歩行者多し
歩行者シミュレーションを用いた避難訓練の評価
... ・複数の集団が交錯した際に行動不能になる． ３．シミュレーションによる避難訓練の評価 3.1 避難訓練の限界とシミュレーションの有効性 避難訓練はあくまでも訓練であるため , 円滑に避難が完 了するよう事前に一定以上のプログラムを組む傾向にある． 実際，実施された避難訓練は各階の学級毎に避難に用いる 階段を分け，同じ階段や出口に多数の避難者が殺到しない よう検討されたと推察される．そのため，比較的円滑に避 ...
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歩行空間の回遊性能に基づく歩行者密度分析 -福岡都心商業エリアを対象として- [ PDF
... なく、土地利用強度や歩道幅員、駅からの距離と歩行 者量の関係を重回帰分析から明らかにした。松永ら 3) は歩行空間の性能評価項目を利用し、歩行者量との比 較を行っているが、建築要素は考慮していない。 しかし、実際の歩行空間は、上記の比較要素だけで なく、歩道、建物、建物の表出物など多くの構成要素 があるため、 ...
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慢性期脳卒中後遺症者の歩行再建
... 運動療法の 2 型糖尿病に対する効果とそのメカニズム 803 はじめに 日々の臨床において我々は，歩行の獲得を目標にすることが 多いが，歩くことに意識しない歩行（自律的な歩行）をめざさ ないと，日常生活では実用的でないことは周知のとおりであ る。今回，当院外来通院中の慢性期脳卒中後遺症者の歩行の再 建を目的に，外来理学療法を再検討した。特に麻痺側足部機能 ...
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ドライブレコーダーからの歩行者認識技術の研究
... 進んでいない。 そこで、最近低コスト化され普及が進んでいるドライ ブレコーダーに着目した [3] 。 本研究では、ドライブレコーダーから取得した動画像 を用いて歩行者の認識を行う。しかし、ドライブレコー ダーの映像は品質が低いため誤検出が多く正確な検出が 難しい。そこで人認識において有効な特徴量である Histograms of Oriented Gradients(HOG)特徴量 [11] を用いて ...
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12 東六番丁小学校市道宮町通線青葉区宮町の東六番丁通りの歩道 交通量が多く 歩車道の区別はあるが自転車通行量多いため歩行者危険 自転車通行空間の整備 学校による交通指導 13 片平丁小学校 市道霊屋下米ヶ袋線 青葉区霊屋下 霊屋橋を渡りきった T 字路狭い道に朝の渋滞激しく 事故多し 外側線変更し
... ・ＰＴＡ学校による指導と安全指導 40 荒巻小学校 市道荒巻本沢 二丁目１号線 荒巻本沢２丁目１２宮城ダイハツ南側横 断歩道 交通量多いが、信号機なし ・ＰＴＡ学校による指導と安全指導 41 荒巻小学校 市道荒巻本沢 街道線 堤町～葉山町～荒巻神明町バス通り 交通量多く道幅狭いが、車道と歩行空間の区別ない ・ＰＴＡ学校による指導と安全指導 ...
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歩行者流動シミュレーションによる避難方法の評価に関する研究
... （3 階）2BC の教室内停滞時間は Case に関わらず他階を含 めた全教室で最も多い．これは 3 階東側階段に隣接した位 置に教室があり，滞留箇所と教室出入り口とが近いことで 教室外に出られずに発生したものである．各階教室で最短 避難時間は避難方向側の階段に近い教室ほど短くなるが， 最長避難時間は 3 階各教室において大きな差は見られない． これは，2BC が東側階段に隣接していることから，この 3 階 ...
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病期別にみた脳卒中片麻痺者の歩行改善に向けて
... ので，車椅子での食事の際には，両足が床面についていること なども，他職種と協力しながら進めている。起立着座は，手す りを引く動作で立つのではなく，骨盤の前後傾と，足関節背屈 を伴った，麻痺側の踵がついた対称的な動作が望ましい（図 2）。 急性期／早期の実際の現場では，全身状態，ルート類など様々 な制約により歩行練習を進めていくのが困難な場合が多い。起 立着座の動作の中には歩行に必要な動きの要素が多くあるた ...
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2018 年 11 月 25 日 日本の海岸線を歩く会歩行報告書 1. 概要 報告者 : 坂本徹 歩行名称山陰ブロック (4) 歩行区間詳細 スタート地点 :JR 境港駅ゴール地点 : JR 田儀駅 実施期間 2018 年 10 月 22 日 ( 月 )~10 月 25 日 ( 木 ) 全歩行距離
... 8：15 道の駅キララ多岐に到着、8：30 出発、海道沿いの国道 9 号線を歩く。 小田町は特産のイチジク畑が広がる。途中の道路案内版に下関まで 286km とある。いよいよ山陰路の最終行程のゴールが迫ってきた。 9：40 田儀駅（ゴール）到着、無人駅でも駅舎はモダンにできている。 10：10 1 班がレンタカーを引き継いで田儀駅に到着して全員が揃う。今回 歩行の最終地点の JR 田儀駅の駅舎をバックに集合写真を撮る。 ...
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病期別にみた脳卒中片麻痺者の歩行改善に向けて
... 通所リハビリテーションの運営主体事業者は，医療法人が約 8 割を占めている。しかしながら，理学療法士の常勤換算従事 者数をみると，わずか 1.1 人であり 16） ，配置人数は少ないのが 現状である。規模の大小はあれ，基準ぎりぎりの範囲で運営し ている施設が多いことになる。したがって，勤務先で相談でき る相手すらいない理学療法士の数も多いはずである。また，従 ...
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第10章歩道および自転車歩行者道
... 歩行者が多い歩道において，交差する狭あい道路の車両交通量が少ない交差点については，歩 道を連続構造とする．その部分の舗装は材質や色彩を変えるなどして，視覚的に注意喚起を図る． 狭あい道路の定義は，道路構造令では規定されていない．ここでは，運用のうえで幅員 4m 未 満の交差協議を必要としない道路とすることとする．ただし，交差の形状によっては逆に歩行者 ...
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夜間走行シーンにおける歩行者認識の為の夜間画像の視認性向上
... テストデータ 5.3.1 節と同じ画像 〈2〉 実験結果 図 5.11 及び表 5.12 に画像変換を行い，歩行者認識した認識率を記す．入力枚数を横 軸に，各フレームでの歩行者認識率を縦軸に記す．認識率の推移を見ると，入力するフ レーム枚数が 1 枚や 2 枚では Precision 及び Recall が他の枚数の時より低いことを確認 ...
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脳卒中重度片麻痺者の歩行再建をめざした生活期の理学療法
... 脳卒中重度片麻痺者の歩行再建をめざした生活期の理学療法 491 はじめに 脳卒中発症後のリハビリテーション（以下，リハ）は， 急性期，回復期，生活期に分類されることが多く，急性 期や回復期は機能障害および日常生活動作（Activities of Daily Living：以下，ADL）の改善・向上にもっとも 重要な時期であり，退院後を見据え生活機能の再建を図 ...
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歩行者追跡データに基づく鉄道駅周辺地域のwalkabilityに関する研究 [ PDF
... ・多様な経路選択が生じる場合でも、歩行者は歩道幅 員や街路樹、歩車分離などの諸要因から総合的に判断 して、より質の高い街路を選び取る傾向がある。 以上のような結果から、大型集客施設を核としてそ れらを相互につなぐ街路を重点的に計画すること、か つ歩道、街路樹、建物のボリュームや密度、緑地と いった多岐にわたる都市要素を別個に計画するのでは なく、トータルに思慮しながら計画及びデザインを行 ...
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HONDA 歩行アシストの継続使用による脳卒中片麻痺者の歩行変化
... 。今回の対象 者は，発症後 6 ヵ月未満の患者で，なかでも発症から介 入前評価までの期間が 3 ヵ月以内の患者は実施群で 17 名，非実施群で 16 名であったことから，対象者の多く が回復段階にある患者と位置づけられる。以上により， 約 4 週間のトレーニングで快適歩行速度，TUG，BBS， FIM において向上を認めたと考える。快適歩行速度で ...
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高齢者における歩行器・歩行車を使用した際の歩行分析
... 4．解析方法・統計学的処理 解析項目は歩行速度とストライド長を含む時間距離因 子に加え，体幹前傾角度，下肢三関節における前額面上 の関節角度と外部関節モーメント，床反力（鉛直方向成 分と左右方向成分）とした。立脚期に着目し，立脚期時 間を等分に分け，前半と後半の 2 相に分類し解析した。 立脚期は，床反力データを用いて利き足の踵接地からつ ま先離地までと定義し，2 相それぞれの KAM の最大値 を算出した。また，KAM ...
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皮質網様体路の残存が確認された歩行不能な脳卒中重度片麻痺者に対する長下肢装具を用いた前型歩行練習と歩行および下肢近位筋の回復経過
... 置に接地可能となってきたため，介助せずに自らの視覚 情報を利用して成功か失敗かを認識させた。 3．85 病日から 99 病日（AVM 摘出後 4 週目） 85 病日には，SIAS の下肢運動機能項目と感覚項目に は変化がみられないものの，股関節と膝関節周囲の触覚 は強い皮膚刺激がわかる程度に改善し，さらに股関節と 膝関節の位置覚については他動的に運動させた際に全可 動域の運動なら方向がわかる程度に改善を認めた。GS 足継手付き ...
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脳卒中重度片麻痺者の歩行再建をめざした急性期の理学療法
... に明記されている通り， 歩行の再建において下肢装具の使用は強く推奨されるも のであるが，装具療法に対する理学療法士の考え方は実 に多様であり，その必要性をあまり感じていない方もい れば，有効なツールと捉えて積極的に使用する方もいる ようである。特に長下肢装具に対する意識は理学療法士 間でかなり異なるように思う。長下肢装具は膝の動きを 制限（制動）するため，足関節（足部）のみならず膝に ...
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自動車の乗員・歩行者保護技術
... 日本からの出願が多いものとしては 、 「乗員保護に関わる車体構造」 の 73％、「歩行者保 護技術」 の 58％、 「エアバッグ」 の 41％などがあげられる。欧州は「シートベルト」で 49％、 「その他乗員保護装置・部品」 で 47％など最も高い割合となっているものの、出願件数で見 る限り日本が三極の中で比較優位にあることがわかる 。一方、取得件数の構成をみると、日 本は「乗員保護に関わる車体構造」で ...
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御徒町駅南口駅前歩行者広場の維持管理に関する基本協定（素案）
... らない。ただし、当該変更の内容が軽微な場合には、運営管理者に協議のうえ、変更申請書の提 出を省略することができる。 ２ 運営管理者は、前項の規定により、変更申請書が提出された場合は、第１０条の規定による審 査の結果に基づき、承認の場合は御徒町南口駅前広場使用変更承認書（第１１号様式）により、 不承認の場合は御徒町南口駅前広場使用変更不承認書（第１２号様式）により、使用申請者に通 知する。 ...
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健常高齢者および若年者の歩行中の障害物跨ぎ動作における側方の姿勢安定性
... 者にトレッドミル上で歩行させ RMSR ML を分析して年 齢差を検討し，加齢による変化がないことを明らかにし ている。本研究においても，自由歩行における RMSR ML の年齢による差を認めなかったことは先行研究と一致し ており，さらに歩行中の障害物跨ぎ動作においても年齢 にかかわらず一定の値を示すことが明らかになった。上 述したように，身体機能の低下があっても慣れた環境 ...
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