33別添3 JSMEA CLUB 会員企業 （2015.7）
Ⅵ． ASEAN 主要国海事関係データ
（シンガポール、マレーシア、インドネシア、タイ、フィリピン、ベトナム）
－ 99 －
2
ASEAN 主要国海事関係データ
１ 基礎経済データ 1.1 GDP
対象 6 カ国の G D P および経済成長率は以下のとおり。インドネシアの G D P が郡
を 抜 い て 大 き く 、 第 2 位 の タ イ の 倍 以 上 と な っ て い る 。 経 済 成 長 率 で は フ ィ リピ ン が好調で、2 0 1 2～2 0 1 4 年は 3 年続けて A S E A N 6 カ国の中で最高の成長率を記録 した。ベトナムも好調で、5％以上の成長率を過去 4 年間維持した。一方、タイでは
2 0 1 2 年に 6 . 5％を記録したが、2 0 1 3 年 1 1 月から深刻化した反政府デモの影響など
を受け 2 0 1 3 年、2 0 1 4 年は 2 . 9％、0 . 7％と落ち込んだ。
図 1 対象 6 カ国の G DP と G DP 成長率
出典：世界銀行
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0
0 100,000 200,000 300,000 400,000 500,000 600,000 700,000 800,000 900,000 1,000,000
2011 2012 2013 2014
シンガポール マレーシア インドネシア タイ フィリピン ベトナム シンガポール マレーシア
インドネシア タイ フィリピン ベトナム
(100万USD) (%)
GDP 棒グラフがGDP、 GDP成長率
折れ線グラフがGDP成長率
－ 101 －
3
1 人あたりの G D P では、日本を抜いたシンガポールが突出して高く、2 0 1 4 年の
1 人あたり G D P は 5 万 6 , 2 8 7 ドルを記録した。第 2 位のマレーシアも 1 0 , 0 0 0 ドル
を越えている。2 0 1 0 年には消費市場が急激に伸びるといわれている 3 , 0 0 0 ドルをイ ンドネシアが超え、フィリピンも 3 , 0 0 0 ドルに近づいている。
表 1 1 人当たり GDP（名目）
（ 単 位 ：U S D）
区 分 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4
シンガポール 5 3 , 1 2 2 5 4 , 5 7 8 5 5 , 9 8 0 5 6 , 2 8 7 マレーシア 1 0 , 0 6 0 1 0 , 4 2 9 1 0 , 5 3 8 1 0 , 8 3 0 インドネシア 3 , 6 6 3 3 , 7 1 8 3 , 6 4 4 3 , 5 1 5
タイ 5 , 1 9 2 5 , 4 8 0 5 , 7 7 9 5 , 5 6 1
フィリピン 2 , 3 5 8 2 , 5 8 8 2 , 7 6 5 2 , 8 4 3
ベトナム 1 , 5 4 3 1 , 7 5 5 1 , 9 0 9 2 , 0 5 2
出典：世界銀行
1.2 人口
対象 6 カ国の人口は 2 0 1 3 年で 5 億 4 , 6 5 2 万で、そのうち最大の人口を抱えるの はインドネシア（2 億 5 , 2 8 1 万人）と 6 カ国合計の 4 6％を占める。次いで人口が多 いのはフィリピンで、2 0 1 4 年に 1 億人に達した。
表 2 各国人口
（単位：千人）
区 分 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4
シンガポール 5 , 1 8 4 5 , 3 1 2 5 , 3 9 9 5 , 4 7 0 マレーシア 2 8 , 7 5 9 2 9 , 2 4 0 2 9 , 7 1 7 3 0 , 1 8 8 インドネシア 2 4 3 , 8 0 2 2 4 6 , 8 6 4 2 4 9 , 8 6 6 2 5 2 , 8 1 2
タイ 6 6 , 5 7 6 6 6 , 7 8 5 6 7 , 0 1 1 6 7 , 2 2 3
フィリピン 9 5 , 0 5 3 9 6 , 7 0 7 9 8 , 3 9 4 1 0 0 , 0 9 6
ベトナム 8 7 , 8 4 0 8 8 , 7 7 3 8 9 , 7 0 9 9 0 , 7 3 0
合計 5 2 7 , 2 1 4 5 3 3 , 6 8 1 5 4 0 , 0 9 5 5 4 6 , 5 1 9
出典：世界銀行
－ 102 －
4 1.3 貿易動向
対象６カ国で貿易総額が最も大きいのはシンガポールで、これは貿易立国として積 み替えハブになっているためである。フィリピンは貿易赤字が続いており、2 0 1 3 年 の貿易赤字は 1 1 1 億米ドルだった。貿易黒字を保っていたタイが、2 0 1 1 年に赤字に
転じ、2 0 1 3 年には赤字が 2 4 4 億米ドルに増加した。特に 2 0 1 2 年以降に輸入が急増
して赤字が増えている。その要因としては 2 0 1 1 年 9 月の大洪水後の復興のための資 本材の設備投資が増加したことや、インラック前政権による物品税還付で自動車の購 入が増え、ガソリン需要を増大させた可能性もあると見られる。ベトナムは 2 0 1 1 年
の 1 2 6 億米ドルの入超から 2 0 1 2 年には 7 億米ドルの入超に改善した。経常赤字が
問題視されているインドネシアは、貿易収支は 2 0 1 1 年まで黒字だったものの、世界 的な商品価格の低迷を受け 2 0 1 2 年に 1 7 億米ドルの赤字に転じた。
図 2 対象 6 カ国の輸出入額推移
注）2 0 1 5 年 1 1 月現在、U N C o m t r a d e で はベトナムの 2 0 1 4 年データがない。
出典：U N C o m t r a d e
表 3 各国貿易収支
（単位：百万米ドル）
区 分 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4
シンガポール 4 1 , 0 7 6 4 3 , 7 3 4 2 8 , 6 7 0 3 7 , 2 3 4 4 3 , 5 2 2 マレーシア 3 4 , 2 0 5 3 9 , 4 2 0 3 1 , 2 5 2 2 2 , 5 0 2 2 5 , 3 1 2 インドネシア 2 2 , 1 1 6 2 6 , 0 6 1 - 1 , 6 5 9 - 4 , 0 7 7 - 2 , 1 4 3
タイ 1 2 , 9 1 9 3 4 1 - 1 8 , 0 3 1 - 2 2 , 1 8 1 - 3 5 9
フィリピン - 6 , 9 7 0 - 1 5 , 6 5 1 - 1 3 , 3 5 5 - 1 1 , 1 1 9 - 5 , 9 0 9
ベトナム - 1 2 , 6 0 2 - 9 , 8 4 4 7 4 9 N A N A
出典：U N C o m t r a d e 100,000 0
200,000 300,000 400,000 500,000 600,000 700,000 800,000 900,000
シンガポール マレーシア インドネシア
タイ フィリピ
ン ベトナム シンガポール マレーシア インドネシア
タイ フィリピ
ン ベトナム シンガポール マレーシア インドネシア
タイ フィリピ
ン ベトナム シンガポール マレーシア インドネシア
タイ フィリピ
ン ベトナム シンガポール マレーシア インドネシア
タイ フィリピ
ン ベトナム
2010 2011 2012 2013 2014
輸入 輸出 (100万USD)
－ 103 －
5
表 4 各国輸出入額推移
（単位：百万米ドル）
輸 入 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4
シンガポール 3 1 0 , 7 9 1 3 6 5 , 7 7 0 3 7 9 , 7 2 3 3 7 3 , 0 1 6 3 6 6 , 2 4 7 マレーシア 1 6 4 , 5 8 6 1 8 7 , 5 7 3 1 9 6 , 1 9 7 2 0 5 , 8 1 4 2 0 8 , 8 2 3 インドネシア 1 3 5 , 6 6 3 1 7 7 , 4 3 6 1 9 1 , 6 9 1 1 8 6 , 6 2 9 1 7 8 , 1 7 9 タイ 1 8 2 , 3 9 3 2 2 8 , 4 8 3 2 4 7 , 5 7 6 2 5 0 , 7 0 8 2 2 7 , 9 3 2 フィリピン 5 8 , 4 6 8 6 3 , 6 9 3 6 5 , 3 5 0 6 5 , 0 9 7 6 7 , 7 1 9 ベトナム 8 4 , 8 3 9 1 0 6 , 7 5 0 1 1 3 , 7 8 0 1 3 2 , 0 3 3 N A
輸 出 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4
シンガポール 3 5 1 , 8 6 7 4 0 9 , 5 0 4 4 0 8 , 3 9 3 4 1 0 , 2 5 0 4 0 9 , 7 6 9 マレーシア 1 9 8 , 7 9 1 2 2 6 , 9 9 3 2 2 7 , 4 4 9 2 2 8 , 3 1 6 2 3 4 , 1 3 5 インドネシア 1 5 7 , 7 7 9 2 0 3 , 4 9 7 1 9 0 , 0 3 2 1 8 2 , 5 5 2 1 7 6 , 0 3 6 タイ 1 9 5 , 3 1 2 2 2 8 , 8 2 4 2 2 9 , 5 4 5 2 2 8 , 5 2 7 2 2 7 , 5 7 3 フィリピン 5 1 , 4 9 8 4 8 , 0 4 2 5 1 , 9 9 5 5 3 , 9 7 8 6 1 , 8 1 0 ベトナム 7 2 , 2 3 7 9 6 , 9 0 6 1 1 4 , 5 2 9 1 3 2 , 0 3 3 N A 出典：U N C o m t r a d e
－ 104 －
6 ２ 各国海事産業主要データ
2.1 各国登録船舶
2.1.1 IHS Fairplay データ
各 国 の 登 録 船 舶 に つ い て は 、I H S F a i r p l a y の デ ー タ か ら ま と め た 。 な お 、I H S F a i r p l a y の デ ー タ は 、1 0 0 G T 以 上 の 自 航 船 が 対 象 （ p r o p e l l e d s e a - g o i n g
m e r c h a n t s h i p s ） 、 さ ら に 、 1 0 0 G T 以 下 の 船 、 海 軍 補 助 船 （ n a v a l
a u x i l i a r i e s） 、 プ レ ジ ャ ー ボ ー ト 、 港 湾 サ ー ビ ス ・ 河 川 サ ー ビ ス に 使 わ れ る 船
（s h i p s r e s t r i c t e d t o h a r b o u r s e r v i c e o r r i v e r / c a n a l s e r v i c e）は含まれて いない。
ア セ ア ン 6 カ 国 の 商 船 隊 の 2 0 1 4 年 に お け る 登 録 隻 数 、 総 ト ン 数 、2 0 0 7 年 ～
2 0 1 4 年の各国登録船舶の推移は、以下のとおりである
図 3 対象 6カ国の登録船舶（20 1 4 年 ）
シンガポール, 3,270
マレーシア, 1,523
インドネシア, 8,470 タイ, 784
フィリピン, 2,053
ベトナム, 1,759
登録隻数
シンガポール, 77,041 マレーシア,
7,136 インドネシア,
13,549 タイ, 3,360 フィリピン,
4,337
ベトナム, 4,230
登録GT (1,000GT)
－ 105 －
7
表 5 各国登録船舶推移（隻数、総トン数）
注）1 0 0 G T以上の自航船。海軍補助船、プレジャーボート、港湾サービス・河川サービス
に使われる船は含まれない。
出典：H I S F a i r p l a y 社“ W o r l d F l e e t S t a t i s t i c s ”
アセアン 6 カ国の商船隊の 2 0 1 4 年における各国登録船舶の船種別登録隻数は、以 下のとおりである。
図 4 各国登録船舶 船種別隻数およびトン数（20 1 4 年）
隻数 GT 隻数 GT 隻数 GT 隻数 GT
シンガポール 2,257 36,251,735 2,451 39,885,781 2,563 41,046,576 2,667 44,869,918
マレーシア 1,151 6,974,618 1,238 7,078,163 1,344 7,717,785 1,391 8,073,069
インドネシア 4,469 5,669,830 4,464 5,810,175 5,205 8,093,055 5,763 9,278,513
タイ 858 2,846,939 879 2,842,427 884 2,526,124 888 2,941,150
フィリピン 1,768 5,066,182 1,808 5,029,236 1,823 5,219,251 1,946 5,256,311
ベトナム 1,235 2,529,619 1,312 2,993,082 1,415 3,451,066 1,451 3,704,371
隻数 GT 隻数 GT 隻数 GT 隻数 GT
シンガポール 2,877 53,829,803 2,954 60,317,803 3,096 69,352,556 3,270 77,041,087
マレーシア 1,449 8,197,356 1,401 7,585,934 1,454 6,992,970 1,523 7,135,962
インドネシア 6,332 10,429,959 7,171 11,670,513 7,773 12,688,772 8,470 13,549,349
タイ 850 2,715,287 753 2,961,162 766 3,162,291 784 3,389,565
フィリピン 1,995 5,011,665 2,006 4,449,242 2,044 4,591,888 2,053 4,337,182
ベトナム 1,525 3,796,300 1,514 3,899,388 1,626 4,027,053 1,759 4,230,441
2007 2008 2009
2011 2012 2013 2014
2010
0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500
隻数
液体バルク船 バラ積み貨物船
その他の貨物船 漁船 オフショア船 その他タグなど
0.0 5,000.0 10,000.0 15,000.0 20,000.0 25,000.0 30,000.0
1,000GT
－ 106 －
8
表 6 各国登録船舶 船種別隻数およびトン数（20 1 4 年）
（単位：隻）
区 分 ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ ﾏ ﾚ ｰ ｼ ｱ ｲ ﾝ ﾄ ﾞ ﾈ ｼ ｱ タイ ﾌ ｨ ﾘ ﾋ ﾟ ﾝ ベトナム 液体バルク船 8 6 5 2 1 7 7 4 7 3 2 5 2 3 4 1 4 5 バラ積み貨物船 5 2 5 1 0 1 4 5 3 8 9 7 1 5 3 その他の貨物船＊ 7 5 9 2 9 6 2 , 7 4 0 1 8 8 9 8 9 1 , 1 7 4
漁船 0 1 0 2 9 1 3 9 4 9 9 5 9
オフショア船 4 2 0 4 2 7 3 1 1 4 5 5 5 0 その他タグなど 6 8 9 5 6 2 4 , 2 1 7 1 4 4 2 2 9 1 7 6
合計 3 , 2 5 8 1 , 5 2 2 8 , 4 5 1 7 7 9 2 , 0 5 3 1 , 7 5 7
＊その他の貨物船は、一般貨物船、貨客船、コンテナ船など。
（ 単位：1 00 0 G T ） 区 分 ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ ﾏ ﾚ ｰ ｼ ｱ ｲ ﾝ ﾄ ﾞ ﾈ ｼ ｱ タイ ﾌ ｨ ﾘ ﾋ ﾟ ﾝ ベトナム 液体バルク船 2 2 , 4 2 9 . 1 4 , 7 0 7 . 5 4 , 6 8 3 . 2 1 , 6 8 8 . 8 3 8 1 . 7 1 , 0 2 6 . 1 バラ積み貨物船 2 6 , 2 7 4 . 5 2 1 7 . 6 1 , 5 5 6 . 6 7 5 . 5 2 , 1 3 0 . 5 1 , 1 7 6 . 8 その他の貨物船＊ 2 6 , 4 9 7 . 2 7 1 7 . 7 5 , 1 5 4 . 0 6 2 1 . 9 1 , 5 8 3 . 1 1 , 8 3 8 . 0
漁船 0 . 0 4 . 2 8 3 . 3 1 6 . 6 1 6 6 . 1 2 2 . 4
オフショア船 1 , 3 9 8 . 4 1 , 2 7 6 . 4 1 , 0 0 6 . 4 1 7 5 . 3 3 . 4 6 9 . 5 その他タグなど 3 9 8 . 8 2 1 0 . 9 1 , 0 3 6 . 3 6 3 . 6 7 2 . 4 9 1 . 4 合計 7 6 , 9 9 8 . 1 7 , 1 3 4 . 3 1 3 , 5 1 9 . 8 2 , 6 4 1 . 7 4 , 3 3 7 . 2 4 , 2 2 4 . 2
＊その他の貨物船は、一般貨物船、貨客船、コンテナ船など。
注: I H S F a i r p l a y の統計に C O2 タンカー、B i t u m a n タンカー、石炭石油混合タンカー など
一 部 船 種 別 統 計 に 含 ま れ て い な い 船 が あ る た め 、 船 種 別 の 合 計 と 表 5 の 登 録 船 舶 総 数 は 一 致しない。
出典：I H S F a i r p l a y
2.1.2 各国船舶登録データ
シ ン ガ ポ ー ル と フ ィ リ ピ ン に つ い て は 、I H S F a i r p l a y の デ ー タ 以 外 に 政 府 の 海 運関連担当部署が発表している、船舶登録データがある。
① シンガポール
表 7 シンガポール籍船の推移
（単位：隻、万 G T） 区 分 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 隻 数 3 , 1 0 9 3 , 2 1 9 3 , 2 4 9 3 , 5 5 3 3 , 8 4 3 3 , 9 5 0 3 , 9 7 8 4 , 1 1 1 4 , 2 3 2 4 , 3 7 9 4 , 5 9 5 総トン数 2 , 7 7 1 3 , 2 9 6 3 , 4 7 9 3 , 9 6 0 4 , 3 7 0 4 , 5 6 3 4 , 8 7 8 5 , 7 3 6 6 , 5 0 2 7 , 3 6 2 8 , 2 2 5
－ 107 －
9
図 5 シンガポール籍船の推移
出典:シンガポール海事港湾庁（M a r i t i m e a n d P o r t A u t h o r i t y o f S i n g a p o r e : M P A）
② フィリピン
フ ィ リ ピ ン は 海事 局（M A R I N A） が内航 船 の内 訳を発 表し て い る 。 隻 数 ベ ー ス で 、 内航船の半分以上は、漁船である。
表 8 フィリピン内航船の隻数、トン数及び平均船齢（2 0 1 4 年）
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000
20042005200620072008200920102011201220132014
隻/万GT 隻数
総トン数
－ 108 －
10 2.2 海上・河川輸送
2.2.1 貨物輸送量
A S E A N 6 カ国の国際海上輸送貨物量の推移は下記のとおりで、インドネシアの海
上輸送量が最も多く、2 0 1 4 年で 6 . 5 億トン、次いでシンガポールが 5 . 8 億トンであ る。この 2 カ国の輸送量が 6 カ国の合計に占める割合は、6 カ国全てのデータが揃
っている 2 0 1 2 年ベースで 6 3％に達している。
図 6 国際海上輸送量の推移
表 9 国際海上輸送量の推移
（単位：1 00 0 トン）
注：A S E A N J a p a n T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t e では 2 0 1 3 , 2 0 1 4 年のベトナムのデー タ、および 2 0 1 4年のタイのデータが未公表。また、シンガポールを除き、A S E A N J a p a n
T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t eのデータは各国の統計局のデータと一致しない。
出典： A s e a n J a p a n T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t e h t t p : / / w w w . a j t p w e b . o r g / 0
100,000 200,000 300,000 400,000 500,000 600,000 700,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1,000トン
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ ﾏﾚｰｼｱ ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ ﾀｲ ﾌｨﾘﾋﾟﾝ ﾍﾞﾄﾅﾑ
区 分 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 ｼ ﾝ ｶ ﾞ ﾎ ﾟ ｰ ﾙ 4 8 3 , 6 1 6 5 1 5 , 4 1 5 4 7 2 , 3 0 0 5 0 3 , 3 4 2 5 3 1 , 1 7 6 5 3 8 , 0 2 1 5 6 0 , 8 8 8 5 8 1 , 2 6 8 ﾏ ﾚ ｰ ｼ ｱ 1 4 4 , 1 3 8 1 5 3 , 7 8 0 1 3 8 , 9 5 7 1 6 8 , 9 9 9 1 8 7 , 9 9 7 1 8 7 , 2 3 7 1 8 9 , 8 6 8 2 0 0 , 8 9 6 ｲ ﾝ ﾄ ﾞ ﾈ ｼ ｱ 5 3 1 , 8 9 6 5 3 6 , 4 7 0 5 5 0 , 9 5 5 5 6 7 , 2 0 8 5 8 0 , 8 7 8 5 9 7 , 6 6 5 6 0 9 , 0 8 8 6 5 3 , 2 7 0 ﾀ ｲ 1 4 1 , 7 9 6 1 4 7 , 2 8 6 1 3 1 , 5 2 9 1 3 0 , 3 1 6 1 5 7 , 1 7 4 1 7 8 , 3 6 2 1 7 0 , 4 3 5 N A
ﾌ ｨ ﾘ ﾋ ﾟ ﾝ 8 2 , 8 4 6 7 3 , 8 9 7 7 8 , 7 9 8 9 6 , 5 9 9 1 0 3 , 6 5 7 1 1 8 , 3 2 5 1 2 4 , 0 9 8 1 3 3 , 2 9 2 ﾍ ﾞ ﾄ ﾅ ﾑ 1 2 1 , 0 6 2 1 3 6 , 0 9 0 1 7 0 , 8 0 2 1 5 4 , 1 5 4 1 5 4 , 8 7 6 1 7 3 , 7 0 4 N A N A
－ 109 －
11
内航輸送量でもインドネシアがトップで、2 0 1 4 年には 4 億トンを超えた。インド
ネシアの内航輸送量は 2 0 0 7 年から 2 0 1 4 年で 1 . 8 倍に増加している。
図 7 内航輸送量の推移
表 1 0 国際海上輸送量の推移
（単位：1 00 0 トン）
区 分 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4
ﾏ ﾚ ｰ ｼ ｱ 1 6 4 , 8 1 5 1 7 5 , 2 4 9 1 6 3 , 2 9 5 1 8 3 , 0 1 4 1 9 8 , 2 9 0 1 9 7 , 4 2 9 2 0 3 , 0 6 3 2 0 8 , 9 1 5 ｲ ﾝ ﾄ ﾞ ﾈ ｼ ｱ 2 2 7 , 9 5 5 2 4 2 , 8 9 0 2 8 6 , 3 6 7 3 0 8 , 9 9 0 3 2 0 , 2 6 8 3 5 5 , 0 2 3 3 8 7 , 5 4 6 4 0 8 , 6 0 6 ﾀ ｲ 3 1 , 2 1 6 3 5 , 9 8 2 3 5 , 6 9 2 3 6 , 7 3 1 4 1 , 2 7 3 4 4 , 2 6 1 4 5 , 4 4 1 N A
ﾌ ｨ ﾘ ﾋ ﾟ ﾝ 7 4 , 5 9 1 7 2 , 0 0 1 7 1 , 4 8 4 6 9 , 7 9 7 7 4 , 1 1 3 7 7 , 4 7 4 7 7 , 9 6 1 7 7 , 9 0 6 ﾍ ﾞ ﾄ ﾅ ﾑ 4 2 , 9 4 0 4 2 , 8 1 0 6 0 , 2 2 7 7 5 , 5 0 0 8 7 , 9 4 1 7 9 , 7 8 4 N A N A
注：A S E A N J a p a n T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t e では 2 0 1 3 , 2 0 1 4 年のベトナムのデー タ、および 2 0 1 4年のタイのデータが未公表。また、シンガポールを除き、A S E A N J a p a n
T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t eのデータは各国の統計局のデータと一致しない。
出典：A s e a n J a p a n T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t e h t t p : / / w w w . a j t p w e b . o r g / 0
50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 400,000 450,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1,000トン
ﾏﾚｰｼｱ ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ ﾀｲ ﾌｨﾘﾋﾟﾝ ﾍﾞﾄﾅﾑ
－ 110 －
12
河川輸送量のデータが公表されているのは、インドネシア、タイ、ベトナムの３カ 国だけで、さらに３カ国のデータが揃っているのは 2 0 1 2 年までである。2 0 1 2 年ベ ースでみると、ベトナムの河川輸送量が 1 億 5 , 0 0 0 万トン以上とタイ、インドネシ アの合計よりも多い。
図 8 河川輸送量（国際・国内）の推移
表 1 1 河川輸送量（国際・国内）の推移
（単位：1 00 0 トン）
区 分 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 ｲ ﾝ ﾄ ﾞ ﾈ ｼ ｱ 3 1 , 9 3 7 4 1 , 0 7 9 4 4 , 8 6 9 5 4 , 1 2 7 5 4 , 1 2 7 4 8 , 5 9 1 N A N A ﾀ ｲ 4 7 , 2 2 9 4 7 , 6 8 7 4 1 , 5 6 1 4 8 , 1 8 5 4 6 , 9 3 2 4 7 , 4 2 2 4 5 , 4 1 3 N A ﾍ ﾞ ﾄ ﾅ ﾑ 1 3 5 , 2 8 3 1 3 3 , 0 2 8 1 3 7 , 7 1 5 1 4 4 , 2 2 7 1 5 7 , 2 0 7 1 5 5 , 1 6 2 N A N A 注：A S E A N J a p a n T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t e では 2 0 1 3 , 2 0 1 4 年のベトナムのデー
タ、および 2 0 1 4年のタイのデータが未公表。また、シンガポールを除き、A S E A N J a p a n
T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t eのデータは各国の統計局のデータと一致しない。
出典： A s e a n J a p a n T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t e h t t p : / / w w w . a j t p w e b . o r g / 0
20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 180,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1,000トン
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ ﾀｲ ﾍﾞﾄﾅﾑ
－ 111 －
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国際、内航、河川貨物輸送の合計でみても、インドネシアが 1 0 億トンを超えて最 も多く、6 カ国全てのデータが揃う 2 0 1 2 年ベースで、6 カ国の合計の 3 6％を占め る。
図 9 海上・河川輸送量の推移
表 1 2 海上・河川輸送量の推移
（単位：1 0 0 0 トン）
区 分 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 ｼ ﾝ ｶ ﾞ ﾎ ﾟ ｰ ﾙ 4 8 3 , 6 1 6 5 1 5 , 4 1 5 4 7 2 , 3 0 0 5 0 3 , 3 4 2 5 3 1 , 1 7 6 5 3 8 , 0 2 1 5 6 0 , 8 8 8 5 8 1 , 2 6 8 ﾏ ﾚ ｰ ｼ ｱ 3 0 8 , 9 5 3 3 2 9 , 0 2 9 3 0 2 , 2 5 2 3 5 2 , 0 1 3 3 8 6 , 2 8 7 3 8 4 , 6 6 6 3 9 2 , 9 3 1 4 0 9 , 8 1 1 ｲ ﾝ ﾄ ﾞ ﾈ ｼ ｱ 7 9 1 , 7 8 8 8 2 0 , 4 3 9 8 8 2 , 1 9 1 9 3 0 , 3 2 5 9 5 5 , 2 7 3 1 , 0 0 1 , 2 7 9 9 9 6 , 6 3 4 1 , 0 6 1 , 8 7 6 ﾀ ｲ 2 2 0 , 2 4 1 2 3 0 , 9 5 5 2 0 8 , 7 8 2 2 1 5 , 2 3 2 2 4 5 , 3 7 9 2 7 0 , 0 4 5 2 6 1 , 2 8 9 N A ﾌ ｨ ﾘ ﾋ ﾟ ﾝ 1 5 7 , 4 3 7 1 4 5 , 8 9 8 1 5 0 , 2 8 2 1 6 6 , 3 9 6 1 7 7 , 7 7 0 1 9 5 , 7 9 9 2 0 2 , 0 5 9 2 1 1 , 1 9 8 ﾍ ﾞ ﾄ ﾅ ﾑ 2 9 9 , 2 8 5 3 1 1 , 9 2 8 3 6 8 , 7 4 4 3 7 3 , 8 8 1 4 0 0 , 0 2 4 4 0 8 , 6 5 0 N A N A 注：A S E A N J a p a n T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t e では 2 0 1 3 , 2 0 1 4 年のベトナムのデー
タ、および 2 0 1 4年のタイのデータが未公表。また、シンガポールを除き、A S E A N J a p a n
T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t eのデータは各国の統計局のデータと一致しない。
出典： A s e a n J a p a n T r a n s p o r t P a r t n e r s h i p w e b s i t e h t t p : / / w w w . a j t p w e b . o r g / 0
200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 1,200,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
1,000トン
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ ﾏﾚｰｼｱ ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ ﾀｲ ﾌｨﾘﾋﾟﾝ ﾍﾞﾄﾅﾑ
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14 2.2.2 貨物種別輸送量
貨物別輸送量が公表されているのは、シンガポールとマレーシアである。
①シンガポール
シンガポールで公表されている内訳は、一般貨物（コンテナと在来）、バルク貨物
（原油と原油以外）のみである。シンガポールの場合、コンテナ貨物が全体の 6 0％ を占めている。
図 1 0 シンガポールの港湾における貨物別取扱量の推移
表 1 3 シンガポールの港湾における貨物別取扱量の推移
（単位：1 0 0 0 トン）
貨物合計 一般貨物 バルク貨物
コンテナ貨
物 在来貨物 原油 原油以外の
バルク貨物 2 0 0 7 4 8 3 , 6 1 6 . 1 2 8 9 , 0 9 4 . 2 2 5 , 8 2 3 . 2 1 5 7 , 3 8 2 . 3 1 1 , 3 1 6 . 4 2 0 0 8 5 1 5 , 4 1 5 . 3 3 0 8 , 4 8 9 . 7 2 7 , 9 3 4 . 9 1 6 7 , 3 1 8 . 9 1 1 , 6 7 1 . 8 2 0 0 9 4 7 2 , 3 0 0 . 3 2 6 2 , 8 9 6 . 8 1 7 , 4 5 2 . 1 1 7 7 , 3 2 3 . 7 1 4 , 6 2 7 . 7 2 0 1 0 5 0 3 , 3 4 2 . 1 2 8 9 , 6 9 3 . 5 2 3 , 9 8 9 . 7 1 7 7 , 0 7 0 . 2 1 2 , 5 8 8 . 7 2 0 1 1 5 3 1 , 1 7 5 . 6 3 0 9 , 3 7 9 . 9 2 6 , 1 3 0 . 6 1 8 3 , 8 4 3 . 3 1 1 , 8 2 1 . 8 2 0 1 2 5 3 8 , 0 1 2 . 1 3 2 3 , 7 1 4 . 0 2 9 , 8 2 7 . 6 1 6 9 , 6 7 1 . 5 1 4 , 7 9 9 . 0 2 0 1 3 5 6 0 , 8 8 7 . 9 3 3 3 , 0 4 9 . 0 3 2 , 0 6 7 . 4 1 8 0 , 4 4 9 . 5 1 5 , 3 2 2 . 0 2 0 1 4 5 8 1 , 2 6 8 . 0 3 5 3 , 5 3 8 . 7 3 0 , 8 7 9 . 7 1 8 1 , 6 7 9 . 4 1 5 , 1 7 0 . 3 出典：シンガポール海事港湾局
0.0 100,000.0 200,000.0 300,000.0 400,000.0 500,000.0 600,000.0 700,000.0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
千トン
コンテナ貨物 在来貨物 原油 原油以外のバルク貨物
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