代表プロフィール東祐太朗株式会社 notteco 代表取締役愛知県名古屋市生まれ 2013 年 4 月株式会社ガイアックス入社入社直後公職選挙法が改正されネット選挙解禁にともない政治家向け IT 支援事業立ち上げを行う国内インバウンド向けに全国温泉を紹介する Web メディア

(1)

日本最大級相乗りマッチングサービス

(2)

東

_祐太朗

株式会社

notteco 代表取締役

愛知県名古屋市生まれ。

● 2013年4月株式会社ガイアックス入社。入社直後、公職選挙法が改

正され「ネット選挙」

解禁にともない、政治家向け

IT支援事業

立ち上げを行う。

● 国内・インバウンド向けに全国温泉を紹介するWebメディア立ち

上げを経て、

2016年5月よりライドシェア(相乗り)マッチングサービス

nottecoを運営する株式会社notteco 代表取締役に就任。

2

代表プロフィール

(3)

2007年から約10年間運営

2015年買収後、会員数倍増

現在

シェアリングエコノミー協会を運営している

株式会社ガイアックス

100%子会社

3

沿革

2007年

「

ってこ！」サービス提供開始

有償サービスとしてスタート

2015年4月

株式会社Costyleへ事業譲渡

サービス名を「

notteco」に変更し、サイト大幅リニューアル

会員数16,000人突破

2015年9月

株式会社ガイアックスが事業譲受、

100%子会社化。

株式会社nottecoとして事業開始

2017年10月

会員数40,000人突破

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(5)

モビリティ分野

シェアリングエコノミー

モノ

コト

_(体験)

カーシェア

車レンタル

サイクルシェア

車

レンタル

短距離ライドシェア

タクシー配車型サービス

中長距離ライドシェア

相乗り移動型

国内で

、一部

地域を除いて禁止

(6)

中長距離型

高速道路を利用する程度

距離が対象

ライドシェア

短距離型と中長距離型に分かれる

短距離型

タクシーで移動する程度

距離が対象

6

(7)

タクシーで移動する程度距離が対象

個人がタクシー代わりに輸送

短距離ライドシェア

乗客

メリット

価格が安い

ドライバー評価が見れる

価格が事前に確定している

ドライバーメリット

報酬

副業や、メイン仕事として

働いている人も

日本国内で白タク行為となり

違法

国内で

提携しているタクシー・ハイヤーが代わりに呼れる

7

(8)

高速バスなど、高速道路を利用するようなような距離が対象。

同じ方向に行く人同士が相乗りして、ドライバーに実費一部を支払う。

ドライバーメリット：

高速料金やガソリン代など実費をシェアすることで

移動費節約

に。

乗客メリット：

個人が運転するため

価格が安い

地方

観光地やイベントなど、

車がないと行けない場所に行ける

同じ目的・趣味

人と移動するで

移動自体が楽しい

中長距離ライドシェア

(9)

高速道路を利用する距離で相乗りをマッチング

ドライバーが受け取る代金

、高速道路

+ガソリン代など

実費

範囲内

。

そため、白タク行為に当たらない。

中長距離ライドシェアと？

出典 : 道路運送法における登録又許可を要しない運送態様について

https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/jk/20060929jimurenraku.pdf

運送目的、運送主体にかかわらず自動車

実際

運行に要する

ガソリン代等をサービス

提供を受ける者

が支払う場合

、社会通念上、通常

登録等

要しない

と解される

(略)

通常

、

ガソリン代、道路通行料及び駐車場料金

みがこれに該当するもと考えられる。

9

(10)

国土交通省も適法と判断

notteco 産業競争力強化法に基づく「グレーゾーン解消制度」を用いて、国土交通省・経済産業

省から事業が

「旅客自動車運送事業」に該当しない

と通達をいただいています。

nottecoで、金銭やりとりをガソリン代+高速代ような運行にかかる実費範囲内に制限して

おります。そため、いわゆる

白タク行為にならない

と判断されています。

10

(11)

サービス概要

ガソリン代・高速代を

節約したい

同じ趣味・目的

人を

乗せたい

長距離を格安で

移動したい

同じ趣味・目的

人と

移動したい

乗せたい人

乗りたい人

マッチング

11

中長距離ライドシェアサービス

乗せたい人

と乗りたい人をマッチング

決済時にシステム利用料

として約

10-30%徴収(予定)

(12)

STEP1: ドライブ予定を登録

乗せる人

登録内容

出発地・到着地

出発日時

空席数

乗車額

(ドライバーが自由設定)

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STEP2: 乗りたい人がドライブを検索

乗せてもらう人

内容を確認＆相乗り申請

出発地・到着地

出発日時

乗車額

を確認

(14)

STEP3: メッセージで条件を相互に確認

メッセージで確認する内容

待ち合わせ場所

どこにしますか？

◯◯駅でおろして頂けますか？

荷物

ど程度持ち込めますか？

等

乗せてもらう人

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

40,000人を超えるユーザーが登録

(20)

利用者主な年代層

同乗者

(乗客) 夜行バス利用層と近い20-30代

一方で、ドライバー単身赴任

30−40代

(21)

(22)

乗る人メリット

安く・早く・快適に移動できる

22

東京

-名古屋 500円〜2000円程度で移動できる

高速バスと違って、好きなペースで休憩できる

交渉次第で

時間も柔軟に変更してもらえる

(23)

(24)

(25)

(26)

ドライバーメリット

長距離移動際

コストカット

高速代

+ガソリン代が半額以下になるケースも

26

単身赴任で横浜 - 大阪間を毎週移動している利用者

利用実績

横浜-大阪間 4往復

1回 3900円/人 × 平均3.5人 × 8回

10万円以上コストカット

(27)

利用シーン

一例

趣味で

移動時も利用多数

「趣味

合う誰かを乗せたい」

「話が

ずむから、移動時間が楽しくなる」

音楽フェス参加者

ボランティア参加者

27

単身赴任者

(28)

安全と安心

仕組みづくり

本人確認

徹底

本人確認

運転免許証など本人確認書

類提出必須。

携帯電話

SMS認証必須

ニーズに合ったドライブ

女性限定ドライブ、

禁煙、飲食

OKなど、

ドライバーが同乗者条件を

明記することでお互い

ニーズに合った

ドライブが可能

条件付きドライブ

28

女性限定ドライブ

飲食OK

禁煙

レビュー評価

ドライブ評価

ドライブ後、ドライバーと同

乗者が、運転技術などドラ

イブ内容を相互評価

安全運転・サービス向上を

図る

(29)

安全と安心

仕組みづくり

レビュー評価

相互レビュー評価を残せることが、悪質なドライブ抑止力に

29

良いレビュー評価例：

(評価数29、うち全て★5.0)

(30)

安全と安心

仕組みづくり

レビュー評価

相互レビュー評価を残せることが、悪質なドライブ抑止力に

30

悪いレビュー評価例

=>悪評価ドライバーも、悪評価同乗者も可視化。

(31)

問題にいち早く気づける体制を構築

通報機能

問題行動へ通報機能

問題ある言動を起こした

ユーザー、利用者から運

営に通報し、問題が確認さ

れたら会員資格

凍結や強

制退会処分に。

人力監視

ドライブ人力監視

掲載されている内容

運営

が人力で全て監視し、トラブ

ルに繋がりうる白タク目的や

出会い目的などを発見し次

第削除している。

(32)

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

地方を中心にマーケティング施策を実施

(40)

地方イベントへ参加時利用が増えている

「シャトルバスが無い

or混雑する」「乗り換えが面倒」など課題を

(41)

(42)

(43)

地方を中心にマーケティング施策を実施

(44)

天塩町と提携

北海道天塩町と提携して相乗り事業を開始しました

2017年3月より北海道天塩町と提携し、住民同士相乗りを促進することで公

共交通機関不足課題を解決する「相乗り事業」実証実験を行っております。

・プレスリリース詳細

https://cp.notteco.jp/20170117-3510.html

https://cp.notteco.jp/20170306-3513.html

44

(45)

天塩町と実証実験経緯（天塩町について）

年度 1980年 2015年 2040年推定人口 6,281人 3,243 2,107 年少人口割合 21.50% 11.20% 9.70% 生産年齢人口割合 68.60% 56.40% 45.70% 老年人口割合 10.00% 32.30% 44.60% 後期老年人口割合 3.40% 17.20% 30.90% ※年少人口(0～14歳)、生産年齢人口(15～64歳)、老年人口(65歳以上)、後期老年人口(75歳以上) 年度 1980年 2015年人口 6,281人 3,243 年少人口割合 21.50% 11.20% 生産年齢人口割合 68.60% 56.40% 老年人口割合 10.00% 32.30% 後期老年人口割合 3.40% 17.20%

北海道天塩町北海道北部に位置する、

人口

3,190人、世帯数1,575世帯町です。

　　　　　　（

平成29年4月末現在）

天塩町主な生活圏

一部である稚

内市

天塩町から

およそ

70km離れて

いて、JRや路線バスによる直通公

共交通機関

存在しません。

45

(46)

天塩町と実証実験経緯

天塩町

生活と交通環境

天塩町に

総合病院・娯楽施設・ショッピングセンター等商業施設が存在しません。

ですで、多く天塩町住民

上記

商業施設に行く場合

稚内へいきます。

例）朝一番便で稚内へ向かい、日帰りで帰る場合

09:12⇒12:07　所要時間：

2時間55分

　料金：

1,800円

13:01⇒15:37　所要時間：

2時間36分

　料金：

2,930円

（特急しかない）

しかし、電車・バス

ダイヤと乗り継ぎ

関係から、

1日１往復

しかできません。しかも、

滞在時間

1時間ほどしか取れません。

そため、

病院や買い物に日帰りで行くこと実質的に不可能

です。

46

(47)

天塩町実証実験具体的内容

北海道天塩町

稚内か

70km

実施スケジュール

・2016年12月

天塩町から提携

打診を受け実証実験を行うことを決定

・2017年2月1日〜3日

天塩町で第

1回「相乗り交通事業に関する説明会」実施 (計71名参加）

⇒「相乗り」という新たな概念を理解していただくために弊社代表が住民に向けてプレゼン

・2017年3月11日

「相乗り交通事業サービス」を開始、住民特設サイト開設

・2017年3月12日、13日

天塩町民に向けた

notteco登録説明会を開催（計 32名参加）

・2017年4月12日

天塩町で

住民交流会実施、現地で

ヒアリング調査実施

⇒ドライバーと交流することで相乗りに対する心理的障壁

　を下げるため

交流会を開催

　また、利用促進とサービス

改善

ために、住民

方抱えている

　問題や課題

ヒアリングを実施

天塩町特設サイト http://lp.notteco.jp/teshio/ 説明会様子(北海道新聞) 47

(48)

天塩町実証実験効果

実証実験開始から利用状況

※ドライバー登録者数：

23名

天塩町

住民

3092名で後期老年人口割合

17％ですで、高齢者方でおよそ 500名方が

潜在的に利用（同乗される）可能性があると推測できます。

また、車

運転をされない方も利用可能性がある

で、同乗数

より伸びる可能性があると考えられま

す。

平均して

1日あたり1件ドライブが登録されており、新たな移動手段一つとして確立されつ

つあります。

48

期間

輸送人数

ドライブ登録数

ドライブ成立数

ドライブ登録者数

2017年4月

9人

32件

7件

6人

2017年7月

_10人

_25件

_8件

_6人

2017年10月

_16人

_37件

_9件

_10人

2018年1月

_11人

_24件

_8件

_4人

(49)

(50)

(51)

提供可能エリアが限られる

支払える金額が実費を上限としているため、

一部エリアでしか提供できない

51

宮城県気仙沼市

例

隣接する離島である大島内

交通

、タクシー

会社が1件。1台タクシーで休み日が存在す

る。そ日移動が不可能。

ライドシェアで解決したいが、移動コストがあまり

かからないため、ドライバー節約メリットが低く

提供が難しい。

地方で多く存在する、移動手段

0でないが

現実的に使い勝手が悪いという課題へ

対処

が現行法で

難しい。

(52)

天塩町実証実験注目度

・内閣府特命担当山本大臣が言及

天塩町で

取り組みに関して、閣議後

記者会

見にて地方創生

成功事例として

nottecoと

取り組みについて言及されています。

・規制改革推進会議へ

参加

ライドシェア解禁等に向けた規制改革推進会議

にnotteco代表東が参加しています。

実証実験

大臣からも注目され、notteco 規制改革推進会議に参加しています

日本最大級相乗りマッチングサービス

東

祐太朗

株式会社

notteco 代表取締役

愛知県名古屋市生まれ。

● 2013年4月株式会社ガイアックス入社。入社直後、公職選挙法が改

正され「ネット選挙」

解禁にともない、政治家向け

IT支援事業

立ち上げを行う。

● 国内・インバウンド向けに全国 温泉を紹介するWebメディア 立ち

上げを経て、

2016年5月よりライドシェア(相乗り)マッチングサービス

nottecoを運営する株式会社notteco 代表取締役に就任。

代表プロフィール

2007年から約10年間運営

2015年 買収後、会員数 倍増

現在

シェアリングエコノミー協会を運営している

株式会社ガイアックス

100%子会社

沿革

2007年

「

ってこ！」サービス提供開始

有償サービスとしてスタート

2015年4月

株式会社Costyleへ事業譲渡

サービス名を「

notteco」に変更し、サイト 大幅リニューアル

会員数16,000人突破

2015年9月

株式会社ガイアックスが事業譲受、

100%子会社化。

株式会社nottecoとして事業開始

2017年10月

会員数40,000人突破

モビリティ分野

シェアリングエコノミー

モノ

コト

(体験)

カーシェア

車 レンタル

サイクルシェア

車

レンタル

短距離ライドシェア

タクシー配車型サービス

中長距離ライドシェア

相乗り移動型

国内で

、一部

地域を除いて禁止

中長距離型

高速道路を利用する程度

距離が対象

ライドシェア

短距離型と中長距離型に分かれる

短距離型

タクシーで移動する程度

距離が対象

タクシーで移動する程度 距離が対象

個人がタクシー代わりに輸送

短距離ライドシェア

乗客

メリット

価格が安い

ドライバー 評価が見れる

価格が事前に確定している

ドライバー メリット

報酬

副業や、メイン 仕事として

働いている人も

日本国内で 白タク行為となり

違法

国内で

提携しているタクシー・ハイヤーが代わりに呼 れる

高速バスなど、高速道路を利用するようなような距離が対象。

_祐太朗

● 国内・インバウンド向けに全国温泉を紹介するWebメディア立ち

2015年買収後、会員数倍増

notteco」に変更し、サイト大幅リニューアル

_(体験)

車レンタル

タクシーで移動する程度距離が対象

ドライバー評価が見れる

ドライバーメリット

副業や、メイン仕事として

日本国内で白タク行為となり

提携しているタクシー・ハイヤーが代わりに呼れる

同じ方向に行く人同士が相乗りして、ドライバーに実費一部を支払う。

ドライバーメリット：

高速料金やガソリン代など実費をシェアすることで

移動費節約

乗客メリット：

人と移動するで

高速道路を利用する距離で相乗りをマッチング

そため、白タク行為に当たらない。

中長距離ライドシェアと？

出典 : 道路運送法における登録又許可を要しない運送態様について

ガソリン代、道路通行料及び駐車場料金

みがこれに該当するもと考えられる。

と通達をいただいています。

nottecoで、金銭やりとりをガソリン代+高速代ような運行にかかる実費範囲内に制限して

おります。そため、いわゆる

白タク行為にならない