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‑変換経路32
■■変換経路2
図3‑20 ゾーン個別の最適変換経路
第4幸 括論
都市において互いに複雑に関連しあう土地利用･交通･環境間の関係をふまえ､
それらを総合的に計画･分析できるツールとしてのシステムを開発することを目指 して研究を進めた｡その結果､総合分析にむけて､次の2点の問題について､成果 を得ることができた｡
第一に､従来ある土地利用･交通モデルが､一般に1kmメッシュ程度の比較的大 きなゾーン単位で土地利用状況を分析するのに対し､さらに詳細な区画単位まで推 計可能なものにするためのモデルを構築した｡ここでは､筆を分析単位とし､除却､
建設費用を考慮して､事前の土地利用からの建物変化を選択する付け値モデルをつ くり､これを用いて上位モデルでソーンに割り当てられた都市活動量を配分するモ デルとして構築した｡同時に､付け値と観測される地価の関係を示す付け値一地価 関数をアルゴリズムの中に含み､全体としてパラメータを推定する枠組みとしてい る｡さらに､仙台市の実際の詳細土地利用に適用し､有効性としては未だ改善の余 地はあるものの､詳細モデルとしては説明度の高いことを確認した｡
第二に､複数のデータから分析に必要なデータへの変換アルゴリズムを構築した｡
総合分析を行うためにはさまざまな地理情報を用いるが､一般に､分析に必要な時 間､空間､属性のデータは直接的には無く､既存のさまざまな仕様で整備された複 数のデータを何段階も変換することによって得ることになる｡その時には､いくつ かの変換経路があり､最小の誤差となる最適経路を選ぶことが望ましい｡ここでは､
誤差伝搬式を援用したデータ変換モデルを構築し､一般的なデータ変換モデルを構 築した｡実際のデータを用いてさまざまな変換経路で変換したデータを比較し､変 換数が少ない経路が最小誤差を与えるわけではなく､分析者が選びがちな変換経路 が､必ずしも最適では無いことがわかった｡
これらのモデル構築により､都市に関わる土地利用･交通･環境などの各分野､
マクロからミクロな状況にわたる総合的な分析を可能とするシステム開発を進める ことが可能になるものと考える｡今後､これらの成果をふまえ､実際に地理情報シ ステムを用いた総合都市計画システムを構築し､さまざまな都市の問題に対する施 策立案に際して､柔軟でアカウンタビリティーの高い計画プロセスを実行していく
ことが､強く望まれる｡
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