効果の高いチャイルドシート着用促進コンテンツ「本当に子どもを愛するなら」の作成・効果評価・社会周知平成25年度（中間報告）タカタ財団助成研究論文 ISSN 2185

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効果の高いチャイルドシート着用促進コンテンツ

「本当に子どもを愛するなら」の

作成・効果評価・社会周知

― 平成 25 年度（中間報告）タカタ財団助成研究論文 ―

研究代表者

北村光司

ISSN 2185-

8950

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研究実施メンバー

研究代表者

産業技術総合研究所

デジタルヒューマン工学研究センター

主任研究員

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報告書概要

平成 25 年度チャイルドシート使用状況の全国調査によると，6 歳未満全体の子どものチャイルドシートの使用率は 60.2％であり，未だ 40%の子どもの命が危険にさらされてる．チャイルドシートの保護者教育には，正しい知識の普及と同時に交通事故の怖さを伝え，チャイルドシート使用に対する心理的バリアを乗り越えさせる必要があるが，未だ，効果的な教育方法は確立されていない．本研究では，チャイルドシート着用を促進する効果の高い教育コンテンツを作成し，社会に普及させることを目的とし，1）2 種類の Web 調査，2）調査結果に基づく教育コンテンツの作成，3）子どもの行動観察研究を実施した．その結果，衝突実験映像には，チャイルドシートなしで事故が場合に子どもにおこる傷害の重症度の認知レベルや，保護者のチャイルドシート使用に対する自己効力感を高める教育効果があること，子どもがチャイルドシートを嫌がった場合，「チャイルドシートから降ろす」という行動をとる保護者が多いこと，チャイルドシートに慣れるまでに 54 か月以上を必要とする場合があること，などが明らかになった．また，Web 調査の結果にもとづき，チャイルドシートなしで衝突事故にあった場合におこる得る結果を可視化したアニメーションを作成した．子どもの行動観察では，子どもが嫌がっている姿を撮影することに成功した．今後，今回得られた知見を啓発プログラムに反映させ，社会的周知活動を実施する予定である．

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効果の高いチャイルドシート着用促進コンテンツ「本当に子どもを愛するなら」の作成・効果評価・社会周知第1 章はじめに --- 1.1 社会背景 --- 1.2 本研究の目的 --- 第2 章保護者の行動・意識の実態調査（Web アンケート 1）--- 2.1 本調査の目的 --- 2.2 調査対象 --- 2.3 調査項目 --- 2.4 自己効力感の調査方法 --- 2.5 調査結果 --- 2.6 調査結果に関する考察 --- 2.7 保護者の行動・意識の実態調査に関するまとめ --- 第3 章チャイルドシート使用に慣れる時期調査（Web アンケート 2）--- 3.1 本調査の目的 --- 3.2 調査対象 --- 3.3 調査項目 --- 3.4 調査結果 --- 3.5 チャイルドシート使用に慣れる時期調査に関する考察・まとめ --- 第4 章教育コンテンツの作成 --- 第5 章子どもの行動観察 --- 5.1 観察の目的 --- 5.2 観察対象 --- 5.3 観察方法 --- 5.4 倫理的配慮 --- 5.5 観察結果 --- 5.6 観察結果に関する考察・まとめ --- 第6 章本研究の結論と今後の展開 --- 参考文献 --- 4 4 5 5 5 5 7 24 25 26 26 26 26 26 31 32 33 33 33 33 33 33 33 33 35 35 36

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第

1 章はじめに

1.1 社会背景平成23 年度の自動車乗車中・年齢別死傷者数を見てみると，6 歳以下の死傷者数は 11,002 人（死者：21 人，負傷者：10,981 人）であり1_{，万が一の衝突事故から子どもを守るために，} チャイルドシートの果たす役割は大きい．一方，現在，道路交通法によって，6 歳未満の子どもは「チャイルドシートの使用」が義務づけられているにも関わらず，警察庁と一般社団法人日本自動車連盟（JAF）が，平成 25 年 4 月 20 日から 4 月 30 日に実施したチャイルドシート使用状況の全国調査の結果によると，6 歳未満全体の子どものチャイルドシートの使用率は60.2％であり，未だ 40%の子どもの命が危険にさらされてる2_{．現在，チャイルドシ} ート着用を向上させるため，企業や行政が主体となり，啓発運動，取り付けチェック，無料貸し出し，補助金制度など，さまざまな活動が展開されている．しかしながら，過去10 年以上，チャイルドシートの着用率は，ほぼ横ばい状態にあり，子どもの年齢が上がるにつれて着用率が低くなる傾向も変わっていない．保護者がチャイルドシートを使用しない理由には，「かわいそうだから」，「赤ちゃんが嫌がるから」，「同乗者が抱いていてくれるから」などが挙げられている3_{．また，「チャイルドシ} ートを着用している時と，着用していない時とでは，それほど死亡率は変わらない」，「近所に買い物などでで出かける程度であれば，チャイルドシートを装着しなくてもかまわない」など，保護者の知識や認識レベルも，チャイルドシート着用率に深く関わっていると言われている4_{．日本小児科学会・日本小児科医会が運営する自動車乗車中の子どもの安全推進合同} 委員会によると，チャイルドシート使用が普及しない一因として，わが国には，米国のようなチャイルドシート着用推進・装着指導の公認インストラクター教育制度がなく，米国と比べると，保護者がチャイルドシートの重要性を学ぶ機会が尐ないこと，産婦人科・小児科内にチャイルドシートに対する知識がある医療従事者が非常に尐ないことを指摘している5_．保護者が，チャイルドシートについて正しい知識を学ぶ機会を増やし，チャイルドシート着用を促す教育を継続的に展開していくことが重要である． 1.2 本研究の目的チャイルドシートの保護者教育には，正しい知識の普及と同時に交通事故の怖さを伝え，「子どもがかわいそう」，「面倒だから」などの，チャイルドシート使用に対する心理的バリアを乗り越えさせる必要があるが，未だ，効果的な教育方法は確立されていない．本研究の目的は，チャイルドシート着用を促進する効果の高い教育コンテンツを作成し，社会に普及させることである．平成25 年度は，チャイルドシート使用に関する保護者の行動・意識の実態調査を実施し，チャイルドシートの法律，子どもの身長と着用義務の関係などの知識レベル，交通事故の怖さに対する認識レベル，子どもが泣く，かわいそうに感じる，家族から同意が得られないといったさまざまな状況下でのチャイルドシート使用に対するに自己効力感（できる感：Self-efficacy)などを把握する．また，子どもがチャイルドシートに着座している様子をビデオカメラで観察し，保護者の精神的負担を軽減する方策を検討する．

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第

2 章保護者の行動・意識の実態調査（Web アンケート 1）

2.1 本研究の目的本調査では，チャイルドシートの法律，子どもの身長と着用義務の関係などの知識レベル，交通事故の怖さに対する認識レベル，子どもが泣く，かわいそうに感じる，家族から同意が得られないといったさまざまな状況下でのチャイルドシート使用に対するに自己効力感（できる感：Self-efficacy)などを調査する． 2.2 調査対象 6 歳未満の子どもを持つ 20－49 歳の保護者（男女不問）で，車に子ども乗せて運転する頻度が週に1 回以上の人 2.3 調査項目  チャイルドシートの着用状況  以前は着用していたが，今は着用しなくなった理由  使用しているチャイルドシートのタイプ－シートベルトでチャイルドシートを固定するタイプを使用している方：チャイルドシートをしっかり取り付けられている自信があるか  チャイルドシートの入手方法  チャイルドシート着座に対する子どもの抵抗レベル（必ず嫌がる⇔まったく嫌がらない）  子どもが嫌がり始めた時期  子どもが嫌がった時にとる行動の種類  チャイルドシートに関する法律  チャイルドシートの設置場所  チャイルドシートなしで事故が起こった場合に起こる傷害の重症度（認知レベル）  さまざまな状況下でのチャイルドシート使用に対する自己効力感  チャイルドシート未使用によるケガの経験 2.4 自己効力感の調査方法自己効力感を調査するため，独立行政法人自動車事故対策機構から，2 種類のチャイルドシート衝突試験映像を提供して頂いた．提供していただいた映像の例を図1 に示す．【提供映像1】

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6 【提供映像2】図 1：チャイルドシート衝突実験映像回答者は，無作為に「衝突実験映像を見る群」と「衝突実験映像を見ない群」に振り分けられる．すべての回答者は，映像を見る・見ないに関わらず，傷害の重症度と自己効力感に関する同じ質問に回答し，提供いただいた映像の効果を検証した．自己効力感の調査には，日常生活でおこり得る8 つのシチュエーションを提示し，各シチュエーションに遭遇した場合の，チャイルドシート使用に対する自信を10 段階で評価してもらった（図 2）．図 2：自己効力感の質問例また，衝突実験映像を見る群の回答者は，映像の前後に，チャイルドシートなしで事故が起こった場合に，子どもにおこる傷害の重症度の認知に対する質問に回答し，重症度の認知レベルの違いを比較した．

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7 2.5 調査結果回答者数は，男性が 502 名，女性が 506 名の合計 1008 名であった．調査地域と回答者の人数を表1 に示す．表 1：調査地域と回答者数の詳細地域人数地域人数地域人数北海道 34 中部 218 四国 26 東北 54 近畿 160 九州 75 関東 373 中国 58 沖縄 10 回答者の年齢は，20-24 歳が 1 名，25-29 歳が 39 名，30-34 歳が 241 名，35-39 歳が 368 名，40-44 歳が 284 名，45-49 歳が 75 名であった．チャイルドシートの着用状況に関する質問では，自動車に乗せる時，チャイルドシートを「必ず着用させる」と回答した人が全体の 69%（698 名）でもっとも多く，次いで「ほとんどいつも着用させる：16%（159 名）」，「着用させることもあるが，着用させないことも多い：5%（48 名）」の順になった（図 3）．図 3：チャイルドシートの着用状況チャイルドシートの着用状況に関する質問の回答で，「以前は着用させていたが，今は着用させていない」理由についてたずねたところ，「子どもが大きくなって，サイズが合わなくなったから」がもっとも多く，次いで，「子どもが着用するのを嫌がり始めたから」，「大人のシートベルトを着用し始めたから」となった．「その他」の回答には，“一度取り外してしまってから着用しなくなった”などがみられた．チャイルドシートのタイプは，車のシートベルトをチャイルドシートの背面に通して固定するタイプを使用している人が77%（777 名），ISOFIX を使用している人が 10%（105 名），両方を使っている人が4%（38 名），チャイルドシートを持っていない人が 9%（88 名)となった（図4）．必ず着用する 698 69% ほとんどいつも着用する 159 16% 着用することもあるが、着用しないことのほうが多い 48 5% 以前は着用していたが、今は着用していない 38 4% ほとんど着用しない 28 3% 全く着用しない 21 2% ２回に１回は着用する 16 1%

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8 図 4：使用しているチャイルドシートのタイプシートベルトで固定するタイプを使用している人に，正しく，しっかり取り付けられている自信があるかをたずねた質問では，72%（590 名）が「自信がある」と回答し，残り 28%は，「しっかり取り付けられているか不安である」と回答した．チャイルドシートの入手方法は，「新規購入した」人が全体の72%（723 名），「親族からもらった」人が8%（86 名），「他人からもらった」人が 6%（57 名），「中古を購入した」人が 5%（53 名）になった（図 5）．図 5：チャイルドシートの入手方法車のシートベルトをチャイルドシートの背面に通して固定するタイプ 777 77% ISOFIX 105 10% （チャイルドシートを複数使用している場合）両方のタイプを使っている 38 4% チャイルドシートを持っていない 88 9% 新規購入した 723 71.7% 中古を購入した 53 5.3% 他人からもらった 57 6% 親族からもらった 86 8% チャイルドシートを持っていない 88 9% 詳細不明 1 0.1%

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9 子どもが，チャイルドシートを使用するのを嫌がるかをたずねた質問には，全体の15%以上の子どもが「必ず嫌がる」または「よく嫌がる」と回答し，「たまには嫌がる」が26%（260 名）で，約40%以上の子どもが“嫌がり”を経験していることが分かる．「ほとんど嫌がらない」または「まったく嫌がらない」子どもは，全体の半数を占める結果となった（図6）．図 6：チャイルドシートの嫌がり状況「チャイルドシートに座らせて，ベルトをしめずに運転することがありますか？」という質問に対しては，30%以上の回答者が「時々ある：222 名」もしくは「結構ある：90 名」と回答し，チャイルドシートを持っていても使用しない場合が多いことが分かった（図7）．図 7：ベルトをせずにチャイルドシートに座らせる頻度必ず嫌がる 46 4.6% よく嫌がる 109 10.8% たまには嫌がる 260 25.8% ほとんど嫌がらない 201 19.9% まったく嫌がらない 286 28.4% チャイルドシートを着用していない 16 1.6% チャイルドシートを持っていない 88 8.7% 詳細不明 2 0.2% 結構ある 90 8.9% 時々ある 222 22.0% 絶対ない（必ずベルトをしめる） 69%

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10 子どもが，チャイルドシートに着座することを嫌がった時に取る行動に一番近いものをたずねた質問では，「いくら泣いても，チャイルドシートに乗せ続ける」が57%（579 名）でもっとも多く，次いで，「尐し様子を見て（10 分程度），それでも嫌がったら，チャイルドシートから降ろして発車する」が15%（146 名），「嫌がったら，かわいそうなので，すぐにチャイルドシートからおろして発車する（誰かに抱っこしてもらう）」が9%（94 名），「泣きやむまで発車させない」が7%（68 名），「いつも嫌がるので，仕方なく，チャイルドシートには乗せていない」が5%（54 名）となった．「その他」の回答には，“1 歳は必ず着ける，3 歳は近くならそのまま着けない”，“DVD をかける”，“お菓子やおもちゃで関心を引く”，「赤ちゃんの時は無理やり乗せていたが，今は嫌がったら乗せていない”などがあった（図8）．図 8：チャイルドシートに着座することを嫌がった時に取る行動の種類次に，チャイルドシート着用に関する法律に関連する質問の調査結果を示す．チャイルドシートの着用が，法律で定められている年齢についてたずねたところ，「6 歳未満」と回答している人が全体の35%でもっとも多く，約 7%の回答者は 3 歳／4 歳／5 歳未満と思っていることが分かった．また，「分らない」と回答している人が15.6%（157 名）もいることが明らかとなった（図9）．いくら泣いても、いつもチャイルドシートに乗せ続ける 579 57% 泣きやむまで発車させない 68 7% 尐し様子をみて（１０分程度）、それでも嫌がったら、チャイルドシートから降ろして発車する 146 15% 嫌がったら、かわいそうなので、すぐにチャイルドシートから降ろして発車する（誰かに抱っこしてもらう） 94 9% いつも嫌がるので、仕方なく、いつもチャイルドシートには乗せていない 54 5% その他 67 7%

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11 図 9：法律で使用が定められている年齢子どもの年齢が6 歳に達しても，身長が 140 ㎝になるまでは，チャイルドシートの使用が推奨されていることを知っていたかをたずねた質問に対し，80%の回答者が「知らなかった」と答え，チャイルドシート使用と年齢／身長との関係はあまり知られていないことが分かった．チャイルドシートの設置場所に関する質問には，運転手側の後部座席に設置している人が，全体の45%（452 人），助手席側の後部座席に設置している人が 40%（400 人），助手席に設置している人が8%（82 人），後部座席の真ん中に設置している人が 4%（42 人）となった（図 10）．図 10：チャイルドシートの設置場所 157 31 90 17 50 15 14 210 353 32 17 22 0 50 100 150 200 250 300 350 400 分からない１３歳未満１２歳未満１１歳未満１０歳未満９歳未満８歳未満７歳未満６歳未満５歳未満４歳未満３歳未満件数運転手側の後部座席 452 44.8% 助手席側の後部座席 400 39.7% 後部座席の真ん中 4% 助手席 82 8.1% その他 32 3.2%

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12 ここからは，チャイルドシートなしで事故が起こった場合の傷害の重症度に関する認知とチャイルドシート使用に対する自己効力感を，「衝突実験映像を見る群」と「衝突実験映像を見ない群」を比較した結果について述べる．得られたデータは，SPSS (Ver.22）を用いて Kolmogorov-Smirnov 検定を行い検証する．「衝突実験映像を見る群」における，実験映像の前後の重症度認知の違いは，Wilcoxon の符号付き順位検定を用いて検証した．なお，本検証の有意水準は5%とする．まず，「もし，チャイルドシートなしで，事故が起こった場合におこる傷害の重症度は，どの程度になると思いますか？1 が全く問題ない，10 が致命的としてお答ください」という質問に対する全体的傾向を見るため，実験映像を見る前の，両群の認知レベルを合算した結果を図11 に示す．「10：致命的」と，回答した人が全体の 45%を占めた．しかし，「1：全く問題ない」や重症度を2，3，4，などの低いレベルだと認識している人も見られる．図 11：傷害の重症度の認知レベル（全数） 10 段階評価で，平均認知度は 8.4 であった．また，実験映像を見る前に，「衝突実験映像を見る群」と「衝突実験映像を見ない群」で，傷害の重症度の認知に対する違いを比較し，傷害の重症度の認知レベルに差がないかを確認したところ，2 群間に差はないことが分かった（p=.374）（図 12）． 5 5 15 30 71 40 81 190 117 454 0 100 200 300 400 500 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 件数重症度の認知全く問題ない致命的

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13 図 12：傷害の重症度の認知レベル比較実験映像を見た人（504 名）に，図 1 で示した 2 種類の映像を見たことがあったかをたずねたところ，ダミーが乗っていて車が衝突する映像（図1・下）を見たことある人は，504 名中211 名，大人が赤ちゃんを抱っこして急ブレーキをかけた時の映像（図 1・上）を見たことはある人は，504 名中 10 名，両方の映像を見たことがある人は 54 名，どちらの映像も見たことがない人が229 名で，全体の 45%の人は，衝突実験映像を見た経験がないことが分かった（図13）．図 13：見たことのある衝突実験映像の種類 2 0 6 5 37 23 43 109 61 218 3 5 9 25 34 17 38 81 56 236 0 50 100 150 200 250 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 件数重症度の認知映像を見ない群映像を見る群全く問題ない _致命的ダミーがのっていて車が衝突する映像はみたことがある 211 41.9% 大人が赤ちゃんを抱っこして急ブレーキをかけた時の映像はみたことがある 10 2.0% 両方見たことがある 54 10.7% どちらも見たことがない 229 45.4%

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14 「衝突実験映像を見る群」において，映像を見た前後で「傷害の重症度」の認知の違いを比較したところ，衝突実験の映像を見た後の方が，傷害の重症度を高く認識する傾向があり，映像の教育効果が認められた（p = .000）（図 14）．図 14：映像の前後による傷害の重症度の認知の違い次に，日常生活でおこり得る8 つの状況に対し，各状況下において，チャイルドシートを使用する自信（自己効力感）がどの程度あるのかについて述べる．状況 1：近所のスーパーまで買い物へ：子どもの機嫌が悪く，大泣きしています．「必ずできると思う」と回答している人が，全体の38.2%（385 名），必ずできるという自信に近い自信レベル8，9 を選んだ人が，21%（213 名）で，多くの人は，子どもの機嫌が悪く大泣きしていても，チャイルドシート使用に対する自己効力感が高いことが分かる．「衝突実験映像を見る群」が映像を見た後に，「映像を見る群」と「映像を見ない群」で自己効力感の認知の差があるかを確認したところ，2 群間に有意差は見られなかった（p=.176)（図 15）． 3 5 9 24 34 17 38 81 56 236 2 3 7 12 19 ₁₄ 27 63 77 280 0 50 100 150 200 250 300 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 件数傷害の重症度映像を見る前映像を見た後全く問題なし致命的

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15 図 15：自己効力感レベル（状況 1）状況 2：近所のスーパーまで買い物へ：家族（祖父母，配偶者，親族）が，「チャイルドシートに乗せるのはかわいそう．自分が赤ちゃんを抱いているから」と言っています．状況2 では，「必ずできると思う」と回答している人が全体の 29.9%（301 名）と，状況 1 よりも「必ずできる」と思う人が若干尐なくなる傾向がみられた．また，状況1 に比べ，自己効力感レベル5, 6, 7 を選択している人が多くなった．「衝突実験映像を見る群」と「衝突実験映像を見ない群」の間に，自己効力感の認知に対して統計的有意差があるかを確認したところ，映像を見た群の方が，有意に自己効力感の認知が高いという結果になった（ｐ=.002）（図16）． 37 23 41 63 70 85 91 128 85 385 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感絶対できないと思う _{必ずできると思う} 件数 20 11 20 29 ₂₅ 37 46 67 42 207 17 ₁₂ 21 34 45 48 45 61 43 178 0 50 100 150 200 250 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感必ずできると思う絶対できないと思う衝突実験映像なし衝突実験映像あり

件

数

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16 図 16：自己効力感レベル（状況 2）状況 3：近所のスーパーまで買い物へ：駐車場に来たとき，昨日，チャイルドシートを取り外したのを思い出した．もう一度，家に戻らなければチャイルドシートはない．状況3 では，「必ずできると思う」と回答している人が 27.9%（281 名）で，自己効力感レベル5 を選択する人がもっとも多かった（136 名：13.5%）．また，約 40%の回答者が，自己効力感レベル5 以下を選択しており（402 名），状況１，2 に比べて，自己効力感レベルが低くなること傾向がみられた．「衝突実験映像を見る群」と「衝突実験映像を見ない群」では，自己効力感レベルに有意差を確認した（ｐ=.009）（図 17）． 51 35 61 83 104 116 106 93 58 301 0 50 100 150 200 250 300 350 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

自己効力感

絶対できないと思う _{必ずできると思う} 件数 22 10 25 38 42 63 52 45 27 180 29 ₂₅ 36 45 62 53 54 48 31 121 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感衝突実験映像なし衝突実験映像あり必ずできると思う絶対できないと思う件数

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17 図 17：自己効力感レベル（状況 3）状況 4：自分の実家に戻ったとき，親に車で迎えにきてもらった．その車にチャイルドシートがない．あなたは，そのような場合でも，迎えに来てくれた親の車には乗らず，チャイルドシートのある車に乗せて移動することができると思う．状況4 では，「絶対できないと思う」と回答している人が 19.6%（198 名）となり，全体として，チャイルドシート使用に対する自己効力感が非常に低くなる傾向がみられた．しかしながら，「衝突実験映像を見る群」の方が，自己効力感の認知が有意に高い傾向が確認できた（ｐ=.006）（図 18）． 87 37 54 88 136 103 91 77 54 281 0 50 100 150 200 250 300 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感絶対できないと思う _{必ずできると思う} 件数 40 12 28 35 60 ₅₇ 52 35 ₃₁ 154 47 25 26 53 76 46 39 42 23 127 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感衝突実験映像なし衝突実験映像あり必ずできると思う絶対できないと思う件数

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18 図18：自己効力感レベル（状況 4）状況 5：配偶者の実家に帰省した時，義理のお父さん・お母さんに車で迎えにきてもらった．その車には，チャイルドシートがない．あなたは，そのような場合でも，迎えに来てくれた親の車には乗らず，チャイルドシートのある車に乗せて移動することができると思う．状況5 では，「絶対にできないと思う」と回答している人が 23.5%（237 名）となり，自分の実家に帰る場合よりも，自己効力感がより低くなる傾向がみられた．また，状況4 と同様，「衝突実験映像を見る群」の方が，自己効力感の認知が有意に高い傾向が確認できた（ｐ=.001）（図19）． 198 83 109 110 134 91 68 45 35 135 0 50 100 150 200 250 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感絶対できないと思う必ずできると思う件数 91 37 46 53 63 47 34 27 22 84 107 46 63 57 71 44 34 18 13 51 0 20 40 60 80 100 120 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感衝突実験映像なし衝突実験映像あり必ずできると思う絶対できないと思う件数

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19 図 19：自己効力感レベル（状況 5）状況 6：友達が車で迎えに来てくれたが，その車には，自分の子ども用のチャイルドシートがない．状況6 では，「絶対にできないと思う」と回答している人が 21.5%（217 名）であった．状況4，5 と同様に，自己効力感レベル 5 以下を選択する人が全体の 60%以上を占め，状況 4， 5，6 のような環境下でチャイルドシートを使用するのは，かなり困難だとと感じていることがわかった．状況6 でも，「衝突実験映像を見る群」の方が，自己効力感の認知が有意に高い傾向が確認できた（ｐ=.002）（図 20）． 237 96 109 101 112 84 64 47 35 123 0 50 100 150 200 250 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感絶対できないと思う必ずできると思う件数 110 36 58 43 51 41 33 ₃₁ 23 78 127 60 51 58 61 43 31 16 12 45 0 20 40 60 80 100 120 140 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感衝突実験映像なし衝突実験映像あり必ずできると思う絶対できないと思う件数

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20 図 20：自己効力感レベル（状況 6）状況 7：チャイルドシートが小さくなったので，チャイルドシートを外した．まだ，新しいシートは買っていない．あなたは，チャイルドシートを購入するまで，子どもを車にのせないで生活することがでいると思う．状況7 では，「絶対できないと思う」と回答した人が18.2%（183 名），「必ずできると思う」と回答した人が17.5%（176 名）で，自己効力感レベルがかなり低い人とかなり高い人と二極化する傾向があった．「衝突実験映像を見る群」と「衝突実験映像を見ない群」の間に，統計的有意差があるかを確認したところ，映像を見た群の方が，有意に自己効力感の認知が高いという結果になった（ｐ=.043）（図 21）． 217 90 112 100 132 93 56 ₅₁ 28 129 0 50 100 150 200 250 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感絶対できないと思う _{必ずできると思う} 件数 97 35 61 42 61 47 33 29 17 82 120 55 51 58 71 46 23 22 11 47 0 20 40 60 80 100 120 140 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感衝突実験映像なし衝突実験映像あり必ずできると思う絶対できないと思う件数

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21 図 21：自己効力感レベル（状況 7）状況 8：今，子どもの機嫌がとても良いが，あなたは，子どもがチャイルドシートに乗るのが嫌いなことを知っている．家までは，車で 10 分程度．あなたは，子どもの機嫌が悪くなる可能性が高い場合でも，子どもをチャイルドシートに乗せて帰宅することができると思う．状況8 では，「必ずできると思う」と回答した人が 38.3%（386 名）で，多くの回答者は，非常に高い自己効力感を持っていることが分かった．状況8 では，「衝突実験映像を見る群」と「衝突実験映像を見ない群」の間に，自己効力感レベルに関して統計的有意差結果は確認できなかった（ｐ=.334）（図 22）． 183 58 77 101 129 89 72 71 52 176 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感絶対できない必ずできると思う件数 85 22 36 46 63 45 39 38 29 101 98 36 41 55 66 44 33 33 23 75 0 20 40 60 80 100 120 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感衝突実験映像なし衝突実験映像あり必ずできると思う絶対できないと思う件数

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22 図 22：自己効力感レベル（状況 8）状況 1 から 8 まで，それぞれの状況に対する自己効力感レベルの平均値と中央値を見てみると，状況5 と状況 6 に対する自己効力感レベルがもっとも低く，状況 1 と状況 8 に対する自己効力感レベルがもっとも高くなるという結果になった（表2）．表 2：各状況別平均値と中央値状況 1 状況 2 状況 3 状況 4 状況 5 状況 6 状況 7 状況 8 平均値 7.53 6.82 6.47 4.81 4.56 4.66 5.37 7.50 中央値 8 7 6 5 4 4 5 8 30 ₂₃ 47 56 100 97 72 100 97 386 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感絶対できないと思う必ずできると思う件数 17 ₁₂ 24 22 41 47 40 49 44 208 13 11 23 34 59 50 32 51 53 178 0 50 100 150 200 250 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自己効力感衝突実験映像なし衝突実験映像あり必ずできると思う絶対できないと思う件数

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23 チャイルドシートに乗っていなかったことが原因で，子どもがケガをしたり，ケガをしそうになったりした経験があるかをたずねたところ，89.5%（902 名）は「経験なし」と回答したものの，「病院を受診したことがある」人が8 名，「病院には行かなかったが，ケガをしてしまったことがある」人が15 名，ケガはしなかったが，ぶつけてしまったことがある」人が 44 名，「ケガをしそうになったことがある」人が 50 名と回答しており，病院を受診するほどの重症なケガを経験したこと人は尐ないものの，多くの人が，軽症のケガやヒヤリ・ハットの経験があることが分かった（図23）．図 23：ケガやヒヤリ・ハットの経験最後に，チャイルドシートなしでおこった場合に，子どもにおこる傷害の重症度の認知を，チャイルドシートの着用状況の回答によって2 群に分け比較する．チャイルドシートを「必ず着用する」と回答した698 名を「使用群」，それ以外の，「ほとんどいつも着用する」，「2 回に1 回は着用する」，「着用することもあるが，着用しないことのほうが多い」，「ほとんど着用しない」，「全く着用しない」，「以前は着用していたが，今は着用していない」と回答した310 名を「未使用群」とし，2 群間で，傷害の重症度の認知レベルに違いがあるかを確認したところ，統計的有意差が認められ，「使用群」の方が重症度の高く認知していることが明らかとなった（P =.000）（図 24）． 8 15 44 50 0 10 20 30 40 50 60 病院を受診したことがある病院にはいかなかったが、ケガをしてしまったことがあるケガはなかったが、ぶつけてしまったことがあるケガをしそうになったことがある件数

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24 図 24：傷害の重症度の認知の違い（着用状況別） 2.6 調査結果に関する考察本調査の回答者は，チャイルドシートを必ず着用すると回答した人が約70%で，警察庁／ JAF の調査結果と比較すると，若干，着用率が高い傾向にあった．使用しているチャイルドシートのタイプに関する質問では，ISOFIX 使用者が約 10%と尐なかった．ISOFIX を普及する活動は，今後，チャイルドシートの固定方法が不十分という課題の解決策として展開が期待される．本調査では，車のシートベルトをチャイルドシートの背面に通して固定するタイプを使用している人のうち，約72%が，しっかり取り付けられている自信があると回答しているが，2013 年の JAF の調査では，63.9%が「ミスユースあり」と報告されており2_，しっかり取り付けられている自信があっても，実際にはしっかり取り付けられていないことが多いと思われる．チャイルドシートに着座するのを嫌がるかをたずねた質問からは，「必ず嫌がる」，「よく嫌がる」以外の回答者が全体の約85%いた．チャイルドシートを使用しない理由には，“かわいそうだから”，“子どもが嫌がるから”という理由が挙げられることが多いが，実際には，子どもの「嫌がる」，「泣く」という行動だけでなく，買い替えの時期や，“抱いているから”と言われる，といった同乗者の発言や行動など，子どもの行動以外の要因も考慮し，チャイルドシート使用に対する自己効力感を高める教育の必要性が示唆される．また，子どもがチャイルドシート使用を嫌がった場合に，約30%の保護者は「チャイルドシートから降ろす」という対応を取っていること，ベルトをしめずにチャイルドシートに座らせて運転する人が 30%以上もいることが明らかとなり，正しく装着する必要性も，保護者教育に含めることが重要であることが分かった．「衝突実験映像を見る群」と「衝突実験映像を見ない群」に分け，傷害の重症度の認知， 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1 0.2 0.1 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.2 0.1 0.3 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 必ず使用未使用各群に対する全体の割合全く問題ない致命的重症度の認知レベル

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25 および，さまざまな状況下における自己効力感の認知の違いを比較した結果からは，実験映像には，状況1 と状況 8 以外で，保護者の自己効力感を高める効果があることを確認した．自動車事故対策機構から提供していただいた2 種類の動画のうち，どちらも見たことがないと回答している人が，全体の45%いたことから，衝突実験の映像を活用した教育プログラムを広く社会に普及させ，人が定期的に映像に触れる機会を作ることによって，チャイルドシートの着用率を高める効果が期待される．次に，状況1 から状況 8 を，チャイルドシートがその場にあるかないか，という観点から判断した環境と“登場人物”との2 要因で整理し，チャイルドシート使用に対する自己効力感について検討する（表3）．状況 1 や状況 8 のように，自分と子どもの行動（泣く，機嫌が悪くなる）が関連する状況下では，チャイルドシート使用に対して自分が持っているバリア（かわいそう，泣くと面倒，等）を乗り越えやすく，自己効力感が高い人が多い．しかし，状況4－7 のように，チャイルドシートがない状況に加え，自分⇔家族／友達という 2 者が複雑に関連すると，チャイルドシート使用の重要性は分かっていても，その状況にあるバリアを乗り越えることは容易ではない．「今日は大丈夫だろう」という楽観バイアスも働きやすくなると考えられる．衝突実験の映像を活用した教育と同時に，その場にチャイルドシートが「ない」環境を，「ある」環境に変えやすい環境づくりが望まれる．表 3：状況ごとのチャイルドシート環境と登場人物の詳細状況チャイルドシート環境登場人物 1 近所のスーパーまで買い物へ：子どもの機嫌が悪く，大泣きしています．シート有自分⇔子ども 2 近所のスーパーまで買い物へ：家族が「チャイルドシートに乗せるのはかわいそう．自分が赤ちゃんを抱いているから」と言っています．シート有自分⇔家族 3 近所のスーパーまで買い物へ：駐車場に来たとき，昨日，チャイルドシートを取り外したのを思い出した．もう一度，家に戻らなければチャイルドシートはない．シート有自分 4 自分の実家に戻ったとき，親に車で迎えに来てもらった．その車にチャイルドシートがない．シート無自分⇔家族 5 配偶者の実家に帰省した時，義理のお父さん・お母さんに車で迎えに来てもらった．シート無自分⇔家族 6 友達が車で迎えに来てくれたが，その車には，自分の子ども用のチャイルドシートがない．シート無自分⇔友達 7 チャイルドシートが小さくなったので，チャイルドシートを外した．まだ，新しいシートは買っていない．シート無自分 8 今，子どもの機嫌がとても良いが，あなたは，子どもがチャイルドシートに乗るのが嫌いなことを知っている．家までは，車で10 分程度．シート有自分⇔子ども 2.7 保護者の行動・意識の実態調査に関するまとめ本調査では，6 歳未満の子どもを持つ保護者 1008 名を対象に，チャイルドシートの法律，子どもの身長と着用義務の関係などの知識レベル，交通事故の怖さに対する認識レベル，日常生活でおこり得る8 つの状況下でのチャイルドシート使用に対するに自己効力感，衝突実験映像の教育効果などを調査した．本調査で明らかになった保護者の持つ知識レベルや自己効力感レベルなどを考慮し，効果の高いチャイルドシート着用促進コンテンツの作成を行う．

(27)

26

第

3 章チャイルドシート使用に慣れる時期調査（Web アンケ

ート

2）

3.1 本研究の目的警察庁／JAF の調査によると，チャイルドシートの着用率は，1 歳未満で 81.2%，1 歳－4 歳で62.1%，5 歳で 38.1%となっている．しかし，具体的に何歳何カ月頃から着用率が下がり始めるのか，子どもがチャイルドシートに慣れるまでの時間は，おおよそ，どのくらい必要なのかなど，効果的な教育コンテンツに必要なデータは明らかになっていない．本調査の目的は，チャイルドシートを嫌がり始めた時期とチャイルドシートを慣れるまでに必要な時間を調査する．また，子どもがチャイルドシートの使用を嫌がる時の，子どもの精神的・身体的状況や車内の環境状況と，子どもが嫌がったときに保護者がとる行動を調査する． 3.2 調査対象 6 歳未満の子どもを持つ 20－49 歳の保護者（男女不問）で，車に子ども乗せて運転する頻度が週に1 回以上の人 3.3 調査項目  チャイルドシートの着用状況  子どもをチャイルドシートに乗せ始めた時期  チャイルドシートを嫌がらなくなった時期  子どもがチャイルドシートを嫌がる場合，子どもや車内環境の特徴  子どもがチャイルドシートを嫌がった場合に，保護者がとる行動 3.4 調査結果回答者数は，男性が467 名，女性が 535 名の合計 1002 名であった．調査地域と回答者の人数を表4 に示す．表 4：調査地域と回答者数の詳細地域人数地域人数地域人数北海道 32 中部 244 四国 35 東北 52 近畿 166 九州 74 関東 318 中国 70 沖縄 11 回答者の年齢は，20-24 歳が 2 名，25-29 歳が 66 名，30-34 歳が 241 名，35-39 歳が 369 名，40-44 歳が 237 名，45-49 歳が 87 名であった．チャイルドシートの着用状況に関する質問では，自動車に乗せる時，チャイルドシートを「必ず着用させる」と回答した人が全体の70.3%（704 名），次いで「ほとんどいつも着用させる：14.5%（145 名）」，「着用させることもあるが，着用させないことも多い：5.5%（55

(28)

27 名）」，「ほとんど着用しない：3.2%（32 名）」の順になった（図 25）．この質問で，「以前は着用していたが，今は着用していない」と回答した人（36 名）に，その理由をたずねたところ，「子どもが大きくなって，サイズが合わなくなったから」が50%（18 名），次いで「大人のシートベルトを着用し始めたから」が47.2%（17 名），子どもが着用するのを嫌がり始めたから」が41.2%（15 名）となった．図 25：チャイルドシートの着用状況チャイルドシート着用状況を年齢別に分析したしたところ，着用する回数が半数以下になる割合（「必ず着用する」・「ほとんどいつも着用する」以外の回答者）が年齢が上がるごとに増加していくことが分かる（図26）．図 26：着用する回数が半数以下の割合必ず着用する 704 70% ほとんどいつも着用する 145 14% ２回に１回は着用する 15 2% 着用することもあるが、着用しないことの方が多い 55 5% ほとんど着用しない 32 3% 全く着用しない 10 1% 以前は着用していたが、今は着用していない 36 4% 詳細不明 5 1% 5.4% 9.0% 12.6% 15.0% 25.1% _24.6% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 0歳 1歳 2歳 3歳 4歳 5歳割合年齢

(29)

28 現在，子どもがチャイルドシートを着用するのを嫌がるかについてたずねた質問では，「よく嫌がる」が10.2%（99 名），「たまには嫌がる」が 26.3%（255 名），「ほとんど嫌がらない」・「まったく嫌がらない」が57.6%となった（図 27）図 27：チャイルドシート使用の嫌がり状況次に，チャイルドシートの使用を「たまには嫌がる」・「ほとんど嫌がらない」・「全く嫌がらない」と回答した 813 名のうち，「嫌がらなくなった時期を覚えていない」と回答した 344 名以外で，チャイルドシートを使用開始してから嫌がらなくなるまでの期間を分析してみると，多くの子どもは一か月未満で嫌がらなくなるようであるが，中には，嫌がらなくなるまでに 4 年（48 か月）を必要とした子どもも見られた（図 28）図 28：使用開始から嫌がらなくなるまでの期間必ず嫌がる 56 5.8% よく嫌がる 99 10.2% たまには嫌がる 255 26.3% ほとんど嫌がらない 186 19.2% まったく嫌がらない 372 38.4% チャイルドシートを着用していない：34名 0 50 100 150 200 250 300 350 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 31 34 36 39 42 48 件数嫌がらなくなるまでの期間（ヶ月）

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29 嫌がらなくなるまでの期間が 1 か月未満を除いで分析したグラフを図 29 に示す．慣れるまでに必要な期間が 18 カ月未満の子どもが，若干多い傾向はあるものの，“使用期間の長さ” と“慣れ”に相関はないようである．図 29：使用開始から嫌がらなくなるまでの期間（1 か月未満を除く）チャイルドシートを着用するのを「必ず嫌がる」と回答した 56 名のうち，有効回答者 46 名のデータを用いて，チャイルドシートの使用開始から現在の使用期間を分析したところ，使用開始から 57 か月経っても，チャイルドシートを着用するのを必ず嫌がる子どももいることが分かった（図 30）．図 30：使用を必ず嫌がる子どものチャイルドシート使用期間 0 2 4 6 8 10 12 14 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 30 33 35 38 40 44 件数嫌がらなくなるまでの期間（ヶ月）件数チャイルドシートの使用期間（ヶ月）

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30 子どもがチャイルドシートに使用するのを嫌がるのは，どのような場合が多いのかを 10 項目から選択してもらったところ，「車に乗る前に，ぐずったり，甘えたがった時」がもっとも多く，次いで「お腹がすいている時」，「車が止まっている時」・「後部座席に誰も座っていない時」の順になった（図 31）．「その他」の回答には，“飽きてきた時”，“他にやりたいことがある時”，“遊びたい時”，“帰省で 3 時間以上乗っている時”，“体調が悪い時”などがあった．図 31：チャイルドシートを嫌がる状況の種類最後に，チャイルドシートを使用するのを「必ず嫌がる」・「よく嫌がる」・「たまには嫌がる」と回答した人に，子どもが嫌がったとき何をしているかをたずねたところ，「食べ物をア与える」人がもっとも多く，次いで「何もせず，乗せつづける」，「おもちゃを与える」の順になった．また，子どもが嫌がったとき，23.9%の人が「チャイルドシートから降ろす」という対策をとっていることが明らかになった（図 32）． 20.6% 39.7% 6.7% 2.1% 18.5% 2.2% 9.3% 6.9% 1.0% 15.3%

(32)

31 図 32：子どもが嫌がったときの対応の種類 3.5 チャイルドシート使用に慣れる時期調査に関する考察・まとめ今回の調査により，年齢が上がるごとにチャイルドシート使用する回数が減尐する傾向があり，特に4 歳以上になると，使用頻度が半数以下になる割合が約 25%になることが明らかとなった．チャイルドシートに慣れるまでに要する期間を分析した結果からは，1 か月未満で慣れると回答した人が多数を占める一方で，週に1 回以上，子どもを車に乗せていても，約2 割の子どもが慣れるまでに 1 年以上かかっていることが分かった．子どもがチャイルドシートを嫌がるのは，車に乗せる前から，ぐずったり，甘えたがったりした時や，子どものお腹がすいている時が多い傾向から，子どもがチャイルドシートを嫌がるのは，チャイルドシートを使用した場合の窮屈さや座り心地の悪さというよりも，子どもの心理的・身体的要因の方が大きく影響している可能性が高いことがわかった．また，子どもがチャイルドシートの使用を嫌がったときに取る対策として「チャイルドシートから降ろす」人が非常に多く，チャイルドシートなしで事故にあった場合の事故の怖さを伝えることが重要であることが分かった． 38.8% 29.8% 21.5% 23.9% 36.3% 5.1% 食べ物（お菓子、ジューズ、果物など）を与えるおもちゃを与える音楽をながすチャイルドシートから降ろす何もせず、乗せつづけるその他割合

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32

第

4 章教育コンテンツの作成

本章では，作成したアニメーションについて述べる．保護者の行動・意識の実態調査（Web アンケート1）とチャイルドシート使用に慣れる時期調査（Web アンケート 2）から得られた知見をもとにアニメーションを作成した．アニメーションの作成は，それぞれのWeb アンケートから得られた知見のうち，特に以下の2 点に着目した． 1. 衝突実験映像には，傷害の重症度に対する認知と，チャイルドシート使用に対する自己効力感を高める効果がある 2. 子どもがチャイルドシートを嫌がったとき「チャイルドシートから降ろす」という行動を取る保護者が多く，また，チャイルドシートを持っていても使用しない場合が多い作成したアニメーションの例を図33 に示す．図 33：アニメーションの例アニメーションは，チャイルドシートを使用しないで事故に遭った場合におこり得るシーンを採用した．アニメーションの流れを図33 にしめした番号に沿って以下に示す． ①母親が子どもを後部座席のチャイルドシートに座らせる ②子どもは，チャイルドシートに着座するのを嫌がる ③母親は，チャイルドシートから降りようとする子どもを，きちんと座らせようとする ④結局，チャイルドシートに座らせないまま発車 ⑤父親が，子どもに大人しく座るように注意する ⑥父親が子どもに話しかけている時，母親が信号が赤に変わるのに気づく ⑦信号が赤のまま交差点に進入してしまう ⑧右側から来たトラックを避けようとハンドルをきる ⑨トラックに衝突

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33 ⑩／⑪チャイルドシートに座っていなかった子どもが，フロントガラスを突き破り飛び出してくる．運転席と助手席に座っている両親のエアバックが作動する ⑫母親が，外に投げ出された子どもに駆け寄るアニメーションを用いることで，「子どもが嫌がりチャイルドシートから降ろす」という判断がもたらす結果を分かりやすく伝えることが可能である．

第

5 章子どもの行動観察

5.1 本研究の目的行動観察の目的は，子どもがチャイルドシートを使用している様子を撮影し，どのように嫌がるのかを観察することである．観察によって収集したデータを活用し，チャイルドシート使用に対するバリアを軽減するための方法を模索する． 5.2 調査対象 6 歳未満の子どもを持つ保護者（男女不問） 5.3 観察方法小型カメラを自動車に設置し，普段の生活の中で，子どもを乗せて自動車を運転する場合に，子どもの様子を撮影する． 5.4 倫理的配慮産業技術総合研究所人間工学実験委員会に実験計画書を提出し承認を得た（第 10150125-E-20131114-002 号）． 5.5 観察結果図34 に，撮影した映像のスクリーンショットの例を示す．映像から，子どもの嫌がり方，泣き方，声の大きさ，嫌がっている時間の長さ，親の取る行動の種類などが分かる．【例①：1 歳】

(35)

34

【例②：0 歳】

・チャイルドシートに寝かせた直後

・出発から数分後

(36)

35 5.6 観察結果に関する考察・まとめ行動観察研究では，車に小型カメラを設置し，子どもがチャイルドシートに座っている様子を継続的に撮影し，子どもが実際に嫌がっている様子を撮影することに成功した．嫌がっている姿の写った映像は，保護者に，“これくらい嫌がるのは普通なんだ”，“これくらい嫌がってもチャイルドシートから降ろすのは間違っている”と納得させる教育効果が期待できる．今後，収集した映像を活用し，嫌がり方のパターンを明らかにしたり，パターンごとに保護者の取り得る対策を模索し，教育コンテンツに組み込んでいく．

第

6 章本研究の結論と今後の展開

本研究では，効果的な教育コンテンツを作成するため，2 種類の Web アンケートを実施し，チャイルドシート着用に関する知識レベル，交通事故の怖さに対する認識レベル，家族から同意が得られないといったさまざまな状況下でのチャイルドシート使用に対するに自己効力感レベル，チャイルドシートに慣れるまでに必要な時間などを調査した．この2 つの Web アンケートから得られた知見を以下に整理する．【Web アンケート 1】  ISOFIX を使用している人は，まだ尐ない  JAF の調査結果に反して，車のシートベルト用いて固定するタイプのチャイルドシートを使用している保護者の70%以上は，「しっかり取り付けられている」と感じている  チャイルドシートに座らせて，ベルトをしめずに運転する人が多い  子どもがチャイルドシートを使用するのを嫌がった時，約 1 割の人が，誰かに抱っこしてもらうなどして，チャイルドシートを使用していない  チャイルドシート使用と年齢／身長との関係などは，あまり知られておらず，チャイルドシートに関する法律の正しい知識を普及させる必要がある  衝突実験映像を見たことのない人が多い  衝突実験映像は，傷害の重症度の認知とチャイルドシート使用に対する自己効力感を高める効果がある【Web アンケート 2】  着用する回数は半数以下になる割合は，年齢が上がるごとに増加し，特に 4 歳になると，使用しない頻度が増加する傾向がある  チャイルドシートの使用を開始してから嫌がらなくなるまでに必要な期間は，最長で 54 か月以上  子どもがチャイルドシートを嫌がるのは，車に乗る前にぐずったり，甘えたりしていることが多い  子どもが，チャイルドシートを嫌がったとき，約 25%の保護者は「子どもをチャイルドシートから降ろす」という行動をとっているまた，Web アンケートから得られた知見をもとに，子どもがチャイルドシートなしで衝突事故に遭った場合におこるシーンを描いたアニメーションを作成した．

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36 行動観察実験では，子どもの嫌がっている姿を撮影することに成功した．これらのデータは，撮影した映像を保護者に見せた時，どのような教育効果があるのかを検討したり，泣き声の大きさ，動き方など，どのように嫌がるのかを具体的に把握するために活用する．平成26 年度は，今回得られた上述の知見に基づき，チャイルドシート着用のための啓発プログラムと効果検証を行う．ビデオ観察のフィージビリティが確認できたので，今後，チャイルドシートに乗せ始めた時期と慣れるまでに必要な時間との関係や，いつもチャイルドシートを嫌がる子どもの特徴などを詳しく調査し，啓発プログラムに反映させる．また，今回開発した啓発のためのアニメーションの教育効果を検証し，必要な修正を行いながら，チャイルドシートキャンペーンなどの社会的周知の活動を実施する予定である．参考文献 1. 交通事故総合分析センター：交通統計平成 23 年版（2013） 2. 警察庁／日本自動車連盟（JAF）：チャイルドシート使用状況全国調査（2013） 3. Aprica：チャイルドシートに対する意識・実態調査 https://www.aprica.jp/products/childseat/knowledge/ 4. 中田恵美，江幡芳枝：乳幼児をもつ母親のチャイルドシートに対する知識・認識と使用の有無との関連，九州医療福祉大学学会誌Vol.18, No.1 （2013） 5. 日本小児科学会，日本小児保健協会，日本小児科医会：日本におけるチャイルドシート普及についての要望書（2010）

効果の高いチャイルドシート着用促進コンテンツ「本当に子どもを愛するなら」の作成・効果評価・社会周知 平成25年度（中間報告）タカタ財団助成研究論文 ISSN 2185