隠岐空港の概要
「平成２６年度」
平成 ２６ 年 ５ 月 発行島根県隠岐支庁県土整備局
目 次
ページ １ 沿 革･･････････････････････････････３ ２ 位 置 と 立 地 条 件･･････････････････････････････９ ３ 空 港 施 設 の 概 要････････････････････････････１０ ４ 規 制 空 域････････････････････････････１３ ５ 空 港 の 利 用 状 況 （１）航 空 機 の 着 陸 ・ 停 留 回 数････････････････････１５ （２）定 期 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況････････････････････１６ （３）ﾁｬｰﾀｰ便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況････････････････････２０ （４）航 空 貨 物 取 扱 状 況････････････････････２２ （５）航 空 郵 便 取 扱 状 況････････････････････２２ （６）航 空 燃 料 供 給 量････････････････････２２ ６ 空 港 灯 火 の 配 置 概 要 略 図････････････････････････････２３ 2 2１．沿 革
隠岐空港は、公共用飛行場として昭和３７年１１月８日付けで島根県が隠岐郡 隠岐の 島町 (旧西 郷 町 )岬 町に１ ２０ ０ ｍ×３ ０ｍの 滑走 路 の空港 設置 許可を 受 け、同年１２月から工事に着手して昭和４０年３月に完成した。 昭和４０年８月１日から航空法第７９条但し書き（飛行場以外の場所における 離着陸）により開港し、昭和４３年７月２５日に地方公共団体が設置する第３種 空港として供用開始した。 離島の特殊な気象条件下でのより安全な運行を計るため、昭和５４年３月に滑 走路を１５００ｍ×４５ｍに拡張し、昭和６０年３月には滑走路灯、飛行場灯台、 滑走路距離灯等の航空照明施設を設置した。 空 港 の 管 理 運 営 と 施 設 の 維 持 管 理 の た め 昭 和 ４ ０ 年 ７ 月 １ ５ 日 に 商 工 労 働 部 所管の隠岐空港管理事務所を開設、昭和４６年８月１日に土木部所管の西郷土木 事務所隠岐空港管理所となり、昭和５２年４月１日に西郷土木建築事務所隠岐空 港管理所、平成１１年４月１日に隠岐支庁土木建築局隠岐空港管理所の名称変更 を経て、平成１８年４月１日隠岐支庁県土整備局隠岐空港管理所となった。 開港の昭和４０年８月に東亜航空株式会社のデ・ハビランド・へロン機（１６ 人乗り）が隠岐―米子間に１日１往復の２便で就航したが、翌年の昭和４１年７ 月には 出雲空 港が供 用開始 したの に伴い 隠岐― 出雲間 に１日 １往復 の２便 を開 設したので、１日４便の就航となった。 昭和４３年７月からへロン機に替わりＹＳ―１１（６４ 人乗り）が就航し本格 的な航空輸送時代に入り、昭和５０年４月からは大阪―隠岐間に直行便１日１往 復２便（昭和５９年から夏季２往復４便）を開設したので、１日６便（夏季８便） の就航となった。 各 路 線 と も 開 設 以 来 か ら 冬 季 は 休 航 し て い た が 、 出 雲 線 は 昭 和 ５ ７ 年 ２ 月 か ら、大阪線は平成７年２月からそれぞれ通年運航となった。しかし、開港以来３ ３年も就航してきた米子線が平成１０年３月から休航となった。 平成１５年４月から機材がＳＡＡＢ（３６人乗り）となり通常大阪線２往復４ 便、出雲線１往復２便の運航となった。大阪線においては 、平成１６年７月から ＳＡＡＢに替わりＱ４００（７４人乗り）が１往復２便運航した。 平成１５年１０月に大阪飛行援助センターの開設に伴い、隠岐空港はＲＡＧ空 港とな り、平 成１６ 年３月 には大 阪航空 測候所 隠岐航 空気象 観測所 が開所 され た。 平成１８年７月６日には、旧空港の南側に２０００ｍ滑走路を有する新隠岐空 港が供用を開始し、ローカライザーの設置により定期便の就航率が向上した。 夏季の大阪線は、Ｑ４００に替わりＭＤ－８１（１６３人乗り）及びＭＤ－９ ０（１５０人乗り）の小型ジェット機が就航した。 平 成 ２ ４ 年 度 よ り 夏 季 の 大 阪 線 は 、 Ｂ ７ ３ ７ － ８ ０ ０ （ １ ６ ５ 人 乗 り ） の 小 型 ジ ェ ッ ト 機 が 就 航 し た 。 3 3 3 3 3 3沿 革 表
年 月 日 内 容 S37. 7. 19 10. 15 10. 24 11. 8 12. 16 S40. 3. 25 8. 1 8. 10 8. 18 8. 20 S41. 7. 1 S43. 5. 15 7. 8 7. 11 7. 16 7. 24 7. 25 11. 8 11. 13 12. 26 S44. 3. 20 S44. 7. 1 7. 7 7. 15 8. 18 11. 11 11. 27 空港の設置許可申請 設置許可申請の告示 公聴会開催 隠岐空港設置許可 建設工事着工 隠岐空港完成 陸上飛行場 第３種Ｆ級 飛行場強度 ＳＩＷ ６．５ｔ 着 陸 帯 １，３２０ｍ×１２０ｍ 滑 走 路 １，２００ｍ× ３０ｍ 誘 導 路 ８５ｍ× １２．５ｍ エプロン ７５ｍ× ６０ｍ（４，５００㎡） 航空法第７９条但し書きにより開港 米子―隠岐線開設 東亜航空デ・ハビランド・ヘロン機（１６席）就航 無線施設（ＮＤＢ／ＶＨＦ）の工事完成 無線施設（ＮＤＢ／ＶＨＦ）の許可（電波法第６条） 無線施設（ＶＨＦ）の供用開始 無線施設（ＮＤＢ）の供用開始 出雲―隠岐線開設 東亜航空デ・ハビランド・ヘロン機（１６席）就航 隠岐空港完成検査申請 隠岐空港完成検査合格 隠岐空港供用開始期日の届出 東亜航空ＹＳ―１１機（６４席）就航 隠岐空港供用開始期日の告示（運告第２９９号） 隠岐空港供用開始（第３種Ｆ級 滑走路１，２００ｍ×４５ｍ） 施設変更許可申請 施設変更許可 施設変更工事着工 施設変更工事完成 誘導路拡張及び嵩上げ ８５ｍ×１８ｍ エプロン拡張及び嵩上げ ７０ｍ×８３ｍ（５，８１０㎡） 米子線 ＹＳ―１１機 １便増（９月３０日まで） 施設変更工事の完成検査申請 告示した事項の変更（住所・地名）の告示（運告第１９６号） 施設変更工事の完成検査合格 施設変更の供用開始期日の届出 第３種空港 告示した事項の変更（誘導路及びエプロン）の告示（運告３１９号） 4 4 4 4 4 4年 月 日 内 容 S45. 7. 1 S46. 6. 14 7. 6 8. 18 S47. 2. 15 3. 30 6. 15 6. 16 7. 21 9. 5 9. 26 S48. 3. 25 5. 15 S49. 1. 23 4. 18 5. 10 10. 28 S50. 4. 1 S53.10. 31 11. 1 S54. 3. 25 4. 1 4. 2 4. 19 S55. 7. 16 11．15 S56. 1. 30 2. 10 米子線 ＹＳ―１１機 １便増（７月１１日まで） 航空灯火設置申請 航空灯火設置許可 航空灯火設置工事着工 航空灯火設置工事完成 進入角指示灯、滑走路末端識別灯 航空灯火設置工事の完成検査合格 航空灯火供用開始期日の告示（運告第２１３号） 航空灯火供用開始 施設変更申請 施設変更許可 施設変更工事着工 施設変更工事完成 滑走路の強度の変更 ＳＩＷ ６．５ｔ→８．５ｔ エプロン拡張 ７０ｍ×１２３ｍ（８，６１０㎡） エプロン強度の変更 ＳＩＷ ６．５ｔ→８．５ｔ 施設変更工事の完成検査合格 施設変更許可申請（第３種Ｄ級 滑走路１，５００ｍ×４５ｍ） 施設変更許可申請の告示（運告第１３４号） 公聴会開催 施設変更許可の告示（運告第４８４号） 施設変更工事着工 大阪―隠岐線開設 東亜国内航空ＹＳ―１１機就航 航空灯火供用休止の告示（第５５７号） 施設変更工事のため空港閉鎖 施設変更工事完成 陸上飛行場 第３種Ｄ級 着 陸 帯 １，６２０ｍ×１５０ｍ 滑 走 路 １，５００ｍ× ４５ｍ 誘 導 路 １００ｍ× １８ｍ エプロン ７０ｍ×１６５ｍ（１１，５５０㎡） （ＹＳ―１１型機 ３バース） 隠岐空港供用開始（第３種Ｄ級 滑走路１，５００ｍ×４５ｍ） 航空灯火供用開始 航空灯火供用開始の告示（運告第１８１号） 施設変更工事の完成検査合格 大阪航空局隠岐空港出張所庁舎新築工事着工 航空法施行規則の改正に伴う光度等の変更の告示（運告第５３９号） 大阪航空局隠岐空港出張所新庁舎完成 大阪航空局隠岐空港出張所新庁舎の引渡し 5 5 5 5 5 5
年 月 日 内 容 S57.10. 14 S58. 4. 1 6. 15 8. 18 11. 24 11. 27 S59. 1. 11 3. 15 3. 25 3. 30 7. 1 9. 14 11. 30 S60. 3. 6 3. 28 6. 1 7. 4 8. 1 9. 26 S61. 1. 9 S62. 3. 25 S63. 4． 1 H 2. 7. 20 H 2. 8. 3 H 3. 2. 12 H 3. 6. 27 H 5. 4. 1 H 6. 4. 1 9. 1 H 8.11．26 H 9. 3．18 H 9. 5． 6 6. 17 7. 18 H10. 3. 1 ＶＯＲ／ ＤＭＥ局舎工事着工 航空灯火変更設置申請 航空灯火変更設置許可 無線施設（ＶＯＲ／ＤＭＥ）工事着工 無線施設（ＶＯＲ／ＤＭＥ）工事完成 電源局舎建設工事着工 照明施設設置工事着工 無線施設（ＶＯＲ／ＤＭＥ）の供用開始 電源局舎完成 照明施設設置工事完成 エプロン灯・受電設備・自家用発動発電機 滑走路嵩上げ及びグルービング第１期工事着工 大阪―隠岐線 １日２往復に増便 航空灯火設置工事着工 滑走路嵩上げ及びグルービング第１期工事完了 航空灯火設置工事完成検査 滑走路灯・飛行場灯台・風向灯・誘導路灯 過走帯灯・滑走路末端灯・滑走路距離灯・障害灯 滑走路嵩上げ及びグルービング第２期工事着工 航空灯火設置工事完成検査合格 航空灯火変更告示 航空灯火供用開始 ＮＤＢ供用廃止 滑走路嵩上げ及び工事（変更）の完成検査 新ターミナルビル完成 東亜国内航空㈱から㈱日本エアシステムに社名変更 航空灯火変更許可申請（ＶＡＳＩＳ→ＰＡＰＩ） 航空灯火変更許可 ＰＡＰＩ工事完成 ＰＡＰＩ供用開始 大阪線、㈱日本エアシステムから日本エアコミューター㈱に移管 米子線、㈱日本エアシステムから日本エアコミューター㈱に移管 出雲線、㈱日本エアシステムから日本エアコミューター㈱に移管 施設変更許可申請（第３種Ｃ級 滑走路２，０００ｍ×４５ｍ） 公聴会開催 施設変更許可（空管第６０号） 第３種Ｃ級 滑走路２，０００ｍ×４５ｍ 航空灯火変更許可申請 航空灯火変更許可（空保第１０９８号） 米子線、休航 6 6 6 6 6 6
年 月 日 内 容 H14. 3．29 6．14 H15. 4. 1 10. 1 12．25 H16. 3. 1 3. 26 7． 1 8．28 9. 30 H17. 5．12 12. 1 12．15 12．20 H18. 1. 31 H18. 3． 7 H18. 3. 20 H18. 4．19 H18. 7． 6 H19. 7．14 8．11 H20. 6. 18 7．18 H21. 7．17 8．10 H22. 9．19 H24. 7. 27 航空灯火変更許可申請 航空灯火変更許可（国空保第１０２３号） 大阪線 ＳＡＡＢ３４０Ｂ機（３６席）に就航機材変更（１日２往復） 出雲線 ＳＡＡＢ３４０Ｂ機に就航機材変更（１日１往復） 国土交通省大阪航空局隠岐空港出張所の廃止 大阪飛行援助センター開設によりＲＡＧ空港 （主）隠岐空港線 隠岐空港トンネル開通 西郷測候所隠岐空港分室の廃止 大阪航空測候所隠岐航空気象観測所が開所 気象台から航空気象観測所を受託 電源局舎建設工事着工 大阪線 ＤＨＣ－８－４０２機（７４席）に就航機材変更（１日２往復） 航空灯火工事着工 電源局舎完成 隠岐空港ターミナルビル建設（建築・舗装・設備）工事着工 施設変更届出 航空灯火工事完成 施設変更工事完成検査申請 航空灯火工事完成検査申請 工事完成検査 地上検査（２月２０日まで） 工事完成検査 飛行検査 隠岐空港ターミナルビル完成 施設変更工事の完成検査合格 空港施設変更供用開始 陸上飛行場 第３種Ｃ級 着 陸 帯 ２，１２０ｍ×１５０ｍ 滑 走 路 ２，０００ｍ× ４５ｍ 誘 導 路 １３０ｍ× ２３ｍ エプロン ２０５．５ｍ× ９０ｍ（１８，４９５㎡） （小型ジェット機 １バース、プロペラ機 ３バース） 大阪線 日本航空インターナショナルＭＤ－８１機（１６３席）就航 （８月３１日まで） 大阪線 ＭＤ－８１機就航（８月３１日まで） 大阪線 ＳＡＡＢ３４０Ｂ機 １日１往復増便（８月２０日まで） 空港整備法から空港法へ改正 第３種空港から地方管理空港に変更 大阪線 ＭＤ－８１機就航（８月３１日まで） 大阪線 ＭＤ－９０機（１５０席）就航（８月３０日まで） 大阪線 ＤＨＣ－８－４０２機 １日１往復増便（８月２０日まで） ＭＤ－８１機ラストフライトイベント開催 大阪線 ＤＨＣ－８－４０２機 １日１往復増便（７月２９日まで） 7 7 7 7 7 7
年 月 日 内 容 H24. 8. 1 大阪線 ジャルエクスプレスＢ７３７－８００機（１６５席）就航 （８月３１日まで） 8 8 8 8 8 8
２．位置と立地条件
隠岐空港は、島根半島の北東約４０km～８０km 離れた日本海の真只中に ある隠岐群島の内、最も大きな島である島後に設置されている。 その位置は、隠岐の島町（旧西郷町）の中心地からおよそ３㎞離れた岬半島 の先端部にあり、果菜園と松杉の木立が点在する山と海に囲まれた風光明媚な ところにある。 滑走路の方向は、ほぼ東西に延びており東側滑走路の末端からは西郷港と 町並みを、また西側滑走路の末端に立つと眼下に今津港、はるかに島前の島々 を望むことができる。南側は晴天時には秀峰大山、島根半島も眺望できる。 一方北側には１９４ｍの愛宕山を挟んで島の政治経済文化の中心である西郷港 周辺が控えている。 9 9 9 9 9 9３ ． 空 港 施 設 の 概 要
（ １ ） 空 港の 名 称 隠 岐 空 港 （ ２ ） 空 港 の 設 置 者 及 び 管 理 者 島 根 県 （ ３ ） 空 港 事 務 所 と そ の 位 置 隠 岐 支 庁 県 土 整 備 局 隠 岐 空 港 管 理 所 隠 岐 郡 隠 岐 の 島 町 岬 町 岬 １ ８ ８ ９ － １ ２ Ｔ Ｅ Ｌ ． （ ０ ８ ５ １ ２ ） ２ － ０ ７ ０ ３ （ ４ ） 空 港 の 種 類 陸 上 飛 行 場 地 方 管 理 空 港 着 陸 帯 の 等 級 Ｃ 級 （ ５ ） 標 点 の 位 置 北 緯 ３ ６ 度 １ ０ 分 ４ ２ 秒 東 緯 １ ３ ３ 度 １ ９ 分 ２ ４ 秒 標 高 ８ ０ ． ０ ０ ｍ （ ２ ６ ２ Ｆ Ｔ ） （ ６ ） 滑 走 路 の 方 位 北 ６ ７ 度 ５ ３ 分 ０ ８ 秒 東 （ 真 方 位 ） （ ７ ） 空 港 運 用 時 間 午 前 ９ 時 か ら 午 後 ５ 時 ま で （ ９ ） 定 期 便 就 航 路 線 大 阪 便 １ 日 １ 往 復 ２ 便 （ 夏 季 ジ ェ ッ ト 便 ） 出 雲 便 １ 日 １ 往 復 ２ 便 （ ９ ） 空 港 の 規 模 ＊ 施 設 の 規 模 用 地 面 積 ９ ４ ５ ， ５ ４ １ ㎡ 着 陸 帯 ２ ， １ ２ ０ ｍ ×１ ５ ０ ｍ （ 芝 張 り ） 滑 走 路 （ ア ス フ ァ ル ト コ ン ク リ ー ト 舗 装 ） ２ ， ０ ０ ０ ｍ ×４ ５ ｍ （ 滑 走 路 番 号 ０ ８ 及 び ２ ６ ） オ ー バ ー ラ ン ６ ０ ｍ ×４ ５ ｍ ×２ シ ョ ル ダ ー ７ ． ５ ｍ ×２ 誘 導 路 （ ア ス フ ァ ル ト コ ン ク リ ー ト 舗 装 ） １ ３ ０ ｍ ×２ ３ ｍ エ プ ロ ン （ セ メ ン ト コ ン ク リ ー ト 舗 装 ） ２ ０ ５ ． ５ ｍ ×９ ０ ｍ （ 小 型 ジ ェ ッ ト １ バ ー ス 、 プ ロ ペ ラ 機 ３ バ ー ス ） 駐 車 場 ５ ，６ ５ ３ ㎡（ 乗 用 車 １ ６ ３ 台（ う ち 思 い や り 駐 車 場 ４ 台 ）、 バ ス ３ 台 、タ ク シ ー ８ 台 ） 10 10 10 10 10 10＊ 照 明施 設 ① 飛 行 場 灯 火 飛 行 場 灯 台 １ 基 進 入 角 指 示 灯 ８ 基 滑 走 路 灯 ６ ６ 灯 滑 走 路 中 心 線 灯 ６ ６ 灯 滑 走 路 距 離 灯 １ ２ 基 滑 走 路 末 端 灯 ３ ６ 灯 誘 導 路 灯 ３ ６ 灯 誘 導 路 中 心 線 灯 ２ ６ 灯 過 走 帯 灯 １ ０ 灯 風 向 灯 ２ 基 滑走路末 端 識別 灯 ４ 基 旋 回 灯 ９ 基 進 入 路 指 示 灯 ３ 基 転 回 灯 １ ８ 灯 ② 航 空 障 害 灯 中光度航 空 障害 灯 ３ 基 低光度航 空 障害 灯 １ 基 ③ そ の 他 エ プ ロ ン 照 明 灯 ５ 基 ＊ 航 空 保 安 無 線 施 設 管 理 者 国 土 交 通 省 大 阪 航 空 局 美 保 空 港 事 務 所 運 用 時 間 ９ ： ０ ０ ～ １ ７ ： ０ ０ ① Ｖ Ｏ Ｒ ／ Ｄ Ｍ Ｅ （ 超 短 波 全 方 向 式 無 線 標 識 施 設 ／ 距 離 測 定 用 装 置 ） 周 波 数 Ｖ Ｏ Ｒ １ ０ ９ ． ２ ５ Ｍ Ｈ ｚ Ｄ Ｅ Ｍ １ １ １ ６ ． ０ ０ Ｍ Ｈ ｚ ② Ｌ Ｌ Ｚ ／ Ｔ － Ｄ Ｍ Ｅ 周 波 数 １ １ １ ． ５ ５ Ｍ Ｈ ｚ ③ 管 制 通 信 施 設 周 波 数 １ １ ８ ． ６ ５ Ｍ Ｈ ｚ １ ２ ６ ． ２ ０ Ｍ Ｈ ｚ ＊ 消 火 施 設 （ 県 有 ） 大 型 化 学 消 防 車 ２ 台 ６ ０ ０ ０ Ｌ 化 学 消 防 車 水 槽 容 量 ６ ， １ ０ ０ ｌ 吐 出 量 ４ ， ５ ０ ０ ｌ ／ 分 ６ ０ ０ ０ Ｌ 化 学 消 防 車 水 槽 容 量 ６ ， １ ０ ０ ｌ 吐 出 量 ４ ， ５ ０ ０ ｌ ／ 分 貯 水 槽 ８ 基 着 陸 帯 ７ 基 エ プ ロ ン １ 基 （ 容 量 ４ ０ ｔ ／ 基 ） 11 11 11 11 11 11
＊ 建 物 隠 岐 空 港 タ ー ミ ナ ル ビ ル 鉄 筋 コ ン ク リ ー ト 平 屋 建 て １ ， １ ９ ４ ． ３ ９ ㎡ 電 源 局 舎 鉄 筋 コ ン ク リ ー ト 平 屋 建 て ６ ０ ９ ． ２ ５ ㎡ 航 空 局 Ｒ Ａ Ｇ 庁 舎 鉄 筋 コ ン ク リ ー ト 平 屋 建 て １ ５ ０ ． ０ ０ ㎡ 消 防 車 庫 鉄 骨 平 屋 建 て ３ ９ ８ ． ８ ８ ㎡ Ｇ Ｓ Ｅ （ 地 上 支 援 機 材 ） 車 庫 鉄 骨 平 屋 建 て ２ ２ ６ ． ６ ３ ㎡ ＊ 車 両 （ 県 有 ） 大 型 化 学 消 防 車 ６ ０ ０ ０ Ｌ 化 学 消 防 車 … ２ 台 除 雪 車 両 除 雪 ト ラ ッ ク … ３ 台 除 雪 ト ラ ッ ク （ 尿 素 散 布 機 装 備 ） … １ 台 ス ノ ー ス イ ー パ ー … １ 台 Ｇ Ｓ Ｅ 車 両 高 所 作 業 車 … １ 台 Ａ Ｓ Ｕ （ エ ア ー ス タ ー タ ユ ニ ッ ト ） … １ 台 Ｇ Ｐ Ｕ （ グ ラ ン ド パ ワ ー ユ ニ ッ ト ） … １ 台 ト ー イ ン グ ト ラ ク タ ー … ２ 台 ベ ル ト ロ ー ダ ー … １ 台 バ ル ク カ ー ト … ６ 台 パ ッ セ ン ジャ ー ス テ ッ プ 車 … １ 台 そ の 他 救 急 医 療 作 業 車 … １ 台 パ ト ロ ー ル カ ー … １ 台 パ ト ロ ー ル カ ー （ 摩 擦 係 数 測 定 用 ） … １ 台 ト ラ ッ ク … １ 台 12 12 12 12 12 12
４．規制空域
空港の設置に伴い、進入表面、転移表面、水平表面等の空域制限が課せられ、 これらの表面の上に出る建造物、植物、その他の物件を設置し、植栽し、又は留 置することについて規制されることになるが、その範囲は次のとおりである。 隠 岐 空 港 規 制 空 域 種 類 範 囲 進 入 表 面 別図のうち、着陸帯の短辺（ａｂ及びｃｄ）の各辺に接 続しそれぞれ外側上方に水平面に対し て４０分の１の勾配 を有する平面であって、その投影面が進入区域と一致する もの。 転 移 表 面 別図のうち、進入表面の斜辺（ａｅ、ｂｆ、ｃｇ及びｄ ｈ）を含む平面及び着陸帯の長辺（ａｄ及びｂｃ）を含む 平面であって、着陸帯の中心線を含む鉛直面に直角な沿直 面との交線が水平面に対し、進入表面又は着陸帯の外側上 方に７分の１の勾配となるもののうち、進入表面の斜辺を 含むものと当該斜辺に接する着陸帯の長辺を含むものとの 交線（ａｉ、ｂｊ、ｃｋ及びｄｌ）、これらの平面と水平 表面を含む平面との交線（ｎｊ、ｊｋ及びｋｏ並びに、ｍ ｉ、ｉｌ及びｌｐ）及び進入表面の斜辺（ａｍ、ｂｎ、ｃ ｏ及びｄｐ）又は着陸帯の長辺により囲まれたもの。 水 平 表 面 別図のうち、飛行場の標点の垂直上方４５ｍの点を含む 水平面のうち、この点を中心として半径３０００ｍで描い た円周（ｑの線）で囲まれた部分。 13 13 13 13 13 1314 14 14 14 14 14
定期便 定期便
14
949 703 122 (3) 124 (87) 31 0 31 (0) 0 (0)15
1,230 1,036 97 (2) 97 (54) 31 1 30 (0) 0 (0)16
1,053 808 118 ｢39｣ 127 (48) 30 2 28 ｢1｣ 0 (0)17
913 743 55 ｢0｣ 115 (72) 16 2 14 ｢0｣ 0 (0)18
895 707 63 ｢0｣ 125 (68) 10 0 10 ｢0｣ 0 (0)19
876 704 61 ｢2｣ 111 (55) 11 1 10 ｢0｣ 0 (0)20
858 711 53 ｢0｣ 94 (51) 27 0 27 ｢0｣ 0 (0)21
838 732 37 ｢2｣ 69 (38) 8 2 6 ｢0｣ 0 (0)22
828 710 48 ｢6｣ 70 (39) 14 1 13 ｢0｣ 0 (0)23
868 711 78 ｢0｣ 79 (42) 22 0 21 ｢0｣ 1 (0)24
836 714 67 ｢11｣ 55 (34) 13 4 9 ｢0｣ 0 (0)25
848 705 76 ｢24｣ 67 (18) 18 1 17 ｢0｣ 0 (0) 注 「」はチャーター便の回数、（）は緊急患者輸送（血液輸送含む）を行った回数。５．空港の利用状況
年 度 民 間 機 官 用 機 内 訳 着陸 回数 （１）航空機の着陸・停留回数 停留 回数 内 訳 民 間 機 官 用 機 その他 その他 平成26年3月末現在 0 500 1000 1500 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 回 年度 着陸回数 定期便 0 100 200 300 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 回 年度 その他 官用機 急患搬送着陸回数の推移
15 15①年度別
14
782
94.2 27,389
56.6
683
93.6 23,340
53.0
1,465
93.9 50,729
54.9
15
1,332
94.3 27,642
57.7
739
92.1 15,174
57.0
2,071
93.5 42,816
57.4
16
934
92.8 29,396
60.0
679
93.0 12,436
50.9
1,613
92.9 41,832
57.0
17
791
95.8 30,595
60.7
690
94.5 14,648
59.0
10
1,481
95.2 45,243
60.2
18
722
96.3 40,205
70.5
690
94.5 13,760
55.4
1,412
95.4 53,965
65.9
19
711
97.1 35,655
64.4
696
95.1 13,868
55.3
1,407
96.1 49,523
61.6
20
718
98.4 34,138
61.3
703
96.3 14,195
56.1
1,421
97.3 48,333
59.7
21
747
99.3 34,560
61.0
715
97.9 14,514
56.4
1,462
98.7 49,074
59.5
22
715
97.9 37,172
68.1
703
96.3 14,247
56.3
1,418
97.1 51,419
64.3
23
718
98.1 35,901
60.1
704
96.2 15,728
62.1
1,422
97.1 51,629
60.7
24
718
97.6 37,721
64.4
706
96.6 14,292
56.1
1,424
97.1 52,013
61.8
25
706
96.7 36,607
63.2
704
96.4 15,099
59.6
1,410
96.6 51,706
62.1
[出雲便] 1往復2便 SAAB （36人乗り）
[大阪便] 1往復2便 Q400 （74人乗り）
（夏季） 1往復2便 MD90 （150人乗り）
→株式会社日本航空インターナショナルが運航
（冬季） 機材変更 （Q400→SAAB）
[出雲便] 1往復2便 SAAB （36人乗り）
[大阪便] 1往復2便 Q400 （74人乗り）
（夏季） 1往復2便 MD90 （150人乗り）
→日本航空株式会社が運航
[出雲便] 1往復2便 SAAB （36人乗り）
[大阪便] 1往復2便 Q400 （74人乗り）
（夏季） 1往復2便 B737-800 （165人乗り）
→株式会社JALエクスプレスが運航
（２）定期便の就航及び旅客状況
年 度 計
離着陸
回数
就航率 旅客数
就航率
旅客数
離着陸
回数
利用率
年
度
隠岐 ・ 大阪線
平成26年3月末現在
年
度
よ
り
休
航
旅客数 利用率
離着陸
回数
・平成22年度
就航率
隠
岐
・
米
子
線
隠岐 ・ 出雲線
・平成23年度
・平成24年度、平成25年度
利用率
＊定期便の近年の運航状況
平
成
16 16②運航状況の推移
平成26年3月末現在
（２）定期便の就航及び旅客状況
0 500 1000 1500 2000 2500 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 回 年度離着陸回数の推移
大阪便 出雲便 合計 90 92 94 96 98 100 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ％ 年度就航率の推移
大阪便 出雲便 合計 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 人 年度旅客数の推移
大阪便 出雲便 合計 45 50 55 60 65 70 75 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ％ 年度利用率の推移
大阪便 出雲便 合計 17 17③月別 4 60 100.0 2,336 52.6 60 100.0 1,060 49.1 120 100.0 3,396 51.5 5 58 93.5 3,088 71.9 62 100.0 1,075 48.2 120 96.8 4,163 63.8 6 58 96.7 2,800 65.2 58 96.7 1,127 54.0 116 96.7 3,927 61.6 7 62 100.0 3,296 71.8 62 100.0 1,381 61.9 124 100.0 4,677 68.6 8 62 100.0 7,376 72.1 60 96.8 1,250 57.9 122 98.4 8,626 69.6 9 60 100.0 3,050 68.7 56 93.3 1,006 49.9 116 96.7 4,056 62.8 10 62 100.0 3,396 74.0 62 100.0 1,259 56.4 124 100.0 4,655 68.3 11 58 96.7 2,449 57.1 60 100.0 1,425 66.0 118 98.3 3,874 60.0 12 58 93.5 2,224 51.8 58 93.5 1,528 73.2 116 93.5 3,752 58.8 1 56 90.3 2,064 49.8 56 90.3 1,535 76.1 112 90.3 3,599 58.4 2 54 96.4 1,879 46.6 54 96.4 1,276 66.5 108 96.4 3,155 53.1 3 58 93.5 2,666 62.1 56 90.3 1,160 57.5 114 91.9 3,826 60.7 計 706 96.7 36,607 63.2 704 96.4 15,082 59.6 1,410 96.6 51,706 62.1 休 航 利用率 離着陸 回数 隠 岐 ・ 米 子 線 旅客数 （２）定期便の就航及び旅客状況 月 隠岐 ・ 大阪線 隠岐 ・ 出雲線 月 計 就航率 旅客数 離着陸 回数 就航率 離着陸 回数 利用率 就航率 旅客数 利用率 平成26年3月末現在 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 ％ 月
利用率の推移
大阪便 出雲便 合計 181,500 95 6.3 48 47 休航 32 56 2 0 2 3 0 （比 率） 50.5 49.5 33.7 58.9 2.1 0.0 2.1 3.2 0.0 2,214 143 6.5 80 63 休航 31 52 0 23 20 17 0 （比 率） 55.9 44.1 21.7 36.4 0.0 16.1 14.0 11.9 0.0 1,736 123 7.1 72 51 休航 48 28 0 4 2 11 30 （比 率） 58.5 41.5 39.0 22.8 0.0 3.3 1.6 8.9 24.4 1,556 75 4.8 35 40 休航 32 2 0 8 5 13 15 （比 率） 46.7 53.3 42.7 2.7 0.0 10.7 6.7 17.3 20.0 1,480 68 4.6 28 40 休航 46 12 0 0 4 4 2 （比 率） 41.2 58.8 67.6 17.6 0.0 0.0 5.9 5.9 2.9 1,464 57 3.9 21 36 休航 26 8 0 6 6 3 8 （比 率） 36.8 63.2 45.6 14.0 0.0 10.5 10.5 5.3 14.0 1,460 39 2.7 12 27 休航 16 2 0 3 8 6 4 （比 率） 30.8 69.2 41.0 5.1 0.0 7.7 20.5 15.4 10.3 1,482 20 1.3 5 15 休航 4 6 2 4 0 4 0 （比 率） 25.0 75.0 20.0 30.0 10.0 20.0 0.0 20.0 0.0 1,460 42 2.9 15 27 10 4 0 23 0 2 3 35.7 64.3 23.8 9.5 0.0 54.8 0.0 4.8 7.1 1,464 42 2.9 14 28 14 8 0 8 2 6 4 33.3 66.7 33.3 19.0 0.0 19.0 4.8 14.3 9.5 1,464 43 2.9 18 25 14 6 0 2 3 16 2 41.9 58.1 32.6 14.0 0.0 4.7 7.0 37.2 4.7 ４ 120 0 0.0 ５ 124 4 3.2 4 4 ６ 120 4 3.3 2 2 4 ７ 124 0 0.0 ８ 124 2 1.6 2 2 ９ 120 4 3.3 4 2 2 10 124 0 0.0 11 120 2 1.7 2 2 12 124 8 6.5 4 4 4 4 １ 124 12 9.7 6 6 4 4 4 ２ 112 4 3.6 1 3 1 3 ３ 124 10 8.1 4 6 4 4 2 計 1,460 50 3.4 23 27 0 10 8 10 5 0 17 0 46.0 54.0 0.0 20.0 16.0 20.0 10.0 0.0 34.0 0.0 休航 米 子 便 休航 休 航 （２）定期便の就航及び旅客状況 そ の 他 大 阪 便 出 雲 便 雲 高 ・ 不視 良程 欠 航 状 況 年＊＊ ･ 月 度＊＊ 欠 航 理 由 欠 航 率 （％） 欠 航 回 数 （回） 18 20 （比 率） 21 （比 率） 25 23 22 （比 率） 24 休航 （比 率） ④欠航状況 年度別 平成26年3月末現在 14 15 他 天空 候港 不＊ 良＊ 強 風 大 雨 運 航 予 定 回 数 （回） 機 材 整 備 欠航便回数 雪 16 19 17 19
平成26年3月末現在 (乗) 63 64 (降) 63 64 (計) 126 128 (乗) 64 64 (降) － － (計) 64 64 (乗) 64 64 (降) 64 64 (計) 128 128 (乗) 60 64 (降) 60 64 (計) 120 128 (乗) 45 64 (降) 45 64 (計) 90 128 (乗) 480 986 (降) 534 986 (計) 1,014 1,972 (乗) 632 1,160 (降) 650 1,160 (計) 1,282 2,320 (乗) － － (降) 95 150 (計) 95 150 (乗) 149 150 (降) － － (計) 149 150 (乗) － － (降) 149 150 (計) 149 150 (乗) 96 150 (降) － － (計) 96 150 (乗) － － (降) 63 150 (計) 63 150 (乗) 97 150 (降) － － (計) 97 150 (乗) － － (降) 98 150 (計) 98 150 (乗) 65 150 (降) － － (計) 65 150 YS－11A（客席64） 3/22運航 16 YS-11A（客席64） 5/8名古屋－隠岐、5/10隠岐－名古屋 ﾉﾉ 大 阪 日本ｴｱｺﾐｭｰﾀｰ 15 名古屋 日本ｴｱｺﾐｭｰﾀｰ YS－11A（客席64） 5/10名古屋－隠岐、5/12隠岐－名古屋 日本ｴｱｺﾐｭｰﾀｰ 名古屋 （３）チャーター便の就航及び旅客状況 14 名古屋 日本ｴｱｺﾐｭｰﾀｰ 備 考 旅 客 数 年度 路 線 運 航 会 社 客 席 定 数 YS－11A（客席64） 5/11名古屋－隠岐、5/13隠岐－名古屋 宮 古 出 雲 ﾉﾉ ﾉﾉ YS-11A（客席64） 5/23運航 ﾌｫｯｶｰF27ﾏｰｸ50（客席58） 6/1～17運航 ﾌｫｯｶｰF27ﾏｰｸ50（客席58） 11/1～20運航 但 馬 日本ｴｱｺﾐｭｰﾀｰ 松 山 中日本ｴｱﾗｲﾝｻｰﾋﾞｽ ﾉﾉ ﾉﾉ 名古屋 中日本ｴｱﾗｲﾝｻｰﾋﾞｽ ﾉﾉ 日本ﾄﾗﾝｽｵｰｼｬﾝ ﾉﾉ B737-400(客席150） 3/11出雲－隠岐－石垣の中継離陸 日本ﾄﾗﾝｽｵｰｼｬﾝ B737-400(客席150） 3/14宮古－隠岐－出雲の中継離陸 ﾉﾉ ﾉﾉ B737-400(客席150） 3/3出雲－隠岐－石垣の中継着陸 出 雲 B737-400(客席150） 3/3出雲－隠岐－石垣の中継離陸 石 垣 B737-400(客席150） 3/14宮古－隠岐－出雲の中継着陸 B737-400(客席150） 3/6宮古－隠岐－出雲の中継着陸 宮 古 日本ﾄﾗﾝｽｵｰｼｬﾝ B737-400(客席150） 3/11出雲－隠岐－石垣の中継着陸 日本ﾄﾗﾝｽｵｰｼｬﾝ B737-400(客席150） 3/6宮古－隠岐－出雲の中継離陸 石 垣 日本ﾄﾗﾝｽｵｰｼｬﾝ 出 雲 19 日本ﾄﾗﾝｽｵｰｼｬﾝ 日本ﾄﾗﾝｽｵｰｼｬﾝ 21 出 雲 日本ﾄﾗﾝｽｵｰｼｬﾝ ﾉﾉ 20 20
平成26年3月末現在 （３）チャーター便の就航及び旅客状況 備 考 旅 客 数 年度 路 線 運 航 会 社 客 席 定 数 (乗) 31 36 (降) － － (計) 31 36 (乗) 26 36 (降) － － (計) 26 36 (乗) 358 450 (降) 417 450 (計) 775 900 (乗) － － (降) 143 163 (計) 143 163 (乗) 139 163 (降) － － (計) 139 163 (乗) 73 84 (降) 72 84 (計) 145 168 (乗) 72 76 (降) 70 76 (計) 142 152 (乗) 490 684 (降) 502 608 (計) 992 1,292 (乗) 129 152 (降) 130 152 (計) 259 304 (乗) 514 608 (降) 623 684 (計) 1,137 1,292 (乗) 627 768 (降) 584 608 (計) 1,211 1,376 (乗) 73 76 (降) 119 152 (計) 192 228 (乗) 0 0 (降) 141 152 (計) 141 152 ﾉﾉ 福 岡 フジドリームエアラインズ ERJ170-100STD（客席76） ERJ170-200STD（客席84） 9/5～9/23 隔日 福岡-隠岐 25 小 牧 フジドリームエアラインズ ERJ170-100STD(客席76) 7/12、7/14 隠岐-小牧 ﾉﾉ 小 牧 フジドリームエアラインズ ERJ170-100STD（客席76） 9/5～9/23 隔日 小牧-隠岐 22 鹿児島 ﾉﾉ 函 館 北海道ｴｱｼｽﾃﾑ SAAB340B(客席36） 4/30鹿児島－隠岐－函館の中継離陸 ﾉﾉ 名古屋 フジドリームエアラインズ ERJ170-100STD(客席76) 9/7～9/23隔日運航 24 名古屋 フジドリームエアラインズ ERJ170-200STD(客席84) 7/10運航 ﾉﾉ 名古屋 フジドリームエアラインズ ERJ170-100STD(客席76) 7/12運航 ﾉﾉ 静 岡 フジドリームエアラインズ ERJ170-100STD(客席76) 3/8、3/12 静岡-隠岐 ﾉﾉ 富 山 フジドリームエアラインズ ERJ170-100STD(客席76) 3/8、3/12 富山-隠岐 ﾉﾉ 関 空 日本航空ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ MD81(客席163） 9/19関空－隠岐－新千歳の中継着陸 ﾉﾉ 新千歳 日本航空ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ MD81(客席163） 9/19関空－隠岐－新千歳の中継離陸 北海道ｴｱｼｽﾃﾑ SAAB340B(客席36） 4/1新千歳－隠岐－鹿児島の中継離陸 ﾉﾉ 名古屋 日本航空ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ MD90(客席150） 7/4～6運航 21 21
（４）航空貨物取扱状況 年度 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 積荷 4,121 5,963 5,306 4,000 2,883 1,933 1,717 1,895 1,707 1,830 1,421 1,107 卸荷 7,669 7,950 6,565 3,461 3,871 3,002 2,688 2,610 3,282 2,709 2,257 1,571 計 11,790 13,913 11,871 7,461 6,754 4,935 4,405 4,505 4,989 4,539 3,678 2,678 （５）航空郵便取扱状況 平成９年10月より休止 （６）航空燃料供給量 年度 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 供給量 317,668 211,781 265,021 306,357 359,045 343,169 337,158 338,825 314,085 306,804 306,804 260,260 単位（ℓ） 単位（kg） 平成26年3月末現在 平成26年3月末現在 0 4000 8000 12000 16000 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 kg 年度
貨物取扱の推移
積荷 卸荷 計 0 100000 200000 300000 400000 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ℓ 年度燃料供給量の推移
供給量 22 2223 23 23 23 23 23
島根県隠岐支庁県土整備局
隠 岐 空 港 管 理 所
〒６８５‐００２１
