高速道路のあり方検討有識者委員会第 9 回及び第 10 回資料より 参考資料 2 災害面の再点検 ( 案 ) について ( 東日本大震災を踏まえた緊急提言 を受け実施 ) Ministry of Land, Infrastructure and Transport Shikoku Regional

Ministry of Land, Infrastructure and Transport Shikoku Regional Development Bureau

災害面の再点検（案）について

（ 「東日本大震災を踏まえた緊急提言」を受け実施）

高速道路のあり方検討有識者委員会

第９回及び第１０回資料より

参考資料２

災害面の再点検（案）について 

「東日本大震災を踏まえた緊急提言」を受け、現行の高速道路網計画について、災害面からの点検を実施。

資料４ 

東海・東南海・南海地震、首都直下地震による被害が想定される

関東地方以西（関東、中部、近畿、中国、四国、九州）の高速道路

網計画を先行して点検。

現行の高速道路ネットワークに沿う主要都市間

点検地域

「東日本大震災を踏まえた緊急提言」（抜粋） 

点検対象

現行の高速道路ネットワ クに沿う主要都市間

１．到達困難性（都市間の速達性）

東日本大震災の被災地の早期復旧.復興とともに、今後の首都直下

地震、東海・東南海・南海地震などの大震災が想定される地域の安

全を確保するため、速やかに以下の対策を講ずることが必要である。 

点検対象

『都市間が到達しやすいか？』

点検項目

 

（３） 戦略的かつ効果的なネットワーク強化が必要 

今後の高速道路ネットワークについては、以下の視点で重点化し、

戦略的かつ効果的に強化していく必要がある。 

２．耐災害性

 

［幹線道路ネットワークの弱点解消］ 

○広域的な幹線道路ネットワークについては、地域の孤立化や多

重性の欠如など災害面からの弱点を再点検し、その克服に向けて、

ミッシングリンクの解消や隘路区間の改良など効果的な手法を選

『経路が災害に強いか?』

（通行止め実績等の高速道路の脆弱性については別途検討）

（１）直達する高速道路整備 都市間を直達する高速道路の整備状況

（２）国道の脆弱性 並行国道の津波浸水想定区間、事前通行規制区間の有無

ミッシングリンクの解消や隘路区間の改良など効果的な手法を選

択し、緊急性の高い箇所から重点的に強化を行う必要がある。 

 

［大震災が想定される地域等の再点検］ 

○首都直下地震、東海・東南海・南海地震などの大震災が想定さ

※代替路 ：最短時間経路と重複せず脆弱性がない次点速達経路

３．多重性

迂回率 ＝ 代替路

※

_{の所要時間／最短所要時間}

（参考１） 事業の状況

都市間に関連する高速道路の事業の状況

首都直

震、東海 東南海 南海 震な

大震災 想定さ

れる地域を中心に、現在調査中の事業を含め、災害面からの弱点

の再点検と、必要な箇所の選択的かつ重点的な強化が必要であ

る。なお、「くしの歯」の「歯」も「歯の根本となる部分」もない地域も

存在していることに十分留意する必要がある。 

『代替路はあるか？』

（２）既往の災害

都市間市町村の激甚災害指定実績

（昭和44年

平成22年）

（参考１） 事業の状況

都市間に関連する高速道路の事業の状況

（参考2） 災害危険性

（１）東海地震等による津波・強震想定 東海・東南海・南海地震、首都直下地震による津波または

震度6強以上が想定されるリンク

（２）既往の災害

都市間市町村の激甚災害指定実績 （昭和44年～平成22年）

（３）国土の脆弱リンク 阪神淡路大震災後のリスク分析において、交通の寸断による被害が同震災時

を上回ると想定されたリンク（駿河、関門、京浜、関ヶ原）（欄外★表記）

「交通システムの信頼性向上に関する調査」（1996国土庁）

1

₁

第９回高速道路のあり方検討

有識者委員会(H23.8.22)資料より

概略 延長 （㎞） 表定速度 （㎞/h） 所要時間 最短経路 津波 浸水区間 事前通行 規制区間 代替路 津波 想定 強震 想定 豪雤 等 地滑 り 地震 火山 融雪 等 松本～波田 事業中 波田～丹生川 -丹生川～高山 事業中

2

長野-上越

70

52.7

上信越_北陸道

○

● ● ●

3

松本-長野

70

68.2

長野道_R117

○

● ●

4

松本-甲府

100

80.0

長野道_中央道

○

● ●

5

甲府-静岡

110

54.6

R358R139 東名

△

（約3割）

●

中央道 R138 東名

1.2

中部横断道 吉原～増穂 事業中 ● ● 長坂～八千穂 － 八千穂～佐久南 事業中

7

前橋-長野

130

67.0

関越道_上信越

○

● ●

8

前橋-長岡

160

87.9

関越道

○

● ●

9

宇都宮-前橋

100

69.8

東北道 北関東道 関越道

○

● ●

10

宇都宮-郡山

120

75.6

東北道

○

●

11

水戸-宇都宮

70

62.9

北関東道_R4

○

●

12

水戸-いわき

100

69.8

常磐道

○

●

13

千葉-水戸

100

47.0

東関道_R51

△

（約6割）

●

R16 常磐道

1.1

東関道 水戸線 潮来～茨城空港北 事業中 ● ●

15

館山-千葉

80

70.0

館山道

△

（約9割） R128 県道24 R465 R410 R409 R297

2.2

東関道 館山線 富浦～館山 － ● ● ●

16

都心部-千葉

50

40.1

首都高_東関道

○

● ●

17

つくば-水戸

50

59.9

常磐道_R50

○

●

18

都心部-さいたま

20

39.2

首都高

○

● ●

19

さいたま-宇都宮

90

60.9

首都高 外環 東北道

○

●

20

鶴ヶ島-前橋

70

88.9

関越道

○

● ● 東関道 R124

1.1

● ●

14

千葉-銚子

110

51.3

千葉東金 R126 （迂回）

△

（約6割）

1.6

中部横断道

6

佐久-甲府

110

51.8

_中央道R141

×

●

上信越長野道 中央道 ● ● ●

1.6

中部縦貫道 R158

×

●

長野道R19 R361

1

松本-高山

80

48.3

番号

点検対象

都市間

到達困難性

（都市間の速達性）

災害危険性

直達する 高速道路 整備 国道の脆弱性 （高速道路未整備区間） 迂回率 （代替路所要時間倍率） 路線名 事業箇所名 状況 東海地震等 による

耐災害性

多重性

事業の状況

既往の災害

災害面の再点検（案） 関東地方（１/２）

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

_×

×

①

都心部 佐久

いわき

水戸 銚子 宇都宮 郡山 松本 前橋 成田 木更津 館山 千葉 海老名 沼津 静岡 高山 上越 長岡 長野 甲府 さいたま 八王子 久喜 つくば 横浜 市川 東金 鶴ヶ島

②

21 22 32 24 25 33 34 35 36 37 38 39

⑮

31

⑯

23 40 41 42

⑧

⑩

⑫

⑪

⑨

⑦

③

④

⑥

⑤

30

⑭

⑬

⑰

⑲

⑳

27 28 29 26

_⑱

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

⑬

木更津

千葉

海老名

鶴ヶ島

さいたま

八王子

⑱

久喜

つくば

横浜

三郷

東金

⑮

⑯

⑭

37

成田

⑱

市川

大泉

羽田

都心部 36 35 34 21 22 33 25 40 24 32 23 31 39 38 42 41

⑲

⑳

26 27 28 29 30

⑰

表定速度

：

60km/h 以上

：

40 ～ 60km/h

：

40km/h 以下

精査中

事前通行規制区間

津波浸水想定箇所

国道の脆弱性

×

点検対象区間

再点検の対象

2

2

★

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

_×

×

①

都心部 佐久 いわき 水戸 銚子 宇都宮 郡山 松本 前橋 成田 木更津 館山 千葉 海老名 沼津 静岡 高山 上越 長岡 長野 甲府 さいたま 八王子 久喜 つくば 横浜 市川 東金 鶴ヶ島

②

21 22 32 24 25 33 34 35 36 37 38 39

⑮

31

⑯

23 40 41 42

⑧

⑩

⑫

⑪

⑨

⑦

③

④

⑥

⑤

30

⑭

⑬

⑰

⑲

⑳

27 28 29 26

_⑱

表定速度

：

60km/h 以上

：

40 ～ 60km/h

：

40km/h 以下

★：阪神淡路大震災後のリスク分析において、

交通の寸断による被害が同震災時を上回ると想定されたリンク

災害面の再点検（案） 関東地方（２/２）

精査中

事前通行規制区間

津波浸水想定箇所

国道の脆弱性

×

点検対象区間

再点検の対象

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

×

⑬

木更津

千葉

海老名

鶴ヶ島

さいたま

八王子

⑱

久喜

つくば

横浜

三郷

東金

⑮

⑯

⑭

37

成田

⑱

市川

大泉

羽田

都心部 36 35 34 21 22 33 25 40 24 32 23 31 39 38 42 41

⑲

⑳

26 27 28 29 30

⑰

3

概略 延長 （㎞） 表定速度 （㎞/h） 所要時間 最短経路 津波 浸水区間 事前通行 規制区間 代替路 津波 想定 強震 想定 豪雤 等 地滑 り 地震 火山 融雪 等

21

八王子-甲府

90

76.4

中央道

○

● ●

22

海老名-沼津

80

70.5

東名

○

新東名 海老名南～長泉沼津 事業中 ● ● ●

23

都心部-横浜

30

36.8

首都高

○

● ●

24

都心部-海老名

40

59.2

首都高_東名

○

● ●

25

都心部-八王子

40

61.5

首都高_中央道

○

● ●

26

都心部-鶴ヶ島

50

48.3

都道443首都高 関越道

○

● ●

27

都心部-久喜

50

67.8

首都高_東北道

○

● ●

28

都心部-つくば

70

60.2

首都高_常磐道

○

● ●

29

都心部-成田

70

60.2

首都高_東関道

○

● ●

30

東金-都心部

80

61.2

首都高東関道 千葉東金

○

● ●

31

横浜-木更津

40

52.4

_{ｱｸｱﾗｲﾝ}首都高

○

● ● 圏央道 釜利谷～海老名 事業中 新東名 横浜～海老名南 －

33

八王子-海老名

30

28.6

_R129R16

×

県道48R20 県道51

1.1

圏央道 海老名～八王子 事業中 ●

34

鶴ヶ島-八王子

40

64.2

圏央道

○

●

35

久喜-鶴ヶ島

40

43.9

県道51号 R254 圏央道 △ （約5割） 東北道 外環 関越道

1.1

圏央道 桶川北本～久喜白岡 事業中 ●

36

つくば-久喜

50

50.1

常磐道 外環 東北道 （迂回） △ （約3割） R354 R4

1.5

圏央道 久喜白岡～つくば中央 事業中 ●

37

成田-つくば

60

45.9

R51 R408 圏央道 △ （約7割） 県道79 県道51 R408

1.1

圏央道 稲敷～大栄 事業中 ●

38

東金-成田

30

36.7

_県道62R126 _{（約5割）}△ R409 東関道

1.2

圏央道 大栄～松尾横芝 事業中 ●

39

木更津-東金

60

64.9

_千葉東金館山道 _{（約2割）}△ R409 R128

2.2

圏央道 東金～木更津東 事業中 ● ● ● 外環 大泉～東名 事業中 外環 東名～湾岸線 －

41

三郷-大泉

30

77.2

外環

○

●

42

市川-三郷

20

29.7

R14 県道1 R298

×

県道51 R464 県道5

1.7

外環 三郷南～高谷 事業中 ● ●

耐災害性

多重性

事業の状況

災害危険性

32

海老名-横浜

30

44.0

番号

点検対象

都市間

到達困難性

（都市間の速達性） 東名 R16 R1 ● ● 直達する 高速道路 整備 国道の脆弱性 （高速道路未整備区間） 迂回率 （代替路所要時間倍率）

○

路線名 事業箇所名 状況 東海地震等 による 既往の災害

40

大泉-羽田

30

35.8

外環 首都高 （迂回） ●

1.6

●

×

都道433都道311

3

概略 距離 (㎞) 表定速度 （km/h） 所要時間 最短経路 津波 浸水区間 事前通行 規制区間 代替路 津波 想定 強震 想定 豪雤 等 地滑り 地震 火山 融雪 等

1

福井-岐阜 140 65.8 北陸道 名神 R21

○

●

2

関-大垣 40 47.0 東海北陸道 名神 （迂回） △ （約１割） R156 R21 1.3 東海環状道 関広見～大垣西 事業中 ● 東海環状道 大垣西～四日市北 事業中 新名神 四日市北～四日市 事業中

4

名古屋-津 70 62.7 名古屋高速 東名阪道 伊勢道

○

● ● ●

5

津-尾鷲 100 63.2 伊勢道 紀勢道 R42 △ （約６割）

●

●

迂回路 なし

-近畿道 紀勢線 紀勢大内山～尾鷲北 事業中 ● ● ● ● 尾鷲北～尾鷲南 － 三木里～大泊 事業中 大泊～新宮 －

7

岐阜-富山 220 67.3 東海北陸道_北陸道

○

● ●

8

土岐-関 40 61.3 _{東海環状道}中央道

○

●

9

名古屋-岐阜 30 43.9 名古屋高速 名神 東海北陸道

○

● ●

10

豊田-四日市 60 48.4 伊勢湾岸道

○

● ● ●

11

名古屋-名古屋港 20 36.9 名古屋高速 伊勢湾岸道 （迂回） △ （約４割） 名古屋高速 R23 R302 1.2 名二環 名古屋西～飛島 事業中 ● ●

12

浜松-名古屋 110 59.0 東名 名二環 名古屋高速

○

新東名 浜北～豊田東 事業中 ● ● ●

13

豊田-土岐 40 51.4 東海環状道

○

● ●

14

飯田-名古屋 120 77.9 中央道 名神 名古屋高速

○

● ● ● ●

15

松本-飯田 100 74.6 長野道 中央道

○

● 天龍峡～喬木 事業中 程野～南信濃 － 南信濃～水窪北 事業中 水窪北～佐久間 － 佐久間～引佐 事業中

17

静岡-浜松 80 58.8 東名

○

新東名 静岡～浜北 事業中 ● ● ●

18

沼津-静岡 60 52.5 東名

○

新東名 長泉沼津～静岡 事業中 ● ● ● 三島塚原～函南 事業中 函南～修善寺 － 大平～天城湯ヶ島 事業中 天城湯ヶ島～下田北 － 下田北～下田 事業中

20

飛騨清見-高山 20 67.4 中部縦貫道

○

●

多重性

番号

点検対象

都市間

（都市間の速達性）

到達困難性

耐災害性

直達する 高速道路整備 国道の脆弱性 （高速道路未整備区間） 49.5 R42 △ （約１割）

●

●

災害危険性

事業箇所名 状況 東海地震等に よる 既往の災害

事業の状況

● 迂回率 （代替路所要時間倍率） 路線名 ● ● 迂回路 なし 1.8 中央道 東富士五湖道 R138 東名 ● ● ● 三遠南信道 ● 沼津-下田

19

6

尾鷲-新宮

16

飯田-浜松 迂回路 なし

-

近畿道 紀勢線

-

伊豆縦貫道 ● ● ● 70 60 130 41.2 47.6

●

●

△ （約３割） 中央道 東名 （迂回） R414 R136 修善寺道路

●

△ （約1割） 名神 名古屋高速 名二環 東名阪道 （迂回） △ （約１割）

●

名神 R365 R306 R1 1.3 ● ● 40.6 50 大垣-四日市

3

下田

沼津

静岡

松本

高山

飯田

土岐

関

福井

尾鷲

津

豊田

大津

新宮

名古屋港

富山

海老名

甲府

奈良

浜松

⑮

⑭

⑯

⑲

⑱

⑰

⑫

⑨

①

⑬

⑧

⑩

②

⑦

⑤

③

④

近畿⑫

関東①

⑥

⑪

★

四日市 岐阜 名古屋

大垣

白鳥

飛騨清見

⑳

長野

表定速度

：

60km/h 以上

：

40 ～ 60km/h

：

40km/h 以下

災害面の再点検（案） 中部地方

精査中

事前通行規制区間

津波浸水想定箇所

国道の脆弱性

×

点検対象区間

再点検の対象

★：阪神淡路大震災後のリスク分析において、

交通の寸断による被害が同震災時を上回ると想定されたリンク

4

4

概略 距離 (㎞) 表定速度 （km/h） 所要時間 最短経路 津波 浸水区間 事前通行 規制区間 代替路 津波 想定 強震 想定 豪雤 等 地滑 り 地震 火山 融雪 等 1 金沢-福井 80 77.3 北陸道 ○ ● 福井北～大野 事業中 大野～大野東 -大野東～和泉 事業中 和泉～油坂出入口 -3 福井-大津 140 72.2 北陸道_名神 ○ ● 4 舞鶴-敦賀 80 51.4 舞鶴道R27 △ （約5割）

●

R173 R27 名神 北陸道 2.6 舞鶴道 小浜～敦賀 事業中 豊岡市竹野町～大宮森本 -大宮森本～与謝天橋立 事業中 鳥取市 -福部～東浜 事業中 美方郡新温泉町 -浜坂～余部 事業中 美方郡香美町～竹野町 -北近畿豊岡道 豊岡南～豊岡北 -7 岐阜-大津 100 56.8 名神 ○ ● 8 大津-京都 20 33.1 名神R1 ○ ● 大山崎～沓掛 事業中 丹波～京丹波わち 事業中 10 神戸-舞鶴 120 74.9 舞鶴道 ○ ● ● 和田山～豊岡南 事業中 豊岡南～豊岡北 -12 四日市-大津 90 70.4 東名阪道_新名神 ○ 新名神 四日市～亀山西 事業中 ● ● ● 13 大津-奈良 50 57.4 名神 第二京阪道 京奈和道 ○ 新名神 大津～八幡 事業中※ ● 14 大津-高槻 40 53.5 名神 ○ 新名神 大津～高槻 事業中※ ● 京奈和道 京都～城陽 -新名神 城陽～高槻 事業中※ 16 高槻-奈良 40 40.8 _{第二阪奈道}近畿道 ○ 新名神 城陽～高槻 事業中※ ● 17 高槻-神戸 50 61.0 名神 ○ 新名神 高槻～神戸 事業中 ● ● 18 神戸-姫路 60 63.8 第二神明道 ○ ● ● 19 奈良-津 90 58.7 名阪国道伊勢道 ○ ● ● ● 奈良北～奈良 -奈良～五條北 事業中 21 大阪-奈良 30 48.1 阪神高速第二阪奈 ○ ● ● 22 和歌山-大阪 70 66.1 阪和道 ○ ● 23 大阪-神戸 40 48.8 阪神高速 ○ ● 24 神戸-徳島 110 74.5 本四道 ○ 四国横断道 鳴門～徳島東 事業中 ● ● 25 五條-和歌山 50 38.5 京奈和道_{R24 （約3割）}△ 阪和道 1.1 京奈和道 高野口～和歌山 事業中 ● ● 26 田辺-和歌山 70 64.5 阪和道 ○ ● ● ● ● 新宮～太地 事業中 太地～すさみ -太地～すさみ -すさみ～南紀田辺 事業中 ● - 近畿道 紀勢線 ● ● ● 新宮-串本 40 ● ●

●

迂回路なし R42 × 62.8 ○ 43.4 15 京都-高槻 30 20 奈良-五條 50 名神 R171 R169 31.9 _京奈和道R24 _{（約3割）}△ 37.8 28 串本-田辺 70 45.3 27 R42 × 近畿道 ● 紀勢線 ● ● ● 42.9

●

迂回路なし

-●

●

番号

点検対象

都市間

50 70 ● △ （約2割）

●

中部縦貫道 鳥取豊岡 宮津道 51.3 R158 △ （約3割） 11 神戸-豊岡 160 2 福井-白鳥 90 5 1.5 豊岡-宮津 6 鳥取-豊岡

●

1.6 舞鶴道 北近畿道 R9 R312 △ （約5割） 45.0 R312 既往の災害 迂回率 （代替路所要時間倍率）

到達困難性

（都市間の速達性） 直達する 高速道路整備 国道の脆弱性 （高速道路未整備区間）

耐災害性

北陸道 名神 東海北陸道 ● 1.1

事業の状況

事業箇所名 状況 2.3

●

R426

多重性

46.0 京都縦貫道_{R27 （約7割）}△ 名神 中国道 舞鶴道 R9 R482 鳥取道 中国道 舞鶴道 北近畿道 R9 R312 鳥取豊岡 宮津道 △ （約1割）

災害危険性

路線名 東海地震等 による 9 京都-宮津 110

●

1.2 京都縦貫道 1.2 京奈和道

●

名神 京都縦貫道 R9 R426 ● ● ● 北近畿豊岡道 ● ●

大阪

舞鶴

大津

五條

新宮

田辺

和歌山

京都

宮津

豊岡

鳥取

徳島

神戸

奈良

四日市

岐阜

白鳥

敦賀

尾鷲

⑯

⑩

⑲

⑧

⑮

⑦

①

②

④

22

⑱

津

串本

金沢

姫路

高槻

⑨

23

27

⑥

福井

⑤

③

⑪

⑫

⑬

⑭

⑰

21

24

25

26

28

⑳

※：当面着工しない区間を含む

★

表定速度

：

60km/h 以上

：

40 ～ 60km/h

：

40km/h 以下

災害面の再点検（案） 近畿地方

精査中

事前通行規制区間

津波浸水想定箇所

国道の脆弱性

×

点検対象区間

再点検の対象

★：阪神淡路大震災後のリスク分析において、

交通の寸断による被害が同震災時を上回ると想定されたリンク

5

5

★

境港 _鳥取港 三隅港 浜田港 下関港 （特定） 小野田港 _宇部港 三田尻 _中関港 徳山下松港 （特定） 岩国港 広島港 （特定） 呉港 尾道糸崎港 福山港 _（特定） 水島港 宇野港 岡山港

萩

①

下関

北九州

宇部

周南

山口

広島

呉

松山

東広島

三次

福山

岡山

高松

津山

鳥取

姫路

神戸

米子

松江

出雲

浜田

②

③

④

⑤

⑥

⑦

⑧

⑨

⑩

⑪

⑫

⑬

⑭

⑮

⑯

⑰

⑱

⑲

益田

⑳

22

22

21

24

24

23

23

25

25

26

26

27

27

近畿⑥

豊岡

表定速度

：

60km/h 以上

：

40 ～ 60km/h

：

40km/h 以下

災害面の再点検（案） 中国地方

精査中

事前通行規制区間

津波浸水想定箇所

国道の脆弱性

×

点検対象区間

再点検の対象

★：阪神淡路大震災後のリスク分析において、

交通の寸断による被害が同震災時を上回ると想定されたリンク

6

概略 延長 （㎞） 表定速度 （㎞/h） 所要時間 最短経路 津波 浸水区間 事前通行 規制区間 代替路 津波 想定 強震 想定 豪雤 等 地滑り 地震 火山 融雪 等 1 姫路-岡山 80 61.1 山陽道 ○ ● ● 2 岡山-福山 60 57.8 山陽道 ○ ● ● 3 福山-広島 100 70.6 山陽道 ○ ● ● 4 広島-周南 80 71.6 山陽道 ○ ● ● 5 周南-山口 50 55.4 山陽道 ○ ● ● 6 山口-宇部 40 45.9 山陽道 ○ ● ● 7 宇部-下関 50 52.9 山陽道_中国道 ○ ● ● 8 神戸-津山 150 75.6 山陽道中国道 ○ ● ● 9 津山-三次 140 82.0 中国道 ○ ● 10 三次-広島 70 53.1 中国道 ○ ● ● 11 広島-山口 130 75.4 山陽道 ○ ● ● 12 山口-北九州 90 56.9 中国道 ○ ● ● 鳥取-青谷 事業中 はわい-大栄東伯 -赤碕中山-名和 事業中 14 米子-松江 30 76.6 山陰道 ○ ● ● 15 松江－出雲 30 48.6 山陰道 ○ ● 出雲-湖陵 事業中 湖陵-多伎 -多伎-大田 事業中 大田-静間 -静間-福光 事業中 福光-江津 -熱田-三隅 事業中 三隅-遠田 -18 益田-萩 60 55.2 R191 ×

●

中国道R191 小郡萩道 3.1 山陰道 須子-萩 - ● 萩-明石 事業中 三隅-長門 -長門-小原 事業中 小原-小月 -播磨新宮-山崎 事業中 大原～西粟倉 事業中 21 高松-岡山 70 59.2 瀬戸中央道 ○ ● ● 22 岡山-米子 150 66.4 岡山道米子道 ○ ● ● 23 松山-福山 120 57.4 _西瀬戸道R317 _{（約9割）}△ _{瀬戸中央道}松山道 1.3 今治小松道 今治朝倉-今治 事業中 ● ● 24 福山-松江 170 55.6 山陽道 岡山道 中国道 米子道 山陰道 （迂回） △ （約4割）

●

尾道道 R432 R314 松江道 1.1 尾道道 松江道 世羅-三刀屋木次 事業中 ● ● 25 呉-東広島 30 42.2 広呉道山陽道 （迂回） △ （約4割） R375 1.3 東広島呉道 阿賀-馬木 事業中 ● ● 26 呉-広島 20 46.9 広呉道 ○ ● ● 27 広島-浜田 100 69.5 浜田道 ○ ● ● ● ● ● 災害危険性 東海地震等に よる 既往の災害 ● ● △ （約3割） ● ● ● 山陰道 山陰道 △ （約5割） R9

●

19 萩-下関 90 68.0 中国道R490 △ （約2割） △ （約1割） 17 浜田-益田 49.1 R191 R316 R2 40 R9 直達する 高速道路 整備 国道の脆弱性 （高速道路未整備区間） 事業の状況 状況 多重性 迂回率 （代替路所要時間倍率） 事業箇所名 路線名 耐災害性 番号 13 16 出雲-浜田 90 点検対象 都市間 鳥取-米子 90 R9 到達困難性 （都市間の速達性） 47.7 48.7 1.6 1.8 1.9 山陰道 鳥取道 R53 中国道 米子道 R186 県道307 R191 R314 R432 中国道 浜田道 1.4 山陰道 20 姫路-鳥取 110 61.8 中国道_{鳥取道 （約8割）}△ R2 R373 R429 R53 播磨道 鳥取道 ● 1.7 ●

6

概略 距離 (㎞) 表定速度 （km/h） 所要時間 最短経路 津波浸水 区間 事前通行 規制区間

代替路

津波 想定 強震 想定 豪雤 等 地滑 り 地震 火山 融雪 等

1

松山-徳島

190

74.0

松山道

_徳島道

○

●

●

●

2

徳島-高松

70

59.8

R11

徳島道

高松道

△

（約8割）

●

R192 県道1号 徳島道 高松道

2.0

四国横断道 鳴門～徳島東 事業中

●

●

3

高松-高知

130

78.7

高松道

_高知道

○

●

●

●

●

4

松山-宇和島

90

55.6

松山道

_R56

_{（約8割）}

△

●

R197R56 R320

1.7

四国横断道 宇和島北～_西予宇和 事業中

●

●

宿毛～岩松 -岩松～宇和島北 事業中

6

宿毛-四万十

20

46.9

R56

△

（約6割）

迂回路 なし

－

四国横断道 四万十～宿毛 事業中

●

●

●

●

須崎新荘～窪川 事業中 窪川～金上野 -金上野～拳ノ川 事業中 拳ノ川～四万十

-8

高知-安芸

40

37.9

R55

△

（約1割）

●

迂回路 なし

-

高知東部道 安芸西～高知 事業中

●

●

●

阿南市下大野町 ～阿南市内原町 事業中 阿南市内原町 ～阿南市福井町

-美波町～北川村

-奈半利町 ～安芸市下山

-安芸市下山 ～安芸市河野 事業中 安芸市河野 ～安芸西

-10

徳島-阿南

20

37.0

R55

×

●

迂回路なし

-

四国横断道 徳島東～阿南 事業中

●

●

●

事業の状況

●

●

災害危険性

東海地震等 による 既往の災害

事業箇所名

●

番号

点検対象

都市間

路線名

迂回率 （代替路所要時間倍率）

多重性

到達困難性

（都市間の速達性） 直達する 高速道路 整備

耐災害性

国道の脆弱性 （高速道路未整備区間） 四国横断道

△

（約2割）

48.8

●

●

状況

●

60

－

迂回路 なし

52.2

46.2

R56

●

迂回路_なし

△

（約1割）

四国横断道

R56

高知道

R33

●

●

●

●

●

●

●

5

7

130

阿南安芸道

-宇和島-宿毛

△

（約5割）

9

阿南-安芸 迂回路_なし 四万十-高知

110

－

R55

R493

宇和島

松山

高松

徳島

安芸

四万十

高知

①

②

③

④

⑤

⑥

⑦

⑧

宿毛

⑩

阿南

⑨

福山

岡山

神戸

表定速度

：

60km/h 以上

：

40 ～ 60km/h

：

40km/h 以下

災害面の再点検（案） 四国地方

精査中

事前通行規制区間

津波浸水想定箇所

国道の脆弱性

×

点検対象区間

再点検の対象

7

7

①

⑦

⑯

⑥

⑨

⑩

⑰

⑬

福岡

北九州

唐津

佐世保

大分

延岡

宮崎

鹿児島

志布志

熊本

長崎

佐賀

水俣

⑮

⑲

⑤

平戸

薩摩川内

⑭

⑳

鹿屋

日南

④

③

⑱

⑪

⑧

⑫

②

21

22

山口

表定速度

：

60km/h 以上

：

40 ～ 60km/h

：

40km/h 以下

事前通行規制区間

津波浸水想定箇所

国道の脆弱性

×

点検対象区間

再点検の対象

災害面の再点検（案） 九州地方

精査中

8

概略 延長 （㎞） 表定速度 （㎞/h） 所要時間 最短経路 津波 浸水区間 事前通行 規制区間 代替路 津波 想定 強震 想定 豪雤 等 地滑り 地震 火山 融雪 等 1 北九州－福岡 70 65.2 九州道 ○ ● ● 2 福岡－唐津 50 53.6 福岡高速 西九州道 R202 二丈浜玉道路 △ （約7割） R202 西九州道 県道258 R204 2.1 西九州道 今宿道路 事業中 ● 唐津～松浦 事業中 松浦～佐々 － 4 平戸－佐世保 30 38.5 県道40R204 △ （約3割） R204 R202 R35 2.2 西九州道 松浦～佐々 － ● 5 佐世保－佐賀 70 50.5 西九州道_長崎道 ○ ● 6 佐賀－長崎 90 63.5 長崎道 ○ ● ● ● 7 福岡－熊本 110 73.3 福岡高速_九州道 ○ ● 苅田北九州空港 ～豊津 事業中 椎田南～宇佐 事業中 9 佐賀－大分 160 76.2 大分道 ○ ● ● 11 延岡－大分 90 51.2 R326R10 △ （約4割）

●

●

R10 東九州道 1.1 東九州道 佐伯～延岡 事業中 ● ● ● 嘉島～矢部 事業中 矢部～末市 － 末市～七折 事業中 七折～蔵田 － 蔵田～北方 事業中 13 熊本－水俣 90 59.3 南九州道九州道 R3 △ （約8割） R266 九州道 R267 R268 1.8 南九州道 芦北～出水 事業中 ● 芦北～鶴川内 事業中 鶴川内～川内 － 川内～薩摩川内都 事業中 15 薩摩川内－鹿児島 50 64.9 R3 南九州道 △ （約8割） 県道42 R328 R3 1.7 南九州道 川内～薩摩川内都 事業中 ● ● 16 熊本－鹿児島 170 75.5 九州道 ○ ● ● ● 17 熊本－宮崎 170 76.0 九州道 宮崎道 ○ ● ● 18 宮崎－延岡 90 50.5 東九州道R10 △ （約6割）

●

宮崎道 九州道 R218 1.0 東九州道 日向～高鍋 事業中 ● ● 19 鹿児島－鹿屋 100 46.2 R3 九州道 東九州道 R504 △ （約8割） 県道16 県道25 九州道 東九州道 R269 1.3 東九州道 志布志～ 曽於弥五郎 事業中 ● ● 20 鹿屋-志布志 30 39.0 R220 県道513 県道523 × R269 県道63 県道523 1.7 東九州道 志布志～_{曽於弥五郎} 事業中 ● ● 21 志布志－日南 40 44.1 県道63 R220 ×

●

県道63 R269 県道33 県道28 2.0 東九州道 日南～志布志 － ● ● 22 日南-宮崎 50 50.5 R222 R220 R10 ×

●

●

県道28 宮崎道 R269 1.1 東九州道 清武～日南 事業中 ● ● 10 熊本－大分 120 46.0 九州道 大分道 （迂回） △ （約1割） 1.3 130 県道30 県道339 R57 R326 R10 ● ● R268 R267 R328 県道42 南九州道 1.2 3 唐津－平戸 60 R3 43.9 △ （約1割） R57 R325 R218 九州横断道延岡線 水俣－薩摩川内 14 熊本－延岡 12 8 大分－北九州 × 60 120 38.4 △ （約6割） 大分道 東九州道 R10 54.3 45.6 × ● ● 1.1 ●

●

九州道大分道 R210 R57

●

1.2 九州横断道 延岡線 ● ● ● ● R204 R202 県道40 R498 県道54 西九州道 災害危険性 多重性 東海地震等に よる 迂回率 （代替路所要時間倍率） 事業の状況 状況 路線名 事業箇所名 既往の災害 東九州道 番号 点検対象 都市間 到達困難性 （拠点間の速達性） 耐災害性 直達する 高速道路 整備 国道の脆弱性 （高速道路未整備区間） 1.4 R202 R204

8

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第１０回高速道路のあり方検討

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