鹿児島湾における地方磁気に関する研究II : 桜島
周辺の地方磁気について
著者
源河 朝之
雑誌名
鹿児島大学水産学部紀要=Memoirs of Faculty of
Fisheries Kagoshima University
巻
14
ページ
19-29
別言語のタイトル
Studies on the Local-Attraction in Kagoshima
Bay II : Local Attraction on the Sea
Surrounding the Volcanic Islet of Sakurashima
URL
http://hdl.handle.net/10232/13846
Mem・Fac・Fish.,KagoshimaUniv,
Vol・’4,pp、19∼29(1965).
鹿児島湾における地方磁気に関する研究−1.
桜島周辺の地方磁気について
源 河 朝 之 *
StudiesontheLocal-AttractioninKagoshimaBay-II・
LocalAttractionontheSeaSurroundingtheVolcaniclsletofSakurashima
TomoyukiGENKA*
Abstx・actThemeasurementsofthelocal-attractionontheseasurroundingthevolcanicisletofSakura=
shimawerecarriedoutchieHyinAugust,l963andinthesamemonthofthenextyear,and
thefollowingitemswcreascertained.
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本研究の第一報(1964)1)として,湾口における地方磁気の存在について発表した.力武
(1951)は,火山地域における地方磁気の存在は,その椛成する岩万中に発生した残留磁気,
および地球磁場によって透導された二次的帯磁によるものであって,ほとんど疑いがないこ
と2)と,湯村(1944)が桜島火山の三成分磁気測量を行ったが,いちじるしい火山異常を認
めなかったこと3)を述べている.桜島は,其の後,1946年に火山爆発を起し,また,現在で
も小爆発はかなりの回数に達しているので,桜島の地磁気は,かなり変化しているものと推
察される.従って,桜島ノ,11辺海上における地方磁気の存在が疑われるので,その実態を明ら
かにするため,本研究を計画した.地方磁気の存在は,磁気コンパスを装備する船舶に関係
が深いので,本研究は航海学の立場から,主として偏角に関する研究を行うものであること
を付言する.実験は,第一報で述べた方法によって行った.また,観測地域は,桜島を中心
に主として海上において行った.観測の結果,桜島の北側海上と,南側海上に,地方磁気の
存在を認めたので,第二報として発表する.観測には本学部実習船「しろやま」,およびカ
タマラン船(本質的には無磁力船と見なされる。)を使川した.
本研究を行うに当り,観測に協力下さった,「しろやま」船長外乗組員,並びに,漁業学
専攻卒業生,久保,坂元,和Ⅲ,ユスフの諸君に感謝の意を表する.また,研究班の一部を
*鹿児島大学水産学部航海学教室(LaboratoryofNavigation,FacultyofFisheries,Kagoshima
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鹿児島大学水産学部紀要第14巻(1965)
一 牛 苗 毎 串 毛 宗 一御援助下さった鹿児島大学桜島研究会に,併せて感謝する.
観測および資料
航海学上,地方磁気存在の有無を調べる方法としては,(1).第一報に述べた方法と,(2).
天体の磁針方位をあらかじめ計算によって求め,磁気コンパスによる天体の雑針方位を測定
して,両者の差を求め,それに船体固有のlfl差(観測点における正確な'41差)を加減して地
方磁気を検知する方法,(3).ジャイロコンパス(ジャイロエラーの正確に判明しているもの)
と磁気コンパスで同一物標の方位を測定して,iilj者の差に,観測点における正確な偏差と,
船体固有の脚差,を加減して地方磁気を求める方法,とがあるが,今回も,(1)の方法を用
いた.この方法は,船体にlIifl有、差のないことが理想であるので,無磁力船と兄なされる,
カタマラン船(グラスファイバー製)も使川したが,白差測定の結果,若干の円差があるこ
とが判明した.この原因は座席に鉄管を使川していることと,推進機関が鋼製であるためで
ある.さて,第一報の方法は,海図に記載された地理的位股が絶対でなければならないので,
測定物標は測戴の基準点から精測した物標でなければならない.第一報の資料は上述の点を
十分考慮したが,今回も同様にして十分検討を力Ⅱえた.使川した磁気コンパスは,T、K・S−
165型磁気コンパスのバウルを川い,別に木製の架台を作製して取付けた.その写典をFig.
1-1.に掲げた.また,しるやま,およびカタマラン船の写真をFig.1−2に掲げた.前述の
加減すべき船体間有自差を求めるため,遠標方位法によって自差を算出し,それぞれTable
1.Table2に示した.船体問有日差は亜要な要素であるため,|皇1差測定は慎垂_ローっ入念に行
201−2‘Shiroyama'andKatamaranboat・
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TableLDeviationtableofShiroyamaandKatamaranboat.
B ,源河:鹿児島湾における地方磁気に関する研究一Ⅱ
十45′ +22′Shiroyama
Katamaran 0 . . 6 9 W 0 . 9 4 E 1 . 1 9 E 0 . 4 4 E 0 . 8 3 E 0 . 3 1 W 0 . 3 1 W 2 . 0 6 W 0 . 7 5 E 0 . 2 0 E 0 . 3 1 E 0 . 6 8 W 0 . 6 3 W 0 . 1 8 W 0 . 4 3 W 0 . 3 8 E 。Table2.Co-e缶cientofdeviationontheShiroyamaandKatamaranboat.
、 格った.1963年,及び1964年に,桜島周辺の海上,陸上において,Fig.2−1.に示した観測点で,
地方磁気の測定を行った結果,1964年の資料をTable3.に掲げた.1963年の資料は省略し
結果のみをFig2−2・に示した.測定資料に基づいて地方磁気を検討した結果,Fig.2−2.の
地方磁気分布図を得た.なお,方位測定には,方位鏡,および方位環を使用し,方位測定と
Fig.2−1ChartshowingthestationofobservatlonontheseasurroundingSakurashima.
' b ] K沼05N乱u shi ロ ∼ 十0.'2 −2.′1 へCo-e缶cientofdeviation +34′ +5′ 0Ship
N 岬→︲一llll l36-4jE −12′ +2′ −46′ +41ノShiroyama
Katamaran149.5 323.0 84.3
鹿児島大学水産学部紀要第14巻(1965)
1.5W 0 1.7WTable3.Measuringdatafbrvaluesoflocalattractionateachobservationalstation.
315 〃 323 2.06W 2.06W 1.66WMagnetlc
bearing
fromchart瀞溌lL……i”
No.of Station Observedobject
Oompass
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Enoshima 294.0 286.5 14.0 298.6 289.5 19.0 4.6E 3.0E 5.0E猫″〃
0.94E 〃 〃 3.66E 2.06E 4.06E 2 3.3E 7 EnoshimaOkikojima
KaImonsaki 205.5 277.0 281.5 204.9 277.0 281.0 0.6W 0 0.5W 10 〃 20 0.62W 〃 0.25W 0.02E 0.62E 0.25W 3 0.5E 109.5 94.0 304.8○kikojima
Kannonsaki Enoshima 272..0 279.0 128.5 276.0 281.3 127.6 4.0E 3.3E 0.9W 25 20 15 0.07W 0.25W 0.43W 4.07E 3.55E 0.48W 4 3.8E B iOkikojima
Moesaki Enoshima 293.0 306.0 76.5 293.5 306.4 76.0 0.5E 0.4E 0.5W 282 280 285 0.94W 0.87W 0.86W 1.44E 1.27E 0.36E 0 LOE 142.3 91.5 338.8Oniyama
Moesaki F】T1nshima 151.0 323.0 86.0 2Hz 265 255 253 0.38W 0.07W 0.01W 3 5 2 1 . 1 9 W 3 5 3 〃 0.56E 2.06E 0.04W 3 12 0.52W 0.93W 1.09W Rnnshima ArimurasakiOkikojima
115.5 96.0 271.5 9 0.7W 0.4E 0.4E 290 300 310 1.18W 1.42W 1.59W 0.48E 1.82E L99E EnoshfmF’Okikojima
Arimurasaki L4E 90.5 339.0 73.5 Enoshim刃 ArimurasakiKanje
109.0 93.0 304.0 89.5 338.0 73.3 0.5E 1.0E 0.8E R︶″n塁 0.79W 0.79W 0.69W 1.29E 1.79E L49E 1.66W 1.39W 0.69W L6E 0.66E 0.39E 0.49FOniyama
Enoshima Moesaki 143.2 92.5 339.9 10 0.9W 1.0W 1.1W 0.2W 0.4, 0.89E 1.4E L59E 0.5E 204.8 304.4 1.lE○niyama
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Moesaki Gasstank 155.0 126.0 305.5 153.2 124.5 305.5 1.8W 1.5W 0 305 320 325 1.51W 1.64W 1.66W 0.29W 0.14E L66E 13 0.9E 1.4W GasstankKanje
Okikojima
328.0 852.0 103.2 328.2 353.0 103.3 0.2E 1.0E 0.lE 146 〃 〃 0.46E 〃 〃 0.26W 0.54E 0.36W 14 0.5WOkikojima
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Osakibana 48.5 11.7 49.7 13.0 1.2E L3E 1350.44E 〃 〃 0.76E 0.9E 0.86E 16 3 . 0 0 2 3 5 0 . 3 1 W 0 . 3 1 EHendakojima
Sakurashima Gor6mine 41.0 88.2 6.2 42.5 87.4 6.0 1.5E 0.8W 0.2W 170 160 〃 0.51E 0.46E 〃 0.99E 1.26W 0.66W 1.0W 17 3 6 . 0 0 . 3 E 2 2 5 〃 0 . 6 1 E 0.5W 0 1.0W 10 20 45 0.62W 0.25W 0.94E 0.42E 0.55E 0.97E NiishimaHendakojima
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Wakaminebana 33 〃 22 0.8W OntakCOkikojima
Wakaminebana 24 LlE 1.69E 1.69E 2.12E 246.0 330.7 320.0 245.0 329.7 318.5 0.81W 〃 1.31W ○ntakeOkikojima
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Sakurashima Gasstank 57.0 96.5 222.5 58.0 97.4 222.5 1.0E 0.9E O 169 〃 〃 0.50E 〃 〃 0.50E 0.40W 0.50W 29 0.5WWWW
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Gasstank 179.0 255.5 217.5 172.7 248.7 212.9WWW
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Enoshima 2 5 3 . 5 2 5 2 . 0 2 6 9 . 0 2 6 7 . 4 5.0W 295.0 276.3 296.0 277.0 1.0E 0.8E 0.7E 261.0 173.2 156.0 259.8 171.9 155.0 105.2 120.3 155.5 103.3 118.4 153.8WWW
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源河:鹿児島湾における地方磁気に関する研究一Ⅱ
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Sakurashimainl962.源河:鹿児島湾における地方磁気に関する研究一Ⅱ
27同時に船位測定を行って誤差発生の防.止に努めた.1962年8月に測定した磁気要素分布図を
Fig.3-1.Fig.3-2.Fig.3−3.に掲げた.この測定値は,測定器が精密測定器でないため測定
誤差が含まれていると考えられ,更に,海上測定では船体磁気(木製ではあるが,若干の磁
気を保有している)が若干影響していると思われ,測定値の絶体値は満足出来る程の精度を
有しないので,十分な信頼は出来ないが,総合的な比較資料としては役立つものと言える.
使用した測定器は第一報に発表したものと同じものを使用し,計算方法も全く同様である.
(第一報参照)なお,桜島の火山爆発に伴う流出熔岩の分布略図を,地方磁気の原因考察の
資料としてFig.4.(桜島記念館提供)に掲げた.また,これら熔岩(時代別)が含有する
Fe203の百分率表をTable4.に示した.(鹿児島県工鉱業課調査)一般に,岩石の中に含ま
れるFe203が磁気を帯びていると言われている4).
考
察
観測資料を考察するに当って,重要なことは観測船固有の帯磁について検討することであ
るが,このことについては前述した.次に,方位測定の際の測定誤差,或は,錯誤等である
がこの点に関しては第一報でも述べた通り,十分に吟味したが含まれる誤差を±0.2.位と推
定した.カタマラン船は無磁力船と見なしたが,念のため自差測定を行ったら若干の自差が
あったので,船内の設備は再考慮を要するものと言える.また船内固有の自差が位置の変化
によって変化することを考慮しておかないと,思わぬ誤差が地方磁気に含まれることになる
ので,その点について十分検討しなければならない.今回も第一報同様十分吟味した.今後
の実験はやはり無磁力船を使用することが理想であるので,カタマラン船の設備を再検討し
たいと考えている.さて,桜島周辺の地方磁気の存在は観測の結果,存在が認められたが,
(Table3.Fi92-2.参照)その分布は,桜島を中心にして北側海上と,南側海上では,その性
質(E、ly.または,w・ly.)が相反して見られる.このことの原因について考察すると,第一
報に述べた地方磁気の存在は火山爆発に関係があると言う,力武の説に基づいて,桜島の長
年月にわたる火山爆発によって形成された地質分布を知る必要がある.そこで,Fig.4.の
桜島の熔岩分布略図を見ると,島全帯が殆んど火山に関係した岩石によって覆われており,
中でも熔岩の分布はかなり広い.Table、4.のFe203の含有量から,大正,昭和の両熔岩は
特 に 帯 磁 が 大 き い も の と 推 察 さ れ る . ま た 熔 岩 の 帯 磁 は 主 と し て 自 然 熱 残 留 磁 気 に よ る も の
であるとすれば,Fig.4.から桜島が全般に地球磁力線の方向に帯磁しているものと考えら
れる.このことは,Fig.2−2,の陸地の地方磁気の存在からも裏付けられる.すなわち,これ
ら陸地の観測点におけるコンパス磁針の反応が,偏西となる場所,及び,偏東となる場所,
何れの場所も陸地の帯磁は青(一)極の‘性質でなければならない.例えば,Fig.2−1.の観測
点No.68,においては,磁針の北(赤)は青(一)極の帯磁が強いと考えられる鍋山熔岩(
Table4,参照)の方向に引張られて,偏西となったものと考えられ,No.70においては,
観測点の南部に大正熔岩が広く分布しているので,磁針の南(青)が熔岩(青)に反擁され
て 偏 西 に な っ た も の と 考 え ら れ る . 其 の 他 の 場 所 で も , 熔 岩 の 帯 磁 は 青 ( 一 ) 極 と し て の 考
察がなされることから,桜島は全般に青磁‘性を帯びているものと推定される.しかし,詳細に
つ い て は 更 に 研 究 の 要 が あ る . さ て , こ の よ う に 考 察 さ れ る 桜 島 の 帯 磁 の 影 響 に よ っ て , 北
側では主に偏IノLi,南側では偏束になることは,容易に理由付けが出来る.しかし,各観測点
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