21 航空取扱量の概要 ( 成田空港運用状況 ) 航空機発着回数航空旅客数貨物取扱量給油量の状況 ( 単位未満四捨五入 ) 実績 (A) 20.9 実績 (B) 対前期増減 (B-A) 対

(1)



_{Ｐａｒｔ４}

参

考

_考

資

_資

料

_料

(2)

航空取扱量の概要

（成田空港運用状況）

5

18

23

31

68

83

120

144

0.2

0.4 対前期増減

（Ｂ－Ａ）

102.0％

246

241 給油量（万kl）

119.4％

110

92 航空貨物量（万t）

137.7％

85

61 国内線

90.8％

（307）

(338)

（国際線通過旅客）

117.0％

（468）

(400)

（国際線外国人旅客）

110.1％

（901）

(818)

（国際線日本人旅客）

107.7％

1,677

1,556

国際線

108.9％

1,761

1,618

航空旅客数（万人）

133.3％

0.9

0.7 国内線

102.4％

8.9

8.7 国際線

104.7％

9.9

9.4 航空機発着回数（万回）

対前期比率

％（Ｂ／Ａ）

2010.9

実績（Ｂ）

2009.9

実績（Ａ）

航空機発着回数・航空旅客数・貨物取扱量・給油量の状況

（単位未満四捨五入）

(3)

[施設保守業]

・エアポートメンテナンスサービス㈱

・㈱成田エアポートテクノ

・ネイテック防災㈱

・㈱ＮＡＡエレテック

・㈱ＮＡＡファシリティーズ

[情報処理業]

・空港情報通信㈱

・㈱ＮＡＡコミュニケーションズ

[警備・消防・手荷物カートサービス]

・ＮＡＡファイアー＆セキュリティー㈱

・ＮＡＡ成田空港セコム㈱

・㈱成田空港ビジネス

[給油・給油施設管理業]

・成田空港給油施設㈱

・日本空港給油㈱※

→※持分法適用関連会社

[免税売店業]

・㈱ＮＡＡリテイリング

・ＮＡＡ＆ＡＮＡデューティーフリー㈱

・㈱ＮＡＡ＆ＪＡＬ－ＤＦＳ

[小売・飲食・取次店業]

・㈱グリーンポート・エージェンシー

・成田空港サービス㈱

・成田空港ロジスティックス㈱

[広告代理業]

・㈱メディアポート成田

ＮＡＡグループの事業展開

[鉄道事業]

・芝山鉄道㈱

・成田高速鉄道アクセス㈱

鉄道事業

空港運営事業

リテール事業

施設貸付事業

[不動産業]

・臨空開発整備㈱

子会社２１社／関連会社１社

（2010年９月３０日現在）

(4)

成田空港の空港利用料金

3.49円／1リットル（国際線免税／国内線課税）

1リットル

給油施設使用料

出発便・到着便ともに 6,500円／便（税込）

1便

搭乗橋使用料（国際線）

※外部開示では「その他収入」に分類

• 第1旅客ターミナル（北：79,400円／南：80,400

円）／１便（税込）

• 第2旅客ターミナル：85,500円／１便（税込）

（101座席以上の航空機の場合）

1便

手荷物取扱施設使用料（国際線）

※外部開示では「その他収入」に分類

大人・小人ともに 500円（税込）

1人

（国際線出国・乗継旅客）

旅客保安サービス料

※2009年11月から適用の新設料金

大人1,020円、小人 510円（税込）

1人

（国際線乗継旅客）

旅客サービス施設使用料(乗継)

※2009年11月から適用の新設料金

大人2,040円、小人1,020円（税込）

1人

（国際線出国旅客）

旅客サービス施設使用料(出国)

航空機の着陸後6時間未満200円／㌧

以降、24時間毎に200円／㌧（免税）

1トン

（最大離陸重量）

停留料（国際線）

騒音インデックス別 (免税） ※下記参照

1トン

（最大離陸重量）

着陸料（国際線）

単価

単位

料金区分

2,100 2,100 (1,975)(1,975) 2,050 2,050 (1,925)(1,925) 1,950 1,950 (1,825)(1,825) 1,850 1,850 (1,725)(1,725) 1,750 1,750 (1,625)(1,625) 1,650 1,650 (1,525)(1,525) ＦＦＥＥＤＤＣＣＢＢＡＡ料金（円／㌧）航空機騒音インデックスに応じて分類される航空機の種別 ■ 国際線着陸料は、航空機の騒音レベルに応じて設定した料金率に最大離陸重量を乗じて算出した額とする。※（）内は2009年11月から適用の引下げ料金

(5)

空港利用料金の改定について

２００９年１１月～



旅客サービス施設使用料は、公共性の高い料金として長期に渡って料金を据え置き構造的な赤字を計上



米国同時多発テロ以降、国際テロに対する航空保安の費用が急激に増加 ⇒ （新設料金の導入）



乗り継ぎのお客様にも、出国のお客様と同様、応分のご負担をお願い ⇒ （平等なコスト負担）



航空会社の負担を軽減し、航空ネットワークを維持するため、国際線・着陸料を一時的に引き下げ

料金改定理由

■ 旅客保安サービス料

（新設料金の導入）

◆「出国旅客」及び「国際線乗り継ぎ旅客」を対象

大人・小人とも１人あたり５００円

【適用開始日】 2009年11月16日から適用開始（金額は税込）

■ 旅客サービス施設使用料

（平等なコスト負担）

◆「国際線乗り継ぎ旅客」を新たに対象

大人１人あたり１，０２０円（小人５１０円）

※「出国旅客」は従前通り⇒ 大人2,040円（小人1,020円）

【適用開始日】 2009年11月16日から適用開始（金額は税込）

■ 旅客保安サービス料

（新設料金の導入）

◆「出国旅客」及び「国際線乗り継ぎ旅客」を対象

大人・小人とも１人あたり５００円

【適用開始日】 2009年11月16日から適用開始（金額は税込）

■ 旅客サービス施設使用料

（平等なコスト負担）

◆「国際線乗り継ぎ旅客」を新たに対象

大人１人あたり１，０２０円（小人５１０円）

※「出国旅客」は従前通り⇒ 大人2,040円（小人1,020円）

【適用開始日】 2009年11月16日から適用開始（金額は税込）

料金改定内容

■ 国際線・着陸料

（一時的な引下げ）

◆航空機最大離陸重量１トン当たり ▲１２５円の値下げ

（平均 ▲７％）

（参考例）Ｂ７７７‐２００型

※最大離陸重量：276㌧、NAA騒音インデックス：Aランク

〔現行〕 455,400円／機

〔引下げ後〕 420,900円／機（▲34,500円／機）

【実施期間】 2009年11月1日から2011年3月31日まで

(6)

世界主要空港の空港利用料金比較

621 324 2,240 531 73 1,803 615 171 804 728 67 1,971 587 411 1,313 0 786 8,560 2,342 1,921 4,214 1,031 438 5,217 491 1,371 3,597 1,108 279 3,180 541 401 5,577 408 842 10,614 2,349 0 2,040 1,625 593 2,500 2,046 473 2,650 1,493 545 2,540 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 ソウル（仁川）シンガポール（チャンギ）台北（桃園）香港（チェク・ラプ・コク）上海（浦東）シドニートロントニューヨーク（JFK）フランクフルトアムステルダム（スキポール）パリ（シャルル・ド・ゴール）ロンドン（ヒースロー）羽　　田中　　部関　　西成　　田世界主要空港の空港利用料金比較（国際線：旅客1人当たり）着陸料金（騒音料金含む）航空会社が支払う料金等旅客が支払う料金等＜前提条件＞　対象機材　B777-200型　　最大離陸重量　276t 　　座席数　376席　　ロードファクター　75% 　　搭乗者数　282人　　停留時間　3時間　　騒音値　FO:90.2, SL:95.1, AP:97.8 　　NAA騒音Index　A 　　搭載貨物量 31.2ｔ　　NOx/LTOサイクル 55.3kg （単位：円）

*出典：IATA Airport, ATC and Fuel Charges Monitor（2010年10月15日時点)及び各空港発行の料金表をもとにNAAが作成しました。

為替レート（2010年10月1日現在）　１ＵＳＤ＝￥ 84.56 　１ＥＵＲ＝￥115.52 　１ＣＡＤ　＝￥ 82.77 　１ＧＢＰ＝￥135.40 　１ＡＵＤ＝￥ 82.88 　１ＨＫＤ＝￥ 11.20 　１ＳＧＤ＝￥ 64.39 　１ＣＮＹ　＝￥ 12.87 　１ＴＷＤ＝￥ 2.84 　１ＫＲＷ＝￥ 0.08

(7)

成田空港のアクセス向上

成田スカイアクセス

京成本線

ＪＲ総武線

ＪＲ成田線

ＪＲ成田エクスプレス

東京～空港第２ビル

（50分）

羽田空港

品川

東京

_日本橋

押上

京成上野

日暮里

京成高砂

東松戸

新鎌ヶ谷

千葉NT中央

印旛日本医大

成田湯川

成田

京成成田

成田空港

空港第２ビル

船橋

京成船橋

JR 武蔵野線新京成線東武野田線

千葉



成田スカイアクセスの開業

（2010年7月17日開業）

⇒ 都心から成田空港までのアクセスが最速「３６分」に短縮

⇒ 新型スカイライナーと特急電車（アクセス特急）が1時間あたり最大で各3本ずつ（計6本）運行

⇒ 既存の京成本線の特急電車（１時間あたり最大で3本）を合わせ、合計で1時間あたり最大で9本運行

⇒ アクセス特急で東松戸・新鎌ヶ谷駅乗り換えにより、千葉県北西部・埼玉県南部のお客様も大変便利に

⇒ 成田スカイアクセス開業により、スカイライナー利用者が開業前に比べて53.5％増加

（成田国際空港アクセス交通実態調査）



成田スカイアクセスの開業

（2010年7月17日開業）

⇒

都心から成田空港までのアクセスが最速「３６分」に短縮

⇒ 新型スカイライナーと特急電車（アクセス特急）が1時間あたり最大で各3本ずつ（計6本）運行

⇒ 既存の京成本線の特急電車（１時間あたり最大で3本）を合わせ、

合計で1時間あたり最大で9本運行

⇒ アクセス特急で東松戸・新鎌ヶ谷駅乗り換えにより、千葉県北西部・埼玉県南部のお客様も大変便利に

⇒

成田スカイアクセス開業により、スカイライナー利用者が開業前に比べて53.5％増加

（成田国際空港アクセス交通実態調査）

京成スカイライナー日暮里～空港第２ビル（36分）

(8)

単体決算の概要と業績見通し

対前期比率

（Ｂ／Ａ）

中間決算の概要

314.5％

61

89

28 中間純利益

281.4％

102

158

56 経常利益

200.3％

100

201

100 営業利益

109.3％

67

799

731 営業収益

対前期増減

（Ｂ－Ａ）

2010.9実績（Ｂ）

2009.9実績（Ａ）

区分

75

153

242 1,536

2011.3

当初計画（Ｂ）

対当初計画

（Ｃ－Ｂ）

通期業績見通し

14

44

89

44 当期純利益

24

83

177

93 経常利益

19

78

261

182 営業利益

8

77 1,544

1,466

営業収益

前期実績比

（Ｃ－Ａ）

2011.3

見通し（Ｃ）

2010.3

実績（Ａ）

区分

（単位：億円）

(9)

単体長期債務残高と平均金利の推移

（単位未満切捨て）

単位：億円

_％

616 ₃₆₁

-

-864

864

948

858

689

539

766

770

730

680

254

234

169

863

863 ₈₆₃

2,899

3,299

_3,299

2,399

2,099

799

254 1,163

_1,052

₉₄₁

₈₃₀

1.67

1.63

1.53

1.57

1.54 6,448

6,517

6,587

6,555

6,745

0 1,500

3,000

4,500

6,000

7,500

2007.03

2008.03

2009.03

2010.03

2010.09

1.40

1.50

1.60

1.70

1.80

政府引受債政府保証債縁故債社債 ※2 金融機関借入政府借入無利子借入平均金利 ※1 平均金利の算出にあたっては、無利子借入金を除く。 ※2 社債は、財投機関債（新東京国際空港債券）を含む。

※１

※２

(10)

単体長期債務償還の見通し

300 171 ₁₄₈ 120 420 300 200 500 300 300 300 500 400 120 200 111 111 111 111 111 111 111 53 246 500 250 160 254 400 500 353 661 559 782 811 817 1,031 605 0 200 400 600 800 1,000 1,200 2011.3 2012.3 2013.3 2014.3 2015.3 2016.3 2017.3 2018.3 2019.3 2020.3 億円政府保証債縁故債社債 ※2 金融機関借入政府借入政府借入（無利子） ※1 債券に関する償還額は、額面金額を記載。 ※2 社債は、財投機関債（新東京国際空港債券）を含む。 ※3 2011.3には上期償還分を含む。

（単位未満切捨て）

(11)

普通社債の発行実績

AA-AA 2019.9.25 2009.9.25 +16 1.474 100.0 1.474 10 200 第7回 S&P R&I AA-AA 2020.2.10 2010.2.10 +22 1.562 100.0 1.562 10 200 第8回 AA-AA 2019.2.20 2009.2.20 +49 1.809 99.92 1.800 10 400 第6回 AA-AA 2018.8.20 2008.8.20 +25 1.735 99.95 1.730 10 100 第5回 AA-AA 2017.12.20 2008.2.20 +24 1.702 99.98 1.700 10 300 第4回 AA-AA 2016.12.20 2007.2.21 +19 1.928 99.93 1.920 10 300 第3回－ AA-2015.12.18 2006.3.8 +15 1.665 99.95 1.660 10 300 第2回－ AA-2014.12.19 2005.3.9 +17 1.573 99.97 1.570 10 500 第1回 ※格付情報償還日発行日 JGB スプレッド（ｂｐ）応募者利回り（％）発行価格（円）利率（％）年限（年）発行総額（億円）回号

※格付情報は発行時点のもの

(12)

政府との関係

成田国際空港株式会社法

[

平成

15

15 年法律第

年法律第

124

124 号

号

]

●社債に係る債務に対する債務保証契約（国会議決を経た金額の範囲内） ●債務保証 ●公共性維持、大規模災害等に伴う政府の財政支援（予算範囲内における出資） ●政府出資 ●公共性維持、大規模災害等に伴う政府の財政支援（予算範囲内における無利子貸付） ●資金貸付け財政支援 ■国土交通大臣による監督、命令権及び報告指示、検査 ■国土交通大臣の監督・命令権限等 ■Ｂ/Ｓ、Ｐ/Ｌ、事業報告書の提出（事業年度終了後、３ヶ月以内） ■財務諸表の提出 ■成田国際空港及び航空法に規定する航空保安施設の設置及び管理は、国土交通大臣の定める基本計画に適合しなければならない ■国土交通大臣の定める基本計画への適合規制事項 ◆定款変更、剰余金の配当・処分、合併、分割及び解散決議 ◆定款変更等 ◆国土交通省令で定める重要財産の譲渡、担保 ◆重要財産の譲渡等 ◆当該事業年度の事業計画の提出 ◆事業計画の認可 ◆代表取締役の選定、解職及び監査役の選任、解任 ◆代表取締役の選定 ◆社債（短期社債を除く）の募集、又は弁済期間が１年を超える資金を借り入れる場合 ◆新株・新株予約権の発行、社債募集、資金借入 ◆成田会社法記載事業（空港施設建設・管理、空港内での店舗運営などの事業）以外の事業を行う場合 ◆事業認可（成田会社法に記載された事業以外）国土交通大臣の認可事項概要認可・規制・支援事項

(13)

成田空港の施設

貨物取扱施設区域暫定B滑走路2180m 航空機整備施設区域 A滑走路4000m 第1旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ横風用滑走路 32 00_ｍ空港南部貨物地区第2旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ（注）横風用滑走路については、円卓会議の結論により平行滑走路完成後、環境への影響などを調査した上で、改めて地域に提案することとなっており、それまでの間は当面、地上通路として整備する。 244 第2旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ 21施設延床面積 295,400 ㎡貨物取扱施設 340 第1旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙチェックインカウンター数延床面積 362,300 ㎡第2旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ 24時間［カーフュー23:00～6:00］運用時間延床面積 451,000 ㎡第1旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ旅客取扱施設 36ヵ国 3地域 97都市成田乗り入れ就航都市数 B747級/134， B767級/5 スポット数 40ヵ国 3地域 75社成田乗り入れ航空会社数 2,297,700 ㎡エプロン［業務用］大型118台／普通6,704台 29,900m×30m 誘導路［お客様用］大型57台／普通3,099台駐車場Ｂ滑走路 2,500m×60m 1,700万人第2旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙＡ滑走路 4,000m×60m 滑走路 2,500万人第1旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙターミナル処理能力 1,040ha 空港施設面積【2010年10月31日時点】

(14)

沿

革

・１９６６年新東京国際空港公団法に基づき、政府全額出資の特殊法人として設立

・１９７８年新東京国際空港開港（Ａ滑走路／４，０００ｍ、第１旅客ターミナルビル等）

・１９９２年第２旅客ターミナルビル供用開始

・２００２年暫定平行滑走路供用開始（Ｂ滑走路／２，１８０ｍ）、空港発着枠が１３．５万回から２０万回に拡大

・２００４年成田国際空港株式会社法に基づき、成田国際空港(株)を設立。新東京国際空港公団は解散

空港名を「新東京国際空港」から「成田国際空港」へ変更

・２００５年着陸料等の空港使用料金引き下げ実施

・２００６年第１旅客ターミナルビル南ウイング供用開始

第１旅客ターミナルビルに免税ブランドモール「narita-nakamise」オープン

・２００７年第２旅客ターミナルビルに免税ブランドモール「ナリタ５番街」オープン

・２００９年Ｂ滑走路供用開始（２，５００ｍ化工事完成)

・２０１０年空港発着枠が２０万回から２２万回へ拡大

成田新高速鉄道線供用開始

空港発着枠３０万回への容量拡大について地域との合意

(15)

終わりに当たって



本説明会は、当社の業績等について投資家の皆様に情報提供することを

_{本説明会は、当社の業績等について投資家の皆様に情報提供することを}

目的としたものであり、債券の募集又は売出を意図したものではありません。



本日ご説明いたしました内容については、将来の予測や見通しに関するも

_{本日ご説明いたしました内容については、将来の予測や見通しに関するも}

のが含まれておりますが、こうした将来の予測等には不確定な要因を含んで

おり、将来の業績等を保証するものではありません。



実際の業績等については、様々な要因により変化するものであることを

_{実際の業績等については、様々な要因により変化するものであることを}

21 航 空 取 扱 量 の 概 要 ( 成 田 空 港 運 用 状 況 ) 航 空 機 発 着 回 数 航 空 旅 客 数 貨 物 取 扱 量 給 油 量 の 状 況 ( 単 位 未 満 四 捨 五 入 ) 実 績 (A) 20.9 実 績 (B) 対 前 期 増 減 (B-A) 対



Ｐａｒｔ ４

参

参

考

考

資

資

料

料

航空取扱量の概要

（成田空港運用状況）

5

18

23

31

68

83

120

144

0.2

0.2

0.4

対前期増減

（Ｂ－Ａ）

102.0％

246

241

給油量（万kl）

119.4％

110

92

航空貨物量（万t）

137.7％

85

61

国内線

90.8％

（307）

(338)

（国際線通過旅客）

117.0％

（468）

(400)

（国際線外国人旅客）

110.1％

（901）

(818)

（国際線日本人旅客）

107.7％

1,677

1,556

国際線

108.9％

1,761

1,618

航空旅客数（万人）

133.3％

0.9

0.7

国内線

102.4％

8.9

8.7

国際線

104.7％

9.9

9.4

航空機発着回数（万回）

対前期比率

％（Ｂ／Ａ）

2010.9

実績（Ｂ）

2009.9

実績（Ａ）

航空機発着回数・航空旅客数・貨物取扱量・給油量の状況

[施設保守業]

・エアポートメンテナンスサービス㈱

・㈱成田エアポートテクノ

21 航空取扱量の概要 ( 成田空港運用状況 ) 航空機発着回数航空旅客数貨物取扱量給油量の状況 ( 単位未満四捨五入 ) 実績 (A) 20.9 実績 (B) 対前期増減 (B-A) 対

_{Ｐａｒｔ４}

_考

_資

_料

3.49円／1リットル（国際線免税／国内線課税）

出発便・到着便ともに 6,500円／便（税込）

円）／１便（税込）

大人・小人ともに 500円（税込）

大人1,020円、小人 510円（税込）

大人2,040円、小人1,020円（税込）

以降、24時間毎に200円／㌧（免税）