プーリー
H- Dトルクプレート装着時の注意点
アルファロメオ等のウェットライナーが採用されている車種の場 合基本的にライナー単体にした上で作業を行ないます。この場 合の工賃は単気筒ボーリング・ホーニング × 気筒数となります。
ウェットライナーが採用されている車種の場合
MINI 等でオフセットボーリングを指示されているピストンを使 用する場合の工賃はそれぞれダミーヘッド付きの工賃に準じま す。
オフセット量については指示をお願いします。
オフセットボーリングについて
・スリーブ入替：圧入式のスリーブの入替作業を指します。
・スリーブ入れ：鋳込みスリーブのシリンダーへ新たにスリー ブを入れる場合、また圧入式のスリーブの場合であっても元 のスリーブ外径よりも新たに入れるスリーブ外径が大きい場 合はこちらに該当します。
スリーブ入れとスリーブ入替の違い
工賃表記載のプラトーホーニングはいわゆる「スーパープラ トー」に該当します。作業後はほぼクロスハッチが消えた状態 での納品となります。ある程度の耐久性を確保したい場合は ホーニング目を細目でご指定下さい。
プラトーホーニングについて
OHV 車のカムメタルや一部車種で採用されているバランサー シャフトのメタル入れ替えについては動作確認のためカムシャ フトもしくはバランサーシャフトを合せてお預け下さい。
カムメタル入替
加工後のクランクの軸位置が TDC 側へ移動しますので、オイ ルポンプがクランクシャフト先端につく形式のエンジンには適用 できません。
詳細はお問合せ下さい。
ラインボーリング
作 業 内 容 工 賃(円)
左:税別 / 右:税込
■ 標準加工工賃表 - ブロック加工
ストロークアップシリンダー逃げ加工
直列４気筒 27,300.
直列６気筒 39,900.
クランクキャップボルト穴拡大
直列シリンダ３ベアリング 26,300.
直列シリンダ５ベアリング 37,800.
直列シリンダ７ベアリング 47,300.
クランクハウジング ・ ラインボーリング
直列シリンダ３ベアリング 70,900.
直列シリンダ５ベアリング 78,800.
直列シリンダ７ベアリング 88,200.
スティフナー ・ プレート加工一式(プレート製作代含む) 直列シリンダ３ベアリング 69,300.
直列シリンダ５ベアリング 86,100.
直列シリンダ７ベアリング 105,000.
その他ボーリング ・ ホーニング関連
プラトーホーニング(1気筒) +3,200.
クランクケースＯＳボーリング(1気筒) 7,900.
スリーブ製作 21,000.
その他
カムメタル入れ替え （１ヶ所） 5,800.
スリーブ廻り止め加工 （１ヶ所） 3,000.
ピストンクリアランス点検(1気筒) 2,100.
(11,340.) (19,332.) (27,864.) (36,288.) (53,352.) (61,236.) (81,648.) (11,988.) (20,412.) (30,132.) (38,556.) (56,700.) (64,692.) (86,184.) (12,852.) (22,140.) (32,400.) (42,012.) (60,156.) (68,040.) (90,720.) (13,608.) (23,868.) (34,668.) (45,360.) (63,504.) (71,496.) (95,256.) (7,452.) (11,340.) (17,064.) (21,600.) (30,672.) (40,824.) (54,432.) (21,600.) (39,744.) (59,616.) (70,308.) (99,792.) (105,516.) (140,616.) (15,876.) (28,404.) (40,824.) (53,352.) (78,300.) (81,648.) (108,864.) (6,264.) (12,528.) (19,332.) (23,868.) (28,404.) (34,020.) (47,628.)
10,500. 17,900. 25,800. 33,600. 49,400. 56,700. 75,600.
11,100. 18,900. 27,900. 35,700. 52,500. 59,900. 79,800.
11,900. 20,500. 30,000. 38,900. 55,700. 63,000. 84,000.
12,600. 22,100. 32,100. 42,000. 58,800. 66,200. 88,200.
6,900. 10,500. 15,800. 20,000. 28,400. 37,800. 50,400.
20,000. 36,800. 55,200. 65,100. 92,400. 97,700. 130,200.
14,700. 26,300. 37,800. 49,400. 72,500. 75,600. 100,800.
5,800. 11,600. 17,900. 22,100. 26,300. 31,500. 44,100.
(31,212.) (42,012.) (46,548.) (61,236.) (141,804.) (170,100.) (212,652.)
(26,136.) (31,212.) (42,012.) (53,352.) (57,888.) (62,424.) (15,876.) (23,868.) (31,752.) (45,360.) (45,360.) (51,084.) (10,260.) (15,336.) (20,412.) (30,672.) (30,672.) (40,824.)
28,900. 38,900. 43,100. 56,700.
131,300. 157,500. 196,900.
24,200. 28,900. 38,900. 49,400. 53,600. 57,800.
14,700. 22,100. 29,400. 42,000. 42,000. 47,300.
9,500. 14,200. 18,900. 28,400. 28,400. 37,800.
(29,484.) (43,092.)
(28,404.) (40,824.) (51,084.)
(76,572.) (85,104.) (95,256.)
(74,844.) (92,988.) (113,400.)
(3,456.) (8,532.) (22,680.)
(6,264.) (3,240.) (2,268.)
カムシャフト研磨加工（外車） ピストン加工・コンロッド加工（外車）
カムシャフト研磨加工 カムシャフト研磨加工
外 車 外 車 外 車
作 業 内 容 工 賃(円)
左:税別 / 右:税込
■ 標準加工工賃表 - カム加工
カムシャフト研磨 シングルカム (OHV/OHC)
2バルブ 35,000.
4バルブ 38,300.
6バルブ 42,000.
8バルブ 45,800.
9バルブ 48,300.
12バルブ 61,200.
16バルブ 76,300.
20バルブ 82,800.
カムシャフト研磨 ツインカム (DOHC)
8バルブ 72,500.
12バルブ 76,300.
16バルブ 82,800.
20バルブ 88,500.
24バルブ 106,900.
カムシャフト研磨 V型 ・ 水平対向エンジン
SOHC12バルブ 76,300.
〃 16バルブ 82,800.
DOHC12バルブ 106,900.
〃 16バルブ 112,000.
〃 24バルブ 139,900.
〃 32バルブ 165,300.
〃 36バルブ 190,700.
タフトライドorリューブライト処理 曲がり修正(１本) 2気筒 8,200.
3気筒 8,900.
4気筒 9,300.
5気筒 9,900.
6気筒 10,500.
カムプロフィール 作成(1種類) 対称 [直打式] 29,000.
作成(1種類) 非対称 [ロッカーアーム式] 43,500.
測定 DOHC (1種類) 11,600.
測定 OHV/OHC (2種類) 17,500.
その他 カムスプロケ スライド加工 （１個） 34,700.
ハイカム加工プロセス
②検品・測定
※1お預かりしたカムシャフトから取り得るプロ フィールを判断するため、現物を測定します。
③プロフィール選定
６万件に及ぶプロフィールデータから可能な限 りご要望のプロフィールをお探しします。⑤研磨
CNC 自動制御カム研磨機により研磨加工し ます。
⑥表面処理
熱処理が必要なカムシャフトは表面をリュー ブライト処理、もしくはタフトライド処理を 行います。
⑦最終検査
最終検査では、カムシャフトの曲がりを検査 し、規定外の場合は修正します。その後ラッ ピング処理を行います。
⑧納品
お客様ご指定の方法でお届けいたします。
④プロフィール作成
当社のプロフィールデータに適合しない場合や、
データがないものはプロフィールを作成します ( 別料金 )。
①お預かり
カムシャフトは非常に折れやすい部品です。
梱包には十分気をつけてお送り下さい。
データ無し
※１ポルシェ 911 系に関しては同年式同車種であっても異なるプロ フィールのカムシャフトが装着されている場合があります。その ためお預かりしたカム毎にプロフィールについて測定・検討する 必要があります。
(37,800.) (41,364.) (45,360.) (49,464.) (52,164.) (66,096.) (82,404.) (89,424.)
(78,300.) (82,404.) (89,424.) (95,580.) (115,452.)
(82,404.) (89,424.) (115,452.) (120,960.) (151,092.) (178,524.) (205,956.)
(8,856.) (9,612.) (10,044.) (10,692.) (11,340.)
(31,320.) (46,980.) (12,528.) (18,900.)
(37,476.)
ピストン＆コンロッド加工 ピストン＆コンロッド加工
作 業 内 容 工 賃(円)
左:税別 / 右:税込
■ 標準加工工賃表 - ピストン加工
ピストン圧入組み替え 3,700.
各部面取り 4,200.～
重量バランス合わせ 4,800.
頭部カット 旋削 4,200.
冠部整形 旋削 5,300.
バルブリセス ２バルブ 5,800.
バルブリセス ４バルブ 11,600.
バルブリセス ５バルブ 14,500.
フルフロー用スナップリング溝切り 3,700.
スナップリング代 (1ヶ) 100 ピストンピンカット 3,200.
ピストンリング溝幅拡大(1溝) 3,700.
硬質アルマイト処理 8,400.～
スカート部 ・ モリブデンコート処理 11,600.～
ピストンクーラー逃げ加工 3,500.～
ピストンリング合い口調整(1気筒) 4,800.
作 業 内 容 工 賃(円)
左:税別 / 右:税込
■ 標準加工工賃表 - コンロッド加工
ブッシュ入れフルフロー 6,900.
ブッシュ入れフルフロー(芯間合わせタイプ) 13,700.
ブッシュ無しフルフロー(ボーリング含む） 5,800.
ブッシュ無しフルフロー(ホーニングのみ） 3,700.
オフセットフルフロー 11,600.
小端部ラッピング 2,700.
ブッシュ入れ替えリーマー合わせ 5,100.
小端部幅詰め 3,700.
大端部幅詰め 5,300.
大端部旋削軽量 5,800.
大端部内面研磨 9,500.
曲がり点検修正 4,200.
メタル溝切り 6,900.
重量合わせ ・ 側面磨き 12,600.
内径測定 2,100.
コンロッドボルト圧入組み替え(1本) 1,900.
コンロッドの芯間をブッシュの穴位置で決めているタイプの呼称で す。
通常のタイプとは工数が異なるため別途の価格設定とさせて頂いて います。
■「キャレロタイプコンロッド」について
ブッシュを持込んでいただいての入れ替えです。既製品の内外径 により使用できない場合は製作となります。( クリアランス過大、
圧入しろが無いなど )
■ブッシュ入れ替え
他車用のリングを流用する場合等にリングに合せてピストンの溝を 拡大します。
なおリング側の加工及び溝幅を狭くする事はできません。
■ピストンリング溝拡大
頭部カットはピストンハイトを落とす（ピンハイトの調整 ) ために 行なう加工です。
冠部整形はトップの形状を旋削で変更する場合に行なう加工です。
ピンハイトを落としつつトップボリュームを減らしたい、といった加 工の場合は双方がセットで必要となります。
なおディッシュ部を球状に落とすといった加工の工賃については別 途お見積りとなります。
■頭部カットと冠部整形について
コンロッドの芯間を変更します。コンロッドにより変更できる量に 制約があります。詳細はお問合せ下さい。
■オフセットフルフロー
・使用するバルブの傘径をご連絡頂くか、もしくは使用バルブを お預け下さい。
・追い込み量の指定も合せて指示をお願いします
・車種によってはバルブ挟み角等のサービスデータを頂く必要が あります。
もしデータをお持ちでない場合はお問合せ下さい。
・INT、EXH バルブリセス位置の指示をお願いします。
リセス加工時のお願い
(3,996.) (4,536.) (5,184.) (4,536.) (5,724.) (6,264.) (12,528.) (15,660.) (3,996.) (108.) (3,456.) (3,996.) (9,072.) (12,528.) (3,780.) (5,184.)
(7,452.) (14,796.) (6,264.) (3,996.) (12,528.) (2,916.) (5,508.) (3,996.) (5,724.) (6,264.) (10,260.) (4,536.) (7,452.) (13,608.) (2,268.) (2,052.)
クランクシャフト加工（外車） その他の加工（外車）
その他の加工 その他の加工
外 車
クランクシャフト加工 クランクシャフト加工
外 車
作 業 内 容 工 賃(円)
左:税別 / 右:税込
■ 標準加工工賃表 - その他の加工
エキマニ面研
4気筒 29,000.
6気筒 (一体式) 36,300.
6気筒 (2分割) 48,300.
V型8気筒 58,000.
フライホイール
面研 （研削） 10,000.
軽量 11,600.
軽量バランス 18,900.
ブレーキローター
研磨 （研削） 10,000.
スリット加工(４本) 16,800.
穴開け(ソリッド) 18,900.
穴開け(ベンチレーテッド) 37,800.
ハブボルト穴開け4穴 10,500.
ハブボルト穴開け5穴 10,500.
ブレーキドラム研磨 10,000.
ショック
短縮加工(カートリッジ) 5,800.
短縮加工(ケース一体式) 6,900.
短縮加工(切断溶接) 6,900.
シェルケース
短縮加工 11,600.
車高調ネジカラー溶接 7,400.
皿落とし ・ 車高調ネジ溶接 9,500.
タービン
ハウジング径拡大加工 18,400.
アクチュエータ径拡大 5,800.
その他
プロペラシャフト切断溶接加工 35,700.～
〃 フランジ製作 39,900.
〃 パイプ交換 50,400.
アルミホイール内径拡大 7,900.
折れボルト抜き 10,500.～
ヘリサート加工 3,700.～
バイク ステムシャフト組み替え 9,000.
バイク ステムシャフト製作 25,200.
フェラーリのようにエキマニ全体にカバーが付いている場合は面 研が出来ないことがあります。
エキマニ面研
アルミ引き抜き管のプロペラシャフトはパイプ交換を行っておりま せん。また、カーボンパイプへの交換も行っておりません。
プロペラシャフト
単純入れ替えの工賃です。熔接されているタイプやシャフト径が 異なる場合は別途承ります。
ステムシャフト打ち換え
加工難易度により金額が変動する可能性があります。またネジ山 に損傷がある場合はヘリサート加工等を要する場合もあります。
折れボルト抜き
ハブへのはまり部分を拡大します。拡大する径をご指定下さい。
アルミホイール内径拡大
(31,320.) (39,204.) (52,164.) (62,640.)
(10,800.) (12,528.) (20,412.)
(10,800.) (18,144.) (20,412.) (40,824.) (11,340.) (11,340.) (10,800.)
(6,264.) (7,452.) (7,452.)
(12,528.) (7,992.) (10,260.)
(19,872.) (6,264.)
(38,556.) (43,092.) (54,432.) (8,532.) (11,340.) (3,996.) (9,720.) (27,216.)
作 業 内 容 工 賃(円)
左:税別 / 右:税込
■ 標準加工工賃表 - クランクシャフト加工
クランクシャフト研磨
直列2気筒 29,400.～
直列3気筒 35,700.～
直列4気筒 46,200.～
親のみ 24,200.～
子のみ 36,300.～
直列6気筒 69,300.～
親のみ 41,000.～
子のみ 51,500.～
V型8気筒 87,200.～
曲がり修正
3気筒 4,800.
4気筒 6,300.
6気筒 7,400.
V型8気筒 8,400.
軽量
4気筒 46,200.
6気筒 57,800.
酸化クロムラッピング
3気筒 37,800.
4気筒 42,900.
6気筒 45,400.
オイル穴拡大
3気筒 29,400.
4気筒 35,700.
6気筒 47,300.
組立式クランク組み替え ・ 芯出し
単気筒 12,600.
2気筒 25,200.
3気筒 36,800.
4気筒 47,300.
(芯だしのみ) x0.5
その他クランクシャフト加工
1本キー加工 21,000.
表記の工賃は研磨寸法のご指定を頂いた場合のものです。
アンダーサイズメタルを組みつけてハウジング内径を測定し、研磨 を行う場合は別途メタル合わせが必要となります。
■クランク研磨
鍛造クランクのみに適応し、弓なりに曲がった（中心で一番振れが 大きい曲がり）のみ修正が可能です。曲がりの大きいものや、熱 処理が施されたクランクは修正が困難な場合があります。
■曲がり修正
旋盤を用いて、ウェイト部を旋削する加工です。フライス盤を使用 しての軽量加工はご相談下さい。
■クランク軽量加工
各部ベアリング及びオイルシールをご用意下さい。クランクピンが 熔接されているものは分解できません。また脱着したベアリングの 再利用は基本的にできません。予めご了承下さい。
■組立式クランク組み換え
原則的にクランクの曲がりがない場合のみ可能です。状況によっ てはメイン（親）側も併せて研磨する必要があります。詳細はお 問合せ下さい。
子のみ研磨について
(31,752.) (38,556.) (49,896.) (26,136.) (39,204.) (74,844.) (44,280.) (55,620.) (94,176.)
(5,184.) (6,804.) (7,992.) (9,072.)
(49,896.) (62,424.)
(40,824.) (46,332.) (49,032.)
(31,752.) (38,556.) (51,084.)
(13,608.) (27,216.) (39,744.) (51,084.)
(22,680.)