4. 整備対象路線の見直しについて
整備対象路線の見直しについては、下記のフローに基づき実施しました。 図 4-1 整備路線の見直しフロー 表4-1 ちばチャリ・すいすいプラン（改定版）ネットワーク路線 「ちばチャリ・すいすいプラン」ネットワーク路線 331.4km ① 3都心、生活機能拠点、主な鉄道駅、区役所、主な公園などへのアクセスに適した路線 ② 自転車走りやすさマップを基に、自転車の走りやすさを加味した路線 ③ 自転車走行環境整備の実現性のある路線 「ちばチャリ・すいすいプラン（改訂版）」ネットワーク路線 325.9km ■ ネットワーク（整備対象路線）見直しの着眼点 ➢ 利用実態及び事故（自転車通行量及び事故件数）を考慮した路線見直し ➢ 定量評価を加味した路線の見直し ➢ 上位計画との整合 追加検討項目 ・自転車通行量 ・自転車関連事故 ・通学路利用が多い路線 ＜「ちばチャリ・すいすいプラン」策定後の動き＞ • 自転車活用推進法の成立・自転車活用推進計画の施行 • 千葉市自転車を活用したまちづくり推進計画の策定 • 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドラインの改定 • 平成30年度末時点では46.7%（35.4km/75.7km）の進捗 • PDCAサイクルに基づく検証 ➢ 車道通行２割増 ➢ 自転車の交通量が１割増加 ➢ 自転車事故数の減少 他検討項目 ・自転車旅行速度 ・駅・市内施設検索数 ・アクセシビリティと駅からの高低差 ・自動車・トラックの通行量、走行速 度、施設検索数 等 上記の項目を考慮し、新規追加路線と廃止路線を選定し、見直しを図った。 市管理 275.0 km うち整備済 35.4 うち自転車通学路 15.4 うち補完路線 44.3 うち現道活用 24.4 市管理外 50.9 計 325.9自転車通行量の多い路線
図 4-2 自転車通行量の多い路線 【出典：ナビタイムジャパン社が運営する自転車専用アプリケーション「自転車NAVITME」 の利用者から取得できる自転車走行GPSデータより作成】 ・自転車通行量が多い箇所を整備（ナビタイムのビッグデータ） ・現行のネットワーク路線で通行割合の高い路線は、変更しない。 ・自転車の通行割合が低い路線及びエリアは、優先的計画策定エリアから除外し、今後社会情 勢の変化を踏まえたうえで、適時ネットワーク路線への位置付けについて検討する。 凡 例 自転車通行量(台) ３以上 10以下 11以上 30以下 31以上 100以下 101以上 300以下 301以上 1,000以下自転車通学路
図 4-3 中学・高等学校アンケートによる通学時における自転車での走行路線と通行量 【出典：H30自転車利用実態アンケート調査より】 ・アンケート結果から自転車での通学が多い路線を把握しました。 ・アンケートで得られた自転車の通行量や道路状況などを考慮して、以下に示す路線をネット ワークとして追加することとしました。 ※自転車通学路…高校及び自転車通学が認められている中学校の生徒が、 自転車で通学している主なルートを調査したもの 凡 例 中学校 高等学校 自転車ネットワーク 凡 例 自転車通学 通行量（台） 3以上 10以下 11以上 30以下 30以上 60以下 61以上 100以下 101以上【通学路を考慮した対象路線の選定】 図 4-4 追加する自転車通学路路線（延長15.4km） 凡 例 自転車通学路 自転車ネットワークかつ 通学路利用の多い路線 他自転車ネットワーク 中学校 高校
表 4-2 自転車通学路ネットワーク 区 路線名 路線番号 区間延長 (km) 花見川 柏井町１０１号線 200 1 0.3 花見川 柏井町３３号線 201 1 1 花見川 千種町３号線 三角町９８号線 三角町９９号線 202 1 0.6 花見川 三角町６０号線 三角町９９号線 指定道路千種町１２号線 千種町７０号線 202 2 0.8 稲毛 長沼町１４号線 宮野木町２６９号線 203 1 1.4 稲毛 小中台町１０５号線 小中台町９９号線 園生町１６号線 204 1 0.8 稲毛 園生町１５３号線 204 2 0.5 稲毛 轟町５号線 205 1 0.6 若葉 若松町金親町線 206 1 2.1 若葉 若松町１４号線 若松町２１号線 若松町２０号線 206 2 1.0 若葉 桜木町１１８号線 桜木町１４号線 207 1 0.4 若葉 高根７９号線 多部田町４８号線 北谷津町３号線 北谷津町４号線 金親町６４号線 大草町５３号線 大草町５５号線 千城台１８４号線 千城台２１５号線 208 1 2.5 中央 生実町６5 号線 鵜の森町８号線 209 1 0.7 中央 生実町１２６号線 南生実町１３６号線 南生実町１５９号線 210 1 1.2 緑 大木戸１０号線 指定道路越智町２１号線 指定道路越智町１９号線 越智町７５号線 越智町５８号線 211 1 1.5 計 15.4
ネットワーク補完路線
通行量、幅員及び自転車走行空間の連続性等のビックデータを総合的に考慮し、ネットワー ク形成のみに必要となる路線については、補完する路線として位置付けました。 （例：市道磯辺茂呂町線 小倉町～大宮台 路線番号21－10～21-11） 図 4-5 ネットワーク補完路線（延長44.3km） 凡 例 補完路線 他自転車ネットワーク表 4-3 ネットワーク補完路線 区 路線名 路線番号 区間延長 (km) 美浜 千葉船橋海浜線 5 3 1.0 美浜 千葉臨海線 17 1 5.7 若葉 磯辺茂呂町線 21 10 1.1 若葉 磯辺茂呂町線 21 11 1.3 若葉 緑 中央 磯辺茂呂町線 21 13 1.5 中央 磯辺茂呂町線 21 14 1.3 稲毛 穴川天戸線 27 1 1.2 花見川 穴川天戸線 27 4 1.9 中央 新町若松町線 45 1 0.7 若葉 源町桜木線 48 1 0.5 若葉 源町桜木線 48 2 1.9 若葉 源町桜木線 48 3 0.4 中央 若葉 貝塚町宮崎町線 59 1 1.2 緑 浜野町大金沢町線 73 3 1.1 緑 大膳野町誉田町線 76 2 0.5 緑 大膳野町誉田町線 76 3 0.4 緑 誉田停車場中野線 81 2 5.3 緑 土気停車場千葉中線 83 1 6.1 緑 若葉 浜野四街道長沼線 85 1 11.2 計 44.3
追加・廃止路線
通行量データにより自転車の利用が少ない路線や近接する路線で通行量が多い路線がある 場合については、廃止もしくは路線の付け替えを行います。 図 4-6 追加・廃止路線 凡 例 追加路線 廃止路線 自転車ネットワーク表 4-4 廃止路線 区 路線名 旧路線番号 区間延長 (km) 中央 新宿公園ﾌﾟﾛﾑﾅｰﾄﾞ 地 2-1 0.6 中央 栄町１号線 （市民会館～パルコ） 地 4-1 0.5 中央 栄町１号線 （パルコ～Ｒ１２６） 地 4-2 0.3 中央 栄町１号線 （R126～県庁） 地 4-3 0.3 中央 浜野町大金沢町線 （起点～４車線区間） 地 7-1 1.3 花見川 犢橋町三角町線外 （長沼船橋線～ 地 9-1 1.8 花見川 柏井町三角町線 地 10-1 1.5 緑 東南部７号線 拠 25-1 2.8 緑 大木戸町土気町線 地 18-1 3.4 緑 大椎町線 地 19-1 1.3 緑 千葉外房有料道路 （市外含む全線） 広 9-1 14.3 計 28.1
