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② アンリンクトトリップの縮減（流通チャネルの変更など）
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⑤ トリップの時間的転移（ピークカット）
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３．化石燃料の消費比率とわが国の行動 ⑴ 化石燃料の消費比率
・温室効果ガス別地球温暖化への寄与率
＊ＣＯ２の寄与率 63.7%（1990年代半ば）⇒60％（2009環境白書）
・世界の二酸化炭素排出量
＊日本4.9％（米22.4％、中国13.4％、ロシア7.1％）
⇒日本4.3％（米19.9％、中国21.0％、ロシア5.5％）
・わが国の二酸化炭素排出量の部門別寄与率
＊ 運輸部門19.2％（産業39.8％、民生33.8％）⇒運輸部門19.4％（産業 34.5％、民生33.4％）
・運輸部門の二酸化排出量の内訳
＊ 乗用車44.3％、貨物車44.3％、計88.6％⇒乗用車48.9％、貨物車34.8％、
計83.7％
・東京都における二酸化排出量の内訳
＊自動車36.0％⇒自動車23.6％（東京都ホームページ）
⑵ 地球温暖化防止行動計画（1990-10）
＊閣議決定（1990-12）
⑶ 環境庁（現環境省）のプログラムとその議論
地球温暖化対策技術評価検討会［環境庁（現環境省）企画調整局地球 環境部］
・総合評価部会 ・産業部会 ・国民生活部会
・交通部会［大聖泰弘（機械）、高田邦道（交通）］ ① 自動車単体の燃費向上
② 低公害車の導入
③ モーダルシフト（車から公共交通、自転車、バイク等へ）
④ ライフスタイルの変更 ＜反論への対処＞
① 自動車業界
② 建設省（現国土交通省）
４．東京都ＴＤＭ（東京行動プラン）
⑴ 既存道路容量を回復する ① 駐車マネジメント
② 道路交通システムの高度情報化 ⑵ 自動車利用の自粛を促す
③ 自動車使用に関する東京ルールの展開 ④ 乗り換えの利便性の向上
− −149 ⑤ 自転車活用対策
⑥ パーク＆ライドの検討 ⑶ 自動車交通を抑制する ⑦ ロードプライシングの導入 ⑧ 企業保有車の自宅持ち帰り自粛 ⑨ 物流対策
⇒都民・事業者・行政の協働による行動計画の推進
５．地球（規模の）環境問題対策における運輸・交通部門の考え方私論（まと めに代えて）
⑴ 財源の明確化
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