 占 い

一方 利用者 10 ～15 約24%程度 最 多 30 全体 90%程度 占 い  高校生 均所要時間 一般利用者 傾向 異 利用者 短時間移動 占 割 高い

自転車通勤 (n=2,269)

ク マ通勤 (n=1,562)

自転車通学 (n=1,939)

第10章

データ編

172

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

早い

荷物 少 い 荷物 多い

一人 移動

家族や友人 複数 移動

安全 利用

徒歩や自転車 危 い道 多い

自転車を運転 好

健康・体力

健康・体力 不安 あ

ク マを運転 好 /

送迎 う 楽

坂 多い

徒歩や自転車 利用 困難

坂 自転車を運転 や い

職場 交通費 支給さ

CO2削減 環境保全

環境保全 関心 い

職場 駐車場 い

職場 駐車場 あ

マイ ーを持 い い

自転車を持 い い

免許 い

自転車 乗 い

そ 他 交通費節約

自転車を利用 理由

ク マを利用 理由

■利用交通手段 選択理由 一般利用者ヷ高校生

問 ：利用交通手段 選択理由 一般利用者 ※複数回答可

 両手段 共通 早い 選択理由 最 多い

自転車を利用 理由 (n=2,270)

第10章

データ編

173

0% 20% 40% 60% 80%

早い

荷物 少 い 荷物 多い

一人 移動

家族や友人 複数 移動

安全 利用

徒歩や自転車 危 い道 多い

自転車を運転 好

健康・体力

健康・体力 不安 あ

ク マを運転 好 /

送迎 う 楽

坂 多い

徒歩や自転車 利用 困難

坂 自転車を運転 や い

交通費節約

CO2削減 環境保全

環境保全 関心 い

マイ ーを持 い い

自転車を持 い い

免許 い

自転車 乗 い

そ 他 交通費節約

自転車を利用 理由

ク マを利用 理由

問 ：利用交通手段 選択理由 高校生 ※複数回答可

 両手段 共通 早い 選択理由 最 多い

自転車を利用 理由 (n=1,919)

第10章

データ編

174

0% 20% 40% 60% 80% 100%

徒歩 自転車 マイ ー・ ー イ ス・鉄道 そ 他

旅行先(_{目的地 到着し} ) 近場(3km以内程度) 買物 私用 ※ク マ 5～10分 自転車 10～15分程度

やや遠く(3～10km程度) 買物 私用

遠く(10km以上) 買物 私用 ※ク マ 20～30分 自転車 40～60分程度

近場(3km以内程度) 業務 ※ク マ 5～10分 自転車 10～15分程度

やや遠く(3_～10km_程度) _業務

遠く(10km以上) 業務

※ク マ 20～30分 自転車 40～60分程度

1％

12％ 84％ 3％

1％

12％ 35％ 52％ 0％

0％

0％

3％

91％ 5％

1％

14％ 36％ 47％ 2％

1％

1％

8％ 84％ 5％

2％

0％

2％

89％ 8％

2％

21％

1％

33％ 42％

3％ 徒歩 自転車 マイ ー・ ー イ ス・鉄道 そ 他

6% 1% 0% 3% 0% 0% 24% 87% 68% 31% 89% 69% 30% 2% 1% 13% 32% 2% 13% 29% 50% 5% 18% 37% 6% 18% 40% 23%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

徒歩 自転車 ス・鉄道 そ 他

旅行先(目的地 到着し ) 近場(3km以内程度) 買物 私用 ※ク マ 5～10分 自転車 10～15分程度

やや遠く(3_～10km_程度) _{買物 私用} 遠く(10km以上) 買物 私用 ※ク マ 20～30分 自転車 40～60分程度

近場(3km以内程度) 部活動 ※ク マ 5～10分 自転車 10～15分程度

やや遠く(3_～10km_程度) _部活動

遠く(10km_以上) _部活動 ※ク マ 20～30分 自転車 40～60分程度

徒歩 自転車 ス・鉄道 そ 他

■通勤通学以外 交通手段 一般利用者ヷ高校生

一般利用者

高校生

 一般利用者 比較 他 占 割 高い原因 送迎 他 含

い 推定

 利用交通手段 割 目的 距 比較 目的 利用交通手段 違い 見 い

利用交通手段 選択 距 影響 い 考え

問 ：次 う 移動 ～ 際 普段 う 交通手段を利用 ？

近場(3km 内程度) 買物 私用 ※ 5～10分 自転車 10～15分程度

やや遠く(3～10km程度) 買物 私用

遠く(10km ) 買物 私用 ※ 20～30分 自転車 40～60分程度

近場(3km 内程度) 業務 部活動 ※ 5～10分 自転車 10～15分程度

やや遠く(3～10km程度) 業務 部活動

遠く(10km ) 業務 部活動 ※ 20～30分 自転車 40～60分程度

旅行先(目的地 到着 )

第10章

データ編

175

0% 50% 100%

車道上 自転車専用 通行部分 整備さ 場合

歩道上 自転車専用 通行部分 整備さ 場合

目的地近隣 駐輪場 整備さ 場合

車道を走行 自転車 対

自動車 イ ー マ ー 向上 場合

現在 ソ ン 料金 値上 場合

車道を走行 自転車 障害 路上

駐停車 車両 対 対策 強化さ 場合

ーマイ ー ー(_{自転車通勤}) _{推進さ 場合}

自転車 走 や さマップ 配布さ 場合

い いいえ

23% 33% 26% 29% 50% 29% 33% 17% 77% 67% 74% 71% 50% 71% 67% 83%

0% 50% 100%

車道上 自転車専用 通行部分 整備さ 場合

歩道上 自転車専用 通行部分 整備さ 場合

目的地近隣 駐輪場 整備さ 場合

車道を走行 自転車 対

自動車 イ ー マ ー 向上 場合

現在 ソ ン 料金 値上 場合

車道を走行 自転車 障害 路上

駐停車 車両 対 対策 強化さ 場合

ーマイ ー ー(自転車通勤) 推進さ 場合

自転車 走 や さマップ 配布さ 場合

い いいえ

自転車利用者 一般利用者 意識調査結果

利用者 一般利用者 意識調査結果

問８：交通を く環境 ～ う 場合 あ 周 人 近場 移動 際

を利用 い 人 利用を え 自転車を利用 う 考え ？

 両手段 最 多 現在 ソ ン 料金 値 場 い

 利用者 自転車利用者 比 各施策 自転車 転換意識 非常 い

第10章

データ編

176

66%

63%

61%

76%

62%

50%

41%

34%

37%

39%

24%

38%

50%

0% 50% 100%

車道上 自転車専用 通行部分 整備さ 場合

歩道上 自転車専用 通行部分 整備さ 場合

目的地近隣 駐輪場 整備さ 場合

車道を走行 自転車 対

自動車 イ ー マ ー 向上 場合

現在 ソ ン 料金 値上 場合

車道を走行 自転車 障害 路上

駐停車 車両 対 対策 強化さ 場合

自転車 走 や さマップ 配布さ 場合

い いいえ

自転車利用者 高校生 意識調査結果

問８：交通を く環境 ～ う 場合 あ 周 人 近場 移動 際

を利用 い 人 利用を え 自転車を利用 う 考え ？

 最 多 現在 ソ ン 料金 値 場 い

 高校生 運転 い 一般利用者 比較 自転車 転換意識 高 各施

策 対 意識 差 あ い

(n=1,814)

(n=1,813)

(n=1,811)

(n=1,812)

(n=1,811)

(n=1,805)

第10章

データ編

177

い 29％

あ 71％

歩行者 11％

自転車 21％

ク マ 68％

出会い頭 45_％

右左折時 31％ 追い抜

追い越 時 9％ 正面衝突

6％

追突 4％

そ 他 6％ ■交通事故の経験

自転車 乗 い 交通事故 経験 く 経験 あ ？

あ 答え 人 聞 相手 誰 ？

事故 う 事故 ？ 複数回答可

問11：過去10 間 交通事故 経験 く 経験 あ ？

自転車 乗 い 経験

 自転車 乗 い 交通事故 経験 ヤ 経験 あ 人 全体 71% 占 ヤ

相手 最 多 68% 続い 自転車 21% い

 事故 ヤ 状況 出会い頭 45% 最 多 続い 右 折時 31% い

(n=6,443)

(n=5,406)

第10章

データ編

178

い 50％

あ 50％

い 28％

あ 72_％

問11：過去10 間 交通事故 経験 く 経験 あ ？

歩い い 自転車 交通事故 経験 く 経験 あ ？

 半数 人 歩い い 自転車 交通事故 経験 ヤ 経験 い

問11：過去10 間 交通事故 経験 く 経験 あ ？

マイカーや社用車等を運転していて、自転車と交通事故 経験もしく ヒヤリとした経験 あります ？

 乗 い 自転車 対 交通事故 経験 ヤ 経験 あ 方 72％ 非常

高 い

(n=6,459)

第10章

データ編

179

23%

15%

25% 35%

2%

歩道上

歩道 あ 道路 車道上

歩道 い道路

交差点 そ 他

■問11( ) 、( )、( ) ．あ 答え た方を対象

問13：実際 交通事故を起こ 方 い 警察 届け ？

 実 事故 起 警察 届 人 22% 非常 少 い

問12： こ 交通事故 経験 く 経験 あ ？ 複数回答可

 道路利用者 動線 交錯 交差 い 最 交通事故 経験 ヤ 経験

続い 歩道 い道路 歩道 多 い

警察 届け

22％

警察 届け い い

78_％

(n=7,269)

第10章

データ編

180

35% 39%

28% 25%

37% 36%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

自転車利用者 ク マ利用者

賛成 反対 いえ い

■歩道における自転車の一方通行

■問 14 1.賛成 答えた方

問14：自転車 歩道を通行 場合 基本的 方向 走行 いこ い 車道

を通行 場合 同様 同 進行方向 一方通行 案 あ こ 案 い

あ う思い

 賛成 多い いえ い 比率 高 自転車 利用者 比率 差

い 自転車一方通行 対 理解 い 考え

問15： う 理由 ？(複数回答可)

 自転車 利用者 進行方向 わ う 全 思う 最 多 次い

自転車 士 違い 危険 い

 自転車 利用者 賛成理由 大 傾向 差

169 50 124 71 10 555 186 356 213 20 0 100 200 300 400 500 600

ク マ 進行方向 を合わ う 安全 思う

ク マ 乗 い 際 自転車 安 全確認 楽

自転車同士 違い 危険

自転車 通行方法 を統一 う 分 や い

そ 他

回 答 数

自転車利用者 ク マ利用者

第10章

データ編

181

158

76

37

7 16

383

125

64

14

71

0 100 200 300 400

道路 反対側 あ 目的地 行 い 遠回

通行 不便

現在 歩道利用状 況 交通安全上 問題 い 思う

自転車 歩行者 同 自由 乗 物

危険 状況 経験

そ 他 自転車利用者 ク マ利用者

■問 14 2. 対 答えた方

問16： う 理由 ？(複数回答可)

 自転車 利用者 道路 対側 あ 目的地 行 い 遠回 通行 不便

理由 対 方 割 高い

第10章

データ編

182

0% 50% 100%

正解 不正解

歩道 車道 区別 あ 車道を通行 原則 あ

車道を通行 原則 左端を通行 い

自転車通行可 標識 あ 歩道

自転車 歩道を通行 い

自転車通行可 標識 あ 歩道を通行 際

歩行者 気を を通行 い

自転車 原則車道を走 い

13歳未満 子 70歳以上 高齢者 歩道を通行 い

歩道 歩行者 い 自分 安全 思う速度 出 い

信号 あ 交差点を自転車 右折 う 場合

図 う 進行 い

横断歩道を通行 歩行者 通行を妨 可能性 あ 場合

自転車 乗 通行 い い

止 標識 あ 交差点 ク マ 止

自転車 スピー を落 注意(徐行) 通行 い

酒気を帯び 自転車を運転 い い

■自転車 交通ルヸル い

歩道 車道 区別 あ 車道を通行 原則 あ ○ ， ×

車道を通行 原則 端を通行 い ○ ， ×

自転車通行可 標識(図-1) あ 歩道 自転車 歩道を通行

い 図-1

○ ， ×

自転車通行可 標識(図-1) あ 歩道を通行 際

歩行者 気を を通行 い

○ ， ×

自転車 原則車道を走 い

13歳未満 子 70歳以上 高齢者 歩道を通行 い

○ ， ×

歩道 歩行者 い 自分 全 思う速度 出 い ○ ， ×

信号 あ 交差点を自転車 右折 う 場

図 図-2 う 進行 い

図-2

○ ， ×

横断歩道を通行 歩行者 通行を妨 可能性

あ 場 自転車 乗 た 通行 い い

○ ， ×

止 標識 図-3 あ 交差点 ルマ

止 自転車 ピヸドを落

注意(徐行) 通行 い 図-3

○ ， ×

酒気を帯び 自転車を運転 い い ○ ， ×

［ ※交通 ー ス 答え ］

○ ○ × × ○ × × ○ × ○

問17：交通 い 思う ○を 間違 い 思う ×を選択 く さい

 ～ 歩道 通行方法 問いや 標識 問い 不 解 多い 自転車 車両

あ 車道通行 原則 あ いう意識 希薄 伺え

第10章

データ編

183

62.3％

25.6％ 1.0％ 3.5％

7.6％

走行位置 走行位置 走行位置 走行位置 走行位置

そ 他 142 87 15 20 31

特 理由 い 1162 571 50 168 276

み 走行し い 187 61 3 17 40

路上駐車 あ 嫌 35 20 1 2 9

他 場所 危険 1736 386 6 46 181 1733 919 6 31 87

35%

45%

7% 11% 14%

35% 19% 7% 16% 29% 1% 1% 1% 1% 1% 4% 3% 4% 6% 6% 23% 28% 62% 59% 44% 3% 4% 19% 7% 5% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

■自転車 通行位置 つい ※走行位置、走行ルール 複数回答可

あ 普段 こを走 ？

場所を走 ？

問18：箇所 い 当 番号 ○を付け く さい

 最 多 62% 続い 26% わ 約90% 占 い

 選択 理由 多 歩道 無い道路 自転車 通行 置 理解

第10章

データ編

184

41.7％

40.6％ 4.4

％

13.3％

走行位置 走行位置 走行位置 走行位置 そ 他 142 104 18 57

特 理由 い 886 657 186 471

み 走行し い 218 98 26 97

路上駐車 あ 嫌 291 31 2 51

他 場所 危険 1550 712 62 375 460 1763 69 98 13% 52% 19% 9% 44% 21% 17% 33% 8% 1% 1% 4% 6% 3% 7% 8% 25% 20% 51% 41%

4% 3% _{5% 5%}

0% 20% 40% 60% 80% 100% あ 普段 こを走 ？

場所を走 ？

問18：箇所 い 当 番号 ○を付け く さい

 進行方向 側 通行 利用者 多 程度 割 い

 問17 交通 車道 通行 原則 側 通行 い いう質問 対

約90% 識 い 実 他 場所 危険 いう理由 歩道 通行

第10章

データ編

185

走行位置 走行位置 走行位置 そ 他 61 191 2

特 理由 い 192 943 16

み 走行し い 54 341 3

路上駐車 あ 嫌 29 170 0

他 場所 危険 153 1652 13 65 3301 24 12%

50%

41% 28%

25%

22%

5%

3%

0%

10%

5%

5% 35%

14%

28% 11%

3% 3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

あ 普段 こを走 ？

場所を走 ？

問18：箇所 い 当 番号 ○を付け く さい

 最 自転車利用者 多い橘通 箇所C 自転車利用者 歩道 物理的 い

通行 回答 い

0.9％

92.0％

第10章

データ編

186

68% 69%

79% 1%

2%

0%

7%

11%

3%

1%

0%

1% 24%

18% 16%

40% 60% 80% 100%

通勤通学時 買い物時 帰宅時

自転車 行 い

そ 他

公共 駐輪場

路上

通勤通学施設 敷地内 駐輪場含

0_％

■自転車 駐輪 い

問20：普段 こ い ？

 通勤通学時 い物時 宅時 全 い 敷地 駐輪場含 最 多い

 い物時 公共 駐輪場 利用 い 方 多い

第10章

データ編

187

11%

31%

24%

32%

3％

■問６( ～ ) い 自転車を利用 方を対象

問21：中心 街地 路 駐輪 い 自転車を く う 施策を実施 い 思い

？(複数回答可)

 目的地自体 簡易的 駐輪施設 整備 32% 最 多 占 続い 目的地周辺 無料

盗 防 対策 い駐輪場 整備 多い

問22：自転車 歩道 駐輪 い こ い う 考え ？

 歩行者 通行 支 見 い 撤去 わ 71% 対意見

半数 占 い

45%

16%

10%

17%

10%

2％

目的地周辺 有料 盗難防止対策 あ 駐輪場を整備

目的地周辺 無料 盗難防止対策 い駐輪場を整備

路上 駐輪自転車を今 厳

取 締 撤去

目的地自体 簡易的 駐輪施設を整備

そ 他

歩行者 通行 支障

見苦 い

撤去 べ

気 仕方 い

気 い

そ 他

(n=6,557)

第10章

データ編

第10章

データ編

第10章

データ編

第10章

データ編

191

そ 他

5％

思わ い

34％

思う

61％

15％ 1％

29％ 3％

52％

■自転車利用 関 考え方 い

問25：今後 街地整備等 い 移動を抑制 徒歩や自転車 移動を促 う 施策を

進 べ 思い ？

 半数 人 自転車利用促進 う 施策 推進 思 い

問26：あ 今後 移動を え 徒歩や自転車 移動を増や い い 思い ？  徒歩や自転車 移動 増や い い 思う いう回答 約半 占 い 一方 現在

移動手段 変え 気 い いう回答 約3割 占 い

徒歩や自転車 移動

増やし い い 思う

そ 他

わ い

現在 移動手段 変え 気 い ク マ 移動 増やし い い 思う

(n=6,275)

第10章

データ編

192

15 15 21 31 38 56 80 0 20 40 60 80 100

1km 2km 5km 10km 15km 20km 50km

所 要 時 間

分

65%

80% 80% 81% ₇₇

% 74% 68% 58% 40% 60% 80% 100%

10_～20 20_～30 30_～40 40_～50 50_～60 60_～65 65_～70 70_～

0_％

10.2.3

クロス集計

■距離別ヷ機関別所要時間

■自転車 ルヸル い

 1km～5km 自転車 所要時間 方 所要時間 短い

 10km 逆転 差 1 あ 程度 あ

 15km 大 差 発生 い

結 移動距 5km 自転車利用 方 所要時間 短い

自転車 ク マ

 齢 答率 10 70歳 全体的 40 高齢

第10章

データ編

193

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

79% 92% 92% 93% 90% 90% 89% 94% 88% 21% 8% 8% 7% 10% 10% 11% 6% 12%

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

設問 歩道 車道 区別 あ 車道を通行 原則 あ 解＝○

設問 車道を通行 原則、左端を通行 い 解＝○

 全体的 答率 高い 10 い 特徴 あ

第10章

データ編

194

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

44% 63% 59% 55% 49% 37% 28% 28% 51% 56% 37% 41% 45% 51% 63% 72% 72% 49%

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

設問 自転車通行可 標識 あ 歩道 自転車 歩道を通行 い 解＝×

設問 自転車通行可 標識 あ 歩道を通行 際 、歩行者 気を付 を通行

も い 解＝×

 全体的 答率 多 答率 半数 回 い 誤 い 考

え

 全体的 答率 多 答率 半数 回 い 誤 い 考

第10章

データ編

195

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

54% 46% 46% 50% 43% 50% 43% 48% 49% 46% 54% 54% 50% 57% 50% 57% 52% 51%

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

設問 自転車 原則車道を走 い 、13歳未満 子 も 70歳以上 高齢者

歩道を通行 も い 解＝○

設問 歩道 歩行者 い 自分 安全 思う速度 出 も い 解＝×

 全体的 答率 高い 10 い 特徴 あ

第10章

データ編

196

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

69% 94% 95% 96% 97% 98% 95% 89% 87% 31% 6% 5% 4% 3% 2% 5% 11% 13%

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

設問⑦ 信号 あ 交差点を自転車 右折し う す 場合、図 う 進行し け い

解＝×

設問 横断歩道を通行 歩行者 通行を妨 可能性 あ 場合 自転車 乗 た

通行 い い 解＝○

 全体的 答率 高い 10 70歳 い 特徴 あ

第10章

データ編

197

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

28% 76% 79% 81% 86% 81% 58% 63% 63% 72% 24% 21% 19% 14% 19% 42% 37% 37%

0% 50% 100%

正解 不正解

10代 (n=2,021)

20代 (n= 589)

30代 (n=1,151)

40代 (n=1,224)

50代 (n= 954)

60~65歳未満(n= 205)

65~70歳未満(n= 56)

70歳以上 (n= 63)

計 (n=6,263)

設問 標識 あ 交差点 、クルマ 、自転車 スピヸドを落

注意 徐行 通行 い 解＝×

設問 酒気を帯び 自転車を運転 い い 解＝○

 全体的 答率 高い 10 非常 50 高齢 答率 傾向

あ

第10章

データ編

198

10.3

や

自転車ワヸクショップ

10.3.1

目的ヷ実施主体

■ 自転車 道路 走 や 情報 供 自転車ネッ ワ 計 基礎資料 国土交通省九 地方整備局宮崎河 国道事務所 成23 度 実施

10.3.2

ワヸクショップ

概要

成

24

■ 第1回 1 14日: 63人(う 一般参加者47 人) ⇒ 8班 実走評価

■ 第2回 2 4日 : 56人(う 一般参加者43 人) ⇒ 13班 実走評価

■ 第3回 2 25日: 34人(う 一般参加者26 人) ⇒ 1回目 2回目 意見 走 や 再評価 基準 意形成

10.3.3

実走評価

方法

■ チ 数人 班 対象道路 実 走行 車道 歩道 走 や

第10章

データ編

199

■ 実走調査 会場 戻 結 面 整理

10.3.4

評価結果

■ や 自転車ワヸ ョップ 走 や 評価マップ

走

やすい

６

車道

走

やすい

第10章

データ編

200

■ ワ ョップ 調査 範 道路 空間 類 道路形態 ッ プ 作成

第10章

データ編

201

■ 車道 走 や ップ 道路空間形態 ップ 重 わ 歩道設置箇所 車 道 走 場 路肩幅員 1.0m あ 場 96% 方 走 や い 回答 い

い

歩道 あ

路肩 狭い

走

くい

％

歩道 あ

路肩 広い

走

やすい

６

路肩

1.0m

未満

路肩

1.0m

以上

走 やすい 走 くい

33.7㎞

31.9㎞

49％ 51％

1.2_㎞

31.1㎞

96_％ 4％

計65.6㎞ 計32.3㎞

第10章

データ編

202

高齢者 クルマ 乗 換えた移動手段

高齢者 クルマ 乗 換えた移動手段

増え

6.4％

変化 無い

65.4％ 20.8% 0% 0% 0.3% 0.8% 2.1% 9.3% 12.6% 46.3% 48.6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

自転車

徒歩 鉄道・地下鉄・路面電車

路線 ス 高速 ス含 そ 他 交通手段 モ ー ・新交通 ゆ

自家用 ス・貸切 ス 送迎 ス含 航空機

船舶

特 利用頻度 増え 交通手段 い

利用機会 増え 交通手段 割合 ％ N＝389 複数回答可

東日本大震災以前 比べ ク マ

月当 走行距離 変化

減 た

38％

利 用 機 会

増えた交通 手段

自 転車

最

多

た

N＝1377

10.4

自転車

関

参考デヸタ

■ 東京 埼玉 群馬 自治体 運転 55歳 高齢者

う 交通手段 乗 換え 聞い 約 6 割 方 自転車 乗 換え 回答 い

■ 東日本大震災 走行距 減 人 中 わ 利用機会 増え 交通手 段 自転車 最 多

出典 大震災 行動 変 地域 ン 調査 1回目

日本 テ ネ ン 会議 作成

出典 千葉大学 鈴木教授 論文 国 交通 全学会 vol.22, No.2, 成8 9 掲載 引用 ※自動車 運転 55 歳 高齢者300 人 計900 人 対象

第10章

データ編

203

10.5

宮崎市自転車安全利用促進計画策定委員会

10.5.1

委員会要綱

設置

第 条 宮崎 全 快適 自転車利用環境 創出 い 検討 宮崎 自転車 全利用促進計 策定委員会 委員会 いう 設置

目的

第 条 委員会 宮崎 全 快適 自転車利用環境 創出 本 現状 課 題 踏 え ソ 両面 総 的 施策 体系 宮崎 自転車 全利用

促進計 策定 目的

組織

第 条 委員会 委員 人 組織 委員会 構成 次ペ

設置期間

第 条 委員会 設置期間 成 日 成 日

委員長等

第 条 委員会 委員長 置

委員長 委員会 表 会務 総理

委員長 事故あ 委員長 あ 指 者 職務 理

会議

第 条 委員会 会議 会議 いう 長 招集 委員長 議長

長 会議 い 必要 委員 外 者 出席 求 説明又 意見 聞

庶務

第 条 委員会 庶務 都 整備部都 計 課 い 処理

委任

第 条 要 定 必要 事 長 定

第10章

データ編

204

10.5.2

委員名簿

NO 区分 所属機関ヷ団体職 役職 氏

1 宮崎大学

教育文化学部

准教授 根岸 裕孝

2 宮崎公立大学

人文学部

准教授 森部 陽ㄟ郎

3 東京 業大学

大学院総 理 学研究科

助教 鈴木 美緒

4 宮崎市郡東諸県地区

高等学校生徒指導部連絡協議会

ㅙ務局長 園木 幸治

5 宮崎市ＰＴＡ協議会 書記 雉子谷 景子

6 宮崎市青少 指導委員連絡協議会 副会長 森脇 又ㄟ

7 宮崎交通株式会社 乗 部長 尾上 勝政

8 宮崎県タ ヸ協会 宮崎支部長 本 悟朗

9 観 宮崎市観 協会

ポヸツ催ㅙ課 観 誘致課長

長田 将明

10 環境 年⑦⑥ 法人 や エコ 会 理ㅙ長 詠田 ト 子

11 自転車業界 宮崎県自転車ㅚ輪車商協 組 宮崎支部長 笠村 勝友

12 宮崎県 イ リン 協会 会長 松村 隆

13 宮崎市 イ リン 協会 会長 鈴木 ㄟ成

14 宮崎商 会議所 女性会 理ㅙ 仙波 美香子

15 宮崎市自治会連 会 副会長 長友 國男

16 国土交通省九 地方整備局

宮崎河 国道ㅙ務所

ㅙ務所長 大脇 鉄也

17 宮崎県県土整備部 道路保全課長 坂元 宗ㄟ郎

18 宮崎県警察本部交通部 交通規制課長 永友 逸郎

行政機関

オブ ヸバヸ：宮崎市 企 政策課 生活 全課 観 課 土木課 道路維持課 市街地整備課 学校教育課

ㅙ 務 局 ：宮崎市 都市計 課

学識経験者

学校

交通ㅙ業者

自転車利用者

そ 他

第10章

データ編

205

10.5.3

策定経緯

月 日 経 緯 内 容

7月 4日

第 1回 宮 崎 自 転 車 安 全 利 用 促 進 計 策 定 委 員 会

ヷ宮崎市自転車 全利用促進計

策定 い

ヷモデルㅙ業 案 い

10月 4日

内 初 自 転 車 ン 供 用 開 始 本 通 線 恵 美 須 通 線

ヷ本 通線 自転車レヸン ③=29画ｍ

ヷ恵美須通線 自転車誘導レヸン ③=プ6画ｍ

10月 10日

第 「回 宮 崎 自 転 車 安 全 利 用 促 進 計 策 定 委 員 会

ヷ自転車利用 関 意識 利用状況

市内自転車アン ヸト結果

ヷ 走 自転車通行空間 確保 い

11月 1日

大 淀 大 橋 歩 道 け 自 転 車 一 方 通 行 規 制 導 入

ヷ大淀大橋 歩道 ③=プブ画m

11月 14日 ～ 11月 15日

自 転 車 利 用 環 境 向 会 議 「01」じそ宮 崎 開 催

第 部

全 快適 自転車利用環境創出 イドライン説明会

第 部 講演会

自転車行政 乗 越え べ 課題

ンポ ウム

自転車を 全 利用 ち く

第 部 意見交換会

自転車ネットワヸ 計 策定 向

現地視察 大淀大橋 本 通線ヷ恵美須通線

1月 16日

第 」回 宮 崎 自 転 車 安 全 利 用 促 進 計 策 定 委 員 会

ヷ ルヸル 周知ヷ啓発 い

ヷ 停 駐輪環境 確保 い

ヷ 活 観 ヷ ポヸツ等

そ 他利用促進 い

「月 「4日 ～ 」月 14日

ッ コ ン

ヷ意見提出人数 3

ヷ意見項目数 31件

」月 18日

第 4回 宮 崎 自 転 車 安 全 利 用 促 進 計 策 定 委 員 会

ヷパブリッ コメント 結果 い

ヷ数値目標 設定 今後 計 推進体制

」月 」1日 成

25

成 26

第10章

データ編

206

10.6

用語集

■

普通自転車

自転車 軽車両 あ 車両 一種 あ 自転車 押 歩い い 者 歩行者

見 府 定 基準 道路交通法施行規則第 条 次 う

規定 い

一 車体 大 次 掲 長 及 幅 超え い

長 190 ンチ

幅 60 ンチ

■軽車両

道路交通法第2条第1 第11号 規定 自転車 荷車 他人 動物 力

又 他 車両 牽引 い 運転 車 及 牛馬 含

あ 身体 害者用 車い 歩行補助車等及 児用 外 いう

■道路交通法

道路 危険 防 他交通 全 滑 及 道路 交通 起因

害 防 資 目的 昭和35 6 制定 法

■道路構造

道路 新設 改築 場 道路 構造 一般的技術基準 定 政 昭和

45 10 制定

■国勢調査

総務省統計局 5 全国民 対象 地域 基本的特性 経済的属性 宅環 境等 調査 統計

■自転車通行空間

自転車 通行 道路 道路 部 いう

■宮崎

自転車

ン

調査

成25 2 国土交通省九 地方整備局宮崎河 国道事務所主 宮崎 中心部 自転車 利用実態や自転車交通 識状況等 把握 目的 実施 ン

第10章

データ編

207

■第

次宮崎

総合計

総 計 地方自治法 策定 義務付 い 地域 総 的

計 的 行政 運営 基本構想 本 都 像 活力

緑あふ 太陽都 ･･･ や ･･･～次世 ～ 掲 い

■宮崎

都

計

タ

ン

タ プ ン 民 や い形 あ 長期的 視 立 都 将

来像 明確 実現 向 大 道筋 明 都 計 法 規

定 定 本 基本理念 人 自然 輝 都 定

い

■宮崎都

圏総合交通戦略

宮崎都 圏総 交通戦略 公共交通 利便性 高い 中心 交通環境 形成

総 的 交通 取 組 目標 定 本計 テ 暮 や い都 圏 交通 取 組 ～自動車依 環境や人 や い交通手段 両立～ 挙 い

■自転車ネッ

ワ

自転車 通行空間 途 目 う 整備 い 様子

■全国都

交通特性調査

全国

ン

ッ

調査

全国 都 い 人々 う 目的 移動 い う 交通手段 利 用 い 人 動 交通実態 調査

■指導警告票

エ

自転車利用者 交通違 行 対 警告

■

タ

ョン

普及 現象 社会

■道路標示

道路交通法第2条第1 第16条 規定 道路 交通 規制又 指示 表示 標 示 路面 道路鋲 ペ ン 石等 線 記号又 文 いい 種類 様式等

い 道路標識 区 線及 道路標示 命 第8条～第10条 規定

■路面表示

第10章

データ編

208

■道路標識

道路交通法第2条第1 第15号 規定 道路 交通 規制又 指示 表示 標

示 いい 種類 様式等 い 道路標識 区 線及 道路標示 命 第1条～第

4条 規定

■自転車歩行者道

道路構造 第2条第1 第3号 規定 専 自転車及 歩行者 通行 用 供 縁石線又 柵 他 類 作物 区 設 道路 部 いう

道路交通法 自転車歩行者道 いう定義 歩道 扱わ

■縁石

道路 端 車道 歩道 境界 一列 置 石

■

ン

タ

路 駐車区域や 料駐車場 置 駐車料金 自動徴 器

■路肩

道路構造 第2条第1 第12号 規定 道路 主要構造部 保護 又 車道 効用 保 車道 歩道 自転車道又 自転車歩行者道 接続 設 状 道路 部

いう

■路側帯

道路交通法第2条第1 第3号 4 規定 歩行者 通行 用 供 又 車道 効用 保 歩道 設 い い道路又 道路 歩道 設 い い側 路端寄 設

状 道路 部 道路標示 区 いう

■

ッ

事故 至 い 一歩間違え 事故 繋 事例 突発的 事象や

ヤ ッ 意味 い

■

ンタサ

自転車 出 サ

■コ

ニテ

サ

ンタサ 形態 複数個所 設 サ 間 あ

第10章

データ編

209

■サ

ン

自転車 鉄道車両 持 込 サ

■

表現対象 文 外 ンプ 記号 表 いう

■自転車道

道路構造 第2条第1 第2号 規定 専 自転車 通行 用 供 縁石線又

柵 他 類 作物 区 設 道路 部 いう

道路交通法 自転車道 扱わ

■自転車専用通行帯

自転車

ン

道路交通法第20条第2 道路標識 車両通行 設 道路 い 普通自転

車 通行 い車両通行 指定 車両通行 いう

■自転車誘導

ン

方 空間的 形態 本 独自 定

■ワ

ョッ

多様 人 主体的 参加 チ 相互利用 通 新 い創造 学習 生 出 場

■道路交通

ンサ

式 称 全国道路 街路交通情勢調査 日本全国 道路 道路交通 実態 把握 道路 計 や 建設 管理 い 基礎資料 得 目的 概 ～ 間 隔 全国的 実施 い 統計調査

■集水

側溝 流 雨水 い 集 排水管 流 込 構造物

■エ

ン

集水 等 雨水 流 部

■

チン

蓋

第10章

データ編

210

■電線共同溝

電線及 等 歩道 容 施設

■サ

＆

出発地 自宅等 停 自転車 行 停付近 設置 あ 駐輪場 駐輪 乗 換え 目的地 向 う

■エ

テ

ョン

水 や食 物 補給 自転車 修理や空気入 等 う サ ン 等 途 中 設 施設

■

テ

ネ

ン

当該 地域や都 過度 頼 状態 公共交通や徒歩 含 多様 交通手段 適度 ＝ 利用 状態 少 変え い 一連 取 組 意味

■社会実験

宮崎

自転車安全利用促進計

成

26

3

月

問

宮崎市 都市整備部 都市計 課

住 所 ：宮崎市橘通西1ㄠ目1番 号

電 話 ：0985-21-1811

Fax ：0985-21-1816