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RIETI - 港湾の効率的効果的な整備･運営のあり方に関する財政分析－整備・規制・運営の構造分析－

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Academic year: 2021

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図

表 1-4 スーパー中枢港湾選定委員会港湾の管理・運営のあり方に関する検討部会 報告 概要
図 2-9 地域別の特定重要港湾における整備集中度の推移 0.000.200.400.600.801.001.201.400.00.51.01.52.02.53.03.5 1987年度 1988年度 1989年度 1990年度 1991年度 1992年度 1993年度 1994年度 1995年度 1996年度 1997年度 1998年度 1999年度 2000年度 2001年度 2002年度 2003年度 2004年度 2005年度 東北関東北陸中部近畿中国九州 変動係数（右軸） 備考：『公共投資総覧』
表 3-1 港湾に関する規制 A.経済的規制 事業 参入規制内容 需給調整基準の 有無 外資規制 港湾運送事業 免許 ○ × 水先業務 免許 × × 内航運送業(a) 許可 × 参入規制 内航運送業(b) 届出 × ○ 事業 規制内容 標準料金の有無 港湾運送事業 事前届出制 × 水先業務 省令で定める ○ 価格規制 内航運送業 標準料金の告示 ○ B.社会的規制・その他 規制 内容 水先人の乗船基準 強制水先対象船舶における水先人
表 3-7 北九州市活性化施策評価委員会による 国際物流特区の評価 A.特区措置 事業名 評価値 主なコメント 外国人研究 者受入れ促 進事業 B ・10 件の活用があり、規制緩和のニーズは高かったと言える。 ・海外の優れた研究者の受入れは頭脳集積及び産学連携に非常に重要な意味を持ち、この規制緩和はそれに役立つことができる。 特定事業等 にかかる外 国人の入国 在留申請優 先処理事業 B ・本規制緩和は優秀な研究者を招くことに貢献している。 ・入国在留申請に必要な期間が短縮させる
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港湾整備の特別会計による建設国債残高 港湾に関する規制とその緩和 構造改革特区 1－港湾物流に関する取り組み－ 構造改革特区 2－地域活性化に関する取り組み－ 北九州市の国際物流特区とその評価 ひびきコンテナターミナルのPFI事業 わが国の外航海運およびコンテナ港湾の現状 リードタイム短縮効果 実証分析 参考文献

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