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高速道路SA

5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済

5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済

... ② 当機構における政策コスト分析は、(独)日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路(株)、中日本高速道路(株)、西日 本高速道路(株)、首都高速道路(株)、阪神高速道路(株)及び本州四国連絡高速道路(株)分を一体として実施している。 ...

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都道府県 種別 路線名 栃木県 高速道路 東北自動車道佐野 SAスマートIC 栃木県 高速道路 東北自動車道上河内スマートIC フル化 栃木県 高速道路 東北自動車道那須高原スマートIC フル化 栃木県 高速道路 日光宇都宮道路土沢 IC 栃木県 国道 国道 121 号板橋バイパス 栃木県 国道 国

都道府県 種別 路線名 栃木県 高速道路 東北自動車道佐野 SAスマートIC 栃木県 高速道路 東北自動車道上河内スマートIC フル化 栃木県 高速道路 東北自動車道那須高原スマートIC フル化 栃木県 高速道路 日光宇都宮道路土沢 IC 栃木県 国道 国道 121 号板橋バイパス 栃木県 国道 国

... 群馬県 高速道路 北関東自動車道 太田桐生IC~佐野田沼IC 群馬県 国道 国道145号 八ツ場バイパス 群馬県 国道 国道462号 鬼石橋架け替え 埼玉県 有料道路 圏央道 久喜白岡JCT~白岡菖蒲IC 埼玉県 国道 国道140号 新皆野橋 ...

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地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速

地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速

... 5.1.3 東北自動車道国見地区盛土部崩落箇所 福島県伊達郡国見町町内の東北自動車道での盛土崩落 は,国見 IC から東京方面に向かって約 1.3km あたりの下 り線 274.7KP 付近で発生した。崩落状況は,走行車線上に 開き幅最大 80cm 程度の亀裂が生じ,路肩部が若干沈下す るような状況になっていた(写真 7,図 5)。ただし,崩 落側の舗装版全体が沈下するような状況にはなっていな ...

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参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7

参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7

... 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7 アメリカにおける高速道路ナンバリング 8 我が国の国道番号(1桁・2桁)ナンバリングの経緯 9 我が国の国道番号(3桁)ナンバリングの経緯 10 ...

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首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み

首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み

... 首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み ま え が き 富士通では,首都高速道路株式会社様(以下,首 都高様)のITS(Intelligent Transport Systems: 高度道路交通システム)構築を支えるネットワーク インフラを長年にわたり提供してきた。しかし,最 近ではITSの高度化が進みつつありネットワークイ ...

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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理

( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理

... 阪神高速の料金について(案)① ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・13 阪神高速の料金について(案)② ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・14 阪神高速の料金について(案)③ ...

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JARTIC 交通情報の例 : 高速道路 2

JARTIC 交通情報の例 : 高速道路 2

... 9 通勤・業務交通の朝夕ラッシュ 【単路,合分流,一般道接続部】 9 日中の混雑 【影響継続|ネットワーク先詰り】 9 週末行楽交通・都市間高速道路 【単路,一般道接続部,料金所 (,合分流)|影響継続|一般道渋滞】 9 一般道 ...

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阪神高速道路技術センターの仕事

阪神高速道路技術センターの仕事

... 道路構造物の地震時挙動のシミュレーションや耐荷性能評価の ための解析技術を有しており、新構造・システムの提案や設計 法の合理化検討等に積極的に取り組んでいます。 阪神高速道路のような広域道路ネットワークの防災・減災 対策を検討するにあたっては、設計実務で用いられている 橋梁単位の地震応答解析ではなく、広域の地震応答シミュ レーションを行い、路線単位やランプ間の区間単位の損傷 ...

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目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.

目次 頁 1. 序論 調査の背景および目的 調査範囲 事業概要 業務実施体制 当該事業の背景 高速道路セクターに関する課題 高速道路網計画 高速道路への投資計画.

... PVCG 道路は、軟弱地盤上に構築された道路である。そのため、この道路は供用 後約 10 年経過しているが、圧密沈下による変状が見られる。特に杭基礎で支持されている橋梁、 ボックスカルバートなどの構造物と一般土工部との境界で段差が生じている。これは、杭基礎部 は沈下がほとんど発生しないのに対して、一般土工部は PVD 等の軟弱地盤対策工が施工されて ...

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事故及び渋滞対策の取り組み 福岡都市高速 北九州都市高速 福岡北九州高速道路公社

事故及び渋滞対策の取り組み 福岡都市高速 北九州都市高速 福岡北九州高速道路公社

... ・減速路面標示 ※1 を設置し、カーブ区間の速度超過を抑制する対策を行いました。 【事故対策】カーブ区間での事故多発箇所におけるスリップ対策 ■北九州都市高速-5号線-枝光~大谷間における事例 ・グルービング ※2 を設置し、グリップ力を向上させることでスリップしにくい走行環境を整備し ました。 ...

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阪神高速道路の保全の概要

阪神高速道路の保全の概要

... 出典:平成22年度 道路交通センサスデータより ※1 大阪府:大阪府内の地方道における大型車交通量 ※2 一般道:日本全国の一般国道、地方道における大型車交通量 【大型車の平均断面交通量(道路別)】 ...

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CSRレポート|阪神高速道路株式会社

CSRレポート|阪神高速道路株式会社

... 時間外勤務の削減 ○ 継続 (∼2016年度)電力使用によるCO 2 排出量の削減(道路事業)⇒ (2017年度∼)電力使用量の削減(道路事業) 【数値目標】 △ 基準年度変更 電力使用については、道路照明のLED 化や道路情報板の省電力化等を着実に進めたこ とにより、大和川線の新規開通による影響を除いた実績では、前年度比では減とすること ...

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阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート|阪神高速道路株式会社

阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート|阪神高速道路株式会社

... ① 企業存続の基礎活動(コンプライアン ス、リスクマネジメント、情報セキュリ ティ 等)を徹底しつつ、 ② 事業活動の遂行(高速道路事業の深化、 関連事業のさらなる展開)を中核とし、 ③ さらに、保有する人的・物的資源やノウ ...

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平成 29 年 12 月 22 日道路局高速道路課東日本高速道路株式会社 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置 ~ 利便性向上に向けたカードの受付開始及び無料措置期間の延長について ~ 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置の利便性向上のため 対象者

平成 29 年 12 月 22 日道路局高速道路課東日本高速道路株式会社 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置 ~ 利便性向上に向けたカードの受付開始及び無料措置期間の延長について ~ 原発事故による警戒区域等からの避難者に対する高速道路の無料措置の利便性向上のため 対象者

... ・ETC無線走行では無料措置されません。また、スマートIC(ETC専用IC) から出入りした場合は無料となりません。 ・首都高速、東京外環道など、東北地方のNEXCO路線と一体で料金を徴収され ない高速道路は対象外です。 ...

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トップメッセージ CSRレポート|阪神高速道路株式会社

トップメッセージ CSRレポート|阪神高速道路株式会社

... 「現場」とは「お客さま」のいらっしゃる場所でもありま す。以前は、道路の管理者という目線で仕事をみる傾向 もありました。例えば、管理者には「渋滞が何kmか」と いう情報があれば足ります。しかし、お客さまが求める のは「何km」よりも「渋滞を通り抜けるのに何分かかる か」という情報のはずです。今は「徹底したお客さま目 線」により、こうした道路情報の提供の方法など、一つ一 つ仕事のやり方を見直しています。 ...

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6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) におけ

6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) におけ

... 設置工事費 (注3) 定額 注1:高速道路SA・PA等とは、高速道路株式会社法(平成16年法律第99号)第1 条に規定する高速道路株式会社6社が管理する道路および地方道路公社法第1条 (平成25年6月14日法律第44号)に規定する地方道路公社が管理する道路の ...

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法人名 : 西日本高速道路サービス中国 代表取締役社長 松村郁夫 平成 30 年 6 月 27 日 昭和 56 年 4 月 日本道路公団採用 ( 再任 ) 平成 26 年 7 月 西日本高速道路 広報 CS 推進部長 平成 27 年 6 月 西日本高速道路サービス ホールディングス 取締役 平成 2

法人名 : 西日本高速道路サービス中国 代表取締役社長 松村郁夫 平成 30 年 6 月 27 日 昭和 56 年 4 月 日本道路公団採用 ( 再任 ) 平成 26 年 7 月 西日本高速道路 広報 CS 推進部長 平成 27 年 6 月 西日本高速道路サービス ホールディングス 取締役 平成 2

... (再任) 平成26年 7月 西日本高速道路㈱ 九州支社 建設事業部 用地担当部長 監査役 大髙 偉義 平成30年6月27日 昭和51年 4月 日本道路公団採用 (非常勤) 平成17年10月 西日本高速道路㈱ 四国支社 副支社長 平成18年10月 西日本高速道路パトロール関西㈱ 常務取締役 平成19年 2月 ...

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高速道路の大規模更新・修繕とその資金

高速道路の大規模更新・修繕とその資金

... 日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社は共同で、首都高速道路株式会社、阪神高速 道路株式会社、本州四国連絡高速道路株式会社はそれぞれ(以下、順に NEXCO 東日本、NEXCO 中 日本、NEXCO ...

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阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート|阪神高速道路株式会社

阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート|阪神高速道路株式会社

... 大和川線、西船場ジャンクション、淀川左岸線延伸部、大阪湾岸道路西伸部等 新たに導入した料金体系の周知・定着と交通量への影響についての調査・分析、企画割引の拡充等 速度回復誘導灯の導入、経路によらない料金設定による都心流入交通の分散化等 短区間ジョイントの解消(ジョイントレス)、本線料金所の撤去、ETC2.0の普及(転換)促進等 ❹走行快適性の向上 ...

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本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での

本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での

... 【参考資料】 本調査の過程で把握された高速道路における逆走防止対策に関連のある課題に関する調査結果 ー スマートIC利用に伴う休憩施設内の逆走 ー 背景 ○ 国交省・高速道路会社では、既存の高速道路の有効活用や、地域生活の充実、地域経済の活性化を推進するため建設・管理コストの削減が可能な ...

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