第6章後半 自転車利用・活用基本計画（平成15年3月策定）｜宇都宮市公式Webサイト

ㄳㄪㄯ

ㄿㄫ止

ㄳㄪㄯㄪㄮ

施策展開

方針

基本的

考え方

駐輪需要 高いJR 都宮駅西口周辺 新 駐輪場 整 を行い

中心 街地 う アモアン通り周辺 い 既存駐輪場 利用 向 を る 商店街 近傍 自転車動線 駐輪ケフセダを配置 整

郊 主要 トケ停 直近や 関連計画 配置 提案され いるC&BR 点 郊 型

駐輪ケフセダ 整 を行い

整備等

方針

JR 都宮駅西口周辺 新 駐輪場 アヴヂヴキ゜ェャ 個人 自転車

ほ ヤンシキ゜ェャ 入 あわ 休 機能 付加価値機能を 入 交通結節性を高

アモアン通り 中心 街地 い 置自転車禁 区域 を中心 置自転車 撤 去強 を り 中央1 目駐輪場 中央 学校 駐輪場 既存駐輪場 利用 向 や 短時間駐輪ケフセダ 整 を り

短時間駐輪ケフセダ 現 置自転車禁 区域を範 整 を行い ケフセダ 約5～20 を収容 る規模 区域 自転車動線 散配置

郊 型駐輪ケフセダ 基 トケ停やトケ 着場 近 整 需要 見込 るトケ停 整 を り

6.2.1取 る 関 る施策 容取

取

取

取

取

取

中央1 目駐輪場 中央 学校 駐輪 場 既存駐輪場 利用 向

アモアン通り周辺 短時間駐輪ケ フセダ 整

新規駐輪場 整

既存駐輪場 利用 向

駐輪ケフセダ 整

郊 主 トケ停直近や C&BR 点 整

ㄳㄪㄯㄪㄯ

新規駐輪場

整備

ㄥㄮㄦＪＲ

都宮駅西口周辺

駐輪場不足

ㄩ新規駐輪場

必要性

12 置自転車 撤去 数 JR 都宮駅西口周辺 多 い アモ

アン通り周辺 JR 都宮駅東口周辺 い

表6.2.1取 置自転車 撤去場 数 13

取 撤去場 撤去 数

アモアン通り周辺 1,658 間 JR 都宮駅西口周辺 3,512 間 JR 都宮駅東口周辺 640 間 JR鶴 駅 151 間 JR雀宮駅 619 間

他 374 間

資料 都宮 企画部交通対策課取

地区別 駐輪場 利用率 ら求 日あ り 駐輪場 空 数 置自転車 数 瞬間 表 通り

アモアン通り周辺やJR 都宮駅東口周辺 駐輪場 空 数 多い ら 置自 転車 収容 夫 れ 能 JR 都宮駅西口周辺 空 数 少 既存駐 輪場 収容 い 言え 西口周辺 新規駐輪場 整 必要 考 え

表6.2.2取 地区別 収容 数･空 数･ 置 数 13

場 収容 数 空 数(構 割合) 置 数 アモアン通り周辺 1,866 930 49.8 378 瞬間 JR 都宮駅西口周辺 2,877 184 6.4 463 瞬間 JR 都宮駅東口周辺 2,290 392 24.3 47 瞬間

合計 7,033 1,506 21.4% 888 瞬間

注 空 数 構 割合 収容 数を 数 いる 取

資料史 都宮 企画部交通対策課取

ㄥㄯㄦＪＲ

都宮駅西口周辺

置自転車

状況

ㄩ駐輪場へ

誘

JR 都宮駅西口周辺 置自転車 JR 高架 駅直近 置 いるォヴケ

駅 らやや れ 置 置 いるォヴケ 見られ 後者 駅 ら れ いる 駐輪場 誘 比較的 能 ある 考えられ

新規駐輪場を整 る場合 駐輪 や い形態や料金設定 心ン 全性 配慮 る 要 考え

ㄥ㄰ㄦＪＲ

都宮駅西口

け

駐輪需要

現状 置自転車 約550 以 ～約800 れを現状 駐輪需要 後 増加 る駐輪需要 約200 を想定 あわ 約800 ～1,000 をJR 都宮駅 西口 る駐輪需要 設定 6.2.2参照 頁を参考

6.2.2取 JR 都宮駅西口 る駐輪需要 算出 ネュヴ

注 12 13 時点比較 12 調査 瞬間駐輪 数 442 表6.2.2

参照 13 調査 514 ～569 頁 表A参照 大幅 増加 い

駐輪需要 増加 いる 考え

ㄥㄱㄦＪＲ

都宮駅西口周辺

約８ㄭㄭ～ㄮㄩㄭㄭㄭ台を収容

駐輪場を整備

約 800～1,000 駐輪需要 対 れを収容 る既存 駐輪場 あり ん

JR 都宮駅西口周辺 JR 都宮駅西口駐輪場 あり 表6.2.2 示 よう

空 数 173 過 ん ら JR 都宮駅西口 新 約 800～

1,000 を収容 る駐輪場を新 整 い

JR 都宮駅西口 い 既存 駐輪場 収容 い多 置 数 ある

取 取 瞬間 数取 or取 逆 利用 数 約550 以 取 or取 約800

約550 大 800

JR 都宮駅西口 い 新 約800～1,000 駐輪需要 ある 設定 現状 置 数 算出 H12～H13 短時間駐輪 数比較

大幅 増加

注

約200 想定

都宮 自転車 関 る施策

計画実施 よる自転車利用 増加

JR 都宮駅西口周辺 置自転車 い 13 5 ～6 12 状

況 調査を行い 表参照 結果 い 置 数を試算

表A取 瞬間 置自転車 数 13

取 時点 午前 時 瞬間 数

午前10時 瞬間 数

午後 時 瞬間 数 5 16日 水 558 瞬間 514 瞬間

6 日 567 瞬間 569 瞬間

6 25日 557 瞬間 526 瞬間 12 14日 金 491 瞬間

取 取 均 約560 瞬間 約540 瞬間

資料: 都宮 企画部交通対策課

表 取 長時間 置自転車 数 13 取 時間

午前10時～午後 時 長時間 置 数 5 16日 水 284 時間

6 4日 280 時間

6 25日 266 時間 取 取 均 約280 時間

資料: 都宮 企画部交通対策課

午前 時時点 瞬間 置自転車 性格 表A参照 調査 回 約490 あり

JR 都宮駅 る朝ヌヴェ時以前 調査 ある 前日 ら 置 い 自転車

主 JR 都宮駅 ら 学校や 務 逆利用者 自転車 殆 考え

午前10時時点 午後 時時点 瞬間 置自転車 性格 表A参照

調査 合計 回行い 均 る 約550 但 午前10時点 調査 近傍 大型店 開店 る以前 ある ら れら 置自転車 物目的 短時間 駐輪 数 占 る割合 少 い 考え

午前10時～午後 時 長時間 置自転車 数 性格 表 参照

調査 回行い 均 る 約280 日中 置自転車 あり 主 学校や 務 らJR 都宮駅 利用者 自転車 殆 考え

駐輪需要 考え方： ㄿ た ㄾㄨㅀㄨ短時間駐輪台数

z 日中 置 対応 る 瞬間 置 数 ある 約550 以 を 駐輪需

要 る考え方 あり

z 夜間 置 対応 る 逆利用自転車 利用自転車 考える 約490

約280 ＝約770 以 長時間 置 数 り 但 れ 短時間 駐輪 数 含 れ い い 約800 程 駐輪需要 ある 考え

実施日

実施日

ㄥㄲㄦ新規駐輪場

整備位置

考え方ㄥ駅

駐輪場

ㄩ

㄰ㄭㄭｍ

範囲ㄦ

駐輪場 ら鉄 駅 徒歩距 ～ 200m を限界 急激 利用率 減 少 る いわれ 距 範 設置される 望 い され い

ら 都宮駅西口 あ 既存 駐輪場 駅 ら約300m 置 あり ら 高い利用率 ある 300ｍを 範

駐輪場 歩い い 抵 を緩和 る 駅 ら 歩行空間を雨風を防 快適 誘 標識 設置や路面表示を行い

6.2.3取 駐輪場 ら目的地 乗換駅

徒歩距 よる置場利用率 変 単

出 自転車駐車場整 ブッポ゚ャ

ㄳㄪㄯㄪ㄰

既存駐輪場

利用率

向上

ㄥㄮㄦ既存駐輪場

空

台数

状況

中央 目 中央 学校 両駐輪場 空 数 合計 600 以 あり 収容 数 約8割 利用され い い状況 あり

東武 都宮駅東駐輪場 約 割 利用され い ん 空 数 289 多

い

表6.2.3取 アモアン通り周辺 既存駐輪場 収容 数･空 数 13

駐輪場 称 置 収容 数 利用率 利用率 空 数

中央 目駐輪場 400 14.7% 85.3% 341 中央 学校 駐輪場 386 24.2% 75.8% 292 東武 都宮駅東駐輪場 1,080 72.6% 27.4% 302

注 利用率 収容 数 利用率 ら算出 空 数 現地調査 より 取

資料 都宮 企画部交通対策課取

ㄥㄯㄦ

置自転車

撤去強

既存駐輪場へ

誘

アモアン通り周辺 中心 街地 い 置自転車 大 問題

後 置自転車禁 区域を中心 撤去強 を り あわ 既存駐輪場 誘 を り

ㄥ㄰ㄦ

置自転車

誘

目標値

既存駐輪場 合計空 数 約930 あり アモアン通り周辺 置自転車

約450 あり 表6.2.4参照 仮 置自転車 全 を既存駐輪場

誘 約480 約 930 約 450 空 り 但 全 を 誘 る 物客 目的 店舗 直近 駐輪 る 理 ら 現実的 不 能 考えられ

既存駐輪場 店舗 目的施設 距 長さ よ 既存駐輪場 利用率 変 る 着目 既存駐輪場 ら 定 範 ある 置自転車を誘 る

範 6.2.3 示 駐輪場 ら目的地 徒歩距 よる置場利用率 変

を参考 中央 目駐輪場 中央 学校 駐輪場 東武 都宮駅東駐輪場 れ れ ら約200ｍ 範 置され いる自転車 全 れら既存駐輪場 誘 る

置自転車 状況 6.2.5 示 通り う 既存駐輪場 ら約 200

ㄥㄱㄦ既存駐輪場

利用向上策

料金設定

変更

都心部 目的 物や食 喫茶 趣味 業務 多様 自転車利用者 物 を目的 る あれ 既存 駐輪場 い 現 時間無料 範 目的を

る 能 都心部 物 食 を 楽 い いう

欲求 多い ら 料金設定を変更 る 方策 必要

現 時間無料を ～ 時間無料 延長 る 定期 場合 割引率 を高 る 利用向 策を り

中央ㄮ丁目駐輪場

場合

地 駐輪場 ある 利用 抵 ある 考えられ 送カンパボや 時的 荷 物を預 られるカ゜ンュセィヴ 設置を検討

当 駐輪場 置をPR る施策を推進

写真取 送カンパボ設置゜ベヴグ 都宮駅西口駐輪場 送カンパ゚

図6.2.4 時預 りカ゜ンュセィヴ

中央

学校

駐輪場

場合

中央 学校 駐輪場 自転車 主 動線 ら れ り やや奥 感 置 ある 利用率 いる 考え

時利用を呼 る案 板 設置 当 駐輪場 置をPR る施 策を推進 置自転車 集中 る場 当 駐輪場 置を示 案 板を 設置

東武

都宮駅東駐輪場

場合

東武 都宮駅東駐輪場 ～ 階 駐輪ケヒヴケ あり 階 ～ 階 比 利用料金 い 関わら 殆 利用され い ん

方 東武 都宮駅周辺 置自転車 多 東武 都宮駅利用者 考えられ 潜 的 東武 都宮駅東駐輪場 需要 高い 考え

時的 荷物を

預 られるカ゜ンュセィヴ

ㄳㄪㄯㄪㄱ

短時間駐輪スポット

整備

ㄥㄮㄦオリオン通

周辺

け

置自転車

状況

アモアン通り周辺 置禁 区域 る 置自転車 大通り アモアン通り 東 武 番通り トント通り れ 区域 多 い 頁 6.2.5参照

日 13時 や15時 400 以 置自転車 生 い 各箇

大値 合計 約480 り

表6.2.4取 箇 別 置自転車 生状況取

単 取 う ト゜ェ 数取

時間 大通り

東武 番 通り

カプポッ ゾ゛通り

クンピャ ュヴチ

トント通 り

アモアン 通り

他 合計 11時

63(1) 22(3) 30(8) 48(7) 19(2) 122(4) 15(3) 319(28) 13時

90(6) 56(5) 49(10) 57(5) 19(3) 140(5) 24(4) 435(38) 15時

78(4) 47(4) 46(11) 59(7) 32(3) 173(5) 18(6) 453(40)

大値 90 56 49 59 32 173 24 483

資料 都宮 企画部交通対策課ン 15 1 29日 水曜日 調査

方 既存 駐輪場 状況 路 駐輪施設 ある短時間専用駐輪施設 無料 利用 数 多い 中央 目 よ 中央 学校 路 駐輪施設 時間無料 利用 率 20 前後 あ り利用され い ん 表6.2.6参照

表6.2.5取 路 駐輪施設 無料 利用 数取

単 取 ト゜ェ 数取

時間

駐車場わ 3箇 6.2.5 A地点

109 周り 箇 6.2.5 B地点

楽器 箇 6.2.5 C地点

合計

11時 94(6) 41(3) 23(1) 158(10) 13時 122(8) 46(2) 25(1) 193(11) 15時 113(8) 46(2) 31(1) 190(11)

資料 都宮 企画部交通対策課ン 15 1 29日 水曜日 調査

表6.2.6取 路 駐輪施設 利用 数取

単 取 路 駐輪施設 収容 数 日 均利用 数 利用率

中央 目

6.2.5 地点

400 59 14.7

中央 学校

6.2.5 地点

386 94 24.2

東武 都宮駅東 6.2.5 地点

1,086 784 72.6

合計 1,866 934 50.2

6.2.5取 アモアン通り周辺 置自転車 数 状況

資料 都宮 企画部交通対策課ン 15 1 29日 水曜日 調査

6.2.6取 短時間駐輪ケフセダ 確保 る 数 設定

ㄥㄯㄦ短時間駐輪スポット整備

必要性

効果

中心 街地 い歩 られ 自転車 歩行者 通行 妨 る 高齢者や身体 害者 危険 存

らチ゚･ゼゝ･チ゚ いう自転車 特性 ら 人 自転車を目的施設 直近 駐輪さ る や を得 い 考えられる 目的施設 直近 短時間駐輪 用 適 皿 必要 考え

短時間駐輪ケフセダ整 よる効果 歩 無秩序 置 り交通 流れ 良 る 商店街 近 物客 利便性 高 る 無秩序 駐輪

る 街並 景観 良 る あ られ

ㄥ㄰ㄦ短時間駐輪スポット整備

考え方

時的 置自転車 多いアモアン通り周辺 置禁 区域 を中心 短時 間駐輪ケフセダを 散的 整

短時間駐輪ケフセダ 確保 る 数 置自転車禁 区域 現状 置自転車総 数約480 ら 既存駐輪場 誘 る 数約100 を差 引い 約380

短時間駐輪ケフセダ 民間 利用地や 置自転車 多い 路 歩 車 タセ チケヒヴケ を活用 路 駐輪施設

アモアン通り周辺 短時間駐輪ケフセダを利用 る人 目的 物利用 多い 考え られる 自転車 前 後ろ ィガ ケヒヴケ 留意 る必要 あり

短時間駐輪ケフセダ 整 あ 利用される 要 ある 実 業段階 試行実験 を試行 効果を見極 段階的 進 い

短時間駐輪ケフセダ整 考え方

z 置自 転車 集中 るア モア ン通り 周辺 置 自転 車区域 散的 配 置

z 確保 る 数 置自転車総 数 ら既存駐輪場 誘 る 数を差 引 い 約380 約480 約100

z 民間 利用地や 置自転車 多い 路 歩 車 タセチケヒヴケ を活用 路 駐輪施設

z ケフセダ 約 ～20 を収容 る規模

z 物目 的 多 い ら 自転 車 前 後 付 ら れ ィガ 対応 あ り 駐輪ケヒヴケを広 確保

ㄥㄱㄦ行

民間

役割分担

アモアン通り周辺 自転車利用 物 私 業務 観 通勤･通学 あり 現実的 課題 約380 駐輪ケフセダを商店街や企業 民間側 確保 る 容易 あり ん 駐輪場 確保 来 目的施設側 行う を基 民間 目的施設側 駐輪ケフセダ 確保 誘 い

行 側 い 公共施設用地や歩 を対象 積極的 夫 駐輪ケフセ ダ 創出を い

ㄳㄪㄯㄪㄲ

郊外型駐輪スポット

整備

ㄥㄮㄦ郊外部

け

置自転車

現状

郊 部 トケ利用者 中 トケ停 自転車を利用 トケ 乗換える人 多 い る 考えられ トケ路線 数 多い 射状幹線 路 トケ停周辺 置自転車 生 い

表6.2.11取 郊 部トケ路線 る 置自転車 数 約10 以 を対象

トケ路線 トケ停 置 数 置場

弁天橋 19 歩 日 街

細谷新 8 歩 橋

白沢街 堀 9 利用地

写真取 弁天橋トケ停付近

ㄥㄯㄦ郊外型駐輪スポット

必要性

効果

路線トケ 利用 進 自動車 都心部 流入抑制 要 課題 郊 路線トケャヴダ い 自転車 らトケ 乗り換え 快適 行えるよう郊 型駐輪 ケフセダを整

郊 型駐輪ケフセダ 自転車 集中 る主 トケ停やトケ 着場付近 整 る 都心部 集中 る自動車交通 削減 よる 路混雑 解消 自動車

ㄥ㄰ㄦ郊外型駐輪スポット

配置

考え方

公共交通ネセダワヴェ整 計画調査 12 置付 られ いる キ゜ェャ トケメ゜チ 点 C&BR 点 配置

C&BR 点 郊 トケ停 付近 い 駐輪場を整 トケ 乗り換え

を容易 る を目的 点 置付 あり 郊 型駐輪ケフセダ トケ利用 進 自動車利用 削減を り ら 自転車利用 増加を目的 る

C&BR 点 ら い 要 機能

トケ停付近 置自転車を 要 ある 点的 施設 駐輪用地 確保や 屋 ある駐輪場 整 い

6.2.8取 過 計画 よるC&BR 点 配置

資料 12 都宮 公共交通ネセダワヴェ整 計画調査

Ｃ C&BR 点 トケ 着場や幹線 路 士 結節部 配置を 置付 い

Ｃ

Ｃ

Ｃ

Ｃ Ｃ

Ｃ Ｃ

Ｃ

ㄳㄪ㄰

ㅀㄫ休

ㄳㄪ㄰ㄪㄮ

施策展開

方針

基本的

考え方

自転車利用者を中心 多 人 集 る中心 街地 自転車 利用ン活用 進 戦略的 点 休憩や自転車修繕ンモキ゜ェャ 情報ン観 情報 諸 機能を複合的 ペニモゾ゛コンシヴを整

自転車利用 多い中心 街地周辺 幹線 路沿い 簡単 休憩や自転車修繕 る休憩ケフセダを整

配置

方針

ペニモゾ゛コンシヴ 中心 街地活性 基 計画 置付 いる中央都 アモ アン通り周辺 JR駅周辺 JR 都宮駅周辺 ヶ 配置 る を基

休憩ケフセダ 利用 高 るよう 利用ッヴゲ 応 定 網間隔 配置

6.3.1取 ペニモゾ゛コンシヴ 休憩ケフセダ 配置 範 取

6.3.2取 ペニモゾ゛コンシヴ ゜ベヴグ

東

武

線

ペニモゾ゛コンシヴ 配置 範

Ｊ

Ｒ

線

●

●

内環状線内

休 憩 ケ フ セ ダ 配置 範 都心環状線内

ㄳㄪ㄰ㄪㄯ

モビリテ

センター

整備

ㄥㄮㄦ構成す

機能

内容

ペニモゾ゛コンシヴ 休憩機能や自転車修繕機能 を 自転車利用を 進 る 戦略的 点 主 機能 自転車 ダメングセダ機能 ベンゾヂンケ機能 ォ゚ン キヴニケ機能 付加価値機能キヴニケ機能

表6.3.1取 ペニモゾ゛コンシヴを構 る機能 容

入機能 機能 容

自転車

ダメングセダ機能

駐輪場を配置 アヴヂヴキ゜ェャ ほ ヤンシキ゜ェャ 対応 るよう 時駐輪やヤンシキ゜ェャ 入 より 徒歩や電動ケェヴシヴ 自動車 乗り換え 対応

多様 交通手段 ダメングセダ機能を 入 る 自転車利 用者以 人 コンシヴ利用機会を増や 自転車 理解 さ ら 自転車利用 転換 期待

自転車

ベンゾヂンケ機能

自転車 修繕や洗浄 置自転車 モキ゜ェャ を設 置 自転車 関 る情報を提供

修繕やモキ゜ェ作業を休憩 間 見 らう 自転車 機能 性や健康 資 る 自転車 大 さ を理解 らい 子 総合学習 場 り

自転車

ォ ゚ ン キ ヴニ ケ 機 能

クホワヴや更衣室 ダ゜ヤ ュセィヴャヴヘ を設置

自転車利用 移動 伴う天候や疲労 対 快適 ォ゚ンキ ヴニケ 提供

付加価値

キヴニケ機能

休憩室や 情報カヴヂヴ を設置

休憩 間 商店街や観 ケフセダ 情報を得る

シゞンペニモゾ゛

機能

出 能 電動ケェヴシヴを配置

歩行 困 高齢者 電動ケェヴシヴを 出 商店街 物 支援 商店街 活性 献

ㄥㄯㄦモビリテ

センター

整備

必要性

効果

都心部 来街 る多 人 自転車 よる移動 極 効 ある いう意識を らう 要 魅力的 利用意欲を 進 るペニモゾ゛コンシヴを

人 多 集 る中心 街地 整

コンシヴ 置 棄自転車 モキ゜ェャ作業を行う や 休憩機能 自転車 関 る情報機能 を 体的 入 る 自転車 理解 より深 り

駅や都心部 い 自転車 鉄 や徒歩等 間 乗り 更衣やクホワヴ よるェヴャジゞンや気 転換作用を ら

ㄥ㄰ㄦモビリテ

センター

整備位置

ペニモゾ゛コンシヴ 整 置 多 自転車 集積 るアモアン通り周辺 多 自転車 鉄 やトケ 接 るJR 都宮駅西口

6.3.3取 ペニモゾ゛コンシヴ 整 置

自転車ダメングセダ機能

自転車ベンゾヂンケ機能

自転車ォ゚ンキヴニケ機能

付加価値キヴニケ機能

シゞンペニモゾ゛機能 ●

● ● ●

● 中央都市核

オリオン通り周辺

JR

駅周辺都市核

JR

宇都宮駅西口

●

● ペニモゾ゛コンシヴ機能

ㄳㄪ㄰ㄪ㄰

休憩スポット

整備

ㄥㄮㄦ構成す

機能

内容

休憩ケフセダ 自転車 連 転 よる 時的 疲れを癒 簡単 修理 る施設 主 機能 駐輪ケヒヴケ パンス 掲示板 緊急 連絡

表6.3.2取 休憩ケフセダを構 る機能 容

入機能 機能 容

駐輪ケヒヴケ 置 駐輪ケ ヒヴケを確 保 場合 よ 自転車 メセ ェ

や 自転車を るキフヴシヴ を設置

パンスン四阿 休憩 るパンスを設置

四阿やドヴガメ 樹木 を配置 日陰や雨よ

水飲 場ンダ゜ヤ 水飲 場やダ゜ヤを設置

身体 害者 対応 り

ス ゟ ヴ ン 付 空 気

入れフンハ

シ゜ボ 空気 調整 必要 応 空気入れフンハを え付

自 転 車 修 理用

箱

自転車修理用 箱を必要 応 え付 箱 中

修理 や部品を入れ 但 盗 対応 い 点 あ

り課題

ベンゾヂンケ

ンピメンゾ゛゚

修理を行 れるベンゾヂンケンピメンゾ゛゚を休憩ケフセダ

近傍 方を募集 連絡 るよう

雨

ヤンシキ゜ェャ

雨 ニッヴャクヴダ 自動販売機を設置

緊急 連絡 自転車 故 や を 時 緊急 連絡 を記載 クヴ

ャを掲示板や電 ピセェケ り

他 夜間 全 確保 防犯灯 を設置

自動販売機を必要 応 設置

ㄥㄯㄦ休憩スポット

整備

効果

時的 疲れや自転車 故 を 場合 急 雨天時 簡単 休憩 るケフセダ ある 自転車利用者 望 休憩 よる気 転換

注意力 回 期待 長期的 視点 る 自転車利用 進 る 考え

6.3.4取 休憩ケフセダ 入 る施設 ゜ベヴグ

6.3.5取 休憩ケフセダ ゜ベヴグ ■雨 ヤンシャ ■電 ピセェケ あるクヴャ

ㄥ㄰ㄦ休憩スポット

配置

考え方

休憩ケフセダ 配置 置 利用 ら考える 主 自転車動線 や 幹線 路 士 接 る中 点 交差点 ある 望 い 考え

自転車利用者 集中 る いう視点 考える 中心 街地 候補 あ られ 既 ペニモゾ゛コンシヴを 置付 休憩ン自転車ベンゾヂンケ機能を兼 え いる 中心 街地 休憩ケフセダ 代 る施設 え 商店街 中 休 処や 自転 車屋 公衆ダ゜ヤ 充実 いる 配置 対象 ん

休憩ケフセダ 配置間隔 ドヴソンダモセハ調査を 推計 約 km いう自転車 連 移動距 を配慮 頁 表6.3.3参照

体的 土地 確保 地や 路 既存公園 公共用地 活用 公共施設 新設ン改 時 併設 行い

6.3.6取 休憩ケフセダ 配置 基 的 考え方

利用 ン利用ッヴゲ ら 配置論

z 休憩ケフセダ 配置 間隔 約 km を基 中

心 街地 周辺部 より 側を対象

z 土地 確保 自転車動線 を基 地や 路

既存公園 活用 公共施設 新設ン改 時 併

設 行い ン主 自転車動線 取 ン幹線 路 交差点周辺取 ン中心 街地

自転車 連 移動距 よる配置間隔

ン中心 街地 周辺部 を配置 対象 る

ン 中 心 街 地 い ペ ニ モ ゾ ゛ コ ンシヴ 整

表6.3.3取 自転車 連 移動距

概 環状線 る 自転車交通 関 るダモセハ数 生集中密 要時間

表 通り 表中 利用距 自転車 走行 を15km h

※

入出庫時間を 要時間を 試算

※自転車利用環境整 基 計画 基 自転車利用 進

い 自転車 整 関 る調査委員会

結果 生密 3,641 ダモセハ k㎡･日 集中密 3,640ダモセハ k㎡･日

均利用距 2.9km ダモセハ り 自転車利用者 連 移動距 約 ｋｍ 想

定され

概 環状線 る 自転車 生集中密 よ 利用距

ダモセハ数 生密 (ﾄ ﾌﾟ数k㎡) 要時間( ) 利用距 (km) 代表交

通手段

鉄 端

手段

合計 代表交

通手段

鉄 端

手段

合計 代表交

通手段

鉄 端

手段

代表交

通手段

鉄 端

手段 生

86,029 2,444 88,473 3,540 101 3,641 15.7 15.6 2.9 2.9

ダモセハ数 集中密 (ﾄ ﾌﾟ数/k㎡) 要時間( ) 利用距 (km) 代表交

通手段

鉄 端

手段

合計 代表交

通手段

鉄 端

手段

合計 代表交

通手段

鉄 端

手段

代表交

通手段

鉄 端

手段 集

中

86,096 2,364 88,460 3,543 97 3,640 15.5 15.5 2.9 2.9

資料史 ドヴソンダモセハ調査取

高齢者 自転車 よる連 移動距 移動時間を10 間 走行 を10km 時 間 仮定 る 10 ×10km 時間＝約1.5km り

休憩ケフセダを約 km間隔 配置 場合 高齢者 自身 自転車 連 転 休憩ケフセダ 到 る 約 km 間隔 適当 距

ㄥㄱㄦ休憩スポット

配置

内環状線上

配置

環状線 約 km 間隔を基 環状線 射線 交差 る周辺 ヶ を想定

但 休憩ケフセダ機能を るペニモゾ゛コンシヴ ヶ や 現 十 休憩ケ フセダ機能を る御 丸公園 置関 配慮

6.3.7取 環状線 る休憩ケフセダ 配置

～Fを想定

D

城址公園 B

約

2

.8

k

m

約3.0km

約

3

.4

k

m

都心環状線 約4.3km

休憩ケフセダ 配置 置 想定

取

Ｆ

JR 都宮駅西口周辺 ペニモゾ゛コンシヴ

アモアン通り周辺 ペニモゾ゛コンシヴ

D

E

G

C

F

B

B

外環状線や

射線上

け

配置

ㄳㄪㄱ

ㅁㄫ借

ㄳㄪㄱㄪㄮ

施策展開

方針

基本的

考え方

都心部 回 性を高 る 公共交通 利用 進 る都 型ヤン シキ゜ェャクケゾヘ 入を り

通勤 通学や 物 業務 観 自転車利用 目的 対応 クケゾヘ

クケゾヘ 入 あ 棄自転車 モキ゜ェャを活用

配置

入

方針

自転車利用者 多 集 り 移動 多いJR 都宮駅 東武 都宮駅 間を中心 都心環状線 配置 ほ 自転車利用ッヴゲ 高い施設 ある 置 配置

入 あ 初 規模 ヤンシキ゜ェャ 業を行い 格的 ヤンシキ ゜ェャ 移行 定 効果を見極 カプポッゾ゛キ゜ェャクケゾヘ

注

展さ い

注 指定され ろ ら 乗り捨 能 ヤンシキ゜ェャクケゾヘ

6.4.1取 ヤンシキ゜ェャクケゾヘ 期待効果

中心市街地活性化

自動車交通の抑制

公共交通の利用促進

中心部回遊性向上

買物利便性向上

観光・史跡

めぐり利便性向上

通勤・通学・業務

ㄳㄪㄱㄪㄯ

レンタサ

クルシステム

ㄥㄮㄦレンタサ

クルシステム

概要

ヤンシキ゜ェャ 観 ンヤェモゟヴクョン型 観 地 大規模公園 キ゜ェャケフ ヴゼコンシヴ キ゜ェモンエカヴケ ゜パンダ等 利用 都 型 通勤ン通学 い物 私用等 あり 種別 より 立要件 異 い

都 型ヤンシキ゜ェャ 駅 公共施設 宅 1箇 ヤンシキ゜ェャを行う単 方式 線的クケゾヘ 複数 駐輪場 駐輪ケフセダを利用 る面的クケゾヘ あり 以 よう 区 され

表6.4.1取 都 型ヤンシキ゜ェャ 種類

ヤンシキ゜ェャ

クケゾヘ RCS

駅端 通勤･通学利用目的を中心 単 複

数 ヤンシキ゜ェャクケゾヘ駐輪場ネセダワヴェクケゾヘ

カ プ ポ ッ ゾ ゛ キ ゜ ェ

ャクケゾヘ CCS

私用･ 物等を含 広範 目的 対応 る 駅以 キ゜

ェャフヴダや駐輪場等を含 面的 ヤンシキ゜ェャク

ケゾヘ

6.4.1取 都 型ヤンシキ゜ェャクケゾヘ RCS 概念

ヤンシャキ゜ェャクケゾヘ RCS 概略

取 朝 さん 自宅 らヤンシキ゜ェャ 出勤 駅

キ゜ェャフヴダ 自転車 出 自転車を返

却 鉄 やトケ 職場

取 朝 さん 自宅 ら駅 公共交通 出勤

返却され 自転車を利用 職場

取 さん 職場 らヤンシキ゜ェャ 駅 行

自転車を返却 公共交通等 宅

取 さん 返却され ヤンシキ゜ェャ 宅

※1 自転車を2人 利用 駐輪場ン 置自転

車対策 効 ある

カプポッゾ゛キ゜ェャクケゾヘ CCS 概略図

※ある 定 地域 指定され キ゜ェャフヴダ

ら 何処 ヤンシキ゜ェャ 出ン返却 る

クケゾヘ 公共交通機関 連携を れ 駐車場

ㄥㄯㄦレンタサ

クルシステム

入

必要性

効果

ヤンシキ゜ェャ 現状 森林公園 見られるヤェモゟヴクョンンヤグホヴ 型 あり 通勤ン通学や 物 業務 い 利用目的 ヤンシキ゜ェャ あり

ん

方 都心部 置自転車や高校生 卒業後 棄自転車 見られる れら 再利用 よる積極的 ヤンシキ゜ェャ 望 れ

ヤンシキ゜ェャ 大 効用 れを管理 る駐輪場 容 あり アヴ ヂヴキ゜ェャ 比 あ り 駐輪ケヒヴケ 概 半 ケヒヴ ケ 利用 逆利用 る効用 あり

ヤンシキ゜ェャ 入実施例 整理 る 入効果 表 6.4.2 示 よう 社会 や行 利用者 ベモセダ り大 い 言え

近 民を対象 ヤンシキ゜ェャ 利用意向調査を行い 結果 利用意向 約 割 やや高 利用目的 物 多 あり 高校生 限定

表6.4.2取 ヤンシキ゜ェャ 入効果

項取 目

取 概要

駅 周 辺 置 自 転 車 削 減 歩

行環境 向

自転車 共 利用 より 自転車 利用 数を減らさ 駅 生集中 数を減ら

アヴヂヴ式 ら RCS 転換 よる駐輪場ケヒヴケ 増加 よ り 置自転車 皿 る

置自転車 削減 より 歩行空間 環境 向 られ

逆利用者 特 駅→学校 学生 学中 利用 不要

特 卒業時 置 る 棄自転車

対策 られ

環 境 や さ い 都

交 通 ク ケ ゾ ヘ 構築

自転車 環境 やさ い乗り 誰 利用 能 自転車

あり鉄 やトケ 体 る 自転車 公共交通 られ 環境 やさ い都 交通 進

公 共 交 通 利 用 増 加 自 動 車 交 通

削減

トケ交通を補完 自転車 乗り 利便性 快適性 確保 より公共交通 利用増加 られ

都心環状線周辺 ネモングドヴキンエ ら自転車 転換を

る より 都心部 自動車交通 抑制 られ

自 転 車 モ キ ゜ ェ

ャ 推進

撤去自転車 処 方法 ヤンシキ゜ェャ 再利用

能

社

会

中 心 街 地 活 性 物 私 や業務目的 来街者 自転車 街 を回

観 目的 来街者 自転車 街 観 を る 中心 街地 活性 れ

自 転 車 効 利 用 収益性 向

利用 逆利用 複利用 より 自転車を 人 利用 る 来 必要 駐輪ケヒヴケ

カケダ 収入 得られ

自転車 定期保 や修理業務を地元自転車商業組合 依 る 自転車行 対 る理解を得る 適 利潤 還元 能 り

土地 効利用 手前 ら借出 奧 ら返却 駐輪 れ 良い 通常 駐 輪場 必要 通路部 1.5m前後 駐輪ケヒヴケ 利用

列中間部 自転車を り出 必要 い 駐輪幅 限

行

管理 簡易 入出庫方法 入れ･後出 る ら 施設 奥 利用者

入ら 良い 管理 容易

入出庫時間 短縮 施設 返却 良 借りる場合 手前 ら利用 れ 良

い 入出庫時間 短

利便性 向 鉄 駅や商店街 目的施設 近 自転車走行空間ネセダワヴ

ェ 施設 ある 利用者 利便性 増 り

利

用

者

ㄥ㄰ㄦレンタサ

クルシステム

入

考え方

ヤンシキ゜ェャ 般 浸透 る 設置後 通常 を要 る 言われ 新規 施設整 よる 業 モケェを伴う ら 既存 駐輪場を活用 試験的 入 実施を行い

既存駐輪場 対象 需要面 時間 別 逆利用 管理･ 営面 管理人 常駐 等 点 ら JR 都宮駅西口駐輪場を中心

試験実施 概 以 項を確認 進

○ヤンシキ゜ェャ 数 決定･確保 駐輪ケヒヴケ確保 入 能性

○利用対象者 利用時間･料金

○ 出方法･手

○ 故･盗 対応取 etc.

格的 実施 向 需要喚起 広報やPR活動 CCS実施 基礎的条件 使用 自転車 乗捨 禁 を満 利用者 ペメャ向 対応方策 あわ 検 討 い

表6.4.3取 都 型ヤンシキ゜ェャ 入ケゾセハ

ケゾセハ ケゾセハ ケゾセハ

入ケゾセハ

RCS 試行実験 RCS 格 入 CCS 移行 目的 ・段階的 実験を行い

民 利用動向ン 入

効果を探る

・通勤ン通学等 対象者 加え 回 性向

駐 輪 場 効 率 る

・ 点 以 ｻ ｲ ｸ ﾎ ﾟ ﾄ を 設 置 更 利 便

性を高 あらゆる目 的 対応 る 入クケゾヘ ・ 点間 相互利用 能

ヤンシキ゜ェャクケ

ゾヘ

・ 点 間 相 互 利 用 能 ヤ ン シ キ ゜ ェ ャ

クケゾヘ

・ 点ンｻｲｸ ﾎﾟ ﾄ間 乗 降 り 自 カ プ ポ ッ

ゾ ゛ キ ゜ ェ ャ ク ケ ゾ ヘ

点ン

キ゜ェャフヴダ

・既存 JR 駅西口ン東 武駐輪場を 点 活用

・JR 駅 西口 幅ン新

規 整 駐 輪 場 転 換

・他 駐輪場 点

・ 他 既 存 駐 輪 場 を 点 整

・新規ｻｲｸ ﾎﾟ ﾄ 整

期待効果 第 段階

・ 物利便性 回 性向

第 段階

・通勤ン通学

・ 物利便性 回 性向

・通勤ン通学ン業務

・ 物利便性 回 性向

・通勤ン通学ン業務

・駐輪場 効活用 置

自転車対策 観 ン

跡 公共交通利用 進

ㄥㄱㄦレンタサ

クルシステム

入

あた

留意点

クケゾヘ 入 あ 駐輪場 増設 将来 あり方を検討 当面 入 クケゾヘ及 当 クケゾヘ 関 る 定 基準 を設定

民 ブヂヴ向 関 るソネダ策や 民間 協力を 体的 り

表6.4.4取 ヤンシキ゜ェャクケゾヘ 入 あ 留意点

区 留意点 関連 項

利用条件 取 無料又 料 料金 目標設定

取 利用対象者 利用時間 設定

ン 出方法 設定

駐輪場 取 自転車駐車場 駐輪場 増設 取 駐輪場効率利用 検討 り畳

自転車及 ュセィヴ方式 入 検 討

取 路 ン民地等 駐輪ケフセダ整 取 路 ン民地等 キ゜ェャフヴダ新

設

ン駐輪場用地 課題 ン定期 利用 数 適

ン 路 等 駐 輪 施 設 配 置 基 準 設定

出 取 出 増設

取 機械式 自動式 ィヴチ式 カ゜ ン式等 駐輪場ンキ゜ェャフヴダ

等 新設

ン 既 存 駐 輪 場 活 用 再 検

討

ン 置ン規模 検討

RC用自転車 確保 取 棄ン 置自転車 活用 新規購 入 電動゚クケダ自転車や 輪車

確保

ン い

棄 ン 置 自 転 車 活 用 を

優

管理ン 営体制 取 営主体

取 維持ン修繕ン 全点検体制 取 引 り 再配置体制

取 故ン盗 等 対応 取 巡回クケゾヘ等 検討

ン現行 将来

他 取 行 職員自ら率 利用

取 用 検討 源 確保

取 自転車 全教育ンブヂヴ教育 徹

底

ㄳㄪㄲ

ㅂㄫ運ぶ

ㄳㄪㄲㄪㄮ

施策展開

方針

基本的

考え方

鉄 や ト ケ 自 転 車 持 込 移 動 る キ ゜ ェ ャ キ ホ モ ゚ ク ケ ゾ ヘ 入 を り

欧米や国 部 業 いる ろ あり キ゜ェャクゾ゛ン 都宮 あ 積極的 入を り

キ゜ェャキホモ゚クケゾヘ 入 鉄 やトケ 車両 自転車 持 込 能 るよう 交通 業者 協議を進 取

郊 観 地や都 間 入を基 街 入 自転車 積 込 時間 を要 交通機関 定時性や 性 支 を ら行わ い 取

入

方針

鉄 やトケ 業者 連携 より 入を い

ㄳㄪㄲㄪㄯ

サ

クルキャリ

システム

ㄥㄮㄦサ

クルキャリ

システム

入

方向

キ゜ェャキホモ゚クケゾヘを利用 る場合 目的 私 ケフヴゼ ヤェモゟヴクョ ン 観 遠方 業務地

キ゜ェャキホモ゚クケゾヘ 概要

ある人 ある目的地を中心 自転車を利用 い 地 ら目的地

自転車 移動 る 不 能 時間 る 過 疲労を ら

理 鉄 やトケ よ 人 人 る 借り 自転

車を 時 ぶクケゾヘ取

ㄥㄯㄦサ

クルキャリ

システム

入

考え方

キ゜ェャキホモ゚ 手 業主体 公共交通機関 ある鉄 やトケ

後 公共交通 業者側 理解 キ゜ェャキホモ゚クケゾヘ 入 い 能性を模索 体 入を り

キ゜ェャキホモ゚クケゾヘ 入 あ 留意点

• 業主体 る公共交通機関 要請を行い 能性調査を行い 体 入を り

• 鉄 やトケ 公共性 高い交通機関 ある 定時性 要 る 路線区間や時間 入 避

• 鉄 やトケ 自転車 持込 車両 混雑や 故 原因 る

6.5.1取 都心部 郊 ケフヴゼンヤェモゟヴクョン 点

観 地を結ぶトケ 入 ゜ベヴグ

6.5.2取 鉄 トケ 併用利用 ゜ベヴグ

JR 都宮駅周辺 アモアン通り周辺 都心部

アヴヂヴ ヤンシキ゜ェャ

ケフンヤェ 点 観 地

郊

鬼怒川サ

イ リン

ロード 文化の森

市外の業務地

日光山内周辺

地

JR 都宮駅

～

～ ～

）

宿沬

中禅寺湖周辺周辺

中善寺温沫周辺 トケ着地 ●

日 山 周辺 トケ 地 着地

日 線ン行

日 線ン り

キ゜ェャキホモ゚

付 トケ

参考資料

例1 日 中央トケ 自転車 載トケ 群馬

自転車 載トケ 1996 4 群馬トケ 前橋～石井 木場を引 い 場

裾 広い赤城山麓 前橋 向 方的 傾斜 自転車 行 よい よい り らい る 考え出され 自転車 載トケ ワンケゾセハ車 をパヴケ 中扉以降を1段段 5 自転車 載ケヒヴケ ある 自転車 い時 客席 利用 るよう 跳 式 席を設 ある

観的 旅客ケヒヴケ 関 非常扉 置 前後輪間 ある点 特徴 ある

日 中央トケ 自転車 載トケ 前橋駅 らケシヴダ

例2 畑

い

電鉄 自転車持込 制 島

開始 10 8 ら

目的 自転車 鉄 利用 進 環境 やさ い電車 を標榜

自転車持込料金回数券 ある 5枚 1,000 約33 割引

電車ピタ゛ 自転車ブヴェ ケゾセィヴを り 動 広告媒体 PR いる

畑電鉄 自転車持込回数券 自転車持込 PR

取

ㄳㄪㄳ

ㅃㄫ

ㄳㄪㄳㄪㄮ

施策展開

方針

基本的

考え方

路 ん い 共通 認識 りを誘

ブヂヴを れる人を る 自転車 全を れる環境を る 利用者自ら 身を る を施策 基

活動等

方針

交通 全教育 広報活動 転適性指 啓 活動を実施 自転車 初 乗れるよう る 学校 学 児童や幼児 頃 ら実施を行い 高校生

自転車利用者 対 啓 活動を強 推進 民団体 相互連携 効 果的 啓 活動を行い

自転車を る ィヴノプメヴ 交通 全施設 設置を始 路標識 防護柵 交差点改良 ソネダ的 整 を り 自転車利用中 故や怪 防

対策を り

チメ゜トヴ ブヂヴ向 施策推進 あわ 強

記 活動 推進 あ 13 策定 第 都宮 交 通 全計画 を十 踏 え

ㄳㄪㄳㄪㄯ

具体施策

展開

視点

ㄥㄮㄦ

意味

る 意味 大 あり 自転車利用者を る あり う 歩行者を る

自転車利用者を る 予測される危険 排除 要 自動車 交錯回避 施策を展開 い 必要 あり

歩行者を る 自転車利用者自身 意識 問題 関わ 主 自転車歩行者 両者 棲 徹底や 秩序ある駐輪 徹底 施策 を展開 い 必要 あり

ㄥㄯㄦ交通ルール

遵

やモラル

徹底

重要

自転車 交通 故状況 交差点 全通行を い 約34

時停 や信号無視 約39 交通ャヴャ 遵 問題 目立 問題を解消 る 交通 全教育 環境整 必要 自転車 交通 故を 代別 る 倒的 高校生 多 故原因 直接的 解決 高校生 交通ャ

ヴャ遵 やペメャ 徹底 要

以 ら る 体施策 以 を柱

○取 ブヂヴを れる人を る

ㄳㄪㄳㄪ㄰

具体施策

展開

ㄥㄮㄦマナーを

人を

く

幅広い 民 参加を得 交通 全対策 い 効果 点 ら見直 を り ブ ヂヴを れる人を る 方策を進 い

表6.6.1取 ブヂヴを れる人 り 課題 推進方策

区 般的 容 課題 推進方策

中 学 や 高 校 生 人 対 る 教 育 機 会

充

世代 教育 容 教育効果 研究

親子 緒 教育機会 確保 高校生 教育 各校 連携 歩調を合わ るよう誘 教 育 容 検 討

置 自 転 車 禁 区 域 認識向 等 交 通 全 教

室等 開催

幼児 映画 芝居 等視覚教材 使用

学生 模擬 路 交通公園 指 高齢者 視覚教材 使用等

教 育 効 果 検 討 進 諸 国 手 法 効 果 い等

学校 ら街 出 現場 教育 る を誘

街頭指 児童ン生徒 校 時 街路 指 広報 板 フケシヴ

ら ドンネヤセダ 広報ン啓 活動 ゜ パ ン ダ

開催

交通 全 動 カン ェヴャ等

ブ ヂ ヴ 向 効 果 充

学校キ゜チ 街 現場 体験さ ら指 生

生を指

教材 出 交通 全教育資材 無料 出 ニタア等

教材活用 推進 出 多方面

ワ ヴ ェ ク ョ セハ等

交通 全総点検 危 険ブセハ り等

自 転 車 を ゾ ヴ ブ ワ ヴ ェ ク ョ セ ハ 開催

民団体等 よる自転車ワヴ ェクョセハ 誘

取

ㄥㄯㄦ自転車

全を

環境を

く

路 交通 全施設等 整 ン 夫 より自転車 全を れる環境 りを進

既存計画 自動車 ブヂヴ向 を り

ㄥ㄰ㄦ利用者自

身を

ャヴャを る 要 誘 を り

わ りや いケゾセィヴを作 自転車利用者 配 る 駐輪場 多 自転車利用者 集 る箇 掲示

表6.6.2取 自転車を利用 る場合 ャヴャ

ャヴャ 取 人乗り 人乗り 禁 取 夜間無灯火走行 禁

取 酒酔い 転 禁

取 自転車 や自転車専用ヤヴン ある場合 走行 徹底

取 信号機 ある場 信号 遵

取 歩 を走る場合 歩行者 優 車 寄りを走行 取 見通 悪い交差点 全確認

取 差 片手 転や並行通行 禁 遵 取 etc.

タギ゜ン的 優れ軽 機能的 バャベセダ 着用 誘 を り 6.6.1取 バャベセダ着用 誘 策

ほ 夜間 目立 色 自転車 利用や 目立 色 服 装い 盗 防 対策 駐輪場整 進や 目立 色 ヤンシキ゜ェャ 要 自転車利用者自 身 呼 や 学校 各種団体を 啓蒙活動を行 い

ㄥㄱㄦルール

遵

やマナー向上へ

取組

近 自転車 歩行者 接触 よる 故 増え り 歩 を疾走 る自転車 衝突 骨 大 や死亡 い るォヴケ 生 い

れら 故 自転車 ケヌヴチ 出 や 時停 不 行 よる あり 路交通法 定 られ 歩 車 寄りを走行 歩行者 全 注意 徐行 危 険 時停 いう規則を基 的 理解 い い よる

自転車利用 るャヴャやブヂヴを身 る 社会人 ら 遅 よう 機会 限られ いる ら 自転車 乗り始 る 齢 ある 学生 ら 自 転 車 利 用 る ャ ヴ ャ や ブ ヂ ヴ 遵 い 交 通 全 教 育 必 要 さ れ い

よう 教育 ブヂヴを れる人を る や 利用者自ら 身を る 不 言え

学生 児童を対象 自転車利用 る交通 全教育 実施 い 着用率 い原因 着用率を高 る 方策

○着脱を容易 る

○盗 い自転車 装着 品を開

○タギ゜ン的 優れ バャベセダ PR ○ベヴィヴ側 夫

ン面倒 ある●

ン保管場 い●

ン 良 い●