車両制限令に定める車両の最高限度道路は一般交通の用に供する道であり一定のルールに従って通行する必要があります道路法に基づく車両の最高限度 ( 道路法第 47 条第 1 項車両制限令第 3 条 ) 高さ 3.8m 指定道路 4.1m 幅 2.5m 長さ 12m ( 隣り合う車軸の軸距によ

(1)

特殊車両通行許可に係わる指導取締

要領の改正と車両制限令他について

平成２５年９月

平成２５年９月３０

３０

３０ ３０日（月）

日（月）

公益社団法人全日本トラック協会

輸送事業部長

礎

司郎

0 道路は、一定の規格の車両が安全・円滑に通行できるようつくられています。（道路法第30条、構造令第４条）この規格を超える車両は規格を超える車両は規格を超える車両は規格を超える車両は、道路の構造の保全又は交通の危険防止の観点から支障を及ぼすおそれがあるため、原則として道路の通行はできません原則として道路の通行はできません原則として道路の通行はできません原則として道路の通行はできません。（道路法第47条第２項） 35t 35t 35t 35t

道路法（国土交通省）に基づく車両の通行制限の概要

道路構造令第４条、第３５条設計車両諸元車両制限令第３条一般的制限値（上限値）重さ普通道路２５ｔ一般的制限値２０ｔ高速又は重さ指定道路２５ｔ長さ普通自動車１２ｍ一般的制限値１２ｍセミトレーラ１６．５ｍセミ・フルトレーラセミ１６．５ｍ（高速）フル１８ｍ（高速）幅普通自動車２．５ｍ一般的制限値２．５ｍセミトレーラ２．５ｍ高さ普通自動車３．８ｍ一般的制限値３．８ｍ高さ指定道路４．１ｍセミトレーラ３．８ｍ最小回転半径普通自動車１２ｍ一般的制限値１２ｍセミトレーラ１２ｍただし、道路は、社会・経済活動を支える最も重要な基礎施設のため、道路構造物と道路を通行する車両との間に調和をもたせる必要があります。このため、車両の構造又は車両に積載する貨物を審査し、やむを得ないと道路管理者が認める場合に限り、「道路の構造を保全」又は「交通の危険を防止」するため必要な条件を附して、車両の通行を許可す必要な条件を附して、車両の通行を許可す必要な条件を附して、車両の通行を許可す必要な条件を附して、車両の通行を許可する制度が「特殊車両通行許可制度」でする制度が「特殊車両通行許可制度」でする制度が「特殊車両通行許可制度」でする制度が「特殊車両通行許可制度」です。 ■道路構造令の設計車両の諸元と車両制限令の一般的制限値の主な比較通行時間帯を指定して交通量の少ない夜間通行を義務づけるとか、橋、高架などを通行する際は徐行、連行の禁止、誘導車の配置を条件とするなど、衝撃を少なくしたり他車を排除したりして総重量が設計荷重に等しくなるような条件を付けて許可します。通行許可証 1

(2)

• 道路法に基づく車両の最高限度（道路法第４７条第１項、車両制限令第３条）

高さ３．８ｍ

※

※指定道路４．１ｍ

指定道路４．１ｍ

長さ１２ｍ

幅２．５ｍ

最小回転半径１２ｍ

総重量

２０ｔ

※

※指定道路２５ｔ

指定道路２５ｔ

（車両自重＋積載物重量＋乗員）

軸重１０ｔ

輪荷重５ｔ

（隣り合う車軸の

軸距により）

１８ｔ～２０ｔ

車両制限令に定める車両の最高限度

道路は、「一般交通の用に供する道」であり、一定のルールに従って、通行する必要があります。 2 バン型、タンク型、幌枠型、コンテナ又は自動車運搬用のセミトレーラ連結車及び同様の種類のフルトレーラ連結車は、通行する道路種別ごとに総重量および長さの特例を設けています。 ■総重量の特例（車両の通行の許可の手続等を定める省令第1条2項）道路種別最遠軸距総重量の制限値備考高速自動車国道 8m以上9m未満 25t 首都高速道路、阪神高速道路、その他の都市高速道路および本州四国連絡橋公団の道路は含まれません。 9m以上10m未満 26t 10m以上11m未満 27t 11m以上12m未満 29t 12m以上13m未満 30t 13m以上14m未満 32t 14m以上15m未満 33t 15m以上15.5m未満 35t 15.5m以上 36t 指定道路 8m以上9m未満 25t 9m以上10m未満 26t 10m以上 27t その他の道路 8m以上9m未満 24t 9m以上10m未満 25.5t 10m以上 27t ■ ■ ■ ■ 長さの特例長さの特例長さの特例長さの特例（車両制限令第3条3項及び通達）道路種別連結車長さ高速自動車国道等セミトレーラ連結車 16.5m フルトレーラ連結車 18.0m 指定道路その他の道路セミトレーラ連結車 17.0m フルトレーラ連結車 19.0m ■ ■ ■ ■ 総重量の特例総重量の特例総重量の特例総重量の特例（車両の通行の許可の手続等を定める省令第1条2項） ※．セミトレーラ、フルトレーラ以外の連結車として、ポールトレーラやダブルスなどがありますが、これらには特例が適用されません。また、バン型などの上記5車種以外のセミトレーラ、フルトレーラ連結車にも特例は適用されません。これらの車両には、一般的制限値が適用されます。 ※．この特例は、積載貨物が被けん引車の車体の前方または後方にはみ出していないものの長さです。フルトレーラ最遠軸距長さ長さセミトレーラ最遠軸距フルトレーラ最遠軸距長さフルトレーラ最遠軸距長さ長さセミトレーラ最遠軸距最遠軸距

車両の制限（トレーラ連結車の特例）

(3)

重さ指定道路・高さ指定道路

重さ指定道路とは

重要港湾や物流拠点への大型車の通行ニーズに対応するため、

道路整備が進められており、高速自動車国道や重さに関して道路

管理者の指定した道路（重さ指定道路）においては、総重量が２０ト

ンを超える（

最大２５トン

）車両が自由に走行できるようになっていま

す。

高さ指定道路とは

物流の効率化を目的に道路法（車両制限令）に定める車両の高

さの最高限度について、道路管理者が道路の構造の保全及び交

通の危険の防止上支障がないと認めて指定した道路（高さ指定

道路）を通行する車両にあっては、

４．１メートル

に引き上げられて

います。（その他の道路を通行する車両にあっては３．８メートル）。

4 5 8 ,6 0 0 5 8 ,3 0 0 5 7 ,6 0 0 5 7 ,0 0 0 5 5 ,7 0 0 5 3 ,9 0 0 5 3 ,1 0 0 5 1 ,6 9 0 5 0 ,2 0 0 4 7 ,0 0 0 4 3 ,7 0 0 3 9 ,0 0 0 3 3 ,2 0 0 3 2 ,5 0 0 6 ,5 0 0 4 5 ,1 0 0 4 4 ,4 0 0 4 3 ,3 0 0 4 2 ,5 0 0 4 1 ,2 0 0 3 6 ,3 0 0 3 4 ,1 0 0 3 1 ,3 0 0 3 0 ,0 7 6 2 7 ,7 6 3 1 6 ,8 8 7 1 4 ,8 7 8 1 3 ,9 3 9 2 1 ,4 1 5 2 6 ,6 9 5 0 ,0 0 0 1 0 ,0 0 0 2 0 ,0 0 0 3 0 ,0 0 0 4 0 ,0 0 0 5 0 ,0 0 0 6 0 ,0 0 0 7 0 ,0 0 0 H9 H1 0 H1 1 H1 2 H1 3 H1 4 H1 5 H1 6 H1 7 H1 8 H1 9 H2 0 H2 1 H2 2 H2 3 H2 4 年度 km 重さ指定道路高さ指定経路高さ指定道路

重さ・高さ指定道路の指定延長

■ ■ ■ ■ 重さ指定道路重さ指定道路重さ指定道路重さ指定道路高速自動車国道や重さに関して道路管理者の指定した道路（重さ指定道路）においては、総重量が20トンを超える（最大25トン）車両が自由に走行できる。 ■ ■■ ■ 高さ指定道路高さ指定道路高さ指定道路高さ指定道路道路管理者が道路の構造の保全及び交通の危険の防止上支障がないと認めて指定した道路（高さ指定道路）を通行する車両にあっては、車高４．１メートルまで自由に走行できる。 5 （注）各年度の４月１日現在の延長

(4)

特殊な車両特殊車両通行許可の対象となる車両で、道路法47条の2に規定する「車両の構造が特殊」「積載する貨物が特「車両の構造が特殊」「積載する貨物が特「車両の構造が特殊」「積載する貨物が特「車両の構造が特殊」「積載する貨物が特殊」殊」殊」殊」とは、車両制限令に規定する車両諸元の最高限度を超える次のような場合をいいます。 ■ ■■ ■ 積載する貨物が特殊積載する貨物が特殊積載する貨物が特殊積載する貨物が特殊車両に積載する貨物が特殊であるとは、積載貨物が分割できないためにやむを得ず、一般的制限値のいずれかを超える車両 ■ ■ ■ ■ 車両の構造が特殊車両の構造が特殊車両の構造が特殊車両の構造が特殊車両の構造が分割不可能なため、寸法（幅、高さまたは長さ）・重量において一般的制限値のいずれかを超える車両

車両構造、貨物が特殊

分解して運ぶことができないあるいは極めて困難製品の規格などにより分割して運ぶことができないその他の理由で分割して運ぶことができない貨物が特殊仮に巨大な発電機を分解して運ぶ場合を考えると、現場において組立工場を建てざるを得ない。しかしこのようなことは現実的に難しい。そのため、当該貨物については分割ができないものとしています。物理的には分割・分解可能だか、強度、機能、高精度等が要求され、現場での組み立てが極めて困難、もしくは分割・分解が著しく不適当なもの ○主として重量・変圧器、大型機械・ロケット、飛行機部品、レーダー、アンテナ・コイル、鋼橋桁、ＰＣ桁・大型ボイラー、大型タンク製品およびその他類似品 ○主として寸法・大口径管類・コンクリート杭、コンクリート製窓枠およびその類似品他法令、各種規格等で規定されているもの ○主として重量・鉄道車両、戦車およびその他類似品 ○主として寸法・鉄道用レールおよびその他類似品社会通念上特殊であると認められているもの ○主として寸法・山車、ねぶた、大太鼓およびその類似品これらの積載物は、長さにおいて分割できないため、やむを得ず一般的制限値を超えるものであり、重量については本数等を減ずれば一般的制限値内に納めることが可能です。従って、このような積載物の場合には、重量については算定要領によるＡ条件を超えない範囲で通行の許可の対象としています。この場合、運搬する車両は道路運送車両法の保安基準第55号の緩和を受ける必要のない車両です。｢背高海上コンテナ用セミトレーラ連結車｣については、長さ40フィート、高さ9フィート6インチ型海上コンテナ(輸出入貨物を積載する国際規格コンテナで、国内積替えを行わず、輸出入時の状態で輸送されるもの。) については、貨物積載状態の高さが3.8ｍを超えますが、国際的な輸送の用に供されている性格に鑑み｢積載する貨物が特殊なためやむを得ない｣ものとし、かつ、高さ指定道路を通行する必要がある車両です。ただし、目的地付近の道路において、高さ指定道路に指定されるまでの当面の間、道路の構造の保全と交通の危険の防止上、支障が無いと認められる場合には、通行許可の対象としています。分割することにより価値を失うもの ○主として重量・プロペラ、スクリュー、庭石等・船舶、銅像等およびその他類似品 ○主として寸法・電柱等・動物・樹木等およびその他類似品 6 車両の通行制限については、道路法第47条第2項において「車両（人が乗車し、貨物が積載された状態）の幅、重量、高さ、長さおよび最小回転半径の最高限度を超える車両は、道路を通行させてはならない」と規定されており、その具体的数値は「車両制限令」および「車両の通行の許可の手続等を定める省令」で規定しています。また同条第3項では、道路管理者は、橋、トンネル等における重量、高さの最高限度について、個別に制限することができることとなっています。これらの制限値を超える車両を通行させようとするときは、道路管理者から特殊車両の通行許可を受ける必要があり（道路法第47条の2）、また、許可を受けずに通行したり、許可条件に違反したりした場合は許可取消しなどの監督処分を受けるほか、罰則の適用があります。

車両の通行制限に関する法令の体系

車両の通行制限の関する法令の体系法：道路法令：車両制限令省令：車両の通行の許可の手続等を定める省令法47条橋、トンネルの重量、高さ制限法47条3項令3条（車両諸元の値）狭小幅員道路等の規定省令1条、1条の2 令4～12条省令2条（道路指定の告示）通行認定令12条、省令3条緊急自動車等の特例令14条、省令4条法47条２令15条（協議）、16条（手数料）省令6条（申請書様式）法47条の3 車両諸元の最高限度特殊車両通行許可違反に対する命令（措置命令）罰則法101条 102条 103条 105条監督処分法71条積載物の落下防止装置法43条の2 緊急時の通行制限法46条第1項、第2項危険物積載車両のトンネル通行制限法46条第3項

(5)

違反事由適用条項／違反内容罰則措置命令違反一般制限（道路法§101⑤）・道路管理者の措置命令に違反して車両を通行させている者６ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰金橋梁等の制限（道路法§102③）・反復して同一の道路を基準を超えて通行させようとする者に対し、道路の補強等必要な措置を講じる命令に違反して車両を通行させた者１００万円以下の罰金幅の個別制限（道路法§103）・幅等の個別制限基準を超える車両を通行させている者に対する措置命令に違反して車両を通行させた者５０万円以下の罰金橋梁等の制限違反（道路法§101④）・道路管理者が道路標識によって通行を禁止又は制限しているトンネル、橋、高架の道路等において、標識に表示されている制限値を超える車両を許可を受けずに車両を運行した者、又は許可内容および許可条件に違反して車両を通行した者６ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰金一般的制限違反（道路法102①）・一般制限基準を超える車両を無許可で通行させた者又は、許可内容及び許可条件に違反して車両を通行させた者１００万円以下の罰金許可証不携帯（道路法102②）・道路管理者の特殊車両通行許可を受け、当該許可にかかる通行をする場合に当該許可証を車両に備え付けなかった者１００万円以下の罰金法人両罰（道路法§105）・違反行為をしたときは、行為者を罰するほか、その法人等に対して罰則を適用する。各条の罰則

道路法に基づく罰則

8

他の法令との比較

道路法のほかに、道路交通法、道路運送車両の保安基準においても車両諸元についての制限があり、これらの法令では、それぞれの法の目的に応じて、車両の幅、長さ、高さ、重量などについて規定が設けられています。車両制限令【道路】道路交通法【警察】道路運送車両の保安基準【車両】長さ ①貨物積載状態 12ｍ ②連結車の特例高速自動車国道を通行する場合であり、かつ、貨物が前後にはみだしていないものに限り、・セミトレーラ連結車は連結全長が16.5m ・フルトレーラ連結車は連結全長が18m ①自動車の長さの10％を超えたはみ出しを禁止 ②他の車両をけん引する場合の全長 25ｍ ①自動車の全長（車長） 12m ②連結車の特例セミトレーラ連結車は、連結装置中心から車両後端までの距離が12m トラクタは、車長が12m 幅貨物積載状態 2.5ｍ貨物の幅は車両の幅を超えてはならない。貨物に関係なく 2.5ｍ高さ貨物積載状態 3.8ｍ（高さ指定道路においては４．１ｍ）貨物積載状態 3.8m （高さ指定道路においては４．１ｍ）車両の高さ 3.8ｍ総重量 ①自動車の重量（自重）＋乗員の体重＋貨物重量・高速自動車国道および指定道路：車長および軸距に応じて 20～25ｔ・その他の道路：一律20ｔ ②連結車の特例バン型などのセミトレーラ、フルトレーラ連結車に限り、最遠軸距に応じて・高速自動車国道25～36ｔ・重さ指定道路 25～27ｔ・その他の道路 24～27ｔ ①規定なし「貨物の最大積載量は、保安基準に準拠（車検証の記載値）」 ②連結車の特例規定なし ①自重＋乗車定員の体重（一人当たり55kg）＋貨物の最大積載量・車長および軸距に応じて20～25 ｔ ②連結車の特例セミトレーラ（被けん引）は、連結中心から最後軸中心までの距離に応じ、20～28ｔ運行特殊車両通行許可を受けた一般的制限値を超える車両は運行可。また、緊急自動車や災害救助等の用務のために通行する車両は、車両制限令の適用外（車両制限令第14条）制限外許可および制限外けん引許可を受けた最大積載量を超える車両は運転可（道路交通法第57、59条）保安基準の制限値を超える車両は認定をうければ基準緩和車両として運行可（保安基準第55条） ○ ○ ○ ○ 道路法道路法道路法道路法：橋梁、トンネルなどの道路構造への影響を勘案して車両の最高限度を規定・車両の幅、重量、長さなどの最高限度は乗員、貨物が載った状態・連結車の重量、長さなどの最高限度も連結状態 ○ ○ ○ ○ 道路交通法道路交通法道路交通法道路交通法：交通安全上の観点から規定・道路における危険防止、交通の安全を図るため積載重量違反（過積載）禁止・他の車両の通行に支障が生じることがないよう、貨物のはみ出しを制限 ○ ○ ○ ○ 保安基準保安基準保安基準保安基準：自動車本体における安全性の確保の観点から、主に単体での規制を規定・連結車では、切り離した状態での個々の車両について規定 9

(6)

主要国との比較

国　名フルトレ備　　考（ｍ）（ｍ）（ｍ）２軸３軸４軸５軸（最大）＊ (1) (2) (3) (1)駆動軸重11.5ｔＥＣ指令 12.0 16.5 18.35 2.5 4.0 10.0 18.0 25.0 36.0 40.0 40.0 (2)トレーラー軸距１．８ｍ超：３８ｔ (3)ＩＳＯ４０ｆｔコンテナ用：４４ｔフランス 12.0 15.5 18.0 2.5 － 13.0 19.0 26.0 38.0 40.0 40.0 イタリア 12.0 15.5 18.0 2.5 4.0 12.0 18.0 24.0 40.0 44.0 48.0 オランダ 12.0 15.5 18.0 2.5 4.0 10.0 50.0 イギリス 12.0 15.5 18.0 2.5 － 9.15 16.3 24.4 32.5 38.0 －西ドイツ 12.0 15.5 18.0 2.5 4.0 10.0 17.0 24.0 35.0 40.0 40.0 スイス 12.0 (1) 16.0 18.0 2.5 4.0 10.0 16.0 25.0 28.0 28.0 28.0 (1)２軸：10ｍ 10.7 16.7 16.7 2.44 4.11 8.2 32.2 州により異なるアメリカ上段：最小値 18.3 25.9 25.9 2.74 4.42 10.9 49.4 下段：最大値 (1)高速自動車国道のみ (1) (1) (2) (3) (4) (5) (2)高さ指定道路 12.0 16.5 18.0 2.5 4.1 10.0 36.0 (3)隣接軸距の制限あり。ＩＳＯ海上コンテナ輸送用適合車両：駆動軸重11.5ｔ日本 (6) (4)高速自動車国道及び重さ指定道路 3.8 27.0 (5)高速自動車国道を通行する特例８車種のみ (6)(5)以外の道路を通行する特例８車種【※ 44.0 】 ※ＩＳＯ海上コンテナ及び特例８車種の特例緩和措置 *ＥＣ指令：（注）平成２年運輸政策審議会答申をもとに作成ＥＣ閣僚理事会が1984年12月19日に採択した「道路運送車両の重量、寸法及びその他の技術的特性に関する閣僚理事会指令」を指す。加盟国は、同指令を達成するため、国内法の制定等の措置を義務づけられる。車両の寸法、重量の制限値の国際比較 25.0 20.0 総重量（ｔ）単車セミトレーラー軸数・軸距による軸重合計による長さ（ｍ）高さ軸重単車セミトレーラーフルトレーラー幅 10

特殊車両通行許可の流れ

特殊車両通行許可制度では、一般的制限値を超える車両を通行させようとする者が車

両の諸元、積載物の内容、通行経路、通行の日時等を所定の書類に書き込み、道路管理

者に申請を行い、

特殊車両通行許可証の交付を受けることで、車両を通行させることがで

きる

としています。

U

申

請

車両の諸元、積載物の内容、通行経路、通行の日時等を記載した申請書類の作成 U

申請窓口に提出

U

審

査

算定要領および道路情報便覧を利用して審査（上記によりがたい場合は、別途個別審査） U

許可または不許可

必要な条件を付して許可理由を付して不許可

申

請

者

道路管理者

特殊車両通行許可の流れ

申請の提出方法行政手続き法により定められている「標準処理期間標準処理期間標準処理期間」標準処理期間 ○新規及び変更申請３週間以内

(7)

申請書の提出

申請先

①出発地

→目的地

一つの道路管理者の道

路

⇨ その管理者の窓口へ

②二以上の道路管理者

⇨ どちらか一つの窓口

へ

※指定市以外の市町村は除

く

12

①

国土交通省所管の道路管理担当事務所

●一括申請可・オンライン申請可

②

都道府県・指定市（本庁もしくは道路管理担当事務所

（自治体により異なる））

●一括申請可

③

市区町村（本庁等）

●一括申請

不可

注：通行経路に含まれる道路管理者以外は受理出来ません。

○ 一括申請とは？

一括申請とは？

「通行申請書」の提出に際し、通行経路が２以上の道路管理者の管理する道路に

跨る場合、そのうちの一つの道路管理者に申請を行えば、申請を受け付けた道路

管理者が、

他の道路管理者が管理する道路の通行に関して協議

し、一括して許可

できることとなっています。

申請の受付窓口

13

(8)

審査の結果、道路管理者が通行することがやむを得ないと認めるときには、通行に必要な条件を付けて許可通行に必要な条件を付けて許可通行に必要な条件を付けて許可通行に必要な条件を付けて許可します。記号区分内容重量についての条件寸法についての条件Ａ徐行等の特別な条件を付さない。徐行等の特別な条件を付さない。Ｂ徐行および連行禁止を条件とする。徐行を条件とする。Ｃ徐行、連行禁止および当該車両の前後に誘導車を配置することを条件とする。徐行および当該車両の前後に誘導車を配置することを条件とする。Ｄ徐行、連行禁止および当該車両の前後に誘導車を配置し、かつ2車線内に他車が通行しない状態で当該車両が通行することを条件とする。道路管理者が別途指示する場合はその条件も付加する。｢連行禁止｣とは、2台以上の特殊車両が縦列をなして同時に橋、高架の道路等の同一径間を渡ることを禁止する措置をいいます。 ■ ■ ■ ■ 審査の方法審査の方法審査の方法審査の方法審査は、道路や車両によって審査内容が異なるので注意し、重量、幅、高さ、曲線部および交差点等について行う。 ①道路別の算定算定要領は道路別に定められているため、各々の道路に対応した算定要領を適用して算定。 ②寸法・重量別の算定寸法に関する算定と重量に関する算定。 ③箇所別の算定算定要領では、算定が必要となる箇所毎に算定方法を定めており、各々の箇所毎に算定。 ④車両別の算定申請車両の車種区分により、許可できる通行条件の範囲が決められているので、その範囲で算定。 ⑤算定要領を超える車両の算定算定要領により算定できる範囲を超える車両の場合については、別途算定方法が規定されている。この算定は、各道路管理者がその管理する道路において行なうこととされているため、受付道路管理者が関係道路管理者と協議を行う必要がある。 ⑥通行経路に係る道路が道路情報便覧に収録されていない場合この場合も、“算定要領を超える車両の算定”と同様に、受付道路管理者が関係道路管理者と協議を行う必要がある。協議を受けた道路管理者は、道路情報便覧資料調査要領に基づいて現地調査を実施し、その結果を用いて算定を行ない、算定結果を回答。

通行条件と審査方法

■重さに関する通行条件のイメージ 14 □ □ □ □幅の算定幅の算定幅の算定幅の算定下表に沿って、申請車両の幅と申請経路上の狭小幅員箇所の車道幅員と比較し通行条件を決定します。申請車両の幅が車道幅員より大きい場合は個別審査となります。 ■ ■ ■ ■幅の許可限度幅の許可限度幅の許可限度幅の許可限度通行条件ＡＢＣ分離道路車道幅員-3.0m 車道幅員-1.0m 車道幅員非分離道路 (車道幅0.5m)/2 車道幅員/2 車道幅員分離道路とは、車線が往復の方向別に分離され、または白線の実線で分離されている道路（通常4車線以上の道路）および一方通行の道路をいいます。 □ □ □ □高さの算定高さの算定高さの算定高さの算定許可車両の高さは原則として4.3m以下とし、下表に沿って車両の高さとトンネル等の構造物の道路空間の高さから20cmを減じたものとを比較し通行条件を決定します。 ■ ■ ■ ■高さの許可限度高さの許可限度高さの許可限度高さの許可限度通行条件ＡＢＣ分離道路車道上のいずれの位置においても通行できる車両の高さ進行方向の車道部分の中央位置において通行できる車両の高さ道路の中央位置において通行できる車両の高さ非分離道路同上車道の中央の左側で通行できる車両の高さ同上 □ □ □ □ 長さ（曲線部、交差点部）の算定長さ（曲線部、交差点部）の算定長さ（曲線部、交差点部）の算定長さ（曲線部、交差点部）の算定長さの算定では、車両の長さは直接算定に用いず、「車両寸法による分類」より求められる車両分類（申請車両の幅と長さにより区別）を用います。 ■ ■ ■ ■ 長さの許可限度長さの許可限度長さの許可限度長さの許可限度通行条件ＡＢＣ曲線部分離道路 “許可車両の長さの算定図表”および”道路の曲線部における車両占有幅”による。ただし、許可車両の幅との相関関係において、車両占有幅が（車道幅員-3.0m）以下の車両の長さ “許可車両の長さの算定図表”および“道路の曲線部における車両占有幅”による。ただし、許可車両の幅との相関関係において、車両占有幅が（車道幅員-1.0m）以下の車両の長さ “許可車両の長さの算定図表”および”道路の曲線部における車両占有幅”による。ただし、許可車両の幅との相関関係において、車両占有幅が（車道幅員）以下の車両の長さ非分離道路 “許可車両の長さの算定図表”および”道路の曲線部における車両占有幅”による。ただし、許可車両の幅との相関関係において、車両占有幅が（車道幅員-0.5m）/2以下の車両の長さ “許可車両の長さの算定図表”および”道路の曲線部における車両占有幅”による。ただし、許可車両の幅との相関関係において、車両占有幅が（車道幅員/2）以下の車両の長さ “許可車両の長さの算定図表”および”道路の曲線部における車両占有幅”による。ただし、許可車両の幅との相関関係において、車両占有幅が（車道幅員）以下の車両の長さ交差点－ “許可車両の長さの算定図表”による。ただし、交差点の形状と「交差点における車両寸法による分類別軌跡図」を照合して許可差車両が対向車線を侵さず、右折又は左折できる長さ “許可車両の長さの算定図表”による。ただし、交差点の形状と「交差点における車両寸法による分類別軌跡図」を照合して許可差車両が対向車線を占有すれば、右折又は左折できる長さ

通行条件の算定方法

対向車線へはみ出す対向車線へはみ出す

(9)

通行許可期間と通行時の遵守事項

事業区分通行期間 ○旅客自動車運送事業の用に供する車両で路線を定めている車両２年 ○自動車運送事業用車両で路線を定めていない車両 ○第二種利用運送事業用車両 ○自動車運送事業用車両および第二種利用運送事業用車両以外の車両で通行経路が一定し、これらの経路を反復継続して運行する車両２年以内（一定の寸法または重量を超える車両は１年以内） ○その他の車両必要日数（ただし１年以内）

通行の許可（許可期間）

通行条件や経路により、通行時間が夜間のみに限定される場合もある。（重量Ｄ条件は基本夜間通行）項目遵守内容 ①書類の携帯許可証、条件書、経路図（包括申請の場合には、トラック・トラクタ内訳書、トレーラ内訳書も携帯が必要） ②通行時間帯通行時間が指定されている場合は、その時間内に通行すること。 ③通行期間許可された期間だけ通行すること。 ④通行経路許可された以外の通行はしないこと。 ⑤通行条件橋、トンネル等での徐行、誘導車の配置等が義務づけられているときには、かならずその措置をとること。 ⑥事故のとき万が一、事故のときは直ちに応急措置をとり、道路管理者に報告すること。

通行時の遵守事項

手数料について手数料について手数料について手数料について申請経路が複数の道路管理者にまたがるときは、原則として申請書が受け取られた時点で手数料が必要となります。この手数料は、関係する道路管理者への協議等の経費で、実費を勘案して決められています。その額は、国の機関の窓口で２００円（１経路）、県の窓口では条例によって多少異なる場合があります。 16 17 許可期間許可期間許可期間許可期間区分区分区分区分見直し前見直し前見直し前見直し前見直し後見直し後見直し後見直し後 ① 路線を定める旅客自動車運用事業用車両（路線バス等）１年２年 ② 路線を定めない自動車運送事業用車両及び第２種貨物利用運送事業用車両（事業許可を受けた特殊な車両）事業許可を受けていない特殊な車両で、通行経路が一定し当該経路を反復継続して通行するもの１年以内２年以内 ③上記①②のうちで、寸法又は重量が一定の基準を超える車両６ヶ月以内１年以内

特殊車両の許可期間が最大２年間に延長されました。

（平成

21 年

年

5 月

月

2 １日～）

１日～）

特殊車両通行許可期間延長の概要

「規制改革推進のための３か年計画（改定）」（平成２０年３月２５日閣議決定）

において「現行最大１年間である特殊車両の通行許可期間を最大２年間に延

長できるよう全国規模で統一的に措置する。」を踏まえて

S53

年道路局長通達

「車両の通行の制限について」の一部を改正

17

(10)

1 8 １．重量に対する条件欄で、重量のＢ条件～Ｃ条件が該当する区間を記載する。さらに、橋梁等で２車線内に他車が通行しない状態での通行が必要な、重量のＤ条件に該当する区間を記載する。２．寸法に対する条件欄で、Ｂ・Ｃ条件が該当する区間を記載する。

通行条件の記載について（１）

18 ３．道路の特性で、通行する車線を指定する場合に記載する。４．誘導車の配置が必要な区間を記載する。５．通行指定時間について記載する。６．工事規制、災害復旧等により、一時的に迂回路が指定された場合に記載する。８．上記以外に道路管理者が必要とした内容を記載する。

(11)

審査における問題点（課題）

関東地方整備局関東地方整備局関東地方整備局関東地方整備局

■

■申請から許可までのスピードアップ

申請から許可までのスピードアップ

①国では申請受理から許可までの標準処理期間を「３週間以内」としているが、申請者からは更に早くしてほしいという要請がある。 ②各窓口も要員不足等で処理が追いつかない。 ③道路情報便覧の未収録道路等が多く、個別協議に時間を要している。

■

■現行制度における課題

現行制度における課題

・誘導車条件（ほとんど条件が守られていない）→ 申請者からも緩和を求められているなど

（当面の対策として）

なるべく「個別協議」が発生しないよう、また不当に厳しい条件付けが行われない

よう、各道路管理者が

道路情報便覧の未収録道路の積極収録

、

既収録道路の収録

内容のチェック・更新を強化

する必要がある。

20

道路情報便覧の充実

●

● ●道路情報便覧

道路情報便覧

道路情報便覧（

道路情報便覧

（

（審査

（

審査

審査データベース

データベース）

データベース

）

）に

に

に収録

に

収録

収録された

された道路

された

道路

道路は

は

は、

、

、迅速

迅速な

迅速

な

な審査

審査

審査が

が

が可

可

能

収録済道路情報道路情報道路情報道路情報便覧ＤＢ便覧ＤＢ便覧ＤＢ便覧ＤＢ審査審査審査審査高速道路国道地方道事務の事務の事務の事務の簡素化簡素化簡素化簡素化高速道路、一般国道１００％主要地方道９３％一般都道府県道３２％指定市道４％市町村道１％審査期間短縮のため、引き続き、審査期間短縮のため、引き続き、審査期間短縮のため、引き続き、審査期間短縮のため、引き続き、地方公共団体へ収録促進を要請地方公共団体へ収録促進を要請地方公共団体へ収録促進を要請地方公共団体へ収録促進を要請港湾等の物流拠点に直接アクセスする道路（ラストワンマイル）は地方道が多い収録率（平成２１年４月現在）収録率（平成２１年４月現在）収録率（平成２１年４月現在）収録率（平成２１年４月現在）

●

● ●道路情報便覧

道路情報便覧

道路情報便覧とは

とは

とは？

とは

？

☆ 特殊車両の通行を想定した道路の構造要因、交通条件等についてあらかじめ現地調査を行って得たデータを全国的に収集・収録した審査用のデータベース。 ☆ 橋梁等の構造物や、交差点・道路幅員・最小曲線半径などの情報が含まれている。 ☆ 最新の道路状況と整合させておくため、毎年データ更新を行っている。 21

(12)

申請の手続き（関係法令含む）フロー図

所轄項目関連法規道路運送車両法及び、道路運送車両の保安基準道路法車両制限令及び施行規制道路交通法施行令及び規制目的車両そのものを管理するため、車両の製造等に対し制限を設けている規定道路の保安管理及び道路と関係上必要とされる車両の制限に関する規定交通安全管理と自動車の乗車又は、記載の制限に関し、規定申請手続国土交通省警察庁車両登録検査証特殊車両通行認定申請書作成車両登録検査証添付道路管理者 ①国道．．．．．．． ②都道府県道．．．． ③市町村道．．．． ④公団道路．．．．．．地方整備局同左市町村道路法による認可書申請 ( 注） ( 1 ) ( 2 ) 運行経路が各道路にまたがる場合には、窓口は最寄の地方整備局に一本化但し、緊急の場合は、各関連管理者へ持ち回り申請する ( 注） ( 1 ) ( 2 ) 大型車両の登録、検査について、上記法規の規制を受ける特殊車両の登録、検査の際に運輸局の基準緩和認可を要す上記法令に基づいて制限外貨物積載許可申請書作成認可書添付申請上記法令に基づいて各地元（発地）の警察署許可運行 22

許可または不許可とされるまでの標準処理期間は、その申請の内容が

1. 申請経路が道路情報便覧に記載の路線で完結している場合

2. 申請車両が超寸法車両および超重量車両でない場合

3. 申請後に、申請経路や諸元などの申請内容の変更がない場合

には申請書記載の「受付日」から次のとおりとなっています。

○ 新規申請および変更申請の場合３週間以内

○ 更新申請の場合

２週間以内

ただし、下記の条件を満たしている場合となります。

・申請後に申請内容の変更がない場合

・個別審査がない場合

・未収録道路がない場合

・特殊車両通行許可限度算定要領による許可寸法・重量を超えない場合

申請から許可（不許可）までの標準処理期間

(13)

自動車検査登録前車両の特殊車両通行許可申請について

24 平成平成平成平成25年年年年8月月月月1日日日日改正改正改正改正

○条件違反の例

・徐行せずに通行した。

・誘導車を配置せずに通行した。

・指定された通行時間と異なる時間に通行した。

○無許可の例

・申請した経路と異なる経路において通行した。

・申請した総重量より、超過した重量で通行した。

※

※申請の内容と通行内容が異なる場合は、

申請の内容と通行内容が異なる場合は、

申請の内容と通行内容が異なる場合は、許可の前提を欠き

許可の前提を欠き

許可の前提を欠き、

、

、安全

安全

性等の審査が何等なされていない

性等の審査が何等なされていないため、無許可となります。

ため、無許可となります。

「条件違反」と「無許可」

25

(14)

通行の許可を受けて通行するときには、次の事項を守らなければなりません。

①書類の携帯・・・許可証、条件書、経路図（包括申請の場合には、車両内訳書も携帯が必 ①書類の携帯・・・許可証、条件書、経路図（包括申請の場合には、車両内訳書も携帯が必 ①書類の携帯・・・許可証、条件書、経路図（包括申請の場合には、車両内訳書も携帯が必 ①書類の携帯・・・許可証、条件書、経路図（包括申請の場合には、車両内訳書も携帯が必要）要）要）要） ②通行時間・・・ ②通行時間・・・ ②通行時間・・・ ②通行時間・・・通行時間が指定されている場合は、その時間内に通行すること。通行時間が指定されている場合は、その時間内に通行すること。通行時間が指定されている場合は、その時間内に通行すること。通行時間が指定されている場合は、その時間内に通行すること。 ③通行期間・・・ ③通行期間・・・ ③通行期間・・・ ③通行期間・・・許可された期間内だけ通行すること。許可された期間内だけ通行すること。許可された期間内だけ通行すること。許可された期間内だけ通行すること。 ④通行経路・・・ ④通行経路・・・ ④通行経路・・・ ④通行経路・・・許可された経路以外の通行はしないこと。許可された経路以外の通行はしないこと。許可された経路以外の通行はしないこと。許可された経路以外の通行はしないこと。 ⑤通行条件・・・ ⑤通行条件・・・ ⑤通行条件・・・ ⑤通行条件・・・橋、トンネル等での徐行、誘導車の配置等が義務づけられているときには、必橋、トンネル等での徐行、誘導車の配置等が義務づけられているときには、必橋、トンネル等での徐行、誘導車の配置等が義務づけられているときには、必橋、トンネル等での徐行、誘導車の配置等が義務づけられているときには、必ずその措置をとること。ずその措置をとること。ずその措置をとること。ずその措置をとること。 ⑥道路状況・・・ ⑥道路状況・・・ ⑥道路状況・・・ ⑥道路状況・・・出発前に、道路管理者または（財）日本道路交通情報センターに、許可された出発前に、道路管理者または（財）日本道路交通情報センターに、許可された出発前に、道路管理者または（財）日本道路交通情報センターに、許可された出発前に、道路管理者または（財）日本道路交通情報センターに、許可された道路の状況を確認すること。道路の状況を確認すること。道路の状況を確認すること。道路の状況を確認すること。 ⑦事故のとき ⑦事故のとき ⑦事故のとき ⑦事故のとき・・・万が一、事故のときには直ちに応急措置をとり、道路管理者に報告すること。・・・万が一、事故のときには直ちに応急措置をとり、道路管理者に報告すること。・・・万が一、事故のときには直ちに応急措置をとり、道路管理者に報告すること。・・・万が一、事故のときには直ちに応急措置をとり、道路管理者に報告すること。

ワッペンについて

従来、通行を許可された特殊車両に貼っていた「許可標章（ワッペン）」は、貼り付ける必要が従来、通行を許可された特殊車両に貼っていた「許可標章（ワッペン）」は、貼り付ける必要が従来、通行を許可された特殊車両に貼っていた「許可標章（ワッペン）」は、貼り付ける必要が従来、通行を許可された特殊車両に貼っていた「許可標章（ワッペン）」は、貼り付ける必要がなくなりました。なくなりました。なくなりました。なくなりました。新規格車には今までどおり「２０ｔ超」のワッペンを貼り付けなければいけません。新規格車には今までどおり「２０ｔ超」のワッペンを貼り付けなければいけません。新規格車には今までどおり「２０ｔ超」のワッペンを貼り付けなければいけません。新規格車には今までどおり「２０ｔ超」のワッペンを貼り付けなければいけません。

罰則

許可なくまたは許可条件に反して特殊な車両を通行させた者、または道路監理員の命令に違許可なくまたは許可条件に反して特殊な車両を通行させた者、または道路監理員の命令に違許可なくまたは許可条件に反して特殊な車両を通行させた者、または道路監理員の命令に違許可なくまたは許可条件に反して特殊な車両を通行させた者、または道路監理員の命令に違反した者などに対しては、罰則が定められています。反した者などに対しては、罰則が定められています。反した者などに対しては、罰則が定められています。反した者などに対しては、罰則が定められています。この罰則は、違反した運転手ばかりでなく、事業主体である法人または事業主も、同じようにこの罰則は、違反した運転手ばかりでなく、事業主体である法人または事業主も、同じようにこの罰則は、違反した運転手ばかりでなく、事業主体である法人または事業主も、同じようにこの罰則は、違反した運転手ばかりでなく、事業主体である法人または事業主も、同じように科されます。科されます。科されます。科されます。

通行時の遵守事項及び罰則

26

セミトレーラ等の積載条件（車両総重量）の緩和措置

平成１５年１０月より、安全性を確保しつつ物流を効率化するため、分割可能な貨物

（いわゆるバラ積み）の輸送に関して、特殊車両通行許可の許可限度重量の引き上げ

と基準緩和の認定が受けられるようになりました。

(15)

28

(16)

特殊車両（特例８車種）

これらの車両に限られます

(17)

オンライン申請について

「オンライン申請」とは、職場や自宅のパソコンとインターネットを利用して、特殊車

両通行許可申請における申請書の作成、申請書の提出及び許可証の取得等を実

現するものである。

①．オンライン申請とは

32

②．オンライン申請のメリット

１）個別審査がない場合は、大幅に審査期間が短縮

個別審査がなければ

※１

、システムにより、算定処理を行うことが可能な

ため、審査期間が最短４日間に短縮される。

※１

ただし次の場合には道路管理者により審査、協議が発生するため、標準３週

間の審査期間が必要となる。

○車両の諸元が特殊車両通行許可限度算定容量の範囲外の場合

○申請経路が道路情報便覧に収録されていない道路を含む場合

○システムによる算定の結果、個別に審査を要する障害箇所がある場合

○車両の構造や積載貨物が特殊であると判断できない場合

２）職場や住宅での申請が可能

インターネットを利用して、職場や自宅から申請を行うことができ、申請窓

口まで出向く必要がなくなる。

また、審査状況の確認や、手数料の払い込み

※２

、許可証の受け取り

※３

についてもインターネットを利用して、職場、自宅で行うことが出来る。

※２

一部地域を除く

※３

一部地域については書面による許可証を申請窓口で受け取ることになる

33

(18)

３）過去の申請情報の再利用が可能

申請した内容が電子データとして保存されるので、過去に登録した申請

データを利用して、更新申請や変更申請を簡単に実現することができる。

また、新規申請の場合でも、過去の申請データの一部を利用することに

より、簡単に申請データを作成することができる。

４）車両の諸元や申請経路に関する情報が簡易に登録

車両のカタログデータを呼び出して簡単に車両諸元の値が設定できる

（一部車両においては個別に車両諸元を登録する必要有り）。

また、一度システムに登録した申請車両は、車両番号を呼び出すことに

より、別の申請で利用することができる。

また、申請経路は、デジタル地図を使って簡単に指定することができる。

また、申請経路を登録すれば、通行経路表や通行経路図をシステムから

印刷することが出来る。

５）事前に通行条件の確認が可能

車両、積載物、経路の情報を入力するとシステムによる算定結果を、簡

単にすることができる。

算定結果を確認した上で、車両や積載物、経路を変更することが出来る。

34

③．オンライン申請のメリット概要図

(19)

④．オンライン申請の改訂（平成２４年５月２３日改訂）

36

電子証明書が不要に

なります！

37

審査の進捗状況が

確認出来ます！

個別協議の審査状

況が確認出来ます！

差し戻し時の不備事

項等の説明が添付さ

れます！

※審査者が説明書を

添付しない場合はあ

りません。

(20)

⑤．オンライン申請の改訂

（平成２５年３月１１日改訂

３月２５日

３月２５日運用開始）

運用開始）

38

デジタル地図改訂！自動経路作成利用開始

デジタル地図改訂！収録・未収録状況

障害条件が確認できます

(21)

国の国道事務所においては、オンライン申請システムを整備し改善を図り、全申請の約８割を受付しており、申請件数、オンライン利用率ともに増加しております 65.1% 14.2% 27.7% 37.1% 48.1% 61.3% 206,078 174,316 203,497 248,223 266,858 244,854 1,778 2,133 2,308 1,998 1,493 1,925 42,354 45,447 52,920 57,706 45,280 55,167 15,789 16,667 17,162 18,039 19,692 24,582 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 400,000 H18 H19 H20 H21 H22 H23 （件）（年度）指定市都道府県高速道路機構国（総件数）国（うち、オンライン利用） 272,543 234,237 267,744 320,613 344,924 326,528 ※H21.5に許可期間を最長１年間から最長２年間に延長 40

特殊車両通行許可件数の推移

45.1% 46.2% 8.7% オンライン申請窓口申請（FD）窓口申請（書面）１申請方法２年間申請回数 9.0% 18.8% 10.6% 17.0% 18.1% 26.6% １回２～５回５～１０回１０～２０回２０～５０回５０回以上カテゴリ件数割合オンライン申請 279 45.1% 窓口申請（FD） 286 46.2% 窓口申請（書面） 54 8.7% カテゴリ件数割合１回 56 9.0% ２～５回 117 18.8% ５～１０回 66 10.6% １０～２０回 106 17.0% ２０～５０回 113 18.1% ５０回以上 166 26.6% 全国の１０地方整備局等管内における特車申請許可件数比に応じ、申請件数の多い申請者を中心に抽出してアンケート用紙を郵送し、無記名による郵送回収方式でアンケートを実施しました。 ※１０地方整備局等管内：北海道・東北・関東・北陸・中部・近畿・中国・四国・九州・沖縄 ※無回答等を除き集計しているため、回収数と１～８の設問の集計件数は一致しない実施期間配布数回収数回収率 H23.9.30（発送）～H23.10.12（締切） 1,200 627 52.3% 41

特殊車両通行許可申請に関するアンケート結果（平成23年度）

(22)

５オンライン申請は使いやすいか（満足度）６オンライン申請を今後も利用したいか 10.7% 35.2% 33.2% 9.8% 7.4% 3.7% 非常にそう思うそう思うどちらかといえばそう思うどちらかと言えばそう思わないそう思わない全くそう思わない 10.7% 35.2% 33.2% 9.8% 7.4% 3.7% 非常にそう思うそう思うどちらかといえばそう思うどちらかと言えばそう思わないそう思わない全くそう思わないカテゴリ平均（分）オンライン申請 78 窓口申請（FD・書面） 92 ４申請書の作成時間４申請書の作成時間カテゴリ平均（分）申請窓口の待ち時間 14 ３申請窓口の待ち時間カテゴリ件数割合満足 193 79.1% 非常にそう思う 26 10.7% そう思う 86 35.2% どちらかといえばそう思う 81 33.2% 不満 51 20.9% どちらかと言えばそう思わない 24 9.8% そう思わない 18 7.4% 全くそう思わない 9 3.7% カテゴリ件数割合利用する 205 90.7% 非常にそう思う 115 50.9% そう思う 90 39.8% 利用しない 21 9.3% どちらかと言えばそう思わない 16 7.1% そう思わない 4 1.8% 全くそう思わない 1 0.4% 42 ８その他（自由記述） 49.9% 14.1% 13.0% 10.2% 7.7% 5.0% オンライン申請の改善特車制度の改善審査期間の短縮未収録経路の改善事務所窓口対応の改善その他カテゴリ件数割合オンライン申請の改善 337 49.9% 特車制度の改善 95 14.1% 審査期間の短縮 88 13.0% 未収録経路の改善 69 10.2% 事務所窓口対応の改善 52 7.7% その他 34 5.0% ～自由記述の内容～・経路図作成に時間がかかる・入力項目を簡素化してほしい・通行条件を緩和してほしい・特車制度が複雑・審査期間が長い・地方道の協議が長い・未収録経路が多い・事務所により審査が異なる・窓口対応が不親切・手数料を軽減してほしい・審査書類が多い・電子署名の費用を軽減してほしい等カテゴリ件数割合経路図作成の簡易化 124 26.2% 申請作業を支援する機能追加 51 10.8% 入力方法の改善 66 14.0% 電子署名の費用の軽減 32 6.8% 申請手数料の軽減 26 5.5% 審査期間の短縮 174 36.8% ７オンライン申請システムの改善要望 26.2% 10.8% 14.0% 6.8% 5.5% 36.8% 経路図作成の簡易化申請作業を支援する機能追加入力方法の改善電子署名の費用の軽減申請手数料の軽減審査期間の短縮 ※複数回答 ※自由記述に記載された内容を上記カテゴリに分類 ※複数回答

(23)

事故による社会的影響

日時：平成１８年６月２９日（木）２：４５頃場所：一般国道１９号松本市概要：軽自動車とトレーラーが何らかの原因で衝突。トレーラーが民家に突っ込み、民家が半壊。日時：平成１８年７月３１日（月）１１：１０頃場所：一般国道１号静岡市概要：右折しようとした大型トレーラーが横転。自転車で信号待ちの女性が下敷きとなり、全身強打で死亡。 C 関東地方整備局関東地方整備局関東地方整備局関東地方整備局大型（重量）車両による事故は、死亡事故など重大事故につながりやすく、また、散乱した貨物や車両の撤去作業のため、長時間の通行規制を余儀なくされ、渋滞等の社会的影響が大きい。 44

日時：平成

18 年１０月６日

７時頃

場所：千葉市中央区

一般国道１６号（下）

概要：一般国道１６号と交差している京葉道路の拡幅工事の架設桁に衝突し、

桁が落下

通行許可の有無：無

事故事例（１）

関東地方整備局関東地方整備局関東地方整備局関東地方整備局 45

(24)

日時：平成

19 年７月２０日

６時４５分頃

場所：大阪府大阪市

一般国道１号

概要：京阪電鉄交差部手前にある高さ制限３．８ｍのチェックバー（京阪電鉄の占用

物件）にトレーラー（高さ約４．１ｍ、長さ約１２ｍ）の荷台（コンテナ（積荷なし））が衝突

した。

通行許可の有無：無

事故事例（２）

近畿地方整備局近畿地方整備局近畿地方整備局近畿地方整備局 46

大型（重量）車両交通による問題点

１．重量車両の通行が

道路の疲労

の原因

２．

重大事故

につながり

社会経済に及ぼす影響

が大きい

死亡事故など重大事故につながりやすく、また、散乱した貨物や車両の撤

去作業のため、長時間の通行規制を余儀なくされ、渋滞等の社会的影響

が大きい。

重量車両の通行による、道路への疲労の蓄積が、構造物や舗装の損傷

の主因である。

重量超過車両の約６割は無許可や通行条件違反車両と推測。これらの違

反車両が道路の維持修繕費に及ぼす影響は年間２，０００億円にも上る

可能性があると試算されている。

(25)

車両取締り基地における取締り

道路の構造を保全し、交通の危険を防

止するため、特殊車両を違法に通行させ

ている者に対して、定期的・機動的な取り

締りを実施しており、違反が確認された場

合は、

指導警告

を行っています。

根拠法令：道路法第４７条第２項および第４７条の２第１項車両取締り基地による車両重量等の計測状況違反事実の説明・確認状況重量超過車両（総重量２０ｔ以上）の走行実態重量超過車両（総重量２０ｔ以上）の走行実態重量超過車両（総重量２０ｔ以上）の走行実態重量超過車両（総重量２０ｔ以上）の走行実態法令を遵守して走行 36% 特殊車両通行許可を受けずに走行 15% 許可重量超過 14% 総重量超過 35% ※総重量超過とは、車両制限令違反かつ過積載の状態であるもの。過積載の状態では特殊車両通行許可を得ることはできません。

重量超過車両の約６割は、「無許可」

または「許可条件違反」と推定。

48

自動計測装置による指導取締りの強化（１）

指導取締基地

道路脇に設置された “ 指導取締基地 ” に、車両を引き込み、重量・寸法を計測し、法令違反者には貨物の分割等の重量・寸法の軽減などの措置命令や指導警告を実施。プラス

車両重量自動計測装置

走行状態において、基準を超える車両の重量等を自動的に計測。データベースにアクセスして許可の有無等を判定。判定を活用して、違法走行を繰り返す事業者に対しては、指導警告書を送付。

効率的かつ効果的な違反車両の指導取締りの強化

指導警告書発出後も違反を繰り返す事業者に対しては、呼出しの上、

厳重注意

を行う。

平成２０年１０月より、従来の車両取締基地における指導取締りに加え、「車両

重量自動計測装置」による取締りの運用を開始しており、指導取締りの更なる厳

格化を行っている。

49