第7章～第8章 自転車利用・活用基本計画（平成15年3月策定）｜宇都宮市公式Webサイト

章

重点施策

－

重点施策の抽出

本計 い 自転車 交通行動特性 ら 柱を中心 施策を展開し し 第６章参照 。

こ うち 都心部へ 自転車利用者 集積 よる中心市街地活性化や 自動車利用抑制 よる都心部 自動車交通渋滞 緩和 緊急的 課題 あるこ ら 点施策 以 通り し す。

走 る：優 整備路線 整備施策 自転車走行空間 確保

止 る：新規駐輪場 駐輪ケフッダ 短時間型 郊外型 整備施策

借りる：ヤンタサイクャクケテヘ 導入施策 ヤンタサイクャクケテヘ 試行実験

これら四 点施策 く 都心部 ける自転車利用ン活用 促進を 視し す。

自転車 行動形態 基本 ある 走る 止 る 環境を 都心部 向 さ せるこ 要 考え 都心部内 自転車走行空間や JR 都宮駅西口 新規駐輪場 アモアン通り周辺 短時間駐輪ケフッダ 整備を 置付け し 。さら 都心部

自動車利用抑制 郊外型駐輪ケフッダ 整備 サイクャ＆トケメイチ や ヤン タサイクャクケテヘ 実験 を 置付け し 。

図7.1 柱を中心 展開される各種施策 点施策

点施策 アンジヴメインを付し 施策 当

走

る：自転車ネッダワヴク

形成

自転車走行空間

確保

止

る：新規駐車場

整備

既存駐輪場

利用向

短時間

駐輪ケフッダ

整備

郊外型駐輪ケフッダ

整備

休

：ペニモテ゛コンタヴ

整備

休憩ケフッダ

整備

自

転

車

交

通

行

動

92

－

優

整備路線の整備施策

優

整備路線の選定

優 整備路線 図6.1.7 自転車ネッダワヴク路線 44路線 うち 現地調査

ら 一定 走行空間 確保され ら 自転車交通量 多く走行 全性 極 問題 ある路線を選定し し 。

選定 視点 以 通り す。

z

z

z

結果 都心部 ６路線 郊外部 路線 計 路線を選定し し 都心部 ６路 線 次頁 図7.2参照 郊外部 市道125号 図6.1.10参照 。

表7.1 優 整備路線 概要 ■都心部６路線10区間

番号

通称 場所ン区間

管理 区分

走行空間 置 暼効幅員 ｍ

整備 必要性

競 輪 場 通 り 日 街道～田原街道

市 車道 1.5 歩道 く 舗装ン側溝状態 悪い。 4

JR高架部 市 車道 1.5

歩 道 く勾 配 びし く 自 動 車 交 通量 多い 危険。 車道 歩 行 者 ン 自 転 車 専 用 ヤ ヴ ン 暼 効 幅 員 1.5mし い。

15 作新前通り 市 車道 1.0

歩 道 電 柱 邪 魔 走 行 空 間 い。 舗装や側溝状態 悪い。 21 蓬莱大黒通り 市 車道 1.3 歩道 未整備 あり 路肩 い。

マ ッ ア ン 通 り 西 延伸通り

市 車道 0.7～2.0

道 路 自 体 い 割 自 転 車 交 通量 多い。

アモアン通り 市 時間規制 10.5

自 転 車 歩行 者 接 触 多 く 危険 ある。

32

マッアン通り 市 時間規制 5.2 6.4 自転車交通量 多く 危険 ある。 石 通 り ･ 日 市

場通り

市 車道 1.5

自 転 車 交 通量 多 い 歩 道 未整 備 ある。

36

JR高架 繋 る 路線

市 車道 1.6

自 転 車 交 通量 多 い 歩 道 未整 備 ある。

38 宮島 通り 市 車道 1.1

自転車交通量 多い。 交通トモアネモヴ経路

■郊外部 路線 区間

番号

通称 場所ン区間

管理 区分

走行空間 置 暼効幅員 ｍ

整備 必要性

6 市道125号 市 車道 1.5

94

優

整備路線の整備の考え方

都宮市 都心部６路線 郊外部 路線 い 以 よう 考え方 優 的 整備を図 い す。

都宮市 自 走行空間確保 考え方

z 都宮市 自転車問題 筆頭 一 ある アモアン通り ける歩行者 自転車 接触 を払拭する 歩行者優 を基本 する中 適 自転 車走行空間を確保し す。

z 中央線 い道路 車道幅を る け 残り 道路空間を自転車や 歩行者空間 し す。

z 各路線 ける整備ドタヴン 現状 道路整備状況を踏 え 国 自転車 利用環境整備イイチメイン 案 準 し す。

z 整備ドタヴン ける具体 整備内容 ソネダ施策 デヴチ施策 分け 業 移行し す。

優

整備路線の整備

タ

ン

案

整備路線 整備ドタヴン 案 概要 以 通り す。

■都心部６路線10区間

番号

通称 場所ン区間

整備ドタヴン 案

競輪場通り 日 街道～田原街道

車道 視覚的分離 路肩部ィメヴ舗装等 4

JR高架部

車道 視覚的分離

路肩部ィメヴ舗装 フケダコヴン設置等 15 作新前通り 車道 視覚的分離 路肩部ィメヴ舗装等

21 蓬莱大黒通り 車道 視覚的分離 路肩部ィメヴ舗装等

マ ッ ア ン 通 り 西延伸通り

車道 視覚的分離 路肩部ィメヴ舗装等

アモアン通り

交通規制やブヂヴ 遵 を 社会実験を通し 適 走行空間を確保

32

マッアン通り

石 通 り ･ 日市 場通り

車道 視覚的分離 路肩部ィメヴ舗装等 36

JR 高架 繋

る路線

車道 視覚的分離 路肩部ィメヴ舗装等

38 宮島 通り 車道 視覚的分離 路肩部ィメヴ舗装等

■郊外部 路線 区間

番号

通称 場所ン区間

整備ドタヴン

オ

オン通

け

試行実験の実施と

適切

走行空間の確保

オ

オン通

の現状

アモアン通り 通勤ン通学時 高校生等 通学経路 し 自転車交通量 非常 多い 特徴 あり す。

校時 高校生 一斉 駅方面へ 走行するこ 買物客 接触する 大 社会問題 い す。

オ

オン通

の位置付け

アモアン通り 中心市街地 ける商店街 通り あるこ ら道路交通法 車 道 扱い 買物 時間帯 車両通行止 よる歩行者自転車専用道 し 運用され い す。

現状

け

課題

z 自転車利用者 ペメャ 向

z 無秩序 置自転車 整序

試行実験の方策

方策

：走行

ンの設置

アモアン通り 幅員 10m ある 中央 m 程度 自転車走行ヤヴンを設け 歩 行者 自転車を分離し す。

実験段階 歩行者 横断や商店街 理解や協力 必要 す。

図7.3 走行ヤヴン 設置

方策

：時間帯

自転車通行規制

96

路線

との整備

タ

ン

案

の検討

歩道や車道 路肩等 幅員 道路 整備状況 自動車交通量等 応 路線 整備 ドタヴンを示し す。

都心部

競輪場通

日

街道～田原街道

整備

タ

ン

車道 幅員1.5m以 自転車ヤヴンを設置し す。

都市計 業 よる改良計 ある 工 着手 現況 道路幅員 ける暫定的 整備ドタヴンを示し す。

整備

タ

ン

歩 道 幅 よ り 交 通 規 制 を 自 転 車 通 行 す る こ よ り 歩 道 走 行 空 間 を 確 保 し す。

競輪場通

ＪＲ高架部

路肩を自転車歩行者通行帯 し 歩行者や自転車 通行 全 問題 ある場合 工作 物を設置し す。

都市計 業 よる改良計 ある 工 着手 現況 道路幅員 ける暫定的 整備ドタヴンを示し す。

作新前通

98

蓬莱大黒通

車線幅 車線 を削減し路肩を 幅するこ より歩行者自転車通行帯を設置し す。

都市計 業 よる改良計 ある 工 着手 現況 道路幅員 ける暫定的 整備ドタヴンを示し す。

その他の路線

他 路線 マッアン通り 西延伸通り 石 通り 日市場通り JR 高架 繋 る路線 宮島 通り 対象 り す。

郊外部

市道

5 号

道路 幅 より片側 歩道整備を行い 交通規制を自転車通行 するこ より歩道 走行空間を確保し す。

図7.4 郊外部 ける優 整備路線 市道125号線 整備箇所

100

－

新規駐輪場の整備施策

第６章 い JR 都宮駅西口周辺 約800台～1,000台を収容 る新規駐輪場を 整備するこ を 置付け し 。

範 駅 ら約300ｍ し し 。

駐輪場整備

あたって必要

建築面積

階部分

面積

駐輪場 建築面積 階部分 面積 駐輪形式 より必要 される面積 異 り

す。仮 約1,000台を収容する 200～2,000㎡ 面積 必要 す。

表7.3 駐輪場 形式 よる建築面積 比較

駐輪形式 収容率 階部分 必要面積

平地式 0.5～0.8台 ㎡ 1,250～2,000㎡ 立体自走式 0.8～1.7台 ㎡ 588～1,250㎡ 立体機械式 3.0～5.0台 ㎡ 200～333㎡

資料： 都市交通手段 ヤンタャンクケテヘ よる利用 関する調査研究 報告書

候補地の位置の要件

自転車走行空間

適切

確保

た道路

接す

か直近

あ

と

駐輪場 自転車利用者 利便性 ヌヴク時 自転車入出庫 混雑を考慮する 置 自転車走行空間 適 確保され 道路面するこ 望 しい 考え す。JR 都宮駅西口周辺 以 道路 接する 直近 置するよう配慮し す。

JR 都宮駅西口 自転車走行空間 適 確保され 道路 z 都 3.2.101 代表幅員30.0ｍ 大通り

z 都 3.4.116 代表幅員18.0ｍ 駅西口広場 通り z 都 3.4.104 代表幅員18.0ｍ 宮 前駅不動前線

主

自転車動線上

あ

と

JR 都宮駅西口周辺 大通り 側周辺 南側周辺 主 自転車動線 あり す。

候補地

新規駐輪場 候補地 条件 し 駅 ら徒歩 ～ 分 距離 ある200m以内 あ るこ 望 しく 駅 経路 滑 快適 歩行空間 し 確保され いれ 300m

利用されるこ ら 駅 ら300m以内 し す。

こうし 視点 ら新規駐輪場 候補地 し 第一段 し 既存 西口駐輪場 敷地 隣接し いる駐車場 望 しい 考え す。こ 駐車場 奥 方 自動車 利用 率 く り 暼効活用 す。これ よ 大通り 側 違法駐輪 対 応するこ す。

第 段 し 大通り南側 違法駐輪 対応す く 大通り南側へ 新規駐輪場 確 保を検討し す。

102

新規駐輪場整備

あたっての配慮事項

ンタサイク

システ

の導入

ヤンタサイクャクケテヘ 試行実験を行い 効果 高けれ ヤンタサイクャクケテ ヘを導入し す。

ヤンタサイクャクケテヘ 多く 場合 車種 サイゲ 自転車を使用するこ ら アヴヂヴ 自転車を自己 所暼する 型 駐輪場 られる自転車 不揃い よる 収容 非効率性 解消され 面積あ り 収容効率 高く り す。

表7.4 収容効率 比較 一台あ り 必要 面積

駐輪場 形式 アヴヂヴサイクャ ヤンタサイクャ

平地式 0.5～0.8台 ㎡ 1.3台 ㎡ 立体自走式 0.8～1.7台 ㎡ 2.3台 ㎡ 立体機械式 3.0～5.0台 ㎡

エヤベヴタヴヤヴャメック式 3.1～3.5台 ㎡

資料： 都市交通手段 ヤンタャンクケテヘ よる利用 関する調査研究 報告書

ヤンタサイクャクケテヘ あら 利用者 特定 自転車 割り当 られ る く 出入口 近い やオヴダ ら出庫され 不特定 自転車 を利用するこ り す。し アヴヂヴ型 違い 駐車場内 奥 入 自 身 自転車 特定 自転車を取り出す必要 く 通路ケヒヴケ 占 る割合 く り す。 待ち時間 短いこ 特徴 す。

表7.5 入出庫待ち時間

駐輪場 型式 入庫待ち時間 出庫待ち時間

立体自走式 秒 ～ 秒

垂直循環式 秒 ヤンタ 秒 アヴヂヴ

懸垂積層式 秒 ヤンタ 秒 アヴヂヴ

ヤヴャメック式 秒 ヤンタ 秒 ヤンタ

立

体

機

械

式

メック懸架式 秒 ヤンタ ６ 秒 アヴヂヴ

注 ：入庫待ち時間 よびヤヴャメック式 出庫待ち時間 ヤンタサイクャクケテヘ ヤヴャメッ

ク式を除く出庫待ち時間 い れ アヴヂヴ式

注 ：立体自走式 利用者 施設内 平均所要時間を示す。立体機械式 待ち時間 待機状態

ら 時間を示す。

自転車

ンテナンス

自転車ケア・サ

ビス

まち情報サ

ビス機能

の導入

新規駐輪場 市内 最 大 交通結節点 ある JR 都宮駅 近傍 整備されるこ 効果を想定し 記 機能 導入を図る し す。

自転車

ンテナンス機能

自転車 修繕や 置又 棄自転車 モサイクャ

自転車ケア・サ

ビス機能

自転車利用 よる発汗ン服装 制限ン疲労 対するケアンサヴニケ。クホワヴ室 更衣室 ダイヤ 休憩ケヒヴケ

まち情報サ

ビス機能

都宮市を中心 し ち情報 提供。フケタヴ スメク

観 案内コヴヂヴ

保管所の併設

104

－

短時間駐輪スポットの整備施策

第６章 い アモアン通り周辺 置自転車禁止区域 約380台分を確保 る短時間駐輪ケフッダを分散配置するこ を 置付け し 。

こ うち行 側 整備する短時間駐輪ケフッダ 整備施策を以 通り設定し す。

駐輪スポットの整備

駐輪ケフッダ 置自転車禁止区域 うち く 置自転車 多い区域 大通り アモアン通り 東武一番通り トント通り れ 区域 周辺 整備し す 図 7.6参照 。

歩道 駐輪ケフッダを整備する場合 歩道 暼効幅員を いよう 既存 植 路 施設を超え い範 内 し す。 景観 配慮し す。

図7.6 駐輪ケフッダ 整備 置

整備 置

オ

オン通

の駐輪スポットの形態

アヴケヴチ あるアモアン通り い 動式 駐輪メックを店舗前 置 せ らう方針 別途検討し す。

図7.7 動式駐輪メック イベヴグ

駐輪スペ

スの設定と位置

自転車 寸法 緒元 日本工業規 JIS 一般自転車 寸法 基 幅 60cm

長さ190cm し す。

自転車一台当 り 幅 余裕を持 せる 右 れ れ10cm 余裕 を設けるこ する。 駐輪ケヒヴケ算定 当 自転車 幅 80cm 設 定し す。

駐車形式 歩道 暼効幅員を る け大 く確保する いう観点 ら 45度 角度 駐輪する し す。但し こ 場合 角度0度 水平 比較し 駐輪効率 く り す。

駐輪ケヒヴケを設定する 置 トケ停や地 通路 出入り口 自動車 乗入れ 部 電 BOX 路 施設 周辺 避ける し す。

以 よう 設定 よる駐輪ケヒヴケ 形状 図 示す通り り す。

図7.8 駐輪ケヒヴケ 設定 設置例

開く

106

●自転車の寸法

幅60cm，長さ190cm

●駐輪スペ ス算定に当たっての自転車の 寸法

幅80cm，長さ190cm

短時間駐輪スポット整備を効率的

行うため

試行実験を行い 利用状況を検証し 適 場所 配置する 段階的 整備し い す。

108

－

郊外型駐輪スポットの整備施策

第６章 い 郊外型駐輪ケフッダをC&BR 点 平成12 度 都宮市公共交通ネ ッダワヴク整備計 調査 置付け 点 や 置自転車 多いトケ停付近 整備 を図るこ を 置付け し 。

スの運行本数と放置自転車の関係

中 心 市 街 地 を 経 す る 幹 線 ト ケ 路 線 ト ケ 利 用 者 よ る 置 自 転 車 実 態 調 査 を 行 ころ トケ 運行本数 比例し 置自転車 発生し いるこ わ り し 。

トケ運行本数 多い鹿沼街道や大谷街道 田原街道 新 街道 置自転車 発生

見られ せん し これら 路線 潜在的 駐輪需要 ある 考えられ す。

置自転車 発生し いるトケ路線 い 潜在的 駐輪需要 ある 考え られ す。

表7.6 幹線トケ路線 けるC&BR 点 置自転車 発生状況

郊外型駐輪スポット整備

あたっての施策の手

利用意向調査の実施

利用意向調査 現地調査結果を踏 える トケ 運行本数 多い沿線 宅市 街地 を対象 トケ停付近 駐輪ケフッダ整備 関する利用意向調査を行い 結 果等を踏 え 需要 あるトケ停付近 駐輪ケフッダを整備し す。

整備位置の検討

具体的 置 トケ停付近 公共用地や民地 トケ 発着場 活用を図り す。

その他の整備方法

トケ路線沿線 ける大規模商施設 開発 あ 場合 開発 業者 トケ利用者 駐輪場 設置を検討し す。

トケ停 開発地 近く い場合 開発地近辺へ トケ停 移設や新設 検討し す。

1拠0～ 拡0～1可拡 ①0～拠拡 年0～イ拡 1～平拡

鬼怒通り ○ ○ ×

水戸街道 ○ ○ ○

真岡街道 ○ ○ ×

川街道 × ○ ×

国道 号･南側 ○ ○ ×

市道1平イ号

(注

× ○ ×

栃木街道 × ○ ×

鹿沼インタヴ通り ×

鹿沼街道 ○ ○ ×

大谷街道 ○ ○ ×

日 街道 ○ ○ ○

田原街道 × ○ ×

白沢街道 × ○ ○

国道 号･ 側 ○ ○ ×

競輪場通り ○ ○ ×

新 街道 ○ ○ ×

注：市道1平イ号 起終点 ある江曽島出張所 整備済 。

置自転車 発生 暼無 射幹線路線

計 よる ＆ Ｒ 点 暼無

トケ 運行本数 本 日

－

ンタサイク

システ

の導入

第６章 い ヤンタサイクャクケテヘ 導入を図る 試行実験を こ うこ を 置付け し 。

成

度か

試行実験を開始

平成 15 度 ら試行実験を行い 効果を見極 望 しいヤンタサイクャクケテヘ

を導入し い す。

試行実験のシステ

案

いて

目的

平成 15 度 鉄道駅間 利用特性や 意識調査等 よる利用動向 把握 業運営 課題を探り す。

図7.10 平成15 度 試行実験 クケテヘ 案 ン 点 置

システ

●

拠点1

田川

●

市役所 県庁

拠点2

釜川

シ

ン

ボ

ル

ロ

ー

ド

拠点 ：JR 宇都宮駅西駐輪場 拠点 ：東武宇都宮駅駐輪場

法務局 裁判所

JR 都宮駅

東武 都宮駅

110

第８章

施策の推進

８－

施策推進のための方策

８－

－

各施策の推進のための方策

走

関す

事項

優

整備路線の整備

優 整備路線 うち 大通りや宮島 通り 交通トモアネモヴ基本構想 特定経 路等 いる 業実施を行う 歩行者 自転車 具体的 す 分け い 検討を行い す。

アモアン通り よう 歩行者 自転車 非常 多く 混在し いる路線 時間規制やブヂヴ遵 ソネダ策 中心 る路線 ある 試行実験を実施する こ し 地元商店街や関 機関 十分 検討を行い す。

局所的

走行空間の確保

現状 主 問題箇所 い 現地所見を 個別 課題整理を行い 業手法 検討 らび 業実施を 次行 い す。

道路改良 業や中心市街地活性化基本計 く 業 交通トモアネモヴ法 よる 点整備地区 業 他 関連する 業 推進される場合 計 段階 ら整合を図り 局所的 走行空間 確保を図 い す。

止め

関す

事項

ＪＲ宇都宮駅西口新規駐輪場の整備

大通り南側 利用者 対応 る駐輪場 い 民間 未利用地 視 入れ ら検討を進 す。

既存駐輪場の利用向上

既存駐輪場 利用向 施策 無料時間 延長や無料コヴヂヴ 確保 コインュッィ ヴ 設置 ソネダ施策 い 試行実験を行い 結果を 業へ移行し す。 実験 結果 あ り効果 得られ い場合 別途方策を検討し す。

搬送コンベア 設置や屋根 設置 デヴチ施策 い ソネダ施策 十分 対応 い場合 費用対効果 慎 検討し 業へ 移行し す。

短時間駐輪スポットの整備

街 歩道 短時間駐輪ケフッダを設ける場合 利用動向 把握や管理面 課題 るこ ら 試行実験 を行う中 地元商店街 理解や協力を得 業へ 移行し す。

郊外型駐輪スポットの整備

借

関す

事項

ヤンタサイクャ 運営主体 民間組織 参 い 検討し す。

８－

－

自転車利用・活用促進のための推進方策

市民へのＰＲや各種団体の協力

本計 を広く市民 PRし 自転車を利用するこ 本市 個人

暼益 あるこ を理解し らい 計 趣旨 い 賛 を得 具体的 業をケ ヘヴケ 推進し い す。

自動車チメイトヴ 自転車ネッダワヴクを知 らうようPRを行い す。

商業・観

振興の点か

のＰＲ

中心市街地活性化基本計 中心市街地 歩行者や自転車 賑わう ち くりを目 指し い す。

こ 商業や観 視点 ら中心市街地を楽し い人を対象 自転車利用 PR を行い す。 え 図8.1 示すよう 自転車 よる街 観 い ドンネ ヤッダを作成するこ を検討し す。

推進体制の整備

本計 く各施策 ケヘヴケ 推進を図る 必要 い 庁内各課 や国ン県 関 機関 推進体制を整え 業を推進し い す。

行政の率

市民 自転車利用促進 行 職員自ら 自転車をよく利用するこ 要 す。自動車通勤や公用自動車 利用 ら 自転車や公共交通へ 転換 を行 率 し

112

８－

整備効果の指標

評価の方法

本計 ける各施策を具体的 業 し 実施する 業実施 より よう 効果を らす 前評価 実施後 よう 効果を らし 後 評価 い 市民 わ りやすく評価を行い 今後 業 反映し く必要 あり

す。こ 目標 る評価指標を設け 定量的 客観的 評価ン定性的 評価を合わ せ 評価を実施し す。

評価指標と評価内容

６ 柱立 うち優 的 行う 業 走る 止 る 借りる い 活動指 標や成果指標 評価指標を設け れ れ 業 評価を行い す。評価内容 い

れ れ数値化 る 定量的 断し 数値化 い定性的 い アンケヴダ調査 満足度 快適度 を実施し 断し す。

表8.1 評価指標

評価指標 ６ 柱

定量的指標 定性的指標

走る

自転車道 整備

ン自転車道 整備率

ン自転車 交通 故件数

ン自転車走行時 快適性

止 る

駐輪場 整備

ン駐輪場 利用率

ン 置自転車台数

ン駐輪場 利用しやすさ

借りる

ヤンタサイクャ 導入

ンヤンタサイクャ 利用率

ン 自 動 車 利 用 ら 公 共 交 通 利 用へ 転換者数

114

資料編

本計画策定

あたっての検討体制

資－

成

度

都宮市自転車利用ン活用基本計 調査 検討委員会 簿

敬称ン略

所 属 ン 職 氏 備 考

都宮大学工学部建設学科教授 弘 隆 会 長

学識経験者

共立女子大学家 学部助教授 青 木 英 明

国 国土交通省関東地方整備局 都宮国道工 務所長 冨 岡 弘

企 部交通対策課長 関 澤 繁

土木部道路維持課長 宮 崎 新一郎

栃木県

土木部都市計 課長 大 島 芳 信

警 察 栃木県警察本部交通部交通規制課長 大久保 芳

トケ 業者 社団法人栃木県トケ協会専務理 和 田

商 工 都宮商工会議所 務局長 林 久 夫

自転車業界 栃木県自転車軽自動車商業協 組合 都宮支部長 宮 本 清 市

栃木県トイコュグヴ運動推進協議会理 長 加 藤 恒 男

都宮地区高等学校交通問題地域連絡協議会代表 藤 キ プ

都宮市中学校長会代表 堀 江 昌 子

都宮市交通 全母 会連合会会長 広 田 宏 子

都宮中央地区女性チメイトヴクメノ会長 大 島 尚 子 利用者代表

(財) 都宮市老人クメノ連合会会長 大 岡 邦 広

企 部長 須 田 章 市 副会長

企 部次長 金 子 男

建設部道路維持課長 水 間 稔

都市開発部都市計 課長 浅 一 樹

都宮市

企 部交通対策課長 浜 崎 道 夫 務

都宮市自転車利用ン活用基本計 調査 庁内検討委員会 簿

敬称ン略

所 属 ン 職 氏 備 考

企 部次長 金 子 男 長

企 部総務担当主幹 大 林 厚

地域 策室長 栗 田 健 一

都心部活性化推進室長 矢 哲 男

高齢 害福祉課長 岡 地 和 男

商業観 課長 大 岡

道路建設課長 暻女 賢

街路課長 菅 沼 一

学校教育課長 山 市 隆

道路維持課長 水 間 稔

都市計 課長 浅 一 樹

交通対策課長 浜 崎 道 夫 務局

都宮市自転車利用ン活用基本計 調査 作業部会 簿

敬称ン略

所 属 ン 職 氏 備 考

交通対策課長 浜 崎 道 夫 長

地域 策室 担当副主幹 阿久津 茂

都心部活性化推進室 担当主査 梶 嘉 修

高齢 害福祉課 企 長 大 音 良

商業観 課 商業金融 長 大 掛 晴 一

道路建設課 東部地区道路 長 暻女 道 夫

街路課 街路 長 鈴 木 勝

学校教育課 学校保健体育 長 倉 田 明 男

道路維持課 維持 長 青 木 幹 夫

116

資－

成

度

都宮市自転車利用ン活用基本計 検討委員会 簿

敬称ン略

所 属 ン 職 氏 備 考

都宮大学工学部建設学科教授 弘 隆 会 長

学識経験者

共立女子大学家 学部助教授 青 木 英 明

国

国土交通省関東地方整備局 都宮国道工 務所長 木 村

企 部交通対策課長 関 澤 繁

土木部道路建設課長 高 橋 行

土木部道路維持課長 宮 崎 新一郎

土木部都市計 課長 生 俊 夫

土木部都市施設課長 関 口 行

栃木県

都宮土木 務所長 健 彦

大久保 芳 前任 警 察

栃木県警察本部交通部交通規制課長

柿 岡 健 後任

トケ 業者

社団法人栃木県トケ協会専務理 和 田

都宮商工会議所理 林 久 夫

商 工

都宮アモアン通り商店街振興組合理 長 入 江 操

自転車業界

栃木県自転車軽自動車商業協 組合 都宮支部長 宮 本 清 市

都宮地区高等学校交通問題地域連絡協議会代表 藤 キ プ

都宮市中学校長会代表 堀 江 昌 子

栃木県トイコュグヴ運動推進協議会理 長 加 藤 恒 男

都宮市交通 全母 会連合会会長 広 田 宏 子

都宮中央地区女性チメイトヴクメノ会長 藤 孝

利用者代表

(財) 都宮市老人クメノ連合会会長 大 岡 邦 広

企 部長 平 良 長

建設部道路建設課長 暻女 賢

建設部街路課長 菅 沼 一

都宮市

建設部道路維持課長 水 間 稔

都宮市自転車利用ン活用基本計 策定委員会 簿

敬称ン略

所 属 ン 職 氏 備 考

企 部長 平 良長 会長

企 部次長 金子 男 ○幹 会 長

保健福祉部次長 栗田 幹晴

商工部次長 松田 章志

建設部次長 菊 勝男

都市開発部次長 浅 一樹

教育次長 山市 隆

道路維持課長 水間 稔

都市計 課長 澤 省一

都宮市

交通対策課長 浜崎 道夫 ● 務局

都宮市自転車利用ン活用基本計 策定幹 会 簿

敬称ン略

所 属 ン 職 氏 備 考

企 部次長 金子 男 長

地域 策室長 栗田 健一

都心部活性化推進室長 矢 哲男

高齢 害福祉課長 岡地 和男

商業観 課長 桜 敬朔

道路建設課長 暻女 賢

街路課長 菅沼 一

学校教育課長 大 薫

道路維持課長 水間 稔