2000
インプロセス制御による高性能マグネシウム製品の開発に関する研究 NEDO
2002/2006
溶湯直接圧延法によるMg板材の革新的製造技術開発1998
チクソキャストによるハイブリッド複合材料部材の開発2003
次世代マグネシウム鋳造合金部材の開発期間 テーマ名
出典：NEDOホームページ等
43
工業技術研究所関連のＭｇプロジェクト−１
・熊本及び各地域の工業技術センターが共同で行うMg実用化検討が活発。
・産総研中部センターとの共同検討が多い。
Mg薄板の塑性加工技術・筐体用プレス技 術
岐阜県製品技術研究所
高機能Mg合金の成形・利用技術に関す る研究
鍛造プロセス（溶融・半溶融）により、Mg複 合材を開発。砥石部品と自動車用部品。
広島県立西部工業技術センター、長 野県工業試験場、兵庫県立工業技 術センター、静岡県静岡工業技術セ ンター、栃木県県南工業指導所
マグネシウム合金の高性能部材化技術 の開発
Ｍｇ合金成形加工技術と用途開発
(株)戸畑製作所，木本機器工業(株)，
(株)ケーエステクノ，(独)産業技術総 合研究所，
佐賀県工業技術センター，
大分県産業科学技術センター，
熊本県工業技術センター，
鹿児島県工業技術センタ
「地域新生コンソーシアム研究開発事業」
難燃性マグネシウム合金の高機能組織 制御と鉄道車両用部材の開発
マグネシウム合金のリサイクル技術に関 する研究
地域貢献特別支援事業
高性能Mg合金創成加工研究会
マグネシウム合金とその産業拠点形成
・熊本大学
・熊本県工業技術センター
マグネシウム合金半溶融射出成形におけ る屑のリサイクル技術の実用化
熊本県工業技術センター
内容 メンバー
テーマ名
出典：WEB調査
工業技術研究所関連のＭｇプロジェクト−２
マグネシウム切削屑による火災発生防 止技術
マグネシウム合金摩擦圧接継手の強度 特性
地域新生コンソーシウム研究開発事業
ｲﾝﾌﾟﾛｾｽ制御による高性能Mg製品の開 発に関する研究
Mg合金による新しい陽極酸化処理法の 開発
低コスト・ノンクロム耐食被膜「汎用型AI コーティング」 の開発
ダイキャストや鋳造のﾘｻｲｸﾙのための安定 化処理法の開発
･千葉県産業支援技術研究所
Mg合金の複雑形状品の鍛造技術確立と用 途開発
・新潟県工業技術総合研究所
FSW、レーザ溶接による難燃性マグネシウ ム合金の高信頼性接合技術
・産総研
・兵庫県立工業技術ｾﾝﾀｰ
・さくらい工業株式会社 平成１５年度地域中小企業支援型研究開発制度
難燃性マグネシウム合金による大型製 品の製作
Ｍｇ合金の異種・同種材料FSW接合技術-・中部大
・産総研
・兵庫県工業技術センター
Mg合金圧延材の深絞り加工技術 (超塑性加工技術）
・産総研
・姫路工大
・(株)ｴｰｼﾞｪｰｼｰ
Mg合金の耐食性改善
・産総研
・愛中理化工業（株）
・伊藤忠ポリマー（株）
内容 メンバー
テーマ名
出典：WEB調査
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欧米の政府支援産学Ｍｇ関連プロジェクト
・欧米では自動車関連に的を絞ったMg関連プロジェクトが多い。
・鋳造技術関連のプロジェクトが多い。
中国 米国 米国 ドイツ ドイツ ドイツ
ﾀﾞｲｶｽﾄ、耐食性、加工技術、接合、鍛造 ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ製品R&D
豪州
ダイカスト技術 ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ加工技術開発研究
鋳造技術 PNGVプロジェクト
ﾀﾞｲｶｽﾄ、機械加工、接合、チクソ技術 MADICAプロジェクト
Mgｼｬｰｼｰ、ﾚｰｻﾞｰ溶接、押出し材、耐熱Mg EUCARプロジェクト
欧州
車体・軽量化部材 FreedomCARﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ
Mg総合技術 SFB390プロジェクト
車体構造部品 Mgによる軽量設計ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ
内容 テーマ名
地域
出典：平成16年度自動車用Mgの実用化に関する 調査（日本マグネシウム協会）
（7)マグネシウムの自動車への適用 自動車適用の推進要因
国内排出ガス規制の導入スケジュール
08 09 10 規 制 内 容 2001 02 03 04 05 06 07 11
乗用車･軽量貨物車
軽貨物車 中量貨物車
軽貨物 乗用車・軽量貨物車
高度なOBD JC08 Cold
１．H12年規制
(1).排出ガス規制強化
･乗用はS53年規制68％低減
･軽貨はH10年規制50％低減
(2).耐久走行距離の延長
･乗用車 ：3万km→8万km
･軽量貨物車：2万km→8万km
･軽自動車 ：2万km→6万km
(3)エバポ規制強化
･ダイアーナル試験(1日)追加）
(4)OBD規制導入
２．H17年（新長期）規制
(1)排出ガス規制値強化
・Ｃold&Ｈotの コンバイン化
３．H20年（強化）
(1)排出ガス測定モード変更
ＪＣ０８（Cold）の採用
(2)高度なOBD規制
４．H23年（強化）
(1)排出ガス測定モード変更
ＪＣ０８（Ｈot）の採用
12
？？？？？
ガソリン車 燃費基準 達成年 度
JC08 Hot
５．ポ スト新 長期 ？ 10･15モード燃費
08 09 10 規 制 内 容 2001 02 03 04 05 06 07 11
乗用車･軽量貨物車
軽貨物車 中量貨物車
軽貨物 乗用車・軽量貨物車
高度なOBD JC08 Cold
１．H12年規制
(1).排出ガス規制強化
･乗用はS53年規制68％低減
･軽貨はH10年規制50％低減
(2).耐久走行距離の延長
･乗用車 ：3万km→8万km
･軽量貨物車：2万km→8万km
･軽自動車 ：2万km→6万km
(3)エバポ規制強化
･ダイアーナル試験(1日)追加）
(4)OBD規制導入
２．H17年（新長期）規制
(1)排出ガス規制値強化
・Ｃold&Ｈotの コンバイン化
３．H20年（強化）
(1)排出ガス測定モード変更
ＪＣ０８（Cold）の採用
(2)高度なOBD規制
４．H23年（強化）
(1)排出ガス測定モード変更
ＪＣ０８（Ｈot）の採用
12
？？？？？
ガソリン車 燃費基準 達成年 度
JC08 Hot
５．ポ スト新 長期 ？ 10･15モード燃費
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燃費規制と、規制の重量増加による回避
→ 原因： 現状の階段状燃費基準では、車両重量増での基準達成が可能
（規制の目的と逆行）
→ 横軸を車両重量から総排気量（欧州方式）への変更（法規制見直し）
同時に税規制も
欧米のマグネシウム製自動車部品への適用
・欧米の自動車へのMg使用量が日本より多い(日本2kg、欧米6kg）。
・欧米では自動車部品へのＭｇ適用がさらに多くなると予想。
7．7kg SLK Roadster
Mercedes−
Benz Chrysler
8．2〜9．2kg Golf & Polo
VW
8．7kg X
Jaguar
9．3kg 156
Alfa Romeo
9．5kg Buick Park Avenue
GM
9．9kg Boxster Roadster
Porsche
11．5〜12．5kg TT
Audi
13．6〜14．5kg Passat，A4＆A6
VW， Audi
14．9kg F-150トラック
Ford
＞16．7kg ミニバン：Safari＆Astro
GM
＞20．3kg A6：2．8Maltitronic
Audi
＞26．3kg フルサイズバン：Savana
＆Express GM
使用量 車 種
自動車メーカ
0 1 2 3 4 5 6 7
2000 2005 2008 2010
年
Mg使用量（kg/台）
北米 欧州 アジア
自動車１台当たりのMg使用量予測(2000)
出典：日本Mg協会資料（2005）
[Norsk Hydro社(2000）による]
49
日本のマグネシウム製自動車部品への適用
・日本でも自動車メーカー各社でMg部品が実用化。
・欧米並みにＭｇの自動車への適用が進むと推定。
部 品 名 使 用 自 動 車 メ ー カ ー
ス テ ア リ ン グ コ ラ ム ・ロ ッ ク ハ ウ ジ ン グ ト ヨ タ 自 動 車 、日 産 自 動 車 、本 田 技 研 、マ ツ ダ
ス テ ア リ ン グ コ ラ ム ト ヨ タ 、日 産 、三 菱 自 工 、マ ツ ダ 、ス ズ キ 、ダ イ ハ ツ 、ホ ン ダ
シ リ ン ダ ー ヘ ッ ド ・カ バ ー ト ヨ タ 、ダ イ ハ ツ 、 ホ ン ダ 、 ス ズ キ エ ン ジ ン ・カ ム カ バ ー い す ゞ 自 動 車
ブ レ ー キ ペ ダ ル ・サ ポ ー ト ト ヨ タ 自 動 車
ホ イ ー ル レ ー シ ン グ 車 両 、ス ポ ー ツ タ イ ブ 車 オ プ シ ョ ン
オ イ ル パ ン 本 田 技 研
電 子 制 御 部 品 ケ ー ス 本 田 技 研
シ ー ト フ レ ー ム 、ベ ー ス ト ヨ タ 自 動 車 、日 産 自 動 車 、ホ ン ダ ト ラ ン ス ミッ シ ョ ン ケ ー ス 本 田 技 研
シ フ ト レ バ ー ト ヨ タ 自 動 車
イ ン ス ツ ル メ ン ト パ ネ ル 日 産 自 動 車 エ ア ー バ ッ グ プ レ ー ト ト ヨ タ 自 動 車 メ ー タ ー パ ネ ル ハ ウ ジ ン グ ト ヨ タ 自 動 車 ド ア と っ 手 、フ ェ ン ダ ー ミラ ー 、そ の 他 試 作
出典：平成16年度自動車用Mgの実用化に関する 調査（日本マグネシウム協会）
(8）リサイクルの動向 国内リサイクルの状況
・ダイカスト､Mg射出成型から発生するﾘﾀｰﾝ材と使用済製品から回収されるものの２種類。
・工場ﾘﾀｰﾝ材が現状主流で、2001年のﾘｻｲｸﾙ量は１万ﾄﾝ超（ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ協会推定）。
・PC筐体については、工場ﾘﾀｰﾝ材と回収くず（表面塗装あり）のﾘｻｲｸﾙ実施中（富士通）。
・高純度品については、日本が東洋の再生工場として、多くの国内再生工場が稼働中。
設備能力は２万トン以上。
日本のマグネシウム再生工場の能力（出典：工業レアメタ
会社名 場所 能力（ｔ） 会社名 場所 能力（ｔ）
小野田商店 岩槻 4,000 中央工産 結城 6,000
君津 2,800 矢花商店 小山 500
二島 2,400 小野田森村 土岐 1,800
八幡 800 日本磁力選鉱 小山 500
北上 2,400 日本金属
(＞２万トン）
出典：工業ﾚｱﾒﾀﾙ
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マグネシウムリサイクルの必要性と課題
①LCA原単位、②コストの観点から、Mgのリサイクル技術の確立 なしには、Mgの大幅な拡販は難しい。
Mgリサイクルの課題
・耐食性を阻害する不純物Ni、Cu、Fe、Siなどの除去技術。
・ダイカスト加工メーカーで発生するドロス/スラッジの リサイクル技術。
・スクラップ市場からのMg合金の分離回収システム。
・Mg合金溶湯の炉前清浄度評価法の精度向上。
・リサイクル業者への安全教育。
Mgリサイクルの課題
・耐食性を阻害する不純物Ni、Cu、Fe、Siなどの除去技術。
・ダイカスト加工メーカーで発生するドロス/スラッジの リサイクル技術。
・スクラップ市場からのMg合金の分離回収システム。
・Mg合金溶湯の炉前清浄度評価法の精度向上。
・リサイクル業者への安全教育。
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(9)マグネシウムのロードマップ
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出典：日本マグネシウム協会
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出典：日本マグネシウム協会