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2. 研究の目的本研究では個人が所有する一般的な移動手段 ( 普通自動車 軽自動車 バイク 自転車など ) に替わる乗り物として 環境にやさしい超小型電気自動車 ( 以下 超小型 EV 車 と表記 ) に着目する 既に数社によって実用化されている超小型 EV 車であるが 価格が高く 個人への普及はあ

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Academic year: 2021

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図

図 2 乗った後の満足度 図 3 に示すように４段階評価を点数化 (1) し、乗車前と乗車後で比較すると、いずれの項目も乗車前 よりも乗車後の評価が高くなっていた。特に「操作の分かりやすさ(乗車前：2.89→乗車後：3.44)」 「最高速度(乗車前：2.62→乗車後：3.14)」 「運転中の乗り心地(乗車前：2.86→乗車後：3.29)」など が実際に試乗して評価を大きく上げている項目であった。 図 3 乗車前の印象と乗車後の満足度の比較 41.2%49.4%63.2%59.3%54.7%34.1%
図 7 車両に対する要望 (5)利用意向 図 8 に示すように、利用意向については「是非利用したい(16.8％)」 「やや利用したい(49.5％)」を 合計した肯定層が７割弱に上っていた。ただし、コミュニティでの回答は肯定層と否定層がほぼ拮抗 していた。 利用したい理由としては、 「ちょっとした近場への移動が便利である」といった移動の簡単さを評価 しているものや、 「操作しやすく、駐車もしやすい」 「乗り心地がいいし、操作が簡単」 「自転車よりも 運転が楽」といった操作性能を評価しているものが多くあ

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