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目次 1. はじめに 交通系 ICカードの導入状況 交通系 ICカードの機能 サービス カードの導入状況 地域独自カードの導入状況 地域独自カード +10 カードの片利用 の導入状況

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図表 3  10 カードの導入時期及び相互利用の経緯
図表 6  「地域独自カード+10 カードの片利用」の導入状況(2015 年4月1日時点)
図表 12  交通系 IC カードの導入費用の例  導入態様  車両数  導入費用  備考  a社  【方策A】  バス 43 台     85 百万円  運賃機等を代替。  b社  【方策A】  バス 76 台     98 百万円  運賃機等を代替。  c社  【方策A】  バス 354 台    313 百万円  運賃機等を一部改修。  d社  地域独自  バス 169 台    280 百万円  運賃機等を代替。地域独自カードのシステム を含む。  e社  地域独自  バス 129 台    261
図表 15  簡易改札機・携帯端末  資料:高松琴平電気鉄道株式会社  6-2-2.訪日外国人旅行者等に向けた交通系 IC カードの周知徹底  平成 25(2013)年3月の 10 カードの相互利用の開始により、カード1枚で国内を移 動できる環境は大きく改善された。今後の取組により、全国の主要都市レベルでの空 白地域の解消が進めば、訪日外国人旅行者をはじめとする域外旅客の利便性は大きく 向上することとなる。さらに、これらの 10 カードは電子マネー機能も有することか ら、全国各地域での消費活動にも寄与するも
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