４．１ 環境基準の達成状況
今年度調査を行った評価区間における環境基準達成率を表 4-1、4-1.1 及び図 4-1 に示す。
評価区間全体の環境基準達成率は、昼間が 99.8％、夜間が 99.4％となった。
また、近接空間・非近接空間別の環境基準達成状況は、昼夜とも基準値を超過した戸数が 評価区間内の全戸数に対して 0.5％となった。
表 4-1 調査対象の評価区間全体の環境基準達成率 昼夜別
区間数
昼間 夜間
達成戸数 全戸数 達成率(％) 達成戸数 全戸数 達成率(％) 2 2,119 2,124 99.8 2,112 2,124 99.4
表 4-1.1 評価区間における近接空間・非近接空間別の環境基準達状況 昼夜とも基準値以下 昼間のみ基準値以下 夜間のみ基準値以下 昼夜とも基準値超過
達成 戸数
達成率 (%)
達成 戸数
達成率 (%)
達成 戸数
達成率 (%)
超過 戸数
超過率 (%) 近接空間 1,046 100.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 非近接空間 1,066 98.9 7 0.6 0 0.0 5 0.5 全戸数 2,112 99.4 7 0.3 0 0.0 5 0.2
80% 100%
近接空間
非近接空間
全戸数
昼夜とも基準値以下 昼間のみ基準値以下 夜間のみ基準値以下 昼夜とも基準値超過
図 4-1 評価区間における近接空間・非近接空間別の環境基準達成率
４．２ 評価区間別の環境基準の達成状況
各評価区間別の調査結果を表 4-2、4-2.1 及び図 4-2、4-2.1 に示す。
また、過年度と交差する路線がある為、今年度結果及び過年度結果を示す。
今年度調査を行った評価区間別における環境基準達成率の昼間は、一連番号 3(新宿国立線 B)が 99.7％で、一連番号 7(恋ヶ窪新田三鷹線 B)が 99.8％であった。
夜間においても一連番号 7(恋ヶ窪新田三鷹線 B)の方が環境基準達成率は高かった。
また、全ての評価区間で夜間より昼間の達成率が高かった。
なお、一連番号 5(府中清瀬線 B)においては、今年度調査した一連番号 7(恋ヶ窪新田三鷹 線 B)と交差した為に全戸数及び達成戸数が前年度と異なった。
達成戸数については、交差した部分の建物密度が前年度と異なった為である。また、全戸 数は建物が新しく増えた為である。
表 4-2 評価区間別の調査結果
昼間 夜間 昼間 夜間 昼間 夜間 昼間 夜間
1 杉並あきる野線 2 68 66 39 32 92.8 80.0 718 619 774 3 新宿国立線B 4 67 64 39 33 99.7 97.7 306 300 307 4 府中清瀬線A 2 68 65 38 33 99.9 99.7 1585 1581 1586 5 府中清瀬線B 2 66 63 42 41 100.0 99.9 2037 2035 2037 6 恋ヶ窪新田三鷹線A 2 65 62 41 40 100.0 99.8 1323 1320 1323 7 恋ヶ窪新田三鷹線B 2 64 60 46 40 99.8 99.7 1813 1812 1817
達成率（%）
達成戸数 全戸数 一
連 番 号
車 線 数 路線名等
基準レベル
（dB）
残留騒音レベル
（dB）
環境基準
（注）表中の数値は環境基準値を上回る値を示す。
表中の緑色は今年度評価を行った地点である。
0 20 40 60 80
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0
杉並あきる野線 新宿国立線B 府中清瀬線A 府中清瀬線B 恋ヶ窪新田三鷹線A 恋ヶ窪新田三鷹線B
騒音レベル（dB）
達成率（％）
昼間 夜間
基準レベル（昼間）
基準レベル（夜間）
残留騒音レベル（昼間）
残留騒音レベル（夜間）
図 4-2 各評価区間の調査結果
表 4-2.1(1) 評価区間環境基準達成状況（戸数）
評価対象道路①
評価対象 住居等戸数 a.=b+c+d+e
昼間・夜間 とも基準値 以下
昼間のみ基 準値以下
夜間のみ基 準値以下
昼間・夜間 とも基準値 超過
評価対象 住居等戸数 a.=b+c+d+e
昼間・夜間 とも基準値 以下
ｂ
昼間のみ基 準値以下
ｃ
夜間のみ基 準値以下
d
昼間・夜間 とも基準値 超過
ｅ
評価対象 住居等戸数 a.=b+c+d+e
昼間・夜間 とも基準値 以下
ｂ
昼間のみ基 準値以下
ｃ
夜間のみ基 準値以下
d
昼間・夜間 とも基準値 超過
ｅ
（戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸）
1杉並あきる野線 774 619 99 0 56 144 113 31 0 0 630 506 68 0 56
3新宿国立線B 307 300 6 0 1 234 234 0 0 0 73 66 6 0 1
4府中清瀬線A 1586 1581 4 0 1 721 721 0 0 0 865 860 4 0 1
5府中清瀬線B 2037 2035 2 0 0 1052 1052 0 0 0 985 983 2 0 0
6恋ヶ窪新田三鷹線A 1323 1320 3 0 0 647 647 0 0 0 676 673 3 0 0
7恋ヶ窪新田三鷹線B 1817 1812 1 0 4 812 812 0 0 0 1005 1000 1 0 4
評価区間全体 ①＋② 一
連 番
号 (1)路線名
近接空間 ① 非近接空間（全体） ②＝③＋④＋⑤
表 4-2.1(2) 評価区間環境基準達成状況（割合）
評価対象道路①
評価対象 住居等戸数 a.=b+c+d+e
昼間・夜間 とも基準値
以下
昼間のみ基 準値以下
夜間のみ基 準値以下
昼間・夜間 とも基準値
超過
％ ％ ％ ％ ％
1 杉並あきる野線 100 80.0 12.8 0.0 7.2 3 新宿国立線B 100 97.7 2.0 0.0 0.3 4 府中清瀬線A 100 99.7 0.3 0.0 0.1 5 府中清瀬線B 100 99.9 0.1 0.0 0.0 6 恋ヶ窪新田三鷹線A 100 99.8 0.2 0.0 0.0 7 恋ヶ窪新田三鷹線B 100 99.7 0.1 0.0 0.2 一
連 番 号
評価区間全体 ①＋②
(1)路線名
0% 20% 40% 60% 80% 100%
杉並あきる野線 新宿国立線B 府中清瀬線A 府中清瀬線B 恋ヶ窪新田三鷹線A 恋ヶ窪新田三鷹線B
昼間・夜間とも基準値以下 昼間のみ基準値以下 夜間のみ基準値以下 昼間・夜間とも基準値超過
図 4-2.1(1) 評価区間環境基準達成状況（割合）
図 4-2.1(2) 評価区間の環境基準達成率（昼間）
（凡 例）
環境基準達成率（％）
95～100
80～95 60～80
60 以下
※単位％以下達成 10-40740-1上
10-40740-1下
10-60440-1上 10-60440-1下
10-40730-1上 10-40730-1下
10-40310-1下 10-40310-1上
10-60450-1下 10-60450-1上 10-40700-1下
10-40700-1上
図 4-2.1(3) 評価区間の環境基準達成率（夜間）
（凡 例）
環境基準達成率（％）
95～100
80～95 60～80
60 以下
※単位％以下達成 10-40740-1上
10-40740-1下
10-60440-1上 10-60440-1下
10-40730-1上 10-40730-1下
10-40310-1下 10-40310-1上
10-60450-1下 10-60450-1上 10-40700-1下
10-40700-1上
４．３ 道路種類別の環境基準の達成状況
道路種類別の調査結果を表 4-3、4-3.1 及び図 4-3 に示す。
今年度調査を行った全ての評価区間は主要地方道であり、環境基準達成率（昼夜とも基準 値以下の戸数の割合）99.4％であった。
表 4-3 道路種類別環境基準達成状況（戸数）
住居等戸数
①＋②＋③
＋④
昼夜とも基
準値以下 昼のみ基準 値以下
夜のみ基準 値以下
昼夜とも基 準値超過
（ｋｍ） （区間） （戸） （戸） （戸） （戸） （戸）
全体 （住居等戸数） 3.2 2 2,124 2,112 7 0 5 高速自動車国道
都市高速道路 一般国道
都道府県道 3.2 2 2,124 2,112 7 0 5
4車線以上の 市町村道 その他の道路
評 価 区 間 数 評
価 区 間 延 長
評価結果（全体）
道路種類
表 4-3.1(1) 道路種類別環境基準達成状況（割合）
住居等戸数
①＋②＋③
＋④
昼夜とも 基準値以下
①
昼のみ 基準値以下
②
夜のみ 基準値以下
③
昼夜とも 基準値超過
④
（％） （％） （％） （％） （％）
全体 （割合） 100.0 99.4 0.3 0.0 0.2 高速自動車国道
都市高速道路 一般国道
都道府県道 99.4 0.3 0.0 0.2
4車線以上の 市町村道 その他の道路
道路種類
80% 100%
全体 （住居等戸数）
高速自動車国道 都市高速道路 一般国道 都道府県道 4車線以上の 市町村道 その他の道路
昼夜とも基準値以下 昼のみ基準値以下 夜のみ基準値以下 昼夜とも基準値超過