ASEAN各国及びインドにおける自動車技術の出願動向

平 成２ ８年度

特 許出 願技術 動向 調査報 告書 （概要 ）

A SEAN 各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 技 術 の 出 願 動 向

平 成 ２ ９ 年 ３ 月

特 許 庁

問 い 合 わ せ 先

特 許 庁 総 務 部 企 画 調 査 課 知 財 動 向 班

電 話：０ ３ － ３ ５ ８ １ － １ １ ０ １（ 内 線：２ １ ５ ５ ）

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資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

第₁章 調 査 概 要 1. ^{調 査 目 的}

ASEAN 各 国 及 び イ ン ド は 近 年 自 動 車 販 売 台 数 が 急 増 し て お り 且 つ 今 後 も 増 加 が 見 込 ま れ る 有 望 市 場 で あ る 。当 地 に お い て 我 が 国 企 業 は 高 い シ ェ ア を 有 し て い る が 、₂₀₁₂ 年 以 降 、 米 欧 中 を は じ め と す る 諸 外 国 の 企 業 が 続 々 と 参 入 し て い る 。 加 え て _AIFTA

（_ASEAN・イ ン ド 自 由 貿 易 協 定 ）の 締 結 を 受 け て 、_ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 に お け る 部 品 の 輸 出 入 が 拡 大 し て お り 、さ ら に 、₂₀₁₅年 末 の_ASEAN経 済 共 同 体（_AEC）の 発 足 に よ り 、 自 動 車 生 産 に お け る サ プ ラ イ チ ェ ー ン や 市 場 の 動 向 は 複 雑 化 し つ つ あ る 。 こ の よ う な 変 化 が 起 き つ つ あ る 状 況 下 に お い て 、 当 地 に お い て 我 が 国 企 業 が 今 後 も 優 位 性 を 維 持 ・ 拡 大 す る た め 、 各 国 に お け る 市 場 動 向 や 競 業 企 業 の 行 動 、 今 後 の 展 望 等 を 見 定 め た 上 で 、 投 入 す る 商 品 や 製 造 技 術 に つ い て 、 適 切 な 知 財 戦 略 を 策 定 す る こ と が 不 可 欠 と な っ て い る 。

以 上 の よ う な 背 景 の も と 、本 調 査 で は 、_ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 の 自 動 車 市 場 に お い て 我 が 国 企 業 が 今 後 も 競 争 力 を 維 持 す る た め の 展 望 を 明 ら か に す る こ と を 目 的 と し て 、 特 許 、 商 標 の 出 願 動 向 等 に つ い て 調 査 分 析 を 行 っ た 。（ 調 査 方 法 に つ い て は₄₂～₄₃ペ ー ジ を 参 照 。）

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資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

2. ^{技 術 俯 瞰 図}

本 調 査 で 対 象 と し た 技 術 の 俯 瞰 図 を 図 _1-1 に 示 す 。 点 線 内 の 技 術 を 調 査 対 象 と し 、 自 動 車 技 術 を 「 自 動 車 種 別 」「 製 品 化 課 題 」「 自 動 車 の 構 造 」 の₃つ の 観 点 で 整 理 し た 。

図_{1-1 ASEAN}各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 技 術 の 技 術 俯 瞰 図

（ 注 意₁）本 調 査 の 特 許 出 願 動 向 に 関 す る 図 表 デ ー タ に お い て 、デ ー タ ベ ー ス の 収 録 の 遅 れ 等 に よ り 、₂₀₁₃年 、₂₀₁₄年 の デ ー タ は 、 実 際 よ り も 少 な い 値 と な っ て い る 可 能 性 が あ る 。

（ 注 意₂）特 許 動 向 調 査 に お い て 、自 動 二 輪 車 に 関 す る 出 願 は 原 則 対 象 外 と し た が 、車 種 が 特 定 さ れ て い な い 出 願 や 、 自 動 車 等 に も 適 用 さ れ る こ と が 記 載 さ れ て い る 出 願 に つ い て は 、 調 査 の 対 象 と し て い る 。

エンジン[主動力系]

シリンダーブロック、シリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド、 ピストン、コネク ティングロッド、クラ ンクシャフト、軸受

エンジン[動弁系]

始動装置

燃料装置

点火装置

吸排気装置

潤滑装置

冷却装置

充電装置

その他のエンジン部品

モーター

駆動系

足回り系

車体系[構造]

車体系[外装]

車体系[内装]

安全装置

通信装置

吸排気バルブ、カム 、カムシャフト、タイミングチェーン、軸受

フライホイール、クラッチ、トランスミッション、トランスファー、プロペラシャフト、ディ ファレンシャルギア、ドライブシャフト、タイミングチェーン、タイミングベルト、軸受 スターターモータ、 アイドリング ストップ時のスターター

燃料タンク、燃料ポンプ、 燃料フィル ター、インジェクター、チャコールキャニ スター、 コモンレール

制御ユニット、イグニッションコイル、点火プラグ

エアクリーナー、スロットルバルブ、インテークマニ ホールド、エキゾーストマニ ホールド、触媒コ ンバータ、ディーゼル微粒子捕集フィルター、選択触媒還元、マフラー、過給機

オイルフィルタ

ウォーターポンプ、ラジエーター、 リザーバータンク、冷却ファン

オルタネータ、 バッテリー

エンジンカバー、ロッカーカバー、ECU

バッテリー、発電機構、ハイブリッド機構

サスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤ、 ステアリング、軸受

サイドパネル、ピラー、ルーフ、シル、フロアパネル

ドア、ウィンドウ、ワイパー、ボンネット、トランク、ライト、バンパー、車外ミラ ー、エ アロパーツ

シート、インストゥ ルメントパネル、室内照明、室内ミラー、空調、室内収納・小物の 保持

エアバック、シートベルト

配線、車内通信、車外通信

自動車の構造

経済性

環境性能向上

エンジンの高出力

走行安定性

快適性

安全性

保守性

製造技術

次世代技術

防水対策

高温多湿対策

粉塵対策 製品化課題

意匠性 気候条件

地域特性

乗用車 自動車種別

バス

トラック

ダンプカー

トレーラー

その他運搬車

自動二輪車・三輪車

建機

農機

フォークリフト

調査対象

道路・交通状況

消費者の嗜好

環境規制

安全基準

サプライチェーン

知財保護状況 文化・宗教・運転マナー

消費者の体型

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資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

第₂章 調 査 結 果 の 総 括

(1) ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 に は 、 国 ご と に 特 有 の 交 通 ／ 文 化 、 消 費 者 の し 好 、 気 候 の 状 況 が あ り 、ま た エ ネ ル ギ ー 政 策 、安 全 規 制 へ の 対 応 も 重 要 に な っ て い る 。日 本 の 完 成 車 メ ー カ ー は 、_ASEAN各 国 の 市 場 で 力 強 さ を 発 揮 し て い る と こ ろ 、当 該 地 域 に 対 す る 日 本 国 籍 の 特 許 出 願 は 、₂₀₀₉年 ～₂₀₁₄ 年 の 累 計 で 全 体 の₆₅％ を 占 め て お り 、 分 厚 い 知 財 ポ ー ト フ ォ リ オ に よ り そ の 強 さ が 支 え ら れ て い る こ と が 確 認 さ れ た 。 ま た 、 特 に 日 本 の 完 成 車 メ ー カ ー が 強 く 、製 造 拠 点 と も な っ て い る タ イ 、イ ン ド ネ シ ア に お い て は 、日 本 国 籍 に よ る 特 許 出 願 が 同 約₇₃～₇₆％ に 達 し 、知 的 財 産 の 裏 付 け に よ る 現 地 ニ ー ズ や 自 動 車 を め ぐ る 政 策 に 即 し た 技 術 の 蓄 積 等 に よ り 、 そ の 強 み が 発 揮 さ れ て い る こ と が 確 認 さ れ た 。

ま た 、各 国 に お い て 競 争 力 の あ る 企 業 は 、市 場 規 模 と 特 許 出 願 数 に 一 定 の 相 関 が 見 ら れ 、 競 争 力 の 保 持 の た め に は 、 現 地 ニ ー ズ や 各 種 政 策 動 向 に 合 わ せ た 技 術 開 発 と 共 に 、 市 場 規 模 に 応 じ た 出 願 数 を 確 保 す る 必 要 が あ る こ と が う か が わ れ る 。

(2) 次 に 、イ ン ド に お い て は 、日 本 の 完 成 車 メ ー カ ー の 市 場 シ ェ ア は 約₅割 で あ り 、現 時 点 で 強 み を 持 っ て い る が 、現 地 企 業 や 韓 国 企 業 の シ ェ ア も 高 く 、_ASEANに お け る ほ ど の 圧 倒 的 な 優 位 性 が あ る わ け で は な い 。 出 願 人 国 籍 別 の 特 許 出 願 件 数 比 率 を 見 て も 、 日 本 国 籍 が 30％ で あ る の に 対 し 、欧 州 国 籍₃₃％ 、米 国 籍 ₁₆％ な ど 、各 国 企 業 が 知 財 ポ ー ト フ ォ リ オ の 形 成 に よ る 競 争 力 強 化 に ま い 進 し て い る 様 子 が う か が え る 。さ ら に 、イ ン ド に お い て は 、現 地 企 業 の 出 願 が₁₆％ に 達 し て お り 、 ニ ー ズ の 吸 上 げ な ど 、 現 地 企 業 な ら で は の 強 み を 考 慮 す れ ば 、 決 し て あ な ど れ な い 存 在 と な っ て い る こ と に 注 意 が 必 要 で あ る 。

(3) 部 品 メ ー カ ー に 目 を 移 す と 、 完 成 車 メ ー カ ー の 状 況 と は 一 変 す る 。 す な わ ち 、_ASEAN 各 国 及 び イ ン ド 地 域 に お け る 特 許 出 願 は 、 日 本 企 業 の 場 合 は 、 完 成 車 メ ー カ ー に よ る も の が₈₀％（_ASEAN各 国 ）な い し₇₇％（ イ ン ド ）と 大 半 を 占 め 、部 品 メ ー カ ー に よ る 出 願 は 20％ 前 後 で あ る の に 対 し て 、欧 州 企 業 の 場 合 は 、部 品 メ ー カ ー に よ る 出 願 が₉₆％（_ASEAN 各 国 ）、₈₈％（ イ ン ド ）で あ る ほ か 、米 国 企 業 も₇₆％（ イ ン ド ）で あ る な ど 、研 究 開 発 又 は そ の 権 利 化 の 主 体 が 完 全 に 逆 転 し て い る 。例 え ば 、ロ バ ー ト ボ ッ シ ュ は 、₂₀₁₄年 時 点 で イ ン ド に₁₀か 所 の 製 造 拠 点 と₇か 所 の 研 究 開 発 拠 点 を 持 ち 、非 常 に 多 く の 特 許 出 願 を 行 っ て い る が 、 我 が 国 部 品 メ ー カ ー が 今 後 も 競 争 力 を 維 持 す る た め に は 、 自 ら 現 地 ニ ー ズ 等 を く ん だ 研 究 開 発 を 行 い 、 グ ロ ー バ ル に 知 財 ポ ー ト フ ォ リ オ を 形 成 し て い く 必 要 が あ る 。

(4) 以 上 の 現 状 認 識 を 踏 ま え 、 本 報 告 書 で は 、 以 下 の 提 言 を 示 す 。

【 提 言₁】 _ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 の ニ ー ズ（ 交 通 ／ 文 化 、気 候 、消 費 者 の し 好 等 ）、 政 策 動 向 に 合 わ せ た 技 術 開 発 及 び 特 許 出 願 に 引 き 続 き 注 力 す べ き で あ る 。

【 提 言₂】 _ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 に お け る 自 動 車 技 術 に 関 す る 特 許 出 願 は 、各 国 の 市 場 規 模 に 応 じ た 件 数 を 念 頭 に お く べ き で あ る 。

【 提 言₃】 特 に イ ン ド に お い て は 、 現 地 企 業 の 動 向 に 注 意 を 払 う べ き で あ る 。

【 提 言₄】部 品 メ ー カ ー は 、_ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 に 応 じ た 研 究 開 発 を 進 ん で 行 い 、 知 財 ポ ー ト フ ォ リ オ の 強 化 を 図 る べ き で あ る 。

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資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

第₃章 自 動 車 市 場 の 状 況 と 特 許 等 出 願 の 関 係

1. ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 の 自 動 車 市 場 の 伸 長 と 特 許 出 願 の 増 加

こ れ ま で 自 動 車 の 主 要 な 市 場 で あ っ た 北 米 や 欧 州 地 域 で は 、₂₀₀₅年 か ら₂₀₁₄年 に か け て 販 売 台 数 に ほ と ん ど 変 化 が な い 中 、 本 調 査 の 対 象 で あ る _ASEAN 各 国 及 び イ ン ド を 含 む ア ジ ア 地 域 は 販 売 台 数 を 大 き く 伸 ば し て お り 、 ア ジ ア 地 域 は 自 動 車 企 業 各 社 に と っ て 重 要 市 場 に な っ て い る （ 図_3-1）。

ま た 、当 該 地 域 は 、特 に イ ン ド 、タ イ 、イ ン ド ネ シ ア 、マ レ ー シ ア を 中 心 に 重 要 な 製 造 拠 点 と も な っ て い る （ 図_3-2）。

図_3-1 世 界 の 地 域 別 の 自 動 車 販 売 台 数 推 移 （ 上 ） と_ASEAN各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 販 売 台 数 推 移 （ 下 ）（₂₀₀₅年 と₂₀₁₄年 の 比 較 ）（ 再 掲 ）

出 典 ： 日 本 自 動 車 工 業 会 「 世 界 自 動 車 統 計 年 報₂₀₁₆年 版 」（₂₀₁₆年 ）、 同 「 世 界 自 動 車 統 計 年 報₂₀₀₇年 版 」（₂₀₀₇年 ） を 基 に 作 成

※ ＊ （ ア ス タ リ ス ク ） を 記 し た 国 （ ブ ル ネ イ 、 カ ン ボ ジ ア 、 ラ オ ス 、 ミ ャ ン マ ー ） に つ い て は 、₂₀₁₄年 の デ ー タ は 推 測 値 、₂₀₀₅年 の デ ー タ は な し 。

922 926

1,779 _1,616

1,336

3,445

236 ⁴²⁸ _{55 123} 1,103 1,029

308 243

482

811

51 ¹²⁹

24 47 0

500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500

2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014

北米 欧州 アジア/中近東/大洋州 中南米 アフリ カ

販売台数（万台）

乗用車 トラック・バス

1.81 0.24 110.65

257.07

36.43 86.33

0.98

41.35 ^58.83

0.10 6.27 9.03 10.94 3.28 ^19.36 36.98

7.98 0.59 0.17

32.31 60.63

16.96 33.21

0.49 14.07

7.81

0.08 11.09 14.45 1.32 1.46 ^50.96 51.20

5.47 0.00

50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00

2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014

ブルネイ* カンボジア* インド インドネシア ラオス* マレーシ ア ミ ャンマー* フィリピン シンガポール タイ ベトナム

販売台数（万台）

乗用車 トラック・ バス

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資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

図_3-2 世 界 の 地 域 別 の 自 動 車 生 産 台 数 推 移 （₂₀₁₀年 ～₂₀₁₄年 ）（ 上 ） と_ASEAN各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 生 産 台 数 推 移 （₂₀₀₅年 と₂₀₁₄年 の 比 較 ）（ 下 ）（ 再 掲 ）

出 典 ： 日 本 自 動 車 工 業 会 「 世 界 自 動 車 統 計 年 報₂₀₁₆年 版 」（₂₀₁₆年 ）、 同 「 世 界 自 動 車 統 計 年 報₂₀₀₇年 版 」（₂₀₀₇年 ）」 を 基 に 作 成

1,216

1,996

3,909

448

59 1,742

2,084

4,619

381

54 0

500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000

北米 欧州 アジア/中近東/大洋州 南米 アフリカ

生産台数（万台）

2010 2011 2012 2013 2014

126.4

316.2

33.3

101.3

40.5 ^54.5

3.6 ^{7.4 27.8}

74.3

2.0 4.4 16.5

43.4

10.0 16.1

13.8 ^4.4

0.9 2.2

83.0

111.9

1.2 0.0 17.9

20.5

6.6

12.0

2.0 ^0.5

0.0 1.0

1.5 1.8

0.0 0.5 3.0

4.4

0.2 0.4

0.1 ^0.1 0.0

0.0

0.0 0.1

0.0 0.0

0.0 50.0 100.0 150.0 200.0 250.0 300.0 350.0 400.0 450.0

2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014 2005 2014

インド インドネシア マレーシア フィリピン タイ ベトナム

生産台数（万台）

バス 大型トラック 小型トラック 乗用車

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資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

さ ら に 、一 人 当 た り_GDPも 、マ レ ー シ ア 、タ イ 、イ ン ド ネ シ ア に 続 き 、フ ィ リ ピ ン が 3,000ド ル に 近 づ い て お り 、 さ ら に ミ ャ ン マ ー 、 ベ ト ナ ム 、 イ ン ド な ど 、_GDPの 伸 び と 人 口 の 大 き さ か ら 、 今 後 大 き な 市 場 に な る こ と が 予 想 さ れ て い る （ 図_3-3）。

図3-3 ASEAN各 国 及 び イ ン ド に お け る 一 人 当 た り _GDPの 推 移 （ 上 ） と_ASEAN各 国 及 び イ ン ド に お け る 人 口 の 推 移 （₂₀₁₁年 ～₂₀₁₅年 ）（ 下 ）（ 再 掲 ）

出 典 ：_{World Bank}「World Development Indicators」 を 基 に 作 成

1,456 3,648

879

53,094

5,539 2,372

41,787

1,543

10,428

1,301 46,230

1,421 1,582 ^3,346 1,159

52,889

5,816 2,899

36,608

2,111 9,766

1,204 1,812

32,477

0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000

インド インドネシア カンボジア シンガポール タイ フィリピン ブルネイ ベトナム マレーシア ミャンマー ラオス （参考）日本

一人当たりＧＤＰ（米ドル）

2011 2012 2013 2014 2015

124,745

24,481

1,459 ₅₁₈ ^6,690 9,450

40

8,786 2,857

5,213 637

12,782 131,105

25,756

1,558 554

6,796

10,070 42

9,170 3,033

5,390 680

12,696

0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000

インド インドネシア カンボジア シンガポール タイ フィリピン ブルネイ ベトナム マレーシア ミャンマー ラオス （参考）日本

人口（万人）

2011 2012 2013 2014 2015

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資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

一 方 、当 該 地 域 へ の₂₀₀₉年 か ら₂₀₁₂年 の 特 許 出 願 動 向 を 見 る と 、特 に 日 米 欧 中 に 比 べ れ ば 、 ま だ さ ほ ど の 特 許 出 願 は な さ れ て い な い が 、 当 該 地 域 の 市 場 と し て 、 あ る い は 製 造 拠 点 と し て 重 要 な 位 置 を 占 め て い る イ ン ド 、 タ イ に つ い て は 、 一 定 数 の 出 願 が 見 ら れ て い る 。 一 方 、 他 の _ASEAN 諸 国 に つ い て は 、 現 状 、 件 数 も 少 な く 、 大 き な 伸 び も み ら れ て い な い （ 図 _3-4）。

図_3-4 出 願 先 国 別 特 許 出 願 件 数 推 移 （ 上 ： 日 米 欧 中 韓_ASEAN各 国 及 び イ ン ド へ の 出 願 （ 検 索 に よ る 解 析 に 基 づ く 調 査 ）（ 再 掲 ）、 下 ：_ASEAN各 国 及 び イ ン ド へ の 出 願 （ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ）、 出 願 年 （ 優 先 権 主 張 年 ）：_2009-2014年 ）

注 ：₂₀₁₃年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、 全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る 。 3,002

3,515 ^3,477

3,020

2,065

1,084

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000

2009 2010 2011 2012 2013 2014

合 計 出

願 件 数

出願年（優先権主張年）

インドネシア マレーシア フィリピン シンガポール

タイ ベトナム インド 合計

出願先国

優先権主張 2009-2014年 103,177

111,379

118,544

122,520 123,052

99,339

0 50,000 100,000 150,000

0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000

2009 2010 2011 2012 2013 2014

合 計 出

願 件 数

出願年（優先権主張年）

日本 米国 欧州 中国 韓国 インド ASEAN 合計

出願先国（地域）

優先権主張 2009-2014年

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資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

2. 市 場 規 模 と 特 許 等 出 願 件 数 の 関 係

次 に 、 市 場 規 模 に 応 じ て 、 ど の 程 度 の 特 許 出 願 等 が な さ れ て い る か 、 お お む ね の 目 安 を 分 析 す べ く 、_ASEAN 各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 市 場 の 規 模 と 特 許 出 願 件 数 の 関 係 を 示 し た（ 図_3-5）。散 布 図_(a)の 横 軸 は 、各 国 に お け る 自 動 車 販 売 台 数 、縦 軸 は 、各 国 に お け る 特 許 出 願 件 数 上 位 の 出 願 人 に よ る 、 当 該 国 へ の 特 許 出 願 件 数 で あ る 。 た だ し 、 2013年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る た め ₂₀₁₂年 ま で を 表 示 し た 。

そ の 結 果 、先 に 見 た よ う に 、当 該 地 域 の 中 で は 、イ ン ド 、タ イ へ の 出 願 が 先 行 し て い る も の の 、 市 場 規 模 と 出 願 件 数 の 間 に 一 定 程 度 の 相 関 が あ る こ と が 読 み 取 れ る 。 こ の 図 か ら 、 自 動 車 年 間 販 売 台 数 が ₁₀ 万 ～₃₀ 万 台 く ら い ま で の シ ン ガ ポ ー ル 、 ベ ト ナ ム 、 フ ィ リ ピ ン に 対 す る 出 願 件 数 は 、 年 ₃₀ 件 程 度 、₅₀ 万 ～₁₅₀ 万 台 く ら い ま で の マ レ ー シ ア 、 イ ン ド ネ シ ア 、タ イ へ は₅₀～₁₀₀件 程 度 、₂₀₀万 ～₄₀₀万 台 く ら い ま で の イ ン ド へ は₁₀₀

～₂₀₀件 程 度 で あ り 、 市 場 規 模 に 応 じ た 出 願 件 数 に つ い て 、 一 つ の 目 安 と な ろ う 。 ま た 、 図_{3-5 (b)}に 市 場 規 模 の 大 き い イ ン ド 、 タ イ 、 イ ン ド ネ シ ア の 各 国 別 の 市 場 規 模 の 推 移 と 特 許 出 願 件 数 の 推 移 の 関 係 を 示 し た 。 先 の 図 と 合 わ せ て み る と 、 特 許 出 願 は 、 販 売 台 数 や 生 産 台 数 と い っ た 市 場 規 模 自 体 に は あ る 程 度 比 例 す る が 、 そ の 伸 び と は あ ま り 関 係 が な い よ う で あ る 。 お そ ら く 、 特 許 出 願 は 、 研 究 開 発 や 車 両 の 投 入 タ イ ミ ン グ に お い て 、 市 場 規 模 に 応 じ た 出 願 が 行 わ れ て い る の で は な い か と 推 察 さ れ る 。

一 方 、 図_3-6に_ASEAN 各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 市 場 の 規 模 と 、 各 国 に お け る 商 標 出 願 件 数 上 位 の 出 願 人 に よ る 当 該 国 へ の 商 標 出 願 件 数 の 関 係 を 示 す 。こ れ に よ る と 、 市 場 規 模 と 特 許 出 願 件 数 と の 関 係 と は 異 な り 、 市 場 規 模 が 大 き く な る に つ れ て 商 標 出 願 件 数 が 多 く な る と い う 関 係 に は な く 、 市 場 規 模 が 小 さ く て も 大 き い 市 場 と 同 程 度 の 出 願 が な さ れ て い る 。ま た 、商 標 は 、あ る 年 に 集 中 し て 出 願 さ れ る 傾 向 が あ り 、例 え ば 、日 産 自 動 車 の 場 合 、_ASEAN各 国 で₂₀₁₂年 に 集 中 し て 出 願 し て い る の が 目 立 っ て い る 。日 産 自 動 車 は₂₀₁₁年 に_ASEAN地 域 の 統 括 会 社 を 再 編 成 し 、地 域 マ ー ケ テ ィ ン グ・販 売 、商 品 企 画 、研 究 開 発 、モ ノ づ く り 戦 略 を 統 括 さ せ て い る 。ま た 、₂₀₁₂年 に は 、イ ン ド ネ シ ア を 中 心 に 、_ASEAN地 域 に お け る 販 売 を 伸 ば す た め に 、₂₀₁₄年 か ら「 ダ ッ ト サ ン 」¹ブ ラ ン ド を 投 入 す る こ と を 発 表 し て お り 、 こ の よ う な 動 き が ₂₀₁₂ 年 の 出 願 件 数 の 多 さ に つ な が っ て い る と 考 え ら れ る 。

こ の よ う に 、 ビ ジ ネ ス と 商 標 ・ 特 許 の 出 願 戦 略 を 総 括 す る と 、 ま ず 市 場 規 模 が 小 さ い う ち か ら 必 要 な 商 標 を 先 占 し 、 ブ ラ ン ド イ メ ー ジ の 確 立 を 図 り つ つ 、 次 に 市 場 規 模 を 考 慮 し つ つ 、 特 に 拠 点 国 に お い て 特 許 に よ る ビ ジ ネ ス サ ポ ー ト を 厚 く し て い く と い う 戦 略 を 各 社 と も と っ て い る こ と が 理 解 で き る 。

1

「 ダ ッ ト サ ン 」 は 日 産 自 動 車 株 式 会 社 の 登 録 商 標 。

― 9―

資料編 ^{第７部 第６部 第５部 第４部 第３部 第２部 第１部 本編}

要

約

目次

図3 - 5 ( a ) A SE A N各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 市 場 の 規 模 （ 販 売 台 数 ） と 特 許 出 願 件 数 （ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ） の 関 係

ロバートボッシュ（ドイツ）のインドへの 出願

スズキのインドへの出願 トヨタ自動車のインドへの出願 タタ・モーターズ（インド）のインドへの

出願

本田技研工業のインドへの出願 本田技研工業のタイへの出願

日産自動車のタイへの出願 トヨタ自動車のタイへの出願 本田技研工業のインド

ネシアへの出願

スズキのインドネシアへの出願

日産自動車のインドネシアへの出願 三陽工業（台湾）のベトナムへの出願

三菱重工業のシンガポールへの出願 トヨタ自動車のフィリピンへの出願

0 50 100 150 200 250 300

0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 3,000,000 3,500,000 4,000,000

特許出願件数（各国における出願件数上位の出願人による当該国への出願件数）

市場規模（各国における自動車販売台数） 2009^年～2012^年の推移

― 10―

資 料

編 第 ７

部 第 ６

部 第 ５

部 第 ４

部 第 ３

部 第 ２

部 第 １

部 本 編 要 約 目 次

図3 - 5 ( b ) A SE A N各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 市 場 の 規 模 （ 生 産 台 数 ・ 販 売 台 数 ） と 特 許 出 願 件 数 （ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ） の 推 移 の 関 係

ロバートボッシュ（ドイツ）

トヨタ自動車 本田技研工業

スズキ 日産自動車

デンソー

フォードモーター（米国） 現代自動車（韓国）

タタ・モーターズ（インド）

マヒンドラ＆マヒンドラ（インド）

0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 3,000,000 3,500,000 4,000,000 4,500,000

0 50 100 150 200 250 300

2009 2010 2011 2012

市場規模（生産台数／販売台数）

特許出願件数（折れ線）

インドへの出願

生産台数

トヨタ自動車 本田技研工業

スズキ 日産自動車

デンソー

0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 3,000,000

0 20 40 60 80 100 120 140 160

2009 2010 2011 2012

市場規模（生産台数／販売台数）

特許出願件数（折れ線）

タイへの出願

生産台数 販売台数

トヨタ自動車 本田技研工業

スズキ

日産自動車

0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 1,200,000

0 5 10 15 20 25 30 35 40

2009 2010 2011 2012

市場規模（生産台数／販売台数）

特許出願件数（折れ線）

インドネシアへの出願

生産台数 販売台数

― 11―

資料編 ^{第７部 第６部 第５部 第４部 第３部 第２部 第１部 本編}

要

約

目次

図3 - 6 A SE A N各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 市 場 の 規 模 （ 販 売 台 数 ） と 商 標 出 願 件 数 の 関 係

ダイムラー（ドイツ）のインドへの出願 コンチネンタル（ドイツ）のインドへの出願

マヒンドラ＆マヒンドラ（インド）のインドへの出願

日産自動車のインドへの出願

スズキのタイへの出願

トヨタ自動車のタイへの出願 BMW（ドイツ）のタイへの出願 日産自動車のインドネシアへの出願

トヨタ自動車のインドネシアへの出願

本田技研工業のインドネシアへの出願 日産自動車のベトナムへの出願

BMW（ドイツ）のシンガポールへの出願 日産自動車のシンガポールへの出願

日産自動車のマレーシアへの出願 BMW（ドイツ）のフィリピンへの出願

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

0 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 3,000,000 3,500,000 4,000,000

商標出願件数（各国における出願件数上位の出願人による当該国への出願件数）

市場規模（各国における自動車販売台数） 2009年～2012年の推移

－ ₁₂ －

資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

3. ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 に お け る 市 場 シ ェ ア と 特 許 出 願 状 況

ASEAN 各 国 及 び イ ン ド 地 域 の 自 動 車 市 場 に お け る 日 本 企 業 の シ ェ ア は 、 基 本 的 に 非 常 に 高 い 。し か し 、国 ご と に 温 度 差 も あ り 、タ イ 、イ ン ド ネ シ ア 、フ ィ リ ピ ン で は き わ め て 高 い シ ェ ア を 有 す る 一 方 、 フ ィ リ ピ ン 、 ベ ト ナ ム は 韓 国 企 業 も 比 較 的 強 く 、 シ ン ガ ポ ー ル は 欧 州 企 業 が 強 い 。 さ ら に 、 イ ン ド で は 、 マ ル チ ス ズ キ が 高 い シ ェ ア を 保 っ て い る も の の 、 欧 州 企 業 ・ 韓 国 企 業 ・ 現 地 企 業 が 入 り 乱 れ た 激 戦 状 況 に な り つ つ あ る こ と が う か が え る 。 な お 、 マ レ ー シ ア は 政 策 に よ り 、 現 地 企 業 が 上 位 に き て い る （ 表_3-1）。

表3-1 ASEAN各 国 及 び イ ン ド に お け る 自 動 車 販 売 台 数 シ ェ ア （₂₀₁₄年 ）

出 典 ：_FOURIN「_ASEAN自 動 車 産 業₂₀₁₅」 を 基 に 作 成

※ 二 輪 、三 輪 は 含 ま ず 四 輪 車 の 合 計 。乗 用 車 の み な ら ず 、小 型 バ ン 、小 型 商 用 車 、中 大 型 商 用 車 、バ ス を 含 む 。

※ シ ン ガ ポ ー ル 、 ブ ル ネ イ は 、 2 013年 の デ ー タ で あ る 。

順位 企業名 シ ェア 順位 企業名 シ ェア 順位 企業名 シ ェア 順位 企業名 シ ェア

1トヨタ自動車 37.1% 1トヨタ自動車 33.0% 1

Perodua（マレー シ ア）

29.3% 1トヨタ自動車 39.3%

2いすゞ自動車 18.2% 2ダイハツ 15.3% 2

Proton（マレーシ ア ）

17.4% 2三菱自動車 18.1% 3本田技研工業 12.1% 3本田技研工業 13.2% 3トヨタ自動車 15.3% 3現代自動車 8.6% 4三菱自動車 7.1% 4スズキ 12.8% 4本田技研工業 11.6% 4フ ォード（米国） 7.6%

5日産自動車 6.7% 5三菱自動車 7.1% 5日産自動車 6.8% 5いすゞ自動車 5.3%

6フ ォード（米国） 4.3% 6三菱ふそう 4.7% 6三菱自動車 2.1% 6本田技研工業 5.0%

7マツダ 3.9% 7日産自動車 4.5% 7フ ォード（米国） 2.1% 7起亜自動車 3.0%

8シ ボレー（米国） 2.9% 8日野 2.4% 8いすゞ自動車 1.9% 8シ ボレー（米国） 3.0%

9スズキ 2.3% 9いすゞ自動車 2.3% 9マツダ 1.7% 9日産自動車 2.8%

10日野 1.3% 10フ ォード（米国） 1.0% 10起亜自動車 1.5% 10スズキ 2.6%

-その他 4.1% -その他 3.7% -その他 10.3% -その他 4.9%

順位 企業名 シ ェア 順位 企業名 シ ェア 順位 企業名 シ ェア 順位 企業名 シ ェア

1トヨタ自動車 30.6% 1

メルセデスベンツ

（ドイツ）

16.8% 1トヨタ自動車 20.7% 1マルチスズキ 35.8%

2起亜自動車 16.8% 2トヨタ自動車 14.9% 2起亜自動車 13.3% 2

タタ・モーターズ

（インド ）

13.8% 3フ ォード（米国） 10.5% 3BMW（ドイツ） 14.8% 3スズキ 9.1% 3現代自動車 12.8% 4

チュオ ンハイ（ベト ナム）

7.7% 4

フ ォルクスワーゲ ン（ドイツ）

11.5% 4日産自動車 8.5% 4

マヒンド ラ＆マヒ ンド ラ（インド）

12.1% 5マツダ 7.1% 5ア ウディ（ドイツ） 7.1% 5現代自動車 8.1% 5本田技研工業 5.6%

6本田技研工業 4.9% 6日産自動車 6.8% 6三菱自動車 6.8% 6トヨタ自動車 4.1%

7シ ボレー（米国） 3.8% 7三菱ふそう 4.3% 7シ ボレー（米国） 3.7% 7

ア ショック レイラン ド （インド）

2.6% 8スズキ 3.3% 8いすゞ自動車 3.9% 8フ ォード（米国） 3.3% 8フ ォード（米国） 2.4% 9いすゞ自動車 2.8% 9

ボルボ・カー（ス ウェーデン）

3.7% 9マツダ 3.1% 9日産自動車 1.6%

10

メルセデスベンツ

（ドイツ）

2.1% 10Lexus 3.3% 10BMW（ドイツ） 2.7% 10

フ ォルクスワーゲ ン（ドイツ）

1.4%

-その他 10.4% -その他 12.8% -その他 20.8% -その他 7.7%

タイ（2014年） インドネシア （2014年） マレーシア （2014年） フィリピン（2014年）

ベトナム（2014年） シンガポール（2013年） ブルネイ（2013年） インド（2014年）

－ ₁₃ －

資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

次 に 、特 許 出 願 の 状 況 で あ る が 、_ASEAN各 国 及 び イ ン ド 地 域 全 体 へ の 出 願 比 率 を 出 願 人 国 籍 別 に 見 る と 、₂₀₀₉年 ～₂₀₁₄年 の 累 計 で は 、日 本 国 籍 が_41%と 最 も 多 い（ 図_3-7）。 欧 州 国 籍 は₂₀₀₉年 に は 日 本 国 籍 よ り 多 か っ た が 、 減 少 傾 向 に あ り 、₂₀₁₀年 以 降 は 日 本 国 籍 が 優 位 と な っ て お り 、 全 体 的 に は 、 日 本 企 業 が 優 位 に あ る 。 な お 、 イ ン ド 出 願 人 も 一 定 の 比 率 で 出 願 し て い る が 、 こ れ に つ い て は 、 別 章 で 詳 述 す る 。

図_3-7 出 願 人 国 籍 別 特 許 出 願 件 数 比 率_(%)の 推 移 （_ASEAN各 国 及 び イ ン ド へ の 出 願 、 出 願 年

（ 優 先 権 主 張 年 ）：₂₀₀₉年_-2014年 ）（ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ）

注 ：₂₀₁₃年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、 全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る 。

さ ら に 、 出 願 先 国 を 詳 細 に 分 析 す る と 、 シ ェ ア と の 相 関 や 、 各 国 企 業 の 戦 略 を か い ま 見 る こ と が で き る 。 日 本 企 業 が 高 い シ ェ ア を 持 つ _ASEAN 地 域 へ の 出 願 と 、 各 国 企 業 入 り 乱 れ た 激 戦 状 態 の イ ン ド へ の 出 願 を 比 較 す る と 、_ASEAN地 域 で は 、や は り 日 本 国 籍 の 出 願 が 圧 倒 し て い る こ と が 分 か る （ 図_3-8）。 一 方 、 イ ン ド に つ い て は 、 欧 州 ・ 米 ・ イ ン ド 国 籍 の 出 願 も 多 く 、 当 該 国 に お け る 激 戦 を 反 映 し て い る と 共 に 、 欧 米 企 業 が イ ン ド を 重 視 し て い る こ と が 分 か る （ 図 _3-9）。

図_3-8 出 願 人 国 籍 別 ‐ 出 願 件 数 推 移 及 び 出 願 件 数 比 率 （_ASEAN各 国 へ の 出 願 、 出 願 年 （ 優 先 権 主 張 年 ）：_2009-2014年 ）（ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ）

注 ：₂₀₁₃年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、 全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る 。

33 42 46 42 40 42 41

15 14 12 13 15 5 13

31 28 25 25 21 13 26

1 1 1 1 0 1 1

1 1 1 2 2 2 1

4 2 2 3 4 7 3

10 9 10 11 15 28 12

5 3 3 3 2 3 3

出 願 人 国 籍（ 地 域）

出願年（優先権主張年）

優先権主張2009-2014年

日本

米国

欧州

中国

韓国

ASEAN

インド

その他

2009 2010 2011 2012 2013 2014 累計

日本国籍 3,225件

65.2% 米国籍

304件 6.1% 欧州国籍

489件 9.9% 中国籍 60件 1.2%

韓国籍 55件 1.1%

ASEAN国籍 493件 10.0%

インド国籍 45件

0.9% その他

274件 5.5%

合計 4,945件

864 1,068

1,175

986

550

302

0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

2009 2010 2011 2012 2013 2014

合 計 出

願 件 数

出願年（優先権主張年）

日本 米国 欧州 中国 韓国

ASEAN インド その他 合計

出願人国籍（地域）

優先権主張 2009-2014年

－ ₁₄ －

資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

図_3-9 出 願 人 国 籍 別 ‐ 出 願 件 数 推 移 及 び 出 願 件 数 比 率 （ イ ン ド へ の 出 願 、 出 願 年 （ 優 先 権 主 張 年 ）：_2009-2014年 ）（ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ）（ 再 掲 ）

注 ：₂₀₁₃年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、 全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る 。

さ ら に 、_ASEAN各 国 に 対 す る 出 願 を 詳 細 に 分 析 す る と 、シ ェ ア と 出 願 の 相 関 が よ り 鮮 明 に な る 。 例 え ば 、 日 本 国 籍 の 市 場 シ ェ ア が き わ め て 高 い タ イ 、 イ ン ド ネ シ ア で は 日 本 国 籍 の 出 願 件 数 比 率 が 圧 倒 的 に 大 き い こ と が 分 か る （ 図_3-10、 図_3-11）。

図_3-10 出 願 人 国 籍 別 ‐ 出 願 件 数 推 移 及 び 出 願 件 数 比 率 （ タ イ へ の 出 願 、 出 願 年 （ 優 先 権 主 張 年 ）：_2009-2014年 ）（ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ）（ 再 掲 ）

注 ：₂₀₁₃年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、 全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る 。

図_3-11 出 願 人 国 籍 別 ‐ 出 願 件 数 推 移 及 び 出 願 件 数 比 率 （ イ ン ド ネ シ ア へ の 出 願 、 出 願 年 （ 優 先 権 主 張 年 ）：_2009-2014年 ）（ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ）（ 再 掲 ）

日本国籍 3,385件

30.2%

米国籍 1,832件 16.3% 欧州国籍

3,659件 32.6% 中国籍

69件 0.6% 韓国籍 178件

1.6% ASEAN国籍

23件 0.2%

インド国籍 1,831件

16.3%

その他 241件 2.1%

合計 11,218件

2,138 2,447

2,302 2,034

1,515

782

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

2009 2010 2011 2012 2013 2014 合 計 出

願 件 数

出願年（優先権主張年）

日本 米国 欧州 中国 韓国

ASEAN インド その他 合計

出願人国籍（地域）

優先権主張 2009-2014年

日本国籍 1,998件 75.5% 米国籍

109件 4 .1% 欧州国籍

198件 7 .5% 中国籍

15件 0.6%

韓国籍 9件 0.3%

ASEAN国籍 267 件 10.1%

インド国籍 18件 0.7 %

その他 33件 1.2%

合計 2,647件

463 592

663 5 73

171 185

0 10 0 20 0 30 0 40 0 50 0 60 0 70 0 80 0

0 10 0 20 0 30 0 40 0 50 0 60 0

2009 2010 2011 2012 2013 2014 合 計 出

願 件 数

出願年（優先権主張年）

日本 米国 欧州 中国 韓国

ASEAN インド その他 合計

出願人国籍（地域）

優先権主張 2009-2014年

日本国籍 437件 73.2% 米国籍

14件 2.3% 欧州国籍

47件 7.9% 中国籍 2件 0.3%

韓国籍 4件 0.7%

ASEAN国籍 65件 10.9%

イン ド国籍 12件 2.0%

その他 16件 2.7%

合計 597件

76

200 200

82

24 15

0 50 100 150 200 250

0 20 40 60 80 100 120 140 160

2009 2010 2011 2012 2013 2014 合 計 出

願 件 数

出願年（優先権主張年）

日本 米国 欧州 中国 韓国

ASEAN インド その他 合計

出願人国籍（地域）

優先権主張 2009-2014年

－ ₁₅ －

資 料 編 第 ７ 部 第 ６ 部 第 ５ 部 第 ４ 部 第 ３ 部 第 ２ 部 第 １ 部 本 編 要 約 目 次

注 ：₂₀₁₃年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、 全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る 。

一 方 、 日 本 企 業 の シ ェ ア が 比 較 的 低 い シ ン ガ ポ ー ル で は 、 特 許 出 願 に お い て 欧 州 ・ 米 国 籍 の 割 合 も 多 く 、 や は り 、 シ ェ ア と 知 財 ポ ー ト フ ォ リ オ と の 相 関 性 が 見 て 取 れ る （ 図 3-12^）。な お 、韓 国 企 業 の シ ェ ア が 比 較 的 高 い ベ ト ナ ム に つ い て は 、韓 国 籍 の 出 願 は 少 な く 、 む し ろ 、 日 本 国 籍 の 出 願 が 多 い （ 図_3-13）。

図_3-12 出 願 人 国 籍 別 ‐ 出 願 件 数 推 移 及 び 出 願 件 数 比 率 （ シ ン ガ ポ ー ル へ の 出 願 、 出 願 年 （ 優 先 権 主 張 年 ）：_2009-2014年 ）（ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ）（ 再 掲 ）

注 ：₂₀₁₃年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、 全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る 。

図_3-13 出 願 人 国 籍 別 ‐ 出 願 件 数 推 移 及 び 出 願 件 数 比 率 （ ベ ト ナ ム へ の 出 願 、 出 願 年 （ 優 先 権 主 張 年 ）：_2009-2014年 ）（ 詳 細 解 析 に 基 づ く 調 査 ）（ 再 掲 ）

注 ：₂₀₁₃年 以 降 は デ ー タ ベ ー ス 収 録 の 遅 れ 、_PCT出 願 の 各 国 移 行 の ず れ 等 で 、 全 デ ー タ を 反 映 し て い な い 可 能 性 が あ る 。

日本国籍 166件 30.0%

米国籍 114件 20. 6% 欧州国籍

155件 28. 0% 中国籍

19件 3.4% 韓国籍

10件 1.8%

ASEAN国籍 48件

8. 7% インド国籍

3件 0. 5%

その他 39件 7.0%

合計 554件

110 90

103 105 126

20

0 20 40 60 80 100 120 140

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

2009 2010 2011 2012 2013 2014 合 計 出

願 件 数

出願年（優先権主張年）

日本 米国 欧州 中国 韓国

ASEAN インド その他 合計

出願人国籍（地域）

優先権主張 2009-2014年

日本国籍 508件 58.2%

米国籍 40件 4.6% 欧州国籍

52件 6.0% 中国籍

20件 2.3% 韓国籍 27件 3.1%

ASEAN国籍 60件 6. 9%

インド国籍 5件 0.6%

その他 161件 18.4%

合計 873件

137

148 ¹⁵⁵ 155

203

75

0 50 100 150 200 250

0 20 40 60 80 100 120 140 160

2009 2010 2011 2012 2013 2014 合 計 出

願 件 数

出願年（優先権主張年）

日本 米国 欧州 中国 韓国

ASEAN インド その他 合計

出願人国籍（地域）

優先権主張 2009-2014年