スライド 1

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訪日外国人の

広域周遊促進に向けた検討

－関空利用と滞在日数に着目して－

○小竹 輝幸・野津 直樹

（株式会社ナビタイムジャパン 交通コンサルティング事業）

西田 明（国土交通省 近畿地方整備局）

清水 将之（一般財団法人 国土技術研究センター）

2016/07/01 第13回観光情報学会

1.はじめに

背景と目的

訪日外国人の増加

年間1,974万人

平成27年（昨年47.1％増）

先行研究

ビッグデータを用いて

訪日外国人の移動先・滞在先

を把握

2020年

訪日外国人4,000万人

インバウンド消費額8兆円

近畿地方

・広域に周遊実績があった

・地方にもホットスポット

近畿地方に滞在している訪日外国人の特徴は？

近畿地方の玄関口である関西空港利用の訪日外国人の動向は？

本研究

1.はじめに

使用データの概要

累計50万回ダウンロードされた多言語観光案内アプリ

●対応機種：Android , iPhone

●対象言語：英語・中国語（繁体字・簡体字）・韓国語

●アプリ利用料金：無料（※一部有料）※電車の運行情報閲覧、徒歩ルート地図閲覧

① 多言語乗換案内

② ドアtoドアルート案内

③ 無料Wi-Fi提供・案内

主な機能

① 日本周遊中のGPSログを取得

② 分析データ・レポートを提供

訪日客の行動分析

サンプル数(実績)：

全国年間

55,199

UU

全国月間

10,122

UU

2.訪日外国人の移動実績に関する分析

2.訪日外国人の移動実績に

関する分析

本研究における３つの仮説

近畿地方を広域に周遊している人は、近畿地方の玄

関口である関西空港からの入国者が多いのではない

か？

入国後はまず京都へ行き、出国前は難波で買い物し

て帰るのではないか？

長期滞在者が短期滞在者よりも広域を周遊するので

はないか？そして、長期滞在は欧米系が多いと言わ

れている

1

2

3

3.関西地方滞在者の概況

3. 関西地方滞在者の概況

府県別の滞在者数

計

17,258

UU

※滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、

奈良県、和歌山県

近畿地方

日本全国滞在者の

37.7％

が近畿地方に滞在

分類

利用者数

(単位:UU)

滞在者数に

占める割合

利用者

3,816

22%

非利用者

13,442

78%

計

17,258

100%

関西空港利用の割合

4.関西空港利用者の立ち寄り先

4. 関西空港利用者の

立ち寄り先

関西空港の利用者と非利用者との傾向の違い

関空

非

利用者が

広域周遊

する傾向 ⇒ 長距離移動に抵抗が少ないため？

新宮

高野山・

熊野古道

熊野本宮

大社

高野山

伊賀

彦根

和歌山

一部が南下

奈良

京都

姫路

関空

10kmメッシュ別 滞在者数

凡 例

10

11

30

31

100

101

300

301

白浜

彦根・伊賀

城崎・天橋立

関西空港

非

利用者

関西空港 利用者

関西空港

非

利用者

4. 関西空港利用者の

立ち寄り先

関西空港の利用者と非利用者との傾向の違い

（円グラフ色）

国と地域

■

アジア

■

欧米

■

その他

凡

例

関空利用者は圧倒的に

アジア系

非

利用者の広域周遊は

欧米系

アジア系

大阪は

アジア系

高野山は

欧米系

広域は

欧米系

奈良

京都

姫路

関空

白浜

和歌山

城崎

姫路

熊野

本宮

高野山

関西空港 利用者

4. 関西空港利用者の

立ち寄り先

関西空港の利用者と非利用者との傾向の違い

関西空港 利用者

関西空港

非

利用者

特徴1

周遊範囲が狭い

特徴2

国籍はアジア系が大半

特徴3

滞在日数が短い？

特徴1

周遊範囲が広い

特徴2

国籍は欧米系も多い

特徴3

滞在日数が長い？

5.関西空港利用者の交通手段

（入出国別）

5. 関西空港利用者の交通手段

（入出国別）

入国日と出国日における利用路線の違い

京都

ＪＲが圧倒

神戸

高速利用限定

奈良

滞在されない

空港周辺は

出国前が多い

（円グラフ色）

利用路線

■

南海本線

■

JR阪和線

■

高速道路

凡

例

関西空港 入国時

関西空港 出国前

空港からは乗換なしの交通手段が好まれる。大阪市内はエリアによる

※ここでは、入国日出国日において関空周辺1kmメッシュで測位されたものを判定基準に集計した

関空

関空

5. 関西空港利用者の交通手段

（入出国別）

入国日と出国日における利用路線の違い

利用路線

分散

高速利用

増加

海遊館

天王寺

難波

新今宮

南海利用者

滞在多い

大阪城

出国前

滞在あり

梅田

南海利用エリアが

入国日と比べ拡大

（円グラフ色）

利用路線

■

南海本線

■

JR阪和線

■

高速道路

凡

例

高速道路は入国時より出国時の方が利用されやすい

天王寺

ＪＲ利用

圧倒的

関西空港 入国時

関西空港 出国前

5. 関西空港利用者の交通手段

（入出国別）

入国日と出国日における利用路線の違い

＜ 京 都 ＞

乗換なしで行ける鉄道はＪＲだけ

＜ 神 戸 ＞

鉄道は絶対に乗換が発生、バスは早くて乗換なし

＜ 大 阪 ＞

どの交通手段も直通でいけるので、

市内のどこが目的地によって利便性が違う

関西空港 入国時

関西空港 出国前

6.滞在日数別の立ち寄り先

（関西地方）

6. 滞在日数別の立ち寄り先

（関西地方）

短期滞在者と長期滞在者の傾向の違い

長期滞在者は短期に比べ、広域周遊かつ平均滞在メッシュ大幅増加

短期滞在者（３日以内）

長期滞在者（４日以上）

新宮

高野山

城崎

凡 例

平均滞在エリア

1.57

平均滞在エリア

4.29

京都

奈良

関空

姫路

姫路

和歌山

短期滞在者と

比べ広域・増加

10kmメッシュ別 滞在者数

10

11

30

31

100

101

300

301

6. 滞在日数別の立ち寄り先

（関西地方）

短期滞在者と長期滞在者の傾向の違い

京都

姫路

関空

奈良

京都

姫路

関空

奈良

短期滞在者（３日以内）

長期滞在者（４日以上 ）

10kmメッシュ別 滞在者数

凡例

（円グラフ色）

国と地域

■

アジア

■

欧米

■

その他

凡

例

短期・長期で

アジア系

と

欧米系

の

差異がそれほど

見られない

10

11

30

31

100

101

300

301

7.滞在日数別の立ち寄り先

（京都市）

7. 滞在日数別の立ち寄り先

（京都市）

短期滞在者と長期滞在者の傾向の違い

鞍馬

大原

高雄

中書島

長期滞在者は短期に比べ、広域周遊かつ平均滞在メッシュ大幅増加

短期滞在者（２日以内）

長期滞在者（３日以上）

平均滞在エリア

1.57

平均滞在エリア

4.29

金閣

_河原町

四条

清水寺

京都駅

伏見

稲荷

嵐山

醍醐

10kmメッシュ別 滞在者数

10

11

30

31

100

101

300

301

凡 例

7. 滞在日数別の立ち寄り先

（京都市）

短期滞在者と長期滞在者の傾向の違い

短期滞在者（2日以内）

長期滞在者（3日以上 ）

嵐山

金閣寺

清水寺

10kmメッシュ別 滞在者数

凡例

10

11

30

31

100

101

300

301

（円グラフ色）

国と地域

■

アジア

■

欧米

■

その他

凡

例

長期滞在になると

どのエリアも

欧米系

の割合が増加

アジア系

に比べ、

欧米系

の方が

限られたエリアに

長期滞在

次々廻る

アジア系

じっくり見て廻る

欧米系

8.さいごに

8.さいごに

まとめ

本研究の成果

・関西空港利用非利用別、交通手段別に滞在先を把握

・滞在日数と周遊範囲の関係性を分析

訪日外国人行動に合った交通サービスや観光情報の案内に活用

・地方部における滞在者数の違いと交通利便性の関係

・都心部における回遊の要因分析

人気地方エリアへの交通環境の改善

データ分析と施策の連携

今後の課題

さいごに

今後の課題

ショーケース

全国各地のデータも見られる

Web版ビッグデータサンプル集

http

s

://consulting-app.navitime.biz/demo/

ID: navi

PASS: time

訪日外国人ヒートマップ

リンク別サンプル数

信号交差点通過時間

目的地ランキング

連続滞在日数

参 考

47.6%

24.4%

14.0% 8.0%

3.5%

2.5%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

京都市滞在者の連続滞在日数

(N=11,544)

1日

2日

3日

4日

5日

6日以上

31.9%

24.1%

15.6%

11.6%

6.9%

9.9%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

関西地方滞在者の連続滞在日数

(N=17,258)

1日

2日

3日

4日

5日

6日以上