SH130高速道路
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... ② 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日 本高速道路（株）、首都高速道路（株）、阪神高速道路（株）及び本州四国連絡高速道路（株）分を一体として実施している。 ...
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首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み
... 道路維持に求められるインフラ技術 SDH装置によるネットワークでは，中央設備と 路上設備はPoint to Pointの固定接続が基本であり， 路上設備の構築には制約を受ける場合があったが， IPネットワークを整備することでPoint to Multi- pointの自由な接続が可能となり，路上などを含む 監視設備の自由なシステム構築が可能になる。今回 はIPネットワーク装置とIP変換装置により既設路 ...
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都道府県 種別 路線名 栃木県 高速道路 東北自動車道佐野 SAスマートIC 栃木県 高速道路 東北自動車道上河内スマートIC フル化 栃木県 高速道路 東北自動車道那須高原スマートIC フル化 栃木県 高速道路 日光宇都宮道路土沢 IC 栃木県 国道 国道 121 号板橋バイパス 栃木県 国道 国
... 静岡県 国道 国道362号（大原～谷津） 静岡県 国道 国道469号 静岡県 国道 国道469号 山宮バイパス 静岡県 国道 国道473号 相良バイパス 相良牧之原ＩＣ～西萩間ＩＣ 愛知県 高速道路 名古屋高速4号東海線 山王ＪＣＴ～六番北ランプ 愛知県 高速道路 名古屋第二環状自動車道 上社南ＩＣ ...
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参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7
... JCT番号 出典： 第３回高速道路ナンバリング検討委員会「資料３ カーナビゲーションシステムにおける高速道路ナンバリングの活用案と課題」（パイオニア（株）作成資料）より抜粋 ■ハイウェイモードでの表示イメージ ■ルート案内での表示イメージ ■高速施設検索での表示イメージ ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... 阪神高速の料金について（案）① ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１３ 阪神高速の料金について（案）② ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１４ 阪神高速の料金について（案）③ ...
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JARTIC 交通情報の例 : 高速道路 2
... 9 通勤・業務交通の朝夕ラッシュ 【単路，合分流，一般道接続部】 9 日中の混雑 【影響継続｜ﾈｯﾄﾜｰｸ先詰り】 9 週末行楽交通・都市間高速道路 【単路，一般道接続部，料金所 (,合分流)｜影響継続｜一般道渋滞】 9 一般道 ...
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阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ① 企業存続の基礎活動（コンプライアン ス、リスクマネジメント、情報セキュリ ティ 等）を徹底しつつ、 ② 事業活動の遂行（高速道路事業の深化、 関連事業のさらなる展開）を中核とし、 ③ さらに、保有する人的・物的資源やノウ ...
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阪神高速道路技術センターの仕事
... その一環として、これまでも自治体の道路・橋梁管理者支援事業な ど進めて参りました。また、2018年度から道路・交通分野におけ る若手研究者の研究に対する助成事業を開始しました。 私たち阪神高速道路技術センターは日々弛まぬ創造と革新を続け、 阪神高速道路および地域社会のご期待に応えることができるよう今 ...
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事故及び渋滞対策の取り組み 福岡都市高速 北九州都市高速 福岡北九州高速道路公社
... ○H26年度の事故発生件数は、福岡都市高速で574回、北九州都市高速で291回発生して います。事故発生件数は福岡・北九州都市高速とも減少の傾向にありましたが、依然とし て多い状況です。 ○福岡都市高速では追突事故が最も多く約5割を占め、次いで施設接触事故が約2割を占め ます。 ...
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阪神高速道路の保全の概要
... 出典：平成22年度 道路交通センサスデータより ※１ 大阪府：大阪府内の地方道における大型車交通量 ※２ 一般道：日本全国の一般国道、地方道における大型車交通量 【大型車の平均断面交通量（道路別）】 ...
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地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速
... 5.1.3 東北自動車道国見地区盛土部崩落箇所 福島県伊達郡国見町町内の東北自動車道での盛土崩落 は，国見 IC から東京方面に向かって約 1.3km あたりの下 り線 274.7KP 付近で発生した。崩落状況は，走行車線上に 開き幅最大 80cm 程度の亀裂が生じ，路肩部が若干沈下す るような状況になっていた（写真 7，図 5）。ただし，崩 落側の舗装版全体が沈下するような状況にはなっていな ...
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CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 時間外勤務の削減 ○ 継続 （∼2016年度）電力使用によるCO 2 排出量の削減（道路事業）⇒ （2017年度∼）電力使用量の削減（道路事業） 【数値目標】 △ 基準年度変更 電力使用については、道路照明のLED 化や道路情報板の省電力化等を着実に進めたこ とにより、大和川線の新規開通による影響を除いた実績では、前年度比では減とすること ...
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目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.
... PVCG 道路は、軟弱地盤上に構築された道路である。そのため、この道路は供用 後約 10 年経過しているが、圧密沈下による変状が見られる。特に杭基礎で支持されている橋梁、 ボックスカルバートなどの構造物と一般土工部との境界で段差が生じている。これは、杭基礎部 は沈下がほとんど発生しないのに対して、一般土工部は PVD 等の軟弱地盤対策工が施工されて ...
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法人名 : 西日本高速道路サービス中国 代表取締役社長 松村郁夫 平成 30 年 6 月 27 日 昭和 56 年 4 月 日本道路公団採用 ( 再任 ) 平成 26 年 7 月 西日本高速道路 広報 CS 推進部長 平成 27 年 6 月 西日本高速道路サービス ホールディングス 取締役 平成 2
... （平成30年10月１日現在） 代表取締役社長 松村 郁夫 平成30年6月27日 昭和５６年 ４月 日本道路公団採用 （再任） 平成２６年 ７月 西日本高速道路㈱ 広報ＣＳ推進部長 平成２７年 ６月 西日本高速道路サービス・ホールディングス㈱ 取締役 平成２９年 ６月 西日本高速道路サービス中国㈱ 代表取締役社長 監査役 亀田 博 ...
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平成 29 年 12 月 22 日道路局高速道路課東日本高速道路株式会社 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置 ~ 利便性向上に向けたカードの受付開始及び無料措置期間の延長について ~ 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置の利便性向上のため 対象者
... カードにより、確認時間が短縮され渋滞解消に寄与するとともに、携帯性等 の利便性向上が図られるものと考えています。 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置の利便性 向上のため、対象者に新たにカードを発行することといたしました。 ...
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高速道路の大規模更新・修繕とその資金
... 日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社は共同で、首都高速道路株式会社、阪神高速 道路株式会社、本州四国連絡高速道路株式会社はそれぞれ（以下、順に NEXCO 東日本、NEXCO 中 日本、NEXCO ...
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6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) におけ
... リース申請の場合は、使用者（契約者）の考えを申告してください。 （１）設置する施設等の説明 ・施設が新築または改修の場合は、営業開始予定日 ・ＳＡ・ＰＡが位置する高速道路名および上下線の別とＳＡ・ＰＡが位置する区間 （ＩＣ名） ...
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全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... くしました。冒頭のページで幸社長が、ご自身が阪神高速 道路（公団時代、民営化以降）の中で取り組んでこられた 経験を振り返りながら事業の発展史を語り、将来目標を高 らかに掲げられた部分は印象的で、その中身はそれ以降 の各論と整合しており、さらに各種の事業内容や戦略的な 取り組み、あるいは社会貢献、低炭素化等のテーマに関わ る各種活動がていねいに紹介されていると思います。 阪 ...
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本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での
... 【参考資料】 本調査の過程で把握された高速道路における逆走防止対策に関連のある課題に関する調査結果 ー スマートＩＣ利用に伴う休憩施設内の逆走 ー 背景 ○ 国交省・高速道路会社では、既存の高速道路の有効活用や、地域生活の充実、地域経済の活性化を推進するため建設・管理コストの削減が可能な ...
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阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ❶高速道路事業で培った技術・ノウハウを活用した事業展開 ❶都市高速道路技術の発展・蓄積 ミッシングリンクの解消による道路ネットワークの冗長性の確保、BCPの改訂等による災害対応力の強化等 環境ロードプライシングの利用促進、使用エネルギー・温室効果ガス排出量の削減等 ...
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