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運河の成功はニューヨーク州内陸部に経済成長をもたらしたのであるが︑同地域での起業活動資金の源泉を作
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l運河の総工費
は七川万一七八九ドルだったが︑収益性の高さは︑
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運河事業だった
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九年に中間部分が開通してから広く知られるようになった︒全面開通
(全長一六一マイル)に先駆けて一部営業して
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運河の中阿部分は一八一五年までに既に通行料収入だけで
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万ドルの収人を卜げていた
cこれは運河債の
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万ドルをはるかに上回るものだった︒しかも︑利了の支払い︑維持補修費︑運河債の
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還にもかかわら ず︑運河委
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︑会は一八一九年末の会計報告で有六万三九0
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ドルを越える黒字を報苛した︒最初に起債した運河債は一エリ
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逆向の経
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l逆向を運営するサ指令委員会は︑通行料およ
び塩税から生じた以人を預金という形で逼刈周辺地域の銀行に預託した
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Ibid.. 2 : 860 (;r:;) Jhu ，.i2 : R65‑R3 (ザ)lbid.. 2 : 864‑65 (u‑:) Ibu ，.l2: 87:‑)
(也)Carul Sheriff. The ATtげ:icialA'ive‑r : Thl' J‑:rie CαHafαηd the Pamdox 01 Progress， 78 J 7‑7862 (¥ e.v YorlζIlill ano ¥Van仏
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1996)， p. 34
宅引
(r̲) Rogel‑Even Carp The El‑ie Canal and the Liberal Challenge to Cl山sicalRepul片 山 口iSlll.1785‑18:'50" (Ph， D. Diss.， The
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仁川、CrSil}o[ Norlh Carolina al Chapcl Hill. 1986) (
コc) Charlcs Scllcrs， The }Ja時rlRe仰 luli附 Jαrks岬 1削1Amerirμ， 1813‑1846 (Ncw York : Ox[川dCni¥円 おilyPrcss， 1991) (m)蝋山 戸 空 ' " ト悟f'.8持<JV + J，1 ~哨 ~Lç怪， H '"一週S:]@悶f::.~.ヘ 1トャ E 去三〈口巴紺捻当掛時ç: ~L '"‑‑tよ?とZU
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卜は︑エリl運河によって牛まれた西部の新山中核都巾バッファローや口lチェスターとの競争にさらされたことによるご
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(は)人川端加をさらに詳しく見れば︑辺川周辺地域の中でも近以地域ほど通川の恩恵を受けていたハエリ逆刈から六マイ
ル以内︑六!一一マイル以内︑そして一マイルより離れた地域の一八一心年!一八一心年にかけての一口年同町人日
明加申はそれぞれ八合同︑一六%︑三一%である︒また︑エリl運河周辺地域的開拓地も急増しており︑農民の人植が
多 か っ た
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(日)人什榊加の多くはエリl運河の丙側地域で起こっており︑工リI運河の点側には運河プlムと呼べるものはなかったと
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(日)子宝石仏(九(志カ1フ論文の第8京︑表4を基に作成︒
(は)表513は︑カlブ論文の第八半︑衣仁︑八を基に作成︑‑E子︑ECZ叶砕∞EnE岳民も尚l業が党達したのは︑エリー
選刈の山米側ではオルパニ1︑オネイダ・カウンティであり︑東側ではモンロー︑オノダガカウンティであワたcpk?
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(日)運河の開通により︑農村部では︑それまで目前で調達していた織物が他地域から搬入されるか︑地域の上場で4J序され
たものを購入するようになった︒ニューヨーク州阿部においては一八凶ひ年ーまでに綿および毛織物は家内生附から人規
概な正場牛産に取って代わった︑FEEh訂山叶∞
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ルリスケハナ川沿いのピシハントン(ロEちPEEP)を結ぶチ二ナシコ運削(FEnEEZcEE‑)が建設された︒また︑一八回口年代に入っても︑新たな透︑川の建設が進む︒T
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・アダムズ大統訟は一八一五年三月川
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の就任演説の中で﹁モンロー前大統鎮の就任演説で彼が特に力説した 内陸開発の話出につきましては︑特別な充足感をもって思い出されます︒このト人件に絞世住む未だ止まれていない何育 万人もの私たちの子孫は︑直邦の建同の父相たちに熱く感謝するであろうことを確信しておりますcそして︑そこでは
述邦政府の恵み深い行為が感じられ訟められることでしょう﹂と述︑へ︑これまでの述邦の内陸開発事業の功績を称え︑
前政権までの内陸間禿政策を堅持するん針を示した︒
ニューヨーク州が単独で建設したエリ
l述河は他州で運河建設凱
北法S7(S.B9)214S
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見 を巻き起こしただけでなく︑連邦政府に対するか什方山からの助成箭恥競争をもたらした
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モンロー政権末期に成立した 全体調資法は︑全国各地の父通路開発への迫邦文撲の受け皿となるつ全休訓査法の下︑
で兵隊による芥地の開発事業の
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アダムスの第三凶年次教吉(一八一七年)
では︑次のような地域の調 調脊は増えることはあれ︑減ることはなかった︒
査が終了したことが報特されている
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ランド同道の延伸︑ボルティモアからブィ
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ルフィアまでの郵使道路︑メイン州のケ︑不ベソク川(戸討の} R E
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タウンとハイアニス 教書で紹介されたものは謝査対象の一部に過ぎない︒件軍省て兵課による一八二七年の報告書では︑既に一五地域の調 査を実施したことが明らかにきれている︒運河計画調査二一ヶ所)︑運河と河川の連結調先(二ヶ所)︑述河ないし鉄 道住設のための調斉(一ヶ所)︑川川改修訓査コナヶ所)︑そして道路調査(ロヶ一昨)
であっまた︑翠年の報牛門書 で は 一八一四年から一八一八年の聞に約一
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ヶ 所 の 地 域 の 訓 杏 を 行 っ た こ と が 報 告 さ れ た じ 全 体 訓 杏 法 は
﹁ 通 商 的ないし軍事的観点︑あるいは郵便配達に必要な観点において︑大統領が川家的な重安性をもっと考える道路や運河の ルートに関して︑必袋な調査︑計画︑ならびに概鉾を行う﹂ことを定めたものであったが︑調査対象械は︑
アダムズ政 権以降︑地方の要求に応じたため全川各地に仏がった︒河川や港湾改良︑灯台︑航路標識︑桟橋︑
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の建設への補助
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ランド同道の延伸および補修だけでなく︑道路の建設や民閥会はれが進める さ ら に は 鉄 道 ル
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トの調査も加わった︒
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兵隊は︑国防目的のため︑大丙洋治川片山に山中事要塞等の市事施
設を建設するという本米の業務を遂行する一方︑全体訓育法の十で交通整備に必要な各地の開発調んはも併行して行った︒ 運河事業︑ といった従来からの業務とともに︑
北法:i7¥S・140)2146
アダムズ大統領は全体謝査法の下で
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lイングランド地方から大山洋沿岸市部︑準州を含め凶部に百十るまで全国
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協力に土兵隊を派遣しただけでなく︑州︑氏問が進めてきた開発ポ業に刈する財政支長も実施した
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の財政支援を受けたポ業は︑連邦助成を求めてト門くから連邦議会で取り上げられてきたデラウェア川河川部の防波堤建
設︑チェサピlク&デラウェア運‑川事業︑ルイスヴィル&ポートランド運河事業︑ディスマlル&スオンブ運川事業︑
チェサピーク&オハイオ事楽であるつこれらの運河事業に対しでは︑モンロー政椛末期と同体に︑株式への山川資が行わ
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資金難および技術不足から士事を中断せさるを得なかった多くの開発宅業が︑連邦政府による一連の技術的財政 的支援によって︑事業を再開し完成させることができた
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ブランドからアクロン
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は一八二七年に︑ディズマ
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ル&スオンブ運河は八一八年に︑
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ポートランド運河は一八一九年に︑そしてオハイオ州のシンシナティからデイトンまでのマイアミ運河(三月云己主
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は八一今一︒年に開通した︒アダムズ政権は︑これらの開発文援の他にも︑オ
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反連邦主君との同小、(5・3じ)
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設川内の開発を支媛するために大胤棋な公有地を下付した︒モンロー政権末期から
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・アダムズ政権にかけて︑これまでは地点利害の追求とみなされ実現が難しかった連邦政府の内陸刷発政策が一気に
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開花したのである︒
全体調んは法施行後最初の四年間で︑
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ヶ所の調査を実施した︒その訓査の内訳は︑返刈一凶ヶ所︑道 路八ヶ一昨︑河川および泌湾川川う所だワた
c一八一八年の陸軍長竹の年次報告書に添付された陸軍士一共謀の活動報
止門書によると︑議会で成立した個別の開発ポ業法ゃん土体調台法に基づいた事装調査を除いて︑民牛分野の道路建設︑河
川改修︑治約建設への従事は一七ケ所に卜り︑その対象地域は︑ニューヨーク州︑マサチユl
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ヶ所の事業地域の訓査が行われたことも
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