移動させるマテリアルの単位当たりコストを最低限に抑えながら 生産性を向上させます 目次優れた構造...5 エンジン...6 排出ガス テクノロジ...7 クーリング システム...8 油圧システム...9 パワー トレーン アンダーキャレッジ ワーク ツール 運転

D10T

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移動させる マ

テリアルの単

位当たりコスト

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せます。

目次 優れた構造 ...5 エンジン ...6 排出ガス･テクノロジ ...7 クーリング･システム ...8 油圧システム ...9 パワー･トレーン ... 10 アンダーキャレッジ... 12 ワーク･ツール ... 13 運転室 ... 14 テクノロジ･ソリューション ... 16

Cat MineStar System... 17

安全性 ... 19

整備性 ... 20

カスタマ･サポート ... 20

持続可能性 ... 21

優れたメインフレーム強度

最大限の稼働率を確保して生産性を高めるため、D10T2は、修理やメンテナンスが 容易に行える設計になっています。このドーザは、若干の修理を施すだけで同じフ レームを使用して何度か再生することができます。 • D10T2のメインフレームは、過酷な押土作業やリッピング作業中に受ける大きな 衝撃負荷やねじれ力を吸収できる構造になっています。 • メイン･ケース、イコライザ･バー･サドル、フロント･クロス･メンバでは、メインフ レームの高い応力がかかる部分に高強度の鋳鋼を使用して応力の分散性を向上 させ、耐久性を高めています。 • 上部および下部レールは、連続圧延された形鋼を使用し、機械加工や溶接を行わ ずに製造されているため、メインフレームに優れた耐久性をもたらします。 • メイン･ケースでは、ファイナル･ドライブを地上の作業エリアから十分離れた高 さに配置しています。これにより、ファイナル･ドライブを衝撃負荷や摩耗、汚染物 質から保護することができます。 • ピボット･シャフトとピンで固定されたイコライザ･バーにより、トラック･ローラ･フ レームの配列が保持されるため、ローラ･フレームの揺動が可能になり、スムーズ な乗り心地を実現します。

イコライザ･バー･エンド･ピン

作業面のグリース潤滑が適切に維持されており、コンポーネントの寿命を大幅に延長し、メンテ ナンス･コストを削減することができます。

優れた構造

最高の生産性と最長の耐用年数を 目

指した設計になっています。

ACERTテクノロジ採用のC27

D10TからD10T2への進化は、燃料効率を向上させながら生産性を最大限に高めることに あります。ACERTテクノロジを採用したCat C27エンジンは強力なパワーと高い信頼性を 実現し、最高のパフォーマンス、高い生産性、並外れた耐久性を確保します。 • 1,800 rpmで447 kW（600 hp）というフル定格正味出力（SAE J1349/ISO 9249）、21 %の 高トルク･ライズ（前進ギヤで）を実現するC27により、D10T2は、固いマテリアルの押土 作業を行うことができます。 • 効率の高いトルク･ディバイダや電子制御パワー･シフト･トランスミッションを備え、信 頼性の高いパフォーマンスを長期にわたり提供します。

パワー･マネジメント

C27では、走行方向に基づいてエンジン出力を自動的に切り替えるA4E4エンジン･コント ローラを採用し、燃料使用量あたりのマテリアル移動率を最大限に高めています。 • D10T2は後進で538 kW（722 hp）の定格正味出力（SAE J1349/ISO 9249）を実現します。 • 後進での出力が約20 %向上しているため、より速く戻ることができ、サイクル･タイムが 短縮されます。生産性が向上し、移動したマテリアルあたりのコストも削減できます。

エアツーエア･アフタクーラ

エンジンに流入するエアの温度を下げることで、エンジン出力の向上、排出ガスの低 減、燃料効率の向上が実現します。 • D10T2のエアツーエア･アフタクーラは、ターボチャージャから排出される高温の圧 縮空気を冷却し、温度が低く、より密度の高い空気をエア･インテイク･システムに供 給します。

エンジン

より多くの作業が可能な出力と信頼性。

C27 ACERTエンジンは、米国EPA Tier 4 Final排出ガス基準に対応し、過酷な用途でも生産性と 経済性の高い作業を約束します。このエンジンはお客様が必要とする出力とトルクを発揮し、最 大限の性能を確保します。

D10T2 は次のシステムを採用することにより、米国およびカナダにおいて米国EPA Tier 4 Final 排出ガス規制に適合しています。 • _{Cat NOx削減システムは、少量の排出ガスを捕えて冷却し、続いてそれを燃焼室へ送り込み、} 燃焼温度を下げて窒素酸化物の排出を低減します。 • ディーゼル酸化触媒（DOC）は、化学プロセスである酸化反応を利用して排出ガスを適切な状 態にし、排出基準を満たしています。 • MEUI™-Cフュエル･システムは燃料効率を向上しつつ、さらに窒素酸化物の排出を低減させます。 超低硫黄ディーゼル（ULSD）燃料および低灰分オイルが必要です。

排出ガス･テクノロジ

信頼性の高い、統合ソリューションを提供。

D10T2は、現場の最も過酷な状況においても効率的な冷却を実 現する、耐久性に優れたクーリング･システムを備えています。

アルミニウム製バー･プレートを採用したラジエータ - 6 fpi

クーリング･システムには、堅牢で高効率のアルミニウム製バー鋼 板コアを組み込んだ2層ラジエータを採用しています。アルミニウ ム製バー･プレート構造により、耐久性が向上し、高い熱伝達率と 優れた耐食性を実現しています。

空冷式油圧オイル･クーラ

空冷式油圧オイル･クーラは、油圧オイルの温度を下げることで コンポーネントの寿命を延ばし、修理やメンテナンスのコストを 削減します。このコアは、エンジン･ラジエータと同じ堅牢なアル ミニウム製バー･プレート構造で組み立てられています。

閉回路油圧可変デマンド･ファン

閉回路油圧可変デマンド･ファンは、生産性と燃費を向上させると ともに、ファンの騒音とエンジンの過冷却を低減させます。デマン ド･ファンが作動し、周囲の温度に合わせます。より気温の低い環 境では、ファンが低速で回転し、トラクタ･システムの冷却に必要 な出力のみを消費します。そのため、トラックへの出力が増加し、 移動させるマテリアルの単位当たりコストが低減されます。

アタッチメント

• リバーシブル冷却ファン • Mesabiラジエータ

クーリング･システム

非常に過酷な作業条件下にあっても、優れた 冷却

性能を発揮し、機械を稼動させ続けます。

D10T2では、現場で実証済みのロード･センシング油圧システムを採用し、燃料効率と性能を向上させています。このシステムは、自動的に継 続して作業装置の油圧出力を調整し、操作要件に対応します。油圧は作業装置のコマンドがあった場合にしか供給されないので、トラクタの 性能が向上しています。そのため、機械を前進させるための馬力がより多くトラックに伝わります。 • ブレードの負荷がかかっているとき、またはリッピング中に、フィードバック圧力が増加し、作業装置ポンプは"上昇"します。これにより油圧 流量が増加し、押土またはリッピングに必要とされる十分な油圧出力が供給されます。 • D10T2のロード･センシング油圧システムでは、複数機能がより適切に連動することで、押土中のブレードを制御しやすくなり、マテリアルを 効率的に移動することができます。 • 新設計のバルブに合わせた2台の作業装置ポンプにより、チルト、ピッチ、リフトなどの押土の同時コマンドや、リフト、ピッチなどのリッパの 同時コマンドを可能にします 。この機能により、性能とオペレータの効率性が向上します。 • D10T2は、比類のないシングル･チルトおよびデュアル･チルトの発起力を発揮します。機械には個々のチルト･バルブ･セクションが設けら れ、デュアル･チルトの場合、左右の発起力が均等になります。

油圧システム

性能および効率を向上し、より少ない燃料で より多

くのマテリアルを移動。

トルク･ディバイダ

出力トルク･ディバイダ付きの1ステージ･トルク･ディバイダにより、エンジン･トルクの75 % がコンバータを通じて伝達され、25 %がダイレクト･ドライブ･シャフトを通じて伝達されま す。これにより、ドライブラインの効率の向上、トルク倍数の増幅、容易な操作が実現します。

プラネタリ式パワーシフト･トランスミッション

前進3速、後進3速シフトで、直径の大きな大容量の油冷式クラッチを使用しています。 • アドバンスト･プロダクティビティ･エレクトロニック･コントロール･システム（APECS）に より、モジュレーション･システムで迅速に速度、方向を切り替えることができます。 • 水冷オイル･クーラを採用し、冷却能力が最大限に高められています。 • 強制的にオイルを流して潤滑および冷却することにより、クラッチの耐用年数を最大限に 延ばします。 • モジュラ･トランスミッションとベベル･ギヤがリア･ケースへスライドするため、リッパ取 付け時にも楽に操作ができます。

ステアリング･クラッチおよびブレーキ

耐フェーディング性を備え、調節不要です。このマルチ･ディスク、オイル冷却式のステアリ ング･クラッチは、油圧で作動し、電子制御されます。ブレーキはスプリング作動、油圧解除 方式で、安全で信頼性の高いブレーキング性能を発揮できます。ステアリング･クラッチ、ブ レーキ、ファイナル･ドライブは、トラクタの各側からユニットごと取り外すことができます。

パワー･トレーン

正確な制御とパワーで、より多くのマテリアル運搬が可能 。

D10T2のパワー･トレーンは性能と操作の容易性を最適化するよう設計 されており、マテリアルの単位当たりコストを最低限に抑えながら、生 産性を向上させます。

アドバンスト･プロダクティビティ･エレクトロニック･コントロ

ール･システム（APECS）

これは、D10T2のスピード･シフトの性能とクオリティ向上の鍵となるシ ステムです。スピード･シフト中の快適性が向上し、その結果オペレータ の生産性も向上します。最も重要なのは、APECSによってシフト･クオリ ティが向上しており、強化型オートシフト（EAS）のメリットが十分に得ら れるということです。

強化型オートシフト（EAS）

EASはD10T2の新しい標準機能です。EASはパワー･トレーンの負荷と必 要な走行速度に基づいて、最適なギヤとエンジン･スピードの組合せを 自動的に選択することで、燃料効率と生産性を改善します。これは自動 トランスミッションと同様に機能します。EAS機能と後進ギヤの出力増 加により、斜面を後進で上昇する際の生産性が向上します。

双方向シフト

この便利な機能は、作業中のオペレータの疲労を軽減します。双方向シ フトにより、EASの作動時には方向転換するだけで必要な前進ギヤと後 進ギヤ、または必要な前進速度と後進速度を自動的に選択することが できます。

自動ダウンシフト

この機能では、押土サイクル中の安全性と生産性を強化することによ り、価値を付加します。EASモードでない場合、大幅な負荷の増加が検 知されると、オート･ダウンシフトにより自動的にトランスミッションのシ フトダウンを行うことができます。ただし、負荷が減少しても自動的にシ フトアップはされません。オート･ダウンシフトは、オペレータの負担を 最小限に抑えながら最適な性能を実現します。これらの自動シフト機能 は、いつでも無効にすることができます。

アンダーキャレッジ

現場において最適の機械バランスと最高の性能を

発揮できるよう設計されています。

高位置スプロケットとサスペンション付きアンダーキャレッジは、連携してトラクションを高め、 オペレータにスムーズな乗り心地を提供します。この設計は、作業装置の衝撃荷重をメインフ レームに伝達するため、ファイナル･ドライブ、アクスルおよびステアリング･コンポーネントに 強い衝撃が伝わりません。こうした利点が、生産性の向上とコンポーネントの寿命延長につな がっています。 • ボギー･サスペンションは、地面に沿って追従するため、特に固く起伏のある場所において接 地面積が最大15 %増加します。より高いトラクション力により滑りが低減され、バランスが向 上し、よりスムーズな運転が可能になります。 • 一体型キャリア･ローラ･マウントはトラック･ローラ･フレームの一部として製造されているた め、オプションのキャリア･ローラを現場で簡単に取り付けることができます。 • 大きな負荷のかかる作業での耐久性を強化するため、新設計のローラ･フレームは3つの主 要な鋳鋼部品で構成されており、曲げやねじりに強い管状構造になっています。また、新しい ローラ･フレームでは、大きくなったリア･メジャー･ボギーのピボット･ピン、再設計されたキャ リア･ローラの取付けパッドを採用し、メジャー･ボギーの取付け位置も改善されています。 • 再設計されたシングル･ツースのトラック･マスター･リンクと粗いネジ付ボルトにより、優れた 信頼性と耐久性を実現します。

ブルドーザ

すべてのブレードは、ねじれや亀裂に耐える強靭な箱型断面構造になってい ます。ブレードには高張力鋼が採用されており、最も過酷な作業にも耐えられ ます。重量のある土工板構造、硬化ボルトオン･カッティング･エッジ、エンド･ ビットによって、強度と耐久性が向上しています。 • 大容量ユニバーサル･ブレード - 大容量の積載物を長距離移動させるのに 最適な容量となっています。 • セミユニバーサル･ブレード - 貫通力が重視される、過酷な作業に適し て い ます。 • デュアル･チルト - オペレータは、ブレード･ピッチ角度を最適に調整する こ とができます。 • カッティング･エッジとエンド･ビット - カッティング･エッジはDH-2鋼製です。 エンド･ビットはDH-3™鋼製で、固いマテリアルを扱う作業において、最長の 耐用年数が得られます。

• CAT Work Toolsとして、石炭積上げ用ブレード、クッション･ドーザ･ブレー ド、回収用ブレード、木材チップ用ブレードなど、さまざまな特殊用途仕様の ブレードをご用意しています。

リッパ

リッパは、多様なマテリアルでの使用において、固いマテリアルをすばやく貫 通して完全に引き裂くよう造られています。 • シングルシャンク･リッパ - オプションのシングル･シャンク･ピン･プーラを使っ て、オペレータはシートからシャンクの深さを調節することができます。上部フ レームの大きな確認穴により、リッパ先端がよく見えるようになっています。 • マルチシャンク･リッパ - 1～3本のシャンクを使用して、トラクタをマテリアル に適した構成にすることができます。 • 深型シャンク･ツース - シングルシャンク･リッパおよびマルチシャンク･リッ パの両方に対応する深型ツース･リッパ･シャンク（オプション）です。

リア･カウンタウエイト

ワーク･ツール

さまざまな作業に対応できる柔軟性を機械に提供します。

作業装置およびステアリングのコントロール

少ない労力で操作することができるフィンガ･チップ･コントローラ（FTC） により、長時間の作業での快適性が向上しています。電子制御のため、パ ワー･トレーンへ機械的に直接結合する必要がなく、キャブ内の騒音や振 動が低減されています。 軽い力で動かせる電子ドーザ･コントロール･ハンドルにより、オペレータ は片手ですべてのドーザ機能を完全にコントロールすることができます。 リッパ･コントロール･ハンドルは、オペレータの右側、ドーザ･コントロー ル･ジョイスティックのすぐ後ろにあります。強固に取り付けられたハンド グリップにより、非常に起伏の多い場所で切削作業を行う場合にも、オペ レータに安定したサポートを提供します。

運転室

オペレータの快適性、利便性、生産性を 第一に考え

た設計です。

D10T2のキャブは、人間工学に基づくコントロール装置、直感的に操作で きるモニタリング･システムが装備され、視界が向上するよう設計されて います。D10T2の運転室に装備されたすべての新しい機能は、業界トップ のオペレータ環境を提供し、優れた生産性、効率性、快適性の実現に貢献 しています。

快適な運転

• 標準機械のオペレータ騒音レベルは77 dB（A）です。オプションのサウン ド･サプレッション･パッケージを取り付けると、 さらに 騒音レベルを下 げることができます。 • Cat Comfortシリーズ･シートは6方向への調整コントロールが可能で、 最適なサポートと快適性が得られます。シート横のボルスタは、横斜面 で作業をしているときの横方向の身体の動きを抑制します。 • この自動空調制御システムは、ヒータとエアコンのコントロールを自動 的に調節して、一日を通じてキャブの温度を一定に保ちます。

ワイドなパノラマ･ビュー

• 安全性と生産性を高めるため、運転室は、優れた視界が得られるよう設 計されています。 • 傾斜のついたフード、切込みのあるフュエル･タンク、幅の狭いリッパ･キ ャレッジにより、オペレータは作業エリアの前方および後方をはっきりと 見ることができます。

インフォメーション･ディスプレイ

• 右側コンソールの前方にある新しいマルチカラーのタッチ･スクリーン･ ディスプレイは、車両性能をモニタするためのゲートウェイで、行ってい る作業に合わせて性能を調整するために機械のパラメータを変更でき る便利なツールでもあります。 • 新しいインフォメーション･ディスプレイ画面は、従来に比べてサイズが 大きく、動作が速く、よりパワフルです。メモリが増量され、直感的なメニ ュー構造になっています。 • インフォメーション･ディスプレイ内の作業モニタ･メニュー画面は、機械 データを収集して車両性能に関するフィードバックをリアルタイムで提 供し、生産性を最大限に高めます。

その他の特長:

• 非常停止装置 • 無線通信機取付けマウント • 娯楽用ラジオ対応、iPod/MP3プレーヤ対応 • 右側コンソールの電源ソケット（12 Vのノート･パソコンおよび携帯電話

テクノロジ･ソリューション

統合された電子システムで、生産性を向上。

D10T2の電子システムはすべて、1台の機械として機能するよう完全に統合されています。この統合により"スマート･マシン"となったD10T2は、 オペレータにより多くの情報を提供できるため、機械とオペレータ両方の生産性が最大限に高まっています。 • VIMS™ 3G - この技術は、装置が主要な温度、圧力などをモニタすることで、装置の状態や作動状況に関する詳細な最新データを提供するも のです。

• Cat Product Link™ - 機械のリモート監視が可能になり、全体的な保有車両管理の効果を高めることができます。Product Linkのライセンス

がご利用いただけない地域もあります。利用可能かどうかは、お近くのCatディーラにお問い合わせください。 • 自動ブレード･アシスト（ABA） - 効率を高めながらオペレータの作業負荷を軽減します。ABAはあらかじめ設定されたブレード･ピッチ位置 を利用します。ABAは、D10T2にオプションのデュアル･チルトが装備されている場合、標準装備となっています。 • Autocarry™（オプション） - シャーシに取り付けられた全地球的航法衛星システム（GNSS）の堅牢なレシーバで走行速度とトラックのスリッ プを計測し、押土サイクルの運搬作業時に、ブレードを自動的にコントロールします。ブレード位置を自動的に変更し、スリップを最適なレ ベルに維持することで、最大限の性能を発揮します。これは、運搬距離30.5 m（100 ft）以上の土砂運搬の生産性を高めるための機能です。 • アダプティブ･ロード･セレクト - オートキャリーの機能性をさらに強化する新しい機能です。土壌の種類、湿度レベル、トラックの摩耗などの 作業条件によって、アダプティブ･ロード･セレクト機能は、作業中、自動的にブレード負荷を調節します。 • 自動リッパ･コントロール（オプション）- オペレータの疲労を低減し機械の損耗を抑える新しい機能です。これは、ROPSに搭載されたGNSSで トラクタの速度をモニタし、エンジン･スピードとリッパの深さを自動的に調節して、トラックのスリップを最小限に抑えます。

Cat MineStar Systemは、採掘作業と移動型機器管理技術を統合させた システムです。お客様は、オプションのFleet、Terrain、Detect、Health、 Commandの各セットを設定することができます。これによって複数の 作業を管理し、リアルタイムのフィードバックを収集して、安全性、生産 性、効率性を高めることができます。 • Fleet（フリート）（オプション） は、総合的なリアルタイムの機械追跡、 割当て、生産性管理を可能にします。また、世界中のあらゆる場所か らすべての作業の総合的な概要を把握可能にするシステムです。 • Terrain for Grading（整地用Terrain）（オプション）は、電子化された

現場の図面をオフィスから機械へリアルタイムに送信し、オペレータ に切土と盛土作業の位置を指示することができるシステムです。設計 図のグラフィック･マップと機械の水平･垂直方向の位置表示により、 作業が簡単になり、生産性が高まります。 – 地形表示のみのシステムに加え、Caterpillar社は、オプションのブ レード･コントロール機能を持った次世代システムを発売予定で す。他のCat技術製品で使用されている定評あるソフトウェアをベ ース に したこの新型ブレードは、目標とする設計形状に合わせて 自動的にブレードを誘導します。また、オートキャリーに統合され ており、ブレードの負荷を検知して自動的にコントロールすること で、大規模の押土用途における性能とブレードへの積込み性能を 向上させています。 • Detect（物体検出）（オプション）は、機械オペレータの機械周辺に対 する注意力を高めるシステムです。これによって安全性とオペレータ の安心感を向上させることができます。 • Health（機械状態）（オプション）は、重要で包括的な機械の状態デー タの提供とアセットの監視を行います。これは、さまざまな診断ツー ル、報告ツール、分析、推奨により行われます。

• Command for Dozing（押土作業コマンド）（オプション）は、オペレー

タがポータブル･オペレータ･コンソール（肩掛け式）を使用して機械 を制御できるようにします。このシステムは、特に運転が危険な環境

Cat MineStar System

作業のニーズに合わせて構成可能。

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Caterpillar社にとって作業員の安全は最優先事項です。常に製品設計 や技術の改良を行い、お客様の安全目標達成を支援しつつ安全な作業 環境を作ります。

シート･ベルト警告システム

この新しい機能は、キーがON位置にある場合は常にシート･ベルトを 着用するようオペレータに忠告します - （LCDアイコン）。それでもオペ レータがシート･ベルトを着用せずにギヤを入れた場合、チャープ音が 鳴ります。

オペレータ不在モニタリング･システム

この新しい機能は、一定の条件下において、オペレータが着座していな いときに機械が不意に動かないように、パワー･トレーンと油圧システ ムをロックします。　

プッシュ･アーム･グラブ･ハンドル

ノンスリップ･ステップとデッキ付きのグラブ･ハンドルが最適に配置さ れており、楽に乗降することができます。

車外騒音低減

D10T2には、オペレータと車外の騒音レベルを低減するための3つのオ プションがあります。オプション内容は次のとおりです。 • 密閉型ボトム･ガード。 • ソリッド･エンジン･コンパートメント･エンクロージャ（防音材使用）。 • 騒音低減アイドラ、スプロケット･セグメント。 3つのオプションをすべて装備した場合、D10T2 のサウンド･サプレッシ ョン･パッケージでは、非サウンド･サプレッション仕様のキャブに比べ て平均車外音響出力レベルを4 dB（A）（ISO 6395）、オペレータの平均 音圧レベルを3 dB（A）（ISO 6396）低減することができます。

視界パッケージ

D10T2では、作業エリアをより幅広く見渡すことができるよう、オペレー タの周囲の視界を向上させるパッケージ･オプションを複数提供してい ます。 • ブルドーザ･リフト･シリンダのミラー • 7インチ･ディスプレイの後方向きカメラ1台 • 7インチ･ディスプレイの後方向きカメラ2台

ライト･パッケージ

D10T2では、夜間作業時の周囲の視界を向上させるための照明パッケ ージ･オプションが複数用意されています。 • ハロゲン • 高輝度放電（HID） • Cat発光ダイオード（LED）作業灯

Cat電動アクセス･システム（オプション）

Cat電動アクセス･システムは、キャブへの優れた乗降性を確保 し、濡れていたり凍った状態でも容易に乗降できます。 • 電動梯子は数秒で展開/格納できます。 • 梯子の両側にある手すりにより、3点で体を支えることができます。 • 梯子が降りた状態で、パーキング･ブレーキが解除された場合、 またはブレードが上がった場合は、警告音が鳴ります。

リア･プラットフォームおよびガード･レール（オプション）

このプラットフォームにより、リア･ウィンドウにアクセスしてリア 取付けのライトのクリーニングおよび補修が行えます。通路はモ ジュール式設計になっているため、それぞれのお客様のニーズ に合わせてトラクタ後部のプラットフォームの長さを変更するこ とができます。

安全性

作業の安全性を確保。

整備性

整備時間の短縮により、アップタイムを増加。

カスタマ･サポート

Catディーラはお客様の採掘用機械を常に稼働させる方法を知り尽くしています。

D10T2のモジュール式設計の大きなメリットの1つは、コンポーネントを事 前に試験済みのリビルドまたは再生ユニットと交換し、機械をすぐに作業 に復帰させることができる点です。

地上から行える整備（オプション）

リッパ･シリンダまたはカウンタウエイトに搭載された地上操作用サービ ス･センタにより、以下の部分へ容易にアクセスできます。 • アクセス･ライト･スイッチ • エンジン･シャットダウン･スイッチ • 油圧による梯子の上昇と下降

高速オイル交換

エンジン･コンパートメントに標準装備された高速オイル交換システムに より、オイルを制御しながらエンジンおよびパワー･トレーンのオイル交 換速度を高めます。D10T2の高速オイル交換システムは、リッパまたはカ ウンタウエイトのどちらかに装着することができ、地上レベルでの整備が 可能です。

Ok-to-Start（始動許可）

新しいOk-to-Start方式では、エンジン･クーラント、エンジ ン･オイル、パワー･トレーン･オイル･システムについて、始 動時に電子的にフルード･レベルを確認できます。情報はす べて、キャブ内のインフォメーション･ディスプレイで確認で きます。

高速フュエル･システム

燃料の漏出を防止する燃料自動停止機能が付いた、地上レ ベルの高速フュエル･システムにより、燃料の無駄とダウン タイムを減らすことができます。

世界に名だたるCatディーラのサポート

適切な機械の選択のお手伝いから信頼できる継続サポートまで、お近く のCatディーラが比類のない販売、サービスを提供します。 • 予防メンテナンス･プログラムと保証付きメンテナンス契約。 • クラス最高レベルの部品供給体制。 • 利益の拡大をもたらすオペレータ･トレーニング。 • 正規のCat純正再生部品。

Caterpillar社にとって、持続可能性を向上させる開発とは、テクノロジと技術革新を活用し、環境への影響を抑えながら効率と生産性を向上さ せることです。そうすることで資源をより効率的に活用する製品やサービス、ソリューションを提供し、顧客の事業の生産性をさらに高めます。 新型のD10T2は数多くの持続可能性のメリットを提供します。

• エンジンの燃料効率を高めることにより、持続可能性を向上させることができます。

– C27 ACERTエンジン採用のD10T2は、米国EPA Tier 4 Final排出ガス基準に対応しており、同じ複合サイクルで作業を行った場合、D10Tに 比べ燃料効率が2 %高くなっています。 – C27 ACERTエンジン採用のD10T2は、米国EPA Tier 2基準と同様の排出ガス･レベルを達成しており、同じ複合サイクルで作業した場 合、D10Tに比べ燃料効率が最大10 %高くなっています。 • オペレータおよび車外への騒音レベルを低減することで、機械が稼動する地域への影響を軽減しています。新型のD10T2 では、オプション のサウンド･サプレッション･パッケージが用意されており、サウンド･サプレッション仕様のキャブを選択すれば74 dB（A）（ISO 6396）のオペ レータ騒音レベル、111 dB（A）（ISO 6395）の車外騒音レベルを実現することができます。 • オプションの自動潤滑システムは、毎日の手作業によるポイントごとの潤滑作業に必要な労力を大幅に削減することでメンテナンス･コスト を削減し、各ベアリングまたは潤滑ポイントに必要な量のグリースを正確に給脂することでグリースの消費を低減します。

• Catブルドーザの主要コンポーネントは、再生を前提として設計されています。Cat Certified Rebuildプログラムでは、Catの機械を2回、さら に3回と繰り返し使用することで費用対効果を高め、天然資源を節約することができます。

持続可能性

D10T

2

ドーザ仕様

寸法

寸法はすべて概算値です。 D10T2 mm in 1 最低地上高  664  26.1 2 トラック･ゲージ 2,550 100.4 3 幅（トラニオンを含まず）（610 mm/24 inのES） 3,292 129.6 4 幅（トラニオン含む） 3,736 147.1 5 高さ（FOPSキャブまで） 4,098 161.3 6 高さ（排気筒上部まで） 4,356 171.5 7 高さ（ROPS/キャノピ） 4,406 173.5 8 ドローバ高さ（クレビスの中央）  864  34.0 9 接地トラック長さ 3,872 152.4 10 ベーシック･トラクタ全長 5,339 210.2 11 ベーシック･トラクタ全長（ドローバ装着時） 5,659 222.8 12 SUブレードを含んだ長さ 7,416 292.0 13 Uブレードを含んだ長さ 7,750 305.1 14 シングル･シャンク･リッパを含んだ長さ 7,081 278.8 15 マルチ･シャンク･リッパを含んだ長さ 7,241 285.1 16 全長（SUブレードおよびSSリッパを含む） 9,158 360.6 1 2 3, 4 9 7 5 6 10, 11 12, 13 14, 15 16 8

エンジン

エンジン･モデル Cat C27 ACERT 内径 137.2 mm 5.4 in ストローク 152 mm 6.0 in 排気量 27.0 L 1,648 in3 エンジン出力 前進/後進 前進/後進 総出力SAE J1995* 470/571 kW 630/766 hp ISO 14396 462/562 kW 620/754 hp 正味SAE J1349/ISO 9249 447/538 kW 600/722 hp

エンジン - 米国EPA Tier 4 Final

エンジン･モデル Cat C27 ACERT 内径 137.2 mm 5.4 in ストローク 152 mm 6.0 in 排気量 27.0 L 1,648 in3 エンジン出力 前進/後進 前進/後進 総出力SAE J1995* 471/571 kW 632/766 hp ISO 14396 462/562 kW 620/754 hp 正味SAE J1349/ISO 9249 447/538 kW 600/722 hp *すべてのファン損失を除く。 • 1,800 rpmでのエンジン定格。 • 表示されている正味出力は、エンジンにエア･クリーナ、マフラ、オルタネー タ、ファン、および必要に応じてエンジン排出ガス･コントロールが装備され た状態で、フライホイール部で得られる出力です。 • 4,572 m（15,000 ft）以下の標高では、出力低減（前進ギヤで）は必要あり ません。

質量

運転質量 70,171 kg 154,700 lb 輸送質量 49,793 kg 109,775 lb • D10T2の運転質量には、クーラント、潤滑油、満タンのフュエル･タン ク、ROPS、FOPSキャブ、SU ABRブルドーザ、デュアル･チルト、シングルシャ ンク･リッパ（ピンプーラ付き）、高速フュエル･システム、610 mm/24 inの ESシュー、オペレータを含みます。 • D10T2の輸送質量にはクーラント、潤滑油、燃料10 %、FOPSキャブ、高速フ ュエル･システム、610 mm/24 inのESシューを含みます。

トランスミッション

前進1速 4.0 km/h 2.5 mph 前進2速 7.2 km/h 4.5 mph 前進3速 12.7 km/h 7.9 mph 後進1速 5.2 km/h 3.2 mph 後進2速 9.0 km/h 5.6 mph 後進3速 15.8 km/h 9.8 mph タイプ 3速プラネタリ式パワーシフト トランスミッション･クラッチ径 434.3 mm 17.1 in

油圧コントロール装置

D10T2 ポンプ･タイプ 可変容量ピストン 合流ポンプ出力（作業装置用） 380 L/分 100.4 gal/分 ブルドーザ･リリーフ･バルブ設定 28,000 kPa 4,061 psi チルト･シリンダ･リリーフ･バルブ設定 20,300 kPa 2,944 psi リッパ（リフト）リリーフ･バルブ設定 28,000 kPa 4,061 psi リッパ（ピッチ）リリーフ･バルブ設定 28,000 kPa 4,061 psi • ポンプ出力は、エンジン･スピードが1,800 rpmでの値です。 • 電気 - 油圧式パイロット･バルブが、リッパやドーザのコントロール操作を 補助します。 • システムは、ポンプ、フィルタ付きタンク、オイル･クーラ、バルブ、配管、コン トロール･レバーで構成されています。

アンダーキャレッジ

シュー･タイプ 高耐久仕様（ES） シュー幅 610 mm 24 in シュー/サイド 44 グローサの高さ 93 mm 3.7 in ピッチ 260 mm 10.25 in 最低地上高 615 mm 24.2 in トラック･ゲージ 2,550 mm 100.4 in 接地トラック長さ 3,885 mm 153 in 接地面積 4.74 m2 _{7,347 in}2 トラック･ローラ/サイド 8 キャリア･ローラの数 各サイドに1つ（オプション）

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ドーザ仕様

整備補充容量

フュエル･タンク 1,207 L 319 gal クーリング･システム 208 L 54.9 gal エンジン･クランクケース* 83 L 21.9 gal パワー･トレーン 230 L 60.8 gal ファイナル･ドライブ（1基） 23 L 6.1 gal ローラ･フレーム（各） 64 L 16.9 gal ピボット･シャフト･コンパートメント 33 L 8.7 gal ハイドロリック･タンク 131 L 34.6 gal *オイル･フィルタを含みます。

トラック･ローラ･フレーム

オシレーション 351 mm 13.8 in

ステアリングおよびブレーキ

油圧作動式多板ステアリング･クラッチ 392 mm 15.4 in スプリング作動式多板ブレーキ 392 mm 15.4 in

標準

ROPS/FOPS • 転倒時運転者保護構造（ROPS）は、ISO 3471:2008の基準に適合してい ます。 • 落下物保護構造（FOPS）は、ISO 3449:2005レベルIIの規格に適合してい ます。 騒音

• オペレータの等価音圧レベル（ISO 6396）は77 dB（A）/74 dB（A）です （ サ ウンド･サプレッション仕様）。

• 標準モデルの外部音圧レベル（ISO 6395）は115 dB（A）/111 dB（A）です （サウンド･サプレッション仕様）。

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ブルドーザ

タグ･リンク･ドーザ･カップリングにより、ブレードをより近くに取り付けられるため、バランスとコントロールがさらに向上しています。

ブレード 10SU ABR 10U ABR

ブレード容量（SAE J1265） m3 _{18.5 22.0} yd3 _{24.2 28.7} 幅（ブレード装着時、エンド･ビットを含む） mm 4,940 5,260 in 194.5 207.1 ブレードの高さ mm 2,120 2,120 in 83.5 83.5 最大掘削深さ mm 674 674 in 26.5 26.5 完全に上げたときの最低地上高 mm 1,497 1,497 in 58.9 58.9 最大チルト mm 993 1074 in 39.1 42.3 質量* kg 11,069 12,413 lb 24,403 27,366 総運転質量**（ブレードおよびシングルシャンク･リッパを含む） kg 70,171 71,515 lb 154,700 157,663 * 油圧コントロール装置は含みませんが、ブレード･シリンダは含みます。

** D10T2の運転質量には、クーラント、潤滑油、満タンのフュエル･タンク、ROPS、FOPSキャブ、SU ABRまたはU ABRブルドーザ、デュアル･チルト、シングルシャンク･リッパ（ピ

ンプーラ付き）、高速フュエル･システム、610 mm/24 inのESシュー、オペレータを含みます。

リッパ

リッパ･フレームの設計を一新し、リッパ･チップが容易に視界に入るようになっています。チップ調節用油圧シリンダはシャンク角度を変化 させて貫通力を強めます。また、岩石を持ち上げたり砕いたりする場合にも役立ちます。 D10T2 シングルシャンク標準/深型 マルチシャンク標準/深型 ビーム全幅 mm NA/NA 2,920/2,920 in NA/NA 115/115 最高貫通力（シャンク垂直） kN 205/205 205/205 lb 46,086/46,086 46,086/46,086 最高貫通力（標準チップ） mm 1,494/1,911 876/1,769 in 58.8/75.2 34.5/69.6 掘起力（マルチシャンク･リッパ、1ツース付き） kN 415.3/415.3 415.3/415.3 lbf 93,363/93,363 93,363/93,363 上昇時最高クリアランス（チップ下、下穴のピンから） mm 1,058/913 1,045/1,045 in 41.7/35.9 41.1/41.1 シャンクの穴の数 3/3 2/4 質量（油圧コントロール装置なし） kg 7,117/7,275 7,968/8,183 lb 15,690/16,039 17,566/18,040 10 SU ABRブレードおよびリッパを含む

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の標準装備品

標準装備

標準装備はこれと異なる場合があります。詳細については、Catディーラにお問い合わせください。 電気系統 • オルタネータ（150 A） • コンバータ（12 V、25 A） • バッテリ（12 V 4個、200 A時） • ホーン（前方警告） • ライト（エンジン･コンパートメント） • 始動ソケット • 後進警報アラーム • 照明システム、8ハロゲン • 診断コネクタ オペレータ環境 • FOPS装備キャブ • ROPSロールバー • インフォメーション･ディスプレイ - マルチ カラー • エアコンおよびヒータ • シート（布製、エア･サスペンション） • ハイドロリック･システム、電子制御式 • フィンガ･チップ･コントローラ（FTC）ステア リング • ラジオ対応（娯楽用） • リアビュー･ミラー • ワイパ（間欠、低速、高速） • 停止スイッチ（油圧コントロール装置） • 巻取り式シート･ベルト（76 mm/3 in） • 減速装置（ペダル） • 調節式アームレスト • 電子制御ガバナ･スイッチ パワー･トレーン –24 V電動始動 • 4基プラネタリ式ダブル･リダクション･ファ イナル･ドライブ • ACERTテクノロジ採用のC27 • アフタクーラ（エアツーエア） • アルミニウム製バー･プレートを採用したラ ジエータ、6 fpi • エア･フィルタ（デュアル、プレクリーナ付き） • エクステンデッド･ライフ･クーラント • エーテル始動補助装置（自動） • セパレータ（ウォータ/燃料） • トランスミッション（パワーシフト） –（前進3速/後進3速） • トルク･ディバイダ • プレスクリーナ • マフラ（デュアル） • 方向シフト管理 –アドバンスト･プロダクティビティ･エレクト ロニック･コントロール･システム（APECS） –強化型オートシフト（EAS） • 熱シールド（排気） • 電動フュエル･プライミング･ポンプ • 電子式パーキング･ブレーキ 安全およびセキュリティ • オペレータ不在モニタリング･システム • シート･ベルト警告スイッチ • フェンダ･ガード･レール • ヘビー･デューティ･ステップおよびハンドル アンダーキャレッジ • 2ピース･マスター･リンク • 3ボルト･アイドラ･キャップ • サスペンションタイプ･アンダーキャレッジ （8ローラ、チューブ状のトラック･ローラ･ フレーム） • スプロケット･リム･セグメント（交換可能） • トラック･ガイド • ローラおよびアイドラ（永久潤滑式） • 油圧トラック･アジャスタ その他の標準装備 • CD ROMパーツ･ブック • Product Link • VIMS 3G • エコロジー･ドレーン • グレード･コントロール対応 • リッパ用油圧システム • 地上作業用サービス･センタ • 液体サンプリング･ポート • 盗難防止システム（キャップロック8個） • 自動ブレード･アシスト - デュアル･チルト必須

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のオプション装備品

オプション装備品

オプション装備品はこれと異なる場合があります。詳細については、Catディーラにお問い合わせください。 ブルドーザ･アタッチメント • 10SUプッシュ･プレート • 10SU摩耗防止プレート • 10SU耐摩耗ブレード • 10U摩耗防止プレート • 10U耐摩耗ブレード ガード • エンジン･エンクロージャ • ガード（アンダーキャレッジ･アイドラ） • ガード（ファンの異物） • ボトム･ガード、クッション･ドーザ • ボトム･ガード（一部） • ボトム･ガード（密閉型） 運転室 • ウィンドウ･シェード • エア･サスペンション･シート –ビニール –布製（ヒータおよびベンチレータ付き） –布製（ヒータ付き） • オペレータ･アレンジメント –5パーセンタイル･アレンジメント –クイック･オープン･フロア･プレート • キャブ･ガラス –276 kPa（40 psi）（プレクリーナ付き） –耐衝撃性二重ガラス • パワー･プレクリーナ • 視界アレンジメント –カメラ1台 –カメラ2台 –ミラー パワー･トレーン • ACERTテクノロジ採用のC27、米国EPA Tier 4 Final • Mesabiラジエータ･アレンジメント • エンジン予潤滑 • エンジン･プレクリーナ（タービン） • クーラント（極寒冷気候向け） • ファイナル･ドライブ –ガード付き –クラムシェル･ガード –寒冷地 • リバーシブル冷却ファン リア･アタッチメント • カウンタウエイト –スラブ3個（ヒッチ付き） –スラブ4個（ヒッチ付き） • シングル･シャンク･リッパ • ドローバ（リア） –プッシュ･ブロック（ピン･プーラ付き） –標準 –標準（ピン･プーラ付き） • マルチ･シャンク･リッパ –標準 –深型 • リッパ装着部 –幅広トラック –標準 安全およびセキュリティ • アクセス･アレンジメント • フュエル･タンク（プラットフォーム対応） • ライト –HID –LED –LED（高輝度） –ハロゲン（12個） • リア･アクセス･プラットフォーム • 電動乗降用梯子 特別仕様 • 異物の多い環境対応 • 積上げ作業 • 騒音 テクノロジ • Autocarry（オートキャリー）

• Command for Dozing（押土作業コマンド） • Terrain for Grading（整地用Terrain） • 自動リッパ･コントロール アンダーキャレッジ • アンダーキャレッジ･アレンジメント（PPR） –ガード付き –耐摩耗（寒冷気候向け） –騒音 • キャリア･ローラ • トラック（密封潤滑式） • 工場装着トラック･シュー･オプション –610 mm（24 in）、超高耐久仕様 –610 mm（24 in）、超高耐久仕様、耐スカ ロッピング –610 mm（24 in）、超高耐久仕様、耐スカロ ッピング、丸穴付き –610 mm（24 in）、高耐久仕様 –610 mm（24 in）、高耐久仕様、台形孔付き –610 mm（24 in）、高耐久仕様、耐スカロ ッピング –710 mm（28 in）、超高耐久仕様 –710 mm（28 in）、超高耐久仕様、耐スカ ロッピング –710 mm（28 in）、超高耐久仕様、耐スカロ ッピング、丸穴付き –710 mm（28 in）、高耐久仕様 –710 mm（28 in）、高耐久仕様、台形孔付き –710 mm（28 in）、高耐久仕様、耐スカロ ッピング –760 mm（30 in）、超高耐久仕様、面取り –760 mm（30 in）、高耐久仕様、面取り –786 mm（31 in）、高耐久仕様 –786 mm（31 in）、高耐久仕様、台形孔付き –786 mm（31 in）、高耐久仕様、耐スカロッ ピング、ARM その他のアタッチメント • エンジン･クーラント･ヒータ • 油圧（デュアル･チルト） • 給脂箇所（集中） • 自動潤滑システム

Cat製品、ディーラのサービス、各業界向けソリューションの詳細については、www.cat.comをご覧 ください。

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この製品に使用されている材料および仕様は、予告なしに変更されることがあります。写真の 機械には、オプションの装置が装備されている場合があります。利用可能なオプションについて は、Catディーラにお問い合わせください。

AJHQ7127（10-2013） (翻訳版: 11-2013)