• 検索結果がありません。

N−1」≠1  固定費(固定投資額)R、が

ドキュメント内 鉄道事業における運賃規制改革 (ページ 30-33)

 _   1

  R・=  ΣR(C」)

    N−1」≠1

 となる影の企業を想定する。

  いま、規制主体が各企業に、その「影の変動費」をその企業の価格と  して設定し、「影の固定費」をその企業の損失補填額として認めるという  ルールを採択し、同時に各企業もこのルールを信じてそれに従って費用  を選択すれば、各企業の利潤最大化行動の結果として、ナッシュ均衡解  としての社会的最適が実現する。

 他の企業の行動の結果によって1つの企業の価格が設定されることに

 なるので、各企業が社会的に最適な限界費用C誉より高い水準の費用を選  択したならば、明らかに損失を被ることになり、その逆ならば企業は利  潤を得ることになるが、同一的な費用構造と需要構造の仮定によって、

 結局はすべての企業が最適な水準にまで費用を削減することを選ぶから  である。

  ヤードスティック規制が有効に機能する前提条件として、複数の企業  が「同質的」であることはきわめて重要な位置づけが与えられている。

 もしこの条件が認められるのであれば、企業の成果のポテンシャリティ  は同じであり、現実の成果にあらわれた差異は、企業のポテンシャリティ  を実現するための努力の差を反映すると考えられるからである。Shleifer  [1985]、伊藤[1994]参照。

(21)伊藤 [19941p.91参照

一224一

⑳ Kay and Vickers[1990]p.248,Foster[1992]p。177、伊藤[1994]p.92  参照

萄の⑤ハ切の勘9 ⑫⑫⑫⑫⑫⑦⑫

太田[1995]参照

太田 [19951参照

山内[1996]参照 醍醐[1996]参照 太田 [1995]参照 岡部[1997]p.17参照 住田[1998]参照

<参考文献>

醍醐昌英[1996]「プライスキャップ規制の公正報酬率規制に対する優位を    具体化する方法の考察」『公益事業研究』第48巻第1号

Foster,C.D.[1992]Privatization,Pubhc Ownership and the Regulation of Natural

   Monopoly (Blackwe11:0xford)

藤井弥太郎  「旅客運賃規制の方向一旅客運賃問題研究会などの報告・解    題一」、運輸経済研究センター[1996]序章

井口典夫[1992]「運賃・料金の新しい規制方式一インセンティブ規制の概

   要」『運輸と経済』第52巻第6号

伊藤規子[1994]「ヤードスティック競争」植草益編『講座・公的規制と産

   業① 電力』NTT出版、第3章

角本良平[1993]「J R運賃の決め方」「J R運賃の決め方(再論)」運輸調

   査局『運輸と経済』第53巻第9号,第11号

    [1994]「鉄道の将来一横田論文にこたえて一」運輸調査局『運輸

   と経済』第54巻第3号

Kay,J.and J.V1ckers[1990] Regulatory Reform:An ApPrasisal in M句one,G。

    (ed),Deregulation or Re−regulation?:Regulatory Reform in Europe    and the United States (printer l London)

山 田 徳 彦

Littlechild,S.[1983]EconomicRegulationofPrivatisedWaterAuthorities(London:

    HMSO)

    [1986]Regulation of British Telecommuications Profitability(London:

    HMSO)

岡部豪[1997]「新しい旅客鉄道運賃制度一概要と特色」『運輸と経済』第

    57巻第5号

太田和博[1995]「プライス・キャップ規制の有効性を巡って」目本交通学     会『交通学研究/1995年研究年報』

Schmalensee,R,[1979]The Control of Natural Monopolies(Lexington,Mass:

    Lexington Books)

Shleifer,A[1985] ATheoryofYardstickCompetiton RandJoumalofEconomics,

    16,

斉藤峻彦[1993]『私鉄産業』晃洋書房

杉山武彦[1994]「鉄道の運賃決定におけるレートベース方式一有効性の再     検討及び現在の課題についてのノート」『運輸と経済』第54号第7     号

正司健一[1995]「鉄道輸送」『講座・公的規制と産業④ 交通』NTT出

    版

住田正二[1998]『官の経営 民の経営』毎目新聞社 植草益[1991]『公的規制の経済学』筑摩書房

    [1996]「インセンティブ規制の理論と政策」『公益事業研究』第

    48巻第1号

運輸経済研究センター[1996]『これからの旅客運賃一新しい旅客運賃の設     定方式』

運輸省鉄道局[1996]『新しい旅客鉄道運賃制度について』

山口昌弘[1992]「J R各社の運賃改定の研究」運輸調査局『運輸と経済』

    第52巻第8号

山内弘隆[1996]「プライス・キャップ規制の理論と政策」『公益事業研究』

       一226一

ドキュメント内 鉄道事業における運賃規制改革 (ページ 30-33)

関連したドキュメント