I. 道路網整備マスタープラン調査
4. 道路網の現況
4.1 道路網システム
カンボジアの道路網は公共事業運輸省（MPWT）が管理する 1桁国道、2桁国道と州道、および農村開発省（MRD）が管 理する地方道に分かれる。各道路が有する機能を以下に示す。
* 1桁国道および2桁国道：
国際道路として国の骨格を形成するとともに、州都 や主要な国境施設とを結ぶ。
* 州道：
州内での主要な道路網を形成し、州都と主要な地方 及び地区を結ぶ。
* 地方道路
地方や農村地域における道路網を形成し、主として地域内交通を担う。
全国の既存道路網を下に示す。
図 4.1 カンボジア全国既存道路網 CCCAAAMMMBBBOOODDDIIIAA ARRROOAOAADDDNNENEETTWTWWOORORRKKK
表 4.1 道路網延長 道路規格 延長 (km) 1 桁国道 2,052 (7%) 2 桁国道 2,643 (9%) 州道 6,615 (22%) 地方道路 18,948 (62%) 総延長 30,258
* As of Jan 2006 (National and Provincial Roads based on LRCS Inventory; Rural Road is based on MRD Inventory)
最終報告書（和文要約）
カンボジア国全国道路網調査 2006 年 10 月
MP-A-5 カンボジアの道路網の整備状況は、
図4.2に示すように道路網の密度・延 長という観点からは他の東南アジア 諸国の水準に比べて妥当なレベルと 言える。しかしながら、舗装状況や 橋梁などの質の面ではきわめて低い 水準にある。したがって、新規道路 網の建設は都市周辺を除いて必要な いが、舗装による道路整備の改善が 今後の主要な課題である。
4.2 各国ドナー・国際金融機関の支援
カンボジアは長い内戦後、多くの国および国際金融機関の支援を受けて道路整備を行ってきたが、
下図 4.3 に示すように、主として国の骨格を形成する 1 桁国道と首都プノンペン周辺の主要な 2 桁国道を中心として改良が行われてきた。その結果、1 桁国道や一部の主要な2 桁国道について は簡易舗装による復旧が進みスムーズな交通が確保されているが、地方部においては依然として 復旧が遅れ、地域の社会経済活動の大きな障害となっている。このため、今後の支援事業は、現 在整備中の事業を除き、国の社会経済活動の重要な役割をになう地方部の 2桁国道についても支 援事業を強化していく必要がある。下図に各国ドナー・国際金融機関の支援する事業状況（2006 年3月時点）を示す。
NR1 ADB, Japan NR2 ADB, Japan NR3 WB, Japan, Korea
NR4 USA
NR5 ADB
NR6 Japan, ADB, WB NR7 Japan, ADB, China
NR11 ADB
NR21 ADB
NR31 WB
NR33 WB,ADB
NR48 Thailand
NR51 WB
NR62(NR64) WB
NR65 WB
NR66 WB
NR64(NR67) Thailand NR71 ADB, W B
NR68 ADB
*Road num ber in parenthesis ( ) is old road num ber
134.0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
38.0 National Road
Num ber
YEAR
2008 2009 2010
214.2 202.3
21.5
Donor 2004 2005 2006 2007
163.3 120.1
51.7 51.7 77.5 405.8 415.7
117.7 57.6 Total Road Length(km)
334.9 123.7 452.1 90.4 166.6 56 KM
105 KM
63 KM 51.6 KM
169.5 KM 32.8 KM
214.2 KM
358.6 KM 47.2 KM
317.5 KM 98.2 KM
259.3 KM 192.8 KM
90.4 KM 77.5 KM 51.7 KM
39.8 KM 11.9 KM
152 KM 38 KM
19.9 KM 11 KM
123.7 KM
33.6 KM 15.5 KM
79 KM 134 KM
図 4.3 主要な道路改修事業の実施状況
図 4.2 道路密度、道路密度指数の国際比較
Road Density (All Roads)
0.169 0.210 0.188 0.598 0.379 0.283 3.103
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5
Cambodia Mal
aysia Indo
nesia Philippi
nes Tha
ilan d
Vietnam Japan Country
Road Density (km/km2) Road Density (Paved Roads)
0.087 0.055 0.084 0.071 0.164
0.152
0.014
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18
Cam bodia
Mal aysia
Indo nesia
Philippi nes
Tha iland
Vietnam Jap
an
Country Road Density (km/km2)
Road Density Index (All Roads)
0.633 0.760 0.519 1.256 1.032 0.562 5.354
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
Ca mbodia
Mal aysia
Indo nesia
Philippi nes
Tha iland
Vietnam Japan Country
Road Density Index
Road Density Index (Paved Roads)
0.283
0.141
0.229
0.116
0.240
0.490
0.054
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Cam bodia
Mal aysi
a Ind
onesia Ph ilip
pines Tha
iland Vietnam
Jap an
Country
Road Density Index
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カンボジア国全国道路網調査 2006 年 10 月
MP-A-6 4.3 既存道路の現況と課題
表4.1、図4.4及び図4.5はカンボジアの桁別道路の舗装及び橋梁整備状況をまとめたものである。
既存道路・橋梁のリストはVolume IV Data Bookに添付した。
表 4.1 各桁道路の舗装状況と橋梁整備状況
道路種別 延長 (km) 舗装率（%） 橋梁数（延長） 永久橋梁比率(％) 1桁国道 2,052 km (6.8%) 73.5% 589橋 (17,643 m) 90.3% (93.1%) 2桁国道 2,643 km (8.7%) 19.9% 698橋. (15,710 m) 22.5% (38.6%) 州道 6,615 km (21.9%) 1.6% 904橋(16,309 m) 1.3% (0.4 %)
地方道 18,948 km (62.6%) NA NA NA
合計 30,258 km (100.0%) 7.4% 2,121橋(51,917 m) 29.8% (42.7%)
「1桁国道」：
内戦によって破壊された道路は、1990年代からADB、世銀、各国ドナーにより復旧が進み、1桁 国道は2005年までに一部の区間を除いて、概ね復旧が完了している。今後は完成した区間に残っ ている仮設橋梁の架け替えと、大都市周辺の交通量の増大に伴う交通容量の拡大、舗装の改良が 必要である。
「2桁国道」
1桁国道に比べ、州都や主要な国境施設を結ぶ2桁国道の整備は遅れている。特に20州都と4特 別市の中で 6つの都市は未だに雨期における通行が困難となっている。また現在改良が進んでい るいくつかの主要2桁国道についても、交通荷重の増大に耐えられない1車線の仮設橋梁が整備 されないまま多数が残っており、これら仮設橋梁の整備が今後の大きな課題である。
「州道、地方道」
地域住民の生活に不可欠な州道や地方道路については、道路インべントリーも十分でないため、
道路の現況を把握するのが困難である。これらの道路は交通量が少ないため、多くは人々の生活 道路として利用されており整備レベルはきわめて低い。取り残された地方の開発を促進し、貧困 を削減するためにもこれらの道路に対する適切な道路維持管理が望まれる。
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1 2 3
Road Classification
% in Condition Band
Good Fair Poor Very Poor
Prim ary National Road
Secondary National Road
Provincial Road
Source: LRCS Final Report, November 2004
図4.5 桁別道路整備状況比率 図 4.4 国道・州道の舗装状況
Source: LRCS Final Report, November 2004
Distribution of Paved and Unpaved Road on National and Provincial Roads
1,509 2,117
6,506
18,885
63
526 109
543 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000
1-Digit National Road
2-Digit National Road
Provincial Road Rural Road Road Classification
Road Length (km)
Unpaved Paved
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カンボジア国全国道路網調査 2006 年 10 月
MP-A-7 4.4 過去の洪水による被害
2000年にカンボジアはメコン川の大洪水に見舞われた。図4.6はその時の洪水レベルと道路高さ の関係を示した
ものである。こ の洪水の後、主 要な 1 桁国道は このときの洪水 レベル以上の高 さに改善されて おり、現時点で は一部の短い区 間を除き特に大 規模な道路の嵩 上げは必要ない と思われる。
4.5 不 発 弾 と 地雷
カンボジアは長 い内戦と隣国と の戦争により、
多くの不発弾と地雷が残存しており、人々の生活のみならず道路整備にも大きな影響を与えてい る。これらは国連をはじめ、現在多くの国際組織によって除去が進められているが、未だに多く の被害者を出している。図 4.7 は地雷と不発弾の分布を示したものであり、危険性の高い地域に おける道路事業には十分な不発弾・地雷の調査・処理が必要である。
Source:
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不発弾分布図 地雷分布図
図 4.7 全国の不発弾(左)及び地雷(右)分布状況
図 4.6 2000 年洪水時の水位と主要道路の高さの関係
Source: CMAC Source: CMAC
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カンボジア国全国道路網調査 2006 年 10 月
MP-A-8