2.7 フィールド フィールド フィールド フィールド試験 試験 試験 試験
2.7.2 通常ドライブ 通常ドライブ 通常ドライブ 通常ドライブ実証 実証 実証 実証
通常ドライブ実証の計測条件を表 2-7に示す．ここでは，端末AAAによる改善効果が大きい2空 間多重モードに焦点を絞る．都市エリアでは，基地局はビルの屋上に配置されており，周囲は同様の 高さのビルに囲まれている．計測道路沿いには多くの高いビルが建っており，伝搬環境は NLOS で ある．郊外および都市エリアにおけるSINRのCDFを，図 2-17と図 2-18にそれぞれ示す．CDF=0.1 でのSINR改善量は，郊外および都市エリアにおいてそれぞれ4.5dBと3.8dBであり，通常の移動利 用状況においても端末 AAA による改善効果が得られることがわかる．郊外および都市エリアにおけ る瞬時スループットの CDF を図 2-19と図 2-20にそれぞれ示す．CDF=0.1 での瞬時スループット改 善量は，郊外および都市エリアにおいてそれぞれ1.9倍と1.6倍であり，平均スループットでは1.3倍 と1.2倍である．以上の結果より，ユーザが実際に体感するスループットにおいても，端末の受信処理 にAAAを適用することで改善効果が得られることがわかる．
表 2-7 通常ドライブ実証の計測条件
Area Suburban Urban
BS antenna height 30 m 25 m
MS antenna height 1 m 1 m
Difference of ground height
between BS and MS 0 ~ 28 m 0 m
Distance
between BS and MS 0.0 ~1.8 km 0.1 ~ 0.5 km
Velocity 0 ~ 50 kmph 0 ~ 50 kmph
第2章 AAAを基地局と端末に適用したシステムの特性 36
0.01 0.10 1.00
-5 0 5 10 15 20 25 30 35
SINR(dB)
CDF
w/o A A A w/ A A A
図 2-17 通常ドライブ実証におけるSINRのCDF（郊外エリア）
0.01 0.10 1.00
-5 0 5 10 15 20 25 30 35
SINR(dB)
CDF
w/o A A A w/ A A A
図 2-18 通常ドライブ実証におけるSINRのCDF（都市エリア）
0.01 0.10 1.00
0 50 100 150 200 250 300 350
Throughput(kbps )
CDF
w/o AAA w/ AA A Average 182kbps
Average 144kbps
図 2-19 通常ドライブ実証における瞬時スループットのCDF（郊外エリア）
0.01 0.10 1.00
0 50 100 150 200 250 300 350
Throughput(kbps )
CDF
w/o AAA w/ AA A Average 228kbps A verage 190kbps
図 2-20 通常ドライブ実証における瞬時スループットのCDF（都市エリア）
2.8 まとめ まとめ まとめ まとめ
本章では，基地局が下りリンク送信に AAA を適用するモバイル通信システムにおいて，高速に移 動する端末の受信処理へAAAを適用することによるモビリティ性能改善効果の検討を行った．リンク レベル計算機シミュレーションによる検証に加えて，2素子AAAを具備するプロトタイプ端末を開発し，
第2章 AAAを基地局と端末に適用したシステムの特性 38
フィールド試験により様々な高速移動環境下で下りリンクモビリティ性能の改善効果を評価した．高速 移動端末が受ける下りリンクの性能劣化は，基地局が SDMA を行っている場合により大きく，端末 AAA の同一チャネル干渉抑制効果が大きな改善をもたらすことを示した．また，下りリンク性能劣化 は移動速度が速くなるほど大きくなり，これに対して端末AAAを適用することによる改善効果も大きく なることを示した．SDMAによる空間多重端末数が 2 の場合については，一般車両での通常移動時 の改善効果をフィールド試験により確認し，およそ 50kmph までの移動速度に対して，下りリンクの SINR（CDF=0.1）で3.8dB以上，瞬時（CDF=0.1）と平均のスループット値でそれぞれ1.6倍，1.2倍以 上の改善効果が得られることを，郊外および都市環境の両方で示した．