<シンポジウム>イギリス領アメリカ植民地における船乗りと情報 : 港町の酒場を中心に

<シンポジウム>イギリス領アメリカ植民地における

船乗りと情報 : 港町の酒場を中心に

著者

笠井 俊和

雑誌名

関学西洋史論集

号

35

ページ

3-13

発行年

2012-03-30

URL

http://hdl.handle.net/10236/12792

イ ギリ ス領 アメ リ カ植民地におけ る船乗 り と 情報

-

港町の酒場 を中心に

一

笠 井 俊 和

は じ めに 17世紀 ・ 18世紀のイ ギ リ ス領 ア メ リ カ では、 船乗 り は植民地社会 に普遍的 な労働者 に他 な ら な か っ た。 一般 に、 歴史上 の船乗 り と い え ば冒険的 かつ ロ マ ン テ イ ツク な イ メ ー ジ と と も に想像 さ れが ち だが、 当時 のア メ リ カ では、 船乗 り は決 し て マ イ ノ リ テ ィ ではな く 、 船に乗 るこ と が植民地の男性に と って典型的 な職のひと つで あ っ た。 実際、 13植民地の主要都市のほ と ん どが港町で あ り 、 商船 を操 る労働力 は常 に必要 と さ れた ので あ る。 む ろ ん、 内陸部 では農業が広 く お こ なわれ、 圧倒的多数の植民地人が農業 で生計 を立 て て いた力、 船乗 り は男性の職業 と し て それに次 ぐ も ので あ り、 も と も と 沿岸部 で生 ま れ育 っ た者 も、 内陸部か ら雇用 を求 めて港町 を訪 れた者 も、 誰で も商船 で働 く 可能性があ っ た。 幾多 の航海 に参加 し、 長年 にわた っ て船乗 り と し て生 き た者 も い れば、 渡 り 労働者 と し て一時的 に船 に乗 っ た者 も少 な く な か っ たはず で あ る。 植 民地時代 を通 じ て、 海あ る いは河川 に面 し た町や村では、 成人男性の少 な く と も 10人 に 1 人が船乗 り だ っ た と 指摘 さ れてお り 、 4 人 に 1 人が船乗 り で あ る こ と も珍 し く は な か っ た。 当時、 概 し て植民地の船は本国イ ギ リ スの船 に比べては るかに小 さ く 、 船乗 り は主 に植民地海域で の近距離の航海に参加 し て いた。 例えば植民地に数多 く 点在す る小 さ な港町で は、 地元 の船のほと ん どが沿岸貿易 に利用 さ れ、 ニ ュ ーイ ングラ ン ド地方 の 諸 港 で は漁業 も 盛 ん で あ っ た。 一 方、 ボ ス ト ンや ニ ュ ー ヨ ー ク 、 フ イ ラ デル フ イ ア と い っ た植民地の中心都市で は、 やは り 地元の船はそ う 大 き く な い も のの、 船乗 り は沿 岸貿易 だけ で な く 西 イ ン ド 貿易 の労働力 に も な っ た。 も ち ろ ん、 こ れ ら の都市 には大 西洋横断航海 に従事 す る大型船 も 絶え ず入港 し て い る が、 そのほ と ん どが本国 イ ギ リ スの船で あ っ た。 つま り 植民地の大規模な港町では、 近距離の貿易 を お こ な う 数十 ト ンの植民地船 と、 大西洋 を渡 っ て き た数百 ト ン級の本国船 と が、 頻繁に出入 り し て い た の で あ る。

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本稿では、 船の上 での船乗 り の姿 ではな く 、 かか る港町での彼 ら の営みに日 を向け る。 船乗 り と 情報 を キー ワ ー ド に、 ま ずは船乗 り の リ テ ラ シーにつ い て 概観 し 、 後半 では彼 らが情報 と 接す る場で あ っ た酒場 を舞台 に、 当時の船乗 り の人間像や、 植民地 社会 と の関係 を探 っ て みた い。 1 . 船乗 り の リ テ ラ シー 船乗 り と 総称 さ れる人 々のなかで も最 も数が多 か っ た のは、 言 う ま で も な く 商船 の 水夫 で あ るが、 20世紀の後半 ま では、 歴史家 の研究対象 と な る こ と はほ と ん どなか っ た。 彼 らが史的考察の領域で はな く ロ マ ン スの次元へ と 組み込ま れたのは、 大多数の イ ギ リ ス人やア メ リ カ人 に と っ て、 船乗 り が身近 な存在で はな く な っ た こ と が一要因 だ と 考え ら れて い る。 ア メ リ カ では19世紀以降、 船舶の大型化 に と も な っ て遠洋航海 が一 般的 に な っ た た め に、 船 に乗 る こ と は一 部 の限 ら れた人 々の職業 と な り 、 専門化 さ れて い っ た。 す な わ ち、 時代が下 る につ れて船乗 り は例外的 な職業 へ と 変 わ り 、 船 乗 り を冒険的 な人 々のよ う に描 い た文学作品 の影響 も あ っ て、 世間 には ロ マ ン テ イ ツ ク な船乗 り のイ メ ー ジが植え付け ら れて い っ た ので あ る。 ま た、 社会史 の到来以前 に は、 海事史家は不特定多数の商船水夫 を扱 う のではな く 、 名高い探検家や海軍提督ば か り を研究 し た こ と も、 かか るイ メ ー ジの生成 に影響 し て い る。 マ ー カ ス ・ レ デ ィ カ ー によ れば、 船乗 り は自 ら が生 き た時代 には 「火刑や絞首刑、 暗 い船内 の牢屋で の足か せ」 に苦 し み、 以後は長 ら く 「歴史叙述におけ る捨象 と い う 暴虐に遭 って き た」 のだ っ た。 ま た、 ゲ ア リ ・ ナ ッ シ ュ は次 の よ う に記 し て い る。 船乗 り は、 「 初期 ア メ リ カ 史 に お い て、 お そ ら く 最 も つ か み所 の な い 社会集団 で あ る。 と い う の も、 彼 ら は他の都 市民 に比べて よ り 頻繁に港か ら港 を移動 し、 職 を変 え、 若 く し て命 を落 と し、 さ ら に は白人社会にお いて最 も貧 し い構成員 で あ るがゆえ に、 課税台帳や土地台帳、 遺言書 に その生 き た記録 を 遺す こ と も少 なか っ た」。 実際、 そ の貧 し さ ゆえ に、 船乗 り のなかには読 み書 き ので き な い者 も少 な く なか っ た。 表 1 は、 船員の等級別に、 海事裁判への出廷時に宣誓供述書に自 らの名前 を署名 で き た割合 を示 し て い る。 イ ギ リ スお よ びア メ リ カ 植民地の主要 な港の海事裁判記録 を も と に作成 さ れて い る た め、 植民地 のみな ら ず本国 の船乗 り も サ ン プル に含 ま れて い る が、 署名 がで き た水夫 は 7 割弱 で あ る。 ま た、 ニ ュ ー ヨ ー ク のあ る軍艦で は、 自 身 の名前 を書 く こ と ので き た水兵の割合は63% だ っ た と い う 1756年 のデー タ も あ る。 署名が可能だ っ た こ と だけ で、 自由に読 み書 き がで き た と は言 い切 れな いため、 実際 に読み書き で き た船乗 り の割合は、 も う 少 し 低か っ た と 考 え るのが妥当 で あ ろ う 。

表 1 イ ギリ ス領大西洋世界の船乗 り の識字率 (1700年~ 1750年) 階 級 人 数 署名可能者数 割合 (%) 船長 一等航海士 二等 ・ 三等航海士 船医 水夫長、 砲手 船大工、 樽製造人 小計 (士官、 熟練労働者) 者 働 人 手 手 夫 明 労 ヒ 助 弟 不 練 官 徒 種 熟 士 業 未 計 30 19 11 10 6 15

一

91 6 5 5 8 185 94

- ii)i-

30 19 11 10 5 12

一

87 6 5 4 5 125 65 100.0 100.0 100.0 100.0 83.3 80.0 100.0 100.0 80.0 62.5 67.6 69.1

M arcus Rediker, Between the Devt1 and the Deep Blue Sea◆ Merchant Seamen,

Pirates, and the Anglo-Amer ican Maritime 1ly,orld, 1700-1750 (Cambridge,

1987), p 307. 船乗 り の リ テ ラ シー が、 当時 の一 般平均 よ り も 低 か っ た こ と は疑 い な い。 な ぜ な ら ば、 イ ギ リ スで も植民地で も、 彼 ら はたいて い10代前半か ら船に乗 っ て肉体労働に従 事 し た ので あ り、 読 み書 き の習得 な どは後回 し で あ っ た。 も ち ろ ん読 み書 き を 教わ る 機会 が皆無 だ っ た わけ で は な く 、 有名 な黒人船乗 り オ ラ ウ ダ ・ エ ク イ ア ー ノ は、 あ る 軍艦に乗 り 組んで いた際に、 艦長か ら読 み書 き を教わ っ て い る。 け れど も、 同 じ く 貿 易 に関わる職業 で も、 船大工や鍛冶屋、 樽製造人 と い っ た職人の従弟の場合は、 親方 に恵ま れれば、 学校や私塾、 聖職者の自宅 で教育 を受け る機会 も あ っ た。 他の職種 と 比較す る と、 航海 を終え て は別の船に雇われる生活 を続け る船乗 り は、 教育 を受け ら れる機会が限 ら れて い た ので あ る。 ア メ リ カ 植民地 の独立後 のこ と だが、 1822年 にイ ギ リ スの海事裁判所判事 ウ イ リ ア ム ・ ス コ ツ ト 卿は、 「 船乗 り はだ ま さ れやす く 軽率、 教養がな く (illiterate) 無分別」 だ と 述べて い る。 ちな みに、 読み書 き の能力 ではな い力 、 複数の言語 を話す こ と ので き る船乗 り は珍 し く な か っ た。 イ ギ リ ス と その植民地 の商船 には、 オ ラ ン ダ人 やポル ト ガル人 が乗船 し て い る のは一 般的 で、 時 には フ ラ ン ス人、 スペ イ ン人、 黒人 の船員 も い た。 イ ギ リ スの航海法では、 イ ギ リ ス船の乗組員 の 4 分の 3 以上がイ ギ リ ス人 (植民地人含む) で な け れば な ら な い こ と が定 め ら れて は い た も のの、 特 に戦 時 や労 働力 不足 の時 に は ほ と ん ど遵守 さ れな か っ た。 2 人 に 1 人、 さ ら には 4 人 に 1 人 の船員 が イ ギ リ ス人 で あ れば良 し と す る特 例は何度 も 認 め ら れて い る し 、 イ ギ リ ス船 で 2 年間働 い た者 を イ ー 5

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ギ リ ス人 と 見な す特例 も出 さ れて い る。 外国人 と 同 じ船で働いて いた ために、 片言 と はいえ複数の言語 を使 いこ な し た船乗 り は多 く 、 海事裁判所の訴訟史料には、 読 み書 き はで き な く と も 4 つ以上 の外国語 を話せた者 た ちの記録 も残 っ て い る。 オ ラ ンダ人 の水夫 た ちが、 イ ギ リ ス領で の海事裁判 に出廷 し、 通訳 を介 さ ず英語 を話 し て いた こ と も知 ら れて い る。 ま た、 同時代人 の記録 に よ れば、 港 にい る船乗 り は、 彼 ら し か用 い な いよ う な単語 を使 っ た り 、 独特 な ア ク セ ン ト と 荒 つぼ い言葉づかいのた めに、 す ぐ に船乗 り だ と 分 か る特徴力 あ っ た と い う 。 2 . 船乗 り と 酒場 一般に、 当時の船乗 り は、 乗 り 組んで いた船が母港に帰港 し たあ と に任 を解かれる。 航海 を 終 え る た びに次 の働 き 口 を探 さ ねば な ら ず、 ア メ リ カ で も ヨ ー ロ ッ パ で も、 彼 ら が情報に接 し、 雇用 を得 る場 と し て利用 し たのが、 港町の酒場で あ った。 酒や娯楽 を求めて酒場 を訪 れるのは、 雇用下 に あ る船乗 り も求職中の船乗 り も同 じ だが、 後者 はそこ で乗組員 を募集 し て い る船の情報収集に も 積極的 だ っ た。 ま た酒場では、 船乗 り の天敵 と も いえ る海軍の強制徴募 に関す る情報交換 も な さ れた。 酒場 に来店 し た船乗 り た ちは、 口頭で の情報交換 をお こ な う だけで な く 、 船員募集 の ビラ を読むこ と も あ っ た。 こ れ ら は多 く の場合、 近 々出港 を予定 し てい る船長が貼 っ た も ので あ る。 船が航海に出 る数力月前か ら遅 く と も 1 カ月前に、 船主か ら船長 に指 名 さ れた者は、 出港ま で に船員 を集め る責任 を負 っ て お り、 彼 ら は酒場に居合わせた 船乗 り を直接勧誘 し た り、 あ るいは船員募集の ビラ を掲示 し て、 次の航海に必要な労 働力 を確保 し よ う と し た。 なお、 当時は複数人 が共同で商船 を所有す るのが一般的で、 たいて いは船長自身 も船舶の共同所有者の 1 人 で あ っ た り、 ある いは所有者の知人や 親族 で あ っ た。 そ のた め、 数年 に わた っ て同 じ 船 の船長 を務 め る こ と が多 く 、 航海 を 終 え る た びに職探 し を す る水夫 た ち と は大 き な違 い があ っ た。 船長が船員 を確保す る手段 と し ては、 18世紀 には植民地各地で新聞が発行 さ れる よ う に な る ため、 新聞 に船員募集広告 を出す こ と も多 く な る。 戦時中で あれば、 商船は 私掠船 と し て利用 さ れる こ と も あ るが、 私掠船の船員確保 に も、 やは り 新聞広告 が広 く 利用 さ れて いた。 ただ し、 一般家庭は必ず し も新聞 を購読 し てお らず、 多 く の種類 の新聞 を 揃え て い る こ と が酒場 に と っ て ひ と つ の ス テ イ タ スだ っ た時代 で あ り、 新聞 広告 を確認 し た い場合 に も、 やは り 船乗 り は酒場 を訪 れ る のだ っ た。 新聞 や ビラ を読 む こ と がで き な い者 も少 な く なか っ たが、 酒場 で は文字 の読 め る者が読 み上 げ る習慣 が根付 いて い た た め、 読 み書 き で き な く て も文字情報 に触 れる こ と は可能 で あ っ た。 船乗 り が働き口 を得 る場 と し ての酒場の役割は、 本国か ら の大型船 も出入 り す る都

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市部ほど顕著で あ る。 植民地の小 さ な港町の場合は、 沿岸貿易や漁業 をお こ な う 地元 の小型船 し か出入 り せず、 そ こ では船長 と 水夫 と の間に、 あ る いは水夫同士 に、 血縁 や地縁 で結ばれたネ ッ ト ワ ー ク が根強 く 存在 し て い た こ と が指摘 さ れて い る。 10人 に も 満 た な い船員 を乗せて出港す る船は、 い つ も ほ と ん ど同 じ 顔触れ を乗 せて い た ので あ る。 つま り 、 職 を求めて各地 を転々と す る船乗 り に と っ て、 容易 に入 り 込 みに く い 環境 で あ り 、 彼 ら は必 然的 に、 ボ ス ト ンや ニ ュ ー ヨ ー ク 、 フ イ ラ デル フ イ ア の よ う に 大規模な港町へ と 集ま る こ と にな る。 近世 の大西洋世界 におけ る大 規模 な港町 には、 共通す る特徴があ っ た。 す な わ ち、 海岸 ・ 河岸沿 いには貿易商や裕福な船長の住居が立 ち並 び、 豪勢 な レ ンガ造 り の も の も珍 し く ない。 し か し そ こ か ら一歩路地 に入 れば、 清潔 と は形容 し え な い狭 い道が続 く 物騒な地区 が広がる。 老朽化 し た木造の酒場、 売春宿、 商店や市場、 職人の工房が 密集 し て い る こ の地区 こ そが、 貧 し い船乗 り の生活の場で あ っ た。 地元の船乗 り の住 居や、 彼 ら が間借 り し て い る アパ ー ト 、 さ ら には職 を求 め る外来 の船乗 り が滞在す る 宿 も、 そ こ に林立 し て い た。 大き な港町では地元生ま れの船乗 り は少 な く 、 17世紀 ・ 18世紀にロ ン ド ンから遠洋 航海に出 た者の う ち、 ロ ン ド ン生ま れは35% のみだ っ た。 18世紀半ばま で北米植民地 で最大 の港だ っ たボ ス ト ンに も、 外来 の船乗 り は少 な く なか っ た。 1700年頃、 町に居 住す る船乗 り は800人 ほ どだ っ た と 推測 さ れて い るが、 こ の数字 が正 し い と 仮定す る と 、 800人 で は ボ ス ト ン船 に よ る貿易 を ま か な い き れな か っ た こ と に な る。 表 2 は、 西イ ン ド諸島へ と 出港 し た ボス ト ン船の数か ら、 その乗組員 の数 を算出 し た も ので あ り、 例えば1687年と1688年には、 それぞれ半年間だけで ものべ500人~ 600人が西イ ン 表 2 西イ ン ド貿易に従事する ボ ス ト ン船 (ボ ス ト ン出港記録) 1687年 ( 3 ~ 9 月) 1688年 ( 3 ~ 9 月) 1715年 1716年 船舶数 (隻) 69 60 139 132 総 ト ン数 ( ト ン) 3,143 3,208 7,039 6,675 平均 ト ン数 ( ト ン) 45.6 53.5 50.6 50.6 総乗組員数 (人) 534* 642* 975 945 ton/m an ratio 0.17* 0.20* 0.14 0.14 註) * : 1687年 と 1688年は、 各船舶の乗組員数の記載な し。 そのため、 同年 にポー ト ロ イ ヤルに入 港 し た ボス ト ン船 の 1 ト ンあた り の乗組員数 (ton/man ratio) か ら、 ボス ト ン出港時の乗組員数 を推測。

Naval Office Shipping Lists database, 1686-1719, C.0 5/848, 1680-1705, 1709-1722, c .0. 142/13-14よ り作成。

ドへ と 向か う 船に乗 り 組んで い る。 し か も ボス ト ンの船は、 北米 で の沿岸貿易 に も年 間に200~ 300人は必要で、 さ ら には漁船に も乗 り 手が求め ら れた。 し たが って、 町に は職 を求 めて一時的 に滞在 し て い た船乗 り が大勢 い た で あ ろ う 。 そ のなかには、 植民 地の各地か ら や っ て来 た労働者 だけで な く 、 本国の大型船か ら の脱走者 も いた。 と い う の も ボ ス ト ンは、 当時の北米 では船 を 修理す る設備が最 も 整 っ て い た た めに、 船の 碇泊す る期問が比較的長 く 、 水夫 に と っ ては脱走 を試みやすい港で あ っ た。 18世紀初 頭に マ サチ ュ ー セ ツツ総督力、 商船 と 私掠船の各船長 に対 し、 各自の船に海軍か ら の 脱走者 がい な い こ と を 確認 す る よ う 再三 にわ た っ て布告 を出 し て い る こ と か ら も裏付 け ら れよ う 。 1695年、 植民地の役人の報告 によ れば、 チ ェ サ ピー ク 植民地 ( ウ' アジニ ア と メ リ ー ラ ン ド ) で も 本国船か ら脱走 す る水夫 が非常 に多 く 、 彼 ら は そのあ と フ イ ラ デル フ イ ア で雇 われて い た と い う 。 脱走 し た者 た ち が、 チ ェ サ ピ ー ク か ら近 く 、 船員 の需要 が 高 い フ イ ラ デル フ イ ア を日 指 し た こ と は想像 に難 く な い。 大 き な港町へ と 辿 り 着け ば、 地元の船乗 り で あ ろ う と よ そ者 で あ ろ う と 、 誰 も が酒場で情報に触れ、 比較的容易 に 雇用 を得 ら れた ので あ る。 3 . 酒場への規制 貿易 が重要な産業 だ っ た ア メ リ カ 植民地 では、 船乗 り の労働力は不可欠 で あ り 、 船 乗 り に と っ て は、 酒場 を訪 れ る こ と が休息 や娯楽 のみな ら ず職 を得 る た め に も 不可欠 で あ っ た。 し か し、 町の発展のた めに船乗 り が必要 と さ れた一方 で、 彼 ら が集ま る こ と は、 町の治安の悪化 と い う 弊害 を も た ら し た。 一般に、 港町のなかで も船乗 り がよ く 利用 し た酒場は、 上述の労働者が集ま る喧騒な地区 の酒場 で あ り、 実際には認可 さ れた酒場 よ り 多 く の不認可 の酒場があ っ た と 考 え ら れて い る。 船乗 り が大勢集ま れば、 乱聞騒 ぎや窃盗、 殺人 な どが起 こ り やす く 、 17世紀後半 に栄 え た ジ ャ マ イ カ のポー ト ロ イ ヤルで は、 治安 の悪 さ ゆえ に地元民が毎晩 2 回、 町 を巡警 し て い た。 ピ ュ ー リ タ ンの暮 ら す マ サチ ュ ー セ ツツ湾植民地 セ イ ラ ムで は、 17世紀後半、 聖職者が酒場の数 の多 さ に苦言 を呈 し た り、 酒が町の平穏や規律、 秩序 に悪影響 を及ぼす と 非難 し た り し て い る。 ボ ス ト ンで も、 ピ ュ ー リ タ ン社会 に そ ぐ わ な い船乗 り の行動 は何度 も問題 と な り、 コ ッ ト ン ・ マ ザーがい う には、 船乗 り の間 で は宗 教は重要で はな く 、 その代 わり に、 飲酒や罰当 た り な会話、 卑猥 な歌、 ゲーム、 迷信、 男色な どに夢中で あ っ た。 ボ ス ト ンを訪 れた オ ラ ンダ人聖職者 も、 船員 た ちが安息日 で も 教会 で はな く 酒場 に集 ま り 酒 を楽 し んで い る こ と に心 を 悩 ま せ て い た。 各植民地の当局は、 外来 の船乗 り が增加す る こ と に よ る治安の悪化や住民への悪影

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響 を懸念 し て いた。 し か し、 各地 を転々と す る流動的 な船乗 り に規制 を加え る こ と は 容易 で は な い た め に、 当局 が と っ た手段 は、 酒場 に制約 を設け る こ と だ っ た。 酒場では、 し ば し ば船乗 り は 「 つけ」 で酒 を飲んで いた。 と こ ろ が、 酒場 に通 う う ちに負債 を溜め込んで返済で き な く な り 、 乗船予定の船が出港す る直前に逮捕 さ れて し ま う 者がい て、 船の出港 を妨げ る こ と が多 か っ た。 そのため1700年頃に、 ニ ュ ー ヨ ー ク ・ シ テ イ で は船乗 り へ の 「 つ け」 の上 限額が 6 シ リ ン グに、 サ ウ ス カ ロ ラ イ ナで は 5 シリ ングに定め ら れた。 ウ' アジニ アで は1691年、 船乗 り が 「 つけ」 で飲むこ と 自体 が禁 じ ら れ、 ルール を犯 し た店主は経営許可証 を没収 さ れる こ と と な っ た。 ま た、 17 世紀半ばのニ ュ ー ア ム ス テル ダ ムで は、 酒場 で 酒 を飲 ん だ水夫 が働かな いこ と を裁判 所 に訴 え た船長 がいた が、 同様の例は数年後 のイ ギ リ ス領植民地 で も あ っ た よ う で、 1696年のサウス カ ロ ラ イ ナの法律では、 冬の20時以降、 夏の21時以降に、 船長の許可 な く 雇用中の水夫 を接待 し た店主 に罰金が科 さ れる こ と が定め ら れた。 同 じ 頃、 ウ' ア ジニ アでは さ ら に厳 し い法律が成立 し、 雇用下 にあ る水夫は、 船長 によ る許可がなけ れば、 酒場 への入店 を禁 じ ら れて い る。 お よ そ半 世紀後、 1751年 のサウ ス カ ロ ラ イ ナ では、 酒場の店主が 1 人の船乗 り を 1 日に 1 時間以上 も て なすこ と を違法 と し た。 数 力月 ぶ り に陸地 を踏 ん だ船乗 り が、 最初 に見かけ た酒場 に入店 し て飲酒が止ま ら な く な る こ と を懸念 し て の措置で あ っ た。 ま た、 た と え 1 時間以内 で あ っ て も、 10 シリ ン グを超え る飲食物 を提供す る こ と も禁 じ ら れた。 一方 で、 酒場への規制 を強めす ぎ る と 船乗 り は減少 し、 円滑 な海運が阻害 さ れる リ スク も あ る。 そのため、 船乗 り に対 し て寛容 と も思え る法律 も、 同時に存在 し て いた。 例えば1668年のウ' アジニ アでは、 治安 を維持す る ために、 そ し て住民が怠惰な生活 を し な いよ う に、 各郡の酒場の数が 2 軒ま で に制限 さ れたが、 船の碇泊地 だけ は除外 さ れた。 そ の理由 は、 「 旅人 へ の宿 泊施設 が必 要 で あ る た め」 と さ れて い る。 た し か に 酒場は宿 を兼ねて い る こ と も珍 し く なか っ たが、 と も か く こ の措置は、 船乗 り に と っ て も好都合 な も ので あ る。 ま た、 1660年 のマ サチ ュ ーセ ッ ツ の法律 も、 船乗 り によ る 「酒場での過度な飲酒 と 浪費」 のせいで、 「出港準備が整 っ た時に、 多 く の水夫が逮捕 さ れて い る」 こ と に言 及 し て い る。 そ こ で定 め ら れたル ールは、 彼 ら が店主 への負 債 を返 せ な い場合、 店主 は その水夫 を逮捕 さ せて は な ら ず、 逮捕 す る には水夫 を雇 っ て い る船長か船主 の許可 を要す る と い う も ので あ っ た。 ま た同法で は、 酒場の店主 が夜 間に地元民 を接待す る こ と を禁 じ て い るが、 こ こ で も旅人 と 船乗 り は除外 さ れた。 彼 ら には 「飲食物の提供が必要」 で あ り 、 「 そ う す る こ と で彼 ら が騒動 を起 こ さ な いよ う に」 と の理由 で あ る。 こ のよ う な、 船乗 り に と っ て一見都合の良 い法律 も 存在 し て い たが、 歴史家 の見解 と し て は、 こ れ らは船乗 り の権利 を守 る ためで はな く 、 貿易 に

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支障 を出 さ な い た めの策 で あ り 、 要 す る に貿易 で 儲け る商人 の利益 を損 な わな い た め の措置で あ っ た と い う 見方 で一致 し て い る。 結びにかえ て ア メ リ カ 植民地では、 秩序 を乱す船乗 り は、 常 に当局の悩 みの種で あ っ た。 お そ ら く は、 酒場 が単 に酒 を提供 す る だ け の場 で あ っ た な らば、 当局は船乗 り の酒場への入 店 を一 切禁止 す る こ と も あ り え た だ ろ う 。 し か し 、 それ を し な か っ た背景 には、 各 植 民地は貿易 を担 う 彼 ら の労働力 を必要 と し て いたこ と、 酒場が彼 ら に情報 と 雇用 を与 え る機能 を有 し て いた こ と が挙げ ら れよ う 。 そのた め植民地当局は、 可能 な限 り 治安 の維持 に努めつつ、 同時に海運の発展 を阻害 し ない方策 と し て、 船乗 り に よ る酒場の 利用や店主 によ る接客に一定の制約 を設け る諸法 を制定 し た。 植民地の海運は、 常に こ の よ う な ジ レ ンマ を抱 え な が ら 発 展 し た の だ っ た。 なお本稿では、 港町で の船乗 り の一 側面 を垣間見 る に留ま っ たが、 ア メ リ カ 植民地 では、 18世紀半ば以降、 港町 で騒 ぎ を起 こ す船乗 り の姿 がよ り 頻繁 に見 ら れる よ う に な る。 そ れ ら は必ず し も 飲酒に よ る乱痴気騒 ぎばか り で はな く 、 時 にはイ ギ リ ス海軍 の強制徴募 に対 す る集団 で の武装峰起 で あ っ た。 歴史家 のな かには、 こ のよ う な貧 し い船乗 り に よ る抵抗の精神力 、 独立 へ と 向か う 植民地 のイ デオ ロ ギーに少 なか ら ぬ影 響 を与 え た と 主張 す る者 も い る が、 かか る見解 を批判 す る向 き も あ る。 当然 な が ら、 彼 ら が従事 し て いた沿岸貿易 に関 し ては、 大西洋世界の様々な商品や情報 を植民地各 地 に も た ら し た だけ で な く 、 植民地間 の密 な コ ミ ュ ニ ケ ー シ ョ ン を も促進 し、 北米植 民地の人 々の一体感 を強め る役割 を果 た し た こ と が、 広 く 認識 さ れてい る。 し か し、 貿易 と い う 営為 を通 し てではな く 、 港町に滞在 し て いる船乗 り が植民地社会に及ぼ し た様々な影響 を め ぐ っ て は、 悪影響 も含め、 欧米 の学界で も ま だ十分に論 じ ら れて い な い。 実際には生涯の大半 を陸で過 ごす こ と も珍 し く なか っ た植民地の 「海の男」 た ちが、 陸上で果 た し た役割 を正当 に評価すべ く 、 こ れか らの研究の蓄積に期待 し た い。 【史料】

1 . Buisseret, David, ed., Jamaica in 1687.- _{The Taylor M anuscr ipt at the National Library of}

Jamaica (Kingston, 2008).

2 . Naval Office Shipping Lists for Jamaica, 1683[80]-1705, C.0. 142/13, National Archives,

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40. 拙稿 「海賊の息づ く 港町ポ ー ト ロ イ ヤル」 (若尾祐司 ・ 和田光弘編 『歴史の場 史跡 ・ 記念

碑 ・ 記憶』 ミ ネルヴ ァ書房、 2010年)

41. 拙稿 「17世紀末 におけ る ボ ス ト ンの船乗 り と 西イ ン ド貿易」 『西洋史学』 235号、 2009年