南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 橋 脚 基 礎 工 事 説 明 会 横 浜 市 港 湾 局 港 湾 整 備 部 南 本 牧 事 業 推 進 課 横 浜 市 港 湾 局 港 湾 整 備 部 南 本 牧 事 業 推 進 課 首 都 高 速 道 路 株 式 会 社 神 奈 川

南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業

橋脚基礎工事 説明会

日時 ： 平成２４年２月５日（日）

午前１０：００～１１：３０

場所 ： 大鳥中学校コミュニティハウス

－ 議 事 次 第 －

１ 南本牧ふ頭の概要

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業の概要

３ 首都高速湾岸線出入口橋脚基礎工事の概要

【（負）南本牧ふ頭入口基礎工事】

４ 質疑応答

５ その他

横浜市 港湾局 港湾整備部 南本牧事業推進課

首都高速道路株式会社 神奈川建設局

【問い合わせ先】

横浜市港湾局

南本牧事業推進課 金子、大村

電話６７１－７３０５

南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業

南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業

橋脚基礎工事 説明会

橋脚基礎

事 説明会

横浜市 港湾局 港湾整備部 南本牧事業推進課

横浜市 港湾局 港湾整備部 南本牧事業推進課

首都高速道路株式会社 神奈川建設局

説 明 概 要

説 明 概 要

１ 南本牧ふ頭の概要

１ 南本牧ふ頭の概要

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路

整備事業の概要

整備事業の概要

３ （負）南本牧ふ頭入口

（負）南本牧ふ頭入

基礎工事の概要

１ 南本牧ふ頭の概要

１ 南本牧ふ頭の概要

横浜港の特徴

１ 南本牧ふ頭の概要

横浜港の特徴

・東アジアと北米西岸を結ぶ北米航路に

おけるファースト・ラストポートである。

おけるファ スト ラストポ トである。

・東京湾の河口に最も近接した場所に位

置する。

・深い水深を浚渫することなく確保できる

・深い水深を浚渫することなく確保できる。

国際拠点港としての優位性を有する。

（ハブ港）

横浜港の概要

１ 南本牧ふ頭の概要

・港湾区域 約 7,300ha

・臨港地区 約 2,800ha

合 計

約10,100ha （約100Km

2

_）

横浜港のバース

公共及び公社バース 101 （内 コンテナ 20）

民間バース 162

大黒ふ頭

合計 262

（平成22年3月現在）

公共及び公社コンテナバースの内訳

既設

大黒ふ頭

本牧ふ頭

水深

既設

ふ頭・バース

バース数

延長(m)

16 m

3

1,090

_{南本牧ふ頭MC-1 2}

本牧ふ頭BC-1

南本牧ふ頭

南本牧ふ頭MC 1,2

15 m

3

1,000

_{大黒ふ頭C3,4}

本牧ふ頭D5

14 m

1

300

本牧ふ頭D4

南本牧ふ頭

14 m

1

300

本牧ふ頭D4

13 m

5

1,000

本牧ふ頭C5～9

12 m

5

1,340

本牧ふ頭A5～8

_{大黒ふ頭T-9}

11 m

3

620

本牧ふ頭D1～3

合計

20

5,250

コンテナ船の大型化

１ 南本牧ふ頭の概要

コンテナ船の大型化

ＭＣ－３コンテナターミナル

整備

１ 南本牧ふ頭の概要

国際

戦略港湾

指定（

成 年 月）

１ 南本牧ふ頭の概要

国際コンテナ戦略港湾の指定（平成

_22年8月）

釜山港等のアジア諸国の港湾との

釜山港等のアジア諸国の港湾との

国際的な競争の激化

『選択と集中』による国際競争力強化

『選択と集中』による国際競争力強化

国際コンテナ戦略港湾として、

京浜港（

横浜港

・東京港・川崎港）

阪神港（大阪港・神戸港）

阪神港（大阪港

神戸港）

を選定、投資の重点化

２ 南本牧ふ頭連絡臨港

２ 南本牧ふ頭連絡臨港

道路整備事業

概要

事業概要

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業の概要

(1) 事業主体

ア

横浜市施行

首都高速湾岸線出入口整備

首都高速湾岸線出入口整備

イ

国土交通省施行

高架道路整備

高架道路整備

(2) 事業規模

延長

約2 5ｋ

往復2車線

延長

約2.5ｋｍ、往復2車線

事業目的

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業の概要

(1) 横浜港の国際競争力強化に向け

南本牧ふ頭におい

(1) 横浜港の国際競争力強化に向け、南本牧ふ頭におい

て整備を進めている高規格コンテナターミナルの機能

を十分に発揮させるため、

首都圏広域道路ネットワー

クを形成する首都高速湾岸線との連絡強化

を図ります。

(2) 南本牧ふ頭は島式であるため

既設の南本牧大橋に

(2) 南本牧ふ頭は島式であるため、既設の南本牧大橋に

加えて、もう

一つのルートを整備

することで、アクセ

ス機能の向上と交通の安定性確保を図ります

ス機能の向上と交通の安定性確保を図ります。

(3) 本道路の整備は、産業道路周辺の地元連合町内会等

からコンテナ車両による

環境負荷軽減策

として求めら

れてきましたが、その要望にもお応えするものです。

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業の概要

南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業

首都高速道路との接続

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業の概要

首都高速道路との接続

南本牧ふ頭

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業の概要

完成イメージ写真

（錦町第２歩道橋上からの眺望）

（錦町第２歩道橋上からの眺望）

現況写真

完成後のイメージ写真

現況写真

完成後のイメ ジ写真

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業の概要

完成イメージ写真

（大鳥中学校からの眺望）

（大鳥中学校からの眺望）

現況写真

完成後のイメージ写真

現況写真

完成後のイメ ジ写真

２ 南本牧ふ頭連絡臨港道路整備事業の概要

完成イメージ写真

（本牧漁業協同組合入口からの眺望）

（本牧漁業協同組合入口からの眺望）

現況写真

完成後のイメージ写真

現況写真

完成後のイメ ジ写真

３ （負）南本牧ふ頭入口

３ （負）南本牧ふ頭入口

基礎

事

概要

今回工事の

施工箇所

施工箇所

構造概要(平面図)

★

大鳥中学校

橋脚基礎工　工事概要図

側面図

資料2-2

★

大鳥中学校

１工区　245880 ２工区　460499 56146 66854 50000 60499 64500 74500 97500 P1 P2 P3 P4 P5 P6 R 高速湾岸線 湾 岸線 合流 ノーズ 入路No .0+ 0.000 0 （湾岸 ２測） No .12 8 +53 .9 00 0 No .12 8 +85.39 4 （湾岸２測 ） 11/10 Ｎ値 6/29 Ｎ値 11/14 Ｎ 値 7/16 Ｎ 値 7/12 Ｎ 値 6/23 Ｎ値 6/29 Ｎ値 7/3 F F M R R M 91 0 0 11 200 11 200 149 00 19 000 233 00 ﾆｭｰﾏﾁｯｸｹｰｿﾝ φ6000 　L=35.0m ﾆｭｰﾏﾁｯｸｹｰｿﾝ φ6000　L=44.0m ﾆｭｰﾏﾁｯｸｹｰｿﾝ φ6000　L =44.0m ﾆｭｰﾏﾁｯｸｹｰｿﾝ φ 6000　L=46.0m ﾆｭｰﾏﾁｯｸｹｰｿﾝ φ6000　 L=46.0m ﾆｭｰﾏﾁｯｸｹｰｿﾝ φ 6000　L=43.5m 高速湾岸線 Ucs Uc Ts Ums Uc' Uc Ums U mg Uc Umc Fs Ums U mg Uc Umc Fs TsTs U c' U c' Bs-c Lc Lc Br Bs Bs LcLc _BsBs Br Br EM EP SM ST 車 止 SM SM SM 2.41 2.83 錦町第二歩道橋 64500 74500 ２工区 １工区

平面図

NO.-14 NO .-1 5 T-6 T-7 T-8 T -37 T-40 SM ST ST ST EM E P SM SM ST 車止 SM M S T SM EP 車止 S T SM EP EP EP ST FSV E M EP EP ST SM ST ST ST SM STE EP SM ST 車止 ST SM SM S M SM SM S M SM SM SM a ST EP EP SM SM EP SM 駐車 場 a 湾 5038 2.37 2.16 2.15 2.15 2.33 2.37 2.31 2.22 2.65 2.43 2.29 2.39 2.41 2.68 2.40 2.31 2.63 2.81 2.48 2.82 2.65 2.77 2.37 2.789 2.373 2.675 2.315 2.1 62 2.32 2.35 2.29 2.78 2.75 SM EP 事 務所 事 務所 コン テ ナ コ ンテ ナ置場 コ ン テナ置 場 a a 4.03 2.37 3.12 3.20 3.72

No.1

No.5 No 6 横浜市 N o.5 N o.4 No .2 T P+2 .7 8m D ep .= 51. 36 m TP+ 2. 61 m De p. =5 3.3 3m T P+2 .6 0m D ep .= 51. 35 m 66854 50000 60499 64500 74500 １工区 56146

P2

P3

P4

P6

P5

P4

_P1

P6

P5

P4

P3

P6

P5

P4

P3

P2

P6

P5

P4

P3

P2

_P1

P6

P5

NO.-5 NO .-13 NO .-12 N O. -1 4 N O. -13 2 NO .-15 T-35 T- 36 T-38 T-39 T-41 T-42 停止信 停止信 停止 信 SM ST SM ST ST M SM ST SM ST SM SM M ST SM SM ST ST ST ST ST ST ST EM S M ST SM EMST EM ST SM Co Co Co C o Co Co EP 支柱 SM SM SM C ST SM SM SM EM ST ST SM ST SM ST Co a a a S T a 湾-5023 湾-5024 湾-5025 湾-5026 湾-5027 湾-5028 湾-5029 湾-5030 湾-5031 湾-5032 湾-5033 湾-5034 湾-5035 湾-5036 湾-5037 湾-5038 湾 -5 039 2.59 2.84 2.77 2.79 2.33 3.042 2.799 2.817 3.041 2.757 2.825 2.78 2.75 2.48 2.74 2.44 2.59 2.60 2.48 2.79 2.83 2.92 3.12 2.86 2.84 2.72 3.00 2.64 2.88 2.75 2.86 2.97 3.09 2.91 3.00 EC3BC4

No.4

No.5

_No.6

No.7

No 2

_{No 8}

No.6 横浜市 横浜市 N O.-5 NO.-12 南 本 牧 駅 a コンテナ置場 a ST

No.2

_No.8

De p.= 53 .3 2m No .3 T P+ 2. 92m

施工箇所

工事概要

　ケーソン基礎工(φ6000)：6基

構造概要

_(断面図)

P1～P6橋脚　断面図

湾-5024 湾-5023 山 側 上り線 下り線 海 側 604 13327 1257 13328 604 29119 26 00 P1 4136 湾-5026 湾-5025 山 側 上 り 線 下 り 線 海 側 603 13313 1256 13313 603 29088 26 0 0 湾 -502 8 湾-5 027 601 13277 1252 13277 601 29008 260 0 湾 -502 8 湾-5 027 山 側 上 り 線 下 り 線 海 側 601 13277 1252 13277 601 29008 260 0 4822 6776 8557 P2 P3 5034 6736 3057 3517 3507

P1橋脚

P1

P2橋脚

P2

P3橋脚

P3

13 73 0 13 250 9500 4000 9500 31507 D.L=0.0 16639 14868 17243 13 45 0 1318 0 9500 5200 9500 5300 9872 7371 6545 ₈₄₈₅ 2 2667 17856 2500 2000 2000 湾- 5 02 8 湾 -5 02 7 2544 148 82 14 35 2 8485 2 2667 17856 D.L=0.0 D.L=0.0 歩道 R357(将来） R357(将来） 産業道路 産業道路 R357 (将来 ） R357(将来 ） 産業道路 産業道路 R357(将来） R357(将来） 産業道路 産業道路 歩道 歩道 歩道 歩道 890 0 110 00 109 00 2000 2000 2000 6000 8935 9500 9500 22900 28837 17000 23399 15400 24432 P238 橋脚 7700

P4

P5

P6

湾 -50 30 湾- 5029 山 側 上 り 線 下 り 線 海 側 P4 28962 600 7700 13256 1250 13256 600 900 66 00 2600 2000 16550 10311 2000 26 00 湾 -50 34 湾 -5033 山 側 上 り 線 P238 橋脚 下 り 線 海 側 G1 G2 G3 G4 P5 28950 600 13250 1250 13250 600 19 00 0 2600 16180 2000 2100 2000 10670 26 00 7700 湾- 50 38 湾-5037 山 側 上 り 線 下 り 線 海 側 P6 23 30 0 26 00 2100 16250 10600 2000 2000 28950 600 13250 1250 13250 600 7700 2600 D.L=0.0 14 9 83 00 23942000 2000 2000 1475 7 14 14 0 21600 D.L=0.00 D.L=0.0 14 55 0 2000 2406 2000 2000 14 01 6 21200 D.L=0.00 D.L=0.0 21300 14 39 9 2000 2000 2000 1960 14 51 8 14774 4000 6000 14786 6000 4000 14335 4200 6000

:施工箇所

構造概要

_(断面図)

山 側

断面図（

_P

５参考）

海 側

P5

7700

P5

山 側

上り線

下り線

海 側

首都高速道路

りんかい鉄道

2600

G4

上り線

下り線

357号（計画道路）

D L=0 00

14016

上り線

D.L=0.00

21200

14786

6000

4000

ケーソン基礎工事

橋脚

ケーソン基礎

工事工程

４．施工方法

全体工区の工事概要

歩道橋スロープと

橋脚基礎位置が干渉

P3

P3

P3

P3

P6

P5

P4

P2

_P1

P6

P5

P4

P6

P5

P4

P6

P5

P4

P2

P6

P5

P4

P2

_P1

P6

P5

Ｐ１橋脚～Ｐ６橋脚の６基の橋脚（基礎）を新設します。

Ｐ１橋脚

Ｐ６橋脚の６基の橋脚（基礎）を新設します。

歩道橋北側にあるイチョウの木の撤去を行います。

（全数10本中9本を撤去します。）

STEP1.現況歩道橋形態

（

数

本中 本を撤去します。）

現在の歩行経路

歩道橋北側に新しい斜路（ｽﾛｰﾌﾟ）を取付けします。

（基礎杭・擁壁等を施工します。）

STEP2.新設歩道橋の設置

新しい歩行経路

現在の歩行経路

植栽の撤去・擁壁工事は昼間、桁の設置は夜間に実施します。

歩道橋南側の既設斜路（ｽﾛｰﾌﾟ）を撤去します。

STEP3.既設歩道橋の撤去

新しい歩行経路

桁の撤去は夜間行います。

STEP4.橋脚の設置

新

歩行経路

橋脚（基礎）を新設し、つつじを200株植えます。

新しい歩行経路

橋脚

橋脚（基礎）の工事は昼夜間行います。

ケーソン基礎の作業日時

作業日

月曜日

土曜日

月曜日～土曜日

※祝日は作業を行います。

施工時間

※工程の進捗により日曜日に作業を行う場合があります。

※１ 但し ケーソン基礎工事は昼夜（８：００～１７：００

８：００～１８：００

※１ 但し、ケーソン基礎工事は昼夜（８：００～１７：００、

１７：００～翌２：００）行います。

なお、 １７：００～翌２：００については沈下掘削のみです。

※2 作業により 早出 残業を行うことがあります

※2 作業により、早出・残業を行うことがあります。

４．工事中の安全・環境対策など

通学路の安全

通学路の安全

スロープ新設時の歩行経路とガードマン

スロープ新設時の歩行経路とガードマン

スロープ新設時の歩行経路とガードマン

スロープ新設時の歩行経路とガードマン

平

平 面

面 図

図

側

側 面

面 図

図

架設時規制概要図

架設時規制概要図

迂回路を設置し

側

側 面

面 図

図

こちらを通行

して下さい

迂回路を設置し、

誘導します

して下さい

：歩道橋導線

歩道導線

（凡例）

：歩道導線

：交通誘導員

：作業帯

通学路の安全

通学路の安全

スロ プ撤去時の歩行経路とガ ドマン

スロ プ撤去時の歩行経路とガ ドマン

スロープ撤去時の歩行経路とガードマン

スロープ撤去時の歩行経路とガードマン

平

平 面

面 図

図

側

側 面

面 図

図

撤去時規制概要図

撤去時規制概要図

側

側 面

面 図

図

こちらを通行

して下さい

迂回路を設置

して下さい

搬入用ﾄﾚｰﾗｰ

搬入用ﾄﾚｰﾗｰ

迂回路を設置し、

誘導します

歩道橋導線

（凡例）

：歩道橋導線

：歩道導線

：交通誘導員

：作業帯

ケーソン工事における騒音対策（１）

ケーソン工事における騒音対策（１）

・仮囲いに防音シートを設置し、クレーン稼動により発生する騒音を低減します。

クレーン

3

.0m

防音ｼｰﾄの

設置

3

設置

ケ ソン沈下掘削状況

防音シート設置イメージ

ケーソン沈下掘削状況

接

箇

音装

ケーソン工事における騒音対策（２）

ケーソン工事における騒音対策（２）

・住居に隣接している箇所には消音装置を設置し、土砂排出タワー（ぺアロック）から発

生する圧縮空気漏気音を低減します。

・土砂ホッパーの内面にゴムライニングを施し、アースバケツから土砂ホッパーへの排

土時の騒音防止を行います。

消音装置の設置

※住宅地近接箇所のみ

ペアロック

アースバケット

土砂ホッパー

消音装置

閉鎖状態

開状態

土砂ホッパー内壁に硬質ゴムを設置

ペアロック

ペアロック

ケーソン沈下掘削および排土状況

ケーソン工事における騒音対策（３）

ケーソン工事における騒音対策（３）

・防音ハウスを設置し、空気圧縮機（コンプレッサー）稼動により発生する騒音を低減します。

防音ハウスを設置

空気圧縮機（コンプレッサー）稼動により発生する騒音を低減

外観

_内観

防音ハウス

空気圧縮機(コンプレッサー)

圧縮空気

空気圧縮機（コンプレッサー ）

防音ハウス

ケーソン沈下掘削状況

ケーソン送気設備

工事中の振動対策

・静的荷重による油圧式圧入引抜機（サイレントパイラー）を使用します。

・バックホウのキャタピラはゴム製など緩衝材を使用します。

【鋼矢板打設時の対策】

サイレントパイラー

25tﾗﾌﾀｰｸﾚｰﾝ

鋼矢板

掘削状況

バックホウ

【整地・掘削時の対策】

ゴム製キャタピラ

鋼矢板打設状況

工事用車両の環境対策について

工事用車両の環境対策について

•

待機中の無駄なアイドリングを致しません。

•

場外では交通法規を厳守し、通行します。

低騒音型 排出ガス対策型建設機械を使用します

•

低騒音型・排出ガス対策型建設機械を使用します。

•

ディーゼル車両は条例の規制適合車を使用します。

各種ステッカー

低騒音型

排出ガス対策型

低騒音型

排出ガス対策型

ディーゼル規制適合

工事車両には、「首都高速工事車両」の表示を付け、管理を徹底します。

お問い合わせ先

◇事業全般に関するお問い合わせ先

横浜市 港湾局 港湾整備部南本牧事業推進課

横浜市 港湾局 港湾整備部南本牧事業推進課

担当：金子、大村、浅岡

電話 045(671)7305

◇工事全般に関するお問い合わせ先

首都高速道路株式会社

神奈川建設局 生麦工事事務所

担当：多田、神崎

電話 045(451)6681

◇工事に関するお問い合わせ先

オリエンタル白石株式会社

オリエンタル白石株式会社

担当：前田、赤坂

電話：045(717)9945

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