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背景
国務院関税税則委員会は 2018 年 5 月 22 日に「自動車完成車及び
部品の輸入関税引き下げに関する公告」（税委会公告〔2018〕3 号）を
公布した。同公告によると、 2018 年 7 月 1 日より、現行税率が 25%
の 135 品目、及び税率が 20%の 4 品目の自動車完成車の税率をそ
れぞれ 15%に引き下げる。また、自動車部品について、現行税率
8%、10%、15%、20%の計 79 品目の税率は一律 6%に引き下げる。
なお、対象品目及び適用税率一覧は下記のとおりである。
品目
分類
品目
情報
8 桁
HSコー
ド品目数
現行の
最恵国
待遇税率
率
関税引き下
げ後の最恵
国待遇税率
自
動
車
完
成
車
品目87.04：車両総重量が 5トンを超える貨
物輸送自動車
4
20%
15%
品目87.02、87.03：乗用車、各種有人自動車
品目87.04：車両総重量が5トン以下の貨物
輸送自動車、その他の貨物輸送自動車
135
25%
自
動
車
部
品
品目87.06：非交通道路の貨物輸送用ダンプ
カーのシャシー
1
8%
6%
品目87.06：貨車、その他自動車のシャシー
品目87.07：自動車車体
品目87.08：多種の自動車部品及び付属品
70
10%
品目87.08：大型乗用車用非ドライブアクセル
及び同部品、一部の特殊自動車部品及び付
属品
2
15%
第12回 2018年5月
チャイナタックスアラート
（中国税務速報）
中国、自動車完成車及び部品の輸入関税率を大幅引き下げ
本アラートの分析対象法規：
• 「自動車完成車及び部
品の輸入関税引き下げ
に関する公告」（税委会
公告[2018]3号）、 2018
年 5 月 22 日公布、
2018 年 7 月 1 日発効。
M
S
P
G
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r
E
n
g
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i
s
品目87.06：大型乗用車、トラッククレーンの
シャシー
2
20%
品目87.08：大型乗用車、軽量貨車用フレー
ム或はその他の部品
4
25%
合計
218
今回の関税率の引き下げによって、中国の自動車完成車と部品の最
恵国待遇税率の平均値はそれぞれ 13.8%と 6%に下げられた。このよ
うな輸入関税率の引き下げは自動車産業及び裾野産業に大きく影響
していく見込みである。
KPMG の理解では、従前から中国と他の国・地域の間の既存の自由
貿易協定（特に中韓自由貿易協定、中国-ASEAN 自由貿易協定など）
に基づく特恵関税率が適用されている品目も税率引き下げの対象とな
ると予想している。
KPMGの所見
１、 自動車関連の業務に関わっている各企業に直接的に影響
自動車の輸入及び製造を手掛けている自動車完成車メーカー及
び部品メーカー（次に掲げるサプライヤー、ディーラー及びアフタ
ーマーケット事業者の定義については、「自動車販売管理弁法」
（商務部令 2017 年第 1 号）の定義による）に与える可能となる直
接的影響を下記のとおりまとめた。
サプライヤー（自動車完成車の輸入業者）
輸入関税率の引き下げは、直接となる関税コストを低下させるほ
か、輸入段階における消費税も相応的に減少させる。したがって、
自動車完成車の輸入業者にとって大きな朗報であると見込まれ
る。また、課税基礎の減少に伴って輸入段階における増値税も低
下するため、自動車完成車の輸入業者のキャッシュ・フローが増
加する。しかし、仕入税となる輸入段階の増値税の減少は、付加
税の税基準額を微増させる可能性がある。自動車部品の輸入業
者も同様の状況が予想される。
サプライヤー（自動車完成車メーカー）
自動車完成車メーカーにとって、今回の税率引き下げにより、生
産に使用される各種の部品及び CKD 部品の輸入関税コストが減
少し、さらに製造原価も削減できるため、メーカーは部品輸入の調
達拡大を検討する可能性がある。
自動車部品メーカー
自動車部品の輸入関税の低減により、中国国内の自動車関連部
品メーカーの価格優位が弱まる可能性がある。したがって、川下
の自動車メーカーに対する価格交渉力に不利益を及ぼす可能性
がある。
自動車ディーラー及びアフターマーケット事業者（4S店など）：
消費者と直接に対応する自動車ディーラー及び無償修理・補修業
者にとって、輸入自動車及び部品コストの減少によるメリットは、
最終販売価格の下振れリスクと併存する。
自動車並行輸入業者
近年、並行輸入が新たなビジネスモデルとして急速に拡大してい
る。今回の税率引き下げは自動車並行輸入の市場競争力にマイ
ナスの影響を与える可能性がある。しかし、輸入修理・補修用部
品のコスト削減により、一定程度の利益を享受できる。
２、 自動車産業に間接的な影響
自動車完成車及び部品の輸入関税率の引き下げは、輸入コスト
に直接影響するほか、自動車メーカーの価格設定及びサプライチ
ェーンのマネジメントに多大な影響も及ぼすと予想される。
輸入コストの削減は、企業の経営コストに影響を与え、さらに
多国籍自動車企業の間の移転価格ポリシーの制定・見直し
にまで波及する可能性がある。近年、中国税関が多国籍業
企業の移転価格税制に対する関心度は高まっている。した
がって、自動車および部品の輸入を携わる企業にとって、輸
入コストの減少及び利益の増加を得ると同時に、関連者間の
自動車完成車及び部品輸入に関わる取引価格において、税
関の質疑を招く可能性も増している。
輸入関税率の引き下げは多国籍企業のクロスボーダーサプ
ライチェーンの最適化の取組みに影響する。したがって、部
品調達、各関連者の機能リスクのマネジメント及び製品販売
などにおいて、適時な対応と調整が必要とされる。
また、自動車のコスト及び販売価格の大きな変動は必ずその他の
自動車事業分野にも影響が波及する。例えば、自動車金融会社
にとって、融資の規模、費用及び自動車ローンの方針などを適時
に調整する必要がある。新エネルギー車メーカーにとって、部品
の調達コストを適時に評価し、研究開発の成果物の実用化を加速
させ、従来型の自動車メーカーとの競争及び提携関係を結ぶ必
要がある。
KPMGのご提案
今回の自動車完成車及び部品に対する関税率の引き下げによる影響
に対応するため、関連企業は下記の側面（下記を含むがその限りでは
ない）から、税関実務上の影響及びチャンスを全面的に評価・実施する
ことを提案します。
輸入申告時点で税関の要求を満たし、かつ 7 月 1 日施行の
減税措置を適用するために、輸入に関する物流業務を適時・
適切に準備する必要がある。
移転価格ポリシー及び実施状況をレビューし、関税の価格評
価の視点から輸入の自動車完成車及び部品の課税価格の
合理性を事前に分析しておく。
輸入商品の HS コードの整理・レビューを行い、影響される可
能性のある輸入貨物に対し定量分析を行い、HS コードの正
確性及び一貫性を評価することにより、減税措置のメリットを
最大限に活用する。
現行の貿易モデルを見直し・プランニングする。例えば、加工
貿易に従事する自動車もしくは部品メーカーに対し、保税貨
物の管理コストが比較的に高いため、関税率が大幅に引き
下げられる場合、改めて保税貿易のメリットとデメリットを再
分析する。
原産地特恵関税率を適用する場合、原産地認定のコンプラ
イアンスを確保するため、自動車完成車及び部品の原産地
判別法及びその結果を再評価する。
関税価格評価、無償修理に関するコスト及び非貿易項目の
海外送金（ロイヤリティを含む）に関して、既に質疑もしくは配
分調整を受け、又は受けている自動車企業に対し、今回の
関税率引き下げが各質疑及び配分結果に与える影響を再評
価を行い、並行して税関査察部門、関税管理部門、課税価格
評価部門などと適時にコミュニケーションをとる。
KPMG国際貿易及び税関実務チームがご提供するサポート
KPMG 国際貿易及び税関実務チームは、税関の関連法規、税関手続
き及び実務を熟知している専門家が多数在籍しています。
豊富な貿易と税関知識、税関実務経験及びグローバルネットワークを
駆使してクライアントの貿易効率の向上、国際貿易管理コストの削減を
図り、効果的かつ効率的なソリューションをご提供します。
KPMG は今回の関税引き下げに関する諸問題についてサポートしま
す。
輸入商品価格、HS コード、原産地などのレビュー、企業の実
態を踏まえた上での税関及び税務上の影響に対する評価・
数値化についてサポートを提供します。
今回の関税引き下げ、自由貿易協定などの優遇措置に基づ
き、クロスボーダーのサプライチェーンの最適化に対する専
門的なアドバイスの提供、及び実務実施上のサポートを提供
します。
潜在的な税務リスクの識別、税関による質疑、査察調査など
に対する対応、及び税関と効果的かつ十分なコミュニケーシ
ョンの実行についてサポートを提供します。
税関の価格調査の立会い、年次価格届け出、輸入価格調整
の申請、移転価格の期末調整による関税影響に対する分析
についてサポートを提供します。
KPMG貿易及び税関実務チームお問合せ先
華北地域
周重山(Eric Zhou)
韓瀅(Helen Han)
KPMG中国
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