1.0～3.5ton
クリーンテックディーゼルエンジン搭載 ●国内特定特殊自動車排出ガス規制2014年基準適合 08100005 1807S 〈無料修理の対象は保証書に示す条件の範囲内となります。〉 所 在 地 ／ 〒444-1393 愛知県高浜市豊田町2丁目1番地1 ボディカラーは撮影、印刷インキの関係で実際の色とは異なって見えることがあります。 本カタログ記載の数値は、標準仕様車による当社試験条件のもとでの値です。 また、本仕様は改良のため予告なく変更することがあります。 「Logistics & Forklift」、エンジン紹介 ムービーに アクセス！
もっと高いレベルの安全性を
トヨタ独自の安全システムSASや未然の事故防止に貢献するOPSはもちろん、 安全のさらなる追究から生まれた新機能をオプション設定。また画期的な広々視野 で安全スムーズな作業に貢献します。 人間工学に基づいて開発された装備の数々をはじめ、広々とした居住空間や視野、 低騒音・低振動対策など、使う人が使いやすく、疲れにくい設計がなされています。 シンプルな設計により構成された頑強ボディや、防水能力・冷却効率アップなどで 耐久性・信頼性を向上。高稼働の現場での安心作業に貢献します。もっと快適で使いやすく
もっとタフに、たのもしく
高い安全性。使いやすく、疲れにくい性能と装備。環境に配慮された新機能。
優れた耐久性と信頼性̶。
フォークリフトの持つべきこの本質を究めること。
すべてはお客様のご要望にお応えするために、
お客様から満足という答えをいただくために。
いまフォークリフトは、新型ジェネオへと進化しました。
安 全と環 境 の N e wスタンダ ード
環境ラベルは、環境配慮型製品※ に対して付与されます。 ※自社認定制度NEW
本質を究め、
いまフォークリフトは進化する。
もっと環境と人にやさしく
最新の排出ガス規制対応クリーンディーゼルエンジンの搭載や、環境負荷物質の大幅低減などによる環境への配慮、よりレベルアップした低騒音・低振動化など環境 と人へやさしい仕様です。 電子制御式コモンレール燃料噴射システムの採用と世界最小※1の可変ノズル式ターボ チャージャーで燃焼効率を改善し、エンジン低回転域のトルクを確保しながら、従来 エンジン※2に比べ排気量を大幅にダウンサイジングし、全域にわたる低エミッション・ 低燃費を達成しました。 燃焼効率を大幅に改善したことで、DPF※3レスながら、国内特定特殊自動車排出ガス 規制2014年基準に適合しました。※1. 自社調べ ※2. 3Zエンジン ※3. DPF：Diesel Particulate Filter（ディーゼル微粒子捕集フィルター）
全ディーゼル車にクリーンテックディーゼルエンジン搭載
※各ページのQRコードをスマートフォン/タブレット端末で読み込んでいただくと、トヨタL&F公式YouTubeチャンネルのムービーが視聴できます。
もっと 環 境 と 人 に や さしく ■ 周囲環境とオペレータにやさしい低騒音設計 電子制御スロットルにより、燃料噴射量を最適化し 低燃費を実現。さらに有害物質（CO、HC、NOx）に 優れた浄化率を誇る三元触媒マフラーを標準装備 し、ハイパワーと低排出ガスを実現しました。 鉛、六価クロムの大幅低減など、環境負荷物質の ミニマム化で環境への影響を大きく低減してい ます。アスベスト・水銀・カドミウムフリー。 ●フォークが接地する直前に下降速度をスロー ダウン。接地時の衝撃音を大幅低減するショック レスランディングリフト。（Vマストのみ設定） マウンティングの改良で、オペレータに伝わる振 動を大幅に低減。 オペレータの疲労軽減に貢献します。 ■ 環境負荷物質を大幅低減 ■ オペレータにやさしい低振動構造 トーボードのシール範囲を増加するなど、遮音吸 音対策で、オペレータの感じる耳元騒音を低減。 また空荷時の嫌なフォーク ガチャ音を抑えるフォーク ダンパーの採用やアンダー カバーによる騒音対策でク ラストップレベルの静粛性 を実現しました。
地球、地域社会、作業環境、人。
そのすべてに対するやさしさの追究から、
優れた環境性能が生まれました。
環境ラベルは、環境配慮型製品※に 対して付与されます。※自社認定制度4Yエンジン
電子制御で燃料噴射量を最適化し、燃焼効率も向上させたエンジン。低燃費、低排出ガスを実現します。世界トップクラス
※1の低燃費・クリーンエンジン
1ZSエンジン
フォークロアフック部 アタッチメント付き車のフォークには、 フォークダンパーは装備されません。 ●フォークダンパー オペレータがエンジンを稼動させたまま離席し、 設 定 時 間が経 過すると、自動 的にエンジンを 停止。無駄な燃料消費を防止します。 ■ オートエンジンストップ機能※3 走行時の加速や荷役上昇時の立ち上がり加速を 制限。加速は制限されますが、最高速は変わり ません。更なる燃費低減に貢献します。 ■ エコモード※4 ※4.マルチディスプレイ/マルチディスプレイDX（オプション）選択時に装備 ※3.マルチディスプレイDX（オプション）選択時に装備ロードセンシング式 パワーステアリング
（LSPS） ■ 優れた低燃費の実現 電子制御コモンレール式燃料噴射システムにより、 燃焼効率を大幅に改善。また、可変ノズル式ターボ チャージャーで、エンジン低回転域のトルクを確保 しながら排気量をダウンサイジング。低燃費・低排出 ガスを実現しました。 ■ DPFレスでディーゼル排出ガス規制に適合 燃焼効率の大幅改善により、DPF※2レスで国内特定 特殊自動車排出ガス規制に適合。後処理のメンテ ナンスフリー化を実現しています。 1ZSエンジンの搭載とロード センシング式パワーステア リングの採用で、燃料消費量 を27.5％低減。 ※1.自社調べ※2.DPF：Diesel Particulate Filter（ディーゼル微粒子捕集フィルター）
リアアクスルへの負荷に応じてパワーステアリングへの流量を調整して供給することで、エネルギーロス を抑え、低燃費に貢献。 NEW NEW ＊燃料消費量はVDI60secで定められた試験条件での値です。実際の作業時にはこの条件（気象、路面、車両、運転等の状況）が異なってきますので、それに応じて 燃料消費量が異なります。 燃料消費量＊比較〈2.5t車〉 1ZS 新型GENEO 従来車3Z L/h 約27.5％減 ●国内特定特殊自動車排出ガス規制2007年基準適合 ●国内特定特殊自動車排出ガス規制2014年基準適合 最高出力 最大トルク 総排気量 燃料噴射系 後処理 41kW/2,200rpm＊ 200Nm/1,600rpm＊ 1,794cc コモンレール式燃料噴射システム DOC（酸化触媒） 最高出力 最大トルク 総排気量 燃料噴射系 後処理 38kW/2,570rpm＊ 160Nm/2,100rpm＊ 2,237cc 電子制御 三元触媒マフラー OPT OPT ※注意事項：フォークリフトを駐車する際や作業を終了する際には必ず エンジンを停止させてください。
NEW
ディーゼル ガソリンNEW
＊02-8FD25に搭載の仕様 ＊02-8FG25に搭載の仕様小 大 遅い 速い 速い ■ フォーク自動水平制御 ■ ランプとブザーでOPS作動が確認出来て安心 OPS作動通知機能 旋回時や荷物を高く上げたときなど、必要に 応じてロックシリンダでリヤアクスルをロック。 後輪の上下スイングを固定して車両の左右 安定性を確保します。 ※前輪ダブルタイヤ付車（オプション）には後輪スイングロック制御は装着 されません。 揚高や積荷の重さに応じてマストが 前傾しすぎないように、自動停止します。 ティルトレバーのノブスイッチを押したまま前傾 操作すると、水平位置でフォークが自動停止。 フォークの水平出しが簡単に行なえます。 ■ マスト前傾角度制御 マスト後傾速度を、高揚高時はゆっくり、 低揚高時には素早くなるように自動的に コントロール。荷崩れ防止に貢献します。 ■ マスト後傾速度制御 インパネ高さ、ディスプレイ位置の変更、 ヘッドガードルーフの形状変更、バック レスト形状見直しなどで、画期的な前方 ・上方視野を確保。フォーク先端も見や すくなっています。 ■ 安心作業に貢献する広視界を確保 リフトシリンダの油圧回路にアキュムレータを組込み、 走行中の振動を吸収。荷に伝わるショックを大幅低減し、 荷崩れやがたつき騒音の防止に貢献します。 ■ 路面からの振動を吸収し、荷崩れ防止に貢献 フォーク振動吸収装置 積荷の状態（揚高と荷重）を検知。自動で最高 速度とエンジンの吹き上がりを制限します。 ■ 揚高・荷重センシング 車速制限機能＆急発進防止（トルコン車） お客様の構内制限速度等に合わせ て最高速度を設定できます。（オペ レータの方は設定を解除すること ができません） ■ 最高速制限 ディスプレイのスイッチを押すこと でON/OFFの切り替えができる 速度制限機能。屋内/屋外など制 限速度が異なる場所での作業に 役立ちます。 ※マルチディスプレイ/マルチディスプレイDX（オプション）選択時に装備 ■ 低速設定 荷役上昇のレバー操作時にアク セルペダルを踏まなくても、自動 的にアイドル 回 転をアップ。荷 入れの位置決め作業などに便利 です。 ■ 荷役時自動アイドルアップ
旋回時、高揚高荷役時に優れた安定性を発揮
■ FHPS※ ノブ位置制御 ※Ｆｕｌｌ Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ｓｔｅｅｒｉｎｇ ■ 後輪スイングロック制御 ■ 「挟まれ」などの重大事故防止に貢献 荷役OPS機能 オペレータが正しい運転 操作位置にいる場合のみ 荷役操作が可能となる機能 です。オペレータが正しい 運転操作位置にいない場 合の誤操作による事故を 未然に防止することに貢献 します。 オペレータが席から離れた場 合や正しい運転操作位置にい ない状態を検知した場合、動力 による走行を停止する機能です。 オペレータが正しい運転操作 位置にいない場合の誤操作に よる走行事故を未然に防止する ことに貢献します。 ※但し、ブレーキがかかるわけではありませんので降車時にはパーキングブレーキの操作が必要です。 ■ 離席時の走行事故防止に貢献 走行OPS機能&
Operator Presence Sensing System of Active Safety
人とモノの安全を強力にバックアップすること。
数々の先進の安全機能はそのためにあります。
もっと 高 い レ ベ ル の 安 全 性 を サスペンション付ORS 回転シート（オプション）と ホーン付リヤピラーアシスト グリップ（オプション）で 後進時の視野を拡大。 安心走行に貢献。 OPS 作動中 急旋回 スイングロックシリンダ 加速度G ロック オペレータが正しい操作位置にいない状態を検知 した場合、ブザーを鳴らすとともに、OPSランプを 点灯させてOPSが作動することを事前に知らせ ます。また、走行レバーをニュートラルに戻さずに シートスイッチがオンになった場合に、ブザーで 走行OPSを解除して いないことをお知らせ します。 認 証 番 号を持ったオペレータ のみがエンジンを始動可能。現場 での車両管理に便利な機能です。 ■ パスワード認証によるエンジンスタートシステム オペレータ認証装置 ▼運転席からの上方視野 ▲運転席からの前方視野積荷の落下・荷崩れ防止に貢献
後輪据え切り率100％で優れた小回り性 を実現。定位置旋回もラクラク です。また後輪の切れ角とステ アリングが自動で一致するノブ 位置制御でノブずれがありません。 オペレータが運転席を離れた時の事故防止に貢献する新システム 安心の作業をバックアップするスピードコントローラーⅡ（オプション） 作業中の安全と、作業効率向上をめざし開発されたトヨタ独自のシステム OPT OPT 視野紹介 ムービーに アクセス！ OPS 紹介 ムービーに アクセス！ SAS 紹介 ムービーに アクセス！ティルトの床下配置やエンジン位置 の後方移動などで、操作がしやすく、 長時間作業でも疲れにくいワイドな フロアスペースを確保しました。 ■ 頻繁な乗り降りもラクラク 最適なシート位置が選べる大きなシート スライド量を確保。座り心地のいいサス ペンションシートとあいまって、快適な 作業を実現します。 ■ 最適なドライビングポジションが選べる サスペンション付ORSシート 右側に17.5°回転するため、バック走行時の姿勢がラクに 保てます。また、左側にも20°回転。無理のない降車姿勢 をとることができます。 ■ サスペンション付ORS回転シート （小特車を除く） 軽い操作力はそのままに、 ステアリングサイズを小径化。 小さな動きでラクに操作でき、 操作時の疲労軽減に貢献します。 姿勢はそのまま。片足で踏み込むだけでOKの 踏込み式パーキングブレーキ。 ■ 小径ステアリング ■ 踏込み式パーキングブレーキ ■ 電気シフトトルコン ■ 広々としたフロアスペース アームレストに手を置いたままで、 走行切替えと荷役の操作が可能。 小さなレバーストローク・操作 力とあいまって、オペレータの 疲労軽減に貢献します。 アームレストに手を置いたまま レバ ー 操 作 でリフト・ティルト 操作が可能。斜め方向の操作 も可能なため、リフト、ティルト の同時操作が可能です。 ■ ジョイスティックレバー ■ ディレクションレバー付 ミニレバー
使いやすいこと、疲れにくいこと。
搭載したのは、
このニーズを満足させる装備です。
広い乗り入れ間口や掴みやすい 大型アシストグリップの採用、 低 いステップ高さで、頻 繁な 乗り降りもラクにできるように サポートします。150
mm
シートスライド量 左側に回転 右側に回転 ディレクション レバー リフトレバー アタッチメント レバー アタッチメント操作 ジョイスティック ティルトレバー ディレクション レバー リフト、 ティルト操作 ジョイスティック ODO/TRIP画面 メンテナンス アワメータ画面 オーバースピードアラーム設定表示 低速設定画面 （マルチディスプレイDX）簡易荷重計画面 （マルチディスプレイDX） トルコン油温 警告表示 オーバースピード アラーム警告表示 （マルチディスプレイDX） 走行制御インジケータ 画面 通常画面17.5°
20°
17.5°
20°
■ 多くの車両情報をひと目で確認できるマルチディスプレイ/ マルチディスプレイDX トルコン油温計やメンテナンスアワメータなど、表示内容や設定内容に応じて画面を切替えることで、多くの車両情報を見やすく表示 します。 ■ コンビネーションメータ 燃料計、水温計、アワメータなど、デジタル式で見やすいコンビネーションメータを 採用しました。 もっと 快 適 で 使 い や す く ロック 解除 前後進シフト操作も、 フィンガータッチで 軽快に行なえます。 水温計 燃料計 アワメータ ブレーキウォーニング （OKモニター付オプション） 冷却水量ウォーニング （OKモニター付オプション） エアクリ－ナ目詰まりウォーニング （OKモニター付オプション） スパナランプ チャージング ウォーニング エンジン油圧ウォーニング 予熱インジケータ（ディーゼル車） エンジンチェックランプ 燃料フィルタ セジメンタ詰りウォーニング （ディーゼル車） OPSランプ 写真は1ZS搭載車用 OPT OPT OPT OPT300
mm
ステアリング径 フロアースペース 紹介ムービーに アクセス！シンプルな設計による頑丈ボディや、
防水能力・冷却効率アップなどで耐久性・信頼性を向上。
高稼働の現場での安心作業に貢献します。
■ティルト部構造やマストサポート部の変更で、 マストレールに加わる捩じりや前曲げ負荷を 低減し、マスト耐久性をアップ ■視認性の高いリヤコンビネーション ランプを採用 ■エンジンフード一体成型、一枚外板、FRフェ ンダー鉄板化など、シンプルな設計により 構成された頑強ボディで、ハードな作業にも 余裕で対応 コネクト部分の90％以上に 防水コネクターの採用。ECU、 リレー類のボックス内配置な どで防水性を大きく向上し、 高い信頼性を実現。 ホコリの侵入やシリンダへの 傷付きを防止するシリンダー ブーツを標準装備。 ワンタッチで開く広い開放角 のエンジンフードや前後2分割 されたトーボードで、メンテナ ンスの作業性を大きく向上。 タイヤ寿命が大幅に延長され、 ランニングコスト低減に貢献。 ※仕様によりタイプが異なります。 ■ ロングライフタイヤ ■ メンテナンス性の向上 ■ 防水コネクター ■ シリンダーブーツ ■ウエイト開口部従来車比1.2倍、ラジエータ リザーブタンク2.5倍、ファン形状変更など で冷却効率を向上、オーバーヒート防止に貢献。 エンジン・トルコンの耐久性を大きくアップ OPT もっと タ フ に 、た の も しく効率的にムダなく、安心して仕事をしていただけるように、
トヨタL&Fは高品質な製品をお届けするだけでなく、
優れた技術力、万全のサービス体制でサポートします。
新型ジェネオを安心してお使いいただける卓越したサポート体制
万全な整備でいつでも安心。
トヨタのリース＆レンタル
■ 一時的に仕事量が増加しフォークリフトが不足したときに便利です。 ■ 積荷が重いなど、今お使いのフォークリフトでは処理できない作業が発生したときにも便利。 レンタル ■ 無理の無い月々のお支払いで、予算を上手に活かせます。 ■ 固定資産管理などの煩雑な事務手続きも不要。 リースショップ
260
人
3,000
台
1,500
LED ヘッドライト LED 後部作業灯 スイングダウン LPG仕様車に設定 1ton系のサイズで 2～3ton級のパワーを発揮！ Photo：ジェネオ2.5tonコンパクト ジェネオ2.5tonスタンダード
スタンダード1.0tonから3.5ton、そしてCOMPACT2.0tonから3.0ton、
豊富なバリエーションからお客様の現場に合わせてお選びいただけます。
環境性能をさらにグレードアップさせたり、安全でスムーズな作業を強力に
バックアップするオプションをご用意しました。
1.0ton / 1.5ton / 1.75ton
2.0ton / 2.5ton
3.0ton / 3.5ton
2.0ton/2.5ton/3.0ton
※写真は02-8FG15 ※写真は02-8FD30 ガソリン車/LPG仕様車のみ ※写真は02-8FGK201
1
ton
ton
系系ton
系ton
系2
2
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系ton
系3
3
COMPACT
COMPACT
スクリーン取り外しが簡単。 メンテナンスがラクに行なえます。 ラジエータスクリーン ひと目でマスト角度が確認可能。 マストの水平だしも容易に行なえます。 マストティルトゲージ ホコリなどの侵入を防止し、高稼働で の信頼性をアップします。 ティルト穴ブーツ 前後からの雨や風からオペレータ をガード。前後ともワイパー付で 後方の視界も確保します。 前後面ガラス（ワイパー付） 屋外駐車時、燃料の盗難防止など 車両の安全管理に貢献します。 キー付 フューエルタンクキャップ 接触によるランプの破損などをガード します。 ヘッドランプガード 長寿命・省電力で経済的。しかも振動に 強く、凹凸のある路面でも玉切れを 起こしにくい。 LEDヘッドライト/LED後部作業灯 寒冷地の厳しい寒さや雨・風などからオペレータを がっちりガード。快適な作業をサポートします。 クーラー 真夏の炎天下でも涼しく心地いい 居住空間を確保。快適に作業が 行なえます。V
a r i a t i o n
バリエーション オプション LPG･CNG（圧縮天然ガス）仕様も ご用意しております。 オプションでLPG残量警告装置を 選ぶ事が出来ます。 オプションの一例です。この他のオプションや組合せについては15-16ページをご覧ください。 写真は2.5ton積み ※オプション装着車 写真は02-8FG25 ※オプション装着車 写真は02-8FG25 ※オプション装着車LPG･CNG
※仕様車
※Compressed Natural Gas
キャビンドア中折れ式
ルーフまで一体の曲面ガラスを採用し高視野を実現。 高揚高作業をサポートします。パノラマキャビン
O
p t i o n
※写真は02-8FG25 カラーバリエーション ルーフ ガード付高稼働なお客様向けにエンジンの冷却能力を向上した仕様。 高負荷のかかる荷役や、短距離間の高負荷な連続走行が 多い木材業様におすすめの仕様です。
木材業の
お客様向け
アタッチメント H601 ヒンジドフォーク 上向き35度、下向き50度の合わせて85度のダンピング角度で、原木 からバラものまでガッチリすくい込み、確実に運搬します。 ・プーリー比アップ ・リングファン設定 ・プーリー比アップ・リングファン設定 ・外装式作動油クーラー設定 標準1トン系 コンパクト/標準2～3トン系 標準1トン系 コンパクト/標準2～3トン系 高稼働仕様水産業のお客様向け
ボディやレバーなどに防錆対策を施した仕様。錆びやすい環境の水産業様に最適です。紙・パルプ業の
お客様向け
紙粉等で目詰まりしやすい環境で、高稼働紙業様向けに冷却能力を向上した仕様。クリーンな排気のLPG仕様で荷物を汚さず運搬。優れた経済性も自慢の仕様です。 アタッチメント 抜群のクランプ力で、ロール紙を 傷つけることなくがっちりクランプ。 ロール紙荷役運搬のエキスパート です。 ・プレートフィンラジエータ ・プーリー比アップ ・リングファン設定 ・パンチングメタル付アンダー カバー ・プレートフィンラジエータ ・プーリー比アップ ・リングファン設定 ・外装式作動油クーラー設定 ・パンチングメタル付アンダー カバー 紙業向け仕様 U71C681-2 専用型両開ロールクランプ アタッチメントの設定など、詳しくは各種アタッチメントカタログをご覧ください。 写真は02-8FG25 ※オプション装着車 写真は02-8FD30 ※オプション装着車 カラーバリエーション サイドシフトフォーク フォークシフタ ヒンジドフォーク 全回転ロールクランプ 全回転フォーク ベールクランプ プッシュプル ラ ム ウインチ付ヒンジドフォーク 全回転グラブフォーククランプ ドラムクランプ ブロッククランプ カートンクランプ クレーン ロードスタビライザー パレットフォーククランプ ▶ 特 長 フォークが左右360度回転。またフォークを 水平にして、標準フォークとしも使用可能。 ▶ 特 長 パレットは不要。荷を両サイドから直接クランプ。 ▶ 特 長 木製パレット不要。プラスチック製シートパレット を使った、省スペース・経済システム。 ▶ 特 長 円筒状の荷にラムを差し込んで運搬。 狭い通路などで大きな機動力を発揮。 ▶ 特 長 近接できない場所での荷の引き寄せや低い場所 にある荷の引き上げ作業を俊敏に処理。 ▶ 特 長 フォークが上下に360度回転。 自社パレットをその場で回収する高効率タイプ。 ▶ 特 長 扱いにくいドラム缶をがっちりホールド、 安全・確実に運搬。パレット不要の経済タイプ。 ▶ 特 長 積み重ねたブロックを挟んでそのまま運搬できる、 パレット不要の経済タイプ。 ▶ 特 長 箱形の荷を両サイドからはさみ、破損すること なく運搬。独自のプラテンで荷の落下を防止。 ▶ 特 長 パレット使用が不可能な運搬作業を、 つり下げ機能でスピーディに対応。 ▶ 特 長 荷を上からしっかり押さえ、荷崩れを防止。 斜面や凸凹路面でも確実な運搬作業が可能。 ▶ 特 長 フォークが左右に開閉。クランプ作業とパレット作業 の使い分けができる多機能型。 ▶ 特 長 フォークが左右にシフト。切り返しナシで、正確な 位置決めが可能。あらゆる現場で活躍します。 ▶ 特 長 レバー操作でフォーク間隔を調節。 パレットや荷の幅に応じた最適のピッチで対応。 ▶ 特 長 上向き35度、下向きで50度の合わせて85度の 大きな傾斜角度が、荷を確実にホールド。 ▶ 特 長 ロール紙を傷つけることなく、がっちりはさみこみ、 確実な荷役運搬作業が可能。 ▶ 用 途 ● トラックなどの荷台への正確な積み込みに。 ● 制限ある倉庫内スペースの有効活用に。 ▶ 用 途 ● パレットや荷の種類が広範囲にわたる 荷役作業に最適。 ▶ 用 途 ● 原木や鋼管などの運搬。またバケットを 差し込めば鉄屑などのバラ物にも威力を発揮。 ▶ 用 途 ● 原木の運搬に。 ● ダンピング作業や通常のパレット作業にも幅広く対応。 ▶ 用 途 ● ボックスパレットに積み込んだバラ物、粉末物、 液体などの運搬・放出に最適。 ▶ 用 途 ● ロール紙の倉庫内荷役作業やトラックへの 確実な積み込み作業に。 ▶ 用 途 ● ベニア、板紙、袋物、箱詰めものなどのパレット 回収に最適。通常のパレット作業にも。 ▶ 用 途 ● ドラム缶のトラックヘの積み込み作業や、 貯蔵場所内での効率的な荷役作業に。 ▶ 用 途 ● 袋詰めの穀物類、原綿、紙、布など、弾力性の ある荷、 かさばる荷の荷役運搬作業に最適。 ▶ 用 途 ● セメント袋、米袋などの荷役運搬に。 ● かさばらないため、倉庫内スペースなどの有効利用。 ▶ 用 途 ● ロール紙、コイル状ワイヤー、ケーブル、 ドラムなど、円筒状の荷役に。 ▶ 用 途 ● 積み重ねたブロックのスピーディな移動に。 ● ブロックの高積み作業に。 ▶ 用 途 ● 段ボール箱入りの荷、木枠ものなど、 軽くて大きな容積の荷に最適。 ▶ 用 途 ● 袋物、木枠、コンテナ、帯鋼、原木や、 フォークを使用できない重量物の運搬に。 ▶ 用 途 ● ビン類や段ボール梱包品などの運搬に。 ● 弾力のある荷、段差のある荷などの運搬に。 ▶ 用 途 ● 原綿、布、袋詰穀物などを直接はさんで運搬。 ● 寸法が異なるパレットを使用する作業に。 フロント リヤ 防錆仕様 ・防錆塗装 ・防錆ボルト・ナット ・防水パッキン・ゴムカバー ・アンダーカバー内側 吸音材 ・オイルフルリフト シリンダー レバー部にメッキを施し、 水分などによる錆から レバーを守ります。 路面の水や泥はねをガード。大切な荷物を汚れから守ります。 この他の仕様については推奨仕様カタログをご覧ください。 防錆表面処理 （メッキレバー） フロント/リヤマッドガード 写真は02-8FG30 ※オプション装着車 カラーバリエーション アタッチメントムービーをトヨタL&F公式YouTubeチャンネルで視聴できます。A
t t a c h m e n t
アタッチメント推奨仕様例
トヨタならではの多彩なアタッチメント群。
作業に合わせてお選びください。
豊富なオプション、アタッチメントを組合わせ、
それぞれの作業現場に合ったGENEOになります。
1.0ton 1.5ton 1.75ton 2.0ton 2.5ton 3.5ton コンパクト 3.0ton コンパクト 2.0ton コンパクト 2.5ton 3.0ton 02-8FGK30 02-8FGKL25 02-8FGK25 02-8FGKL20 02-8FGK20 02-8FDJ35 02-8FGJ35 02-8FDL30 02-8FD30 02-8FGL30 02-8FG30 02-8FDL25 02-8FD25 02-8FGL25 02-8FG25 02-8FDL20 02-8FD20 02-8FGL20 02-8FG20 02-8FD18 02-8FGL18 42-8FDL18 42-8FDL15 42-8FDL10 02-8FG18 02-8FDL15 02-8FD15 02-8FGL15 02-8FG15 02-8FGL10 02-8FG10 4Y 1DZ-Ⅲ 1DZ-Ⅲ 1DZ-Ⅲ 1ZS 1ZS 1ZS 1ZS 1ZS 1ZS 4Y 4Y 4Y 4Y 4Y 4Y 4Y 4Y 4Y 三 元 触 媒 マ フ ラ ー L P G 仕 様 C N G 仕 様 煙 突 マ フ ラ ー 内 装 式 サ イ ク ロ ン エ ア ク リ ー ナ ー プ レ ク リ ー ナ ラ ジ エ ー タ ス ク リ ー ン ラ ジ エ ー タ リ ザ ー ブ タ ン ク ロ ン グ ラ イ フ ク ー ラ ン ト 50% 防 水 ハ ー ネ ス フ ュ ー エ ル タ ン ク キ ャ ッ プ キ ー 付 電 気 シ フ ト ト ル コ ン L S D S A S O P S ス ピ ー ド コ ン ト ロ ー ラ Ⅱ 小 径 ス テ ア リ ン グ 全 油 圧 式 パ ワ ー ス テ ア リ ン グ O R S サ ス ペ ン シ ョ ン シ ー ト 回 転 シ ー ト 踏 込 み 式 パ ー キ ン グ ブ レ ー キ 大 型 ア シ ス ト グ リ ッ プ リ ヤ ピ ラ ー ア シ ス ト グ リ ッ プ（ ホ ー ン ボ タ ン 付 ） ニ ュ ー ト ラ ル セ ー フ テ ィ ー 前 後 面 ガ ラ ス（ ワ イ パ ー 付 ） キ ャ ン バ ス キ ャ ビ ン（ ワ イ パ ー & ウ ォ ッ シ ャ ー 付 ） キ ャ ビ ン ド ア 中 折 れ 式 パ ノ ラ マ キ ャ ビ ン ミ ニ レ バ ー ジ ョ イ ス テ ィ ッ クレ バ ー ヘ ッ ド ガ ー ド シ ー ト（ ル ー フ キ ャ ッ プ ） テ ィ ル ト シ リ ン ダ ー ブ ー ツ テ ィ ル ト ス テ ア リ ン グ エ ン ジ ン フ ー ド イ ン シ ュ レ ー タ ア ン ダ ー カ バ ー 低 全 高 仕 様 ボ ン ベ 落 と し 込 み ウ ェ イ ト 機 台 吊 り フ ッ ク ロ ン グ ラ イ フ タ イ ヤ ノ ン パ ン ク タ イ ヤ ス ノ ー タ イ ヤ L E D ヘ ッ ド ラ ン プ ヘ ッ ド ラ ン プ ガ ー ド F R 、R Ｒ コ ン ビ ラ ン プ 黄 色 ス ト ロ ボ ラ イ ト 黄 色 回 転 灯 後 部 作 業 灯 デ ジ タ ル 式 コ ン ビ ネ ー シ ョ ン メ ー タ マ ル チ デ ィ ス プ レ イ D X（ 簡 易 荷 重 計 付 ） ス ピ ー ド メ ー タ パ ー キ ン グ ブ レ ー キ 警 告（ 解 除 忘 れ 、引 き 忘 れ ） オ ー バ ー ヒ ー ト 時 エ ン ジ ン 出 力 制 限 バ ッ ク ブ ザ ー バ ッ ク ミ ラ ー（ 左 右 ） エ レ ク ト リ ッ ク ホ ー ン 小 物 入 れ 伝 票 ボ ッ ク ス ヒ ー タ ー ク ー ラ ー シ ョ クレ ス ラ ン デ ィ ン グ リ フ ト フ ォ ー ク ダ ン パ ー フ ォ ー ク 振 動 吸 収 装 置 キ ー オ フ リ フ ト ロ ッ ク マ ス ト テ ィ ル ト ゲ ー ジ 高 稼 働 仕 様 高 登 坂 仕 様 紙 業 仕 様 低 騒 音 仕 様 防 塵 仕 様 防 錆 仕 様 ・ 防 錆 水 産 仕 様 防 熱 仕 様 寒 冷 地 仕 様 オ ペ レ ー タ 認 証 装 置 テ レ マ テ ィ ク ス 搭 載 型 積載量 エンジン 型 式
主な装備品
エンジン 駆動 走行 ボディ・シート タイヤ 補機計機 荷役 環境仕様 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 前 面 ガ ラ ス（ ワ イ パ ー & ウ ォ ッ シ ャ ー 付 ） ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ L E D 後 部 作 業 灯 ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● マ ル チ デ ィ ス プ レ イ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ L P G 残 量 警 告 装 置 ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ▲ ▲ ● ▲ ▲ ● ● ▲ ▲ ● ● ▲ ▲ ● ● ▲ ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ リ ア ア ン ダ ー ミ ラ ー ワ イ ド ル ー ム ミ ラ ー ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ●は標準設定、▲はオプション 複数のオプションを選択した際、組合わせにより装着できない場合があります。詳しくは販売店にお尋ねください。 ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ ▲1.0ton
2.0ton
（コンパクト）二面図
J P L J O H E P L K B G M N A A M K B C D C D N G I F F O H E Iガソリン車 仕様表
1.0TON 1,000 140 7/10 1,910 3,010 770/100/30 1,045 1,970 90 2,070 6.00-9-10PR 2,100 標準車 コンパクト車 1.5TON 1,500 500 3,000 665（600） 680（620） 500 550 6/11（7/10） 45 1,990 トヨタ4Y 38/2,570（32/2,370） 51/2,570（43/2,370） 160/2,100（135/2,200） 16.3/2,100（13.7/2,200） 2,237 45 3,205 1,070（1,045） 1,995（1,970） 3,920 2,080 1,485 885 895 115（90） 2,430 6.50-10-10PR（6.00-9-10PR） 5.00-8-8PR 1,290 1,010 2,460 4.50-12-8PR1.75TON 2.0TON 2.5TON 3.0TON 3.5TON 2.0TON 2.5TON 3.0TON
1,750 6/11 18.5/19.0（14.0/14.5） 18.5/19.0（14.0/14.5） 2,010 3,230 1,070 1,995 115 2,610 6.50-10-10PR 2,630 2,000 150 41（38） 2,200 3,465 920/120/36 3,250 2,500 155 34（32） 2,280 3,690 1,070/120/40 3,560 3,000 3,000（2,700） 135 510（470） 550（480） 500 18.5/19.0（13.5/14.0） 18.5/19.0（13.5/14.0） 26（25） 2,430 3,845 1,070/120/44 1,240 2,015（1,865） 2,170 1,010 135 4,190（4,180） 28X9-15-12PR 6.5-10-10PR 1,520 1,105 4,240（4,230） 3,500 3,000 140 425 450 450 19.0/19.5 19.0/19.5 21 2,490 3,915 1,070/140/50 1,290 2,120 2,180 1,060 150 4,770 250-15-16PR 6.5-10-12PR 1,525 1,155 4,820 2,000 125 39 2,040 3,275 920/120/36 3,110 2,500 500 3,000 130 500 500 32 2,090 トヨタ4Y 38/2,570（32/2,370） 51/2,570（43/2,370） 160/2,100（135/2,200） 16.3/2,100（13.7/2,200） 2,237 55 3,490 1,070/120/40 3,920 2,085 1,485 940 3,550 3,000 135 490 530 6/11 18.5/19.0 18.5/19.0 24 2,130 3,575 1,070/120/44 1,255 1,980 1,030 100 4,150 23X9-10-16PR 18X7-8-16PR トヨタ4Y 500 500 6/11 トヨタ4Y 44/2,570（38/2,570） 59/2,570（51/2,570） 165/2,570（160/2,100） 16.8/2,570（16.3/2,100） 2,237 60 4,070 1,700 965 6.00-15-10PR 1,450 1,105 5.50-15-8PR 02-8FG10 （02-8FGL10） （02-8FGL15）02-8FG15 （02-8FGL18）02-8FG18 （02-8FGL20）02-8FG20 （02-8FGL25）02-8FG25 （02-8FGL30）02-8FG30 02-8FGJ35 （02-8FGKL20）02-8FGK20 （02-8FGKL25）02-8FGK25 02-8FGK30 18.5/19.0（13.0/13.5） 18.5/19.0（13.0/13.5） 600（535） 640（550） 7/10 17.0/17.5（13.5/14.0） 17.0/17.5（13.5/14.0） 1,155 1,975 960 95 21X8-9-14PR 18X7-8-10PR （ ）は小特車となります。 エンジンの出力・トルクは車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定した「ネット値」です。 数値は、標準仕様車による当社試験条件のもとでの値です。この数値は、仕様や使用環境 の違いによる影響を受けて異なる場合もあります。 38/2,570 （32/2,370） 51/2,570 （43/2,370） 160/2,100 （135/2,200） 16.3/2,100 （13.7/2,200） ー ー ー ー 3,630 3,320 500 3,000 600（535） 640（550） 500 500 6/11 17.5 /18.0（14.0/14.5） 17.5 /18.0（14.0/14.5） 2,237 60 1,150 1,995 3,920 2,110 1,650 960 965 115 7.00-12-12PR 6.00-9-10PR 145 920/100/35 mm mm kg A B C/D E F G/H/I J K L M N O P J O kg mm mm mm mm/s mm/s mm/s mm/s deg km/h km/h % mm kw/rpm ps/rpm Nm/rpm kgfm/rpm cc ℓ mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg 最 低 地 上 高 車 両 重 量 前 輪 後 輪 定 格 荷 重 基 準 荷 重 中 心 標 準 揚 高 フ リ ー リ フ ト 負 荷 無 負 荷 負 荷 無 負 荷 最 大 登 坂 能 力 最 小 旋 回 半 径 名 称 ・ 型 式 定 格 出 力 最 大 ト ル ク 総 排 気 量 燃 料 タ ン ク 容 量 全 長 フォーク形状［長/幅/厚］ 全 幅 マ ス ト 高 さ 最 大 揚 高 時 高 さ ヘ ッ ド ガ ー ド 高 さ 軸 距 前進［負荷/無負荷］ 後進［負荷/無負荷］ 上昇速度 下降速度 走行速度 輪 距 前 輪 後 輪 全 幅 輪 距 ［ 前 輪 ］ 車 両 重 量 タ イ ヤ ［ 前 輪 ］ マスト傾斜角［前傾/後傾］ ダ ブ ル タ イ ヤ 付 記号 単位 機 種 項 目 ト ル ク コ ン バ ー タ 式 エ ン ジ ン 主 要 寸 法 タ イ ヤ 性 能
二面図
J E P L A K C D D M H J O B G N F O E P M C L A K B G N F I I H3.0ton
2.0ton
1,000 140 7/10 45 1,910 3,010 770/100/30 2,170ディーゼル車 仕様表
1,500 6/11（7/10） 45 1,990 3,205 1,070（1,045） 1,995（1,970） 115（90） 2,560 6.50-10-10PR（6.00-9-10PR） 2,590 1,500 500 3,000 450 520 500 550 12/12.5 12/12.5 33 1,990 トヨタ1DZ-Ⅲ 17.5/1,700 23/1,700 98.5/1,700 10/1,700 2,486 45 3,205 1,070 1,995 3,920 2,080 1,485 885 895 115 2,530 6.50-10-10PR 5.00-8-8PR 1,750 29 2,010 3,230 2,710 1.5TON 3.5TON 1,750 6/11 44 2,010 3,230 1,070 1,995 115 2,740 6.50-10-10PR 2,770 1.75TON 2,000 150 38 2,200 3,465 920/120/36 3,310 3,380 2.0TON 2,500 155 32 2,280 3,690 1,070/120/40 3,620 3,690 2.5TON 02-8FD15 （02-8FDL15） 02-8FD18 1.5TON 1.75TON 42-8FDL 18 42-8FDL15 42-8FDL10 （02-8FDL20）02-8FD20 （02-8FDL25）02-8FD25 3,000 3,000（2,700） 135 500（470） 530（495） 500 18.5/19.4（13.5/14.0） 18.0/19.4（13.5/14.0） 27（27） 2,430 3,845 1,070/120/44 1,240 2,015（1,865） 4,070（3,770） 2,170 1,010 135 4,260 28X9-15-12PR 6.5-10-10PR 3.0TON 02-8FD30 （02-8FDL30） 3,500 3,000 140 420 450 450 19.0/19.4 19.0/19.4 22 2,490 3,915 1,070/140/50 1,290 2,120 4,070 2,180 1,060 150 4,840 250-15-16PR 6.5-10-12PR 02-8FDJ35 500 3,000 145 650 675 500 550 19.0/19.4（13.0/13.5） 19.0/19.4（13.0/13.5） トヨタ1ZS 40/2,200 54/2,200 174/1,800 17.7/1,800 1,794 45 920/100/35 3,920 2,080 1,485 885 895 5.00-8-8PR 500 3,000 615（570） 655（600） 500 500 6/11 19.0/19.4（14.0/14.5） 19.0/19.4（14.0/14.5） 1,150 1,995 3,920 2,110 1,650 960 965 115 7.00-12-12PR 6.00-9-10PR 標準車 1,290 1,010 4.50-12-8PR 1,450 1,105 5.50-15-8PR 1,520 1,105 4,310 6.00-15-10PR 1,525 1,155 4,890 1,700 60 965 500 500 6/11 トヨタ1ZS 41/2,200（40/2,200） 56/2,200（54/2,200） 200/1,600（174/1,800） 20.4/1,600（17.7/1,800） 1,794 60 トヨタ1ZS 41/2,200（40/2,200） 56/2,200（54/2,200） 200/1,600（174/1,800） 20.4/1,600（17.7/1,800） 1,794 mm mm kg A B C/D E F G/H/I J K L M N O P J O kg mm mm mm mm/s mm/s mm/s mm/s deg km/h km/h % mm kw/rpm ps/rpm Nm/rpm kgfm/rpm cc ℓ mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm kg 最 低 地 上 高 車 両 重 量 前 輪 後 輪 定 格 荷 重 基 準 荷 重 中 心 標 準 揚 高 フ リ ー リ フ ト 負 荷 無 負 荷 負 荷 無 負 荷 最 大 登 坂 能 力 最 小 旋 回 半 径 名 称 ・ 型 式 定 格 出 力 最 大 ト ル ク 総 排 気 量 燃 料 タ ン ク 容 量 全 長 フォーク形状［長/幅/厚］ 全 幅 マ ス ト 高 さ 最 大 揚 高 時 高 さ ヘ ッ ド ガ ー ド 高 さ 軸 距 前進［負荷/無負荷］ 後進［負荷/無負荷］ 上昇速度 下降速度 走行速度 輪 距 前 輪 後 輪 全 幅 輪 距 ［ 前 輪 ］ 車 両 重 量 タ イ ヤ ［ 前 輪 ］ マスト傾斜角［前傾/後傾］ ダ ブ ル タ イ ヤ 付 1.0TON 145 6/11 920/100/35 ー ー ー ー Type K （ ）は小特車となります。 エンジンの出力・トルクは車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定した「ネット値」です。 数値は、標準仕様車による当社試験条件のもとでの値です。この数値は、仕様や使用環境 の違いによる影響を受けて異なる場合もあります。 記号 単位 機 種 項 目 ト ル ク コ ン バ ー タ 式 エ ン ジ ン 主 要 寸 法 タ イ ヤ 性 能ロ ー ド セ ン タ ー シ ン グ ル タ イ ヤ ダ ブ ル タ イ ヤ シ ン グ ル タ イ ヤ ダ ブ ル タ イ ヤ 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1000 900 810 750 690 640 600 560 1000 900 810 750 690 640 600 560 950 850 770 710 650 610 570 530 950 850 770 710 650 610 570 530 8FG10/ 8FD10 V,FV 許容荷重（ｋｇ） 揚高(mm)
