Microsoft PowerPoint - （資料１）第5回広島県合同フォローアップ会議資料 [互換モード]

資料１

広島

県

広島交通圏

2010/3/1 特定事業計画受付開始日　H22.5.10 地域計画公表日　H22.3.9 事業再構築実施開始　H22.6

呉市Ａ

2010/5/26 地域計画公表日　H22.6.21 特定事業計画受付開始日　H22.7.1 事業再構築実施開始　H22.11

東広島市

2010/5/31 地域計画公表日　H22.6.21 特定事業計画受付開始日　H22.8.19 事業再構築実施開始　H22.11

三原市

2010/5/24 地域計画公表日　H22.6.21 特定事業計画受付開始日　H22.9.13 事業再構築実施開始　H23.1

福山交通圏

2010/5/24 地域計画公表日　H22.6.21 特定事業計画受付開始日　H22.7.14 事業再構築実施開始日　H22.12

尾道市

2010/10/29 特定地域指定日　H22.4.1 地域計画公表日　H.22.12.9 特定事業計画受付開始日　H23.2.17 事業再構築実施開始　H23.4 2010/3/25 2010/3/26 2010/3/26 備　　考 広島 2009/12/4 2010/1/29 2010/2/24 2010/7/29 2010/9/15 2010/3/25

広島県内の協議会開催状況

特定地域名 第１回協議会 第２回協議会 _{（地域計画の作成）}第３回協議会 _{（フォローアップ）}第４回協議会 2011/3/3

事業者数・車両数の推移

67 80 87 88 93 ₉₂ 96 93 93 97 60 70 80 90 100 法人事業者数 2605 2831 3282 3268 3415 3473 3446 3434 3359 2901 2000 2500 3000 3500 4000 車両数

広島交通圏

_{事業者数 車両数} 60 Ｈ１３ Ｈ１４ Ｈ１５ Ｈ１６ Ｈ１７ Ｈ１８ Ｈ１９ Ｈ２０ H２１ Ｈ２２ 15 15 13 24 22 22 22 21 21 21 10 15 20 25 30 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 法人事業者数 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

443

433

432

484

470

466

469 472 472

432

400

425

450

475

500

H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

車両

呉市

A

事業者数 車両数 現在の営業区域 現在の営業区域

事業者数・車両数の推移

10 10 11 27 23 23 24 25 25 25 20 30 法人事業者数 246 293 307 310 277 264 253 200 250 300 350 車両数

東広島市

_{事業者数 車両数} 10 10 11 0 10

H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

15

15

15

16

16

16

15 20 法人事業者数 137 146 156 100 150 200 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 167 170 192 193 200 225 車両数

三原市

事業者数 車両数 現在の営業区域 _{現在の営業区域}

5

5

₅

11

0 5 10 15

H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

126 119 126 160 167 170 168 172 50 75 100 125 150 175 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 現在の営業区域 現在の営業区域

事業者数・車両数の推移

9 8 8 16 15 _{14 14 14 14 14} 0 5 10 15 20 法人事業者数 189 ₁₈₂ 253 222 233 233 236 242 245 186 0 50 100 150 200 250 300 車両数

尾道市

_{事業者数 車両数} 現在の営業区域 _{現在の営業区域} 0 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 15 14 18 33 26 26 29 29 31 31 10 15 20 25 30 35 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 法人事業者数 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 772 712 737 912 922 881 965 964 992 930 700 750 800 850 900 950 1000 1050

H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

車両数

福山交通圏

事業者数 車両数 現在の営業区域 現在の営業区域

33,287

31,571

30,180

29,434

28,529 28,346 28,190

30,000

32,500

35,000

日車営収

１日１車当たり平均営業収入

23,100

24,000

26,000

28,000

日車営収

広島交通圏

円

呉市

A

円

28,190

27,004

24,838 24902

20,000

22,500

25,000

27,500

H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

23,100

21,757 21,761 21,769

21,955

22,917

22,412

21,077

19,146

18724

18,000

20,000

22,000

H13 H14

H15 H16

H17 H18

H19 H20

H21 H22

１日１車当たり平均営業収入

24,985

25,760

26,436 26,494

25,933

25,485

26,412

23,259

22,000

24,000

26,000

28,000

日車営収 円 円

東広島市

22,146

21,767

22,000

24,000

26,000

28,000

日車営収

三原市

19,271

20,050

14,000

16,000

18,000

20,000

22,000

H13 H14

H15 H16 H17

H18 H19

H20 H21 H22

21,225

19,804 20,028

21,767

20,833

21,235

19,572

15,894

16,936

14,000

16,000

18,000

20,000

22,000

H13 H14

H15 H16

H17 H18

H19 H20

H21 H22

１日１車当たり平均営業収入

19,631

19,840 19,983

20,236

21,073 21,197 21,169

19,751

18,040 18,236

18,000

20,000

22,000

日車営収 円 円

尾道市

19,728 19,621 19,563 19,826

19,175

19,530

20,642

19,454

17,813

18,000

20,000

22,000

日車営収

福山交通圏

12,000

14,000

16,000

18,000

H13

H14

H15

H16

H17

H18

H19

H20

H21

H22

15,253

17,813

12,000

14,000

16,000

18,000

H13

H14

H15

H16

H17

H18

H19

H20

H21

H22

日車走行キロの推移

（１日１車当たりの走行キロ）

241.2 236 230.8 227 219.6 211.5 207.2 225 250

広島交通圏

182.6 200 225 250

呉市

A

㎞

㎞

207.2 198.1 192.1 182 150 175 200 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 182.6 173.8 172.2 170.9 171.9 172.3 163.4 159.6 143.8 140.1 100 125 150 175 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

日車走行キロの推移

（１日１車当たりの走行キロ）

183.7 185 185.5 183.5 186.7 200 225 250

東広島市

200 225 250

三原市

㎞

㎞

176.1 183.7 185 185.5 183.5 181.1 167.6 142.5 148.1 100 125 150 175 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 143 135.4 136.9 143 _140.7 135 138.2 131.1 103.1 123.5 100 125 150 175 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

日車走行キロの推移

（１日１車当たりの走行キロ）

160 180 200

尾道市

160 180 200

福山交通圏

㎞

㎞

134.6 136.1 136.4 141.1 143.9 129.7 137.2 139.6 132.2 134.4 100 120 140 160 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 130.7 130 136.1 134 139.6 146.1 148.4 139.2 112.8 130.8 100 120 140 160 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

実働率・実車率の推移

88.2 87.0 86.5 82.9 79.3 79.2 77.9 78.8 79.7 80.7 70.0 80.0 90.0 実働率 実車率

広島交通圏

％ 71.2 72.2 72.8 72.5 _{71.4 71.6 71.0 70.3 71.5} 72.2 70.0 80.0 90.0 実働率 実車率

呉市

A

％ 41.6 _40.6 39.5 39.6 40.1 40.4 39.3 37.0 38.5 39.5 30.0 40.0 50.0 60.0 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 40.0 39.1 38.9 40.0 39.8 39.1 40.6 39.0 40.0 38.8 30.0 40.0 50.0 60.0 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

実働率・実車率の推移

77.0 73.9 74.5 75.8 72.8 73.5 72.4 70.8 69.2 70.0 80.0 90.0 実働率 実車率

東広島市

％ 77.6 74.8 70.0 80.0 90.0 実働率 実車率

三原市

％ 69.2 66.2 49.1 48.6 _{48.8 48.2 48.2 48.7 47.6} 45.5 45.3 49.2 30.0 40.0 50.0 60.0 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 64.0 64.0 63.9 65.9 62.3 61.7 61.6 63.3 50.5 50.3 _{49.8 49.4 49.3 50.5 49.7} 45.1 47.5 49.8 30.0 40.0 50.0 60.0 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

実働率・実車率の推移

72.0 70.6 77.2 69.4 68.0 67.8 68.3 69.4 70.5 71.8 70.0 80.0 90.0 実働率 実車率

尾道市

％ 83.2 81.3 81.8 77.4 80.2 75.0 74.5 76.9 79.1 79.3 70.0 80.0 90.0 実働率 実車率

福山交通圏

％ 69.4 68.0 67.8 68.3 69.4 46.0 46.4 46.4 46.2 46.8 46.3 45.9 46.2 _{45.0 45.2} 30.0 40.0 50.0 60.0 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 44.6 45.9 _{43.9 43.5 43.8 44.2 43.3} 41.9 42.1 44.5 30.0 40.0 50.0 60.0 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

広島県のタクシー運転者の年齢構成・平均年齢の推移

６０歳以上, ４０歳代, 10.8 ３０歳代, 4.3 ３０歳未満, 0.6

運転者の年齢別構成比

広島交通圏登録運転者集計値（

24.1末現在）

運転者の平均年齢の推移

54.0 54.2 _53.8 54.6 53.6 57.6 57.2 57.5 56.0 55.0 60.0

平均年齢

５０歳代, 26.8 ６０歳以上, 57.5

50歳以上が84.3％

51.6 52.4 51.9 52.6 40.0 45.0 50.0 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22

483 486 508 466 531 476 ₄₇₂ 433

500

600

700

800

9114 9327 9353 9304 8901 9031 8464 7609 6676 1151111839 11784 11608 11118 11279 10573 9411 9035 8350 8315 7335 6857 6000 8000 10000 12000 件数 負傷者数

各警察署管内の自動車の交通事故件数（１当全被害）

件数、人 件数、人 54 ₅₃ 56 56 60 70 80 90 100 16881731 16151618 1489 1560 1437₁₄₀₁ 1305 20422037 18501907 1801 16331640 1412 1336 2174 2197 1250 1500 1750 2000 2250 件数 負傷者数 370 343 316 393 402 ₃₈₆ 437 354 398 399 363 416 402 415 433

200

300

400

Ｈ１３ Ｈ１４ Ｈ１５ Ｈ１６ Ｈ１７ Ｈ１８ Ｈ１９ Ｈ２０ H２１ H２２ Ｈ２３ 件数 負傷者数 ₀ 2000 4000

折れ線グラフ上２本が全自動車、下２本がタクシーの件数及び負傷者数

タクシーは個人、法人の件数の合計値。

広島

46 38 44 39 41 40 39 ₃₈ 40 37 28 47 48 48 48 48 25 45 20 30 40 50 Ｈ１３ Ｈ１４ Ｈ１５ Ｈ１６ Ｈ１７ Ｈ１８ Ｈ１９ Ｈ２０ Ｈ２１ H２２ Ｈ２３ 件数 負傷者数 1147 1057 250 500 750 1000

呉

件数、人 件数、人 30 40 50 137714171401_13611352 1254 1810 1853_17951765 1663 1567 1518 1468 13761350 1063 1143 1138 1207 1903 1000 1500 2000 件数 負傷者数 件数、人 件数、人 15 20 25 30 779 719 752 798 791 764 715 973 934 938 1070 1040 940 935 780 703 708 546 600 900 1200 件数 負傷者数

各警察署管内の自動車の交通事故件数（１当全被害）

細い折れ線グラフは全自動車、太い棒グラフはタクシーの件数及び負傷者数

9 6 6 13 8 8 16 12 12 4 9 10 9 10 16 8 10 13 13 4 11 21 0 10 20 Ｈ１３ Ｈ１４ Ｈ１５ Ｈ１６ Ｈ１７ Ｈ１８ Ｈ１９ Ｈ２０ Ｈ２１ H２２ Ｈ２３ 件数 負傷者数 1069 0 500 1000

東広島

7 3 4 5 6 8 6 5 9 8 5 7 3 4 6 6 8 6 5 9 7 5 0 5 10 15 Ｈ１３ Ｈ１４ Ｈ１５ Ｈ１６ Ｈ１７ Ｈ１８ Ｈ１９ Ｈ２０ Ｈ２１ H２２ Ｈ２３ 件数 負傷者数 621 578 522 428 546 0 300 600

三原

19 18 15 20 25 30 985 1018 922 945 927 879 ₈₅₅ 756 679 12251208 11461187₁₁₃₂ 1086 993 892 820 714 731 600 800 1000 1200 件数 負傷者数 件数、人 件数、人 87 100 120 140 160 180

4700459547624658

44414350

4089

3567

6073599261516079

5781

5644

5219

4586

4860

4425

4086

3410

3760

4000 5000 6000 7000

件数

負傷者数

件数、人 件数、人

各警察署管内の自動車の交通事故件数（１当全被害）

6 10 4 9 13 8 9 8 7 4 13 7 10 4 8 11 9 9 9 4 0 5 10 Ｈ１３ Ｈ１４ Ｈ１５ Ｈ１６ Ｈ１７ Ｈ１８ Ｈ１９ Ｈ２０ Ｈ２１ H２２ Ｈ２３ 件数 負傷者数 603 588 0 200 400 600

細い折れ線グラフは全自動車、太い棒グラフはタクシーの件数及び負傷者数

46 38 42 55 64 72 56 47 68 61 65 56 47 52 62 82 83 77 60 87 76 ₇₃ 20 40 60 80 Ｈ１３ Ｈ１４ Ｈ１５ Ｈ１６ Ｈ１７ Ｈ１８ Ｈ１９ Ｈ２０ Ｈ２１ H２２ Ｈ２３

件数

負傷者数

3567

3215

0 1000 2000 3000

福山

尾道

広島交通圏の苦情件数の推移

179

256

400 500 600 その他 労働時間 持ち帰り 交通事故

件

違法駐停車, 75 地理不案 内・ゴミ・た ばこ臭・表 示など, 136

平成

22年度の「その他」の内訳

３６％が違法駐停車！

３５２

４４８

５５４

３９１

17

22

₉

5

₁

1

3

2

7

₁

56 ₆₄ 67 103 ₉₇ 115 47

58

₆₂

64

59

106

91

87

20

18

24

21

31

30

22

13

13

16

5

1

2

1

12

88

113

86

136

211

6

₁₆

₁₆

15

7

9

5

3

1

7

11

8

4

6

2

0 100 200 300 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 交通事故 運賃 乱暴運転 接客態度 継続中断 乗車拒否

２４８

２８１

２８４

23年は平成24年1月1日現在の数字 1,071 1,086 1,101 1,097 1,103 1,106 1,099 1,089 1,072 1,051 1,041 1,000 1,020 1,040 1,060 1,080 1,100 1,120 １３年 １４年 １５年 １６年 １７年 １８年 １９年 ２０年 ２１年 ２２年 ２３年

広島交通圏

広島交通圏 160 159 158 _{157 157} 155 153 ₁₅₁ 148 139 132 120 130 140 150 160 170 １３年 １４年 １５年 １６年 １７年 １８年 １９年 ２０年 ２１年 ２２年 ２３年

呉市Ａ

_呉市Ａ

福山交通圏

広島県計

広島県個人タクシー車両数の推移

資料：中国運輸局 広島県個人タクシー協会作成 １３年 １４年 １５年 １６年 １７年 １８年 １９年 ２０年 ２１年 ２２年 ２３年 １３年 １４年 １５年 １６年 １７年 １８年 １９年 ２０年 ２１年 ２２年 ２３年 115 118 118 115 117 115 114 110 105 102 95 90 95 100 105 110 115 120 １３年 １４年 １５年 １６年 １７年 １８年 １９年 ２０年 ２１年 ２２年 ２３年

福山交通圏

_{福山交通圏} 1,346 1,363 1,377 1,369 1,377 1,376 1,366 1,350 1,325 1,292 1,268 1,200 1,250 1,300 1,350 1,400 １３年 １４年 １５年 １６年 １７年 １８年 １９年 ２０年 ２１年 ２２年 ２３年

広島県計

広島県計

-18-（％）

防犯設備の設置状況

平成18年度 平成19年度 平成20年度 平成21年度 平成22年度 平成23年度 車両数 4,924 5,129 5,368 5,326 5,836 5,174 防犯仕切板設置 817 841 1,273 2,226 2,770 2,757 車外防犯灯設置 4,492 4,182 4,692 4,733 4,812 4,626 緊急通報装置付無線機 2,667 2,669 2,880 3,049 3,151 2,969 防犯カメラ設置 181 491 819

交通問題、環境問題、都市問題の改善

広島市中心部における客待ちタクシー駐車対策検討会議

関係機関が実施する施策

・紙屋町交差点社会実験（広島市）

平成２２年１１月

・中央通り社会実験（広島市）

平成２３年１０月

（中国運輸局・広島国道事務所・広島県・広島県警察署・広島市・広島県バス協会・

・ショットガン方式の導入（呉市昭和町）

平成２３年３月

（中国運輸局・広島国道事務所・広島県・広島県警察署・広島市・広島県バス協会・

広島県タクシー協会広島支部・西日本タクシー協議会・広島県個人タクシー協会）

・ＪＲ呉駅前社会実験（呉市）

平成２４年２月

広島県警察・広島国道事務所・呉市・広島県タクシー協会呉支部・

広島県個人タクシー呉協同組合・中国運輸局

広

島

交

通

圏

呉

市

Ａ

車両台数と総需要、総供給量、日車営収の推移

（原価計算対象事業者）

21 1 -（台） （19年7 月～20 年6月同 月比） （19年7 月～20 年6月同 月比） （台） H20

車両台数と総需要、総供給量、日車営収の推移

（原価計算対象事業者）

東

広

島

市

三

原

市

21 2 -（19年7月 ～20年6 月同月 比） （台） （19年7月 ～20年6 月同月 比） （台）

車両台数と総需要、総供給量、日車営収の推移

（原価計算対象事業者）

尾

道

市

福

山

交

通

圏

21 3 -（台） （19年7 月～20 年6月同 月比） （19年7月 ～20年6 月同月 比） （台）

直近四半期の輸送実績

実車率

日車実車キロ

日車営収

平成１３年度 平成２３年度第３ 四半期 平成１３年度 平成２３年度第３ 四半期 平成１３年度 平成２３年度第３ 四半期 広島交通圏

41.6

41.6

38.5

38.5

100.2

100.2

76.5

76.5

33,287

33,287

26,687

26,687

呉市Ａ

40.0

40.0

73.0

60.3

23,100

19,954

東広島市

49.1

46.0

86.4

71.2

21,214

21,093

三原市

50.5

46.8

72.2

62.7

21,225

18,696

尾道市

46.0

45.9

61.9

64.9

19,631

19,445

福山交通圏

44.6

42.7

58.3

59.0

19,728

19,018

441

461

520

551

533

550 542

536 540 530

509

531

510 517

536

485

501 506

389

428

429

400

450

500

550

600

広島県のタクシー運転者の賃金 一般労働者との格差

万円

331

362

389

363

317 325

301 309 307 297 301 295

309

257

268

321

100

150

200

250

300

350

S63

H1

H3

H5

H7

H9 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23

男子常用労働者

タクシー労働者

法人タクシー

事業者数　90者 申請者数　81者 (１)② (１)⑤ (１)⑥ (１)⑧ (２)① (２)② (３)③ (３)④ (４)② (４)③ (４)④ (４)⑤ (４)⑥ (５)① (５)② (５)③

個人タクシー

事業者数　1,063者 申請者数　989者 (１)② (１)③ (１)⑥ (１)⑧ (1)⑩ (１)⑪ (３)③ (４)③ (４)④ (４)⑥ (５)② (５)③ (５)⑤ 安全運転講習会の受講

925者

アイドリングストップ運動の推進

766者

アルコール検知器の導入

229者

事故防止活動の充実

928者

ハイブリット車、EV車等低公害車の導入促進

155者

社会貢献としての防犯への取組

763者

運転者の安全の確保

248者

マスターズ制度の充実

717者

利用者満足度調査

858者

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

サービス向上に関する講習・研修

956者

ケア輸送の推進

935者

観光タクシーサービス向上に関する講習・研修

55者

完全禁煙化の実施

976者

広島交通圏認定特定事業計画

7者

1者

7者

1者

1者

4者

8者

3者

1者

運転者の安全の確保 車両の稼働率向上の促進

3者

3者

2者

6者

ハイブリット車、EV車等低公害車の導入促進

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

サービス向上に関する講習・研修 乗合タクシーの生活交通への活用 福利厚生、健康管理の拡充 デジタル式GPS-AVMによる違法駐停車の防止 デジタル式GPS-AVMによる効率的配車 完全禁煙化の実施 安全マネジメントの構築

　　地域計画に基づく特定事業の認定状況　(24.1末)

アイドリングストップ運動の推進

21者

ケア輸送の推進

1者

事故防止活動の充実 社会貢献としての防犯への取組 アルコール検知器の導入

46者

ドライブレコーダー・車内カメラの導入

資料２

法人タクシー

事業者数 21者 申請者数 20者 (１)② (２)① (４)④ (４)⑥ (５)③ (５)④ (５)⑤

個人タクシー

事業者数 141者 申請者数 92者 (１)② (１)⑥ (１)⑦ (1)⑩ (１)⑪ (３)③ (４)⑥ (５)② (５)③ (５)⑤

10者

サービス向上に関する講習・研修

92者

事故防止活動の充実 社会貢献としての防犯への取組 エコドライブの促進 アイドリングストップ運動の推進 安全運転講習会の受講

2者

福祉タクシーの充実

10者

完全禁煙化の実施

92者

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

呉市A認定特定事業計画

2者

1者

4者

1者

1者

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

サービス向上に関する講習・研修 車両の稼働率向上の促進 社会貢献としての防犯への取組

10者

運転者の安全の確保

28者

マスターズ制度の充実

83者

利用者満足度調査

91者

安全運転講習会の受講

76者

アイドリングストップ運動の推進

42者

ハイブリット車、EV車等低公害車の導入促進

30者

法人タクシー

事業者数 24者 申請者数 22者 (１)② (１)⑥ (２)⑦ (２)① (３)④ (４)⑥ (５)③

法人タクシー

事業者数 16者 申請者数 13者 (１)② (１)③ (２)① (４)⑥ (５)① (５)② (５)③

法人タクシー

事業者数 14者 申請者数 11者 24.1末 (１)② (２)① (３)② (５)② (５)③ アイドリングストップ運動の推進

1者

エコドライブの促進

2者

運行管理の徹底による労働時間の短縮

1者

尾道市認定特定事業計画

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

サービス向上に関する講習・研修

1者

車両の稼働率向上の促進

6者

アイドリングストップ運動の推進

4者

エコドライブの促進

3者

2者

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

ハイブリッド車、EV車等低公害車の導入促進

1者

車両の稼働率向上の促進

東広島市認定特定事業計画

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

サービス向上に関する講習・研修

2者

完全禁煙化の実施

2者

12者

福利厚生、健康管理の充実

1者

社会貢献としての防犯への取組

1者

1者

福祉タクシーの充実

2者

社会貢献としての防犯への取組

2者

サービス向上に関する講習・研修 車両の稼働率向上の促進

6者

三原市認定特定事業計画

観光タクシーサービス向上に関する講習・研修

1者

アイドリングストップ運動の推進

法人タクシー

事業者数 30者 申請者数 24者 (１)② (１)⑦ (２)① (３)② (３)③ (４)③ (４)⑥ (５)③ (５)③

個人タクシー

事業者数 102者 申請者数 101者 (１)② (１)③ (１)④ (１)⑥ (1)⑩ (１)⑪ (３)③ (５)② (５)③ (５)⑤ ハイブリット車、EV車等低公害車の導入促進

5者

運転者の安全の確保

37者

安全運転講習会の受講

90者

アイドリングストップ運動の推進

82者

1者

観光タクシーサービス向上に関する講習・研修

5者

マスターズ制度の充実

82者

利用者満足度調査

91者

2者

アイドリングストップ運動の推進 運行管理の徹底による労働時間の短縮 完全禁煙化の実施

96者

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

サービス向上に関する講習・研修

86者

運転免許証返納割引

特定事業計画

事業者数

（重複あり）

サービス向上に関する講習・研修 福祉タクシーの充実

9者

福山交通圏認定特定事業計画

2者

1者

エコドライブの促進

1者

社会貢献としての防犯への取組 アルコール検知器の導入 運転者の安全の確保 車両の稼働率向上の促進

6者

1者

1者

1者

H24.1末 受付 日 事業者名 特　定　事　業 事業再構築基準車両 数(A) 運送法によ る減(B) 現在車両 数 減車予定 数（C) 休車予定 台数(D) 実施後 台数(E) 減車数(F) (A)-(E) 減車率 (F)/(A) 1 株式会社広島タクシー ２．（２）① 休車 389 40 349 23 326 63 16% 2 株式会社府中タクシー ２．（２）①．（３）④ 減車・休車 47 2 45 3 5 37 10 21% 3 有限会社胡タクシー ２．（２）① 休車 44 2 42 2 40 4 9% 4 福助タクシー株式会社 ２．（１）⑥（２）①②．（３）③（４）②．（５）①② 減車・休車 106 106 5 5 96 10 9% 5 広交タクシー株式会社 ２．（２）①．（４）⑤．（５）③ 減車・休車 175 175 9 9 157 18 10% 6 有限会社ドリーム交通 ２．（２）①．（３）③．（４）② 減車・休車 30 30 2 1 27 3 10% 7 株式会社城北タクシー ２．（２）① 減車・休車 24 24 1 1 22 2 8% 8 有限会社かもめタクシー ２．（２）① 減車・休車 27 27 1 1 25 2 7% 9 有限会社宝塚タクシー ２．（２）① 減車・休車 46 46 2 2 42 4 9% 10 広島近鉄タクシー株式会社 ２．（２）① 減車・休車 93 93 5 5 83 10 11% 11 株式会社さくらタクシー ２．（２）① 減車・休車 24 24 1 1 22 2 8% 12 丸三タクシー株式会社 ２．（２）① 減車・休車 40 40 2 2 36 4 10% 13 つばめ交通株式会社 ２．（３）③．（４）②⑤ 減車・休車 147 5 142 6 4 132 15 10% 14 広島第一交通株式会社 ２．（２）①．（５）②．（５）③ 減車・休車 163 163 8 7 148 15 9% 15 平和第一交通株式会社 ２．（２）①．（５）③ なし 10 10 10 0 0% 16 有限会社吉島タクシー ２．（２）① 減車・休車 _{33 33 2 1 30 3 9%} 17 祇園交通株式会社 ２．（５）② 減車 _{20 20 1 19 1 5%} 18 有限会社やぐちタクシー ２．（２）① 減車・休車 _{34 1 33 2 1 30 4 12%} 19 有限会社ゼイ・アール ２．（２）① 減車 _{40 40 4 36 4 10%} 20 株式会社矢野カープタクシー ２．（２）① 減車・休車 _{45 45 2 2 41 4 9%} 21 有限会社船越タクシー ２．（５）③ 減車・休車 _{17 17 1 16 1 6%} 22 第一タクシー株式会社 ２．（２）① 休車 _{62 3 59 1 4 54 8 13%} 23 株式会社草津タクシー ２．（５）③ 減車 _{66 66 3 63 3 5%} 24 黒田タクシー株式会社 ２．（２）② 減車・休車 69 69 3 3 63 6 9% 25 株式会社日進タクシー ２．（２）① なし 39 7 32 32 7 18% 26 有限会社つるみタクシー ２．（３）③．（４）②③ 減車・休車 35 35 3 1 31 4 11% 27 株式会社ニシキタクシー ２．（２）① 減車・休車 138 138 7 6 125 13 9% 28 有限会社はとタクシー ２．（２）②．（４）③ 減車・休車 54 1 53 3 2 48 6 11% 29 一二三タクシー有限会社 ２．（５）③ なし 28 3 25 25 3 11% 30 ハープ交通有限会社 ２．（２）① 減車 15 15 1 14 1 7% 31 中国タクシー株式会社 ２．（２）① 減車・休車 73 73 4 4 65 8 11% 32 有限会社福三タクシー ２．（２）① 減車・休車 22 22 1 1 20 2 9% 33 株式会社ささき観光 ２．（１）②⑥．（３）③．（４）②④⑥ なし 10 10 10 0 0% 34 株式会社新安佐南交通 ２．（２）① なし 0 -10 10 10 -10 35 株式会社エフ・ジー ２．（１）② 減車 18 18 1 17 1 6% 36 有限会社段原タクシー ２．（２）① 減車 15 15 1 14 1 7% 37 有限会社大竹タクシー ２．（２）① 休車 27 1 26 1 25 2 7% 38 有限会社広三自動車 ２．（２）① 減車・休車 39 39 2 1 36 3 8% 39 有限会社カープタクシー ２．（２）① 減車・休車 59 59 3 2 54 5 8% 40 株式会社中央タクシー ２．（２）① 減車・休車 39 39 2 1 36 3 8% 41 有限会社広島合同タクシー ２．（２）① 休車 _{22 1 21 1 20 2 9%} 42 有限会社カオル交通 ２．（５）③ 減車・休車 _{27 27 1 1 25 2 7%} 43 有限会社旭タクシー ２．（２）① 減車 _{18 18 1 17 1 6%} 44 有限会社安佐南交通 ２．（５）② 減車 _{13 13 1 12 1 8%} 45 有限会社中野タクシー ２．（１）④ 減車 _{15 15 1 14 1 7%} 46 株式会社ゼネラルモータース ２．（２）① なし _{49 5 44 44 5 10%} 47 有限会社パール交通 ２．（２）① 休車 _{20 1 19 1 18 2 10%} 5月14日 特定事業計画認定状況 広島交通圏 5月10日 5月11日 5月12日 5月13日

48 株式会社新中央交通 ２．（１）⑥ なし 12 12 12 0 0% 49 有限会社ひまわりタクシー ２．（２）① 減車・休車 25 25 1 1 23 2 8% 50 株式会社城南交通 ２．（２）① なし 19 19 19 0 0% 51 有限会社日の丸タクシー ２．（５）③ なし 17 1 16 16 1 6% 52 有限会社エンゼルキャブ ２．（２）① 減車・休車 28 28 1 1 26 2 7% 53 有限会社オーケーキャブ ２．（２）① 減車・休車 29 29 1 1 27 2 7% 54 鯉城交通株式会社 ２．（５）③ 減車・休車 29 29 1 1 27 2 7% 55 鯉城タクシー株式会社 ２．（５）③ 減車・休車 56 56 3 2 51 5 9% 56 有限会社馬木タクシー ２．（３）②．（４）② なし 18 -5 23 23 -5 -28% 57 太陽タクシー株式会社 ２．（１）②⑥．（５）③ なし 26 26 26 0 0% 58 有限会社三進運輸 ２．（１）⑥．（４）⑥ 減車 11 11 1 10 1 9% 59 安芸交通株式会社 ２．（１）⑥ なし 15 15 15 0 0% 60 株式会社日の出タクシー ２．（４）② なし 47 2 45 45 2 4% 5月20日 61 庚午タクシー有限会社 ２．（２）① 減車 20 20 1 1 18 2 10% 5月26日 62 佐伯タクシー株式会社 ２．（２）① 休車 48 2 46 2 44 4 8% 63 株式会社廿日市カープタクシー ２．（２）① 減車・休車 _{52 52 3 1 48 4 8%} 64 株式会社シンエイコーポレーション ２．（２）① 減車 _{22 22 2 20 2 9%} 6月29日 ₆₅ 廿日市交通株式会社 ２．（５）②③ なし _{16 16 16 0 0%} 66 田島運送有限会社（安全タクシー） ２．（２）① 減車 _{18 18 1 17 1 6%} 67 安全久地タクシー有限会社 ２．（２）① 減車 _{12 12 1 11 1 8%} 7月20日 ₆₈ 関西タクシー株式会社 ２．（５）③ なし _{40 40 40 0 0%} 8月24日 ₆₉ 株式会社繁高運送（もみじ交通） ２．（１）⑥ なし _{25 25 25 0 0%} 9月8日 70 朝日交通株式会社 ２．（５）③ なし _{10 10 10 0 0%} 9月16日 71 ツルキ有限会社 ２．（５）② なし 30 30 30 0 0% 9月17日 72 有限会社津田交通 ２．（５）③ なし 7 7 7 0 0% 73 株式会社光南タクシー ２．（５）③ なし 14 14 14 0 0% 74 有限会社安中央タクシー ２．（５）③ なし 16 16 16 0 0% 75 有限会社J.S交通 ２．（５）③ なし 10 10 10 0 0% 76 株式会社フット ２．（５）③ なし 6 -10 16 16 -10 -167% 77 株式会社広島観光 ２．（５）③ なし 11 -10 21 21 -10 -91% 78 株式会社日交タクシー ２．（５）① なし 39 39 39 0 0% 3月30日 79 佐伯交通有限会社 ２．（４）③ なし 9 9 9 0 0% 9月16日 80 株式会社広島実業 ２．（５）③ 減車・休車 31 31 2 2 27 4 13% 10月5日 81 岡崎久典（井原タクシー） ２．（５）③ なし 3 1 2 2 1 33% 82 日の丸タクシー株式会社 29 29 29 0 0% 83 サンヨー交通株式会社 31 31 31 0 0% 84 有限会社平成タクシー 25 25 25 0 0% 85 有限会社スカイタクシー 27 5 22 22 5 19% 86 日の丸交通株式会社 17 -5 22 22 -5 -29% 87 有限会社ラッキー交通 13 13 13 0 0% 88 T・T・S株式会社 13 13 13 0 0% 89 大福タクシー株式会社 10 10 10 0 0% 90 株式会社三矢タクシー 21 21 21 0 0% 計 3,483 43 3,440 114 113 3,213 270 8% 事業者数　９０者 申請者数　８１者 （内事業再構築あり　５４者） ※B+C+D／A 5月17日 5月19日 5月28日 7月16日 3月1日 未申請

H24.1末 受付日 事業者名 特　定　事　業 事業再構築 基準車両 数(A) 運送法によ る減(B) 現在車両 数 減車予定 数（C) 休車予定 台数(D) 実施後 台数(E) 減車数(F) (A)-(E) 減車率 (F)/(A) 9月21日 1 有限会社在宅ケアサービス ２．（５）③ なし 9 1 8 8 1 11% 2 合同タクシー株式会社 ２．（４）④ 減車 85 85 9 76 9 11% 3 有限会社なべタクシー ２．（５）③ 減車 46 46 5 41 5 11% 4 呉交タクシー株式会社 ２．（２）① 減車 39 39 2 37 2 5% 5 富士交通株式会社 ２．（２）① 減車 31 31 3 28 3 10% 6 有限会社東和交通 ２．（２）① 減車 61 61 7 54 7 11% 7 朝日交通株式会社 ２．（２）① 減車 74 74 8 66 8 11% 8 株式会社三番タクシー ２．（２）① 減車 13 13 2 11 2 15% 9 有限会社仁方タクシー ２．（２）① 減車 8 8 1 7 1 13% 10 有限会社長浜タクシー ２．（２）① なし 5 5 5 0 0% 11 平和タクシー株式会社 ２．（５）④ 減車 24 24 3 21 3 13% 12 木村　清（木村観光タクシー） ２．（４）⑥ なし 2 2 2 0 0% 13 有限会社倉橋交通 ２．（４）⑥ なし 5 5 5 0 0% 14 有限会社室尾観光タクシー ２．（１）② なし 3 3 3 0 0% 15 有限会社三洋タクシー ２．（２）① 減車・休車 20 20 1 1 18 2 10% 16 有限会社太陽タクシー ２．（２）① 減車 9 9 1 8 1 11% 17 有限会社安芸タクシー ２．（４）③ なし 5 5 5 0 0% 18 谷村信了（かまがりタクシー） ２．（５）④ なし 2 2 2 0 0% 19 有限会社野呂山タクシー ２．（５）③ 減車 7 7 1 6 1 14% 5月16日 20 有限会社大栄タクシー ２．（５）③ なし 4 4 4 0 0% 21 株式会社港自動車 未申請 10 -3 13 13 -3 -30% 計 462 -2 464 43 1 420 42 9% 事業者数　２１者 申請者数　２０者 （内事業再構築あり　１２者） H24.1末 受付日 事業者名 特　定　事　業 事業再構築 基準車両 数(A) 運送法によ る減(B) 現在車両 数 減車予定 数（C) 休車予定 台数(D) 実施後 台数(E) 減車数(F) (A)-(E) 減車率 (F)/(A) 1 備三タクシー株式会社 ２．（２）① 減車・休車 17 17 1 1 15 2 12% 2 三原交通株式会社 ２．（５）③ 減車・休車 59 59 6 5 48 11 19% 3 富士交通株式会社 ２．（５）③ 減車・休車 27 27 3 1 23 4 15% 4 有限会社久井交通 ２．（５）① 減車 15 15 1 14 1 7% 5 双葉運輸株式会社 ２．（２）② なし 10 10 10 0 0% 6 株式会社エフ・ジー ２．（１）② なし 8 8 8 0 0% 7 有限会社幸崎タクシー ２．（４）⑥　２．（５）② なし 5 5 5 0 0% 8 住田澄夫（神田タクシー） ２．（４）⑥ なし 3 3 3 0 0% 9 平田裕二（ハイランド交通） ２．（１）③　２．（５）③ なし 2 2 2 0 0% 10 かもめ運送有限会社 ２．（２）① なし 0 -18 18 18 -18 11 田島タクシー有限会社 ２．（５）② なし 5 5 5 0 0% 12 岩本力三（大和交通） ２．（５）② なし 3 3 3 0 0% 13 行久士郎（徳良タクシー） ２．（５）② なし 4 1 3 3 1 25% 14 有限会社せとうち観光タクシー 2 2 2 0 0% 15 森田博文（森田タクシー） 2 2 2 0 0% 16 奥田博行（奥田タクシー） 2 2 2 0 0% 計 164 -17 181 11 7 163 1 1% 事業者数　１６者 申請者数　１３者 （内事業再構築あり　４者） 三原市 10月12日 ※B+C+D／A 特定事業計画認定状況 呉市A 10月1日 9月27日 9月28日 9月29日 9月30日 未申請 10月14日 10月15日 特定事業計画認定状況 10月13日

H24.1末 受付日 事業者名 特　定　事　業 事業再構築 基準車両 数(A) 運送法に よる減(B) 現在車両 数 減車予定 数（C) 休車予定 台数(D) 実施後 台数(E) 減車数(F) (A)-(E) 減車率 (F)/(A) 1 大学タクシー株式会社 ２．（２）① 減車 30 30 3 27 3 10% 2 株式会社東広島タクシー ２．（１）②　２．（５）③ 休車 58 3 55 2 53 5 9% 3 有限会社西条タクシー ２．（５）③ 減車・休車 38 38 1 1 36 2 5% 4 有限会社高屋タクシー ２．（２）① 減車 12 12 1 11 1 8% 5 有限会社黒瀬タクシー ２．（３）④．（５）③ 減車 13 13 1 12 1 8% 6 津江タクシー有限会社 ２．（２）① 減車 8 8 1 7 1 13% 7 朝日交通株式会社 ２．（２）① 減車 10 10 1 9 1 10% 8 有限会社八本松交通 ２．（５）③ 減車 15 15 1 14 1 7% 9 有限会社八本松タクシー ２．（５）③　 減車 24 24 1 23 1 4% 10 有限会社白市交通 ２．（２）① 減車 13 13 1 12 1 8% 11 株式会社かもめ交通 ２．（１）⑥ なし 3 3 3 0 0% 12 小川博（志和タクシー） ２．（５）③ なし 3 3 3 0 0% 13 徳重康晴（丸徳タクシー） ２．（５）③ なし 2 2 2 0 0% 14 有限会社河内タクシー ２．（１）⑥ なし 3 3 3 0 0% 15 株式会社エフ・ジー ２．（２）② なし 12 12 12 0 0% 16 有限会社豊栄交通 ２．（５）③ なし 6 6 6 0 0% 17 上田君雄（入野タクシー） ２．（４）⑥ なし 5 5 5 0 0% 18 広島エアポート交通株式会社 ２．（２）① 減車 17 17 1 16 1 6% 19 有限会社安芸津タクシー ２．（５）③ なし 4 4 4 0 0% 10月25日 20 アシナトランジット株式会社 ２．（１）⑦ なし 5 5 5 0 0% 6月9日 21 有限会社福祉タクシー・ナカド ２．（５）③ 減車 5 5 1 4 1 20% 6月30日 22 大石徹（つばめタクシー） ２．（５）③ なし 6 6 6 0 0% 23 室谷實夫（黒瀬中央観光タクシー） 5 5 5 0 0% 24 すみれタクシー株式会社 5 5 5 0 0% 有限会社東和交通 3 3 0 0 3 100% 計 305 6 299 13 3 283 22 7% 事業者数　２４者 申請者数　２２者 （内事業再構築あり　１１者） H24.1末 受付日 事業者名 特　定　事　業 事業再構築 基準車両 数(A) 運送法に よる減(B) 現在車両 数 減車予定 数（C) 休車予定 台数(D) 実施後 台数(E) 減車数(F) (A)-(E) 減車率 (F)/(A) 1 備三タクシー株式会社 ２．（５）② 減車・休車 66 3 63 1 3 59 7 11% 2 尾道交通有限会社 ２．（３）② なし 9 9 9 0 0% 3 有限会社せとうち観光タクシー ２．（５）③ なし 19 2 17 17 2 11% 4 瀬戸田タクシー有限会社 ２．（２）① 減車 5 5 1 4 1 20% 5 尾道合同タクシー株式会社 ２．（５）③ 休車 40 5 35 2 33 7 18% 6 大平交通株式会社 ２．（２）① 減車 21 1 20 2 18 3 14% 7 因島タクシー株式会社 ２．（２）① 減車 13 13 1 12 1 8% 8 東洋交通株式会社 ２．（２）① なし 8 8 8 0 0% 9 有限会社B&G ２．（２）① 減車 13 13 1 12 1 8% 10 植原幸徳（美南タクシー） ２．（５）② なし 2 2 2 0 0% 3月29日 11 株式会社中国交通 ２．（１）② なし 19 19 19 0 0% 12 松本常見（レモン） 5 5 5 0 0% 13 黒川博子（みつぎタクシー） 3 3 3 0 0% 14 田島タクシー有限会社 10 10 10 0 0% 計 233 11 222 6 5 211 22 9% 事業者数　１４者 申請者数　１１者 （内事業再構築あり　６者） ※B+C+D／A 特定事業計画認定状況 10月1日 9月30日 9月27日 9月28日 9月29日 未申請 2月21日 2月17日 2月18日 特定事業計画認定状況 東広島市 尾道市 未申請

H24.1末 受付日 事業者名 特　定　事　業 事業再構築 基準車両 数(A) 運送法によ る減(B) 現在車両 数 減車予定 数（C) 休車予定 台数(D) 実施後 台数(E) 減車数(F) (A)-(E) 減車率 (F)/(A) 9月9日 1 ニコニコ観光株式会社 ２．（２）① 減車・休車 40 40 3 1 36 4 10% 9月24日 2 ローズタクシー有限会社 ２．（３）② なし 62 62 62 0 0% 3 大福タクシー有限会社 ２．（２）① 減車・休車 31 31 1 1 29 2 6% 4 グリーンタクシー株式会社 ２．（２）① 減車・休車 75 75 3 3 69 6 8% 5 アサヒタクシー株式会社 ２．（２）① 減車・休車 142 2 140 5 7 128 14 10% 6 中央交通有限会社 ２．（２）① 減車・休車 61 61 3 2 56 5 8% 7 千年タクシー株式会社 ２．（４）③ なし 12 12 12 0 0% 8 株式会社山高タクシー ２．（２）① 減車・休車 36 36 2 1 33 3 8% 9 東和交通株式会社 ２．（４）② 減車・休車 27 27 1 1 25 2 7% 10 田島タクシー有限会社 ２．（５）③ 減車・休車 38 38 1 1 36 2 5% 11 日の丸タクシー株式会社 ２．（５）③ なし 19 19 19 0 0% 12 有限会社谷本タクシー ２．（５）③ なし 38 38 38 0 0% 13 有限会社イエロータクシー ２．（２）① 減車 19 19 1 18 1 5% 14 株式会社あぶと観光バス ２．（５）③ なし 6 6 6 0 0% 15 門田敬司（ｲｴﾛｰﾀｸｼｰ新市） ２．（５）④ なし 6 6 6 0 0% 16 株式会社里庄タクシー ２．（４）⑥ なし 10 10 10 0 0% 17 中国タクシー株式会社 ２．（３）③ なし 9 9 9 0 0% 18 株式会社山陽タクシー ２．（５）③ 減車 17 17 1 16 1 6% 19 備後交通有限会社 ２．（５）③ なし 25 25 25 0 0% 20 有限会社はと丸交通 ２．（１）② なし 10 10 10 0 0% 21 手城代行株式会社 ２．（２）① 減車 9 9 1 8 1 11% 10月25日 22 アシナトランジット株式会社 ２．（１）⑦ なし 36 36 36 0 0% 12月10日 ₂₃ 岡山交通株式会社 ２．（２）① 休車 57 3 54 2 52 5 9% 3月22日 24 松永タクシー株式会社 ２．（２）① 減車・休車 65 65 1 1 63 2 3% 25 半田有男（内海タクシー） 4 4 4 0 0% 26 株式会社神交タクシー 11 11 11 0 0% 27 有限会社カンコー観光 7 7 7 0 0% 28 株式会社ワールド 10 10 10 0 0% 29 有限会社イケバヤシ 5 5 5 0 0% 30 福山交通株式会社 73 6 67 67 6 8% 計 960 11 949 23 20 906 54 6% 事業者数　３０者 申請者数　２４者 （内事業再構築あり　１３者） 10月18日 ※B+C+D／A 特定事業計画認定状況 福山交通圏 10月12日 10月13日 10月14日 10月15日 未申請

○特定地域における一般乗用旅客自動車運送業の適正化及び活性化に関する特別措置法に対しては、

以下の附帯決議が付された。

　

○附帯決議を踏まえ、平成２３年４月１３日付け通達「特定地域におけるタクシー事業者の経営状況等に

関する調査・監査の実施について」が本省より発出された。

○各地方運輸局においては、附帯決議の趣旨を踏まえ、当該通達に基づき調査を実施することとした。

○調査・監査の結果概要

　・調査期間　平成２３年１１月１６日～１２月１９日

　・対象事業者数　２１社（協議会に参加しない事業者４社、特定事業計画未申請２者、減・休車未実施１４社、

　　　　　　道路運送法による減車実施１社（削減率４．３％））

・特定事業計画の認定申請　１５社

・指摘事項

２（１）②　サービス向上に関する講習・研修 １社 違反なし ８社 ２（１）⑥　完全禁煙化の実施 ２社 口頭指導 ２（２）①　車両の稼働向上の促進　 １社 （軽微違反） ２（２）②　事業経営の活性化、効率化 １社 違反あり ２（２）②　デジタル式ＧＰＳ－ＡＶＭによる効率的配車 １社 （監査に通知） ２（３）②　運行管理の徹底による労働時間の短縮 １社 ２（４）②　ドライブレコーダー・社内カメラの導入 ２社 ２（５）②　ハイブリッド車、ＥＶ車等低公害車の導入促進 ２社 ２（５）③　アイドリングストップ運動の推進 ７社 事業再構築　な　し １２社 １社 認 定 状 況

経営状況等に関する調査・監査の実施につい

特定地域において協議会に参加しない事業者、減車等に協力しない事業者に対しては、タク

シー事業の適正化、活性化を推進する観点から、その経営状況を十分に確認する等の措置

を講じること。

調査概要

広島交通圏

・広島交通圏における調査方法としては、調査対象事業者を、基準車両数からの削減率が

５％に達しない事業者とした。

・昨年７月２７日より調査対象事業者２３社に対して調査票を送付、１１月１６日より対面調査

を開始、調査対象事業者２１者の対面調査を完了した。

（２社は、減車実施により対象外に）

資料３

○特定事業計画について

　実施状況（認定を受けている場合） 　　・提出済み　１５社　ほぼ事業計画について、実施済み及び計画的に実施を行うこととしている。 　意思確認（認定を受けていない場合） 　　・未提出　 　 ６社　・申請を検討及び提出の意志を確認。（３社） 　　　　　　　 　　 ・現状では無理、提出の意志はあるが出せる計画が無い。（３社）

○事業再構築について

　意思確認（減休車の実施、未実施） 　　・減休車実施事業者　　（1社）　特措法以前に２両の減車をしているので、これ以上無理である。 　　・減休車未実施事業者　（２０社）　 　　　　　　・減車に向けて（経営状況を勘案）検討したい。：４社 　　　減車を検討　　　　・減車に応じる気持ちはある。現状（グループ全体）を見ながら考える。：２社 　　　（７社）　　　　　　　・将来的に考えていない訳ではない、効率化をしたら可能である。：１社 　　　　　　・減車は理解出来る（協力はしたい）が難しい。：３社 　　　　　　・増車をした者から先に減車するべき、今の現状では減車の意志はない。：１社 　　　　　　・特措法が理解出来ない。減休車に異論があり賛同出来ない。：１社 　　　減車は無理　　　 ・効率化で譲渡を行ったので、現状は無理である。：１社 　　　（９社）　　　　 　　・遊休車両がないため、減車は無理である。：１社 　　　　　　・兼業の事業が不景気なので、その受け皿（雇用確保）として車両を維持した。：１社 　　　　　　・減車は大手がやればよい、中小は無理である。：１社 　　　増車が必要　　　　・減車は理解出来るが、当社としては増車をしたいぐらいである。：１社 　　　（４社）　　　　　　　 ・現状の車両数では営業に影響（予約のｷｬﾝｾﾙ等）が出ている、増車をして欲しい。 　：３社 ○その他 　運輸局としては、上記のとおりヒアリングにより現状を確認したが、全国的に見ても取組が進んでいない 　状況があることから、特措法の趣旨等を説明を行い減休車への理解と協力をお願いした。